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Sogar erfahrene Nachfüllungen sollten auf den Straßen vorsichtig sein, um Kollisionen mit anderen Autos zu vermeiden. Diese Regel gilt auch für Fahrer, die die Maschine mit ABS (Anti-Lock-System) steuern.

Sogar erfahrene Nachfüllungen sollten auf den Straßen vorsichtig sein, um Kollisionen mit anderen Autos zu vermeiden. Diese Regel gilt auch für Fahrer, die die Maschine mit ABS (Anti-Lock-System) steuern.

Das Prinzip der Arbeit ABS

Auf der Secing Road (wie nach dem Regen) wird das Bremsen zu einem Problem für Fahrer. Wenn Sie scharf auf die Bremse klicken, werden die Räder blockiert und die Maschine beginnt zu gleiten. Als Ergänzung - Mangel an Kontrolle über die Maschine. Die Räder sind blockiert, es bedeutet, dass Drehen und Manöver nicht funktionieren wird. Und wenn auf der üblichen Straße nur eine Kollision mit dem nächsten oder stehenden Hindernis droht, ist ein Rutsch auf einer rutschigen Oberfläche unvermeidlich.

ABS-Symbol

ABS ist ein Blockiersystem. Es funktioniert nur mit einem scharfen Bremsen und entfernt den Blockieren von den Rädern. Dadurch können Sie das Auto kontrollieren und sicher von Hindernissen nehmen. Um jedoch das System zu arbeiten, führen Sie gleichzeitig zwei Bedingungen aus:

  • Gedrücktes Bremspedal.
  • Mindestens ein gesperrtes Rad.

Bei der Übereinstimmung mit diesen Bedingungen funktioniert ABS, was die Bremsbeläge leicht senkt, während die Fahrzeughandhabung aufrechterhalten wird.

Es gibt jedoch ein System und Nachteile, die berücksichtigt werden sollten:

  • Reduzieren des Systems auf einer ungleichmäßigen Straße mit Schlaglöchern und Steinen, die zu einer Erhöhung der Bremsweg des Autos führt. Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass die Räder, wenn sich die Räder an dem Stein festhalten, zu diesem Zeitpunkt, in diesem Moment das ABS aktiviert ist. Und wenn das Rad zur Straße zurückkehrt, nimmt die Kupplung mit der Oberfläche zu, und die Bremskraft ist bereits reduziert. Daher wird empfohlen, solche Hindernisse bei reduzierter Geschwindigkeit zu überwinden.
  • Das System kann die Art der Beschichtung erkennen, aber nicht auf gemischten Straßen wieder aufgebaut. Wenn das Auto zum ersten Mal auf das Eis fällt, dann auf dem Asphalt, und dann auf der Pfütze funktioniert das System, als ob Eis überall ist. Dies reduziert den Effizienz des ABS.
  • Reduzierung der Effizienz des Systems in Bereichen der mit Schnee bedeckten Straße.
  • Das ABS hört auf, mit einem Geschwindigkeitsabfall auf 5 km / h zu arbeiten. Und wenn sich das Auto als rutschiger Steigung herausstellt, durch den die Maschine zuversichtlich rollt, ist es unmöglich, langsamer zu verlangsamen. In diesem Fall müssen Sie nach einer anderen Bremsmethode suchen - Handbrems- oder Neutralgeschwindigkeit beim Automatikgetriebe.

Der wichtigste Nachteil des Systems ist jedoch übermäßiges Vertrauen in ihr. Denken Sie daran, dass ABS eine Funktion eines Autos ist, das wie jedes Programm eine Immobilie hat, die gelangweilt und brechen kann. Vertrauen Sie zunächst mit den Instinkten Ihres Fahrers und haben immer einen Backup-Notbremsplan. Und überschreiten Sie niemals die Geschwindigkeit auf rutschigen Straßen.

ABS-Symbol

Wie bremst man mit ABS?

Notbremstechnik mit ABS und ohne es ist anders. Wenn Ihr Gerät das Rad-Entriegelungssystem fehlt, dann müssen Sie auf einer rutschigen Oberfläche angehalten, um das Bremspedal schnell zu drücken. Setzen Sie die Bremse in den Boden, kann nicht - Sie verlieren die Kontrolle über das Auto.

Mit dem installierten System der Notbremstechnik ist jedoch anders. Sie müssen glatt auf das Bremspedal (und die Kupplung, falls vorhanden) klicken, bis Sie anhalten und bis zu einem vollständigen Anschlag halten. Und erinnere dich an die wenigen Nuancen:

  • Während der Notbremsung hören Sie ein Kribbild - das ist normal, so dass das ABS ausgelöst wird. Sie müssen diesen Sound nicht erschrecken, und außerdem können Sie das Bremspedal nicht zulassen.
  • Es ist unmöglich, das Gaspedal bis zu einem vollständigen Anschlag loszulassen. Auch wenn die Geschwindigkeit des Autos hart gefallen ist, warten Sie auf das Bremsen des Autos, wonach Sie den Push schwächen können.
  • Steuern Sie das Auto. Denken Sie daran, dass ABS es ermöglicht, die Maschine zu steuern und nicht in eine Richtung zu gehen. Versuchen Sie, Kollisionen mit anderen Autos zu vermeiden.
  • Vertrauen, vor allem für sich selbst und Ihre Intuition. Vergessen Sie nicht, dass das System den unaufhörlichsten Moment mitbringen kann.
  • Bevor Sie sich drehen, langsamer, um in 20 bis 30 Metern zu verlangsamen, drücken Sie langsam das Bremspedal. An der Kreuzung liefert das System einen glatten Manöver ohne Fahren.
ABS-Symbol

