ياندكس dzen.

يجب أن تكون عبوات الخبرة حذرة على الطرق لتجنب الاصطدامات مع السيارات الأخرى. تنطبق هذه القاعدة أيضا على برامج التشغيل التي تتحكم في الجهاز باستخدام ABS (نظام مكافحة القفل).

يجب أن تكون عبوات الخبرة حذرة على الطرق لتجنب الاصطدامات مع السيارات الأخرى. تنطبق هذه القاعدة أيضا على برامج التشغيل التي تتحكم في الجهاز باستخدام ABS (نظام مكافحة القفل).

مبدأ العمل ABS

على الطريق الجليد (كما بعد الأمطار)، يصبح الفرامل مشكلة للسائقين. إذا قمت بالنقر بشكل حاد على الفرامل، يتم حظر العجلات وتبدأ الجهاز في الانزلاق. كملحق - عدم السيطرة على الجهاز. يتم حظر العجلات، فهذا يعني أن الدوران والمناورات لن يعمل. وإذا كان على الطريق المعتاد، فإنه يهدد فقط بالاصطدام مع العقبة التالية أو الدائمة، ثم انزلاق أمر لا مفر منه على سطح زلق.

abs icon.

ABS هو نظام حظر. إنه يعمل فقط مع فرامل حادة ويزيل الحظر من العجلات. هذا يسمح لك بالتحكم في السيارة وأخذها بأمان من العقبات. ولكن من أجل العمل النظام، تنفيذ الشرطين في وقت واحد:

  • دواسة الفرامل المضغوطة.
  • على الأقل عجلة محظورة واحدة.

عند الامتثال لهذه الشروط، يعمل ABS، التي تقلل قليلا من منصات الفرامل، مع الحفاظ على معالجة السيارة.

ولكن هناك نظام وعيوب ينبغي النظر فيه:

  • تقليل النظام على طريق غير متساوي مع الحفر والحجارة، مما يؤدي إلى زيادة في طريق الكبح للسيارة. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه عندما تتشبث العجلات بالحجر والتراجع، في هذه اللحظة يتم تنشيط القيمة المطلقة. وعندما تعود العجلة إلى الطريق، فإن القابض مع الزيادات السطحي، ويتم تقليل قوة الكبح بالفعل. لذلك، يوصى بالتغلب على هذه العقبات في انخفاض السرعة.
  • يمكن للنظام التعرف على نوع الطلاء، ولكن ليس إعادة بناء الطرق المختلطة. على سبيل المثال، إذا سقطت السيارة أولا على الجليد، ثم على الأسفلت، ثم على بركة، سيعمل النظام كما لو كان الجليد في كل مكان. هذا يقلل من كفاءة القيمة المطلقة.
  • تقليل كفاءة النظام في مناطق الطريق مغطاة بالثلوج.
  • ABS يتوقف عن العمل مع انخفاض السرعة إلى 5 كم / ساعة. وإذا كانت السيارة تبين أن تكون على منحدر زلق يتم من خلاله تنخفض الجهاز بثقة، فسيكون من المستحيل إبطاءه. في هذه الحالة، سيتعين عليك البحث عن طريقة أخرى من الفرامل - فرملة اليد أو سرعة محايدة على النقل التلقائي.

لكن عيب النظام الأكثر أهمية هو الثقة المفرطة فيها. تذكر أن القيمة المطلقة هي وظيفة سيارة، مثل أي برنامج، لديه خاصية لتكون بالملل والكسر. الثقة، بادئ ذي بدء، مع غرائز السائق الخاصة بك ودائما دائما خطة فرملة الطوارئ النسخ الاحتياطي. ولا تتجاوز أبدا السرعة على الطرق الزلقة.

abs icon.

كيفية الفرامل مع القيمة المطلقة؟

تقنية الفرامل في حالات الطوارئ مع ABS ودون أنها مختلفة. إذا كان جهازك يفتقر إلى نظام فتح العجلة، ثم على سطح زلق لإيقافه تحتاج إلى الضغط بسرعة على دواسة الفرامل. ضع الفرامل في الأرض لا يمكن - لذلك تفقد السيطرة على السيارة.

ولكن مع النظام المثبت لتكنولوجيا الفرامل في حالات الطوارئ مختلفة. تحتاج إلى النقر فوق بذراع على دواسة الفرامل (وقضيب القابض، إن وجدت) حتى تتوقف والحفاظ عليها حتى محطة كاملة. وتذكر الفروق الدقيقة:

  • أثناء فرامل الطوارئ، سوف تسمع أزمة - هذا أمر طبيعي، لذلك يتم تشغيل القيمة المطلقة. لا حاجة لتخويف هذا الصوت، وعلاوة على ذلك، لا يمكنك السماح بدواسة الفرامل.
  • من المستحيل التخلي عن دواسة الغاز حتى توقف كامل. حتى لو سقطت سرعة السيارة بشدة، انتظر وكبح السيارات، وبعد ذلك يمكنك إضعاف الضغط.
  • السيطرة على السيارة. تذكر أن القيمة المطلقة تجعل من الممكن التحكم في الجهاز، وعدم الذهاب في اتجاه واحد. حاول تجنب الاصطدامات مع السيارات الأخرى.
  • الثقة، قبل كل شيء، لنفسك وحدس الخاص بك. لا تنس أن النظام يمكن أن يجلب لحظة معظم inopportune.
  • قبل الدوران، بدأت في التباطؤ في 20-30 متر، والضغط ببطء على دواسة الفرامل. عند التقاطع، سيوفر النظام مناورة ناعمة دون قيادة.
abs icon.

