Yandex Dzen.

حتی دوباره پر کردن دوباره باید در جاده ها مراقب باشید تا از برخورد با اتومبیل های دیگر جلوگیری شود. این قانون همچنین به رانندگان که دستگاه را با ABS (سیستم ضد قفل) کنترل می کنند، اعمال می شود.

حتی دوباره پر کردن دوباره باید در جاده ها مراقب باشید تا از برخورد با اتومبیل های دیگر جلوگیری شود. این قانون همچنین به رانندگان که دستگاه را با ABS (سیستم ضد قفل) کنترل می کنند، اعمال می شود.

اصل کار ABS

در جاده یخ زده (به عنوان پس از باران)، ترمز به یک مشکل برای رانندگان تبدیل می شود. اگر شما به شدت بر روی ترمز کلیک کنید، چرخ ها مسدود می شوند و دستگاه شروع به اسلاید می کند. به عنوان یک مکمل - عدم کنترل دستگاه. چرخ ها مسدود شده اند، به این معنی است که چرخش و مانورها کار نخواهد کرد. و اگر در جاده معمولی، تنها یک برخورد با پیش از مانع بعدی یا ایستاده را تهدید می کند، پس از آن یک اسکید در سطح لغزنده اجتناب ناپذیر است.

آیکون ABS

ABS یک سیستم مسدود کننده است. این کار تنها با ترمز تیز و حذف مسدود کردن از چرخ ها کار می کند. این اجازه می دهد تا شما را به کنترل ماشین و ایمن آن را از موانع. اما به منظور سیستم کار، به طور همزمان دو شرایط را اجرا کنید:

  • پدال ترمز فشرده
  • حداقل یک چرخ مسدود شده.

هنگام تطبیق با این شرایط، ABS کار می کند، که کمی پد های ترمز را کاهش می دهد، در حالی که نگهداری ماشین را حفظ می کند.

اما یک سیستم و معایب وجود دارد که باید در نظر گرفته شود:

  • کاهش سیستم بر روی یک جاده ناهموار با چاله ها و سنگ ها، که منجر به افزایش مسیر ترمز ماشین می شود. این به خاطر این واقعیت است که وقتی چرخ ها به سنگ چسبیده و پرش می کنند، در این لحظه ABS فعال می شود. و هنگامی که چرخ به جاده باز می گردد، کلاچ با سطح افزایش می یابد، و نیروی ترمز در حال حاضر کاهش می یابد. بنابراین، توصیه می شود برای غلبه بر چنین موانعی در کاهش سرعت.
  • این سیستم می تواند نوع پوشش را تشخیص دهد، اما در جاده های مخلوط بازسازی نمی شود. به عنوان مثال، اگر ماشین برای اولین بار بر روی یخ قرار گیرد، سپس بر روی آسفالت، و سپس در گودال، سیستم به عنوان یخ در همه جا کار خواهد کرد. این کارآیی ABS را کاهش می دهد.
  • کاهش کارایی سیستم در مناطق جاده ای که با برف پوشیده شده است.
  • ABS متوقف می شود با کاهش سرعت به 5 کیلومتر / ساعت کار می کند. و اگر ماشین به نظر می رسد در یک شیب لغزنده است که از طریق آن دستگاه با اطمینان از آن را رول، آن را غیر ممکن خواهد بود. در این مورد، شما باید یک روش دیگر ترمز - دستگیره یا سرعت خنثی را بر روی انتقال اتوماتیک دنبال کنید.

اما مهمترین نقص سیستم، اعتماد بیش از حد به او است. به یاد داشته باشید که ABS یک تابع از یک ماشین است که، مانند هر برنامه، دارای یک ملک برای خسته و شکستن است. اعتماد، اول از همه، با غرایز راننده خود و همیشه یک طرح ترمز اضطراری پشتیبان. و هرگز بیش از سرعت در جاده های لغزنده نیست.

آیکون ABS

چگونه به ترمز با ABS؟

تکنیک ترمز اضطراری با ABS و بدون آن متفاوت است. اگر دستگاه شما سیستم قفل چرخ را از دست ندهد، پس بر روی یک سطح لغزنده برای متوقف کردن شما باید به سرعت پدال ترمز را فشار دهید. ترمز را به طبقه برسانید - بنابراین شما کنترل ماشین را از دست می دهید.

