Yandex Dzen।

এমনকি অভিজ্ঞ রিফিলগুলি অন্যান্য গাড়িগুলির সাথে সংঘর্ষ এড়ানোর জন্য রাস্তায় সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত। এই নিয়মটি এমন ড্রাইভারগুলিতেও প্রযোজ্য যা ABS (এন্টি-লক সিস্টেম) সহ মেশিনটি নিয়ন্ত্রণ করে।

এমনকি অভিজ্ঞ রিফিলগুলি অন্যান্য গাড়িগুলির সাথে সংঘর্ষ এড়ানোর জন্য রাস্তায় সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত। এই নিয়মটি এমন ড্রাইভারগুলিতেও প্রযোজ্য যা ABS (এন্টি-লক সিস্টেম) সহ মেশিনটি নিয়ন্ত্রণ করে।

কাজ ABS এর নীতি

ICING রাস্তায় (বৃষ্টির পরে), ব্রেকিং ড্রাইভারদের জন্য একটি সমস্যা হয়ে ওঠে। আপনি যদি ব্রেকের উপর দ্রুত ক্লিক করেন তবে চাকারগুলি ব্লক করা হয় এবং মেশিনটি স্লাইড করতে শুরু করে। একটি পরিপূরক হিসাবে - মেশিন উপর নিয়ন্ত্রণ অভাব। চাকার ব্লক করা হয়, এর অর্থ হল বাঁক এবং maneuvers কাজ করবে না। এবং যদি স্বাভাবিক রাস্তায় এটি পরবর্তী বা স্থায়ী বাধা থেকে কেবল একটি সংঘর্ষের হুমকি দেয়, তবে একটি স্কিড একটি নিছক পৃষ্ঠের উপর অনিবার্য।

ABS আইকন

ABS একটি ব্লকিং সিস্টেম। এটি শুধুমাত্র একটি ধারালো ব্রেকিং দিয়ে কাজ করে এবং চাকার থেকে ব্লক করা অপসারণ করে। এটি আপনাকে গাড়ীটি নিয়ন্ত্রণ করতে দেয় এবং নিরাপদে বাধা থেকে এটি গ্রহণ করতে দেয়। কিন্তু সিস্টেমের জন্য কাজ করার জন্য, একযোগে দুটি শর্তাদি কার্যকর করুন:

  • চাপা ব্রেক পেডাল।
  • অন্তত একটি ব্লকড চাকা।

এই শর্তগুলি মেনে চলার সময়, এবিএস কাজ করে, যা সামান্য ব্রেক প্যাডগুলি কমিয়ে দেয়, যখন গাড়ি পরিচালনা চালাচ্ছে।

কিন্তু এমন একটি সিস্টেম এবং অসুবিধা রয়েছে যা বিবেচনা করা উচিত:

  • Potholes এবং পাথর সঙ্গে একটি অমসৃণ রাস্তা সিস্টেম হ্রাস, যা গাড়ী ব্রেকিং রুট বৃদ্ধি বাড়ে। এই কারণেই হক পাথরের এবং বুজিসে ঘুরে বেড়ায়, এই মুহুর্তে এবিএস সক্রিয় হয়। এবং যখন চাকাটি রাস্তায় ফিরে আসে, তখন পৃষ্ঠের সাথে ছোঁয়া বৃদ্ধি পায়, এবং ব্রেকিং ফোর্সটি ইতিমধ্যে হ্রাস পাচ্ছে। অতএব, এটি হ্রাস গতিতে যেমন বাধাগুলি অতিক্রম করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
  • সিস্টেমটি লেপের ধরনকে চিনতে পারে, কিন্তু মিশ্র সড়কগুলিতে পুনর্নির্মাণ নয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি গাড়ীটি প্রথমে বরফের উপর পড়ে তবে দার্শনিকের উপর, এবং তারপর খামিরে, সিস্টেমটি সর্বত্র হিসাবে কাজ করবে। এটি ABS এর দক্ষতা হ্রাস করে।
  • বরফের সাথে আচ্ছাদিত রাস্তার ক্ষেত্রে সিস্টেমের দক্ষতা হ্রাস করা।
  • ABS একটি গতি ড্রপ 5 কিলোমিটার / ঘ সঙ্গে কাজ বন্ধ করে দেয়। এবং যদি গাড়ীটি একটি নিছক ঢালের উপর পরিণত হয়, যার মাধ্যমে মেশিনটি আত্মবিশ্বাসীভাবে ঘুরিয়ে দেয়, তা হ্রাস করা অসম্ভব। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে ব্রেকিংয়ের আরেকটি পদ্ধতি সন্ধান করতে হবে - স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটিতে হ্যান্ডব্র্যাক বা নিরপেক্ষ গতি।

কিন্তু সিস্টেমের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ত্রুটি তার উপর অত্যধিক বিশ্বাস। মনে রাখবেন যে ABS একটি গাড়ী একটি ফাংশন যা কোনও প্রোগ্রামের মতো, একটি সম্পত্তিটি উদাস এবং বিরতির সম্পত্তি রয়েছে। বিশ্বাস করুন, আপনার ড্রাইভারের সহযোগিতাগুলি এবং সর্বদা একটি ব্যাকআপ জরুরী ব্রেকিং প্ল্যান রয়েছে। এবং নিছক রাস্তা গতি অতিক্রম না।

ABS আইকন

কিভাবে ABS সঙ্গে ব্রেক?

ABS এবং এটি ছাড়া জরুরী ব্রেকিং কৌশল ভিন্ন। আপনার মেশিনটি হুইল আনলকিং সিস্টেমটি অনুপস্থিত থাকলে, একটি নিছক পৃষ্ঠায় আপনাকে দ্রুত ব্রেক প্যাডাল টিপতে হবে। মেঝে মধ্যে ব্রেক করা যাবে না - তাই আপনি গাড়ী উপর নিয়ন্ত্রণ হারান।

কিন্তু জরুরী ব্রেকিং প্রযুক্তির ইনস্টল করা সিস্টেমের সাথে ভিন্ন। আপনি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত ব্রেক পেডাল (এবং ক্লাচ, যদি থাকে) উপর মসৃণভাবে ক্লিক করতে হবে এবং সম্পূর্ণ স্টপ পর্যন্ত রাখা উচিত। এবং কয়েক nuances মনে রাখবেন:

  • জরুরী ব্রেকিংয়ের সময়, আপনি একটি ক্র্যাশ শুনতে পাবেন - এটি স্বাভাবিক, তাই ABS ট্রিগার হয়। এই শব্দটি ভয় করার দরকার নেই এবং তাছাড়া, আপনি ব্রেক প্যাডালকে দেবেন না।
  • সম্পূর্ণ স্টপ পর্যন্ত গ্যাস পেডাল যেতে দেওয়া অসম্ভব। এমনকি যদি গাড়ীটির গতি কঠিন হয়ে যায় তবে গাড়ি ব্রেকিংয়ের জন্য অপেক্ষা করুন, যার পরে আপনি ধাক্কা দুর্বল করতে পারেন।
  • গাড়ী নিয়ন্ত্রণ করুন। মনে রাখবেন যে ABS মেশিনটিকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে এবং এক দিক থেকে যেতে না পারে। অন্যান্য গাড়ির সঙ্গে সংঘর্ষ এড়ানোর চেষ্টা করুন।
  • আপনার এবং আপনার অন্তর্দৃষ্টি জন্য সব উপরে, বিশ্বাস। সিস্টেমটি সবচেয়ে বেশি অপ্রতিরোধ্য মুহুর্তে আনতে পারে না।
  • বাঁক করার আগে, 20-30 মিটারে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ব্রেক পেডাল টিপে। ছেদ এ, সিস্টেম ড্রাইভিং ছাড়া একটি মসৃণ maneuver প্রদান করবে।
ABS আইকন

এছাড়াও শীতকালে ড্রাইভিং বেসিক নিয়ম মনে রাখবেন:

  • গাড়িগুলির মধ্যে দূরত্ব সর্বাধিক হওয়া উচিত নয় যে ABS ব্রেকিং পাথটি হ্রাস করবে। এটি ঘটতে পারে না, যা আন্দোলনের অন্য অংশগ্রহণকারীর সাথে সংঘর্ষের দিকে পরিচালিত করবে।
  • গতি অতিক্রম করবেন না, বিশেষ করে একটি নিছক রাস্তা এবং খারাপ আবহাওয়ার অবস্থার সাথে। ভাল আপনি পরে আসবে না তুলনায় একটু পরে গন্তব্য পৌঁছাতে হবে।
  • সাবধানে রাস্তায় পরিস্থিতি অনুসরণ করুন, বিভ্রান্ত করবেন না। অনেকেই বিপদকে উপেক্ষা করে, গতি অতিক্রম করে, যা একটি ড্রিফটের দিকে পরিচালিত করে। কোন পরিস্থিতির জন্য প্রস্তুত করা এবং কর্ম পরিকল্পনা অগ্রিম মনে।
  • একটি সময়মত পদ্ধতিতে টায়ার পরিবর্তন করুন। শীতকালে, গ্রীষ্মের টায়ারগুলিতে, এটি খুবই বিপজ্জনক।

রাস্তাটি অনুসরণ করুন এবং শীতকালীন ঋতুতে বিশেষত মনোযোগী হোন!

ABS помогает

শীতের সূত্রপাতের সাথে, রাস্তায় উত্তেজনাগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে, কারণ এটি "গ্রীষ্মকালীন" মোডে তুষার-আচ্ছাদিত এবং স্থান বরাবর সরানো সম্ভব নয়, এবং দ্রুত ড্রাইভিং স্টাইলটি প্রতিটি গাড়ি মালিকের কাছ থেকে দূরে থাকে। সড়ক পৃষ্ঠের সাথে একটি ধ্রুবক এবং উচ্চমানের ক্লাচের অভাবের কারণে, ব্রেকিং, বিশেষ করে জরুরী পরিস্থিতিতে, গাড়ির উপর নিয়ন্ত্রণের ক্ষতি হতে পারে। অতএব, ঠান্ডা আবহাওয়ার সূত্রপাত, অন্তত একটি calmer আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং শৈলী পরিবর্তন করুন।

অভিজ্ঞতার অভিজ্ঞ গাড়ী মালিকদের অভিজ্ঞতা অনেক বছর ধরে তারা ঠিক কি, শুরুতে তাদের ভুলগুলিতে শিখতে পারে। Slippery এবং ICING রোডের উপর আরো আত্মবিশ্বাসী বোধ করার জন্য, একটি ধ্রুবক অনুশীলন প্রয়োজন, কারণ একসঙ্গে নেওয়া সমস্ত তাত্ত্বিক টিপসগুলি পছন্দসই অভিজ্ঞতা অর্জনের অনুমতি দেয় না, গাড়িটি অনুভব করে, ঝুঁকি অনুভব করে। এটা সত্ত্বেও বোঝা উচিত আধুনিক গাড়ির সরঞ্জামগুলি বিভিন্ন ধরণের সিস্টেমের সাথে যা ব্যবস্থাপনায় সহায়তা করে, উদাহরণস্বরূপ, ABS, তাদের উপর অন্ধভাবে গণনা করা উচিত নয়।

ABS - বরফ সাহায্য বা হস্তক্ষেপ

ম্যানেজমেন্টে গাড়ি সিস্টেমের সরঞ্জামগুলি এই বিষয়টিকে নেতৃত্ব দেয় যে, অনেকে বিশেষ করে অনভিজ্ঞ ড্রাইভারগুলি তার খুব বেশি বিশ্বাস করতে শুরু করেছে, নিরাপদ ড্রাইভিংয়ের কয়েক মুহূর্তের ভুলে গিয়েছিল। যে ভুলবেন না করা উচিত FrostS এর সূত্রপাতের সাথে, এটি স্টেডডেড বিকল্পগুলিতে রাবার প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন - এটি উল্লেখযোগ্যভাবে ফুসফুসে সড়কের উপর ব্রেককে হ্রাস করে । ABS এর সাথে ব্রেককে কীভাবে হ্রাস করতে হবে তা জানতে, এটি এই সিস্টেমের কাজের নীতির সাথে পরিচিত হবে, যা গাড়ির উপর নিয়ন্ত্রণ এবং নিয়ন্ত্রণের সময় হুইল ব্লকিং প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ABS ছাড়া একটি স্ট্যান্ডার্ড গাড়িতে তীক্ষ্ণ ব্রেকিং করার চেষ্টা করার সময়, চাকাগুলি কেবল অবরুদ্ধ করা হয়, যা নিয়ন্ত্রণে তীব্রতা এবং গাড়ির ড্রিফটের মধ্যে তীব্র হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। ব্লকড টায়ার এবং রোড পৃষ্ঠের মধ্যে ঘর্ষণ শক্তি বেশ দুর্বল যে এটি একটি ফাস্ট স্টপ একটি নিছক রাস্তায় প্রায় অসম্ভব। ব্রেকিং, যা ব্লকিং ছাড়া সঞ্চালিত হয় রাস্তার icing লেপ উপর স্লিপ চেয়ে আরো কার্যকর। উপরন্তু, এটি uncontrolled gliding এবং গাড়ির ড্রিফট বাধা দেয়। ভিডিওতে বিস্তারিতভাবে এবিএসের পেশাদার এবং বিপরীত সম্পর্কে:

সর্বাধিক দক্ষতা সহ ABS এর সাথে কীভাবে ব্রেক করতে হবে তা জানতে আপনাকে এই সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপের নীতিটি বুঝতে হবে যা বেশ সহজ। ABS এর সাথে গাড়ীর প্রতিটি যানবাহনগুলিতে গিয়ার দাঁতটির প্রকারের উপর বিশেষ protrusions আছে। একটি গাড়ী ড্রাইভিং করার সময়, তারা অটো পালস নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় প্রেরণ করা হয় এমন আঠালো সেন্সরগুলির অধীনে সরানো হয়। সেন্সরগুলি বেশ কয়েকটি, এবং যখন ব্রেকিংয়ের চাকাটি ঘোরাতে থাকে, তখন পালস ট্রান্সমিশন স্টপ, বাইপাস ভালভ এবং ব্রেকিং ফোর্স দুর্বল হয়ে যায়। এটা সেই মুহুর্তে যে ড্রাইভারটি একটি চরিত্রগত ফাটল শোনে। সুতরাং, এবিএস সিস্টেমটি গাড়ি নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করার অনুমতি দিয়ে চাকা লককে বাধা দেয়।

কিভাবে ABS এর সাথে সজ্জিত একটি গাড়ী ব্রেক

প্রশ্নটির সাথে মোকাবিলা করার আগে - ফ্রন্ট ড্রাইভে শীতকালে ব্রেক কিভাবে করবেন, আপনাকে রাস্তায় "শীতকালীন" আচরণের সাধারণ নিয়মগুলি মনে রাখতে হবে যা আধুনিক ড্রাইভারগুলি প্রায়শই অবহেলা করে:

  • দূরত্ব দ্বারা মেনে চলুন, যা গ্রীষ্মের সামান্য দূরত্ব থেকে পৃথক;
  • রাবার সিজনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে - ঐচ্ছিকভাবে স্টেডেডেড, তবে শীতকালে গ্রীষ্মের টায়ারগুলিতে গাড়িটি পরিচালনা করা অব্যাহত থাকবে;
  • Maneuvering যখন তীক্ষ্ণ ব্রেকিং এড়ানোর, বিশেষ করে যখন সক্রিয় প্রবেশের সময়;
  • গাড়িটি রাস্তার পৃষ্ঠের বাধা / অনিয়মগুলি অতিক্রম করে যখন এটি অত্যধিক ব্রেক পেডাল উপর নির্বাণ করা উচিত নয়।