تذكر أيضا القواعد الأساسية للقيادة في فصل الشتاء:

  • يجب أن تكون المسافة بين السيارات أقصى ألا تحسب أن القيمة المطلقة سوف تقلل من مسار الفرامل. قد لا يحدث هذا، مما سيؤدي إلى تصادم مع مشارك آخر في الحركة.
  • لا تتجاوز السرعة، خاصة على طريق زلق ومع ظروف الطقس السيئة. من الأفضل أن تصل إلى الوجهة في وقت لاحق بقليل مما سيأتي على الإطلاق.
  • اتبع بعناية الوضع على الطريق، لا تصرف. يتجاهل الكثيرون الخطر، وهو يتجاوز السرعة، مما يؤدي إلى الانجراف. كن مستعدا لأي موقف وتفكر مقدما في خطة العمل.
  • تغيير الإطارات في الوقت المناسب. في فصل الشتاء، في الإطارات الصيفية، إنه أمر خطير للغاية.

اتبع الطريق وكن يقظ بشكل خاص في موسم الشتاء!

ABS помогает

مع ظهور فصل الشتاء، تزيد التوترات على الطرق بشكل كبير، لأنه لم يعد من الممكن التحرك على طول المغطاة بالثلوج والأماكن في وضع "الصيف"، وسرعة تغيير أسلوب القيادة بعيد عن كل صاحب سيارة. نظرا لعدم وجود مخلب ثابت وعالي الجودة من عجلات مع سطح الطريق، فإن الفرامل، خاصة في حالات الطوارئ، يمكن أن يؤدي إلى فقدان السيطرة على السيارة. لذلك، مع بداية الطقس البارد، على الأقل تغيير نمط القيادة العدوانية إلى أكثر هدوءا.

إن أصحاب السيارات ذوي الخبرة مع سنوات عديدة من الخبرة هم بالضبط ما يفعلونه، والمبتدئين يتعلمون أخطائهم. من أجل الشعور بالثقة على الطريق الزلق والرصيف، هناك حاجة إلى ممارسة ثابتة، لأن جميع النصائح النظرية التي تم إجراؤها معا لن تسمح بالحصول على التجربة المرغوبة، تشعر بالسيارة، تشعر بالخطر بشكل حدسي. يجب أن يكون مفهوما أنه على الرغم من معدات السيارات الحديثة مع مجموعة متنوعة من الأنظمة التي تساعد في الإدارة، على سبيل المثال، ABS، لا ينبغي الاعتماد عمياء عليها.

ABS - مساعدة أو تدخل على الجليد

أدت معدات أنظمة السيارات في الإدارة إلى حقيقة أن العديد من السائقين الذين لا يقتراف عديمي الخبرة، وخاصة بدأوا ثقتها كثيرا، نسيان العديد من لحظات القيادة الآمنة. لا ينبغي أن ننسى ذلك مع ظهور الصقيع، من الضروري استبدال المطاط على الخيارات المرصعة - وهذا يقلل بشكل كبير من الفرامل وإن كان على الطريق الزلق وبعد من أجل معرفة كيفية إبطاء الفرامل مع ABS، سيكون من المعتاد مبدأ عمل هذا النظام، والذي تم تصميمه لمنع حجب العجلة عند الكبح وفقدان السيطرة على السيارة.

عند محاولة حدوث فرامل حادة على سيارة قياسية بدون ABS، يتم حظر العجلات ببساطة، مما يؤدي إلى انخفاض حاد في إمكانية التحكم وانجراف السيارة. تجدر الإشارة إلى أن قوة الاحتكاك ضعيفة للغاية بين الإطارات المحظورة وسطح الطريق، وبالتالي فإن المحطة السريعة للسيارة يكاد يكون من المستحيل على طريق زلق. الكبح، الذي يتم تنفيذه دون حجب هو أكثر كفاءة من الانزلاق على طلاء الجليد للطريق. بالإضافة إلى ذلك، يمنع الانزلاق غير المنضبط وانجراف السيارة. حول إيجابيات وسلبيات ABS بالتفصيل بالتفصيل على الفيديو:

لمعرفة كيفية الفرامل مع ABS مع أقصى قدر من الكفاءة، تحتاج إلى فهم مبدأ تشغيل هذا النظام، وهو بسيط للغاية. في كل من مركبات السيارة مع ABS، هناك نتوءات خاصة على نوع أسنان العتاد. عند قيادة السيارة، يتم نقلها تحت أجهزة استشعار حثية تنتقل إلى نظام التحكم في النبض التلقائي. أجهزة الاستشعار هي عدة، وعندما تتوقف العجلة في الكبح عن التناوب، يتوقف نقل النبض، ويفعل الصمامات الالتفافية وقوة الفرامل. في تلك اللحظة أن السائق يسمع خششا مميزا. وبالتالي، فإن نظام ABS يمنع قفل العجلة من خلال السماح للسائق بالتحكم في عملية التحكم في السيارة.

كيفية الفرامل على سيارة مجهزة مع القيمة المطلقة

قبل التعامل مع السؤال - كيفية الفرامل في فصل الشتاء على محرك الأقراص الأمامي، يجب أن تتذكر القواعد البسيطة لسلوك "فصل الشتاء" على الطريق التي تهمل السائقون الحديثون:

  • الالتزام بالمسافة، والتي تختلف عن المسافة الطفيفة الصيفية؛
  • يجب أن يتوافق المطاط مع الموسم - اختياريا مرصصا، لكن الاستمرار في تشغيل السيارة في الإطارات الصيفية في فصل الشتاء غير مقبول؛
  • تجنب الكبح الحاد عند المناورة، خاصة عند الدخول إلى المنعطفات؛
  • لا ينبغي أن يضعف بشكل مفرط على دواسة الفرامل عندما تغلب السيارة على العقبات / المخالفات لسطح الطريق.

