Yandex Dzen.

Dokonce i zkušené náplně by měly být pečlivé na silnicích, aby se zabránilo kolizím s jinými vozy. Toto pravidlo platí i pro ovladače, které řídí stroj s ABS (protiblokovací systém).

Dokonce i zkušené náplně by měly být pečlivé na silnicích, aby se zabránilo kolizím s jinými vozy. Toto pravidlo platí i pro ovladače, které řídí stroj s ABS (protiblokovací systém).

Princip práce ABS

Na polevní silnici (jako po dešti) se brzdění stává problémem pro řidiče. Pokud ostře kliknete na brzdu, kola jsou blokována a stroj začne sklouznout. Jako doplněk - nedostatek kontroly nad strojem. Kola jsou blokována, znamená to, že otáčení a manévry nebudou fungovat. A pokud na obvyklé silnici ohrožuje pouze kolizi s před další nebo stojící překážkou, pak je smyčka nevyhnutelná na kluzkém povrchu.

Ikona ABS

ABS je blokovací systém. Pracuje pouze s ostrým brzděním a odstraňuje blokování od kol. To vám umožní ovládat auto a bezpečně vzít z překážek. Aby byl systém do práce současně provést dvě podmínky:

  • Stisknutý brzdový pedál.
  • Alespoň jeden blokovaný kolo.

Při dodržování těchto podmínek, ABS funguje, což mírně snižuje brzdové destičky při zachování manipulace s autem.

Existuje však systém a nevýhody, které by měly být zváženy:

  • Snížení systému na nerovném silnici s výmoly a kameny, což vede ke zvýšení brzdné trasy vozu. Důvodem je skutečnost, že když kola lpící k kameni a odrazí v tomto okamžiku je ABS aktivován. A když se kolo vrátí na silnici, spojka s rostoucím povrchem se zvyšuje a brzdná síla je již snížena. Proto se doporučuje překonat takové překážky za sníženou rychlostí.
  • Systém může rozpoznat typ povlaku, ale nikoli přestavby na smíšených silnicích. Například, pokud auto nejprve spadne na led, pak na asfaltu, a pak na louže, bude systém fungovat, jako by byl led všude. To snižuje účinnost abs.
  • Snížení účinnosti systému v oblastech silnice pokryté sněhem.
  • ABS přestane pracovat s rychlostí poklesem na 5 km / h. A pokud se auto ukáže, že je na kluzkém sklonu, přes který stroj s jistotou vrátí, nebude možné zpomalit. V tomto případě budete muset hledat další způsob brzdění - ruční brzdy nebo neutrální rychlost na automatické převodovce.

Ale nejdůležitější nevýhodou systému je v ní nadměrná důvěra. Nezapomeňte, že ABS je funkcí auta, že jako každý program má nemovitost, která má být nudit a přestávka. Důvěra, především s instinkty řidiče a vždy mít záložní havarijní plán brzdění. A nikdy nepřekračujte rychlost na kluzkých silnicích.

Ikona ABS

Jak brzdit s ABS?

Nouzová brzdová technika s ABS a bez ní je jiná. Pokud váš počítač chybí systém odemykání kola, pak na kluzkém povrchu zastavit, musíte rychle stisknout brzdový pedál. Dejte brzdu do podlahy - tak ztratíte kontrolu nad autem.

Ale s instalovaným systémem nouzové brzdění je jiná. Musíte hladce kliknout na brzdový pedál (a spojka, pokud existují), dokud nezastavíte a neuskutečníte až do úplného zastavení. A pamatujte si několik nuancí:

  • Během nouzového brzdění uslyšíte crunch - to je normální, takže je spuštěna abs. Není třeba vyděsit tento zvuk a navíc nemůžete nechat brzdový pedál.
  • Není možné pustit plynový pedál až do úplného zastavení. I když rychlost vozu tvrdí, počkejte na brzdění automobilů, po kterém můžete oslabit tlačit.
  • Ovládejte auto. Nezapomeňte, že ABS umožňuje ovládat stroj, a ne jít v jednom směru. Snažte se vyhnout kolizím s jinými vozy.
  • Důvěra především pro sebe a intuici. Nezapomeňte, že systém může přinést nejvíce inopportune moment.
  • Před otočením začněte zpomalit v 20-30 metrech pomalu stisknutím brzdového pedálu. Na křižovatce bude systém poskytovat hladký manévr bez řízení.
Ikona ABS