Erinnern Sie sich auch an die Grundregeln des Fahrens im Winter:

  • Der Abstand zwischen Autos sollte maximal sein, zählt nicht, dass das ABS den Bremsweg verringert. Dies kann nicht passieren, was zu einer Kollision mit einem anderen Teilnehmer der Bewegung führt.
  • Überschreiten Sie nicht die Geschwindigkeit, insbesondere auf einer rutschigen Straße und mit schlechten Wetterbedingungen. Besser Sie werden etwas später zum Ziel ankommen, als es überhaupt nicht kommen wird.
  • Folgen Sie der Situation auf der Straße sorgfältig, seien Sie nicht abgelenkt. Viele ignorieren die Gefahr, die die Geschwindigkeit überschreiten, was zu einer Drift führt. Seien Sie auf jede Situation vorbereitet und denken Sie im Voraus den Aktionsplan.
  • Reifen Reifen rechtzeitig. Im Winter, auf Sommerreifen, ist es sehr gefährlich.

Folgen Sie der Straße und sind in der Wintersaison besonders aufmerksam!

ABS помогает

Mit dem Beginn des Winters steigen die Spannungen auf den Straßen deutlich, da es nicht mehr möglich ist, sich entlang der schneebedeckten und Orte im "Sommer" -Modus zu bewegen, und den Fahrstil schnell wechseln, ist weit von jedem Autobesitzer entfernt. Aufgrund des Fehlens einer konstanten und hochwertigen Kupplung von Rädern mit Straßenoberfläche kann das Bremsen insbesondere in Notfallsituationen zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug führen. Daher mit dem Beginn des kalten Wetters zumindest Ändern Sie den aggressiven Fahrstil in eine ruhige.

Erfahrene Autobesitzer mit langjähriger Erfahrung sind genau das, was sie tun, Anfänger lernen auf ihren Fehlern. Um auf der rutschigen und Sahnestraße selbstverständlicher zu fühlen, ist eine ständige Praxis erforderlich, da alle theoretischen Tipps zusammengenommen werden, die nicht erlauben, das gewünschte Erlebnis zu erlauben, das Auto zu fühlen, fühlen Sie sich intuitiv das Risiko. Es sollte das trotz Ausrüstung moderner Autos mit einer Vielzahl von Systemen, die beispielsweise im Management helfen, sollten nicht blind auf sie blind zählen.

ABS - Hilfe oder Interferenz auf Eis

Die Ausstattung von Fahrzeugsystemen im Management führte dazu, dass viele, besonders unerfahrene Fahrer zu viel begannen, ihr zu viel zu vertrauen und viele der Momente des sicheren Fahrens zu vergessen. Sollte das nicht vergessen Mit dem Beginn der Frost ist es notwendig, den Gummi auf den besetzten Optionen zu ersetzen - dies verringert die Bremse, wenn auch an der rutschigen Straße . Um zu wissen, wie man mit ABS bremst, ist es mit dem Prinzip der Arbeit dieses Systems vertraut, das zum Verhindern des Radsperrung beim Bremsen und der Kontrolle des Fahrzeugs ausgelegt ist.

Beim Versuch, auf ein standardmäßiges Bremsen auf einem Standardauto ohne ABS zu bremsen, sind die Räder einfach blockiert, was zu einer starken Abnahme der Steuerbarkeit und der Drift des Fahrzeugs führt. Es ist erwähnenswert, dass die Reibungskraft zwischen dem gesperrten Reifen und der Straßenoberfläche ziemlich schwach ist, so dass der schnelle Anschlag des Autos auf einer rutschigen Straße fast unmöglich ist. Das Bremsen, das ohne Blockierung durchzuführen ist, ist effizienter als der Schlupf an der Puderbeschichtung der Straße. Darüber hinaus verhindert es unkontrolliertes Gleiten und Drift des Autos. Über die Vor- und Nachteile von Bauchmuskeln ausführlich im Detail auf dem Video:

Um zu wissen, wie man mit Bauchmuskeln mit maximaler Effizienz bremst, müssen Sie den Betriebsprinzip dieses Systems verstehen, das ganz einfach ist. An jedem der Fahrzeuge des Autos mit ABS gibt es spezielle Vorsprünge an der Art der Getriebezähne. Wenn Sie ein Auto fahren, werden sie unter induktiven Sensoren bewegt, die an das automatische Pulssteuerungssystem übertragen werden. Sensoren sind mehrere, und wenn das Rad in Bremsen nicht mehr dreht, stoppt das Pulsgetriebe, die Bypassventile und die Bremskraft schwächen. In diesem Moment hört der Fahrer ein charakteristisches Knistern. Somit verhindert das ABS-System das Radsperr, indem der Fahrer den Fahrzeugsteuerungsprozess steuern kann.

Wie man auf ein mit ABS ausgestattetes Auto bremst

Vor dem Umgang mit der Frage - Wie Sie im Winter auf der Frontplatte bremsen, sollten Sie sich an die einfachen Regeln des "Winters" -Verfahrens an der Straße erinnern, die moderne Fahrer oft vernachlässigen:

  • hängen von der Entfernung ein, die sich aus dem sommer geringen Abstand unterscheidet;
  • Gummi muss der Saison entsprechen - gegebenenfalls besetzt, aber das Auto auf den Sommerreifen im Winter nicht inakzeptabel ist;
  • Vermeiden Sie scharfes Bremsen beim Manövrieren, insbesondere beim Eintritt von Wendungen;
  • Es sollte nicht übermäßig übermäßig das Bremspedal angelegt werden, wenn das Fahrzeug die Hindernisse / Unregelmäßigkeiten der Straßenoberfläche überwindet.