العنصر الأخير هو مناسب بشكل خاص للسيارات مع ABS. لا ينبغي أن يكون من الضروري أن نعتقد أنه إذا كانت السيارة جديدة ومكلفة، فستساعد جميع أنظمة الأمان في ذلك، وسيساعد مساعدة السائق في الحفاظ على إمكانية التحكم في موقف حرج عندما لا يظهر السائق نفسه الاهتمام الابتدائي لحالة الطريق. بالإضافة إلى ذلك، هناك بعض الميزات الأخرى غير المذكورة أعلاه والتي ستتيح لك التباطؤ على الجليد مع ABS بشكل صحيح. وتشمل هذه ما يلي:

  • يجب ألا تدع الفرامل أو حتى يضعف الجهد على الدواسات عند ظهور COD، مما يشير فقط إلى التشغيل الصحيح من القيمة المطلقة؛
  • لا تضغط على الفرامل بشكل حاد غير ضروري - يجب أن تكون القوة ناعمة وتزايد بالتساوي؛
  • لا تحتاج إلى إزالة الساق مع دواسة الفرامل حتى تتوقف السيارات، إذا لزم الأمر؛
  • يجب إهمال الاعتماد على القيمة المطلقة، من خلال إجراءات أخرى تهدف إلى الحد من السرعة / الرعاية من الاصطدام.

انتباه! إن الفعالية غير المشروطة ل ASS تنخفض بشكل حاد على هذه الطلاء، مثل الرمال والجليد، مخالفات معبرا عنها - فرامل عليهم يجب أن تنفذ مع حقيقة أن القيمة المطلقة يمكن أن تعمل بشكل غير صحيح.

كيفية الفرامل في فصل الشتاء على الميكانيكا

عند الكبح في وقت الشتاء، عندما يكون الطريق الجليد أو الثلج يتساقط، من الضروري أن نفهم أن مسار الفرامل يزيد بشكل كبير، وينبغي أن تبدأ محطات السيارة مقدما. يستخدم معظمهم بطريقة مشتركة للكبح، أي، بالإضافة إلى دواسة الفرامل، يجب استخدام علبة التروس، خاصة إذا تسمح المسافة. لا يشمل هذا الفرامل الضغط على دواسة الفرامل فحسب، بل أيضا الانتقال إلى انخفاض الإرسال.

ولكن ينبغي أن يكون مفهوما أن خفض البرامج يجب أن يكون تدريجيا، مع المؤشرات المقابلة على عداد السرعة - إذا انتقلت بشكل حاد إلى انتقال منخفض، عندما تكون سرعة السيارة مرتفعة، هناك فرصة "لضغط" المحرك سيؤدي إلى فقدان كامل القدرة على التحكم. في فصل الشتاء، من الضروري أن تنسى تماما مثل هذه تقنية الكبح باسم "دواسة إلى الأرض". ليس فقط غير فعال، ولكن أيضا خطير، لأنه عند حجب العجلات، تصبح السيارة مستحيلة تقريبا.

لمعرفة كيفية الفرامل على الجليد، إذا كانت السيارة لا تجهز ABS، يجب أن تتذكر كيف يعمل هذا النظام. في كثير من الأحيان، اضغط على الفرامل بشكل متقطع عند الحاجة بسرعة إلى تقليل السرعة بسرعة لتجنب فقدان قابلية التحكم والإبطاء. كونها على طريق زلق، من المهم للغاية إبقاء الهدوء وتجنب المطابع الحاد على دواسة الفرامل والحركات مع عجلة قيادة، تذكر أن هذه الإجراءات في معظم الحالات تساهم في فقدان السيطرة على السيارة.

اهتمام خاص لمساحات معقدة من الطريق

إذا كانت الحركة تجري بشكل رئيسي في الفن الحضري، فمن الضروري مراقبة اليقظة الخاصة عند التقاطعات. إنها تمثل خطرا متزايدا حتى في الصيف، في فصل الشتاء يزداد خطر الحوادث هنا عدة مرات. لإبطاء بشكل صحيح مع القيمة المطلقة في فصل الشتاء، يجب أن تبدأ العملية في عدة عشرات من الأمتار إلى التقاطع نفسه. اضغط أعلى قليلا على دواسة الفرامل، مما يتيح كل شيء آخر لجعل القيمة المطلقة.

مهم! إذا كان الجهاز يتباطأ الهزات لا ينبغي أن يكون الذعر - هذه ظاهرة طبيعية، وأي إجراءات للسائق في هذه المرحلة يمكن أن تمنع إيقاف سريع.

في crossmes، من الضروري مراعاة الدقة الخاصة ليس فقط في وقت التوقف. لا تسعى للبدء في الأول، بالكاد سوف فلاش الأحمر. يمكن لمستخدمي الطرق الآخرين الحصول بسهولة على وقت لإنهاء المناورة والتوقف تماما عن الحركة، خاصة إذا لم تكن سيارتهم غير مجهزة بمقاص التنفيذ.

المصدر: mashintop.ru.