Také si pamatujte základní pravidla řízení v zimě:

  • Vzdálenost mezi automobily by měla být maximálně nezapočítat, že abs se sníží brzdnou dráhu. To se nemusí stát, což povede ke kolizi s jiným účastníkem pohybu.
  • Nepřekračujte rychlost, zejména na kluzké silnici as špatnými povětrnostními podmínkami. Lepší budete dorazí do cíle o něco později, než to všechno nepřijde.
  • Pečlivě sledujte situaci na silnici, nebuďte rozptýlení. Mnozí ignorují nebezpečí, překročení rychlosti, což vede k driftu. Být připraven na jakoukoliv situaci a přemýšlet předem akčního plánu.
  • Včas změnit pneumatiky. V zimě je na letních pneumatikách velmi nebezpečné.

Sledujte silnici a buďte obzvláště pozorní v zimní sezóně!

ABS помогает

S nástupem zimy se napětí na silnicích výrazně zvyšují, protože již není možné se pohybovat podél zasněžené a místech v režimu "Summer" a rychle měnit styl řízení je daleko od každého majitele automobilu. Vzhledem k nedostatku konstantní a vysoce kvalitní spojky kol s povrchem vozovky, brzdění, zejména v nouzových situacích, může vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem. Proto, alespoň s nástupem chladného počasí, alespoň Změňte agresivní styl jízdy na klidnější.

Zkušení vlastníků automobilů s dlouholetými zkušenostmi jsou přesně to, co dělají, začátečníci se učí na jejich chyby. Aby se cítila jistější na kluzké a polevní silnici, je nutná neustálá praxe, protože všechny teoretické tipy dohromady nebudou umožnit získat požadované zkušenosti, cítit auto, intuitivně cítit riziko. Mělo by to být zřejmé, že navzdory Vybavení moderních automobilů s řadou systémů, které pomáhají v managementu, například ABS, by neměly slepě spoléhat na ně.

ABS - nápověda nebo interference na ledu

Vybavení automobilových systémů v managementu vedlo k tomu, že mnoho, obzvláště nezkušené řidiči jí začal věřit příliš mnoho, zapomněl na mnoho momentů bezpečné jízdy. By to neměl zapomenout S nástupem mrazů je nutné vyměnit guma na možnosti posunutých - to výrazně snižuje brzdu ibeit na kluzké silnici . Abychom věděli, jak zpomalit pro brzdu s ABS, bude obeznámen se zásadou práce tohoto systému, který je navržen tak, aby se zabránilo blokování kola při brzdění a ztrátě kontroly nad vozidlem.

Při pokusu o ostré brzdění na standardním vanu bez ABS, kola jsou prostě blokována, což vede k prudkému poklesu ovladatelnosti a drift vozidla. Stojí za zmínku, že třecí síla je docela slabá mezi blokovanou pneumatikou a povrchem vozovky, takže rychlé zastavení vozu je téměř nemožné na kluzké silnici. Brzdění, které se provádí bez blokování, je účinnější než skluz na polevním povlaku silnice. Kromě toho zabraňuje nekontrolovaným klouzáním a posouváním auta. O výhodách a nevýhodách ABS podrobně podrobně na videu:

Chcete-li vědět, jak brzdit s ABS s maximální účinností, musíte pochopit principu provozu tohoto systému, což je poměrně jednoduché. Na každém z vozidel vozu s ABS existují speciální výčnělky na typu zubů. Při řízení auta se pohybují pod indukčními senzory, které jsou přenášeny do automatického impulsního řídicího systému. Snímače jsou několik, a když kolo brzdění přestane otáčet, pulzní přenos se zastaví, obtokové ventily a brzdná síla oslabuje. Je v tu chvíli, že řidič slyší charakteristickou prasknutí. Systém ABS tedy zabrání zámku kola tím, že umožňuje řidiči ovládat proces řízení automobilů.

Jak brzdit na auto vybavené abs

Před jednáním s otázkou - jak se brzdit v zimě na přední jednotce, měli byste si pamatovat jednoduchá pravidla "zimní" chování na silnici, že moderní řidiči často zanedbávají:

  • Dodržujte vzdálenost, která se liší od letní mírné vzdálenosti;
  • Guma musí odpovídat sezóně - popřípadě posetý, ale i nadále provozovat auto na letních pneumatikách v zimě je nepřijatelné;
  • Vyhněte se ostré brzdění při manévrování, zejména při vstupu do otáček;
  • Nemělo by být nadměrně uvedeno na brzdový pedál, když auto překonává překážky / nepravidelnosti povrchu vozovky.