Der letzte Artikel ist besonders für Autos mit ABS relevant. Es sollte nicht nazial sein, zu glauben, dass, wenn das Auto neu und teuer ist, alle darin verfügbaren Sicherheitssysteme und die Fahrerhilfe dazu beitragen, die Steuerbarkeit in einer kritischen Situation beizubehalten, wenn der Fahrer selbst nicht elementar auf die Straßensituation zeigt. Darüber hinaus gibt es andere Funktionen als das oben genannte, der es Ihnen ermöglicht, mit dem ABS-Richtigen auf Eis langsamer zu verlangsamen. Dazu gehören Folgendes:

  • Sie sollten die Bremse nicht zulassen oder sogar den Aufwand auf den Pedalen schwächen, wenn der Kabeljau erscheint, was nur den korrekten Betrieb des ABS angibt;
  • Drücken Sie die Bremse nicht unnötig scharf - die Kraft muss glatt und gleichmäßig zunehmen;
  • Sie müssen den Bein nicht mit dem Bremspedal entfernen, bis der Auto aufhört, falls erforderlich;
  • Sich auf das ABS verlassen, sollte nicht durch andere Maßnahmen vernachlässigt werden, um die Geschwindigkeit / Pflege von der Kollision zu reduzieren.

Beachtung! Die bedingungslose Wirksamkeit von ABS nimmt auf solchen Beschichtungen, wie Sand, Eis, ausgedrückter Unregelmäßigkeiten - das Abbremsen, das auf sie gedrückt wird, sollte mit der Tatsache durchgeführt werden, dass das ABS falsch funktionieren kann.

Wie bremst man im Winter auf Mechanik?

Wenn die Straße in der Winterzeit bremst, ist es notwendig, zu verstehen, dass der Bremsweg erheblich steigt, und das Fahrzeug stoppt, sollte im Voraus beginnen. Die am besten optimal ein kombinierter Bremsmethode verwenden, dh zusätzlich zum Bremspedal sollte das Getriebe verwendet werden, insbesondere wenn der Abstand erlaubt. Derartige Bremsen beinhaltet nicht nur das Bremspedal, sondern auch den Übergang zu reduzierten Übertragungen.

Es sollte jedoch verstanden werden, dass das Absenken der Programme allmählich mit den entsprechenden Indikatoren auf dem Tachometer sein sollte - wenn Sie scharf zu einem niedrigen Getriebe gehen, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit hoch ist, besteht die Möglichkeit, den Motor "niederzuschlagen", der wird zu einem vollständigen Verlust der Steuerbarkeit führen. Im Winter ist es notwendig, eine solche Bremstechnik als "Pedal zum Boden" vollständig zu vergessen. Es ist nicht nur ineffizient, sondern auch gefährlich, da beim Blockieren von Rädern das Auto fast unmöglich wird.

Um zu wissen, wie man auf Eis bremst, wenn das Auto das ABS nicht ausstattet, sollten Sie sich daran erinnern, wie dieses System funktioniert. Häufig drücken Sie häufig und intermittierend die Bremse, wenn es erforderlich ist, die Geschwindigkeit schnell zu reduzieren, um den Verlust der Steuerbarkeit und Verlangsamung zu vermeiden. Auf einer rutschigen Straße ist es sehr wichtig, ruhig zu halten, und vermeiden Sie scharfe Pressen auf das Bremspedal und die Bewegungen mit einem Lenkrad, um sich daran zu erinnern, dass solche Maßnahmen in den meisten Fällen in den meisten Fällen zum Verlust der Kontrolle über das Auto tragen.

Besondere Aufmerksamkeit auf komplexe Straßenbereiche

Wenn die Bewegung hauptsächlich in der Stadtkunst erfolgt, ist es notwendig, an Kreuzungen spezielle aufmerksame Aufmerksamkeit zu beobachten. Sie repräsentieren eine verstärkte Gefahr, auch im Sommer, im Winter steigt das Unfallrisiko hier viele Male an. Um mit den Bauchmuskeln im Winter ordnungsgemäß zu verlangsamen, muss der Prozess in mehreren Zehnszehn Metern bis zur Kreuzung selbst gestartet werden. Drücken Sie etwas etwas leicht auf das Bremspedal, wodurch alles andere Bauchmuskeln herstellen können.

Wichtig! Wenn sich die Maschine herunterlehnt, sollten die Rucks nicht in Panik - dies ist ein normales Phänomen, und alle Aktionen des Treibers an dieser Stelle können einen schnellen Anschlag verhindern.

An den Crossmes ist es notwendig, die besondere Genauigkeit nicht nur zum Zeitpunkt des Anschlags zu beobachten. Versuchen Sie nicht, an einem zuerst beginnen, kaum rot blinken. Andere Verkehrsteiler können leicht Zeit haben, um Manöver zu beenden und sich vollständig aufzuhören, vor allem, wenn ihr Auto nicht mit ABS ausgestattet ist.

Quelle: mashintop.ru.

Wenn Ihr Auto mit einem ABS-System ausgestattet ist, ist das Symbol jedoch auf dem Armaturenbrett, wie auf dem Bild

Ошибка ABS

Aus Sicherheitsgründen müssen Sie den nächsten offiziellen Offiziellen für den Durchgang von Computerdiagnosen und Fehlerbehebung in das Bremssystem in Verbindung setzen, da die Bremsen nicht nur persönliche Sicherheit, sondern auch die Sicherheit von Passagieren, Fußgänger und anderen Fahrern sind!

