Sådan måler du densiteten af ​​elektrolyt og oplad batteriet - drev2

Måling af elektrolytætheden i kombination med en spændingsmåling under belastning og uden at tillade dig hurtigt at indstille årsagen til fejlen i batteriet. Ved lav densitet - kan det være en defekt i enhver celle, en dyb udledning eller bryde kæden inde i batteriet. Tætheden måles af en speciel enhed - et carometer (densimeter).

Måling af elektrolytætheden i kombination med en spændingsmåling under belastning og uden at tillade dig hurtigt at indstille årsagen til fejlen i batteriet. Ved lav densitet - kan det være en defekt i enhver celle, en dyb udledning eller bryde kæden inde i batteriet. Tætheden måles af en speciel enhed - et carometer (densimeter).

Som en elektrolyt i batterier anvendes en opløsning af svovlsyre, hvis densitet måles i g / cm3. Dybest set afhænger tætheden af ​​koncentrationen af ​​svovlsyreopløsning - jo større koncentrationen af ​​opløsningen er, desto større er densiteten. Det afhænger imidlertid også af opløsningens temperatur og på graden af ​​ladning af batteriet - med en udledning, en del af svovlsyren "går" i pladen, falder tætheden.

Derfor er tæthedsmåling foretaget ved 25 ° C og et fuldt opladet batteri. Elektrolytætheden i det nye fuldt opladede batteri skal være 1,28 ± 0,01 g / cm3 til mellemstrimlen. Men det kan variere afhængigt af den klimatiske zone.

Linligt tilbagegang, da batteriet er afladet, er det 1,20 ± 0,01 g / cm3 i batterier, hvis grader faldt til 50%. I et fuldt udladet batteri er elektrolyttætheden 1,10 ± 0,01 g / cm3.

Hvis tæthedsværdien i alle banker i batteriet er lige lige (± 0,01 g / cm3), indikerer dette graden af ​​afgifter på batteriet og fraværet af interne kredsløb. Hvis der er et internt kortslutning, vil elektrolyttætheden i den defekte celle være signifikant lavere (ved 0,10-0,15 g / cm3) end i resten. Lav densitet i en af ​​cellerne indikerer tilstedeværelsen af ​​en defekt i den (A kortslutning mellem pladerne i blokken). Lige lavdensitet i alle celler er forbundet med en dyb udledning af hele batteriet, dets sulfat eller forældelse. Alle batterierne hældes under ladning, og arbejdet mister en del af vandet. Dette reducerer niveauet af væske over pladerne, og syrekoncentrationen i elektrolytten øges. Batteriets funktion med lav elektrolyt påvirker batterilevetiden negativt. Derfor, før du kontrollerer elektrolytens tæthed, er det nødvendigt at kontrollere sit niveau i batteribankerne. Det anses for at være normalt elektrolytniveau med 10-15 mm over pladernes øvre kant (separatorer).

Der er tre hovedtyper af batterier:

Mindre (sb / sb) - Dette er et almindeligt "klassisk" blybatteri med additiver i antimonplader, de er underlagt den største selvudladning og vanding af vand fra elektrolytopløsningen, men er ikke bange for dybe udledninger, de er nemme at oplade selv ved lavt elektrolytæthed. Calcium (CA / CA) - Pladerne er doteret med calcium, de kræver praktisk taget ikke, at spore niveauet og densiteten af ​​elektrolyt, vibrationsbestandigt, forsikret fra en lang genindstilling til 14,8 V, tolererer spændingsdråberne i indbygget netværk, har korrosionsbestandighed, har en lav Selvforhandler, længere levetid. Men de har en ulempe - de er ustabile til dybe udledninger. Faktum er, at deres positive plader med en langvarig udledning er overtrukket med calciumsulfatblokerende elektrokemiske reaktioner. Denne proces vil i modsætning til dannelsen af ​​bly sulfat i lavteknologiske batterier irrelevante. Hvis du udleder calciumbatteriet under 11,5 V, vil det ikke længere genoprette den originale beholder, når de aflades under 10,8 V, vil tabe op til 50% af dens kapacitet. To eller tre sådanne udledning - og batteriet bliver nødt til at smide væk. På grund af det faktum, at pladerne i sådanne batterier er pakket i tætte pakker, er elektrolytætheden ujævn - tyngre svovlsyre akkumulerer i bunden af ​​dåserne, og over pladerne viser sig at være mere "lette" elektrolyt. På grund af dette vil områdemåleren vise utilstrækkeligt lav tæthed med normale afgifter. Disse batterier er velegnede til dem, der kører meget over lange afstande, der har brug for vibrationsresistente batterier, der godt bærer konstant genopladning på vej. Hybrid (sb / ca) - Er den gyldne midten. De er temmelig racks til dybe udledning, mens de er betydeligt mindre modtagelige for sprit og selvudladning i forhold til lavteknologi.

På eksemplet på et calciumbatteri med en kapacitet på 60 a · h, vil vi forsøge at finde ud af elektrolyttætheden og dens serviceevne. Til at begynde med skal du kontrollere spændingen ved batteriterminalerne af et multimeter for at finde ud af graden af ​​dets opladning. En sådan check udføres 6-8 timer efter at have slukket motoren eller afbryder opladeren. I vores tilfælde stod bilen ca. 4 dage under alarmen - spændingen er 12 V, som fortæller os, at batteriet næsten er helt afladet.

Kontroller nu elektrolytætheden i to banker - det er 1,23 g / cm3 ved en omgivelsestemperatur på 0 ° C, så vi vil foretage en korrektion i vidnesbyrd om området, hvilket bringer dem til 25 ° C: 1.23-0.02 = 1,21 g / cm3 - det fortæller os også, at batteriet kræver akut genopladning.

Fjern batteriet og overfør til det varme rum til genopladning.

For calciumbatterier, de gamle "Grandfathers" opladningsmetoder, der bruges til mindre syltetøj med en opladnings- / udladningskontrolcyklus og en "kogning", samt ineffektive nogle automatiske opladere, er ukomplicerede. I de fleste sådanne enheder anvendes en kombineret opladningsmetode i de fleste sådanne enheder. Opladningsproces Strømmen er reduceret over tid, og spændingen, tværtimod, stiger. Dette forklares ved, at batteriets EMF rettes præcist til spændingen, når det øges, er det nødvendigt at øge spændingen. Men strømmen er reduceret på grund af batteriets stigende modstand. For moderne batterier er den oprindelige installationsladning af en strøm på 5% af den nominelle kapacitet med en spænding på 14,4 V og omkostningerne ved opladning ikke mindre end en dag, En stigning i ladningen til 10% er dog tilladt under nødladning. Til 12.00. Tilladt kortfristet spændingsforøgelse til 16,5 V i slutningen af ​​opladningscyklussen. Batteriet anses for at være fuldt opladet, når strømmen og spændingen under opladningen gemmes uændret i 1-2 timer. Strømmen skal falde næsten til nul, og den indkommende spænding kan stige til 16,5 V, afhængigt af enheden. Hvis du ofte starter motoren, flytter ind i små afstande, og bilen er i tomgang i lang tid uden bevægelse, så for sådanne Et batteri, du har brug for en månedlig planlagt batteriopladning Specialiseret oplader, der passer til calciumbatterier.

Efter at elektrolytten opvarmes op til 20-25 ° C igen, spændingsspænding og densitet. Nu viser multimeteret spændingen på 12,45 V og densiteten i bankerne fra 1,22 til 1,24 g / cm3, som stadig angiver baptinens subwoofer.

Vi forlader dåserne af dåserne med en partition til udgangen af ​​de resulterende gasser under opladning. Tilslut opladerstikkene til batteriterminalerne og tænd netværket. Installer opladningsstrømskontakten i henhold til reglen. Da batteriet i vores tilfælde har en kapacitet på 60 A · h, sætter vi kontakten til position 6 A og lad opkræve mindst 10 timer.

Vi kontrollerer opladningsspændingen på terminalerne - det er 14,9 i, hvilket er lidt større end normen på 14,4 B, men ikke afgørende. I vores tilfælde justerer automatiseringen af ​​enheden selv spændingen og den nuværende styrke afhængigt af batteriets tilstand.

Efter 10 timer faldt pilen af ​​opladerens ammeter til 0,5 A. Batteriet vedtog hovedbeholderen.

Fjern forbindelserne og vent fra en halv time til 2 timer for at afbalancere tætheden og spændingen på terminalerne. Og måle: viser 13,2 V og densitet 1,24 g / cm3.

Som vi ser, er tætheden vokset lidt, men når stadig ikke normen i 1,27-1,29 g / cm3. Det kan have fundet sted sulfatplader, så vi vil bringe opladningstiden til 24 timer og måle parametrene igen. Da vi har en automatisk oplader, så er overexpasserne ikke skræmmende for os og endda nyttige. Så det passerede 24 timer, pilen af ​​ammeter faldt endnu lavere til 0,25 A og ikke længere ændringer. Opladningsstrømspændingen steg til 15,1 B, densiteten i battericellerne steg og er 1,24-1,26 g / cm3, hvilket er lavere end den beregnede. Men da i sådanne batterier er tætheden ujævn og inde i pladerne ovenfor, vil vi tage det som normalt.

Desuden er batteriet ret gammelt og allerede havde flere udledninger. Spændingen på terminalerne er den samme 13,2, der efter 10-timers cyklus, hvilket betyder, at batteriet er fuldt opladet.

Abonner på bloggen! Held og lykke på vejene!

Sådan måler du densiteten af ​​elektrolyt i batteriet?

Kontrol af elektrolytætheden i batteriet er en garanti for lang og pålidelig batterilevetid. Gennemførelse af regelmæssige målinger bekymrer føreren ikke kun om pålideligheden af ​​sin bil, men også staten af ​​hans tegnebog.

Hvis maskinen er installeret på maskinen på den kraftfulde type tjeneste, der er udstyret med afkrydsningsfyldninger, kan motoristen til enhver tid kontrollere elektrolytætheden i batteriet. Periodiske målinger giver dig mulighed for at styre batteriets ydeevne og opretholde det i en normal teknisk tilstand. Derfor er opgaven med denne publikation at fortælle om måleproceduren og metoder til justering af tætheden.

Betingelser for måling.

Et indeks for "sundhed" af syre-bly-batterier er elektrolytdensiteten målt i gram pr. Kubikcentimeter (g / cm3). Sidstnævnte er en opløsning af afsaltet (destilleret) vand med koncentreret svovlsyre. Når strømkilden giver energien i bilens indbygget netværk, falder denne parameter i processen med opladning og genopretning - stigninger.

Takket være den beskrevne elektrolytiske væske kan den tekniske tilstand af batteriet, der serveres, overvåges. Når i en af ​​sektionerne (i de rummelige dåser) forbliver densiteten af ​​opløsningen lav, på trods af langvarig genopladning, spørgsmålet om batteriets ydeevne og behovet for at erstatte det. Overskuddet af normen indikerer fordampningen af ​​vand fra elektrolytten på grund af konstant kogning - væsken bliver tættere.

Reference. Ved fremgangsmåden med kogende elektrolyt forbliver kun vandinddampning, svovlsyre forbliver i opløsning, men dens koncentration stiger. Vanddampen kommer ud gennem en speciel ventil.

Densitetsmåling udføres under visse betingelser:

  • Temperaturen af ​​den elektrolytiske væske ligger i området fra 20-22 ° C;
  • Strømforsyningen skal være fuldt opladet;
  • Miljøtemperatur - 20-25 ° C.

Hvis de angivne betingelser, vil den normale indikator for alle dåser af et brugbart batteri være 1,27-1,29 g / cm3, minimumstilladelsen er 1,25 g / cm3. Hvis du ikke modstår de angivne krav og måler densiteten af ​​elektrolytten ved en lavere temperatur eller på det udladede batteri, påvirker resultaterne ikke det rigtige billede. De opnåede værdier vil være mærkbart under normen.

Forberedelse til verifikation

For at opnå de mest nøjagtige måleresultater skal du udføre en række forberedende aktioner:

  1. Rengør overfladen af ​​huset fra støv og snavs, hvor trafikpropper er placeret. Opgaven er at undgå skrald i indtastning efter afskærmning af dækslerne.
  2. Oplad batteriet til maksimum.
  3. I den kolde periode på året skal batteriet fjernes fra bilen, for at gøre et varmt sted og give kroppen at varme til stuetemperatur.
  4. Før genopladningen skal du fjerne stikkene og sørge for, at pladerne i hvert afsnit er fuldstændigt nedsænket i en sur opløsning. Om nødvendigt trækkes destilleret vand og øvelser.

Det optimale niveau af elektrolyt over plader er 15 mm, minimal - 1 cm. Kontroller nemt: Sænk et tyndt glasrør i brønden, luk fingeren fra den anden ende og træk ud. Højden af ​​væskestollen i røret viser et reelt niveau over bankerne.

Fra værktøjerne skal du bruge en speciel enhed til måling af tætheden - Aireometer. Det er en glasflaske med en pære til at suge væske, en gennemsigtig flyde med en digital skala placeres indeni. Den enkle enhed virker i henhold til ARCHIMEDES lov - den tættere løsningen, desto stærkere skubber den nedsænket krop.

Reference. Nogle ikke-vedligeholdelsesbare strømforsyninger er udstyret med et plastikøje, der giver dig mulighed for at observere tilstanden af ​​væsken. Nøje demontering af denne vare, vil du modtage adgang til mindst et batterisektion.

Før målinger skal du indstille strømforsyningen til en flad overflade eller fastgøre bilbeslaget. Fjern alle dæksler - fordi sektionerne adskilles af døve vægge og ikke kommunikeres til hinanden, vil det være nødvendigt at måle i hver brønd separat. Kontroller korrekt, at densiteten af ​​syreopløsningen vil hjælpe rækkevidden af ​​intervallet - de fleste producenter sætter det minimum og maksimummærke.

Sådan måles?

Processen med måling af kompleksitet repræsenterer ikke og udføres i følgende rækkefølge:

  1. Sænk spidsen i den første udendørs godt, klem gummipæren og træk elektrolytten inde i kolberne.
  2. Hold rækkevidden lodret og uden at fjerne fra hullet, opnå, at floatet ikke berører væggene på kolben.
  3. Husk aflæsningerne og klem syreopløsningen tilbage til batteriet.
  4. Drift Gentag på de resterende banker.

Råd. Hold vinden ved hånden for at tørre spidsen fra elektrolytten efter at have fjernet fra den næste brønd. Brug gummihandsker - væske er aggressiv og i stand til at tørre huden, når den rammer.

Når du måler elektrolytætheden i batteriet, skal du skrive aflæsningerne for hver sektion. For at frigøre dine hænder, udskyder rækken pænt på raget. I slutningen af ​​målinger er det ret skyllet glasdetaljerne på enheden med flydende vand og fortsæt til analysen af ​​resultaterne.

Indikatoren er over normal

Hvis i en eller flere banker, den elektrolyt viste sig for at være tættere, er der en grund til at kontrollere spændingsregulatorens sundhed og den elektriske generator. Hvad sker der i batteriet: Koncentrationen af ​​syre i opløsning øges på grund af manglende vand, som fordampes på grund af kogning. Så der er en såkaldt genopladning - spændingen på batteriets terminaler er for stort.

Gendan den krævede tæthed af elektrolytten er ret simpel - det er nødvendigt at tilføje destilleret vand til de ønskede sektioner ved hjælp af instruktionen:

  1. Måle elektrolytniveauet i banken. Hvis det viste sig at være utilstrækkelig, tegne den ønskede mængde vand og gentag densitetsmåling.
  2. I det tilfælde, hvor væskeniveauet svarer til normen, er det umuligt at tilføje destillat. Udnyttelse af områdets rush, dumpedel af opløsningen og dræn det i glasets lukkekontainer.
  3. Træk af dele af rent vand og elektrolyt, opnå den optimale syrekoncentration i opløsningen - 1,27 g / cm3.

Efter genoprettelse af den normale tæthed i alle banker anbefales batteriet til desuden at oplade lavstrøm - op til 3 ampere.

Reduceret densitet af opløsning

Hvis testen af ​​isometoden afslørede en lav koncentration af syre i en sektion, skal batteriet observeres. Det er sandsynligt, at det skete mellem pladerne og levetiden for strømforsyningen er opbrugt. Mulighed Andet - Sulfatplader, der opstår som følge af den dybe udledning eller utilstrækkelig opladningsspænding i bil.