اما با سیستم نصب شده فن آوری ترمز اضطراری متفاوت است. شما باید به راحتی بر روی پدال ترمز (و کلاچ، در صورت وجود) کلیک کنید تا زمانی که متوقف شوید و تا زمان توقف کامل نگه دارید. و چند تن از ظرافت را به یاد داشته باشید:

  • در طول ترمز اضطراری، شما یک بحران را می شنوید - این طبیعی است، بنابراین ABS باعث می شود. بدون نیاز به ترساندن این صدا و علاوه بر این، شما نمی توانید پدال ترمز را بگذارید.
  • اجازه ندهید که پدال گاز را تا زمانی که یک توقف کامل انجام شود، غیر ممکن است. حتی اگر سرعت ماشین به سختی کاهش یافته باشد، منتظر ترمز ماشین باشید، پس از آن شما می توانید فشار را تضعیف کنید.
  • ماشین را کنترل کن به یاد داشته باشید که ABS امکان کنترل دستگاه را فراهم می کند و نه به یک جهت بروید. سعی کنید از برخورد با اتومبیل های دیگر اجتناب کنید.
  • اعتماد، بالاتر از همه، برای خود و شهود شما. فراموش نکنید که سیستم می تواند لحظه ای بی عیب و نقص را به ارمغان بیاورد.
  • قبل از چرخاندن، شروع به کاهش سرعت در 20-30 متر، به آرامی فشار پدال ترمز. در تقاطع، سیستم مانور صاف را بدون رانندگی فراهم می کند.
آیکون ABS

همچنین قوانین اساسی رانندگی در زمستان را به یاد داشته باشید:

  • فاصله بین اتومبیل ها باید حداکثر باشد که ABS مسیر ترمز را کاهش دهد. این ممکن است اتفاق بیفتد، که منجر به برخورد با یکی دیگر از شرکت کنندگان جنبش خواهد شد.
  • از سرعت، به ویژه در یک جاده لغزنده و با شرایط آب و هوایی بد تجاوز نکنید. بهتر است شما کمی بعد از آن به مقصد برسید.
  • به دقت وضعیت را در جاده دنبال کنید، نگران نباشید. بسیاری از خطر را نادیده می گیرند، بیش از سرعت، که منجر به رانش می شود. برای هر وضعیت آماده باشید و پیش از برنامه اقدام فکر کنید.
  • تغییر لاستیک به موقع. در زمستان، در لاستیک های تابستانی، بسیار خطرناک است.

جاده را دنبال کنید و در فصل زمستان به خصوص توجه داشته باشید!

ABS помогает

با شروع زمستان، تنش در جاده ها به طور قابل توجهی افزایش می یابد، زیرا دیگر امکان حرکت در کنار برف پوشیده شده و مکان های "تابستان" وجود ندارد و به سرعت تغییر سبک رانندگی دور از هر صاحب خودرو است. با توجه به فقدان کلاچ ثابت و با کیفیت بالا چرخ های با سطح جاده، ترمز، به ویژه در شرایط اضطراری، می تواند منجر به از دست دادن کنترل بر خودرو شود. بنابراین، با شروع آب و هوای سرد، حداقل سبک رانندگی تهاجمی را به آرامش تغییر دهید.

صاحبان خودرو با تجربه با سالها تجربه دقیقا همان چیزی است که آنها انجام می دهند، مبتدیان بر اشتباهات خود یاد می گیرند. به منظور احساس اعتماد به نفس بیشتر در جاده لغزنده و یخ زده، یک عمل ثابت مورد نیاز است، از آنجا که تمام راهنمایی های نظری که با هم جمع شده اند، اجازه نمی دهد که تجربه دلخواه را به دست آورد، احساس ماشین، به طور مستقیم احساس خطر را احساس می کنید. باید درک شود که علیرغم تجهیزات ماشین های مدرن با سیستم های مختلف که در مدیریت کمک می کنند، به عنوان مثال، ABS، نباید کورکورانه بر آنها حساب شود.

ABS - کمک یا دخالت در یخ

تجهیزات سیستم های خودرو در مدیریت منجر به این واقعیت است که بسیاری از رانندگان بی تجربه، شروع به اعتماد به او بیش از حد، فراموش کردن بسیاری از لحظات رانندگی امن. نباید فراموش کرد با شروع یخ ها، لازم است که لاستیک را بر روی گزینه های studded جایگزین کنید - این به طور قابل توجهی ترمز را کاهش می دهد هرچند در جاده لغزنده . به منظور شناخت چگونگی کم کردن سرعت به ترمز با ABS، آن را با اصل کار این سیستم آشنا می شود، که برای جلوگیری از مسدود کردن چرخ در هنگام ترمز و از دست دادن کنترل خودرو طراحی شده است.