Wie man in Eis bremst: 3 schädliche Räte und eine nützliche

Ordnungsgemäß verlangsamen - mit einem Rand. Der Rest hängt vom Auto und den Fahrerkenntnissen ab.

Materialien zum Thema

Wenn Ihr Auto mit ABS ausgestattet ist (und heute ist es ziemlich schwierig, ohne dieses System ein Auto zu finden), führt die Elektronik die Hauptarbeit aus. Das System wird gerade erstellt, um ein sicheres Bremsen zu gewährleisten. Das effizienteste Bremsen ist kurz davor, die Räder zu blockieren. Dieses System ist dadurch belegt, dass er den Druck in den Bremslinien, der verschwommenen und spannenden Pads schnell erhöht und verringert. Wenn sie in die Arbeit eintritt, verstehen Sie das Quickbarer des Pedals und des charakteristischen Khrushs. Ihr Fall hält einfach das Lenkrad und das Egge auf dem Bremspedal. Außerdem kommen Sie aus der Seele, wie sie sagen, alles Gewicht zu werden. Dies ist nicht erforderlich, wenn das Fahrzeug mit der Bremsassistentanlage ausgestattet ist - Elektronik kompensiert nicht ausreichend auf dem Pedal während des Notbrems.

ABS erlaubt es, in einer geraden Linie nicht leicht zu bremsen, aber auch Manöver. Wenn Sie also die Möglichkeit haben, von der Kollision auf der Straßenseite oder in der nächsten Reihe zu entkommen, wird das Auto selbst helfen. Die Hauptsache ist, sicherzustellen, dass Sie diesen Manöver nicht mehr Schaden verursachen, und das Lenkrad nicht zu viel Winkel abschrauben, um die Kontrolle des Autos nicht zu verlieren. Wenn es einen Schneebrusher entlang der Straße gibt, kann das Auto darauf gerichtet werden, es sei denn, unter dem Schnee gibt es keine metallischen und konkreten Strukturen und für Brustergraben. Ansonsten sind die Folgen des Unfalls unvorhersehbar.

Schlechter Rat

Materialien zum Thema

  1. Eher veraltet. In den Lehrbüchern des alten Fahrers können Sie den Rat treffen Imitieren Sie die Arbeit von ABS schnell, drücken Sie die Bremspedale . Erstens kann jedoch keine Person ein Pedal mit einer Frequenz bis zu 20-mal pro Sekunde drücken, und zweitens muss diese Fähigkeit ständig trainiert werden, andernfalls besteht nur eine Notfallsituation, um den Bremsweg zu schaden, wodurch der Bremsweg erhöht wird.

  2. Trifft auch Ratschläge Auf Autos mit einem manuellen Getriebe, bremsen zunächst durch den Motor, der nach unten nach unten, bis das erste Getriebe nach unten wechselt . Mit der Notbremsung ist ein solcher Empfang jedoch kaum anwendbar.

  3. Verwendung auf rutschiger Straßenhandbremse (Feststellbremse) Es ist unmöglich: Die Hinterräder sind blockiert, das Auto wird gleiten, und mit einem kleinen Fehler in der Rolle geht es seitwärts.

Wie müssen Sie immer noch verlangsamen?

Der beste Rat ist, mit einer Marge langsamer zu verlangsamen. Halten Sie die Entfernung und denken Sie daran, dass die Straße rutschig ist. Bestimmen Sie, wie rutschig, ganz einfach: Sie müssen nur "langsamer" auf einem leeren Abschnitt der Straße mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten verlangsamen und sich an die Empfindungen erinnern. Denken Sie daran, dass in einigen Fällen (auf einer unebenen Straße beispielsweise) derselbe ABS den Bremsweg nicht verringern kann, jedoch im Gegenteil, um ihn zu erhöhen. Deaktivieren Sie tatsächlich das System, das Sie nicht können. Folgen Sie so sorgfältig der Situation auf der Straße und eilen Sie nicht.

P.S.: Die Tatsache, dass das Auto ein guter Bremssystem und gute Reifen (nicht getragen, und für die Saison) sein sollte, ist es selbstverständlich.

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So verlangsamen Sie sich ohne ABS und wie Sie mit ABS bremst

So verlangst man ohne ABS

Das Bremsen ist immer ein erzwungenes Maß, um die Geschwindigkeit schnell zu reduzieren, um das Fahren oder Stoppen des Fahrzeugs zu vermeiden. Im Winter nimmt der Bedarf an Bremsen, einschließlich Notfall und Notfall, zunimmt, da zu dieser Zeit des Jahres Hindernissen und Interferenzen auf der Straße viel mehr auf der Straße. Die Bremse an einer rutschigen Straße ist sehr gefährlich, da das Auto aufgrund einer teilweisen oder vollständigen Blockierung der Räder stark von einer glatten Bewegung in einen unkontrollierten Schlupf bewegt.

Bei einem scharfen Bremsen des Rades ist der Rad blockiert und der Fahrer verliert die Kontrolle, was mit einem schweren Unfall befördert wird. Wenn Sie übrigens scharf hinzufügen, können die Räder in Rutsche einbrechen, was auch zu einem Unfall führt.