Lav en elektrolytisk væske med en tæt, du kan tre dokumenterede metoder:

  • fordampning af overskydende vand ved langvarig opladning og langsom kogning;
  • Substitution af en del af syreopløsningen er mere koncentreret;
  • Tilsætning af svovlsyre.

Bemærk. Der er en måde at udskifte væsken fuldt ud på, hvilket vasker batteriet. Brug det ikke uden ekstremt behov - i tømningsprocessen, bly krummer, der ligger i bunden af ​​batteriet, kan komme mellem pladerne og arrangere en lukning, der fører til ødelæggelsen af ​​bankerne og uegnet strømforsyning til yderligere operation.

For at implementere den første metode skal du have en oplader, hvis strøm justeres manuelt. Proceduren ser sådan ud:

  1. Bestem opladningsstrømmen ved at tage 3% af den indledende batterikapacitet. Eksempel: 60 A * H batteri skal oplades med strømstyrke på 60 x 0,03 = 1,8 A.
  2. Sæt den autonome strømforsyning til opladning og vent på udseendet af bobler.
  3. Juster ladningsstrømmen og, når vandet fordamper, måler den tæthed. Når det når normen, skal du slukke for "opladeren".

Hvis i kogeprocessen er væskeniveauet faldet stærkt, bliver det nødt til at købe en færdig elektrolyt af en regulatorisk tæthed på 1,27 g / cm3 og tilføje den ønskede mængde i bankerne.

Substitutionen af ​​den sure opløsning fremstilles analogt med plot af destilleret vand. Væsken er tilfredsstillende fra en pære, en tættere løsning, der er købt i butikken, hældes i sin plads. Der er elektrolytter til salg med indikatorer 1.34-1,41 g / cm3. Derefter foretages tæthedskontrollen, om nødvendigt - justering og fuldstændig batteriladning.

Vanskeligheden ved den tredje version ligger i fravær af en opløsning af svovlsyre med høj koncentration - at finde og købe det næsten umuligt. Hvis du formåede at få det specificerede kemikalie, tilsæt det til dåserne med små portioner, bogstaveligt talt 1 cm3 ved hjælp af en sprøjte. Lov omhyggeligt og brug midlerne til individuel beskyttelse - svovlsyre er meget aggressiv.



En kilde: https://autocainik.ru/kak-proverit-plotnost-elektrolita.html.

Hvad skal være elektrolyttætheden i batteriet

Kontrol af elektrolytætheden i batteriet er en garanti for lang og pålidelig batterilevetid. Gennemførelse af regelmæssige målinger bekymrer føreren ikke kun om pålideligheden af ​​sin bil, men også staten af ​​hans tegnebog.

Hej alle, kære læsere, i dag vil jeg fortælle dig, hvilken elektrolytetæthed i batteriet skal være. Elektrolytten er hovedkomponenten i batteriet, akkumuleringen og detektion af ladningsbatteriet afhænger af dets densitet.

Lav koncentration tillader ikke batteriet normalt at oplade, og udledningen er tværtimod, tager for hurtigt. Ved lav tæthed er bilen dårligt startet om morgenen og starter slet ikke, stopper et sted i marken.

Et ubehageligt øjeblik er ikke sandt? For at undgå det vil vi forstå, hvilken koncentration der skal være, og hvordan man kan hæve det.

Årsager og konsekvenser

Hvorfor falder Electrolyte Density? Det falder som følge af fordampning fra batterisektionerne. Det meste af alt dette sker, når det koger, når man genoplades. Gradvist fordampes elektrolytten og vandet naturligt gennem dræningshuller. Der er dem i dækslerne af batteriets dåser, så det ikke er brudt af et overskud af gas eller damp.

Mange maskinejere ved om behovet for at fastgøre vand i forhold til batterier. Men det er det, det er nødvendigt at tilføje og elektrolyt, når koncentrationen er lav, ikke alle ved. Delvist syre inddampes med vand, delvist nedbrydes, omsætning med indholdet af ACB-pladerne.

Selvfølgelig sker dette ikke hurtigt, så det giver ikke mening at kontrollere elektrolytten hver dag. Men den månedlige check, for batteriet serviceres, vil det ikke være overflødigt.

Især da kontrol af sagen er hurtig og slet ikke svært. For at kontrollere, skal du kun fjerne batteriet. Skru stikkene ud og kontroller området alle banker. Når du springer korkerne tilbage, og returner batteriet til stedet. Det tager ikke mere end 10 minutter, selvom alle ikke skynder sig.

Hvad fører uansvarlighed til

Når føreren konstant fylder i niveauet af kun vand i batteriet, falder den normale elektrolyttæthed, om vinteren, et sådant batteri, bryder bare is. Vand i det er større end syre, det betyder, at når temperaturen falder, vil den gå i is. Og isen, som det vides at ekspandere, her er batteriets ruptur

Om sommeren er et sådant batteri hurtigt afladet, på trods af den servicable generator og konstant stationær genopladning. Med køling, ved en temperatur nær nul, starter maskinen ikke. Da tætheden falder og fra et fald i temperaturen. Afgiftsniveauet falder automatisk.

Hvilken tæthed er nødvendig

Begrebet sommer- og vinterdensitet er relativ, og opretholdelse af den ønskede koncentration er nødvendig om vinteren og sommeren. I områder med et koldere klima skal tætheden være lidt højere, men stadig inden for visse grænser. Systematisk verifikation hjælper koncentrationen. Her er en graf af densitet og temperaturer, der vil hjælpe dig med at navigere, om du vil øge elektrolytens tæthed i dit batteri.

Fra grafen kan det ses, at selv ved en relativt normal tæthed om sommeren, med forkølelsens begyndelse, vil der stadig være problemer. Hvis elektrolytten i batteriet lukker eller sortet, er det bedre at udskifte det helt, justere tætheden under udskiftningsprocessen. Sådan gør du det lige nu.

Vi øger tætheden

Lad os starte med det faktum, at dette er nødvendigt:

  • Areometer - Enhedsmålingsenhed.
  • Gummi pære.
  • Målt kolbe eller glas.
  • Kapacitet hvor man kan fusionere elektrolyt.
  • Flaske med elektrolyt til batterier.
  • Flaske destillat.

Sikkerhedsteknik

Sikkerhed Også i første omgang ønsker du ikke at blive blind? Jeg vil ikke have det sikkert. Derfor arbejde i tætte gummihandsker, for at beskytte dine øjne, købe specielle beskyttelsesbriller lukket fra alle sider.

Hvis du skal opdrætte elektrolytten med dine egne hænder, husk derefter: Først hældes vandet i fartøjet, og derefter omrøres syren gradvist. Hvis du gør omvendt, er der en øjeblikkelig opvarmning af væske og kogning. Skibet kan briste og derefter præcist få forbrændinger. Har du ikke brug for det?

Hvis du fuldt ud ændrer elektrolytten, skal du slå sammen en gammel løsning fra batteriet. Det er forbudt at være stærkt tilt eller dreje batteriet af ACB. Dette kan føre til et brusebad af pladernes materiale og lukningen af ​​dem. Derefter kan batteriet kastes væk.

Densitetsmålinger udføres ved en temperatur på 20 grader eller lidt højere. Når frost på gaden, skal batteriet bringes ind i det opvarmede rum. Giv hende til at stå og varme op. Bemærk, at jo stærkere batteriet er afladet, den nedre dets elektrolytkoncentration. Derfor vil det før målinger være nødvendigt at oplade batteriet pr. Maks.

Sådan rejser man densitet i det forkerte batteri, vil jeg ikke overveje det, det er bedre at bare sende det på bly. Alle manipulationer med et sådant batteri, du vil gøre på din egen frygt og risiko, fordi dets design ikke tillader vedligeholdelse. Hvis du kan lide risikoen og tipene af "Crazy", vil jeg ikke hjælpe dig, men jeg råder dig stadig ikke.

Kapacitet til gammel elektrolyt er bedre at tage et glas eller gummi. At hælde det på jorden eller i dammen er forbudt kategorisk. Kloakken anbefales også ikke. Det er bedre at videregive bortskaffelsen for at undgå problemer end at bortskaffe sig selv, især siden nu er det nemt. På internettet er der mange virksomheder, der er involveret i dette.

Batteri vedligeholdelse

Processen med at øge densiteten vil forklare på et eksempel på surt batteri, som mere almindeligt. Indikatorer for alkalisk type vil variere fra dem med dem med mig.

Tætheden for elektrolytten gives i gram pr. Kubikcentimeter (g / cm3). Den måles efter området, skiftevis i alle banker. Tilladt tæthed 1,25-1,29.figal variation mellem målinger i 0,01 banker. Hvordan justerer du tæthedsniveauet i bankerne? Selvfølgelig ikke vand.

Når indikatoren er 1,20 eller lavere, er det nødvendigt at øge koncentrationen af ​​elektrolyt. Den tilsatte elektrolyt skal være med en tæthed på 1,27.

Fungere som følger:

  • I starten ved hjælp af gummipær, pumpe den gamle elektrolyt fra en bank, så meget som muligt, og fusionere til en målekop for at måle dens mængde.
  • Hæld efter det i samme bank en ny elektrolyt, kun ½ af dumpet volumen.
  • Nu skal du ryste batteriet uden at dreje, og ikke vippe den gamle elektrolyt til at lave en ny.
  • Derefter måler den tæthed igen, hvis det ikke er nok, stram den anden halvdel af svigagtigt volumen.
  • Så du gør skiftevis med alle bankerne, indtil du får den ønskede tæthed.
  • Sådan øges densiteten, hvis indikatorer under 1,18? Det anbefales at fylde ingen elektrolyt, men syrakkumulatoren ifølge skemaet beskrevet ovenfor. Indtil vi får den ønskede koncentration. Overskydende tæthed er ikke ønskelig, batteripladerne bliver hurtigere, og dets ressource vil falde.
  • Efter at have nået den ønskede koncentration, opladning af batteriet.
  • Efter opladning måles koncentrationen igen og justeres med destillat eller elektrolyt.

Generelt, hvordan man øger den tæthed af den elektrolyt, du nu ved, at arbejde er omhyggeligt. Men batteriet fungerer perfekt godt i løbet af året, og måske længere, hvis du undgår kogning og lukninger. Hvis pladerne smuldrer mindst en bank, vil kun udskiftningen af ​​batteriet hjælpe.

Takket være alle, abonnerer på opdateringer og del med venner, vil der være mange flere informative. Vi ses.

En kilde: https://mojcar.ru/ustrojstva-avtomobilya/ehlektrooborudovanie/kak-izmerit-plotnost-elektrolita-v-akkumulyator---ego-norma.html.

Sådan måles batterielektrolytætheden? 2 metoder til verifikation og 5 nyttige tips

Kontrol af elektrolytætheden i batteriet er en garanti for lang og pålidelig batterilevetid. Gennemførelse af regelmæssige målinger bekymrer føreren ikke kun om pålideligheden af ​​sin bil, men også staten af ​​hans tegnebog.

Bilen med et dårligt batteri er ikke et pålideligt køretøj. Erfarne chauffører ved, hvad "venstre" batteri er, og til hvilke problemer fører dette til sidst. For ikke at ske ubehagelige overraskelser på vejen skal batteriet være korrekt og til tiden - herunder at vide, og hvordan man selvstændigt skal kontrollere batteretætheden.

Batteri fejlfunktioner.

De fleste chauffører er et tegn på en diskriminerende starter eller lort, og endda stilhed overhovedet under bilens hætte under motorens opstart. Dette ubehagelige øjeblik er forbundet med følgende fejl:

  1. Funktionsfejl i bilens ledninger. Måske et sted forsvandt, oftest skyldes det det delvise fravær af "masse".
  2. Fejl i Retractor Starter Relay.
  3. Starterbus slid værste.
  4. Fejlfunktion af starterviklinger.
  5. Lav spænding i kæden på grund af det udladede batteri.

Den sidste grund er normalt den mest sandsynlige. Det mest logiske træk vil være kontrollen af ​​elektrolyttætheden i batteriet. Fra hvad det afhænger af:

  1. Fra klimaområdet.
  2. Fra tidspunktet for året.

For at korrekt kontrollere densiteten af ​​elektrolytten i batteriet skal du kende sin værdi og have en enhed kaldet et områdeometer.

Find ud af den rigtige tæthed simpelthen - der er særlige normer. Gennemsnittet af deres indikator er 1,24 - 1,29 kg / dm 3. Mere præcist:

  • Kolde regioner - 1,27 - 1, 29 g / dm 3, om sommeren og vinteren;
  • Mellemstrimlen - 1,25 - 1, 27 g / dm 3;
  • Varmarealer - 1,23 - 1, 25 g / dm 3.

Det skal være mindst en gang hver tredje måned for at kontrollere batteristætheden. Selv en lille afvigelse fra normen kræver øjeblikkelig dosering af batteriet.

Indikatorerne skal overvåges nøje - således at AKB arbejdede så længe som muligt og ikke lod ejeren i det mest ansvarlige øjeblik. Især hun "tilgive ikke" det omsættelige forhold om vinteren. Faktum er, at dens beholder går tabt i kulden, og nogle gange fører engang en mislykket motorstart til udledning af batteriet.

Have den enkleste enhed, kontrollere batteriensætheden i hjemmet, repræsenterer ikke meget vanskeligheder.

Densitet - Tæthed, men også på elektrolytniveauet, er det nødvendigt at overvåge ikke med mindre opmærksomhed, især om sommeren, når batteriet ruller mere intensivt.

Der er mange meninger om niveauet af elektrolyt i batteriet:

  1. Nogle mener, at det er nok at dække netene af separatorer med denne væske.
  2. Andre mener, at jo større er niveauet af elektrolyt, desto bedre.
  3. Tredje slet ikke se på batterikorgene - indtil det øjeblik, hvor det holder op med at vende starteren, hvilket ofte forårsager en ægte overraskelse i sådanne bjergsejere.

: Tuning OPEL Omega med fotos

Der er batterier, der har en etiket på huset, der angiver niveauet af elektrolyt. Det er ikke særlig praktisk at bruge det, og der er ikke noget håb for nøjagtige indikatorer. Her vil hjælpe den beviste "Dedovsky" -metode: et glasrør med en ydre diameter på 5 - 6 mm.

I dens krop bør der anvendes risici, hvilket angiver det korrekte niveau af elektrolyt (ifølge batteripasdataene). Røret sænkes i hver bank skiftevis, indtil det stopper ind i separatornettet. Derefter sidder den øverste side af røret fast med din finger, og enheden fjernes fra dåsen uden at frigive fingeren.

Væsken forbliver i røret, og dets nøjagtige niveau vil være synligt.

Hvis niveauet er lavt, skal det gradvist hælde destilleret vand i dåsen, der producerer efter hver topping check. Hvis niveauet er for højt, hvilket også ikke er den rigtige indikator, så ved hjælp af et dampometer, pumpes overskydende væske op. Denne metode er den mest pålidelige.

Behovet for oplader

Denne meget nødvendige enhed til indholdet af batteriet er i god stand, det skal have hver bil ejer. Med denne enhed kan du altid afspejle batteriet uden at ty til tjenesten af ​​hundrede eller lokale "håndværkere."

At have det rigtige apparat med en ammeter, vil chaufføren stærkt gøre det. Batteriopladningsprocedure:

  1. Du skal tilslutte opladeren til batteriet.
  2. Tænd for enheden.
  3. Installer opladningsstrømmen. Dens værdi skal svare til ti procent af batterikapaciteten. For eksempel: Hvis batterikapaciteten er 60 A / H, skal strømmen være 6 ampere, 63 er 6, 3 biler.

Opladningstid afhænger direkte af graden af ​​udledning, som bestemmes ved at kontrollere batteriens tæthed ved området. Skalaen angiver udledningsprocenten. For eksempel udledes batteriet med 50% og har en paskapacitet på 50 A / h. Det følger heraf, at du skal afspejle de manglende 25 A / H. Hvis du oplader batteriet i to ampere, vil det være nødvendigt at tolve og en halv time, og hvis den aktuelle indikator er fire ampere - seks timer 15 minutter. etc.

Princippet er simpelt og forståeligt, hvis det ikke var for en "men": hver AKB har sine egne unikke "nonors", især når det ikke er nyt. Hun tager afgiften anderledes: hurtigere eller langsommere.