শেষ আইটেমটি ABS এর সাথে গাড়িগুলির জন্য বিশেষত প্রাসঙ্গিক। গাড়ীটি নতুন এবং ব্যয়বহুল হলে এটি বিশ্বাস করতে পারে না যে এটিতে সমস্ত সুরক্ষা ব্যবস্থা পাওয়া যায় এবং ড্রাইভার সহায়তাটি একটি সমালোচনামূলক পরিস্থিতিতে নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে সহায়তা করবে যখন ড্রাইভারটি সড়ক পরিস্থিতির দিকে প্রাথমিক মনোযোগ দেখায় না। উপরন্তু, উপরের ব্যতীত এমন কিছু বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা আপনাকে আরো সঠিকভাবে ABS এর সাথে বরফের উপর ধীর গতির অনুমতি দেবে। এই নিম্নলিখিত অন্তর্ভুক্ত:

  • আপনি যখন ব্রেকটি প্রদর্শিত হয় তখন আপনাকে ব্রেক বা এমনকি পেডালগুলিতে প্রচেষ্টাকে দুর্বল করা উচিত নয়, যা শুধুমাত্র ABS এর সঠিক ক্রিয়াকলাপকে নির্দেশ করে;
  • অপ্রয়োজনীয়ভাবে তীব্র ব্রেকটি চাপুন না - বলটি মসৃণ এবং সমানভাবে বৃদ্ধি করা উচিত;
  • স্বয়ংক্রিয় স্টপ না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে ব্রেক পেডালের সাথে লেগটি সরাতে হবে না;
  • ABS উপর নির্ভর করে, সংঘর্ষ থেকে গতি / যত্ন হ্রাস লক্ষ্য অন্যান্য কর্ম দ্বারা অবহেলা করা উচিত নয়।

মনোযোগ! বালি, বরফ, অনিয়ম প্রকাশের মতো এই ধরনের কোটিংয়ের উপর অবতরণের নিঃশর্ত কার্যকারিতা তীব্রভাবে হ্রাস পায় - তাদের উপর ব্রেকিং করা উচিত যে ABS ভুলভাবে কাজ করতে পারে।

কিভাবে মেকানিক্স উপর শীতকালে ব্রেক

শীতের সময়ে ব্রেকিংয়ের সময়, যখন রাস্তাটি আইসিং বা তুষারপাত হয়, তখন বোঝা যায় যে ব্রেকিং পাথটি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায় এবং গাড়ির স্টপগুলি অগ্রিম শুরু হওয়া উচিত। সর্বাধিক অপটিমভাবে ব্রেকিংয়ের একটি যৌথ পদ্ধতি ব্যবহার করে, যা ব্রেক প্যাডালের পাশাপাশি, গিয়ারবক্সটি ব্যবহার করা উচিত, বিশেষত যদি দূরত্বের অনুমতি দেয়। যেমন ব্রেকিং শুধুমাত্র ব্রেক পেডাল চাপানো, কিন্তু ট্রান্সমিশন হ্রাস রূপান্তর অন্তর্ভুক্ত।

কিন্তু এটি বোঝা উচিত যে প্রোগ্রামটি হ্রাস করা উচিত, স্পিডোমিটারের সাথে সংশ্লিষ্ট সূচকগুলির সাথে - যদি আপনি কোনও কম ট্রান্সমিশনে যান তবে গাড়ির গতি বেশি হলে, ইঞ্জিনটিকে "ঠেলে দেওয়ার" একটি সুযোগ রয়েছে যা ইঞ্জিনটি " নিয়ামক একটি সম্পূর্ণ ক্ষতি হতে হবে। শীতকালে, "মেঝেতে পেডাল" হিসাবে যেমন একটি ব্রেকিং কৌশল সম্পর্কে সম্পূর্ণরূপে ভুলে যাওয়া প্রয়োজন। এটি শুধুমাত্র অকার্যকর নয়, বরং বিপজ্জনক, কারণ চাকার অবরোধ করার সময়, গাড়ী প্রায় অসম্ভব হয়ে যায়।

বরফের উপর ব্রেক কিভাবে জানা যায়, যদি গাড়ীটি যদি ABS সজ্জিত না হয় তবে আপনাকে এই সিস্টেমটি কীভাবে কাজ করে তা মনে রাখতে হবে। প্রায়শই এবং অন্তর্বর্তীভাবে কন্ট্রোলযোগ্যতা হ্রাস এবং ধীর গতিতে দ্রুত হ্রাস করার সময় দ্রুত হ্রাস করার সময় ব্রেককে টিপুন। একটি নিছক রাস্তা হচ্ছে শান্ত রাখা এবং ব্রেক পেডাল এবং স্টিয়ারিং হুইলের সাথে আন্দোলনের উপর ধারালো presses এড়াতে খুব গুরুত্বপূর্ণ, মনে রাখবেন যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই এই ধরনের কর্মকাণ্ডের উপর নিয়ন্ত্রণের ক্ষতির ক্ষেত্রে অবদান রাখে।

রাস্তার জটিল এলাকায় বিশেষ মনোযোগ

যদি আন্দোলনটি প্রধানত শহুরে শিল্পে সঞ্চালিত হয় তবে এটি ছেদ এ বিশেষ মনোযোগীতা পালন করা প্রয়োজন। তারা গ্রীষ্মে এমনকি ক্রমবর্ধমান বিপদকে প্রতিনিধিত্ব করে, শীতকালে দুর্ঘটনার ঝুঁকি এখানে অনেকবার বৃদ্ধি পায়। শীতকালে ABS এর সাথে সঠিকভাবে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে চলতে হবে। ব্রেক পেডালের উপর সামান্য সামান্য চাপুন, অন্য সব কিছু ABS করতে দেয়।

গুরুত্বপূর্ণ! যদি মেশিনটি হ্রাস পায় তবে ঝগড়া না করা উচিত - এটি একটি স্বাভাবিক ঘটনা, এবং এই সময়ে ড্রাইভারের কোনও কর্ম একটি দ্রুত স্টপ প্রতিরোধ করতে পারে।

ক্রসমেলে, স্টপের সময়ে কেবল বিশেষ নির্ভুলতা পালন করা প্রয়োজন। প্রথমে শুরু করতে চাইবেন না, সবে লাল ফ্ল্যাশ হবে। অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীরা সহজেই ম্যানুভার শেষ করতে এবং সম্পূর্ণরূপে চলতে থাকা বন্ধ করার সময় থাকতে পারে, বিশেষ করে যদি তাদের গাড়ী ABS এর সাথে সজ্জিত না হয়।

উত্স: mashintop.ru।

আপনার গাড়ী যদি ABS সিস্টেমের সাথে সজ্জিত থাকে তবে আইকনটি ড্যাশবোর্ডে, ছবির মতো

Ошибка ABS

নিরাপত্তার কারণে, আপনাকে কম্পিউটার ডায়াগনস্টিক্সের উত্তরণ এবং ব্রেকিং সিস্টেমে সমস্যা সমাধানের জন্য নিকটতম সরকারী একের সাথে যোগাযোগ করতে হবে, কারণ ব্রেকগুলি কেবল ব্যক্তিগত সুরক্ষা নয়, যাত্রী, পথচারীদের এবং অন্যান্য ড্রাইভারের নিরাপত্তাও নয়।

কিভাবে বরফ মধ্যে ব্রেক করা: 3 ক্ষতিকারক কাউন্সিল এবং একটি দরকারী

সঠিকভাবে ধীর - একটি মার্জিন সঙ্গে। বাকি গাড়ী এবং আপনার ড্রাইভার দক্ষতা উপর নির্ভর করে।