Der häufigste Fehler der Fahrer besteht darin, dass, wenn ein Hindernis plötzlich erscheint, sie auf dem Bremspedal heißen und vergessen, dass unter den Rädern kein trockener Asphalt sind und Schnee oder Eis auferstanden sind. Infolgedessen beginnt das Auto in unerwarteter Richtung, in eine unerwartete Richtung abzureißen, er hört nicht mehr an das Lenkrad und die Pedale mehr, und der Fahrer umfasst die Panik.

Sie können zwei grundsätzlich unterschiedliche Ansaugen von sicherem Bremsen im Winter auswählen: Bremsen mit dem Auto mit ABS und ohne ihn. Einführung der Anwesenheit von ABS, Sie drücken das Pedal kräftig: Das System wird alles tun, um die Bewegung des Fahrzeugs durch den SM zu verhindern. Schwaches Bremsmaßen kann vom System falsch angesehen werden, und es lässt sich nicht einschalten. So verlangst man ohne ABS - Sie müssen das intermittierende oder stufenlose Bremsen verwenden. Weitere Details werden wir später darüber reden. Und hier können wir sagen, dass ein intermittierendes Bremsen von einer Reihe von Kurzimpulsschocks auf Bremspedal durchgeführt wird, das den Betrieb des ABS nachahmen. Trittbremse ist derselbe, aber mit zunehmender Anstrengung. Die Hauptsache besteht darin, das Blockieren der Räder zu verhindern: genau bis zu dem Zeitpunkt bremsen, in dem sie sich aufhören, und das Pedal sofort freizusetzen. Mit dem letzten Bremsimpuls, der zu einem Autoanschlag führt, müssen Sie die Kupplung ausschalten, um den Motor nicht auszuschalten, und übersetzen Sie das Getriebe in die neutrale Position.

Wie verlangsamen Sie sich mit ABS?

Um zu bewerten, wie viel die Abdeckung rutschig ist und die Fähigkeit von Wie verlangsamen Sie sich mit ABS? , Geben Sie einen einfachen Test aus. Stellen Sie zunächst sicher, dass Sie keine Fahrzeuge folgen, und es gibt genügend freier Speicherplatz voraus. Dann mehrmals, leicht dispergieren (ungefähr 20 bis 30 km / h), scharf das Bremspedal drängen. Wenn Ihr Auto nicht mit einem Anti-Lock-System ausgestattet ist (ABS, IS ist AB8), und unter den Rädern ist es rutschig, das Auto wird in Betrieb gehen, was das Lenkrad praktisch nicht hört und nicht inaktiv verlangsamt wird. Wenn die Maschine mit ABS ausgestattet ist, dann wird auf rutschiger Beschichtung das Bremspedal riss und vibrieren. Dies legt nahe, dass die Räder mit einer Straßenoberfläche einen niedrigen Kupplungskoeffizienten haben. Bei derselben niedrigen Geschwindigkeit können Sie das Lenkrad drastisch zur Seite drehen und sofort in seine ursprüngliche Position zurückgeben. Wenn das Fahrzeug dem Rad folgte, dann der Griff mit einem teuren selbstbewussten, und wenn mit spät reagiert oder überhaupt nicht antwortete, dann das Eis auf der Straße. Was auch immer, in jeder Situation, unsere Experten, um diese Erleichterung auf den Straßen von Moskau zu besuchen, kommen und bieten die notwendige Unterstützung.

Wie bremst man mit ABS?

Es passiert, dass selbst ein Auto mit einem operativen ABS nicht langsam verlangsamt wird, obwohl der Fahrer das Pedal viel trifft, und das System macht es notwendig, über seine Aktivitäten mit dem charakteristischen Überspringen zu erfahren. Es kann sein, dass die Beschichtung zu rutschig ist, und die Masse des Autos ist zu groß, um die hohe Geschwindigkeit schnell zurückzuzahlen. In diesem Fall ist es vor dem Beginn des Bremsens, auf einem eineinhalb Meter - eineinhalb zur Seite zu verschieben, von dem Farbband wegzukommen. Vielleicht gibt es Schnee oder Schmutz, der in diesem Fall profitieren und die Räder an der Straßenoberfläche hilft. Aus dem nächsten Kapitel können Sie herausfinden, wie Sie das Auto im Winter richtig parken können: So wählen Sie einen Parkplatz, die Position der Handbremse, wenn Sie auf der Handbremse aus dem Parkplatz und Abfahrt vom Parkplatz auftreten.

Wie bremst man mit ABS?

Intermittierendes oder einstufiges Bremsen, wenn die Bremskraft zwischen den Rädern ungleichmäßig verteilt ist, provoziert das sogenannte Grabging, dh der Verlust der Kursstabilität mit dem Auto. Um dies zu vermeiden, ist es notwendig, sich zwischen den Bremsimpulsen in jedem Fall kurz zu machen, wodurch die Entwicklung einer Peitsche der Rückseite des Fahrzeugs in entgegengesetzter Richtung nicht möglich ist. Wenn mit Erfahrung, neigt der Treiber dazu, das ABS-Signal zu berücksichtigen, wenn das Bremspedal gedrückt wird und die richtigen Maßnahmen ergreift - es beginnt sich gut zu verstehen Wie bremst man mit ABS? . In einem der folgenden Kapitel ist es möglich, herauszufinden, was Sie brauchen, um die Techniken des Contraloan-Fahrens zu besitzen.

Wie bremst man mit Bauchmuskeln auf Mechanik?