Poslední položka je zvláště důležitá pro auta s ABS. Nemělo by být naivně uvěřit, že pokud je auto nové a drahé, všechny bezpečnostní systémy jsou k dispozici v něm a řidiči pomáhají udržovat ovladatelnost v kritické situaci, kdy řidič sám nevykazuje základní pozornost na silniční situaci. Kromě toho jsou některé funkce jiné než výše uvedené, které vám umožní zpomalit na led s ABS správně. Mezi ně patří následující:

  • Neměli byste nechat brzdu nebo dokonce oslabit úsilí na pedály, když se objeví treska, což pouze označuje správnou funkci ABS;
  • Neztrácejte brzdu zbytečně ostře - síla musí být hladká a rovnoměrně rostoucí;
  • Nemusíte odstranit nohu s brzdovým pedálem, dokud nebude automatické zastavení, v případě potřeby;
  • Spoléhání se na ABS, by neměly být opomíjeny jinými činnostmi zaměřenými na snížení rychlosti / péče z kolize.

Pozornost! Bezpodmínečná účinnost abs ostře snižuje takové povlaky, jako je písek, led, vyjádřené nepravidelnosti - brzdění na nich by mělo být prováděno s tím, že abs může pracovat nesprávně.

Jak brzdit v zimě na mechaniky

Při brzdění v zimním období, kdy je cesta poleva nebo sněží, je nutné pochopit, že brzdná dráha se výrazně zvyšuje a zastaví se vozidlo předem. Nejpopulně použijte kombinovaný způsob brzdění, tj. Kromě brzdového pedálu by měla být převodovka použita, zejména pokud se vzdálenost dovolí. Takové brzdění zahrnuje nejen stisknutím brzdového pedálu, ale také přechod ke sníženému přenosu.

Mělo by však být zřejmé, že snížení programů by měly být postupně s odpovídajícími indikátory na rychloměru - pokud jste ostře přejdete na nízký přenos, když je rychlost vozidla vysoká, existuje šance "srazit" motor, který povede k úplné ztrátě ovladatelnosti. V zimě je nutné zcela zapomenout na takovou brzdnou techniku ​​jako "pedál na podlahu". Není to jen neefektivní, ale také nebezpečné, protože při blokování kola se auto stává téměř nemožné.

Chcete-li vědět, jak brzdit ledu, pokud auto nevyváří abs, měli byste si pamatovat, jak tento systém funguje. Poměrně často a přerušovaně zatlačte brzdu, když je nutné rychle snížit rychlost, aby se zabránilo ztrátě ovladatelnosti a zpomalit. Být na kluzké silnici Je velmi důležité udržet klid a vyhnout se ostrým lisům na brzdovém pedálu a pohybu s volantem, zapamatování si, že taková akce ve většině případů přispívají ke ztrátě kontroly nad vozem.

Zvláštní pozornost pro složité oblasti silnice

Pokud se pohyb koná především v městském umění, je nutné pozorovat zvláštní pozornost na křižovatce. Představují zvýšené nebezpečí i v létě, v zimě se zde mnohokrát zvyšuje riziko nehod. Pro správné zpomalení s ABS v zimě, proces musí být spuštěn v několika desítkách metrů k průsečíku. Na brzdovém pedálu ponechte mírně lehce lehce, což umožňuje vše, co by bylo abs.

Důležité! Pokud stroj zpomaluje trhky, by neměly paniku - to je normální jev, a jakékoli akce řidiče v tomto bodě může zabránit rychlému zastavení.

Na crossmes je nutné dodržovat speciální přesnost nejen v době zastavení. Nesnažte se začít v jednom první, sotva červená bude blikat. Ostatní uživatelé silničního provozu mohou mít čas na dokončení manévru a zcela přestat pohybovat, zejména pokud jejich auto není vybaveno abs.

Zdroj: Mashintop.ru.

Pokud je vaše auto vybaveno systémem ABS, ale ikona je na přístrojové desce, jako na obrázku

Ошибка ABS

Z bezpečnostních důvodů je třeba kontaktovat nejbližší oficiální pro pasáž počítačové diagnostiky a odstraňování problémů v brzdovém systému, protože brzdy jsou nejen osobní bezpečnost, ale také bezpečnost cestujících, chodců a jiných řidičů!