إذا كانت سيارتك مجهزة بنظام ABS، ولكن الرمز موجود على لوحة القيادة، كما هو الحال في الصورة

Ошибка ABS

لأسباب أمنية، تحتاج إلى الاتصال بأقرب واحد مسؤول لمرور تشخيص الكمبيوتر واستكشاف الأخطاء وإصلاحها في نظام الفرامل، لأن الفرامل ليست سلامة شخصية فقط، ولكن أيضا سلامة الركاب والمشاة وغيرهم من السائقين!

كيفية الفرامل في الجليد: 3 مجالس ضارة ومفيدة واحدة

تبطئ بشكل صحيح - مع هامش. يعتمد الباقي على السيارة ومهارات برنامج التشغيل الخاص بك.

مواد حول الموضوع

إذا كانت سيارتك مجهزة ب ABS (واليوم من الصعب للغاية العثور على سيارة بدون هذا النظام)، فإن الإلكترونيات سوف تؤدي العمل الرئيسي. يتم إنشاء النظام للتو من أجل ضمان الكبح الآمن. الكبح الأكثر كفاءة هو على وشك منع العجلات. وهذا النظام يشغله حقيقة أنه يزداد بسرعة ويقلل من الضغط في خطوط الفرامل، وسادات غير واضحة ومقطوعة. عندما تدخل في العمل، سوف تفهم Quicksionance من دواسة وشركة Khrush. حالتك هي مجرد الحفاظ على عجلة القيادة وهارو على دواسة الفرامل. علاوة على ذلك، تعال من الروح، كما يقولون، تصبح كل الوزن. هذا غير مطلوب إذا كانت السيارة مجهزة بنظام المساعدة الفرامل - إلكترونيات تعوض عن عدم كفاية الضغط على دواسة أثناء فرامل الطوارئ.

ABS يسمح ليس من السهل الفرامل في خط مستقيم، ولكن مناورة أيضا. لذلك إذا كانت لديك الفرصة للابتعاد عن الاصطدام على جانب الطريق أو في الصف التالي، فإن السيارة نفسها ستساعد في القيام بذلك. الشيء الرئيسي هو التأكد من أنك لا تسبب هذا المناورة أكثر ضررا، ولا تقم بفك عجلة القيادة على زاوية كبيرة حتى لا تفقد السيطرة على السيارة. إذا كان هناك فرشاة ثلجية على طول الطريق، فيمكن توجيه السيارة فيه، إلا إذا لم تكن تحت الثلج لا توجد هياكل معدنية وخردة، وللبروست - الخنادق. خلاف ذلك، فإن عواقب الحادث لا يمكن التنبؤ بها.

نصيحة سيئة

مواد حول الموضوع

  1. بدلا من ذلك، قديم. في كتب السائق القديمة، يمكنك مقابلة المجلس تقليد عمل ABS بسرعة اضغط على الدواسات الفرامل وبعد ولكن، أولا، لا يوجد شخص قادر على الضغط على دواسة بتردد يصل إلى 20 مرة في الثانية، وثانيا، يجب تدريب هذه المهارة باستمرار، وإلا فهناك حالة طوارئ فقط لإيذاء، مما يزيد من مسار الفرامل.

  2. يلتقي أيضا المشورة على السيارات مع علبة التروس اليدوية، الفرامل أولا بواسطة المحرك، التبديل بالتتابع "لأسفل" حتى أول ناقل حركة وبعد ولكن مع فرامل الطوارئ، مثل هذا الاستقبال قابلا للتطبيق.

  3. استخدام على طريق فرملة اليد الزلقة (فرامل وقوف السيارات) من المستحيل: يتم حظر العجلات الخلفية، وسوف تنزلق السيارة، ومع وجود خطأ صغير في لفة، وسوف تذهب جانبية.

كيف لا تزال بحاجة إلى التباطؤ؟

أفضل نصيحة هي إبطاء الهامش. الحفاظ على المسافة وتذكر أن الطريق زلق. حدد مدى الزلق، بسيطا جدا: تحتاج فقط إلى "إبطاء" على قسم فارغ من الطريق بسرعات مختلفة وتذكر الأحاسيس. تذكر أنه في بعض الحالات (على طريق غير مستو، على سبيل المثال)، قد لا يقلل القيمة المطلقة نفسها من مسار الفرامل، ولكن على العكس من ذلك - زيادة ذلك. في الواقع تعطيل النظام لن تكون قادرا. اتبع بعناية الوضع على الطريق ولا تتسرع.

ملاحظة.: حقيقة أن السيارة يجب أن تكون نظام الفرامل جيدة والإطارات الجيدة (لا ترتديها، وموسم)، فإنه يذهب دون أن يقول.

مثل مذكرة؟ الاشتراك وسوف تعرف دائما!

القيادة على yandex.dzen.

كيفية إبطاء دون ABS وكيفية الفرامل مع القيمة المطلقة

كيفية إبطاء دون القيمة المطلقة

الكبح هو دائما قياس قسري، مصمم لخفض السرعة بسرعة لتجنب القيادة أو إيقاف السيارة. في فصل الشتاء، تتزايد الحاجة إلى الكبح، بما في ذلك الطوارئ والطوارئ، منذ ذلك الوقت من العقبات والتدخل في هذا الوقت على الطريق أكثر من ذلك بكثير. الفرامل على طريق زلق خطير للغاية، لأن السيارة تتحرك بشكل حاد من حركة ناعمة إلى زلة غير منضبط بسبب حظر جزئي أو كامل للعجلات.

مع وجود فرامل حادة للعجلة المحظورة والسائق يفقد السيطرة، والتي هي محفوفة بحادث خطير. بالمناسبة، إذا أضفت تقدما بحدة، فيمكن للعجلات اقتحام الانزلاق، مما سيؤدي أيضا إلى حادث.