বিষয় উপকরণ

আপনার গাড়ী যদি ABS এর সাথে সজ্জিত থাকে (এবং আজকে এটি সিস্টেম ছাড়াই একটি গাড়ী খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন হয়), ইলেক্ট্রনিক্সগুলি প্রধান কাজ সম্পাদন করবে। সিস্টেমটি নিরাপদ ব্রেকিং নিশ্চিত করার জন্য তৈরি করা হয়। সবচেয়ে দক্ষ ব্রেকিং চাকার অবরোধের প্রান্তে রয়েছে। এবং এই সিস্টেমটি দ্রুত বৃদ্ধি পায় যে এটি দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং ব্রেক লাইনগুলিতে চাপের চাপ হ্রাস করে, বর্বর এবং clamping প্যাডগুলিতে চাপ দেয়। যখন সে কাজে প্রবেশ করে, তখন আপনি পেডাল এবং চরিত্রগত খরুশের দ্রুতবাণী বুঝতে পারবেন। আপনার কেস শুধু স্টিয়ারিং হুইল এবং ব্রেক পেডাল উপর হ্যারো রাখা হয়। তাছাড়া, আত্মা থেকে আসা, তারা বলে, সব ওজন হয়ে উঠছে। গাড়ীটি ব্রেক সহায়তা সিস্টেমের সাথে সজ্জিত হলে এটি প্রয়োজন হয় না - জরুরী ব্রেকিংয়ের সময় প্যাডালের অপর্যাপ্ত চাপের জন্য ইলেকট্রনিক্স ক্ষতিপূরণ দেয়।

ABS একটি সোজা লাইনের মধ্যে ব্রেককে সহজ নয়, বরং হস্তক্ষেপের অনুমতি দেয় না। তাই যদি আপনার রাস্তার পাশে বা পরবর্তী সারিতে সংঘর্ষ থেকে দূরে যাওয়ার সুযোগ থাকে তবে গাড়িটি নিজেই এটি করতে সহায়তা করবে। মূল বিষয়টি নিশ্চিত করা যে আপনি এই হস্তক্ষেপটিকে আরও বেশি ক্ষতি করেন না এবং স্টিয়ারিং হুইলকে খুব বেশি কোণে আনুন না যাতে গাড়ীর নিয়ন্ত্রণ হারান না। যদি রাস্তার পাশে একটি তুষার brusher হয়, গাড়ী এটি নির্দেশ করা যেতে পারে, যদি না তুষার অধীনে কোন ধাতব এবং কংক্রিট কাঠামো হয়, এবং ব্রাস্টার - ditches জন্য। অন্যথায়, দুর্ঘটনার পরিণতি অনির্দেশ্য।

খারাপ পরামর্শ

বিষয় উপকরণ

  1. বরং, পুরানো। পুরানো ড্রাইভারের পাঠ্যপুস্তকগুলিতে আপনি কাউন্সিলের সাথে দেখা করতে পারেন ABS দ্রুত ব্রেক pedals প্রেস প্রতিক্রিয়া অনুকরণ । কিন্তু, প্রথমত, কোনও ব্যক্তি প্রতি সেকেন্ডে ২0 বার পর্যন্ত ফ্রিকোয়েন্সি দিয়ে একটি পেডাল প্রেস-রিলিজ করতে সক্ষম হয় না এবং দ্বিতীয়ত, এই দক্ষতাটি ক্রমাগত প্রশিক্ষিত হতে হবে, অন্যথায় ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার জন্য কেবলমাত্র জরুরি অবস্থা রয়েছে, ব্রেকিং পাথ বাড়ানো।

  2. এছাড়াও পরামর্শ পূরণ করুন একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে গাড়িতে, ইঞ্জিনের প্রথম ব্রেক, ক্রমিকভাবে প্রথম ট্রান্সমিশন পর্যন্ত "ডাউন" স্যুইচ করছে । কিন্তু জরুরী ব্রেকিংয়ের সাথে, এই ধরনের অভ্যর্থনাটি খুব কমই প্রযোজ্য।

  3. Slippery রোড হ্যান্ডব্রেকে ব্যবহার করুন (পার্কিং ব্রেক) এটা অসম্ভব: পিছন চাকার ব্লক করা হয়, গাড়ীটি স্লাইড করবে, এবং রোলের একটি ছোট ত্রুটির সাথে এটি পথভ্রষ্ট হবে।

আপনি কিভাবে এখনও ধীর গতির প্রয়োজন?

সেরা পরামর্শ একটি মার্জিন সঙ্গে ধীর হয়। দূরত্ব রাখুন এবং মনে রাখবেন রাস্তাটি নিছক। কতটা নিছক, বেশ সহজ: আপনাকে বিভিন্ন গতির সাথে রাস্তার খালি অংশে কেবল "ধীরে ধীরে" করতে হবে এবং সংবেদনগুলি মনে রাখতে হবে। মনে রাখবেন যে কিছু ক্ষেত্রে (উদাহরণস্বরূপ, একটি অমসৃণ রাস্তায়), একই এবিএস ব্রেকিং পাথকে হ্রাস করতে পারে না, তবে এর বিপরীতে - এটি বৃদ্ধি করতে পারে। আসলে আপনি সক্ষম হবে না সিস্টেমটি নিষ্ক্রিয় করুন। তাই সাবধানে রাস্তায় পরিস্থিতি অনুসরণ করুন এবং ধাক্কা না।

পুনশ্চ.: গাড়ীটি একটি ভাল ব্রেক সিস্টেম এবং ভাল টায়ারগুলি (পরেন না এবং ঋতু নয়), এটি বলার অপেক্ষা রাখে না।

একটি নোট মত? সাবস্ক্রাইব করুন এবং আপনি সবসময় জানতে হবে!

Yandex.dzen উপর ড্রাইভিং

কিভাবে ABS ছাড়া ধীর এবং ABS সঙ্গে ব্রেক কিভাবে

কিভাবে ABS ছাড়া ধীর গতির

ব্রেকিং সর্বদা একটি বাধ্যতামূলক পরিমাপ, ড্রাইভিং এড়াতে বা গাড়িটি বন্ধ করার জন্য দ্রুত গতিতে হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। শীতকালে, জরুরী ও জরুরীহ সহ ব্রেকিংয়ের প্রয়োজনীয়তা বাড়ছে, বছরের বাধাগুলির এই সময়ে এবং রাস্তার হস্তক্ষেপের সময় অনেক বেশি। একটি নিছক রাস্তা উপর ব্রেক খুব বিপজ্জনক, কারণ গাড়ীটি আংশিক বা সম্পূর্ণ ব্লকিংয়ের কারণে একটি অনিয়ন্ত্রিত স্লিপে একটি মসৃণ আন্দোলন থেকে সরে যায়।

চাকা একটি ধারালো ব্রেকিং ব্লক করা হয় এবং ড্রাইভার নিয়ন্ত্রণ হারায়, যা একটি গুরুতর দুর্ঘটনা সঙ্গে ভরা। যাইহোক, যদি আপনি তীব্রভাবে চাপুন, তবে চাকাগুলি স্লিপে ভাঙতে পারে, যা একটি দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত করবে।

ড্রাইভারগুলির সবচেয়ে সাধারণ ভুল হল যে যখন হঠাৎ একটি বাধা প্রদর্শিত হয়, তখন তারা ব্রেক পেডালের উপর হেই হেই, যে চাকার নিচে শুষ্ক দারুচিনি, এবং তুষার বা বরফ উত্থাপিত হয় না। ফলস্বরূপ, গাড়িটি অপ্রত্যাশিত দিক থেকে ভেঙ্গে পড়তে শুরু করে, সে আর স্টিয়ারিং হুইল এবং পেডালসের কথা শোনে না এবং ড্রাইভারটি প্যানিক জুড়ে দেয়।