Trækker væske

Mange "lette hoveder" anbefales varmt i tilfælde af alvorlig batteriladning til toppen med svovlsyre, hvilket er uacceptabelt. Syre blandes ikke straks med den resterende væske, og for dette skal du oplade batteriet. I mellemtiden vil den aggressive væske intensivt ødelægge pladen, "spise" på samme tid og den aktive massepulver påført dem.

: MITSUBISHI ASX VS KIA SPORTAGE VS RENAULT DUSTER

Hvis du tilføjer elektrolytten, vil konsekvenserne ikke være så beklagelige, men en sådan væske vil også påvirke batteriets tilstand betydeligt.

Kun vand anbefales. Undtagelser er de tilfælde, når det er nødvendigt at ændre hele elektrolytten, da den tilgængelige i batteriet ikke længere oplades på grund af den ekstremt lave densitet.

Hvis tætheden er for stor, skal du pumpe ud af flydende rækkevidde og derefter tilføje destilleret vand. Dernæst opladning med en lille strøm, ikke at glemme periodisk styring af elektrolytæthed.

Hvis elektrolytten er udskiftet, skal du forberede en ny. For korrekt forberedelse i et glas eller syrebestandig plastbeholder er destilleret vand først hældt, og derefter tynd jet, syre.

Ved tilsætning af syre med små portioner skal du ofte kontrollere densiteten af ​​elektrolytten, hvilket bringer den til den ønskede værdi afhængigt af levende region og sæsonen.

Produktion

Kontrol af elektrolytætheden i batteriet er en garanti for lang og pålidelig batterilevetid. Gennemførelse af regelmæssige målinger bekymrer føreren ikke kun om pålideligheden af ​​sin bil, men også staten af ​​hans tegnebog.

En kilde: https://auto-gl.ru/kak-pravil-no-izmerit-plotnost-ebektroladita-akkumulyatora-2-Sposoba-proverki-5-poleznyh-sovetov/

Instruktioner til kontrol af tæthed og elektrolytniveauer i batterier

Du kan kontrollere batteristætheden ved hjælp af en damper eller multimeter ved at analysere spændingsværdien. Før diagnostik skal brugeren sørge for, at batteriets defekter, der kan føre til væskelækage.

Før du i hjemmet skal du bestemme tætheden ved hjælp af en speciel enhed, du skal huske på, at:

  1. Batteri (AKB) Auto kontrolleres ved hjælp af glas for at beskytte øjne og gummihandsker. Elektrolytopløsningen er en aggressiv syre, der forårsager forbrændinger, når de rammer kroppen.
  2. Maskinens batteristæthed skal måles efter visuel verifikation af enheden.
  3. Rengøring af batteriterminaler fra oxidation og forurenende stoffer. Det er nødvendigt at drage fordel af en speciel jernbørste eller finkornet emery papir.
  4. Før du noterer værdien af ​​væsketætheden i bilbatteriet, skal du sørge for, at elektrolytten i bankerne skal tages. Hvis mængden af ​​stoffet er reduceret, vil det være nødvendigt at tilføje destilleret vand til enheden.
  5. Om nødvendigt demontere batteriet. Terminaler frakobles fra enheden og demonteres låsepladen.
  6. Inden du afbryder batteriet, deaktiveres tændingssystemet i bilen, driften af ​​elektrisk udstyr og apparater er slukket.
  7. Batteriet tørres med en våd og ren klud for at forhindre støv i at komme ind i krukker med elektrolyt.

Sådan fjerner du batteriet fra bilen

Kanalen "batteri" i sin video fortalte i detaljer om nuancerne om at demontere batteriet fra bilen og afbryde denne enhed.

Hvad og hvordan man kontrollerer densiteten af ​​elektrolyt i batteriet

Kontroller niveauet for elektrolyt i arbejdsløsningen, ud over området og multimeteret, kan være både en hjemmelavet enhed.

En speciel enhed til måling af densitet (rangeometer) er et konventionelt glasrør, hvis øvre del er udstødt og har en skala med divisioner. Den nederste del af røret er bredt i den. Det er fraktion eller kviksølv, som hentes en strengt defineret mængde under kalibrering af områdets område. I auto butikker sælges en sådan enhed i et sæt med gummi "pære" til hegnet af elektrolyt og en målbar kolbe, hvor selve området selv er placeret.

Princippet om driften af ​​enheden er baseret på archimedes lov, og elektrolytens tæthed bestemmes af depression af hydrometer (volumenet af væsken, der er forskudt af den) og enhedens vægt.

Elektrolyt måleområde

Før du kontrollerer niveauet af elektrolyt i et bilbatteri, skal du overveje følgende regler:

  • Batteriet skal udstilles på en plan overflade;
  • Batteriets temperatur skal være ca. 20-25 grader af varme;
  • Måling af tæthedsniveauet er ikke lavet i en, men i alle banker;
  • Kontrol af arbejdsstørrelsen udføres ikke tidligere end ti timer fra den sidste tur eller tre timer efter genopladning;
  • Batteriet skal oplades.

Måling af rækkevidden.

Læs mere om, hvordan man måler niveauet af densitet for at bruge rækkevidde:

  1. Alle banker skrues af de handicappede batteri.
  2. Et stereometer indsættes i et af dåserne, en pære er placeret i den anden ende, væsken er lavet med det. Det i enheden skal være så meget, så dens float er frit dinglende i tanken.
  3. Densitetsniveauet bestemmes i overensstemmelse med vidnesbyrd på testerskalaen. De modtagne muligheder optages.
  4. Diagnostik af densitetsparameteren gentages for hver bank. Alle opnåede parametre er kortlagt til de normaliserede værdier, der er angivet i tabellen.

Batteriets tæthed anbefales til at tjekke ikke mindre ofte end hver 15-20 tusind kilometertal kilometer.

Fotogalleri: Diagnostik af elektrolytniveau og tæthed i banker

Hegn af væske fra dåser på et markedsniveau og densitetskontrol

Tabel: Ændring af vidnesbyrd om området

Temperaturen af ​​arbejdsvæsken, når den måler dens densitet, ºС Ændring af det vidnesbyrd, der er opnået under test af området, g / cm3
Fra -55 til -41 -0.05.
Fra -40 til -26 -0,04
Fra -25 til -11 -0.03.
Fra -10 til +4 -0,02.
Fra +5 til +19 -0.01.
Fra +20 til +30 0,00.
Fra +31 til +45 +0.01.
Fra +46 til +60 +0.02.

Sådan kontrolleres bilens batteri multimeter

Trin-for-trin instruktion, der giver dig mulighed for korrekt at måle og finde ud af batteridensiteten, det ser sådan ud:

  1. Måleren er samlet. For at gøre dette er ledningerne med krokodiller forbundet til multimeterhuset. Testeren selv er oversat til "voltmeter" -tilstanden.
  2. Rotationsafbryderen på enheden oversættes til 20 V. Som et resultat viser testeren eventuelle parametre under denne tærskelværdi.
  3. Derefter er kablet forbundet til terminaludgange på batteriet - den sorte kontakt går til den negative terminal, rød - på en positiv. Hvis ledningerne på ledningerne er de samme, skal du kontrollere mærkning direkte på multimeterhuset. På kontakter, hvor kabler kommer ud af testeren, skal der være tegn "-" og "+".
  4. Spændingsparameteren overvåges, og de opnåede data sammenlignes med normaliseret. Hvis batteriet er fuldt opladet, vil arbejdsparameteren være 12,7 volt, henholdsvis opladning af enheden behøver ikke. I tilfælde af at den opnåede parameter var i området fra 12,1 til 12,4 V, er indretningen lav, det betyder, at dens densitet ikke svarer til normen. I andre tilfælde kræves det detaljeret batteriediagnostik og dets genopladning eller udskiftning.

Bord: Elektrolytæthed, når du kontrollerer et multimeter

Procentdel af afgift Elektrolytæthed, g / cm3 Batterispænding, i
100% 1.28. 12.7.
80% 1.245. 12.5.
60% 1,21. 12.3.
40% 1.175 12,1.
tyve% 1.14. 11.9.
0% 1.10. 11.7.

Elektrolytæthedsmåling Hjemmelavet enhed

Princippet om måling om vinteren eller sommeren ved hjælp af en selvfremstillet enhed er ens, og denne tester kan konstrueres uafhængigt under hensyntagen til følgende nuancer:

  1. Hovedelementet i området er float, som måling er lavet.
  2. Som en tank kan du bruge et glasrør eller en anden lignende beholder.
  3. En switter eller anden bulk i røret hældes i røret, du kan også bruge et stykke bly eller andet skib.
  4. Derefter sænkes beholderen i vandet. På et sted, hvor vand vil være på niveau, er det nødvendigt at bemærke figur 1, hvilket skyldes, at denne væske har en tæthed på 1 g / cm3. Derefter er der en graduering af værdier for andre løsninger med en højere densitet.

Sådan måler du elektrolytniveauet i batteriet

Måling af arbejdsvæskeniveauet udføres som dette:

  1. Den første metode er på maksimums- og minimumsmærket - elektrolytniveauet skal være mellem dem.
  2. For den anden verifikationsindstilling skal brugeren åbne huller, hvor bankerne er installeret og inspicerer alt særskilt. Det skal tages i betragtning, at volumenet af elektrolytten er den samme i hvert hul (10-15 mm over pladerne).
  3. For at måle denne metode skal du forberede et glasrør, hvis indre diameter ikke overstiger 5 mm. Skru derefter dækslet på batteriet og udelad røret inde, indtil det rider sikkerhedsskærmen. Derefter lukker det ydre hul med din finger og få røret. Elektrolytniveauet i det er en målbar parameter.

Er det muligt at kontrollere niveauet og densiteten af ​​elektrolytten i ikke-tjener-batteriet

Kontroller niveauet og densiteten af ​​elektrolytten i et ikke-tjener-batteri - ifølge særlige indikatorer, der er udstyret med batterier. Sådanne tags ændrer deres farve afhængigt af densiteten og graden af ​​ladningselektrolyt. For at udføre en sådan inspektion er det nødvendigt at finde en indikator på sagen, rengøres fra støv og snavs og evaluere dens farve.

Så sammenlign indikatorlæsningerne fra overensstemmelsesskalaen, mens normalt:

  • Grøn farve indikerer, at batteriet er i orden, elektrolytniveauet og ladningen er normalt;
  • Hvid - rapporterer en svag afgift og skal tilslutte opladeren;
  • Hvis den røde indikator, betyder det, at den surhedsgrad af elektrolytrosten, og vandniveauet faldt.

Skalaindikatorer på batteriet

Kontroller niveauet og densiteten af ​​arbejdsløsningen på batterier uden en indikator kan efterfølges af en sådan algoritme:

  1. Med kanten, på dækslet med en boremaskine og huller med en lille diameter, bores seks små huller. Gennem dem vil brugeren kunne få adgang til hver bank, så afstanden mellem dem skal være passende. Før boreren boreren skal du tørre batteriet.
  2. Visuelt kontrollerer niveauet af væske og tilføjer det om nødvendigt. Destilleret vand bruges til at genopbygge lydstyrken. Ved hjælp af carometeret udføres diagnosen af ​​densiteten af ​​arbejdsløsningen.
  3. Efter at have kontrolleret brugeren, skal brugeren genoprette tætheden. For at gøre dette kan du bruge silikone tætningsmiddel eller kold svejsning. For at materialet, når opgaven udfører opgaven, kommer materialet ikke inde i batteriet, det er nødvendigt at rette en del af plastik, der sælges i fremstillingen af ​​hullet. Dette kan gøres med en hjemmelavet metalkrog.

Hvis batteriets tilfælde er beskadiget, vil garantien ikke længere blive distribueret på enheden. Hvis brugeren under udførelsen foretager en fejl, vil operationen blive reduceret. For eksempel vil snavs, der faldt i banker, reducere levetiden og ødelægge pladerne installeret inde.

Sådan rejser du elektrolytæthed i bankerne

Kanalen "Denis Mechanic" i hans videoer beskrevet detaljeret om, hvordan man kontrollerer og øger elektrolytens tæthed i batteriet.

Artiklen var hjælpsomme, del information med venner af artiklen: arkivering af forfatteren ( ti stemme (r), 4.80. ud af 5)

Indtast din kodekode, der ikke findes, kontrollere korrektheden af ​​koden.

En kilde: https://kodobd.top/kak-proverit-plotnost-akkumulyatora/

ELECTROLYTE DENSITY Kontrol metoder i batterier

Alt i alt er der ingen sjældne situationer, når motoren ikke vil starte og opstå med lanceringen. Ofte ligger grunden til det udledte batteri. Dette bliver en konsekvens af ændringer i egenskaberne indeholdt inde i elektrolytten. Det skal hæves.

Men før man starter foranstaltninger til at ændre tætheden, er det nødvendigt at forstå årsagerne til, at en sådan situation stammer fra. Bare så vil kvaliteten af ​​opløsningen bestående af destilleret vand og svovlsyre ikke ændre sig.

Beslutning med årsagerne, vil det være muligt at udføre reparations- og genoprettelsesaktiviteter korrekt, forlænge AKB's levetid og udskyde køb af et nyt batteri. I praksis er det ikke så svært at påvirke tætheden.

Årsager til densitetsreduktion

Der er flere faktorer, der påvirker densitetsindikatorer i elektrolyt i batterier.

Disse omfatter sådanne øjeblikke:

  • Udledning af batteriet. En af hovedårsagerne til, at elektrolyttætheden falder i bilbatteriet. Parallelt med faldet i ladning og densitetsindikatorer falder. Heldnings ACB stiger gradvist. Når tabet af en stor del af tanken opstår, indikerer dette en ændring i koncentrationen af ​​sammensætningen til side.
  • Udnyttelse. Over tid er batteriet bærer naturligt, det vil sige langsigtet drift påvirker også syre.
  • Opbevaring. Især farlig og skadelig er lang opbevaring under reduceret temperatur.
  • Bryde. Elektrolytten kan hælde, når den genindlæses. Dette kan forekomme under påvirkning af opladeren eller på grund af en defekt generator.
  • Vandmisbrug. For at opretholde elektrolytniveauet tilføjer chauffører ofte vand. Men glem at bruge densitetscheckenheden. Ud over vand kan syre tab forekomme. Således tilføjer vandet, tætheden.

Hvis en nøjagtig grund er indstillet, på grund af hvilken elektrolyttætheden i dit batteri falder, kan du eliminere den uden særlige vanskeligheder. Men det er vigtigt at forstå, at ACB-ressourcen ikke altid afhænger af tætheden. Det sker, at uden at udskifte batteriet kan ikke gøre.

Hvad er faren for høj og lav densitet

Ikke til alle bilister er kendt for, at densiteten af ​​elektrolytten indeholdt i batteriet påvirkes, og hvordan dens ændring kan påvirke batteriet.

Faktisk kan både lav og høj densitet observeret i elektrolytten sætte korset på batteriet og føre til behovet for at erstatte det.

Når koncentrationen er højere end den gyldige hastighed, er batteriet før dets tid mislykkes. Syre begynder gradvist at ødelægge pladerne.

I den lave koncentration er der heller ikke noget godt. Samtidig strømmer sådanne processer:

  • Sulfat. Dette er processen med dannelse på plader fra hvid solid orlov. På grund af ham kan AKB simpelthen ikke tage en afgift.
  • Øger tærsklen for frysning. Hvis syrerne er små, kan opløsningen begynde at krystallisere selv ved -5 grader Celsius. Isekrost deformerer interne komponenter, en kortslutning kan forekomme på pladerne.
  • Forringe starten på motoren. Dette vil manifestere sig hovedsagelig om vinteren.

Som du kan se, er konsekvenserne af at ændre tætheden forskellige, men de opfører sig ikke godt for bilens ejer.

Højre tæthedsindikatorer

Nu er det naturligt at spørge, hvilken tæthed så skal være i bilbatteriet.

Det er normalt ikke tilvejebragt en væsentlig ændring i tætheden i elektrolyt i batterier om vinteren og om sommeren, der kun fokuserer for det koldt vejr.

Der er specielle borde med elektrolytdensitetsparametre i batterier afhængigt af klimatasonen. Det vil sige, at omgivelsestemperaturen er direkte relateret til, hvad koncentrationen af ​​blandingen af ​​syre og vand skal være i batteriet.