Jak brzdit do ledu: 3 škodlivé rady a jeden užitečný

Správně zpomalte - s okrajem. Zbytek závisí na vozidle a vašich dovednostech řidiče.

Materiály na téma

Pokud je vaše auto vybaveno abs (a dnes je velmi obtížné najít auto bez tohoto systému), elektronika provede hlavní práci. Systém je právě vytvořen za účelem zajištění bezpečného brzdění. Nejúčinnější brzdění je na pokraji blokování kol. A tento systém je obsazen skutečností, že se rychle zvyšuje a snižuje tlak v brzdových linkách, rozmazaných a upínacích polštářcích. Když vstoupí do práce, pochopíte QuickBearance pedálu a charakteristické khrush. Váš případ jen udržuje volant a brzka na brzdovém pedálu. Kromě toho pocházejí z duše, jak se říká, stávají se celou váhou. To není nutné, pokud je auto vybaveno systémem brzdového asistenta - elektronika kompenzuje nedostatečné lisování pedálu během nouzového brzdění.

ABS umožňuje snadné brzdit v přímé linii, ale také manévrování. Takže pokud máte možnost dostat se pryč od kolize na straně silnice nebo v příštím řádku, auto samotné pomůže to udělat. Hlavní věcí je, abyste se ujistili, že tento manéver neuskuteční, a nevyšroubujte volant na příliš mnoho úhlu tak, aby neztratil kontrolu nad autem. Pokud je na silnici sníh brusher, auto může být nasměrováno do něj, pokud pod sněhem nejsou žádné kovové a betonové konstrukce a pro bruster - příkopy. V opačném případě jsou důsledky nehody nepředvídatelné.

Špatná rada

Materiály na téma

  1. Spíše, zastaralé. Ve starých učebnicích řidiče se můžete setkat s radou Napodobujte práci abs rychle tiskové brzdové pedály . Nejdříve však nikdo není schopen uvolnit pedál s frekvencí do 20 krát za sekundu a za druhé, tato dovednost musí být neustále vyškolena, jinak existuje pouze nouzová situace, která by mohla poškodit, zvyšuje brzdnou dráhu.

  2. Také splňuje radu Na vozech s ruční převodovkou, brzda nejprve motorem, postupně přepínat "dolů" až do prvního přenosu . Ale s nouzovým brzděním je taková recepce sotva použitelná.

  3. Použití na kluzké silniční brzdě (parkovací brzda) Je nemožné: zadní kola jsou blokována, auto se posouvá, a s malou chybou v role, půjde do strany.

Jak ještě musíte zpomalit?

Nejlepší rady je zpomalit s maržemi. Udržujte vzdálenost a nezapomeňte, že cesta je kluzká. Určete, jak kluzký, poměrně jednoduchý: musíte jen "zpomalit" v prázdné části silnice s různými rychlostmi a pamatujte si pocity. Nezapomeňte, že v některých případech (například na nerovném provozu), stejný abs nemusí snížit brzdnou dráhu, ale naopak - zvýšit ji. Vlastně deaktivujte systém, nebudete moci. Tak pečlivě sledujte situaci na silnici a nespěchejte.

P.S.: Skutečnost, že auto by mělo být dobrým brzdovým systémem a dobrými pneumatikami (neočekávanými, a pro sezónu), to je samozřejmé.

Jako poznámka? Přihlásit se a budete vždy vědět!

Jízda na Yandex.dzen.

Jak zpomalit bez ABS a jak brzdění s ABS

Jak zpomalit bez ABS

Brzdění je vždy nuceným měřítkem, navrženým tak, aby rychle snížilo rychlost, aby se zabránilo řízení nebo zastavení vozidla. V zimě se zvyšuje potřeba brzdění, včetně nouzové situace a nouze, od té doby v této době roku překážky a rušení na silnici mnohem více. Brzda na kluzké silnici je velmi nebezpečná, protože auto ostře pohybuje z hladkého pohybu do nekontrolovaného skluzu v důsledku částečného nebo úplného blokování kol.

S ostrými brzdění kola jsou blokovány a řidič ztratí kontrolu, což je plné vážné nehody. Mimochodem, pokud přidáte prudce tahu, pak kola se mohou rozbít do skluzu, která bude také vést k nehodě.