আপনি শীতকালে নিরাপদ ব্রেকিং দুটি মৌলিকভাবে বিভিন্ন ভোজনের নির্বাচন করতে পারেন: ABS এবং এটি ছাড়া গাড়ী দ্বারা ব্রেকিং করতে পারেন। ABS এর উপস্থিতি প্রবর্তন, আপনি জোরালোভাবে Pedal চাপুন: সিস্টেম দ্বারা গাড়ির আন্দোলন প্রতিরোধ করার জন্য সিস্টেম সবকিছু করতে হবে। দুর্বল ব্রেক প্রেসিং সিস্টেমটি ভুলভাবে দ্বারা গণ্য করা যেতে পারে, এবং এটি চালু হবে না। কিভাবে ABS ছাড়া ধীর গতির - আপনি intermittent বা ধাপ ব্রেকিং ব্যবহার করতে হবে। আরো বিস্তারিত আমরা পরে এটি সম্পর্কে কথা বলতে হবে। এবং এখানে, বলি যে ইন্টারমিটেন্ট ব্রেকিং ব্রেক পেডালের উপর সংক্ষিপ্ত পালস শকগুলির একটি সিরিজ দ্বারা সঞ্চালিত হয়, যা ABS এর ক্রিয়াকলাপকে অনুকরণ করে। ধাপ ব্রেকিং একই, কিন্তু ক্রমবর্ধমান প্রচেষ্টার সঙ্গে। প্রধান জিনিসটি হ'ল হুইলগুলির ব্লকিং প্রতিরোধ করা হয়: মুহূর্ত পর্যন্ত তারা ঘুরে দাঁড়াতে পারে এবং অবিলম্বে প্যাডালটি ছেড়ে দেয়। শেষ ব্রেক পালস দিয়ে, যা একটি গাড়ী স্টপের দিকে পরিচালিত করে, আপনাকে ক্লাচটি বন্ধ করতে হবে যাতে ইঞ্জিনটি ডুবে না যায় এবং নিরপেক্ষ অবস্থানে গিয়ারবক্স অনুবাদ করে।

কিভাবে ABS সঙ্গে ধীর গতির

কভারেজটি কতটুকু মূল্যায়ন করে এবং দক্ষতা অর্জন করে কিভাবে ABS সঙ্গে ধীর গতির , একটি সহজ পরীক্ষা ব্যয়। প্রথমে, আপনি যানবাহন অনুসরণ করবেন না তা নিশ্চিত করুন, এবং এগিয়ে পর্যাপ্ত স্থান রয়েছে। তারপর বেশ কয়েকবার, সামান্য disperse (আনুমানিক 20-30 কিমি / ঘন্টা), তীব্রভাবে ব্রেক পেডাল টিপুন। যদি আপনার গাড়ী একটি বিরোধী-লক সিস্টেমের সাথে সজ্জিত না হয় (ABS, এটি AB8), এবং চাকার নিচে এটি নিছক হবে, গাড়ীটি ব্যবহারে যাবে, কার্যত স্টিয়ারিং হুইল শোনার এবং শক্তভাবে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে শোনে না। মেশিন যদি ABS এর সাথে সজ্জিত থাকে তবে ব্রেক পেডাল ব্রেক পেডালটি ক্র্যাক এবং কম্পন করবে। এই চাকার একটি রাস্তা পৃষ্ঠ সঙ্গে একটি কম ক্লাচ coefficient আছে যে প্রস্তাব করে। একই কম গতিতে, আপনি নাটকীয়ভাবে স্টিয়ারিং হুইলটিকে সরাইয়া ফেলতে পারেন এবং তা অবিলম্বে এটির মূল অবস্থানে ফিরে আসুন। গাড়িটি চাকাটি অনুসরণ করলে, একটি ব্যয়বহুল আত্মবিশ্বাসের সাথে দৃঢ়তা, এবং যদি দেরী করে প্রতিক্রিয়া জানায় বা সাড়া দেয় না তবে রাস্তায় বরফ। যাই হোক না কেন, কোন পরিস্থিতিতে, মস্কো রাস্তায় যারা ত্রাণ পরিদর্শন করতে আমাদের বিশেষজ্ঞরা আসবে এবং প্রয়োজনীয় সহায়তা প্রদান করবে।

কিভাবে ABS সঙ্গে ব্রেক করা

এটা যে এমনকি একটি অপারেটিং প্রস্তুত ABS সঙ্গে একটি গাড়ী ধীরে ধীরে মন্দীভূত করতে সক্ষম নয়, যদিও চালক অনেক প্যাডাল হিট, এবং সিস্টেমের প্রয়োজনীয় চরিত্রগত ছেড়ে যাওয়া সহ তার কাজকর্ম সম্পর্কে জানতে করে তোলে। এটা হতে পারে যে লেপ খুব নিছক, এবং গাড়ির ভর দ্রুত উচ্চ গতির পরিশোধের জন্য খুব বড়। এই ক্ষেত্রে, ব্রেকিংয়ের শুরু হওয়ার আগে, এটি একটি মিটার অর্ধেক পাশে স্থানান্তরিত করা, রিবন থেকে দূরে সরে যায়। সম্ভবত সেখানে তুষার বা ময়লা আছে, যা এই ক্ষেত্রে উপকৃত হবে এবং চাকারগুলি রাস্তার পৃষ্ঠায় আটকে রাখার অনুমতি দেয়। পরবর্তী অধ্যায় থেকে আপনি কীভাবে শীতকালে গাড়িকে সঠিকভাবে পার্ক করতে পারেন তা খুঁজে বের করতে পারেন: পার্কিংয়ের জায়গাটি কীভাবে বেছে নিন, পার্কিংয়ের অবস্থান পার্কিং এবং পার্কিং লট থেকে প্রস্থান করার সময়।

কিভাবে ABS সঙ্গে ব্রেক করা

ব্রেকিং ফোর্সটি হুইলগুলির মধ্যে অসম্মানজনকভাবে বিতরণ করার সময় ইন্টারমিটেন্ট বা ধাপে ব্রেকিং, তথাকথিত খননকারী, অর্থাৎ, গাড়ী দ্বারা কোর্স স্থিতিশীলতার ক্ষতি। এটি এড়ানোর জন্য, কোনও ক্ষেত্রে ব্রেক ডালগুলির মধ্যে সংক্ষিপ্ত ফোল্ডিং করা দরকার, বিপরীত দিকের গাড়ীর পিছনে একটি চাবুকের বিকাশের অনুমতি দেয় না। অভিজ্ঞতার সাথে, ড্রাইভারটি ABS সংকেতটি বিবেচনা করতে থাকে - ব্রেক পেডালটি চাপলে ক্র্যাকিং হয় এবং সঠিক পদক্ষেপ নেয় - এটি ভালভাবে বুঝতে শুরু করে কিভাবে ABS সঙ্গে ব্রেক করা । এবং নিচের অধ্যায়েগুলির মধ্যে একটিতে, আপনি কনট্রালোয়ান ড্রাইভিংয়ের কৌশলগুলির জন্য আপনার কী প্রয়োজন তা খুঁজে বের করা সম্ভব হবে।

কিভাবে মেকানিক্স উপর ABS সঙ্গে ব্রেক

কাজের ব্রেক সিস্টেম কম, বিশেষ করে সক্রিয় উপর ব্যবহার করার চেষ্টা করুন। আরো প্রায়ই, ব্রেকিং ইঞ্জিন ব্যবহার করুন - একটি ট্রান্সমিশন উপর জ্বালানি সরবরাহ ছাড়া আন্দোলন। এই ক্ষেত্রে, আপনি চাকার লকিং এবং নিয়ন্ত্রণের ক্ষতির সম্পূর্ণরূপে মুছে ফেলুন, কারণ ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে যেতে পারে।

এই কাউন্সিল নিম্নলিখিত প্রবাহিত হয়: ছোঁয়া বন্ধ সঙ্গে বরফ বা বরফ উপর ধীর না। এই ধরনের কর্মগুলি আপনি ইঞ্জিনের সাথে পাওয়ার সাপ্লাইয়ের চাকারগুলি বঞ্চিত করে এবং নিজেই - মন্থর এবং ত্বরণকে প্রভাবিত করার ক্ষমতা।