هنگام تلاش برای ترمز تیز بر روی یک ماشین استاندارد بدون ABS، چرخ ها به سادگی مسدود می شوند، که منجر به کاهش شدید کنترل پذیری و رانش وسیله نقلیه می شود. شایان ذکر است که نیروی اصطکاک بین تایر مسدود شده و سطح جاده کاملا ضعیف است، بنابراین توقف سریع ماشین تقریبا غیرممکن است در یک جاده لغزنده. ترمز، که بدون مسدود شدن انجام می شود، کارآمدتر از لغزش در پوشش یخ زدگی جاده است. علاوه بر این، از گشت و گذار کنترل نشده و رانش ماشین جلوگیری می کند. در مورد مزایا و معایب ABS به طور دقیق در جزئیات در مورد ویدئو:

برای دانستن نحوه ترمز با ABS با حداکثر بهره وری، شما باید اصل عملیات این سیستم را درک کنید که بسیار ساده است. در هر یک از وسایل نقلیه ماشین با ABS، پیشانی خاصی در نوع دندان های دنده وجود دارد. هنگام رانندگی ماشین، آنها تحت سنسورهای القایی قرار می گیرند که به سیستم کنترل پالس خودکار منتقل می شوند. سنسورها چندگانه هستند، و هنگامی که چرخ در ترمز متوقف می شود به چرخش، انتقال پالس متوقف می شود، دریچه های بای پس و نیروی ترمز ضعیف است. در آن لحظه است که راننده یک خرگوش مشخص را می شنود. بنابراین، سیستم ABS مانع قفل چرخ می شود و اجازه می دهد راننده کنترل فرآیند کنترل خودرو را کنترل کند.

چگونه به ترمز بر روی ماشین مجهز به ABS

قبل از برخورد با این سوال - چگونگی ترمز در زمستان در درایو جلو، شما باید قوانین ساده "زمستان" رفتار را در جاده ای که رانندگان مدرن اغلب نادیده گرفته می شوند، به یاد داشته باشید:

  • از راه دور، که از راه دور تابستان متفاوت است؛
  • لاستیک باید به فصل مربوط شود - به صورت اختیاری مورد توجه قرار گرفته است، اما همچنان به کار بر روی لاستیک های تابستانی در زمستان غیر قابل قبول است؛
  • اجتناب از ترمز تیز هنگام مانور، به ویژه هنگام ورود به نوبت؛
  • این نباید بیش از حد بر روی پدال ترمز قرار گیرد، زمانی که خودرو موانع / بی نظمی سطح جاده را برطرف می کند.

آخرین مورد به ویژه برای اتومبیل های ABS مناسب است. این نباید باور نکنید که اگر ماشین جدید و گران است، تمام سیستم های امنیتی موجود در آن و کمک راننده کمک خواهد کرد که کنترل قابلیت کنترل را در یک وضعیت بحرانی حفظ کند، زمانی که راننده خود را به وضعیت جاده نشان نمی دهد. علاوه بر این، برخی از ویژگی های غیر از موارد فوق وجود دارد که به شما این امکان را می دهد که به طور صحیح به یخ کم کنید. این شامل موارد زیر است:

  • هنگامی که COD به نظر می رسد، شما نباید ترمز را بچرخانید یا حتی تلاش خود را بر روی پدال ها تضعیف کنید، که تنها عملکرد صحیح ABS را نشان می دهد؛
  • ترمز را بدون نیاز به شدت فشار ندهید - نیرو باید صاف و به طور مساوی افزایش یابد؛
  • شما نیازی به حذف پا با پدال ترمز تا زمانی که توقف خودکار، در صورت نیاز؛
  • با تکیه بر ABS، نباید توسط اقدامات دیگر با هدف کاهش سرعت / مراقبت از برخورد، نادیده گرفته شود.

توجه! اثربخشی بی قید و شرط ABS به شدت کاهش می یابد بر روی چنین پوشش هایی، مانند شن و ماسه، یخ، بی نظمی بیان شده - ترمز بر روی آنها باید با این واقعیت انجام شود که ABS می تواند نادرست کار کند.

چگونه در زمستان بر روی مکانیک ترمز کنید

هنگامی که ترمز در زمستان زمان، زمانی که جاده یخ زده یا برف است، لازم است بدانیم که مسیر ترمز به طور قابل توجهی افزایش می یابد و توقف خودرو باید پیش از آن آغاز شود. بیشتر بهینه استفاده از روش ترکیبی ترمز، یعنی علاوه بر پدال ترمز، جعبه دنده باید استفاده شود، به ویژه اگر فاصله اجازه می دهد. چنین ترمز شامل نه تنها فشار دادن پدال ترمز، بلکه انتقال به کاهش انتقال است.

اما باید درک کرد که کاهش برنامه ها باید به تدریج، با شاخص های مربوطه در سرعت سنج، اگر شما به شدت به یک انتقال کم بروید، زمانی که سرعت خودرو بالا است، فرصتی برای "دست کشیدن" موتور وجود دارد، که منجر به کاهش کامل کنترل می شود. در زمستان، لازم است که به طور کامل در مورد چنین تکنیک ترمز به عنوان "پدال به طبقه" فراموش کنیم. این نه تنها ناکارآمد است، بلکه خطرناک است، زیرا هنگام مسدود کردن چرخ ها، ماشین تقریبا غیرممکن می شود.