Hvis vi taler om batteriets drift under bilens hætte om vinteren, skal tætheden og dens norm svare til sådanne værdier:

  • Ved betjening af batteriet om vinteren, ved en negativ temperatur, skal densiteten af ​​den infiltrable elektrolyt være 1,27 g / cm3.
  • Hvis dette er den ekstreme nord, med en temperatur på -30 til -50 grader, når hældning skal være 1,27 og med fuld opladning af AKB 1.29.
  • For den nordlige del af en temperatur på -15 til -30 er den 1,26 og 1,28 g / cm3 for den fyldte elektrolyt og med et fuldt opladet batteri.
  • Når temperaturen varierer fra -4 til -15 grader, foreslår elektrolytdensitetstabellen i bilbatteriet vedligeholdelsen af ​​værdier ved 1,24-1,26.
  • Hvis det er den sydlige del, når temperaturen sjældent falder under -10 grader, og 1,22-1,24 g / cm3 er nok.
  • I tropiske regioner med en positiv temperatur anvendes selv i vinterelektrolytter med en tæthed på 1,2-1,22 g / cm3.

Ja, densiteten af ​​den elektrolyt, der anvendes i batteriet om vinteren eller om sommeren, er direkte afhængig af vejrforhold.

Flere juster elektrolytens tæthed i bilbatteriet om sommeren har du brug for, hvis der er en alvorlig varme. Koncentrationen er noget reduceret.

Hovedbetingelsen for at opretholde batteriets ydeevne er ikke elektrolytætheden, men batteriladningsniveauet.

Prøv derfor altid at følge graden af ​​ladning, parallelt ved hjælp af området for at kontrollere tætheden.

Sådan kontrolleres densiteten

Derefter skal du tale om, hvordan du kan kontrollere densiteten i batteriet, og at det vil være nødvendigt at bruge.

Du kan kun kontrollere densiteten i den serviceable og lavtjeneste ACB, hvor der er adgang til indholdet af batteriet.

Efter alle lukkede typer batterier, som betragtes som vedligeholdelsesfri, er ikke udstyret med dæksler af dåser. Det vil sige, at de ikke vil kunne skrue den specielle enhed til at estimere arbejdsvæskens tilstand.

Hvis du ikke ved, hvordan du kontrollerer elektrolytdensitetsparametrene i batterier, skal du se følgende instruktion.

At arbejde skal du have et bestemt sæt. Det består af:

  • beskyttelseshandsker;
  • lukkede tøj;
  • briller;
  • Densimeter.

Det er et densimeter, der giver dig mulighed for at måle densiteten af ​​elektrolytten indeholdt i batteriet.

Denne tæthedsmålingsenhed er et glasrør med en pære, såvel som et indbygget hydrometer. Faktisk er det et carometer, der er i stand til at vise hvilken elektrolytkoncentration i dit batteri.

Dernæst er det kun at udføre nogle få trinvise handlinger.

Vi tilbyder instruktioner om, hvordan du korrekt kontrollerer tætheden af ​​bilbatteriet, der serviceres:

  • Batteriet er frakoblet fra ledningerne, terminalerne fjernes, enheden fjernes fra landingsstedet. Beskyttelseshuset skal fjernes og skrue korkerne med et kornværktøj.
  • Derefter kontrolleres niveauet af løsningen. Normalt skal det være 10-15 mm. Over niveauet af plader.
  • Hvis batteriet ikke er opladet, skal det være tilsluttet opladeren. Efter afslutning af opladning skal du vente ca. 5-7 timer.
  • Hvis niveauet af væske er normalt, nedsænkes anordningen i et af dåserne, en lille opløsning dumpes.
  • Området skal nedsænkes i blandingen, ikke berøre væggene på kolben.
  • Data læses på rækkevidde og optages.
  • De samme procedurer udføres på resten af ​​bankerne.
  • Sammenligning af de modtagne oplysninger med indikatorerne for normen.

Det følger kun ved en positiv temperatur. Optimalt opnået en rækkevidde på 20-25 grader Celsius.

Det forkortede batteri har en farveindikator, der giver dig mulighed for at forstå den aktuelle tæthed og batteriets tilstand.

Dybest set afspejler denne indikator graden af ​​ladning. Grøn betyder en fuld opladning, hvid - ca. 50% og sort - komplet opladningstab.

Funktioner ved at øge densiteten

Under hensyntagen til alle nuancer er det værd at tale om, hvordan man kan hæve densiteten, når elektrolytkoncentrationen ændres i batteriet.

Du kan selv gøre det. Når alt kommer til alt for at øge den reducerede tæthed af elektrolytten, behøver ingen huller i batteriet af typen af ​​type ikke at gøre.

Målehastigheden ved stuetemperatur anses for at være 1,25-1,29 g / cm3. Hvis indikatorerne er nedenfor, skal du hæve densiteten. Reducerede parametre kun i en bank indikerer en kortslutning.

Der er flere anbefalinger for at øge tætheden af ​​den faldne elektrolyt i selve batteriet. Først skal du gøre følgende:

  • Oplad batteriet helt, da det er umuligt at kontrollere tætheden under udledningen. Ved at tilsætte elektrolytten vil koncentrationen øges dramatisk, og destruktionen af ​​pladerne begynder.
  • Bly væsketemperatur til normal. Det følger i området 20-25 grader Celsius.
  • Sørg for, at niveauet i hver bank svarer til normen.
  • Undersøg AKB for skade og mangler.

Dernæst udføres justeringen af ​​tæthedsparametrene ved hjælp af elektrolyt direkte for at genoprette ydeevnen i batteriet.

Hvis niveauet er for lavt og faldt under 1,18 g / cm3, er sådan ANKB ikke længere genoprettet.

Hvis tætheden er højere end denne tærskel, er det nødvendigt at stige. Til dette har du brug for:

  • udlade batteriet ved at forbinde det til en forbruger som en lyspære;
  • Forbered en korrektionselektrolyt, der sælges i butikker;
  • Med en pære, pumpe en lille mængde blanding fra hver dåse;
  • Tilføj ikke mere end 50% af udledningen af ​​den nye elektrolyt;
  • Sæt batteriet til opladning af minutter til 30 for at justere koncentrationen i alle banker;
  • give stand til at stå over hukommelsen med en minimum opladningsstrøm;
  • Deaktiver batteriet.

Efter ca. 2-3 timer foretages gentagen check. Hvis koncentrationen stadig er utilstrækkelig, gentages proceduren.

Stigning ved hjælp af

Separat opmærksomhed fortjener spørgsmålet om, hvordan man løfter den faldne tæthed i batteriet ved hjælp af opladeren.

Essensen er at genoprette den gradvist densiteten af ​​den sammensatte elektrolyt ved at indsende minimumsstrømmen. Der er ingen adgang til banker i ikke-tjener-bilbatteriet. Her vil den eneste beslutning lægge batteriet på hukommelsen og vente 1-3 dage.

Dette vil gøre det muligt gradvist at fordampe overskydende fugt, og dermed vil densiteten af ​​syre-vandopløsningen øges.

Electrolyte Recovery-proceduren er ikke den sværeste, men når den er opfyldt, er det vigtigt at overholde en række anbefalinger.

En kilde: https://remam.ru/elektrik/kak-proverit-plotnost-elektrolita-v-akkumulyatore.html.

Sådan kontrolleres batteriets tæthed derhjemme

Under driften af ​​bilen rejser ejeren ofte spørgsmålet: Sådan bestemmer du batterikapaciteten og strømforsyningen, hvordan man kontrollerer batteridensiteten. Den første og hovedinspektion af enheden udføres, når en bil er konfigureret og under salget af køretøjet. I tilfælde af manglende motor og andre energiafhængige enheder kontrollerer Auto batteriladningen hjemme eller i servicecenteret

Faser af studiet af elektrolyt

Der er flere grunde til nedgangen i enhedens afgift. Kun serviceret ACB er underlagt verifikation, den hyppigste grund til arrangementet er:

  1. Ture rundt om i byen;
  2. Brug af varmesystemet i den kolde årstid;
  3. Fejl i spændingsgeneratoren.

Fremkomsten af ​​nogen af ​​de angivne tegn er en indikator for at måle elektrolytten til enheden . Før du kontrollerer elektrolytniveauet i batteriet, skal du visuelt estimere enhedens tilstand, kontrollere elektrolytniveauet, måle batteriets tæthed og spændingsniveau. Behandle pålidelige resultater vil hjælpe med at kontrollere batteriet ved hjælp af Load Current Terminal.

Isometer til densitetscheck

Verifikation af batteristætheden udføres i flere faser. Enheden har et simpelt design, som gør det muligt at bestemme væsketætheden på princippet i Archimedes ACT. I udseende ligner enheden en hermetisk forseglet ampul med en påført divisionsskala. Til kalibrering af området anvendes fraktion og kviksølv. Enheden sælges i et sæt med gummi "pære" og en glasmålekolbe, tillader at måle en løsning uden risiko for armaturer

Ved arbejdet med elektrolytten er det nødvendigt at overholde de individuelle beskyttelsesforanstaltninger, Brug gummihandsker og gummieret forklæde . Instruktioner, hvordan man kontrollerer batteriets tæthed, giver følgende rækkefølge:

  1. Batteriet rengøres af støv og forurening;
  2. Placere et aggregat på en flad overflade;
  3. Fjern med lågets dåser;
  4. "Pære" vinder elektrolyt og fusionerer i kolben;
  5. Sænk området i væsken.

En vigtig betingelse for proceduren er Obligatorisk komplet batteriopladning, før du kontrollerer elektrolytætheden . Bilens ejer skal tage højde for, at processen med opladning af ACB ledsages af frigivelsen af ​​kemisk aktivt stof fra dåserne: hydrogen og oxygen, hvis forbindelse kan føre til en eksplosion. Undgå en ubehagelig situation vil hjælpe tvungen ventilation af rummet. Opladningstid kan vare op til 6 timer.

Vurdering af antallet af dirigent

Når opladningen er færdig, har batteriet behov modstå mindst 6 timer . Tilstanden er obligatorisk, da elektrolyttætheden efter udsættelse for strømmen forbliver forhøjet efter "hvile" opløsningen af ​​svovlsyreproblemer mere pålidelige indikatorer.

Før du kontrollerer elektrolytten i batteriet, har du brug for Tag en prøve fra batteriet i batteriet i en mængde, så rækken frit flyder i væsken .

Normalt er elektrolytætheden fra 1,24 kg / dm3 til 1,29 kg / dm3. Hvis det resulterende måleresultat er under normen, kan situationen fastsætte en frisk løsning. Teknikken til at finde ud af, hvordan man korrekt kontrollerer densiteten af ​​elektrolytten i batteriet, efterfulgt af handlinger, er det nødvendigt at gentage med hver bank med en periodicitet på 1 gang hver 3. måned. Ved visuel vurdering skal væsken være gennemsigtig, har en høj grad af renhed.

Uråt svovlsyre kan forårsage et accelereret selvladningsbatteri. Tilvejebringelse af et normalt elektrolytniveau vil også hjælpe destilleret vand, øgede løsningshastigheder reducerer batteriets levetid.

På omfanget af området af de grønne strimler er niveauet af tilladt tæthed af opløsningen vist. Med digitale værdier, der er markeret mellem væskens øvre og nedre grænse, anses indikatoren normalt, at elektrolytten ikke er nødvendig for at tilføje.

Læsning af områdets ledsager, det er nødvendigt at huske, at syrekoncentrationen er nødvendig med en korrektion til klimatzonen, da der findes individuelle tæthedsværdier.

Hvis elektrolyttætheden falder til et kritisk niveau, vil der ikke være nogen foranstaltninger, bortset fra at kontrollere batteristætheden i hjemmet med tilsætningen af ​​batterisyre, ikke med at rette op på situationen. Kontroller, at elektrolytten i batteriet kan tidligere beskrives efter tilsætningen af ​​hver del af syren. I det tilfælde, hvor det ikke er muligt at få det ønskede resultat, er væsken bedst kun udskiftet helt.

Anbefalet: Enhed, Driftsprincippet og Device Scale Agers

Udskiftningsmetoden udføres efter pumpning af opløsningen. Caps dåser og ventilationsventiler på batteriet er tæt lukket, batteriet er placeret på siden.

I hver bank er huller lavet af en 3,5 mm bor, resten af ​​væsken fusioner.

Tomme banker vaskes grundigt med vand, kontroller for bundfald, hullerne er forseglet med en sur plastmasse, en frisk opløsning hældes med en lidt større tæthed, der anbefales til en enkelt klimatzone.

Før du starter enheden, anbefales det igen at tage elektrolytkoncentrationen igen.

Også uden et akut behov bør man ikke erstatte elektrolytten helt. Hvis syren skal fortyndes med vand, skal det huskes, at væskens tæthed er anderledes. Af denne grund hældes syren i vandet med en tynd stråle med konstant omrøring.

Håndteringen af ​​strømforsyningen skal være så forsigtig som muligt, det er ikke muligt at skrue op på grund af en mulig forekomst under driften af ​​en kortslutning. Før du skruer dækslerne på banker, er det nødvendigt at bruge anbefaling af specialisterne, hvordan du kontrollerer carometernes batteristæthed, inden du bruger enheden.

En kilde: https://proakkym.ru/avto/proverit-plotnost-akkumuljatornoj-bataarei.

Sådan kontrolleres batteristætheden uden marked?

Bilbatterierne anvendes hovedsageligt blybatterier. Elektrolytten i dem er svovlsyre eller snarere dens vandige opløsning. Det er fra sin specifikke tyngdekraft, og den normale drift af denne komponent afhænger. Denne tilstand kaldes også forringelsen af ​​blandingen.

Den måles i gram pr. Kubikcentimeter. Typiske værdier er ved normale temperaturer på 25 grader Celsius. Hovedfaktorer:

  • I startbatteriet - 1,26-1,28.
  • I stationær - 1,22-1,23.

Den tilladte afvigelse overstiger ikke 0,01 g / cm3.

Under opladningen og udledningen fordampes ethvert batteri en vis mængde vand inde. Dette fører til en stigning i koncentrationen af ​​saltsyre i opløsning, som har en negativ indvirkning på ressourcen.

Institutionen af ​​fordampning har en afhængighed af parametre, såsom forbrugsstoffer, der anvendes til at samle batterier, egnethed og relevans af det udstyr, de produceres på. Lav densitet kan forekomme på grund af tilstedeværelsen af ​​et kort kredsløb inde i huset, mens de kontakter plader, klipper og for lave niveauer af resterende ladning.

Det er kendt, at et fald i vandmængden, som skal være inde, påvirker AKB's funktion negativt. Dens overskud kan også føre til ubehagelige konsekvenser. Så overflødig gennem kanten af ​​blandingen fører til alvorlig korrosion af huset og de omgivende dele, ødelæggelsen af ​​kontaktterminaler og den stærke opløsning af den elektrolytiske væske.

Princippet om handling af området

For at måle tætheden af ​​væsker inde i batteriet er der en speciel enhed - et ramometer. Det ligner en stor pipette, inde, hvilken er en arbejdsgruppe med måle skalaer påført det. En af dem tillader måling af elektrolytens tæthed, den anden er niveauet af frostvæske.

Princippet om arealets handling kan forklares ved hydrostatisk lov: Den kraft, som væsken skubber objektet, vil være lig med dens densitet. Således, som det er mere tæt, jo mindre signifikant vil den indsats, som hun forsøger at skubbe objektet, nedsænket i sin tykkelse.

Enheden er enkel, den består af sådanne dele:

  • Kolbe til hegnvæske.
  • Gummi pære, skabe inden for negativt tryk, sugelektrolyt.
  • Arbejdsgruppe med en glasflyde, måle skala og ballast, som gør det muligt for det at være flydende.

For at måle tæthedsområdet skal du lave nogle enkle handlinger. Det er værd at bemærke, at alle procedurer bør udføres ved temperaturer tæt på rumværdier. Hvis batteriet, før det var koldt eller under påvirkning af varme, er det bedre at give det til at stå op til det øjeblik, når det bliver varmt eller tværtimod afkølet. Dette er nødvendigt for at fjerne så præcise indikatorer som muligt: ​​Temperaturen påvirker stærkt størrelsen af ​​væsketætheden.

Princippet om korrekt brug af enheden:

  1. Montage. Den flydende krop med en skala er anbragt i en hegnkolbe, hvortil pære og pipette er forbundet.
  2. Derefter skal du komprimere en pære, nedsænk pipetten i væsken og skriv et lille volumen elektrolyt i den.
  3. Læs indikatorer.