ট্রান্সপোর্ট স্ট্রিমগুলি বরং ঘন ঘন হয় যেখানে শহরে চলন্ত, ব্র্যান্ডটি সাবধানে, আপনার পিছনে পরিস্থিতি সম্পর্কে মনোযোগ দিচ্ছে। রিয়ারভিউ আয়না আরো প্রায়ই দেখতে ভুলবেন না। যদি আপনার গাড়ীটি স্টেডেডেড টায়ারের মধ্যে ক্ষত থাকে তবে সর্বদা মনে রাখবেন যে বিশুদ্ধ দার্শনিকের উপর, ব্রেক পাথটি অবাঞ্ছিত রাবার সাথে তুলনা করে 1.2-1.5 গুণ বৃদ্ধি পায়।

ট্র্যাফিক লাইট এবং পথচারী সংক্রমণের আগে, লেপটি সাধারণত আরো নিচু হয়, যেহেতু এই জায়গাগুলিতে এটি অন্যান্য গাড়িগুলির ঘন ঘন ব্রেকিং দ্বারা পালিশ করা হয়। এটি অবশ্যই মনে করতে হবে, ব্রেক পাথ গণনা করা উচিত।

হাইওয়েতে, নেতা থেকে দূরত্ব পালন করুন। আবার, আপনার গাড়ির টায়ারের টায়ারের মধ্যে সম্ভাব্য পার্থক্য বিবেচনা করুন: যদি স্টুডড চাকার মধ্যে ভ্রমণের গাড়িটি এগিয়ে থাকে তবে বরফের উপর, তার ব্রেকিং প্যাথ আপনার চেয়ে ছোট হয় না যদি কোন কাঁটা হয়। এমনকি আপনার কাছ থেকে তৃতীয়-চতুর্থ গাড়ী দেখতে আরও এগিয়ে যাওয়ার জন্য আরও বেশি কিছু দেখতে এবং তাদের স্টপ সিগন্যালগুলি হালকা হয়ে যাওয়ার সময় ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে দেখা যায়।

প্রবাদটি বলে, সামরিক বাহিনী সর্বদা অতীতের যুদ্ধের প্রস্তুতি নিচ্ছে। ঠিক একই জিনিসটি মেশিনটি পরিচালনার জন্য "মূল্যবান" টিপসের সবচেয়ে বেশি লেখক। বইগুলি হতাশার জন্য পরিচালিত হয়েছে, এবং পুনঃপ্রততাংশের সম্পাদনাগুলি ঘটেছে এমন পরিবর্তনগুলির সমগ্র সারাংশকে প্রতিফলিত করতে পারে না।

আধুনিক ইলেকট্রনিক সহায়ক সম্পর্কে শব্দ একটি দম্পতি

গত দশ বছরে, রাস্তায় ABS ছাড়া প্রায় কোনও মেশিন নেই, এবং বেশিরভাগ মেশিনে চারটি চাকা ড্রাইভগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণের সাথে সংযুক্ত হয়ে যায়। Esp ক্রমবর্ধমান মৌলিক কনফিগারেশন মধ্যে ক্রমবর্ধমান অন্তর্ভুক্ত করা হয়, এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ধীরে ধীরে "মেকানিক্স" displaces। হ্যাঁ, এবং সক্রিয় স্টিয়ারিং সিস্টেমগুলি ধীরে ধীরে আমাদের জীবনকে প্রবেশ করে - স্টিয়ারিং হুইল এবং চাকার মধ্যে একটি যান্ত্রিক সংযোগ ছাড়া একটি infiniti q50 একটি infiniti q50 ...

এই পরিবর্তনগুলির ব্যাকগ্রাউন্ডের বিরুদ্ধে, পরামর্শটি "ক্লাচকে সঙ্কুচিত করে এবং স্টিয়ারিং হুইলটি ড্রিফটের দিকে ঘুরিয়ে দেয়" এমনকি একটি অনাক্রম্যতা নয় - তারা কেবল অনুশীলনে প্রযোজ্য নয়। স্পোর্টস ড্রাইভিংয়ের গুরুকে পরামর্শের জন্য, তারপর আবার, তারা শুধুমাত্র প্রস্তুত মেশিনগুলির জন্য সত্য, স্মার্ট ইলেকট্রনিক্স ছাড়া, শক্তিশালী মোটর এবং "রাইট" স্টিয়ারিংয়ের সাথে।

"অভিজ্ঞ" এর কিছু টিপস তাদের প্রাসঙ্গিকতা হারিয়েছে এবং বিপজ্জনক হয়ে উঠছে। মেশিনে হাজির হওয়া সর্বাধিক ভর বিকল্পটি এন্টি-লক ব্রেক সিস্টেম - ABS হয়ে উঠেছে। তার কাজের সারাংশটি হুইলগুলির ঘূর্ণন অবরোধ করা প্রতিরোধ করা, এবং যার ফলে কঠিন কোটিংয়ের উপর ব্রেকিং পাথটি হ্রাস করে এবং ব্রেকিংয়ের নিয়ন্ত্রণ সংরক্ষণ করা হয়।

ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এটির কোনওটি আর নীতির মধ্যে উত্পাদিত হয় না, আমাদের এই সিস্টেমের অনুমতি ছাড়াই গাড়িগুলির বিক্রয়ের জন্য কোথাও নেই, তবে আসলে প্রায় সব নতুন গাড়ি এটির সাথে সজ্জিত। অনেকে তাকে বিরক্তিকর হস্তক্ষেপ হিসাবে অনুভব করে এবং আন্তরিকভাবে বিশ্বাস করে যে এটি ছাড়া তারা আগে থামবে, তবে গাড়িটি পরিচালনা করার জন্য এটি আরও সুবিধাজনক হবে। কিন্তু বাস্তবে, একটি বিচ্ছিন্ন ABS এর সাথে মেশিনটি আসলে একটি অনিয়ন্ত্রিত গাড়িটিকে প্রতিনিধিত্ব করে। 90 এর দশকের শেষের দিকে, এবিএস ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউটর-সিস্টেমের ফাংশনটি ধরে রেখেছে যা পিছনের তুলনায় পিছনের অক্ষরের চাকারগুলি অবরোধ করতে বাধা দেয়। এবং এইভাবে ব্রেকিংয়ের সময় মেশিনের স্থিতিশীলতা সংরক্ষণ করে। এটি ছাড়া, এমনকি একটি অভিজ্ঞ ড্রাইভার ঝুঁকি সম্পূর্ণরূপে coursework স্থিতিশীলতা হারান এবং একটি খোঁচা পার্শ্বে যেতে। এবং অ্যান্টি-লক ব্লকিং সিস্টেমটি হিংস্র coatings উপর ব্রেকিং যখন মেশিনের স্থিতিশীলতা সংরক্ষণের যত্ন নেয়, উদাহরণস্বরূপ, যখন একটি চাকা sidelines উপর যায়, এবং অন্য দস্তা উপর। সিস্টেমটি কেবল ডান এবং বাম চাকারগুলি বরখাস্ত করে এবং মেশিনটি সরাসরি সরাসরি ঘুরে বেড়ায়। পূর্বে, এই টাস্ক শুধুমাত্র স্থগিতাদেশ সমন্বয় দ্বারা সমাধান করা হয়েছে, কিন্তু খুব দক্ষতার সাথে না। এই, অবশ্যই, সত্যিই, এটির চেয়ে ভাল ABS ছাড়া ব্রেকিংয়ের সাথে সামলাতে পরিচালনা করতে সক্ষম হন। বাল্ক কোটিংসে, অ্যান্টি-লক সিস্টেম এবং সত্য ব্লকড চাকা বা বিশেষ হ্রাসের কৌশলগুলির সাথে ব্রেকিংয়ের চেয়ে কম কার্যকর হতে পারে তবে সর্বদা ড্রাইভারটি এই সুবিধাটি ব্যবহার করতে পারে না এবং এমনকি গাড়িটিকে পছন্দসই অভিযান চালিয়ে যেতে পারে।