Nejčastějším chybou ovladačů je, že když se náhle objeví překážka, oni na brzdovém pedálu vyhodí, zapomenout na to, že pod koly nejsou suché asfaltové a vzkříšení sněhu nebo ledu. V důsledku toho auto začíná demoložit v neočekávaném směru, již nepředstavuje volantem a pedály a řidič pokrývá paniku.

Můžete si vybrat dva zásadně odlišný příjem bezpečného brzdění v zimě: brzdění autem s ABS a bez ní. Představujeme přítomnost ABS, intenzivně stisknete pedál: Systém udělá vše, aby se zabránilo pohybu vozidla SM. Slabý brzdový lisování lze systém nesprávně považovat za systém a nezapne se. Jak zpomalit bez ABS - Musíte použít přerušované nebo krokové brzdění. Více informací o tom budeme mluvit později. A tady, řekněme, že přerušované brzdění se provádí řadou krátkých pulzních šoků na brzdovém pedálu, což napodobuje provoz ABS. Krok brzdění je stejné, ale s rostoucím úsilím. Hlavní věcí je zabránit blokování kol: brzdit přesně až do okamžiku, kdy přestanou otáčet, a okamžitě uvolněte pedál. S posledním pulsem brzdy, který vede k zastavení automobilu, musíte vypnout spojku tak, aby se motor utopil, a přeložte převodovku do neutrální polohy.

Jak zpomalit s ABS

Vyhodnotit, kolik je pokrytí kluzký a získává dovednost Jak zpomalit s ABS , Strávit jednoduchý test. Za prvé, ujistěte se, že nebudete následovat vozidla, a tam je dostatek volného místa. Pak několikrát mírně rozptýlen (přibližně 20-30 km / h), ostře zatlačte brzdový pedál. Pokud vaše auto není vybaveno protiblokovacím systémem (ABS, je AB8), a pod koly bude kluzký, auto bude používat, prakticky neposlouchá volantem a neaktivně zpomaluje. Pokud je stroj vybaven ABS, pak na kluzké povlaku brzdový pedál praskne a vibrují. To naznačuje, že kola mají nízký koeficient spojky s povrchem vozovky. Při stejné nízké rychlosti můžete dramaticky otočit volantem stranou a okamžitě jej vrátit do původní polohy. Pokud auto následovalo kolo, pak sevření s drahým sebezerve a pokud reagovalo s pozdním nebo neodpovědělo vůbec, pak led na silnici. Cokoliv se stane v jakékoli situaci, naši odborníci na návštěvě těchto úlevy na silnicích Moskvy přijdou a poskytují potřebnou pomoc.

Jak brzdit s ABS

Stává se, že i automobil s provozním ABS není schopno pomalu zpomalit, ačkoli řidič zasáhne pedál hodně, a systém je nutné vědět o své činnosti s charakteristickým přeskakováním. Může to být, že povlak je příliš kluzký, a hmotnost auta je příliš velká, aby se rychle spustila vysokou rychlost. V tomto případě, před začátkem brzdění, to stojí za to posunout na metr-jeden a půl na boku, dostat pryč od stuhy. Možná je tam sníh nebo nečistoty, což bude mít prospěch v tomto případě a nechat kola lpět na povrchu vozovky. Z další kapitoly můžete zjistit, jak správně zaparkovat auto v zimě: jak si vybrat parkovací místo, polohu ruční brzdy, když parkoviště a odjezd z parkoviště.

Jak brzdit s ABS

Přerušovaný nebo krok-in brzdění, když je brzdná síla nerovnoměrně distribuována mezi koly, vyvolává takzvané kopání, tj. Ztráta stability kurzu autem. Aby se tomu zabránilo, je nutné provést krátké piraci mezi brzdovými pulzemi v každém případě, neumožňuje rozvoj biče zády auta v opačném směru. Když se zkušenostmi, řidič má tendenci vzít v úvahu signál ABS - praskání, když je lisován brzdový pedál, a má správná opatření - začne dobře porozumět Jak brzdit s ABS . A v jednom z následujících kapitol to bude možné zjistit, co potřebujete k tomu, abyste vlastní techniky řidiče.