برای دانستن اینکه چگونه بر روی یخ ترمز کنید، اگر ماشین ABS را تجهیز نکنید، باید به یاد داشته باشید که چگونه این سیستم کار می کند. اغلب اغلب و متناوب ترمز را فشار می دهند زمانی که لازم است به سرعت کاهش سرعت برای جلوگیری از از دست دادن کنترل و کاهش سرعت. داشتن یک جاده لغزنده بسیار مهم است که آرامش را حفظ کنید و از مطبوعات تیز بر روی پدال ترمز و حرکات با یک فرمان جلوگیری کنید، به یاد می آورید که چنین اقداماتی در اکثر موارد به کاهش کنترل بر ماشین کمک می کند.

توجه ویژه به مناطق پیچیده جاده

اگر جنبش به طور عمده در هنر شهری اتفاق می افتد، لازم است که توجه ویژه ای را در تقاطع ها مشاهده کنید. آنها حتی در تابستان خطر بیشتری را نشان می دهند، در زمستان خطر ابتلا به حوادث در اینجا چندین بار افزایش می یابد. به درستی با ABS در زمستان کاهش می یابد، این فرآیند باید در چندین ده متر به خود تقاطع آغاز شود. کمی کمی بر روی پدال ترمز فشار دهید، اجازه دهید هر چیز دیگری را به ABS بسپارد.

مهم! اگر دستگاه کاهش می یابد جوانان نباید وحشت داشته باشند - این یک پدیده طبیعی است، و هر گونه اقدام راننده در این نقطه می تواند از توقف سریع جلوگیری کند.

در Crossmes، لازم است دقت خاصی را نه تنها در زمان توقف مشاهده کنید. به دنبال شروع به شروع در یک اول، به سختی قرمز فلش فلش. دیگر کاربران جاده ها می توانند به راحتی زمان را برای پایان دادن به مانور داشته باشند و به طور کامل حرکت را متوقف کنند، به خصوص اگر ماشین آنها با ABS مجهز نباشد.

منبع: mashintop.ru.

اگر ماشین شما با سیستم ABS مجهز شده باشد، اما آیکون روی داشبورد است، همانطور که در تصویر است

Ошибка ABS

به دلایل امنیتی، شما باید با نزدیکترین مقام رسمی برای عبور از تشخیص کامپیوتر و عیب یابی در سیستم ترمز تماس بگیرید، زیرا ترمزها نه تنها ایمنی شخصی، بلکه ایمنی مسافران، عابران پیاده و دیگر رانندگان!

چگونه به یخ ترمز: 3 شوراهای مضر و یکی مفید است

به درستی کاهش می یابد - با حاشیه. بقیه بستگی به ماشین و مهارت های راننده شما دارد.

مواد در موضوع

اگر ماشین شما با ABS مجهز شده باشد (و امروز بسیار دشوار است برای پیدا کردن یک ماشین بدون این سیستم)، الکترونیک کار اصلی را انجام می دهد. سیستم فقط به منظور اطمینان از ترمز ایمنی ایجاد شده است. کارآمد ترین ترمز در آستانه مسدود کردن چرخ ها است. و این سیستم توسط این واقعیت اشغال شده است که به سرعت افزایش می یابد و فشار را در خطوط ترمز، پد های تار شده و گیره کاهش می دهد. هنگامی که او وارد کار می شود، شما ضرب و شتم پدال و خدمه مشخص را درک خواهید کرد. مورد شما فقط نگه داشتن فرمان و هارل بر روی پدال ترمز است. علاوه بر این، از روح، به عنوان آنها می گویند، تبدیل شدن به تمام وزن. این لازم نیست اگر ماشین با سیستم کمک ترمز مجهز شود - الکترونیک جبران کم فشار دادن به پدال در طول ترمز اضطراری.

ABS اجازه می دهد تا آسان به ترمز در یک خط مستقیم، بلکه مانور. بنابراین اگر این فرصت را داشته باشید تا از برخورد در کنار جاده یا در ردیف بعدی دور شوید، ماشین خود را به انجام این کار کمک خواهد کرد. نکته اصلی این است که مطمئن شوید که این باعث می شود این مانور بیشتر آسیب برساند و چرخ فرمان را بر روی زاویه بیش از حد باز نکنید تا کنترل ماشین را از دست ندهید. اگر یک برف برف در امتداد جاده وجود داشته باشد، ماشین را می توان به آن هدایت کرد، مگر اینکه زیر برف هیچ سازه های فلزی و بتنی وجود نداشته باشد، و برای بروزرسانی. در غیر این صورت، پیامدهای حادثه غیر قابل پیش بینی است.