উপরন্তু, ইলেক্ট্রনিক্স পৃথকভাবে প্রতিটি চাকার উপর ব্রেকিং ফোর্স সামঞ্জস্য করতে পারে, এবং আমি চার-পেডাল মেশিন দেখিনি। দুর্ভাগ্যবশত, সিস্টেমের সত্যিই খারাপ কাজের উদাহরণ রয়েছে। ভক্সওয়াগেন কনসার্নের গাড়িগুলিতে এবিএস ব্লকের ফার্মওয়্যারের ফার্মওয়্যারের ফার্মওয়্যারের ত্রুটি সম্পর্কে ভুলে গিয়েছিল, যা সাংবাদিকদের "অটোরস" প্রকাশ করে, যা ভক্সওয়াজেন টিগুয়ান পরীক্ষার সময় এবং আরও অনেক মডেল ভিডব্লিউ এবং স্কোডা। সিস্টেমটি অসম্মানিত কোটিংসে চাকার উপর মনোযোগ নিবদ্ধ করে এবং যখন ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে বেড়ায়, যার ফলে গাড়িটি ABS এর সাথে অন্যান্য গাড়িগুলির তুলনায় আরও কার্যকরভাবে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে উত্পাদিত হয়। এবং গাড়ির মডেল কোন মডেল বাধ্যতামূলক প্রতিস্থাপন প্রতিক্রিয়া। কিন্তু কিছু নতুন সিস্টেম আলগা coatings সনাক্ত এবং ব্রেক পাথ হ্রাস maximize কাজ অ্যালগরিদম পরিবর্তন। আপনি দীর্ঘ সময়ের জন্য সিস্টেমের সুবিধার এবং বিপর্যয় সম্পর্কে বলতে পারেন, কিন্তু এখন ব্রেক ড্রাইভে ইলেকট্রনিক্সের আবির্ভাবের সাথে পরিচালনার কৌশলগুলির গল্পটি পরিবর্তিত হয়েছে।

ব্রেক অনুমোদিত, কিন্তু সাবধানে

কয়েকটি টিপসগুলির মধ্যে একটি, যিনি সবকিছু মনে করেন: "ঘুরে ঘুরে না।" ABS ছাড়া মেশিনে, কাউন্সিল বেশ বিশ্বস্ত। রেসিং স্কুল ড্রাইভিং, সাধারণভাবে, এই বিষয়ে প্রাথমিক শিক্ষার প্রশিক্ষকদের সাথে একমত, তবে ব্রেকিংয়ের বিশেষ কৌশলগুলিতে প্রশিক্ষণ প্রদান করে, যা আপনাকে এখনও চাপের গতি রিসেট করার অনুমতি দেয়।

এবং প্রায় সব ড্রাইভার সঠিক এবং রেসিং কাজ, ব্রেকিং চালু করার চেষ্টা করছেন। এটি একটি সমালোচনামূলক অবস্থায়, যখন গতিটি খুব বড় হয়, তখন অপ্রত্যাশিতভাবে উদ্ভূত বা অন্য কিছু, তারা হ্রাস পায় না, তবে যদি কোনও ABS হয় তবে এটি ব্রেকগুলি ব্যবহার করা বেশ নিরাপদ হবে, যার ফলে একটি দুর্ঘটনাটি প্রতিরোধ করা যায়। ফলাফলের তীব্রতা হ্রাস করুন। ছোঁয়া জন্য একটি মার্জিন আছে এবং braked করা যাবে, এবং একই সময়ে ঘূর্ণিত, এবং নিয়ন্ত্রণের সম্পূর্ণ ক্ষতি ঝুঁকি ছাড়া। যদি আপনার কোনও ABS- ব্র্যান্ডের সাথে একটি "তাজা" মেশিন থাকে তবে ভয়ানক কিছুই হবে না। গাড়িটি গতি কমাবে এবং নিম্ন গতির সেরা খপ্পরতা, এবং নিয়ন্ত্রণ এক্সপোজারের উপর আরো বেশি সময়। এবং এখানে কাউন্সিল "জরুরী অবস্থায়, এটি মেঝেতে ব্রেক করা সহজ" ইতিমধ্যে ট্রাফিক নিয়ম দেয় না " "সেখানে দেওয়া হয় না। এবং বেশিরভাগ চালক সৎভাবে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে পায়। এখনও একটু কম অস্পষ্ট আছে। ব্রেক পাথ ড্রাইভিং যখন অনিবার্যভাবে বৃদ্ধি, অন্তত একটি সামান্য। এবং এন্টি-লক সিস্টেমের কাজের ত্রুটিগুলির কারণে, যা ইতিমধ্যে উপরে উল্লিখিত হয়, ব্রেকিং পাথ প্রায় দ্বিগুণ হতে পারে।

এবং যদি দুর্ঘটনাটি এড়াতে ব্যর্থ হয় তবে একটি ভাল ট্রাফিক পুলিশ ইন্সপেক্টর নিশ্চিত হবেন যে আপনি যদি কোনও ফোকাস ছাড়াই ধীর হয়ে থাকেন তবে এটি খরচ হবে, এবং যদি আমরা দৃঢ়ভাবে থাকি, তবে এটি দোষারোপ করার অর্থ ... কিন্তু যদি কাছাকাছি যাওয়ার সম্ভাবনা থাকে বাধা মহান, কিন্তু সংঘর্ষের ফলাফল যাইহোক কঠিন হতে পারে, এটি চেষ্টা করা ভাল। কিন্তু একটি সঠিক সিদ্ধান্ত বেছে নেওয়ার জন্য, "পুনর্বিন্যাস করা" বা নেটওয়ার্কের পরীক্ষার জন্য অনুসন্ধান করার সময় আপনার গাড়িটিকে অগ্রিম ব্রাশ করার জন্য পরীক্ষা করা ভাল। এবং তারপর হঠাৎ আপনার গাড়িতে "না" ফার্মওয়্যার যা আপনাকে নীতিতে ধীর করতে দেবে না ...

Rhythmic ড্রিফট সঙ্গে কি করতে হবে?

আরেকটি বিপজ্জনক পরিস্থিতি একটি rhythmic স্কিড হয়। বিশেষ করে এটি সামনে-চাকা ড্রাইভ গাড়ী অপ্রীতিকর। ট্রাজেক্টোরিটি স্থিতিশীল করার জন্য, যখন পিছন চাকার উজে ভেঙ্গে যায়, তখন আমরা সবাই জানি, আপনাকে চাপা যোগ করতে হবে। কিন্তু ব্যাংকটি সর্বদা সংশোধন করতে সক্ষম হয় না, এবং যদি আপনি স্টিয়ারিং হুইলটি "টুইস্ট" হয় তবে সংশোধনীর সাথে দেরী করুন, তারপর ড্রিফট এবং ল্যাটিমিক হয়ে যায়। পিছনে এক দিকের দিকে কথা বলছে, তারপর অন্যদিকে, প্রশস্ততা ক্রমবর্ধমান হচ্ছে ... রুটের বাইরে গাড়ী প্রস্থান করার ফলে ড্রাইভারটি যদি খুবই শুরু থেকেই স্যামোটেকে সবকিছু দেয় তবে তার চেয়ে কঠিন হবে। এটা গুরুত্বপূর্ণ গাড়ী এর হ্যান্ডলিং ট্রাক রাখা। দুর্ভাগ্যবশত, বেশিরভাগ চালকদের মধ্যে বেশিরভাগ চালিত প্রস্তুতিটি খুব কম স্তরে রয়েছে এবং এ ধরনের অবস্থার মধ্যে তাদের কর্মগুলি কারুসো সম্পর্কে সুপরিচিত উপাধিতে অনুরূপ, যা রবিনোভিচ ফোন দিয়ে পেরেক দিয়েছিল।