Jak brzdit s ABS na mechaniky

Snažte se použít pracovní brzdový systém méně, zejména na zatáčkách. Častěji používejte brzdný motor - pohyb bez přívodu paliva na jeden přenos. V tomto případě zcela eliminujete uzamčení kol a ztrátou kontroly, protože i krátkodobý zastavení otáčení kol na kole může být obrácen nebo odchýlit za silniční prádlo.

Tato rada teče následující: Nikdy se nezpomalte na sněhu nebo ledu s vypnutím. Tyto akce, které zbavují kola napájení s motorem a sama o sobě - ​​schopnost ovlivnit zpomalení a zrychlení.

Pohybující se ve městě, kde jsou dopravní toky poměrně husté, značka je opatrně, věnována pozornost situaci za vámi. Nezapomeňte vypadat častěji v zpětném zrcátkách. Pokud se vaše auto navlékne do pneumatik posilovaných, vždy si pamatujte, že na čistém asfaltu se brzdová dráha zvyšuje o 1,2-1,5 krát ve srovnání s nežádoucím gumou.

Před semafory a přechodem chodců je povlak obvykle více kluzký, protože na těchto místech je leštěný častým brzdění jiných vozů. Je také třeba mít na paměti, počítání brzdové cesty.

Na dálnici pozorujte vzdálenost vůdce. Opět vzít v úvahu možné rozdílu v pneumatikách vašich aut: Pokud je před cestovními vozidly jízdy v hvězdě, pak na ledě, jeho brzdná dráha je kratší než vaše, pokud nejsou žádné trny. Doporučuje se dokonce sledovat něco, co dále vpřed vidět třetí čtvrté auto od vás a začít postupně zpomalit, když se jejich zastavovací signály rozsvítí.

Jak říká Proverb, armáda se vždy připravuje na minulost válku. Přesně totéž je nejvíce autorů "hodnotných" tipů pro správu stroje. Knihy se podařilo být rozhořčení a úpravy v dotisku nejsou schopny odrážet celou podstatu změn, ke kterým došlo.

Pár slov o moderních elektronických asistentech

Za posledních deset let existují téměř žádné stroje bez ABS na silnicích, a čtyřkolové pohony na většině strojích se staly automaticky spojeny s elektronickou kontrolou. ESP je stále více stále více zahrnuta do základní konfigurace a automatická převodovka postupně vyrazí "mechaniku". Ano, a aktivní systémy řízení pomalu proniknout náš život - jeden infiniti Q50 bez mechanického spojení mezi volantem a kolečkami toho, co ...

Na pozadí těchto změn se zdá, že poradenství "stlačuje spojku a otočte volantem směrem k driftu" vypadat ani ne anachronismus - prostě se nepoužijí v praxi. Pokud jde o radu guru sportovního řízení, pak se opět platí pouze pro připravené stroje, bez inteligentní elektroniky, s výkonnými motory a "správným" řízením.

Některé tipy "zkušení" dlouho ztratily svůj význam a jsou blízko, že se stávají nebezpečnými. Nejvíce hmotnostní možností, která se objevila na strojích, se stala protiblokovacím brzdovým systémem - ABS. Podstata jeho práce je zabránit blokování otáčení kol, a tím snižuje brzdovou dráhu na pevných povlakech a je zachována kontrola brzdění.

V Evropě a ve Spojených státech, auto bez ní již není vyráběn v zásadě, nemůžeme nikde k prodeji automobilů bez tohoto systému, ale ve skutečnosti jsou s ním vybaveny téměř všechna nová auta. Mnozí ji vnímají jako nepříjemné rušení a upřímně věří, že bez něj by se zastavili dříve, ale bylo by to vhodnější řídit auto. Ale ve skutečnosti, stroj s odpojeným ABS skutečně představuje nekontrolovatelné auto. Od konce 90. let, ABS převzal funkci rozdělovače brzdy síly - systémy, které zabraňuje blokování kola zadní nápravy dříve než na přední straně, Při brzdění tak šetří stabilitu stroje. Bez ní, i zkušená rizika řidičů, když brzdění zcela ztrácí stabilitu kurzu a jdi do příkopu. A systém proti zamknout blokování se postará o zachování stability stroje, když brzdění na nehomogenních povlakech, například, když jedno kolo jde na okraji a další na asfaltu. Systém jednoduše odmítá vpravo a levá kola a stroj nakonec jezdí přímo. Dříve byl tento úkol vyřešen pouze úpravou pozastavení, ale ne příliš účinně. To samozřejmě se opravdu podaří vyrovnat se s brzděním bez ABS lepší než s ním. Na hromadných povlakech mohou být systémy proti zamykání a pravdě méně účinné než brzdění s blokovanými koly nebo speciálními technikami zpomalení, ale ne vždy řidič může použít tuto výhodu a dokonce nechat auto na požadovanou trajektorii.