Versuchen Sie, das Arbeitsbremssystem weniger zu verwenden, insbesondere bei Umdrehungen. Verwenden Sie häufiger Bremsmotor - Bewegung ohne Kraftstoffzufuhr an einem Getriebe. In diesem Fall beseitigen Sie die Verriegelung der Räder und des Kontrollverlusts vollständig, da selbst ein kurzfristiger Anschlag der Drehung der Räder in der Wende sich als rückgängig gemacht oder über die Straßenwäsche hinausgehen kann.

Dieser Rat fließt Folgendes: Verlangsame Niemals auf Schnee oder Eis mit Kupplung ab. Solche Aktionen Sie berauben die Räder der Stromversorgung mit dem Motor und selbst - die Fähigkeit, die Verlangsamung und Beschleunigung zu beeinflussen.

Umzug in der Stadt, in der die Transportströme eher dicht sind, ist die Marke vorsichtig und achtet auf die Situation hinter Ihnen. Vergessen Sie nicht, häufiger in den Rückspiegel auszusehen. Wenn Ihr Auto in die Nietenreife aufgewickelt ist, denken Sie immer daran, dass auf dem reinen Asphalt den Bremsweg im Vergleich zu dem unerwünschten Gummi um 1,2-1,5-mal erhöht.

Vor Ampeln und Fußgängerübergängen ist die Beschichtung in der Regel rutschiger, da es an solchen Stellen durch häufige Bremsen anderer Autos poliert ist. Es muss auch berücksichtigt werden, wodurch der Bremsweg zählt wird.

Beachten Sie auf der Autobahn die Entfernung zum Führer. Berücksichtigen Sie den möglichen Unterschied in den Reifen Ihrer Autos: Wenn vor dem Reifenfahrten in den Nietenrädern fahrt, dann ist der Bremsweg kürzer als Ihre, wenn es keine Dornen gibt. Es ist ratsam, sogar etwas weiter zu sehen, um das dritte vierte Auto von Ihnen zu sehen und beginnen, allmählich zu verlangsamen, wenn ihre Stopps leuchtet.

Wie das Sprichwort sagt, bereiten das Militär immer auf den vergangenen Krieg vor. Genau das Gleiche ist die meisten Autoren der "wertvollen" Tipps zum Verwalten der Maschine. Bücher haben es geschafft, Empörung zu sein, und Editationen in Nachdrucken können nicht das gesamte Wesen der aufgetretenen Änderungen widerspiegeln.

Ein paar Wörter über moderne elektronische Assistenten

In den letzten zehn Jahren gibt es fast keine Maschinen ohne Bauchmuskeln auf den Straßen, und Allradantriebe an den meisten Maschinen wurden automatisch mit der elektronischen Steuerung verbunden. ESP wird zunehmend in der Grundkonfiguration immer zunehmend aufgenommen, und das Automatikgetriebe verdrängt allmählich die "Mechanik". Ja, und aktive Lenksysteme dringen langsam unser Leben ein - ein Infiniti Q50 ohne mechanische Verbindung zwischen dem Lenkrad und den Rädern des ...

Vor dem Hintergrund dieser Veränderungen scheint der Rat "die Kupplung" scheint, "die Kupplung drücken und das Lenkrad in Richtung des Drifts drehen", sogar kein Anachronismus - sie sind einfach nicht in der Praxis anwendbar. Was den Rat der Guru des Sportfahrens angeht, trugen sie wieder nur für präparierte Maschinen, ohne intelligente Elektronik, mit leistungsstarken Motoren und "richtigen" Lenkung.

Einige Tipps von "erfahren" haben lange ihre Relevanz verloren und sind nahe, um gefährlich zu werden. Die meiste Massenoption, die auf den Maschinen aufgetreten ist, ist mit einem Antiblockiersystem - ABS entwickelt. Die Essenz seiner Arbeit besteht darin, zu verhindern, dass die Drehung der Räder blockiert wird, und verringert dadurch den Bremsweg an festen Beschichtungen und die Kontrolle der Bremsung bleibt erhalten.

In Europa und den Vereinigten Staaten wird das Auto ohne sie nicht mehr prinzipiell produziert, wir haben nirgendwo für den Verkauf von Autos ohne dieses System erlaubt, aber in der Tat sind fast alle neuen Autos damit ausgestattet. Viele nehmen sie als nervige Interferenz wahr und glauben aufrichtig, dass sie ohne sie vorher aufhören würden, aber es wäre bequemer, das Auto zu verwalten. In der Realität repräsentiert jedoch die Maschine mit einem getrennten ABS tatsächlich ein unkontrollierbares Auto. Da das Ende der 90er Jahre die Funktion der Bremskraftverteilersysteme angenommen hat, die verhindert, dass die Räder der Hinterachse früher als an der Vorderseite blockiert werden, und spart somit die Stabilität der Maschine beim Bremsen. Ohne es, selbst ein erfahrener Fahrerrisiko, wenn das Bremsen vollständig die Stabilität der Kursarbeit verliert und in einen Graben zur Seite gehen. Das Anti-Lock-Blockiersystem kümmert sich um die Erhaltung der Stabilität der Maschine bei der Bremsen in inhomogenen Beschichtungen, zum Beispiel, wenn ein Rad auf die Seitenlinien geht, und ein anderes auf Asphalt. Das System weist einfach die rechten und linken Räder ab und die Maschine ist schließlich direkt reitet. Zuvor wurde diese Aufgabe nur durch die Anpassung der Suspension gelöst, jedoch nicht zu effizient. Dies schafft natürlich wirklich, mit dem Bremsen ohne ABS besser fertig zu werden als damit. Bei Massenbeschichtungen können Antiblockiersysteme und Wahrheit weniger wirksam sein als mit blockierten Rädern oder speziellen Verzögerungstechniken, aber nicht immer der Fahrer kann diesen Vorteil nutzen und das Auto sogar auf der gewünschten Flugbahn verlassen.