مشاوره بد

مواد در موضوع

  1. در عوض، منسوخ شده است. در کتاب های درسی قدیمی راننده شما می توانید شورا را ملاقات کنید تقلید از کار پدال ترمز را به سرعت فشار دهید . اما، اول، هیچ کس هیچ کس قادر به فشار دادن یک پدال با فرکانس تا 20 بار در ثانیه نیست، و دوم، این مهارت باید به طور مداوم آموزش دیده، در غیر این صورت تنها یک وضعیت اضطراری برای آسیب رساندن، افزایش مسیر ترمز است.

  2. همچنین با مشاوره ملاقات می کند در اتومبیل با یک گیربکس دستی، ترمز اول توسط موتور، به طور پیوسته تغییر "پایین" تا اولین انتقال . اما با ترمز اضطراری، چنین پذیرش به سختی قابل اجرا است.

  3. استفاده از دستبند جاده لغزنده (ترمز پارکینگ) غیر ممکن است: چرخ های عقب مسدود شده اند، ماشین اسلاید می شود و با یک خطای کوچک در رول، آن را به سمت پایین حرکت می کند.

چگونه هنوز هم نیاز به کم کردن سرعت دارید؟

بهترین توصیه این است که با حاشیه کم شود. فاصله را حفظ کنید و به یاد داشته باشید که جاده لغزنده است. تعیین چگونگی لغزنده، کاملا ساده: شما فقط نیاز به "کم کردن سرعت" در بخش خالی از جاده با سرعت های مختلف و به یاد داشته باشید احساسات. به یاد داشته باشید که در برخی موارد (به عنوان مثال در یک جاده ناهموار)، همان ABS ممکن است مسیر ترمز را کاهش ندهد، اما برعکس - برای افزایش آن. در واقع سیستم را غیرفعال کنید که قادر نخواهید بود. بنابراین دقت وضعیت را در جاده دنبال کنید و عجله نکنید.

P.ss: این واقعیت که ماشین باید یک سیستم ترمز خوب باشد و لاستیک های خوب (نه فرسوده، و برای فصل)، بدون گفتن است.

مانند یک یادداشت؟ اشتراک و شما همیشه می دانید!

رانندگی در Yandex.dzen

چگونگی کم کردن بدون ABS و نحوه ترمز با ABS

چگونه به کم کردن بدون ABS

ترمز همیشه یک معیار اجباری است، طراحی شده است تا سرعت سرعت را کاهش دهد تا از رانندگی یا متوقف کردن وسیله نقلیه جلوگیری شود. در زمستان، نیاز به ترمز، از جمله اورژانس و اضطراری، افزایش می یابد، از آنجایی که در این زمان موانع و دخالت در جاده ها خیلی بیشتر است. ترمز در یک جاده لغزنده بسیار خطرناک است، زیرا ماشین به شدت از حرکت صاف به یک لغزش کنترل نشده به دلیل مسدود کردن جزئی یا کامل چرخ ها حرکت می کند.

با ترمز تیز چرخ مسدود شده و راننده کنترل را از دست می دهد، که با یک حادثه جدی مواجه می شود. به هر حال، اگر شما به شدت رانش را اضافه کنید، چرخ ها می توانند به لغزش برسند، که همچنین به تصادف منجر خواهد شد.

رایج ترین اشتباه رانندگان این است که زمانی که یک مانع به طور ناگهانی به نظر می رسد، آنها بر روی پدال ترمز چسبیده اند، فراموش می کنند که زیر چرخ ها آسفالت خشک نیستند و برف یا یخ را افزایش می دهند. به عنوان یک نتیجه، ماشین شروع به تخریب در جهت غیر منتظره، او دیگر به فرمان و پدال گوش نمی دهد، و راننده پوشش وحشت را پوشش می دهد.

شما می توانید دو مقدار اساسا مختلف ترمز ایمنی را در زمستان انتخاب کنید: ترمز با ماشین با ABS و بدون آن. معرفی حضور ABS، شما به شدت با فشار دادن پدال: سیستم همه چیز را به منظور جلوگیری از حرکت وسیله نقلیه توسط SM انجام می شود. فشار دادن ترمز ضعیف می تواند توسط سیستم نادرست مورد توجه قرار گیرد و آن را روشن نخواهد کرد. چگونه به کم کردن بدون ABS - شما باید از ترمز متناوب یا گام استفاده کنید. جزئیات بیشتر ما بعدا درباره آن صحبت خواهیم کرد. و در اینجا، بگذارید بگوییم ترمز متناوب با یک سری از شوک های پالس کوتاه بر روی پدال ترمز انجام می شود، که تقلید از عملیات ABS را انجام می دهد. ترمز گام همان است، اما با افزایش تلاش. نکته اصلی این است که جلوگیری از مسدود کردن چرخ ها: به ترمز دقیقا تا زمانی که آنها چرخش را متوقف کنند و بلافاصله پدال را آزاد کنند. با آخرین پالس ترمز، که منجر به توقف خودرو می شود، شما باید کلاچ را خاموش کنید تا موتور را غرق نکنید و گیربکس را به موقعیت خنثی ترجمه کنید.