Kromě toho může elektronika nastavit brzdnou sílu na každou z kola individuálně a neviděl jsem čtyři pedálové stroje. Bohužel existují příklady opravdu špatné práce systémů. Všichni slyšeli o chybách ve firmware Bloků ABS na vozech obavy Volkswagen, které odhalily novináře "Autoři" během testů Volkswagen Tiguan a několik dalších modelů VW a Škoda. Systém není v moderování usilovně zaměřen na kola na nerovných povlakech a při brzdění, v důsledku toho, který auto zpomalilo mnohem méně účinně než jiná auta s ABS. Výrobci jsou daleko od všech případů vyrobených aktualizovaných blokových firmwaru, A žádný z modelů automobilů neodpovědělo na nucenou náhradu. Některé nové systémy však rozpoznávají volné povlaky a mění pracovní algoritmus pro maximalizaci redukce dráhy brzdy. Dlouhodobě můžete říci o výhodách a nevýhodách systému, ale nyní se změnil příběh o řízení řízení s příchodem elektroniky v brzdovém pohonu.

Povolena brzdy, ale opatrně

Jeden z mála tipů, kteří si vzpomíná na vše: "Nezraněte značku." Na strojích bez ABS, Rada je docela věrná. Závodní školy jízdy obecně v této otázce souhlasí s počátečními instruktory učení, ale poskytují školení ve speciálních technikách brzdění, které umožňují stále resetovat rychlost na oblouku.

A téměř všichni řidiči působí vpravo a závodění, snaží se dokončit brzdění. To je jen v kritické situaci, kdy je rychlost příliš velká, překážka neočekávaně vzniká nebo něco jiného, ​​také nezpomalují, i když existuje abs, to by bylo docela bezpečné používat brzdy, čímž se zabránilo nehodě nebo Snižte závažnost následků. Pro spojku je okraj a může být brzděna a otočena současně a bez rizika úplné ztráty ovladatelnosti. Pokud máte "čerstvý" stroj s ABS - značkou, nebude nic strašného. Auto sníží rychlost a nižší rychlost je nejlepší přilnavost a více času na kontrolní expozici. A zde Rada "V případě nouze je snadné brzdit do podlahy" dodává již provozní pravidla, ne "jít kolem "Není tam. A většina řidičů upřímně zpomaluje, aniž by se snažil řídit překážku. Tam je ještě o něco méně jednoznačný. Při řízení brzdy se nevyhnutelně zvyšuje, alespoň trochu. A kvůli chybám v práci protiblokovacího systému, který je již uveden výše, může brzdná dráha zvýšit téměř dvakrát.

A pokud se nehoda nedokázala vyhnout, bude dobrá dopravní policie inspektora jistá, že pokud jen zpomalíte bez jakéhokoliv zaměření, to by to stálo, a kdybychom se řídili, znamená to vinu ... ale pokud šanci jít kolem okolí Překážka je skvělá, ale důsledky kolize mohou být těžké stejně, je lepší to zkusit. Aby bylo možné zvolit správné rozhodnutí, je lepší otestovat si auto v brzdění předem, když "přeskupení" nebo hledání testů v síti. A pak najednou ve vašem autě "ne tak" firmware, který vám nedá zpomalit v zásadě ...

Co dělat s rytmickým driftem?

Další nebezpečnou situaci je rytmický kluk. Zvláště to je nepříjemné na automobilovém pohonu předního kola. Chcete-li stabilizovat trajektorii, když se zadní kola rozbila do UZ, jak všichni víme, musíte přidat tah. Ale banka není vždy schopna opravit, a pokud "twist" volant, být pozdě s korekcí, pak pak drift a stává se rytmickými. Zpět mluví v jednom směru, pak do druhé, amplituda roste ... důsledky odjezdu automobilů mimo trasu zde bude těžší, než kdyby řidič nechal všechno nechat na samotek od samého počátku. Je to důležité udržet manipulační vozík automobilu. Bohužel, kontramatika příprava ve většině řidičů je na velmi nízké úrovni, a jejich akce v takové situaci se podobají známé anekdote o Caruso, který Rabinovich přibitý telefonicky.