الخطأ الأكثر شيوعا للسائقين هو أنه عندما تظهر عقبة فجأة، فإنها تقترب من دواسة الفرامل، نسيان ذلك تحت العجلات ليست جافة أسفلت، وارتفع الثلج أو الجليد. نتيجة لذلك، تبدأ السيارة في الهدم في اتجاه غير متوقع، لم يعد يستمع إلى عجلة القيادة والدواسات، ويغطي السائق الذعر.

يمكنك اختيار اثنين من السلع المختلفة بشكل أساسي من الكبح الآمن في فصل الشتاء: الكبح بالسيارة مع القيمة المطلقة وبدون ذلك. تقديم وجود ABS، أنت تضغط بقوة على الدواسة: سيقوم النظام بذل كل شيء من أجل منع حركة السيارة من قبل SM. يمكن اعتبار النظام ضعيف الفرامل من قبل النظام بشكل غير صحيح، ولن يتم تشغيله. كيفية إبطاء دون القيمة المطلقة - يجب عليك استخدام الكبح المتقطع أو الخطوة. مزيد من التفاصيل سنتحدث عنه لاحقا. وهنا، دعنا نقول أن الفرامل المتقطعة يتم تنفيذها بواسطة سلسلة من صدمات النبض القصيرة على دواسة الفرامل، والتي تحاكي تشغيل نظام القيمة المطلقة. الخطوة الكبح هو نفسه، ولكن مع جهد متزايد. الشيء الرئيسي هو منع حظر العجلات: الفرامل بالضبط حتى اللحظة التي يتوقفون عن تناوبها، وإطلاق سراح الدواسة على الفور. مع آخر نبض الفرامل، مما يؤدي إلى محطة سيارة، تحتاج إلى إيقاف تشغيل القابض حتى لا يغرق المحرك، وترجم علبة التروس إلى الموضع المحايد.

كيفية إبطاء مع القيمة المطلقة

لتقييم مقدار التغطية الزلقة والحصول على مهارة كيفية إبطاء مع القيمة المطلقة ، قضاء اختبار بسيط. أولا، تأكد من أنك لا تتبع المركبات، وهناك مساحة خالية كافية إلى الأمام. ثم عدة مرات، تفريق قليلا (حوالي 20-30 كم / ساعة)، واضغط بشكل حاد على دواسة الفرامل. إذا لم يتم تجهيز سيارتك بنظام مضاد للقفل (ABS، فهو AB8)، وبموجب العجلات، ستكون السيارة زلقة، ستستمر السيارة، ولا تستمع عمليا إلى عجلة القيادة والإبطاء غير الاحاسي. إذا تم تجهيز الجهاز مع القيمة المطلقة، فستكون في طلاء الزلق دواسة الفرامل وكسر واهتزاز. هذا يشير إلى أن العجلات لديها معامل مخلب منخفض مع سطح الطريق. في نفس السرعة المنخفضة، يمكنك تحويل عجلة القيادة بشكل كبير وعندها على الفور إلى موقعها الأصلي. إذا اتبعت السيارة العجلة، فإن قبضة مع ثقة باهظة الثمن، وإذا كان رد فعلها في وقت متأخر أو لم تستجب على الإطلاق، فإن الجليد على الطريق. كل ما يحدث، في أي حال، سيأتي خبرائنا في زيارة تلك الإغاثة على طرق موسكو وتقديم المساعدة اللازمة.

كيفية الفرامل مع القيمة المطلقة

يحدث ذلك حتى أن السيارة مع ABS التشغيل غير قادرة على التباطؤ ببطء، على الرغم من أن السائق يضرب الدواسة كثيرا، ويجعل النظام من الضروري معرفة أنشطته بالتخطي المميز. قد يكون الأمر أن الطلاء زلق للغاية، وكتلة السيارة كبيرة جدا لسداد السرعة العالية بسرعة. في هذه الحالة، قبل بدء الفرامل، يستحق التحول على متر واحد ونصف إلى الجانب، ابتعد عن الشريط. ربما هناك ثلج أو أوساخ هناك، والذي سيستفيد في هذه الحالة ويسمح للعجلات بالتشبث بسطح الطريق. من الفصل التالي، يمكنك معرفة كيفية إيقاف السيارة بشكل صحيح في فصل الشتاء: كيفية اختيار مكان لوقوف السيارات، موقف الفرامل اليدوية عند وقوف السيارات والمغادرة من موقف السيارات.

كيفية الفرامل مع القيمة المطلقة

الكبح المتقطع أو خطوة عندما توزع قوة الفرامل بشكل غير متساو بين العجلات، مما يثير الحفر المزعوم، أي فقدان استقرار الدورة بالطبع بالسيارة. لتجنب ذلك، من الضروري إجراء تصوير قصير بين نبضات الفرامل في أي حال، لا يسمح بتطوير سوط من الجزء الخلفي من السيارة في الاتجاه المعاكس. عند مع التجربة، يميل السائق إلى مراعاة إشارة ABS - تكسير عند الضغط على دواسة الفرامل، ويأخذ التدابير المناسبة - يبدأ في فهم جيد كيفية الفرامل مع القيمة المطلقة وبعد وفي أحد الفصول التالية، سيكون من الممكن معرفة ما تحتاج إلى امتلاك تقنيات قيادة Contraloan.