Enheden af ​​enheden udføres normalt på en sådan måde, at enhver person vil finde ud af i sine indikatorer. I tilfælde af måling af elektrolytniveauet vil dataene være som en procentdel af det samlede volumen af ​​væsken indeni. Hvis han er høj, bliver batteriet opladet og fodret. Hvis lav-opladning er påkrævet. Når floatet faldt under den kritiske værdi, skal batteriet udskiftes, da årsagen til dette kan være klipperne i det elektriske kredsløb inde i eller defekte elektroder.

For at området er at tjene længere, efter hver brug, skal du vaske det med rindende vand. Den elektrolytiske væske indeholder opløsninger af syrer og giver metalioner, og derfor kan det beskadige glaskomponenterne og føre til deres fiasko.

Sorter af enheder

Da densitetsbestemmelsesmetoden ved at måle udstødningskraften kan påføres ikke kun i tilfælde af autonome strømkilder, er der flere typer hydrometre. De adskiller sig i begge de værdier, der bestemmes og til formålet med forskellige typer blandinger.

Da værdien af ​​densiteten i matematisk bestemmelse er forholdet mellem masse og volumen, er instrumenterne opdelt i hydrometre af konstant masse og konstant volumen.

Vægterne på det flydende legeme giver dig mulighed for at anvende enheden på forskellige felter af praktiske målinger. For eksempel:

  • Solemerer - enheder til bestemmelse af koncentrationen af ​​salte i vandig opløsning. Brugte blandt andet bl.a. for at finde ud af graden af ​​saltholdigheden af ​​jorden af ​​forskellige områder.
  • Lactometre - måle fedtet af mejeriprodukter.
  • Alkoholhandlere er procentdelen af ​​alkohol og opløsningsmiddelvæske for at bestemme fæstningen af ​​alkoholholdige drikkevarer og fermenteringsprodukter.
  • Sukkerometre - Tillad dig at finde ud af graden af ​​koncentration af sukker opløst i vand eller anden væske.

For at øge nøjagtigheden af ​​operationerne ved måling af værdierne, bortset fra mønsteret af mønsteret med skalaerne, er den udstyret med et termometer. Dette giver dig mulighed for at opnå sammenlignende resultater på effekten af ​​temperatur på en bestemt væske og udforske mekanismen for dens ændring ved opvarmning eller afkøling.

Sikkerhed på arbejdspladsen

En af skuespillerne inde i batteriet er saltsyre, så ethvert hegn af målefluidet er farligt for en person. Sikkerhedsforanstaltninger skal overholdes, når der arbejdes med intervalmålere.

Alle handlinger skal udføres i tætte gummihandsker og tøj med lange ærmer. For at beskytte øjnene kan du bruge plastik- eller glasbriller. Det anbefales at bruge et tæt forklæde, der vil spare tøj fra skade.

Hvis elektrolytten på en eller anden måde stadig ramte huden eller i øjet, er det nødvendigt at straks vaske boldens område med et stort antal rindende vand for at undgå beskadigelse af væv og organer. Neutralisering af den aktive pitching her vil ikke hjælpe, da de opnåede forbindelser kun kan øge brændingen. Det er bedre at opnå et fald i koncentration ved konventionelt vand.

På grund af den store toksicitet af de stoffer, der er dannet inde i batteriet i processen med dets drift og opladning, er det nødvendigt at erobre god ventilabilitet af rummet, hvor målinger vil blive udført. Ellers kan du få alvorlige vejrtrækninger og lunger med syrer.

Efter at have arbejdet med instrumentet, skal det skylles grundigt under rindende vand for at fjerne syren fra overfladen af ​​indtagspipetten og enhedens indvendige vægge. Korrosions- og smelteegenskaber af syrer kan påvirke områdets holdbarhed negativt.

En kilde: https://avtokent74.ru/plotnost-etektrolita-bez-areometra/

Måling af elektrolytæthed i batteriet

For servicekvaliteten af ​​bilbatteriet svarer elektrolytten primært. Dens densitet varierer i en bred vifte og afhænger af mulige funktionsfejl eller klimazone. Til kontinuerlig drift af AKB skal elektrolytætheden i batteriet styres. Ifølge de opnåede beviser er beslutningen truffet at oplade, justere elektrolytens tæthed.

Batteriarbejde

Bilbatteriet er en enhed til akkumulering af elektrisk energi produceret af maskingeneratoren. Det består af:

  • plastikbeholdere;
  • Blyplader eller bly med calciumadditiver;
  • elektrolyt;
  • kontakter;
  • Dækker.

De vigtigste typer af bilbatterier er tre. Den nuværende dokumenterede klassiker er et mindretal. Det er iboende i selvdækket og sluge destilleret vand fra elektrolyt. Men blandt de positive kvaliteter er der ingen reaktion på en dyb udledning. Ydeevne genoprettes af den sædvanlige opladning.

Calcium type batterier er resistent over for overboardnetværk, vibrationer, korrosion. Deres ydeevne påvirker ikke faldet i elektrolytniveauet og densiteten. Men med en stærk udledning begynder en irreversibel reaktion - sulfationen af ​​plader. Spændingsfaldet på kontakterne til 10,8 V truer med et fald i kapaciteten to gange.

Hybrid type (antimon-calcium) betragtes som en gylden midten. Han absorberede alle positive kvaliteter fra forgængere.

Elektrolyt og dens tæthed

Elektrolytten er en svag vandig opløsning af svovlsyre. Når der opstår en udledning, forekommer der en kemisk reaktion, hvilket resulterer i vand og bly sulfat. Under opladningen fortsætter den kemiske reaktion i den modsatte retning. Ufuldstændige opladnings- og udladningsprocesser fører til en ændring i sur densitet. Derfor kræves ELECTROLYTE DENSITY-kontrol i batteriet.

En kilde: https://pochini.guru/sovy-mastera/izmerenie-plotnosti-elektrolita.

Elektrolytæthed i batteriet

Analyse af elektrolytten fra batteriet og måling af dens densitet hjælper bilens ejer til at dømme sin kemiske tilstand. Tætheden af ​​syreholdigt væske inde i batteriets dåser afhænger af meget mange faktorer, så det er vigtigt at kunne bestemme værdien af ​​denne parameter korrekt afhængigt af bilens driftsbetingelser.

Hvad er densiteten af ​​elektrolyt

Tætheden af ​​enhver fysisk krop eller væske betragtes som forholdet mellem stoffets masse og volumenet. Denne parameter for væske fyldt i en bly batteribanker udtrykkes i gram i en kubisk centimeter.

Bestemme stoffets tæthed er visuelt ikke muligt. Derfor bruges en speciel enhed til at måle denne parameter.

Hvordan kan jeg tage tætheden af ​​elektrolytten

Du kan måle elektrolytkoncentrationen ved hjælp af en medicinsk sprøjte med et volumen på 10 cm3 og præcise digitale skalaer. Arbejdet udføres som følger:

  1. En tom sprøjte uden en nål er sat på skalaerne, og målingsenhedens vidnesbyrd registreres i notebook'en.
  2. En tynd gummi rør kjoler på sprøjten, som går ind i en af ​​batterierne dåser.
  3. I sprøjten rekrutteres nøjagtigt 10 ml syreholdigt væske.
  4. Sprøjten, uden et gummirør, sættes på skalaerne, og måleresultatet registreres igen.
  5. Fine aritmetiske beregninger er lavet:
    • Fra sprøjtens masse med elektrolytten trækkes massen af ​​et tomt medicinsk produkt.
    • Den resulterende værdi er divideret med 10.

Resultatet er den nøjagtige værdi af tætheden i en bank. Således skal du måle denne indikator i alle banker.

Hver gang måling er således urentabel for den tid, der bruges, eller for nemheds skyld. Det er meget mere bekvemt og lettere at måle densiteten af ​​den syreholdige væske af batteriet ved hjælp af hydrometeret.

Den består af en særlig kolbe med en indvendig flyde. Den indre del af floatet har en blybelastning, så når den downloades i væskens beholder, installeres denne genstand strengt i lodret position. På overfladen af ​​float er der en graderet skala, som du kan finde ud af den nøjagtige værdi af batterielektrolytætheden.

En kilde: https://istochnikipitaniy.ru/akkumulyatory/avtomobilnye/plotnost-elektrolita.html.

Sådan rejser du densitet i et bilbatteri

> Batterier> Batterier

Bilejere står ofte over for problemet med motorfejl fra lanceringen. Dette sker på grund af udledning af batteriet og forringelsen af ​​elektrolytens egenskaber. Før du hæver tætheden i batteriet, skal du finde ud af årsagen til forringelsen af ​​kvaliteten af ​​den sure løsning. Derefter kan du gå videre til restaureringen af ​​batteriet. Handlinger repræsenterer ikke særlige vanskeligheder.

I driftsprocessen er et fald i batteretætheden et almindeligt fænomen, især når den gamle elektrolyt er utilsigtet udskiftning.

Hvorfor elektrolyttætheden er reduceret

Faktorer bidrager til et fald i densiteten:

  1. Udledning. Når ladetabet reduceres og fyldstofets tæthed. Ved opladningsprocessen øges denne parameter gradvist. Hvis batteriet taber det meste af tanken, taler vi om koncentrationen af ​​syren.
  2. Lang udnyttelse eller opbevaring under betingelser med lave temperaturer.
  3. Skifte elektrolyt, når du genindlæser. Hvis opladeren leverer for høj spænding, går den flydende elektrolyt i en gasformig tilstand og udskrives gennem hullerne, der er tilgængelige på kroppen.
  4. Hyppig tilsætning af vand. Drivere tilføjer væske for at opretholde et stabilt elektrolytniveau. Ikke alle bruger en rayometer målesæthed. Sammen med vand kastes syre ud, hvilket fører til et fald i koncentrationen.

Et eksempel på sulfation af en bilbatteriplader.

FARE LOW OG HELE ACIEN CONCENTRATION

Forøget elektrolytkoncentration forårsager for tidlig batteriudgang. Acid ødelægger metalplader. Selv stål er følsomt for virkningerne baseret på svovlsyre.

Lav koncentration fører til sådanne problemer:

  1. Sulfat. Pladerne vises på pladerne bestående af bly sulfat. Batteriet bliver ikke i stand til at tage en afgift.
  2. Øge frostgrænsen. Væsken krystalliseres allerede ved -5 ° C. Isskift og beskadiger metaldele. Ved deformering af pladerne og kortslutningen af ​​kapaciteten er batteriet ikke muligt. Ved en tæthed på 1,28 g / cm3 fryser elektrolytten kun ved -58 ° C.
  3. Problemer ved start af motoren. Denne funktion er mest udtalt om vinteren.

For at verificere densiteten af ​​elektrolytten bruger de en denensimeter (højre).

Kontrol af densiteten af ​​elektrolyt

Det er muligt at bestemme densiteten af ​​elektrolytten derhjemme. Fremgangsmåden anbefales ved stuetemperatur.

Før arbejdet påbegyndes, skal du udarbejde sådanne værktøjer:

  1. Beskyttelseshandsker, jakkesæt og briller. Batteriets sammensætning indbefatter en syre. I tilfælde af kontakt med huden forårsager stoffet en kemisk forbrænding. Acid par er farlige, så de fungerer kun i et godt ventileret rum.
  2. Densimeter. Enheden bruges til at måle densiteten. Den har et glasrør med en pære og et indbygget område.

Alene udføres tæthedsmåling som følger:

For at kontrollere elektrolytdensiteten nedsænkes enden af ​​densimeteret i batterikapaciteten.

  1. Batteriet fjernes fra landingsstikket. Beskyttelseshuset er demonteret, skruet stikket.
  2. Kontroller elektrolytniveauet. I blycaliumbatterier skal opløsningen lukke pladerne med 1,5 cm.
  3. Batteriet er fuldt opladet.

    Kontrol af tæthed starter 5-6 timer efter afslutningen af ​​opladningen. På et normalt niveau af elektrolyt nedsænkes densimeterrøret i banker og pumper ud en lille mængde flydende fyldstof.

  4. Evaluere instrumentindikatorerne. Området skal flyde frit i opløsning. Anordningens kontakt med beholderens vægge er ikke tilladt.

    Indikationer evalueres baseret på omgivelsestemperatur.

  5. Kontroller elektrolytætheden i resten af ​​bankerne. Indikationer registreres og sammenlignes med normal densitet.

Denne kontrolmetode er kun egnet til det sammenklappelige batteri, når der er adgang til elektrolytten.

Det vedligeholdte batteri er udstyret med en indikator, hvis farve varierer afhængigt af fyldstofets tæthed.

Sådan justeres opløsningens tæthed

Normal læsning ligger i området 1,25-1,29 g / cm³. Hvis ved en temperatur på + 25 ° C er en lavere værdi, skal den hæves. Et fald i koncentration i et af dåser indikerer en kortslutning.

Høje værdier detekteres efter opladning med en kraftig strøm ledsaget af kogende elektrolyt. Det er muligt at øge tætheden ved at tilsætte syre, tankning af den færdige sammensætning eller brug af opladeren.

Koldopløsningstæthed

I den kolde årstid skal tætheden af ​​fyldstofet af det ladede batteri være 1,27 g / cm3. Yderligere justering i regioner med et hårdt klima, når du ændrer sæsonen, ikke udføres.

Bord af elektrolyt densitet afhængighed i batteriet fra temperatur.

Forberedelse til restaurering af batteriet

På forberedelsesfasen udføres sådanne handlinger:

  1. Batteriladning. Det er umuligt at starte opsving ved lav afgift. Tilsætning af en elektrolyt bidrager til en kraftig stigning i koncentrationen af ​​syre. Dette fører til ødelæggelsen af ​​metalplader, hvor batteriet er bortskaffet.
  2. Normalisering af elektrolyttemperatur. Indikatoren ligger inden for + 20 + 25 ° C. Elektrolytniveauet i hver bank skal være normalt.
  3. Inspektion af batteriet. Sagen bør ikke have revner og chips, især i nærheden af ​​konklusionerne. Skader bidrager til at svinge, når du forsøger at fjerne den nøjagtige terminal.

Øget elektrolytæthed

Hvis densiteten er mere end 1,18, er den færdige sammensætning med den normale koncentration af svovlsyre.

Proceduren indeholder sådanne trin:

  1. Batteriudladning. Topping af elektrolytten udføres kun med fuld udledning. Til dette er batteriet forbundet til en kraftfuld lampe eller anden energiforbruger.
  2. Forberedelse af korrektionskomponenten. Syreniveauet i et sådant middel bør være mindst 1,4 g / cm3.
  3. Tilføjer en korrigerende sammensætning. Forspiller en del af den eksisterende elektrolyt. Løsningens tæthed bør stige til 1,25. Handlingen udføres for hver bank. Væskens volumen, der er fusioneret, bør ikke være mere end 50% af den døde. Efter at have tilføjet væsken rystet batteriet, hvilket giver fyldstofet til at blande.
  4. Batteriladning. Batteriet er efterladt i en halv time, hvilket gør det muligt for koncentrationer at justere i bankerne. Batteriet er tilsluttet opladeren i 30 minutter. Styrken af ​​strømmen skal være minimal. 2 timer efter ophævelse af opladningen måler tætheden og mængden af ​​fyldstof tætheden. Hvis koncentrationen ikke stiger, gentages ovennævnte handlinger.

Er det muligt at øge minimumsdensiteten

Når tætheden falder til et mærke under 1,18, viser tilsætningen af ​​syre sig at være ineffektive. For at genoprette batteriet anvendes en opløsning, der indeholder større end elektrolytten, mængden af ​​aktivt stof.

Før fyldningen af ​​den nye elektrolyt gamle skal fusionere.

For at udskifte fyldstoffet skal du udføre sådanne handlinger:

  1. Afløb af indhold. Den maksimale mængde væske rulle ud pære. Derefter er batteriet placeret i en stor beholder og vender over side. I bunden af ​​hver bank danner et lille hul. Batteriet returneres til den foregående position og venter på lækage af væskefyldningen.
  2. Tilsætning af vand. Væsken hældes gennem dækslerne af dåser for at fjerne resterne af det gamle fyldstof. De tidligere foretagne huller lukkes med et polymert materiale, der er resistent over for virkningerne af syrer.
  3. Fyldning af batteriet med en ny løsning. Hvis alle handlinger er færdige korrekt, bliver batteriet klar til brug. Ulempen ved fremgangsmåden er at reducere batterilevetiden. Et par uger vil enheden arbejde, men så bliver du nødt til at købe en ny.