چگونه می توان با ABS کم کرد

برای ارزیابی اینکه چقدر پوشش لغزنده است و مهارت را دریافت کنید چگونه می توان با ABS کم کرد ، یک آزمون ساده را صرف کنید اول، اطمینان حاصل کنید که شما وسایل نقلیه را دنبال نمی کنید، و فضای آزاد به اندازه کافی پیش رو است. سپس چند بار، کمی پراکنده (تقریبا 20-30 کیلومتر بر ساعت)، به شدت پدال ترمز را فشار دهید. اگر ماشین شما با یک سیستم ضد قفل مجهز نیست (ABS، آن AB8 است)، و زیر چرخ های آن لغزنده خواهد شد، ماشین به استفاده، عملا گوش دادن به فرمان نیست و به طور غیر فعال کاهش می یابد. اگر دستگاه با ABS مجهز شود، پس از آن بر روی پوشش لغزنده پدال ترمز، ترک و لرزش می شود. این نشان می دهد که چرخ دارای ضریب کلاچ کم با سطح جاده ای است. با همان سرعت کم، شما می توانید به طور چشمگیری چرخ فرمان را کنار بگذارید و بلافاصله آن را به موقعیت اصلی خود بازگردانید. اگر ماشین به دنبال چرخ، سپس گرفتن با اعتماد به نفس گران قیمت، و اگر با اواخر واکنش نشان داد یا به هیچ وجه پاسخ ندهید، سپس یخ در جاده. هرچیزی که در هر شرایطی اتفاق می افتد، کارشناسان ما در مورد بازدید از این امداد در جاده های مسکو می آیند و کمک های لازم را ارائه می دهند.

چگونه با ABS ترمز کنید

این اتفاق می افتد که حتی یک ماشین با یک عامل ABS قادر به آهسته شدن به آرامی کم است، هرچند راننده به شدت پدال می شود و سیستم لازم است که در مورد فعالیت های آن با پرش مشخصی بدانیم. ممکن است پوشش بیش از حد لغزنده باشد، و جرم ماشین بیش از حد بزرگ است تا به سرعت سرعت بالا را بازپرداخت کند. در این مورد، قبل از شروع ترمز، ارزش تغییر در یک متر را تغییر می دهد، یک و نیم به طرف، از روبان دور می شود. شاید برف یا خاک وجود داشته باشد که در این مورد سود خواهد برد و اجازه می دهد چرخ ها به سطح جاده متصل شوند. از فصل بعدی، شما می توانید دریابید که چگونه به درستی پارک ماشین در فصل زمستان: چگونه انتخاب محل پارکینگ، موقعیت دستگیره زمانی که پارکینگ و خروج از پارکینگ را انتخاب کنید.

چگونه با ABS ترمز کنید

ترمز متناوب یا گام به گام زمانی که نیروی ترمز به طور ناگهانی بین چرخ ها توزیع می شود، به اصطلاح حفاری، یعنی از دست دادن ثبات دوره با ماشین، تحریک می کند. برای جلوگیری از این، لازم است که بین پالس ترمز در هر صورت بین پالس های ترمز، به توسعه یک شلاق از پشت ماشین در جهت مخالف اجازه ندهید. هنگامی که با تجربه، راننده تمایل دارد که سیگنال ABS را در نظر بگیرد - هنگامی که پدال ترمز فشرده می شود، ترک خورد و اقدامات مناسب را انجام می دهد - شروع به درک خوب می کند چگونه با ABS ترمز کنید . و در یکی از فصل های زیر، ممکن است برای آنچه که شما نیاز به تکنیک های رانندگی Contraloan دارید، امکان پذیر است.

چگونه با ABS در مکانیک ترمز کنید

سعی کنید از سیستم ترمز کاری کمتر استفاده کنید، به خصوص در نوبت. اغلب، استفاده از موتور ترمز - حرکت بدون عرضه سوخت در یک انتقال. در این مورد، شما به طور کامل قفل کردن چرخ ها و از دست دادن کنترل را از بین می برید، زیرا حتی یک توقف کوتاه مدت چرخش چرخ ها به نوبه خود می تواند به نوبه خود معکوس شود یا از جاده جاده خارج شود.

این شورا به موارد زیر منتقل می شود: هرگز برف یا یخ را با کلاچ خاموش نکنید. چنین اقداماتی که شما چرخ های منبع تغذیه را با موتور محروم می کنید و خود - توانایی تأثیر بر کاهش سرعت و شتاب.