Darüber hinaus kann die Elektronik die Bremskraft an jedem der Räder einzeln einstellen, und ich habe keine vier Pedalmaschinen gesehen. Leider gibt es Beispiele für die wirklich schlechte Arbeit der Systeme. Jeder hörte von den Fehlern in der Firmware der ABS-Blöcke an den Autos des Volkswagen-Sorgets, die während der Tests von Volkswagen Tiguan und mehreren Models VW und Skoda Journalisten "Autores" ergab. Das System ist nicht in der Moderation fleißig auf die Räder auf unebenen Beschichtungen fokussiert und beim Bremsen der Umdrehungen, wodurch das Fahrzeug viel weniger effizient verlangsamte als andere Autos mit ABS. Die Hersteller sind weit weg von allen Fällen, die aktualisierte Blockfirmware erstellt wurden. Und keines der Modelle von Autos reagierte auf Zwangswechsel. Einige neue Systeme erkennen jedoch lose Beschichtungen und ändern den Arbeitsalgorithmus, um den Bremsweg zu maximieren. Sie können sich lange Zeit über die Vorteile und Nachteile des Systems erzählen, aber jetzt hat sich die Geschichte, deren Managementtechniken mit dem Aufkommen der Elektronik in der Bremsantrieb ändert.

Bremse erlaubt, aber sorgfältig

Eine der wenigen Tipps, die sich an alles erinnert: "Nehmen Sie nicht in Umdrehungen." Auf Maschinen ohne ABS ist der Rat ziemlich treu. Rennschulen, die im Allgemeinen in dieser Ausgabe fahren, sind mit den anfänglichen Lernlehrern überein, bieten jedoch Schulungen in speziellen Bremstechniken, mit denen Sie die Geschwindigkeit des Bogens immer noch zurücksetzen können.

Und fast alle Fahrer handeln Rechts- und Rennspannen und versuchen, das Bremsen abzuschließen, um sich zu wenden. Das ist nur in einer kritischen Situation, wenn die Geschwindigkeit zu groß ist, ein Hindernis unerwartet ergibt sich unerwartet oder etwas anderes, sie verlangsamen sich auch nicht, obwohl sie, wenn es ein ABS gibt, ist es ziemlich sicher, Bremsen zu verwenden, wodurch ein Unfall verhindert wird Reduzieren Sie den Schweregrad der Folgen. Es gibt einen Rand für die Kupplung und kann zur gleichen Zeit gebremst und gedreht werden, und ohne das Risiko eines vollständigen Verlusts der Steuerbarkeit. Wenn Sie eine "frische" Maschine mit einer ABS-Marke haben, wird es nichts Schreckliches geben. Das Auto wird die Geschwindigkeit verringern, und die niedrigere Geschwindigkeit ist der beste Griff und mehr Zeit für die Kontrollbelichtung. Und hier ist der Rat "im Notfall, es ist einfach, in den Boden zu bremsen" gibt es bereits Verkehrsregeln, nein "gehen "Dort ist nicht vorgesehen. Und die meisten Fahrer verlangsamen sich ehrlich, ohne zu versuchen, das Hindernis um das Hindernis zu fahren. Es gibt noch etwas eindeutig. Beim Antreiben des Bremswegs steigt es zwangsläufig an, zumindest ein wenig. Und aufgrund von Fehlern in der Arbeit des bereits oben erwähnten Anti-Lock-Systems kann der Bremsweg nahezu zweimal zunehmen.

Wenn der Unfall nicht vermieden hat, wird ein guter Verkehrspolizeiin-Inspektor sicher sein, dass, wenn Sie sich einfach ohne Fokus verlangsamen, kosten, und wenn wir gesteuert werden würden, bedeutet dies, dass es beschuldigt wird ... aber wenn die Chancen, sich herum zu gehen Hindernis ist großartig, aber die Folgen der Kollision können trotzdem hart sein, es ist besser, es zu versuchen. Um jedoch eine richtige Entscheidung zu wählen, ist es besser, Ihr Auto besser beim Bremsen vorab zu testen, wenn "neu angeordnet" oder nach Tests im Netzwerk suchen. Und dann plötzlich in Ihrem Auto "nicht diese" Firmware, die Sie nicht dazu bringt, sich grundsätzlich verlangsamen "...

Was tun mit rhythmischer Drift?

Eine andere gefährliche Situation ist ein rhythmischer Rutsch. Besonders ist es am Vorderradantrieb unangenehm. Um die Flugbahn zu stabilisieren, wenn die Hinterräder in die UZ eingebrochen wurden, wie wir alle wissen, müssen Sie den Schub hinzufügen. Die Bank kann jedoch nicht immer korrigieren, und wenn Sie das Lenkrad "drehen", verspätet sich mit der Korrektur, dann die Drift und wird rhythmisch. Der Rücken spricht in einer Richtung, dann zu einem anderen wächst die Amplitude ... Die Folgen der Autoabfahrt außerhalb der Route sind hier schwieriger, als wenn der Fahrer einfach von Anfang an alles auf einem Samotek ließ. Es ist wichtig. Es ist wichtig um das Auto fertig zu halten und nicht in den Oncombat-Truck zu gelangen. Leider ist das kontrakierende Vorbereitung in den meisten Treibern auf einem sehr niedrigen Niveau, und ihre Handlungen in einer solchen Situation ähneln einer bekannten Anekdote über Caruso, die Rabinovich telefonisch genagelt.