Sådan øges med opladeren

Hvis syrekoncentrationen faldt over vinteren, kan den genoprettes ved at levere en svag strøm. Opladning tager mindst 3 dage, det anses for at være effektivt, hvis du ikke kan genoprette batteriet med andre metoder. Indholdet af den fulde batteristrøm, når opladningen begynder at koge. Et tegn på vandinddampning er dannelsen af ​​små bobler på overfladen.

Overskydende væske fordampes, vil syrekoncentrationen øges. Det samlede niveau af fyldstoffet bliver lille, så du skal tilføje en færdigbehandling af batteri. Efter afslutning af proceduren skal du bruge rækkevidden. Hvis instrumentindikatorerne er for lave, opladning og tilføjer elektrolytrepræsentation.

Sådan rejser du tæthed i bilens batteriforbindelse til den vigtigste publikation

En kilde: https://3batareiki.ru/akkumulyatory/avtomobilnye-akkumulyatory/kak-povysit-plotnost-v-akkumulyatore-avtomobilya.

Batteri enhed

Generelt beskriver batteriheden som følger:

  • Tilfælde af inert plast, resistent over for aggressive virkninger af elektrolyt.
  • Inden for sagen er der en vis mængde hermetiske moduler kaldet banker, normalt deres seks, sammenkoblede positive og minusdæk. I det væsentlige er hver bank et lille batteri, og batteriet af deres blok, indsamler og udestående deres samlede stress.
  • Hver bank indeholder pakker, der består af konsekvent adskilt af dielektriske separatorer af katoden og anoden, sædvanligvis fra blycalciumlegering, som er fyldt med elektrolyt.
  • På låget er der et gasledende hul, bærende håndtag, terminaler. I tilfælde af et batteri, der serviceres, lukkes tilslutning af huller af trafikpropper. UNNWED - Kun Eye Electrolyte Eye Indicator.

Hvorfor måle densiteten af ​​elektrolyt i batteriet?

Hvorfor måle densiteten af ​​elektrolyt i batteriet?

Nogle bilentusiaster forstår ikke vigtigheden af ​​at opretholde den optimale elektrolytæthed inde i batteriet. Dette kan kun gøres, når det måles ved hjælp af forskellige enheder. Sagen er det med den ændrede tæthed, og det afhænger af forholdet mellem svovlsyre og destilleret vand (35% og 65%), processer, der kan forårsage ødelæggelse af batteriets komponenter eller forstyrrelser i dets drift. Hvis værdierne forbedres, indikerer dette et overskud af syre, som aktivt påvirker pladerne op til deres fuldstændige ødelæggelse. Ved lav densitet reduceres mængden af ​​syre, og på grund af dette vil batteriet ikke kunne ringe til sin komplette kapacitet.

!Vigtig Med langvarig brug af det udledte batteri forekommer sulfationen af ​​plader. Det er umuligt at løse dette problem at genoprette densitet og skal sende et batteri til genopretning.

Således at udføre elektrolytdensitetsmåling, identificere de problemer, der er opstået og forhindre batterisudgangen.

Hvilke elektrolytdensitetsværdier betragtes som normen?

Før du fortsætter til elektrolytdensitetsmålinger, er det nødvendigt at kende sin normale værdi for batteriets fulde funktion. Ved fremstillingen af ​​batteriet på fabrikkerne er de fyldt med elektrolyt med en gennemsnitlig densitet på 1,26-1,27 g / cm3. Generelt er dette nok til at starte sin operation. Men det skal tages i betragtning, at denne indikator over tid ændres, og det skal vende tilbage til optimale værdier. Hovedfaktoren, der bestemmer størrelsen af ​​elektrolyttætheden, er temperaturforholdene i bilen. Hvis disse er regioner med et koldt makroklima, skal det være 1,27-1,29 g / cm3, hvis vi taler om mellemstrimlen, reduceres værdien til 1,25 - 1,27 g / cm3 i de varme regioner 1,23 - 1,25 g / cm3 . Mønsteret spores tydeligt, at jo lavere temperaturen, hvor batteriet fungerer, desto højere er den elektrolytæthed, der kræves for dens normale drift.

!Reference Ved fremstillingen af ​​sammensætningen til fillet anbefales det at afvise fra de lavere værdier af det tilladte område. Også tage højde for, at der er natrium- og kaliumelektrolytter, og de bruges i forskellige proportioner.

ELECTROLYTE DENSITY CHECK - apparater og handling

ELECTROLYTE DENSITY CHECK - apparater og handling

Før du kontrollerer koncentrationen, er det nødvendigt at sikre, at niveauet af løsningen svarer til den nødvendige. Dette gøres som dette: Tag et specielt glasrør (pipette), sænk det i batteribuglen, indtil det stopper og lukker tophullet med et fingerrør. Røret fjernes og måles væskens højde i den. Det skal svinge i området 10-15 cm. Sæt denne måling for hver dåse. Hvis mængden af ​​væske ikke falder sammen med optimale værdier, rengøres elektrolytten enten eller tilsættes. Derefter kan du gå direkte til koncentrationsmåling. For at gøre dette skal du følge et par enkle regler:

  • Målinger udføres for hver bank;
  • Låget på batteriet og korkerne skal rengøres af forurening;
  • For at opnå de mest korrekte resultater skal AKB oplades.
  • Umiddelbart før måling af batteriet holdes i stuetemperatur ved 20-30 grader.

For at måle koncentrationen anvendes områdets område eller, som det også kaldes, densimeteret. Bestående af:

  • tip, som sænkes i krukker til hegn væske;
  • De kolber, hvor området vil være placeret
  • gummi pære;
  • Isometer.

Så målingsprocessen selv. Arometerspidsen tørres og nedsænkes i det åbne bayhul. Ved anvendelse af en pære opnås en vis mængde syreopløsning i kolben. For at bestemme densitetsværdien holdes densimeteret på øjenhøjde, mens selve rækken skal være i ro og frit svømme i opløsningen uden at kontakte nogen af ​​væggene i kolben. Så snart disse betingelser opnås, er tallet fra intervallet af intervallet bestemt af niveauet af væske.

I tilfælde af at der ikke er mulighed for at bruge et carometer, udføres checken ved hjælp af autothesther voltmeteret. Den er forbundet til batteriterminalerne, og spændingen måles. Normalt bør det variere i området 11,9 - 12,5 volt. Derefter er motoren opdrættet, og 2500 omdrejninger vinder. Efter at have nået dette mærke, skal spændingen være inden for 13,9 - 14,4 volt. Hvis værdierne anbefales, skal densitetsværdien være normal.

Sådan øger man densiteten af ​​den arbejdende elektrolyt

I tilfælde af at det som følge af målinger blev fundet, at koncentrationen af ​​syre er lavere end det ønskede, behovet for at øge det. Til dette er der flere måder:

  • Genoplad batteriet;
  • Fuld udskiftning af elektrolytopløsningen til den nye;
  • Tilsætning af en mere koncentreret løsning;
  • Tilsætning af en syre.

For arbejde kan du have brug for: dimensionskapacitet, pære, loddejern, bore. Alle værktøjer skal vaskes og tørres. Du skal også holde det destillerede vand og elektrolyt ved hånden.

Hvis spændingen efter et sæt omdrejninger ikke er ændret som beskrevet ovenfor, så begynder at begynde at genoplade batteriet. 10 timer Batteriet er opladet med en strøm af strøm 10 gange mindre end dets beholder. Derefter fordobles og fortsætter med at opkræve i yderligere 2 timer.

Hvis den oprindelige spænding efter et sæt omdrejninger vil være over 14,4 volt, hældes vandet i batteriet, og det oplades.

Hvis batteriet stadig hurtigt udlades, kommer klokkeslættet for fuldstændig løsning. For at gøre dette skal du rulle den maksimale mulige mængde væske fra hver dåse, og dets rester er pænt fusioneret. For at gøre dette er alle hullerne i enheden i huset helt forseglet. Derefter sættes den på siden og bore huller til en afløb for hver dåse. Derefter drænes væsken.

!Vigtig Det er strengt forbudt at installere batteriet på låget. Ellers kan der opstå en kortslutning. Og dette vil føre til slibning af overfladerne af pladerne. Efter at den gamle elektrolyt vil blive fjernet, vaskes de indre batterier grundigt med destillat. Derefter placeres loddejernen af ​​borede huller for at fuldføre tæthed og hældes en ny løsning gennem hullerne beregnet til dette.

Generelt er det muligt at øge eller sænke tætheden for hver enkelt bank med en højkoncentrationselektrolytopløsning eller destilleret vand.

Hvis densiteten er højere end 1,18 g / cm3, tilsættes en koncentreret opløsning. Fra banker vælger så meget væske som muligt og erstattet halvdelen for at koncentrere sig. Dens densitet bør være højere end det, der er nødvendigt for normal drift. Den resulterende opløsning hældes tilbage og forsigtigt sårer for blanding. Efter en kort periode skal du kontrollere. Ofte første gang er det umuligt at nå de nødvendige værdier. Derfor gentages proceduren, men erstattes kun den fjerde del af kildevæsken. Indtil resultatet reagerer på handling, gentages hver gang reduceret lydstyrken af ​​substitutionen med 2 gange. Hvis koncentrationen er over optimal, så er de simpelthen fortyndet med renset vand.

Hvis målingerne viste værdierne under 1,18 g / cm3, anvendes syre derefter. De samme handlinger udføres som når det er fortyndet med koncentrat, men erstatter en mindre del for ikke at overskride normen i første cyklus.

Ved fremstillingen af ​​syreopløsninger hældes syren i vandet, ellers er risikoen for sprøjtning af koncentratet højt. Alle værker holdes i arbejdsretten med beskyttede hænder og øjne.

Hvad skal man gøre, hvis batteriet er vedligeholdelse

På denne type batterier er der ingen trafikpropper til væskesugten, og dermed adgang til banker, så du kan kun kontrollere elektrolytens tæthed på en måde. For det er elektrolytindikatoren på øjenlåget snoet, og målinger måles gennem hullet for dets fastgørelse. Det skal huskes, at de opnåede indikatorer kun vil være korrekte for en kan, så at tale empirisk i gennemsnit for hele enheden. Det er ikke muligt at forbedre dem uafhængigt på grund af batteriets designfunktioner.

Du kan opsummere, at kontrol af batteretætheden er de nødvendige servicehandlinger for den normale drift og varigheden af ​​at gemme opladningen. Hvis du nægter at gøre det, er det helt muligt, at i stedet for ukompliceret, bliver du nødt til at erhverve et nyt batteri i bytte, der er blevet uegnet til drift.

Elektrolytætheden i batteriet er hovedpine fra de bilejere, der har valgt til fordel for det sammenklappelige batteri. Disse batterier kan overvåges og genoplades, men for dette skal du mestre en lille videnskab end vi og vi vil håndtere.

Hvilke elektrolytdensitetsværdier betragtes som normen?

Det genopladelige batteri er en kemisk strømkilde, og transformationer, der forekommer i den, er reversible. Designet af sådanne indretninger er enkle, de består af et hus, hvor elektroder, konverteren og dækene er anbragt. Dette er alle lukket med et låg med udløbshuller og terminaler. Men batteriet vil ikke fungere uden elektrolyt. I bly-syrebatterier, denne opløsning af svovlsyre, hvis densitet måles i g / cm 3. Det er proportional med koncentrationen af ​​opløsningen, og det inverse forhold spores i forhold til fluidets temperatur. Kontrol af alkalielektrolytætheden vil blive udført af bilejere, i maskinen, hvoraf nikkel-cadmium eller nikkel-jernbatterier anvendes.

Genopladelige batterier til biler

Genopladelige batterier til biler

Ved elektrolyttætheden af ​​bilindustrien batteri kan du bestemme batteriets tilstand. Hvis værdien faldt, så sandsynligvis en celle med en defekt, var der en kredsløbsafbrydelse eller en dyb udledning af batteriet. For sidstnævnte tilfælde vil den reducerede tæthed være i alle celler. Hvis batteriet ikke holder opladning, skal du kontrollere tilstanden af ​​væsken inde i den. Under batteriets drift fordampes vand gradvist, som følge heraf bliver elektrolytten mere koncentreret, hvilket også negativt påvirker enhedens tilstand. Denne egenskab påvirker batterikapaciteten og bestemmer dens driftsperiode.

Bestemmelse af elektrolyttætheden af ​​bilbatteriet

Bestemmelse af elektrolyttætheden af ​​bilbatteriet

Det er meget vigtigt at modstå optimale elektrolytæthedsindikatorer i AKB, som stort set afhænger af den klimatiske zone. I regioner med en kold makroklimatisk, er syreelektrolytæthed bedre opretholdt i området fra 1,27-1,29 g / cm 3. I mellembanen ændres disse figurer - 1,25-1,27 g / cm 3. I varmere distrikter er den normale tæthed 1,23-1,25 g / cm 3. Desuden, når elektrolytten hælder, er det bedre at forberede en opløsning i bundgrænsen for de specificerede intervaller. For et alkalisk batteri skal kontrollen af ​​det indre indhold vise 1,19-1,21 g / cm 3. Før forberedelse er det vigtigt at angive sammensætningen, der er kalium- og natriumelektrolytter, for hver af dem vil der være deres proportioner for at opnå den angivne værdi.

Udtalelse ekspert

Ruslan Konstantinov.

Ekspert på automotive emner. Han tog eksamen fra Izhstu opkaldt efter M.T. Kalashnikova i specialen "drift af transport og teknologiske maskiner og komplekser." Oplev professionel bil reparation i mere end 10 år.

I de fleste tilfælde er elektrolytten en opløsning af svovlsyre og destilleret vand i ca. i proportionerne på ca. 2/1 (60% vand og 40% syre). Med dette forhold af batterispladen kan elektrisk ladning akkumulere. Mange kender til densiteten af ​​elektrolyt, men få ved, hvorfor denne parameter varierer fra udledninger og afgifter. Når batteriet oplades, udsendes vandet fra henholdsvis elektrolytten, idet procentdelen af ​​forholdet begynder at skifte til fordel for syren. Når batteriet er udløb, reduceres koncentrationen af ​​syren på pladerne, den begynder at bosætte sig sulfater. Med en dyb udledning berører pladerne simpelthen sulfater, som med næste ladning ikke længere falder sammen, forekommer processen med såkaldt sulfat. Dette fænomen er farligt, idet gradvist vil densiteten falde kraftigt, og opladningen vil ikke længere hjælpe med at genoprette batteriets ydeevne på grund af overdreven sulfat.

Det er ikke nødvendigt at eksperimentere med en stigning i densitet, nogle mener, at det er enklere at anvende koncentreret svovlsyre, for eksempel under driften af ​​en bil under betingelser med kritiske temperaturer. Det er umuligt at gøre det, svovlsyre er et af de mest kraftfulde opløsningsmidler, det kan simpelthen gøre en blyplade. Overstige tætheden på mere end 1,35 g / cm 3uacceptabelt.

ELECTROLYTE DENSITY CHECK - apparater og handling

Mange bilister stod overfor situationen, når elektrolytten øger efter en lang genindlæsning og fordamper, så hælder vi destilleret vand. Samtidig måles tætheden af ​​opløsningen meget sjældent og forgæves. Syren er trods alt også smidt ud med vand, og der tilføjes kun destillater, vil du få en blanding med en mindre koncentration, som vil påvirke enhedens ydeevne negativt.

Sådan måler du elektrolytætheden i batteriet

Hældning destilleret vand i batteriet

For at måle densiteten af ​​elektrolyt i batteriet skal du have en speciel enhed - en densimeter. Den består af et glasrør, som er placeret et carometer, tip og gummi pære. Vi finder batteriet med et baberhul og sænker spidsen af ​​måleenheden i opløsningen. Derefter, med hjælp af pære, suger en del af syren inde i glashuset. Hold forsigtigt enheden på niveauet af øjet - Området skal være i ro, svømme i væsken uden at røre væggene.

Elektrolytæthedsmålinger i batteriet

Elektrolytæthedsmålinger i batteriet

Hvis der ikke er noget specielt instrument, kan du kontrollere elektrolytætheden i batteriet og ved hjælp af et voltmeter. Tilslut til batteriterminalerne autotestster og måle spændingen. Det skal svinge i størrelsesordenen 11,9-12,5 V. Drej derefter nøglen i tændingen og rekruttere 2,5 tusind omdrejninger. I dette tilfælde skal spændingen nå mindst 13,9 V, men ikke overstige 14,4 V. Hvis der ikke opstår ændringer, betyder det, at det er nødvendigt at blot oplade enheden.

Sådan øger man densiteten af ​​den arbejdende elektrolyt?