حرکت در شهر که در آن جریان حمل و نقل نسبتا متراکم است، نام تجاری با احتیاط، توجه به وضعیت پشت سر شما. فراموش نکنید که اغلب در آینه های عقب مانده نگاه کنید. اگر ماشین شما را به لاستیک های خرد شده آسیب برساند، همیشه به یاد داشته باشید که در آسفالت خالص، مسیر ترمز با 1.2-1.5 برابر در مقایسه با لاستیک ناخواسته افزایش می یابد.

قبل از چراغ های ترافیکی و انتقال عابر پیاده، پوشش معمولا لغزنده تر است، زیرا در مکان هایی که توسط ترمز مکرر اتومبیل های دیگر جلا داده می شود. همچنین باید در ذهن داشته باشید، شمارش مسیر ترمز.

در بزرگراه، فاصله را به رهبر مشاهده کنید. باز هم، تفاوت احتمالی در لاستیک اتومبیل های خود را در نظر بگیرید: اگر پیش از حمل و نقل خودرو در چرخ های پر شده، سپس بر روی یخ، مسیر ترمز آن کوتاهتر از شما باشد، اگر خارها وجود نداشته باشد. توصیه می شود حتی چیزی را بیشتر به جلو ببرید تا ماشین سوم چهارم را از شما ببیند و شروع به کاهش سرعت سیگنال های خود را به تدریج کاهش دهید.

همانطور که ضرب المثل می گوید، ارتش همیشه برای جنگ گذشته آماده است. دقیقا همان چیزی است که اکثر نویسندگان راهنمایی "ارزشمند" برای مدیریت دستگاه است. کتاب ها توانسته اند خشمگین شوند و ویرایش ها در مجددا ویرایش ها قادر به نشان دادن کل ماهیت تغییرات رخ داده است.

چند کلمه ای درباره دستیاران الکترونیکی مدرن

در طی ده سال گذشته، تقریبا هیچ ماشین بدون ABS در جاده ها وجود ندارد، و درایوهای چهار چرخ در اکثر ماشین ها به طور خودکار با کنترل الکترونیکی متصل می شوند. ESP به طور فزاینده ای به طور فزاینده ای در پیکربندی اولیه گنجانده شده است و انتقال اتوماتیک به تدریج "مکانیک" را جابجا می کند. بله، و سیستم های فرمان های فعال به آرامی به زندگی ما نفوذ می کنند - یک Q50 infiniti بدون اتصال مکانیکی بین فرمان و چرخ های چه ...

در برابر پس زمینه این تغییرات، مشاوره به نظر می رسد "کلاچ را فشار داده و چرخ فرمان را به سمت رانش تبدیل کند" حتی نه یک anachronism - آنها به سادگی در عمل قابل اجرا نیستند. همانطور که برای مشاوره گورو رانندگی ورزش، پس از آن دوباره، آنها فقط برای دستگاه های آماده، بدون الکترونیک هوشمند، با موتورهای قدرتمند و فرمان "راست" درست هستند.

برخی از نکات "تجربه" مدت ها ارتباطات خود را از دست داده اند و نزدیک به خطرناک هستند. بیشترین گزینه جرم که بر روی دستگاه ها ظاهر شد، سیستم ترمز ضد قفل شده است - ABS. ماهیت کار خود این است که جلوگیری از جلوگیری از چرخش چرخ ها را جلوگیری کند و به این ترتیب مسیر ترمز را در پوشش های جامد کاهش می دهد و کنترل ترمز حفظ می شود.

در اروپا و ایالات متحده، ماشین بدون آن دیگر در اصل تولید نمی شود، ما هیچ جایی برای فروش اتومبیل ها بدون این سیستم مجاز نیستیم، اما در واقع تقریبا تمام اتومبیل های جدید با آن مجهز شده اند. بسیاری از آنها را به عنوان یک تداخل آزار دهنده درک می کنند و صمیمانه معتقدند که بدون آن آنها قبل از آن متوقف می شوند، اما برای مدیریت ماشین راحت تر خواهد بود. اما در حقیقت، دستگاه با ABS قطع شده در واقع نشان دهنده یک ماشین غیر قابل کنترل است. از پایان 90s، ABS تابع توزیع کننده نیروی ترمز را فرض کرده است - سیستم هایی که مانع مسدود کردن چرخ های محور عقب زودتر از جلوی می شود و به این ترتیب موجب صرفه جویی در ثبات دستگاه در هنگام ترمز می شود. بدون آن، حتی یک راننده با تجربه ریسک زمانی که ترمز به طور کامل از دست دادن پایداری دوره های آموزشی و رفتن به سمت چپ به یک گودال. و سیستم مسدود کردن ضد قفل مراقبت از حفظ ثبات دستگاه را هنگام ترمز در پوشش های ناهمگن، به عنوان مثال، زمانی که یک چرخ بر روی حاشیه ها، و دیگری در آسفالت می رود، مراقبت می کند. این سیستم به سادگی چرخ های راست و چپ را رد می کند و دستگاه در نهایت به طور مستقیم سوار می شود. پیش از این، این وظیفه تنها با تنظیم تعلیق حل شد، اما نه خیلی کارآمد. این، البته، واقعا موفق به مقابله با ترمز بدون ABS بهتر از آن است. در پوشش های فله ای، سیستم های ضد قفل و حقیقت ممکن است کمتر از ترمز با چرخ های مسدود شده یا تکنیک های کاهش قابل ملاحظه ای باشد، اما نه همیشه راننده می تواند از این مزیت استفاده کند و حتی ماشین را در مسیر مورد نظر قرار دهد.