كيفية الفرامل مع ABS على الميكانيكا

حاول استخدام نظام الفرامل العاملة أقل، خاصة عند المنعطفات. في كثير من الأحيان، استخدم محرك الكبح - الحركة دون إمدادات الوقود على انتقال واحد. في هذه الحالة، يمكنك القضاء تماما على قفل العجلات وفقدان السيطرة، لأن حتى محطة قصيرة الأجل لتناوب العجلات في المنعطف يمكن أن تتحول إلى عكسها أو المغادرة إلى ما وراء بياضات الطريق.

يتدفق هذا المجلس ما يلي: لا تبطئ أبدا على الثلج أو الجليد مع مخلب. هذه الإجراءات التي تحرم عجلات امدادات الطاقة مع المحرك، وحدها - القدرة على التأثير على التباطؤ والتسارع.

تتحرك في المدينة حيث تيارات النقل كثيفة إلى حد ما، فإن العلامة التجارية هي بحذر، مما يدفع الانتباه إلى الوضع وراءك. لا تنس أن ننظر إلى أن ننظر في كثير من الأحيان في مرايا الرؤية الخلفية. إذا جرحت سيارتك في الإطارات المرصعة، تذكر دائما أنه على الأسفلت النقي، يزيد مسار الفرامل بنسبة 1.2-1.5 مرة مقارنة بالمطاط غير المرغوب فيه.

قبل إشارات المرور وتحولات المشاة، عادة ما يكون الطلاء أكثر زلقا، لأنه في مثل هذه الأماكن مصقولة بواسطة الكبح المتكرر للسيارات الأخرى. كما يجب أن يؤخذ في الاعتبار، عد مسار الفرامل.

على الطريق السريع، لاحظ المسافة إلى الزعيم. مرة أخرى، تأخذ في الاعتبار الاختلاف المحتمل في إطارات سياراتك: إذا كان قبل ركوب مركبة السفر في العجلات المرصعة، ثم على الجليد، فإن مسار الفرامل الخاص به أقصر من لك إذا لم تكن هناك أشواك. ينصح حتى بمشاهدة شيء ما أكثر للمضي قدما لرؤية السيارة الرابعة الثالثة منك والبدء في إبطاء تدريجيا عندما تضيء إشارات التوقف الخاصة بهم.

كما يقول المثل، فإن الجيش يستعد دائما للحرب السابقة. بالضبط نفس الشيء هو أكثر مؤلفي النصائح "القيمة" لإدارة الجهاز. تمكنت الكتب من أن تكون غاضبا، ولا تستطيع التعديلات في مجال إعادة الطباعة أن تعكس جوهر التغييرات التي حدثت بالكامل بالكامل.

بضع كلمات عن المساعدين الإلكترونيين الحديثة

على مدار السنوات العشر الماضية، لا توجد أي آلات تقريبا دون ABS على الطرق، وأصبحت محركات الأقراص الرباعية على معظم الأجهزة متصلة تلقائيا مع التحكم الإلكتروني. يتم تضمين ESP بشكل متزايد بشكل متزايد في التكوين الأساسي، والنقل التلقائي يؤدي تدريجيا إلى "الميكانيكا". نعم، ونظم التوجيه النشطة تخترق ببطء حياتنا - إنفينيتي Q50 دون اتصال ميكانيكي بين عجلة القيادة وعجلات ما ...

على ظل خلفية هذه التغييرات، يبدو أن النصيحة "ضغط القابض وتحويل عجلة القيادة نحو الانجراف" تبدو حتى غير مفاركية - فهي ببساطة غير قابلة للتطبيق في الممارسة العملية. فيما يتعلق بنصيحة المعلم من القيادة الرياضية، ثم مرة أخرى، فهي صحيحة فقط للأجهزة المعدة، دون إلكترونيات ذكية، مع محركات قوية وجهاز توجيه "صحيح".

لقد فقدت بعض النصائح من "الخبرة" منذ فترة طويلة أهميتها وهي قريبة من أن تصبح خطيرة. أصبح الخيار الأكثر كتلة التي ظهر على الأجهزة نظام الفرامل المضادة للقفل - ABS. إن جوهر عملها هو منع منع دوران العجلات، وبالتالي يقلل من مسار الفرامل على الطلاء الصلب والسيطرة على الكبح المحفوظة.