Vypadá to, že potřebujete otočit volant směrem k řízení a přidání tahu, ale rychlost pojíždění a význam kontrolních opatření je ne. A samozřejmě, téměř každý je přesvědčen, že na brzdách, které nemůžete a auto bude okamžitě jít do nekontrolované rotace. V této nebezpečné situaci stojí za to připomenout, že elektronické asistenty působí lépe nejvíce řidičů. Ano, člověk nemůže stlačit pět tun nahradit bezpečnostní pásy, a zatlačit čtyři brzdové pedály desetkrát za sekundu, aby nahradili systémy ABS a ESP, - stačí přijmout mocnou lidskou inteligenci (v jeho existenci pravdivé, tam Je také pochybnosti, když se podíváte na válečky o nehodě) jasně ztratí v nejjednodušších motorických dovednostech jednoduché elektroniky a pyrotechniky. Bez elektroniky při brzdění jsou kola blokována a auto se opravdu otáčí, aniž by reagovalo na rotaci volantu, ale často to není také nejhorší situace situace - rychlost bude klesat. Ale pokud je ABS, pak se situace prudce změní na opak. I když je úhlová rychlost vozidla dostatečně velká, poté, když je systém spuštěn, pokusí se zabránit obratu stroje. Všechny provozní algoritmy jsou "naostřené" za udržování brzdné stability. A samozřejmě auto sníží rychlost, takže i když nemůže být uchovávána na silnici, pak následky nebudou tak těžké.

A Řízení stroje v takových podmínkách je plně uložena - volant může být použit stejným způsobem účinně. Samozřejmě, zadní náprava je vyložena, ale rozdíl v hmotnosti spojky přední a zadní osy je dokonale vyrovnán ovládacím prvkem otáčení pravé a levé přední kola. Nevolám na sebemenší známky Jízda na zastavení brzdového pedálu - přesto práce volantu a řízení je dokonale pomáhat oprávněně ano a zkušenosti nebudou nadbytečné. Pokud se však objeví rutina, bylo by lépe zapomenout na radu dědečka instruktora a snažit se využít šanci, že technický pokrok dává. Upozornění: V jakékoli pochybné situaci, ABS nemusí jen chybět kola, Je prostě povinen udržovat rovný pohyb stroje. Bude provedeno nejen, pokud se stroj pohybuje přímo, ale také se bude snažit orovnat trajektorii v případě driftu, vyrovnávání rychlosti otáčení kol. A pokud má systém senzor řízení řízení, který je pravdivý pro moderní systémy, se bude snažit pomoci řízení řízení

Jaký je výsledek?

Uděláme krátký závěr: na moderních vozech s ABS brzdění a v řízení - můžete. Ale pouze v případě, že tradiční způsoby mimo nouzové situace nepomohou.

Existují pouze tři nebezpečné scénáře (brzdění, brzdění, brzdění pro rovný a rytmický drift) a významný rozpor mezi velmi opatrnou teorií a bohatým příležitostem napravit situaci v praxi. A v našem článku jsme považovali pouze jednoho, i když nejvíce Důležité aktivity System - ABS. Na strojích s ESP systémy, všechna pomoc je k dispozici bez kliknutí na brzdový pedál, ale v tomto případě bude systém schopen zajistit stabilitu stroje na vybrané trajektorii, a nikoli zpomalení, ale zásah systému nevyžadují žádné akce od ovladače.

Čím dál, tím více způsoby sportovních škol, bez "asistentů" a způsoby řízení moderních automobilů budou rozptýleny. A pouze úplné pochopení procesů vyskytujících se ze stroje, práce jeho uzlů a agregátů a praxe vám poskytne opravdu novou úroveň bezpečnosti na silnici. Přečtěte si moderní publikace a nespoléhejte se na stanovisko starých orgánů v takových odpovědných otázkách. A zůstaň s námi. A kromě toho, udělejte si čas a jděte na velkou prázdnou zasněženou platformu na "pochopit" vaše auto. Žádné instruktory. Odvážně urychlit na sněhu, zpomalte na podlahu, otočte volant ... Udělejte to všechno pochopit auto na úrovni reflexů. Koneckonců to nebude čas na odrazy v nouzové situaci.

Добавить комментарий