Es scheint, als würden Sie das Lenkrad in Richtung Fahren drehen müssen und Schub hinzufügen, aber die Geschwindigkeit der Taxiierung und die Relevanz der Kontrollaktionen ist nein. Natürlich ist fast jeder zuversichtlich, dass man auf den Bremsen nicht und das Auto nicht unkontrolliert in die unkontrollierte Rotation gehen wird. In dieser gefährlichen Situation lohnt es sich, daran zu erinnern, dass die elektronischen Assistenten die meisten Fahrer besser handeln. Ja, eine Person kann nicht fünf Tonnen drücken, um die Sicherheitsgurte auszutauschen, und drücken Sie die vier Bremspedale zehnmal pro Sekunde, um die ABS- und ESP-Systeme zu ersetzen. - Sie müssen nur die mächtige menschliche Intelligenz annehmen (in seiner Existenz wahr, dort Es ist auch Zweifel, wenn Sie sich die Walzen über einen Unfall ansehen), verliert deutlich in den einfachsten motorischen Fähigkeiten der einfachen Elektronik und der Pyrotechnik. Ohne elektronik beim bremsen der Räder blockiert, und das Auto dreht sich wirklich, ohne auf die Drehung des Lenkrads zu reagieren, aber oft ist es auch nicht die schlimmste Situation der Situation - die Geschwindigkeit wird fallen. Aber wenn es ein gibt ABS, dann ändert sich die Situation auf dem Gegenteil scharf. Selbst wenn die Winkelgeschwindigkeit des Autos groß genug ist, dann wird es dann, wenn das System ausgelöst wird, versucht, die Maschine zu verhindern. Alle operativen Algorithmen werden unter Aufrechterhaltung der Bremsstabilität "geschärft". Das Auto verringert natürlich die Geschwindigkeit, so dass auch wenn er nicht auf der Straße aufbewahrt werden kann, die Folgen nicht so schwer.

Die Steuerbarkeit der Maschine in solchen Bedingungen ist vollständig gespeichert - das Lenkrad kann auf dieselbe Weise effizient verwendet werden. Natürlich ist die Hinterachse entladen, aber der Unterschied in dem Koppelgewicht der Vorder- und Hinterachsen ist durch die Steuerung der Drehzahl der rechten und linken Vorderräder hervorragend ausgerichtet. Ich rufe nicht nach den geringsten Anzeichen von Fahren, um das Bremspedal zu stoppen - aber die Arbeit des Lenkrads und das Fahren ist perfekt zu Recht ja, und die Erfahrung wird nicht überflüssig sein. Wenn jedoch die Routine erscheint, vergessen Sie besser, den Rat des Großvaters des Lehrers zu vergessen, und versuchen Sie, die Chance zu nutzen, dass der technische Fortschritt angibt. Bitte beachten Sie: In jeder zweifelhaften Situation muss das ABS nicht nur die Räder verpassen, Es ist einfach verpflichtet, die gerade Bewegung der Maschine aufrechtzuerhalten. Es wird nicht nur ausgeführt, wenn sich die Maschine direkt bewegt, sondern auch versuchen, die Flugbahn im Falle eines Drifts zu strecken und die Drehzahl der Räder auszugleichen. Wenn das System einen Lenkpositionssensor aufweist, der für moderne Systeme trifft, wird versuchen, der Lenkungssteuerung zu helfen

Was ist das Ergebnis?

Wir werden eine kurze Schlussfolgerung machen: auf modernen Autos mit ABS-Bremsen wiederum und in Fahren - Sie können. Aber nur für den Fall, dass traditionelle Wege aus Notfallsituationen nicht helfen.

Es gibt nur drei gefährliche Szenarien (bremsen Sie sich wiederum, bremsen für einen geraden und rhythmischen Drift) und eine erhebliche Diskrepanz zwischen einer sehr sorgfältigen Theorie und reichhaltigen Möglichkeiten, um die Situation in der Praxis zu korrigieren. Und in unserem Artikel betrachteten wir nur einen, wenn auch das Beste Wichtiges Aktivitätssystem - ABS. Auf Maschinen mit ESP-Systemen steht die gesamte Unterstützung zur Verfügung, ohne auf das Bremspedal zu klicken, aber in diesem Fall kann das System nur die Stabilität der Maschine auf der ausgewählten Flugbahn und keine Verlangsamung sicherstellen, sondern auch die Systemeingriffe erfordert keine Aktionen des Fahrers.

Je weiter, desto mehr Arten der Sportfahrer, die Schulen ohne "Assistenten" und ein Management von modernen Autos mit Modern sind, zerstreut werden. Und nur ein vollständiges Verständnis der von der Maschine auftretenden Prozesse, die Arbeit seiner Knoten und der Aggregate und der Praxis liefert Ihnen ein wirklich neues Sicherheitsniveau auf der Straße. Lesen Sie moderne Publikationen und verlassen Sie sich nicht auf die Ansicht der alten Behörden in solchen verantwortlichen Themen. Und bleib bei uns. Und dauert außerdem Zeit und gehe zu einer großen leeren schneebedeckten Plattform, um dein Auto zu "verstehen". Keine Notfälle. Beschleunigen Sie kühn auf den Schnee, verlangsamen Sie sich auf den Boden, drehen Sie das Lenkrad ... Tun Sie es alles, um das Auto auf der Ebene der Reflexe zu verstehen. Immerhin ist es keine Zeit für Reflexionen in einer Notfallsituation.

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