في أوروبا والولايات المتحدة، لم تعد السيارة بدونها إنتاجها من حيث المبدأ، ليس لدينا مكان بيع السيارات دون هذا النظام، ولكن في الواقع مجهزة تقريبا جميع السيارات الجديدة تقريبا. ينظر إليها الكثيرون كتدخل مزعج وصدق بصدق أنه بدونها سيتوقفون من قبل، ولكن سيكون أكثر ملاءمة لإدارة السيارة. ولكن في الواقع، يمثل الجهاز ذو ABS غير متصل فعليا سيارة لا يمكن السيطرة عليها. منذ نهاية التسعينيات، افترضت القيمة المطلقة وظيفة موزع قوة الفرامل - الأنظمة التي تمنع حظر عجلات المحور الخلفي في المقدمة وبالتالي يوفر استقرار الجهاز عند الكبح. بدون ذلك، حتى مخاطر سائق من ذوي الخبرة عندما تفقد الكبح تماما الاستقرار في الدورات الدراسية والذهاب جانبية إلى خندق. والنظام المضاد للقفل يعتني بالحفاظ على استقرار الجهاز عند الفرامل على الطلاء غير المتجانس، على سبيل المثال، عندما يذهب عجلة واحدة على الهامش، وآخر في الأسفلت. يقوم النظام ببساطة بإلغاء العجلات اليمنى واليسرى والآلة في النهاية ركوبها مباشرة. في السابق، تم حل هذه المهمة فقط من خلال تعديل التعليق، ولكن ليس بكفاءة للغاية. هذا، بالطبع، تمكن حقا من التعامل مع الكبح دون ABS أفضل من ذلك. على الطلاءات السائبة وأنظمة مكافحة القفل والحقيقة قد تكون أقل فعالية من الكبح مع عجلات محظورة أو تقنيات التباطؤ الخاصة، ولكن ليس دائما السائق يمكنه استخدام هذه الميزة وحتى ترك السيارة على المسار المطلوب.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن للإلكترونيات ضبط قوة الفرامل على كل عجلات على حدة، وأنا لم أر آلات أربعة دواسة. لسوء الحظ، هناك أمثلة على العمل السيئ حقا للأنظمة. سمع الجميع عن الأخطاء في البرامج الثابتة لكتل ​​ABS على سيارات اهتمام فولكس واجن، والتي كشفت الصحفيين "الرحافات" أثناء اختبارات فولكس واجن تيغوان وعدة نماذج أكثر فولكس فاجن وسكودا. النظام ليس في الاعتدال مركزة بجد على العجلات على الطلاء غير المتكافئ وعندما يكون الفرامل في المنعطفات، نتيجة لتباطأت السيارة بأقل بكفاءة أكبر بكفاءة من السيارات الأخرى مع ABS. المصنعون بعيدون عن جميع الحالات التي تم إنتاجها من خلال البرامج الثابتة المحدثة وأي من طرازات السيارات استجابت لاستبدال القسري. لكن بعض الأنظمة الجديدة تعترف بطلاءات فضفاضة وتغيير خوارزمية العمل لتعظيم الحد من مسار الفرامل. يمكنك معرفة مزايا وسلبيات النظام لفترة طويلة، ولكن الآن قصة تقنيات الإدارة مع ظهور الإلكترونيات في محرك الفرامل تغيرت.

الفرامل المسموح بها، ولكن بعناية

واحدة من النصائح القليلة، والتي تتذكر كل شيء: "لا العلامة التجارية في المنعطفات". على الآلات دون ABS، المجلس مؤمن تماما. تدفع مدارس السباق، بشكل عام، في هذه المسألة، مع مدربي التعلم الأولي، ولكنها توفر للتدريب في التقنيات الخاصة من الكبح، والتي تسمح لك بإعادة ضبط السرعة على القوس.

وتقريبا جميع السائقين تصرفون الحق والسباق، في محاولة لإكمال الفرامل لتحويلها. هذا في حالة حرجة، عندما تكون السرعة كبيرة جدا، هناك عقبة تنشأ بشكل غير متوقع أو أي شيء آخر، فهي أيضا لا تبطئ، على الرغم من أن هناك ABS، فستكون آمنة تماما لاستخدام الفرامل، وبالتالي منع حادث أو تقليل شدة العواقب. هناك هامش للقابض ويمكن أن ينكسر، وتناوب في نفس الوقت، وبدون خطر فقدان إمكانية التحكم الكامل. إذا كان لديك آلة "جديدة" مع علامة ABS - العلامة التجارية، فلن يكون هناك شيء فظيع. ستقلل السيارة السرعة، والسرعة السفلى هي أفضل قبضة، ومزيد من الوقت في التعرض للسيطرة. وهنا المجلس "في حالة الطوارئ، من السهل الفرامل في الأرض" يعطي بالفعل قواعد المرور، لا "الذهاب جولة "لا توجد موجهة هناك. ومعظم السائقين يبطئون بصدق، دون محاولة القيادة حول العقبة. لا يزال هناك أقل قليلا لا لبس فيه. عند قيادة مسار الفرامل يزداد حتما، على الأقل قليلا. وبسبب الأخطاء في أعمال نظام مكافحة القفل، المذكورة بالفعل أعلاه، قد يزيد مسار الفرامل مرتين تقريبا.

وإذا فشل الحادث في تجنبه، فإن مفتش شرطة المرور الجيد سيكون متأكدا من أنه إذا كنت تبطئ فقط دون أي تركيز، فسيكلف ذلك، وإذا سجلنا، فهذا يعني إلقاء اللوم ... ولكن إذا فرص الذهاب حول العقبة رائعة، ولكن قد تكون عواقب الاصطدام صعبة على أي حال، فمن الأفضل أن تجرب. ولكن من أجل اختيار القرار الصحيح، من الأفضل اختبار سيارتك في الكبح مقدما عند "إعادة ترتيب" أو البحث عن اختبارات على الشبكة. ثم فجأة في سيارتك "ليس هذا" البرامج الثابتة التي لن تعطيك لإبطاء من حيث المبدأ ...

ماذا تفعل مع الانجراف الإيقاعي؟

وضع خطير آخر هو انزلاق إيقاعي. خاصة أنه غير سارة على سيارة الدفع الأمامي. لتحقيق الاستقرار في المسار، عندما اقتحمت العجلات الخلفية في UZ، كما نعلم جميعا، تحتاج إلى إضافة توجيه. لكن البنك غير قادر دائما على تصحيح، وإذا كنت "تحريف" عجلة القيادة، تكون متأخرة مع التصحيح، ثم الانجراف ويصبح إيقاعا. يجب أن يتحدث الظهر في اتجاه واحد، ثم إلى آخر، فإن السعة تنمو ... عواقب رحيل السيارة خارج الطريق هنا ستكون أكثر صعوبة هنا مما لو كان السائق فقط السماح بكل شيء على Samotek من البداية. إنه مهم للحفاظ على شاحنة معالجة السيارة. لسوء الحظ، فإن إعداد التحضير في معظم السائقين على مستوى منخفض للغاية، ويشبه أفعالها في مثل هذا الموقف حكما معروفا عن كاروسو، الذي تسمر رابينوفيتش عبر الهاتف.