Hvad skal man gøre, når elektrolyttætheden faldt i batteriet? Det er selvfølgelig nødvendigt at gendanne det til den ønskede værdi. Der er flere måder:

  • Genoplad batteriet;
  • Udskift den elektrolyt nye;
  • Tilsæt en mere koncentreret elektrolyt;
  • Tilsæt syre.

Forbered alle nødvendige beholdninger: Dimensionskapacitet, pære, loddejern og boremaskine. Alle varer skal være rene og godt tørrede. Vi har også brug for destilleret vand og elektrolyt selv.

Først skal du altid forsøge at genoplade batteriet. Kontroller batterispændingen. Efter et sæt omdrejninger er dets værdi ikke ændret? Derefter følger det i 10 timer for at oplade enheden med en strøm, som er ti gange mindre end beholderen. For eksempel, hvis det er 60 A * time, så er der nok strøm 6 A. Sænk derefter denne værdi to gange og lad batteriet også lade batteriet på genopladning i 2 timer. Det er den anden tilstand og linjer densiteten af ​​elektrolytten. Og hvis spændingen med motorcentret stiger mere end 14,4 V, skal vand hælde i batteriet. Sæt derefter batteriet til opladning. Hvis batteriet efter sådanne hændelser stadig hurtigt udledes, skal du arbejde med en elektrolyt.

Spændingskontrol AKB.

Spændingskontrol AKB.

For at returnere værdien af ​​elektrolyttætheden i det udladede batteri kan du helt udskifte indholdet. For at gøre dette skal du rulle væsken ud af hver dåse, og dræne derefter resterne. For at gøre dette lukker hermetisk alle hullerne og drej enheden til enheden. Vi borer på bunden af ​​hullet fra hver dåse og dræner elektrolytten. Det er strengt forbudt at sætte batteriet til bunden, da der kan forekomme en kortslutning i en sådan stilling, og overfladen af ​​pladerne vil dreje . Når opløsningen i enheden ikke længere er, skylles vi grundigt med det rensede vand. Sørg for at forsegle hullerne i bunden af ​​enheden og hæld en ny elektrolyt til den.

Normalt kan elektrolyttætheden i batterier øges eller sænkes, idet den koncentrerede opløsning eller renses vand. Først og fremmest udføres kvaliteten af ​​det ledende stof i hver bank separat. Hvis måling viste en tæthed på mere end 1,18 g / cm 3, så kan du simpelthen fortynde den med en mere koncentreret løsning. For at gøre dette skal du vælge den maksimale mulige mængde elektrolyt, halvdelen af ​​det med en opløsning med en større koncentration, som vi stræber efter at få (for eksempel har vi brug for 1,25 g / cm 3), og hæld det hele tilbage. Jeg snakker batteriet pænt for at blande den opdaterede sammensætning godt.

Mere koncentreret elektrolyt kan fremstilles i sig selv, så er det bedre at lave 1,40 g / cm 3. Købt, vil sandsynligvis være 1,27 g / cm 3, Så kan processen med at øge tætheden forsinke lidt.

Fremstilling af koncentreret elektrolyt

Fremstilling af koncentreret elektrolyt

Efter en lille pause, tæthedskontrol. Du vil opdage, at den steg, men nåede ikke det ønskede nummer. Derefter gentager vi proceduren igen, kun fortyndingstrinnet reduceres for ikke at springe målmærket. Det er muligt at erstatte en mere koncentreret elektrolyt til at erstatte en koncentreret elektrolyt. Efter hver procedure vil målingen vise, at vi kommer tættere på det værdsatte mærke på enheden. For nøjagtigt at få den normale tæthed af elektrolytten i batteriet på denne måde er det svært, sandsynligvis springer du det ønskede mærke, men når det vil være nok til at tilføje en lille smule rent vand, fordi fortyndingstrinnet vil bliver ret lille, og målet vil blive opnået.

Når elektrolyttætheden er mindre end 1,18 g / cm 3, Vi bliver nødt til at tilføje syre. Alle operationer udføres på samme måde som i metoden 3. Kun fortyndingstrinnet skal straks tage små, fordi syren har en meget høj densitet (ca. 1,8 g / cm 3), Du kan hoppe det ønskede mærke fra den første fortynding. Det er meget vigtigt, når man forbereder alle opløsninger til at hælde syre i vand, og ikke omvendt, for ikke at provokere stænk af koncentratet. Udføre arbejde i en særlig kappe, beskytte huden og organerne af synet. Hvis væsken har ramt kroppen, skal du straks skylle det berørte område med rent vand.

Vurder artikel:

(1 stemme, gennemsnit: 5 ud af 5)

Del med venner!

Elektrolytætheden i batteriet er en meget vigtig parameter for alle syrebatterier, og hver bilsejer bør vide: Hvilken tæthed skal være, hvordan man kontrollerer det, og vigtigst af alt, hvordan man korrekt øger batteriets tæthed (specifik syre) I hver af dåserne med blyplader fyldt med opløsning H2SO4.

Kontrol af densiteten af ​​elektrolyt

Kontrol af densiteten er et af varerne i batteri vedligeholdelsesprocessen, som også også kontrollerer niveauet af elektrolyt og måler AKB's spænding. I bly batterier Densiteten måles i g / cm3 . Hun er Proportional med koncentrationen af ​​opløsning , men tilbage afhængig i forhold til temperaturen Væske (jo højere temperaturen, jo lavere densiteten).

Ved elektrolytæthed kan du bestemme batteriets tilstand. Så det Hvis batteriet ikke har ladning T. Kontroller tilstanden af ​​dens væske I hver bank.

Elektrolytætheden påvirker batterikapaciteten og dens levetid.

Den kontrolleres af en densimeter ved en temperatur på + 25 ° C. Hvis temperaturen afviger fra det krævede, foretages ændringerne i vidnesbyrd, som vist i tabellen.

Hældning destilleret vand i batteriet

Så jeg regnede lidt ud, hvad det er, og at du skal kontrollere regelmæssigt. Og hvad er tallene for at navigere, hvor meget godt, og hvor meget der er dårligt, hvad skal der være elektrolyttætheden af ​​batteriet?

Hvilken tæthed skal være i batteriet

Den optimale elektrolytdensitetsindikator er meget vigtig for batteriet, og det er værd at vide, at de nødvendige værdier afhænger af den klimatiske zone. Derfor skal batteriets tæthed etableres på grundlag af sæt af krav og driftsforhold. For eksempel, Med moderat klimaelektrolytæthed skal være på niveauet 1,25-1,27 g / cm3 ± 0,01 g / cm3. I den kolde zone, med vinter til -30 grader med 0,01 g / cm3 mere, og i den varme subtropiske - på 0,01 g / cm3 mindre . I disse regioner hvor vinteren er særlig hård (op til -50 ° С), så batteriet ikke fryses, skal du Regn densiteten fra 1,27 til 1,29 g / cm3 .

Mange bilejere spekulerer på: "Hvad skal være densiteten af ​​elektrolyt i batteriet om vinteren, og hvilken sommer, eller der er ingen forskel, og hele året rundt skal indikatorerne holde på samme niveau?" Derfor vil vi behandle spørgsmålet mere detaljeret, men vil hjælpe dig med at gøre det, ELECTROLYTE DENSITY TABEL I BATTERIET Med division til klimatiske zoner.

Elektrolytæthed Tabel.

Nuance at vide - den mindre elektrolyttæthed i et fuldt opladet batteri, Lucky Last .

Også nødt til at huske, at batteriet som regel er i bil, opkrævet ikke mere end 80-90% Dens nominelle beholdere, så elektrolyttætheden vil være lidt lavere end med fuld opladning. Så den krævede værdi vælges lidt højere, fra det, der er angivet i tæthedstabellen, for at reducere lufttemperaturen til det maksimale niveau, er batteriet garanteret at være operationelt og ikke frosset om vinteren. Men rørende sommersæsonen kan den høje densitet trues med kogning.

Høj elektrolyttæthed fører til et fald i batteriets levetid. Den lave densitet af elektrolytten i batteriet fører til et fald i spænding, der er vanskelig at starte motoren.

ELECTROLYTE DENSITY TABEL I BATTERIET

Tættabellen er relativt gennemsnitlig månedlig temperatur i januar-måned, således at de klimatiske zoner med kold luft til -30 ° C og tempereret med temperatur ikke er lavere end -15, kræver ikke at sænke eller øge koncentrationen af ​​syre. Året rundt ( Om vinteren og sommeren ) Elektrolytæthed i batteriet bør ikke ændres men kun check og Følg, så det ikke afviger fra den nominelle værdi , Men i meget kolde zoner, hvor termometerkolonnen ofte er på mærket under -30 grader (i kødet til -50), er justeringen tilladt.

ELECTROLYTE DENSITY TABEL I BATTERIET

Elektrolytæthed i batteriet om vinteren

Elektrolytætheden i batteriet om vinteren skal være 1,27 (for regioner med vintertemperaturer under -35 mindst 1,28 g / cm3). Hvis det er en værdi nedenfor, fører dette til et fald i elektromotorens kraft og den vanskelige lancering af motoren i frosten, op til fryseren af ​​elektrolytten.

Reduktion af tætheden til 1,09 g / cm3 fører til frysning af batteriet ved en temperatur på -7 ° C.

Når om vinteren sænkes tætheden i batteriet, så det er ikke nødvendigt at straks løbe bag den korrigerende løsning for at hæve den, meget bedre vil tage sig af den anden - en kvalitativ ladning af batteriet ved hjælp af opladeren.

Halvtimer ture fra hjemmet til arbejde og tilbage tillader ikke elektrolytten at varme op, og derfor er det godt opladet, fordi batteriet kun tager afgiften efter opvarmning. Så udledningen af ​​dag efter dag stiger, og resultatet er tæthed.

Det er ekstremt uønsket at udføre uafhængige manipulationer med en elektrolyt, kun justering af niveauet af destilleret vand er tilladt (i passageren - 1,5 cm over pladerne og last til 3 cm).

For et nyt og anvendeligt batteri er en normal elektrolytæthedsændringsinterval (fuld udledning - fuld opladning) 0,15-0,16 g / cm³.

Husk, at udnyttelsen af ​​det udladede batteri ved en minustemperatur fører til frysning af elektrolyt og ødelæggelsen af ​​blyplader!

På bordet med afhængighed af temperaturen af ​​elektrolytfrysning fra dens densitet kan du finde ud af den negative tærskel for termometerkolonnen, hvori isen er dannet i dit batteri.

g / cm³.

1.10.

11.11.

1,12.

1.13.

1.14.

1,15

1,16

1,17

1,18.

1,19

1.20.

1,21.

1,22.

1.23.

1.24.

1.25.

1.28.

° S.

-8

-ni

-ti

-12.

-14.

-16.

-18.

-tyve

-22.

-25.

-28.

-34.

-40.

-45.

-halvtreds

-54.

-74.

Som du kan se, når opladet med et 100% genopladeligt batteri vil fryse ved -70 ° C. Med 40% fryser ladningen allerede ved -25 ° C. 10% ikke kun vil ikke tillade muligheden for at starte motoren i en kølig dag, men fryser helt i 10 graders frost.

Når elektrolyttætheden ikke er kendt, kontrolleres graden af ​​batterisudladning af lastgaffelen. Spændingsforskellen i elementerne i et batteri må ikke overstige 0,2V.

Indlæs stikket voltmeteraflæsning, b

Batteri,%

1.8-1.7.

0

1.7-1.6.

25.

1.6-1.5.

halvtreds

1,5-1,4

75.

1.4-1.3.

100.

Hvis batteriet blev afladet med mere end 50% om vinteren og mere end 25% om sommeren, skal det oplades.

Elektrolytæthed i batteriet om sommeren

Sommerbatteri lider af dehydrering , så i betragtning af at højdensiteten har svært ved at påvirke blyplader, bedre, hvis det er 0,02 g / cm³ Under den ønskede værdi (især vedrører sydlige regioner).

Om sommeren øges temperaturen under hætten, hvor batteriet ofte placeres betydeligt. Sådanne betingelser bidrager til fordampningen af ​​vand fra syren og aktiviteten af ​​strømmen af ​​elektrokemiske processer i batteriet, hvilket tilvejebringer højstrømmadras, selv med den mindste tilladte værdi af elektrolyttætheden (1,22 g / cm3 for et varmt vådt klimatiske zone). Så det, Når elektrolytniveauet gradvist falder T. Hans tæthedsstigninger der fremskynder processerne for korrosions ødelæggelse af elektroderne. Derfor er det så vigtigt at kontrollere niveauet af væske i batteriet, og når det reduceres for at tilsætte destilleret vand, og hvis dette ikke er gjort, truer det genindlæsning og sulfat.

En støt overvurderet elektrolytæthed fører til et fald i batteriets levetid.

Hvis batteriet er afladet af førerens uforsigtighed eller andre grunde, skal du forsøge at returnere den til ham arbejdsstatus ved hjælp af opladeren. Men før de opkræver batteriet, ser de på niveauet og tilføjer destilleret vand, som kunne fordampe under arbejdet.

Efter en mens elektrolyttætheden i batteriet på grund af den konstante fortynding med dets destillat falder, falder og falder under den ønskede værdi. Derefter bliver batteribetjeningen umulig, så behovet opstår for at øge elektrolytætheden i batteriet. Men for at finde ud af, hvordan du rejser, skal du vide, hvordan man kontrollerer denne tæthed.

Sådan kontrolleres batteristætheden

For at sikre den korrekte drift af batteriet, Elektrolytæthed følge efter Tjek hver 15-20 tusind km Løb. Densitetsmåling i batteriet udføres ved hjælp af en sådan enhed som en densimeter. Enheden af ​​denne enhed består af et glasrør, hvoraf et områdeometer, og i enderne - en gummipip på den ene side og en pære på den anden. For at kontrollere, vil det være nødvendigt at: Åbn batteribankens stik, sænk det i opløsningen og kastede en lille mængde elektrolyt. Et flydende område med en skala viser alle de nødvendige oplysninger. Mere detaljeret, hvordan man korrekt kontrollerer batteriensætheden, betragter lidt lavere, da der er en anden type batteri som ikke-tjener, og proceduren er noget anderledes - du behøver ikke absolut ingen enheder.

Batteriudladningen bestemmes af elektrolyttætheden - jo mindre er densiteten, desto mere udledt batteriet.

Elektrolytdensitetsbord i et klimazone batteri

Tæthedsindikator på et ikke-børsnoteret batteri

Tætheden af ​​batteriet vises i en farveindikator i et specielt vindue. Grøn indikator vidner om det Alt er okay (Graden af ​​gebyr inden for 65 - 100%), hvis densiteten faldt og Kræver genopladning Så vil indikatoren være Det sorte . Når vinduet vises Hvid eller rød lyspære , så brug for URGENT TOPPING DESTILLED VAND . Men dog er nøjagtige oplysninger om værdien af ​​en eller anden farve i vinduet på batteriets klistermærke.

Nu fortsætter vi med at forstå, hvordan man kontrollerer densiteten af ​​elektrolytten af ​​et almindeligt syrebatteri derhjemme.

Kontrol af elektrolytens tæthed, for at bestemme behovet for justering, foretages kun i et fuldt opladet batteri.

Kontrol af elektrolytætheden i batteriet

Kontrol af elektrolytætheden i batteriet

Så du kan korrekt kontrollere elektrolyttætheden i batteriet, det første er at kontrollere niveauet og justere det om nødvendigt. Derefter oplader jeg batteriet og kun derefter fortsætter med at kontrollere, men ikke straks, men efter et par stille timer, fordi umiddelbart efter opladning eller toppen af ​​vandet vil være upålidelige data.

Det skal huskes, at tætheden direkte afhænger af lufttemperaturen, så henvises til tabellen over de ovenfor anførte ændringsforslag. Efter at have lavet et hegn af væsken fra batteribuglen, hold enheden på øjenhøjde - områdemålerne skal være i ro, svømme i væsken uden at røre væggene. Måling er lavet i hvert rum, og alle indikatorer registreres.

Batteriladningsdefinitionstabellen ved elektrolytæthed.

Temperatur

Opladning

100%

70%

Udladet

Over +25.

1.21 - 1.23.

1,17 - 1,19

1,05 - 1,07.

under +25.

1.27 - 1.29.

1.23 - 1.25.

1,11 - 1,13

Elektrolytætheden bør være den samme i alle elementer.