মনে হচ্ছে আপনার ড্রাইভিংয়ের দিকে স্টিয়ারিং হুইল চালু করতে হবে এবং ট্রাস্ট যোগ করার জন্য, কিন্তু ট্যাক্সিিংয়ের গতি এবং নিয়ন্ত্রণ কর্মের প্রাসঙ্গিকতা কোন নয়। এবং, অবশ্যই, প্রায় সবাইই আত্মবিশ্বাসী যে আপনি যে ব্রেকগুলি করতে পারবেন না এবং গাড়িটি অবিলম্বে অনিয়ন্ত্রিত ঘূর্ণনটিতে যাবে। এই বিপজ্জনক অবস্থায় এটি মনে রাখা মূল্য যে ইলেকট্রনিক সহকারীরা বেশিরভাগ ড্রাইভারকে আরও ভালভাবে কাজ করে। হ্যাঁ, একজন ব্যক্তি আসন বেল্টগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য পাঁচটি টন সঙ্কুচিত করতে পারবেন না এবং ABS এবং ESP সিস্টেমগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য প্রতি সেকেন্ডে দশ বারের জন্য চারটি ব্রেক পেডালগুলি টিপুন - আপনাকে কেবলমাত্র আধ্যাত্মিক মানব বুদ্ধিমত্তা গ্রহণ করতে হবে (তার অস্তিত্ব সত্য আপনি একটি দুর্ঘটনা সম্পর্কে রোলার তাকান যখন সন্দেহ হয়) পরিষ্কারভাবে ইলেকট্রনিক্স এবং pyrotechnics সহজতম মোটর দক্ষতা মধ্যে হারায়। ইলেকট্রনিক্স ছাড়া যখন চাকাগুলি অবরুদ্ধ করা হয়, এবং গাড়ীটি সত্যিই ঘূর্ণায়মান হবে, স্টিয়ারিং হুইলটির ঘূর্ণনটি প্রতিক্রিয়া ছাড়াই, কিন্তু প্রায়শই এটি পরিস্থিতির সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি নয় - গতি হ্রাস পাবে। কিন্তু যদি একটি হয় ABS, তারপর পরিস্থিতি বিপরীত দিকে তীব্র পরিবর্তন। এমনকি গাড়ির কৌণিক গতি যথেষ্ট বড় হলেও, যখন সিস্টেমটি ট্রিগার হয় তবে এটি মেশিনটিকে প্রতিরোধ করার চেষ্টা করবে। সমস্ত অপারেশন অ্যালগরিদম ব্রেকিং স্থিতিশীলতা বজায় রাখার অধীনে "sharpened" হয়। এবং, অবশ্যই, গাড়ীটি গতি কমাবে, যাতে এটি রাস্তায় রাখা না হয় তবে ফলাফলগুলি এত ভারী হবে না।

এবং এই অবস্থায় মেশিনের নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা সম্পূর্ণরূপে সংরক্ষিত হয় - স্টিয়ারিং হুইল দক্ষতার সাথে একইভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। অবশ্যই, পিছন অক্ষটি আনলোড করা হয়েছে, কিন্তু সামনে এবং পিছন অক্ষগুলির সংযোগকারী ওজনের মধ্যে পার্থক্যটি ডান এবং বাম সামনের চাকার ঘূর্ণনগুলির গতি নিয়ন্ত্রণে পুরোপুরি স্তরে রয়েছে। আমি সামান্যতম লক্ষণের জন্য কল করি না ব্রেক পেডালটি বন্ধ করার জন্য ড্রাইভিং - তবুও স্টিয়ারিং হুইল এবং ড্রাইভিংয়ের কাজটি পুরোপুরি সঠিকভাবে সাহায্য করেছে, এবং অভিজ্ঞতাটি অপরিহার্য হবে না। কিন্তু যদি রুটিনটি প্রদর্শিত হয়, তাহলে প্রশিক্ষকের পিতামহের পরামর্শ সম্পর্কে এটি আরও ভালভাবে ভুলে যাবে এবং প্রযুক্তিগত অগ্রগতির সুযোগের সুবিধা নিতে চেষ্টা করুন। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন: কোনও সন্দেহজনক পরিস্থিতিতে, ABS কেবল চাকারগুলি মিস করতে হবে না, এটি কেবল মেশিনের সোজা আন্দোলন বজায় রাখার জন্য বাধ্য। মেশিনটি সরাসরি চলতে থাকলেও এটি কেবল সঞ্চালিত হবে না, তবে একটি ড্রিফটের ঘটনায় ট্রাজেক্টোরি সোজা করার চেষ্টা করবে, যা চাকার ঘূর্ণনটির গতি সমান করে। এবং যদি সিস্টেমে একটি স্টিয়ারিং পজিশন সেন্সর থাকে, যা আধুনিক সিস্টেমের জন্য সত্য, তাহলে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণে সহায়তা করার চেষ্টা করবে

ফলাফলটি কি?

আমরা একটি সংক্ষিপ্ত উপসংহার তৈরি করব: ABS ব্রেকিংয়ের সাথে এবং ড্রাইভিংয়ের সাথে আধুনিক গাড়িগুলিতে - আপনি করতে পারেন। কিন্তু শুধুমাত্র জরুরি অবস্থার বাইরে ঐতিহ্যগত উপায়গুলি সাহায্য করে না।

অনুশীলনের পরিস্থিতি সংশোধন করার জন্য একটি খুব সতর্কতা অবলম্বন, সোজা এবং ল্যাথিক ড্রিফটের জন্য ব্রেকিং, ব্রেকিং, ব্রেকিং, ব্রেকিং, ব্রেকিংয়ের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য বিচ্ছিন্নতা রয়েছে। এবং আমাদের প্রবন্ধে আমরা কেবলমাত্র এককেই বিবেচনা করি গুরুত্বপূর্ণ কার্যকলাপ সিস্টেম - ABS। ইএসপি সিস্টেমের সাথে মেশিনে, সমস্ত সহায়তা ব্রেক পেডালের উপর ক্লিক না করেই উপলব্ধ, তবে এই ক্ষেত্রে সিস্টেমটি কেবলমাত্র নির্বাচিত ট্রাজেক্টোরিতে মেশিনের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করতে সক্ষম হবে এবং এটি একটি মন্দা নয়, তবে সিস্টেমের হস্তক্ষেপ নয়। ড্রাইভার থেকে কোন কর্ম প্রয়োজন হয় না।

দূরবর্তী, "সহায়ক" ছাড়া ক্রীড়া ড্রাইভিং স্কুলের আরও উপায় এবং আধুনিক গাড়ি পরিচালনার উপায়গুলি ছড়িয়ে পড়বে। এবং মেশিন থেকে ঘটছে এমন প্রক্রিয়াগুলির সম্পূর্ণ বোঝার, তার নোডের কাজ এবং সমষ্টিগত এবং অনুশীলনের কাজ আপনাকে রাস্তায় একটি সত্যিই নতুন স্তরের নিরাপত্তা প্রদান করবে। আধুনিক প্রকাশনা পড়ুন এবং এই ধরনের দায়িত্বশীল বিষয়গুলিতে পুরানো কর্তৃপক্ষের মতামতের উপর নির্ভর করবেন না। এবং আমাদের সাথে থাকুন। এবং পাশাপাশি, সময় নিন এবং আপনার গাড়িকে বোঝার "একটি বড় খালি তুষার-আচ্ছাদিত প্ল্যাটফর্মে যান। কোন প্রশিক্ষক প্রয়োজন। সাহসীভাবে বরফের উপর নির্ভর করে, মেঝেতে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে যায়। সব পরে, এটি একটি জরুরী পরিস্থিতিতে প্রতিফলনের জন্য সময় হবে না।

Добавить комментарий