يبدو أنك بحاجة إلى تحويل عجلة القيادة نحو القيادة وإضافة توجه، ولكن سرعة سيارات الأجرة وأهمية إجراءات التحكم لا. وبطبيعة الحال، فإن كل شخص تقريبا واثق من أنه على الفرامل التي لا تستطيع والسيارة ستذهب على الفور دوران غير المنضبط. في هذا الوضع الخطير، يستحق أن نتذكر أن المساعدين الإلكترونيين يتصرفون في أفضل معظم السائقين. نعم، لا يمكن للشخص الضغط على خمسة أطنان لاستبدال أحزمة المقاعد، واضغط على دواسات الفرامل الأربعة لمدة عشر مرات في الثانية في الثانية لاستبدال أنظمة ABS و ESP، - تحتاج فقط إلى قبول الذكاء البشري الأقوياء (في وجوده صحيحا، هناك هو أيضا الشكوك عندما تنظر إلى بكرات حول حادث) تفقد بوضوح في أبسط المهارات الحركية من الإلكترونيات والفلاحيات البسيطة. بدون إلكترونيات عند حظر الكبح للعجلات، والسيارة ستدور حقا، دون الرد على دوران عجلة القيادة، ولكن في كثير من الأحيان أنها ليست أيضا أسوأ حالة من الوضع - ستكون السرعة سقطت. ولكن إذا كان هناك ABS، ثم يتغير الوضع بحدة على العكس. حتى لو كانت السرعة الزاوية للسيارة كبيرة بما يكفي، فما عند تشغيل النظام، سيحاول منع تشغيل الجهاز. جميع الخوارزميات التشغيلية "شحذ" تحت الحفاظ على استقرار الفرامل. وبالطبع، ستقلب السيارة من السرعة، بحيث لا يمكن الاحتفاظ بها على الطريق، فإن العواقب لن تكون ثقيلة للغاية.

ويتم حفظ إمكانية التحكم في الجهاز في مثل هذه الشروط بالكامل - يمكن استخدام عجلة القيادة بنفس الطريقة بكفاءة. بالطبع، يتم تفريغ المحور الخلفي، ولكن الفرق في وزن اقتران المحاور الأمامية والخلفية يتم تسوية تماما عن طريق التحكم في سرعة دوران العجلات الأمامية اليمنى واليسرى. أنا لا أدعو إلى أدنى علامات القيادة لإيقاف دواسة الفرامل - ومع ذلك، فإن عمل عجلة القيادة والقيادة ساعدت تماما بحق نعم، والخبرة لن تكون غير ضرورية. ولكن إذا ظهر الروتين، فسيؤدي من الأفضل أن تنسى نص نص المدرب ومحاولة الاستفادة من فرصة تقدم التقدم الفني. يرجى ملاحظة: في أي موقف مشكوك فيه، لا يحتاج القيمة المطلقة فقط إلى تفويت العجلات، إنه ملزم ببساطة بالحفاظ على الحركة المستقيمة للجهاز. سيتم تنفيذها ليس فقط إذا تنتقل الماكينة مباشرة، ولكن أيضا سيحاول وضع المسار في حالة الانجراف، معافاة سرعة دوران العجلات. وإذا كان النظام لديه مستشعر موقف توجيه، وهو صحيح بالنسبة للأنظمة الحديثة، فستحاول مساعدة التحكم في التوجيه

ما هي النتيجة؟

سنقدم استنتاجا قصيرا: على السيارات الحديثة مع فرامل ABS بدوره وفي القيادة - يمكنك. ولكن فقط في حالة عدم مساعدة الطرق التقليدية من حالات الطوارئ.

لا يوجد سوى ثلاث سيناريوهات خطيرة فقط (الفرامل بدوره، والكبح بسبب الانجراف المستقيم والإيقاعي) وتناقض كبير بين نظرية دقيق للغاية وفرص غنية لتصحيح الوضع في الممارسة. وفي مقالتنا نظرنا فقط، وإن كان ذلك أكثر نظام نشاط مهم - ABS. على الآلات التي تحتوي على أنظمة ESP، تتوفر جميع المساعدة دون النقر فوق دواسة الفرامل، ولكن في هذه الحالة لن يتمكن النظام فقط من ضمان استقرار الجهاز على المسار المحدد، وليس التباطؤ، ولكن تدخل النظام يفعل لا تتطلب أي إجراءات من برنامج التشغيل.

في أبعد من ذلك، سيتم تشديد طرق مدارس القيادة الرياضية دون "مساعدين" وطرق إدارة السيارات الحديثة. وفهم كامل للعمليات التي تحدث من الجهاز، فإن عمل العقد والجامعات والممارسات سيوفر لك مستوى جديد حقا من الأمن على الطريق. قراءة المنشورات الحديثة ولا تعتمد على رأي السلطات القديمة في هذه القضايا المسؤولة. والبقاء معنا. وإلى جانب ذلك، يستغرق بعض الوقت والذهاب إلى منصة كبيرة مغطاة بالثلوج كبيرة "فهم" سيارتك. لا حاجة المدربين. تسريع بجرأة على الثلج، تبطئ الأرض، تطور عجلة القيادة ... هل كل شيء لفهم السيارة على مستوى ردود الفعل. بعد كل شيء، لن يكون الوقت لفترة الانعكاسات في حالة الطوارئ.

Добавить комментарий