Afhængigheden af ​​spændingsdensiteten i overensstemmelse med ladningen

Afhængigheden af ​​spændingsdensiteten i overensstemmelse med ladningen

En stærkt reduceret densitet i nogle af cellerne indikerer tilstedeværelsen af ​​defekter i den (især kortslutning mellem pladerne). Men hvis det er lavt i alle celler, indikerer det en dyb udladning, sulfat eller bare forældelse. Kontrol af tæthed i kombination med en stressmåling under belastning og uden, vil du tillade dig at etablere den nøjagtige årsag til fejlen.

Hvis det er meget højt med dig, er det ikke nødvendigt at glæde sig over, at batteriet også ikke er det værd, det kan koge, med elektrolyse, når elektrolytten koger, bliver batteretætheden højere.

Når du skal kontrollere elektrolyttætheden for at bestemme graden af ​​opladning af batteriet, kan du gøre dette uden at fjerne batteriet fra bilens hætte; Det vil tage selve enheden, multimeteret (til spændingsmåling) og måledataforholdstabellen.

Procentdel af afgift

Elektrolytæthed

g / cm³ (**)

100%

1.28.

12.7.

80%

1.245.

12.5.

60%

1,21.

12.3.

40%

1.175

12,1.

tyve%

1.14.

11.9.

0%

1.10.

11.7.

Batterispænding i (***) ** Forskellen i celler bør ikke være højere end 0,02-0,03 g / cm³

. *** Spændingsværdien er relevant for batterier, der var i ro mindst 8 timer.

Hvis der er behov for tæthedsjustering. Du skal vælge en vis mængde elektrolyt med batterier og tilsæt justering (1,4 g / cm3) eller destilleret vand med en efterfølgende 30 minutters opladning af den nominelle strøm og lukkerhastighed i flere timer for at justere tætheden i alle rum. Derfor, hvordan man korrekt løftes tæthed i batteriet korrekt vil blive talt yderligere.

Glem ikke, at begrænsende forsigtighed i håndteringen af ​​elektrolytten er påkrævet, da den indeholder i sig selv svovlsyre.

Sådan rejser man densiteten i batteriet

  • Det er nødvendigt at hæve tætheden, når den skulle gentagne gange justere niveauet af destillatet, eller det mangler det til vinterens drift af batteriet, og selv efter en gentagen langvarig genopladning. Symptomet på behovet for en sådan procedure vil blive reduceret intervalladning / udledning. Derudover, som er korrekt og fuldt oplader batteriet, er der et par måder at hæve densitet på:
  • Tilsæt en mere koncentreret elektrolyt (den såkaldte korrektion);

Tilsæt syrer.

Sådan kontrolleres og hæver tætheden i batteriet.

For at forbedre og justere densiteten af ​​elektrolyt i det batteri, du skal bruge:

1) aereter;

2) et måleglas;

3) Kapacitet til opdræt af ny elektrolyt;

4) pære enema;

5) korrigerende elektrolyt eller syre;

6) Destilleret vand.
  1. Essensen af ​​proceduren er som følger:
  2. Et lille volumen elektrolyt er valgt fra batteribankerne.
  3. I stedet for det samme beløb tilsættes en korrektionselektrolyt, hvis du har brug for at hæve densiteten eller destilleret vand (med en tæthed på 1,00 g / cm3), medmindre det er reduceret tværtimod;
  4. Dernæst skal batteriet installeres på genopladningen for at oplade den nominelle strøm i en halv time - dette vil tillade væske at blande;
  5. Slukning af batteriet fra enheden, skal du vente mindst en time / to, så tætheden i alle banker blev nivelleret, temperaturen faldt, og alle bobler af gasser blev frigivet for at udelukke fejlen i kontrolmåling ;

Kontroller den tæthed af elektrolytten og gentag om nødvendigt proceduren for udvælgelse og topping af den ønskede væske (stadig for at forøge eller sænke), hvilket reducerer fortyndingstrinnet og derefter måler det igen.

Forskellen i elektrolytæthed mellem banker må ikke overstige 0,01 g / cm3. Hvis et sådant resultat ikke har opnået, skal du foretage en ekstra, udjævningsopladning (nuværende 2-3 gange mindre nominelt).

Tæthedsindikator på et ikke-børsnoteret batteri

For at forstå, hvordan man hæver tæthed i batteriet, eller kan omvendt - du har brug for et fald i det specifikt målte rum på batteriet, er det ønskeligt at vide, hvilket nominelt volumen i kubikcentimeter. For eksempel er volumenet af elektrolyt i en bank af bilbatteriet ved 55 AH, 65-55 - 633 cm3 og 6st-45 - 500 cm3. Andelen af ​​elektrolytsammensætning er ca. denne: svovlsyre (40%); Destilleret vand (60%). At nå den ønskede elektrolytæthed i batteriet vil hjælpe tabellen nedenfor:

ELECTROLYTE DENSITY Beregning Formel

Bemærk venligst, at denne tabel tilvejebringer anvendelse af en korrigerende elektrolyt med en tæthed på kun 1,40 g / cm3, og hvis væsken er en anden densitet, skal du bruge den ekstra formel.

Til dem, som sådanne beregninger virker meget komplekse, er det muligt at gøre alt lidt lettere ved at anvende den gyldne sektionsmetode:

Vi pumper ud af det meste af væsken fra batteriet og hæld i et måleglas for at finde ud af lydstyrken, og derefter tilføje halvdelen af ​​elektrolyt, vi streng til blanding. Hvis du stadig er langt fra den ønskede værdi, så mere mere, den fjerde del af det elektrolyt-genkøbede volumen. Så bør behandles, hver gang der reduceres nummeret er dobbelt såvel som målet nås.

Vi anbefaler kraftigt at overholde alle forholdsregler. Det sure miljø er skadeligt ikke kun, når man kommer ind i huden, men også i luftvejene. Elektrolytproceduren bør udelukkende udføres i godt ventilerede rum med marginale forsigtighed.

Sådan rejser man densitet i batteriet, hvis det faldt under 1.18

Når elektrolyttætheden er mindre end 1,18 g / cm3, kan vi ikke gøre med en elektrolyt, du bliver nødt til at tilføje syre (1,8 g / cm3). Vi frembringer processen ifølge den samme ordning som i tilfælde af tilsætning af elektrolyt, kun fortyndingstrinnet tager lidt, fordi meget høj densitet, og du kan glide det ønskede mærke fra den første fortynding.

Ved fremstilling af alle opløsninger skal du hælde en syre i vand og ikke omvendt.

Hvis elektrolytten har erhvervet en brun (brun) farve, kan frost ikke overleveres, fordi det er et signal til en gradvis fejl i batteriet. En mørk skygge, der bliver til en sort farve, antyder sædvanligvis, at den aktive masse behandles med pladerne, idet den deltager i en elektrokemisk reaktion og kom ind i opløsningen. Derfor faldt overfladen af ​​pladerne - genoprettelsen af ​​den oprindelige elektrolytæthed under ladningen er umulig. Batteriet er lige ændret.

Den gennemsnitlige levetid for moderne AKB, med forbehold af overholdelse af driftsreglerne (ikke tillader dybe udledninger og genindlæsninger, herunder spændingsregulatorens fejl), er 4-5 år. Så lav manipulationer, som f.eks. Boring af kroppen, vender over til afløbet af hele væsken og dets fulde udskiftning, giver ikke mening - dette er et komplet "spil" - hvis pladerne sprinkles, så vil der ikke ske noget . Pas på for opladning, tjek tætheden i tide, korrekt betjene bilbatteriet, og de maksimale linjer i dets arbejde vil blive leveret.

Bilen med et dårligt batteri er ikke et pålideligt køretøj. Erfarne chauffører ved, hvad "venstre" batteri er, og til hvilke problemer fører dette til sidst. For ikke at ske ubehagelige overraskelser på vejen skal batteriet være korrekt og til tiden - herunder at vide, og hvordan man selvstændigt skal kontrollere batteretætheden.

Sådan måles batterielektrolytætheden? 2 metoder til verifikation og 5 nyttige tips

Batteri fejlfunktioner.

De fleste chauffører er et tegn på en diskriminerende starter eller lort, og endda stilhed overhovedet under bilens hætte under motorens opstart. Dette ubehagelige øjeblik er forbundet med følgende fejl:

  1. Funktionsfejl i bilens ledninger. Måske et sted forsvandt, oftest skyldes det det delvise fravær af "masse".
  2. Fejl i Retractor Starter Relay.
  3. Starterbus slid værste.
  4. Fejlfunktion af starterviklinger.
  5. Lav spænding i kæden på grund af det udladede batteri.

Den sidste grund er normalt den mest sandsynlige. Det mest logiske træk vil være kontrollen af ​​elektrolyttætheden i batteriet. Fra hvad det afhænger af:

  1. Fra klimaområdet.
  2. Fra tidspunktet for året.

For at korrekt kontrollere densiteten af ​​elektrolytten i batteriet skal du kende sin værdi og have en enhed kaldet et områdeometer.

Sådan måles batterielektrolytætheden? 2 metoder til verifikation og 5 nyttige tips

Find ud af den rigtige tæthed simpelthen - der er særlige normer. Gennemsnittet af deres indikator er 1,24 - 1,29 kg / dm 3. Mere præcist:

  • Kolde regioner - 1,27 - 1, 29 g / dm 3, om sommeren og vinteren;
  • Mellemstrimlen - 1,25 - 1, 27 g / dm 3;
  • Varmarealer - 1,23 - 1, 25 g / dm 3.

Det skal være mindst en gang hver tredje måned for at kontrollere batteristætheden. Selv en lille afvigelse fra normen kræver øjeblikkelig dosering af batteriet.

Indikatorerne skal overvåges nøje - således at AKB arbejdede så længe som muligt og ikke lod ejeren i det mest ansvarlige øjeblik. Især hun "tilgive ikke" det omsættelige forhold om vinteren. Faktum er, at dens beholder går tabt i kulden, og nogle gange fører engang en mislykket motorstart til udledning af batteriet.

Have den enkleste enhed, kontrollere batteriensætheden i hjemmet, repræsenterer ikke meget vanskeligheder.

Sådan måles batterielektrolytætheden? 2 metoder til verifikation og 5 nyttige tipsDensitet - Tæthed, men også på elektrolytniveauet, er det nødvendigt at overvåge ikke med mindre opmærksomhed, især om sommeren, når batteriet ruller mere intensivt.

Der er mange meninger om niveauet af elektrolyt i batteriet:

  1. Nogle mener, at det er nok at dække netene af separatorer med denne væske.
  2. Andre mener, at jo større er niveauet af elektrolyt, desto bedre.
  3. Tredje slet ikke se på batterikorgene - indtil det øjeblik, hvor det holder op med at vende starteren, hvilket ofte forårsager en ægte overraskelse i sådanne bjergsejere.

Spørg i kommentarerne. Svar Sørg for!

Hvis niveauet er lavt, skal det gradvist hælde destilleret vand i dåsen, der producerer efter hver topping check. Hvis niveauet er for højt, hvilket også ikke er den rigtige indikator, så ved hjælp af et dampometer, pumpes overskydende væske op. Denne metode er den mest pålidelige.

Behovet for oplader

Denne meget nødvendige enhed til indholdet af batteriet er i god stand, det skal have hver bil ejer. Med denne enhed kan du altid afspejle batteriet uden at ty til tjenesten af ​​hundrede eller lokale "håndværkere."

Sådan måles batterielektrolytætheden? 2 metoder til verifikation og 5 nyttige tips

At have det rigtige apparat med en ammeter, vil chaufføren stærkt gøre det. Batteriopladningsprocedure:

  1. Du skal tilslutte opladeren til batteriet.
  2. Tænd for enheden.
  3. Installer opladningsstrømmen. Dens værdi skal svare til ti procent af batterikapaciteten. For eksempel: Hvis batterikapaciteten er 60 A / H, skal strømmen være 6 ampere, 63 er 6, 3 biler.

Opladningstid afhænger direkte af graden af ​​udledning, som bestemmes ved at kontrollere batteriens tæthed ved området. Skalaen angiver udledningsprocenten. For eksempel udledes batteriet med 50% og har en paskapacitet på 50 A / h. Det følger heraf, at du skal afspejle de manglende 25 A / H. Hvis du oplader batteriet i to ampere, vil det være nødvendigt at tolve og en halv time, og hvis den aktuelle indikator er fire ampere - seks timer 15 minutter. etc.

Princippet er simpelt og forståeligt, hvis det ikke var for en "men": hver AKB har sine egne unikke "nonors", især når det ikke er nyt. Hun tager afgiften anderledes: hurtigere eller langsommere.

Trækker væske

Mange "lette hoveder" anbefales varmt i tilfælde af alvorlig batteriladning til toppen med svovlsyre, hvilket er uacceptabelt. Syre blandes ikke straks med den resterende væske, og for dette skal du oplade batteriet. I mellemtiden vil den aggressive væske intensivt ødelægge pladen, "spise" på samme tid og den aktive massepulver påført dem.

Hvis du tilføjer elektrolytten, vil konsekvenserne ikke være så beklagelige, men en sådan væske vil også påvirke batteriets tilstand betydeligt.

Kun vand anbefales. Undtagelser er de tilfælde, når det er nødvendigt at ændre hele elektrolytten, da den tilgængelige i batteriet ikke længere oplades på grund af den ekstremt lave densitet.

Hvis tætheden er for stor, skal du pumpe ud af flydende rækkevidde og derefter tilføje destilleret vand. Dernæst opladning med en lille strøm, ikke at glemme periodisk styring af elektrolytæthed.

Hvis elektrolytten er udskiftet, skal du forberede en ny. For korrekt forberedelse i et glas eller syrebestandig plastbeholder er destilleret vand først hældt, og derefter tynd jet, syre.

Ved tilsætning af syre med små portioner skal du ofte kontrollere densiteten af ​​elektrolytten, hvilket bringer den til den ønskede værdi afhængigt af levende region og sæsonen.

Sikkerhedsteknik

Der er batterier, der har en etiket på huset, der angiver niveauet af elektrolyt. Det er ikke særlig bekvemt at bruge det, og der er ikke noget håb for nøjagtige indikatorer. Her vil hjælpe den beviste "Dedovsky" -metode: et glasrør med en ydre diameter på 5 - 6 mm. I dens krop bør der anvendes risici, hvilket angiver det korrekte niveau af elektrolyt (ifølge batteripasdataene). Røret sænkes i hver bank skiftevis, indtil det stopper ind i separatornettet. Derefter sidder den øverste side af røret fast med din finger, og enheden fjernes fra dåsen uden at frigive fingeren. Væsken forbliver i røret, og dets nøjagtige niveau vil være synligt.

  1. Under arbejdet med syre eller kontrol af batteridensiteten skal der tages forsigtighed:
  2. Arbejd kun i overalls, hvilket ikke er ked af at smide væk. Selv elektrolyt, for ikke at nævne koncentreret syre, fører nemt noget tøj og sko i den beklagelige tilstand.
  3. Det er nødvendigt at arbejde i gummihandsker for at forhindre mulige kemiske forbrændinger. Selv måling af batteretætheden er ikke uden dem.
  4. Sikkerhedsbriller interfererer heller ikke, især når man forbereder en elektrolyt, når risikoen for denne aggressive væske i øjnene er særligt stor. Nogle mennesker er uerfarne af vand i syre og ikke omvendt, som det burde være, og som følge heraf kan dets stænk forekomme.
  5. Før opladningen skal batteriet være korrekt tilsluttet til enheden, ikke i polariteten.

Glem ikke om effektiv ventilation. Hvis der ikke er nogen obligatorisk udstødning, er et godt ventileret rum helt egnet.

Under sådanne værker er rygning forbudt. Det er vigtigt at huske, at syren består af hydrogen, hvilket er eksplosivt, og det er især sandsynligvis, når vedligeholdelsen af ​​et stort antal ACB udføres.

Efter opladning af batteriet skal du kontrollere renheden af ​​ventilationshullerne i trafikpropper af alle dåser, og endnu bedre - drej dem helt.

Batteriet skal beskyttes mod stød.

Produktion

Det er umuligt at tænde batteriet til bunden, især hvis batteriet allerede er "i alderen". Den trængte aktive masse, den reserverede fredeligt hvilende i bunden af ​​bygningen, vil pladerne blive lukket. Vedhæftning af batteriet til sit personale skal det huskes, at det ikke kan lide kortslutninger, der opstår som følge af uforsigtigt arbejde med ham.

Добавить комментарий