علاوه بر این، الکترونیک می تواند نیروی ترمز را بر روی هر یک از چرخ ها به صورت جداگانه تنظیم کند و من ماشین های چهار پدال را دیده ام. متأسفانه نمونه هایی از کار واقعا بد سیستم وجود دارد. هر کس در مورد اشتباهات در سیستم عامل بلوک های ABS در مورد نگرانی های فولکس واگن که روزنامه نگاران را در طی آزمایش های فولکس واگن تیگوان و چندین مدل دیگر VW و Skoda اعلام کرد، شنیده می شود. این سیستم به طور مؤثر بر روی چرخ ها بر روی چرخ ها بر روی پوشش های ناهموار متمرکز نیست و زمانی که ترمز به نوبه خود، به عنوان یک نتیجه از آن را کاهش می دهد بسیار کمتر کارآمد تر از اتومبیل های دیگر با ABS. تولید کنندگان دور از همه موارد تولید سیستم عامل به روز شده به روز شده، و هیچ یک از مدل های خودروها به جایگزینی اجباری پاسخ نمی دهند. اما برخی از سیستم های جدید پوشش های سست را تشخیص می دهند و الگوریتم کار را تغییر می دهند تا به حداکثر رساندن کاهش مسیر ترمز تبدیل شوند. شما می توانید در مورد مزایا و منافع سیستم برای مدت زمان طولانی بگویید، اما در حال حاضر داستان تکنیک های مدیریت با ظهور الکترونیک در درایو ترمز تغییر کرده است.

ترمز مجاز، اما با دقت

یکی از چند نکته، که همه چیز را به یاد می آورد: "به نوبه خود نام تجاری نیستید". در ماشین های بدون ABS، شورا کاملا وفادار است. مدارس مسابقه رانندگی، به طور کلی، در این موضوع با مربیان یادگیری اولیه موافق هستند، اما آموزش هایی را برای تکنیک های ویژه ترمز فراهم می کنند، که به شما اجازه می دهد تا سرعت را در قوس بازنشانی کنید.

و تقریبا تمام رانندگان عمل درست و مسابقه، تلاش برای تکمیل ترمز به نوبه خود. این فقط در یک وضعیت بحرانی است، زمانی که سرعت بیش از حد بزرگ است، یک مانع به طور غیر منتظره ای بوجود می آید و یا چیز دیگری، آنها نیز کاهش نمی یابند، اگر چه اگر ABS وجود دارد، کاملا امن برای استفاده از ترمز، در نتیجه جلوگیری از تصادف یا جلوگیری از تصادف کاهش شدت عواقب آن. حاشیه ای برای کلاچ وجود دارد و می تواند در همان زمان چرخانده شود و در همان زمان چرخانده شود و بدون خطر از دست دادن کامل کنترل پذیری. اگر شما یک ماشین "تازه" با نام تجاری ABS داشته باشید، هیچ چیز وحشتناک نخواهد بود. ماشین سرعت را کاهش می دهد، و سرعت پایین تر بهترین دست گرفتن و زمان بیشتری در مواجهه با کنترل است. و در اینجا شورا "در یک اورژانس، آسان است به ترمز به طبقه" می دهد قوانین ترافیک، هیچ "دور بروید "در آنجا ارائه نشده است. و اکثر رانندگان صادقانه به سرعت کاهش می یابد، بدون تلاش برای رانندگی در اطراف مانع. هنوز کمی کمتر به نظر می رسد. هنگام رانندگی مسیر ترمز ناگزیر افزایش می یابد، حداقل کمی. و با توجه به اشتباهات در کار سیستم ضد قفل، که قبلا ذکر شده در بالا ذکر شده است، مسیر ترمز ممکن است تقریبا دو برابر افزایش یابد.

و اگر تصادف نتواند اجتناب شود، یک بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی خوب مطمئن خواهد شد که اگر شما فقط بدون هیچ گونه تمرکز کاهش پیدا کنید، هزینه آن، و اگر ما هدایت، به معنی سرزنش ... اما اگر شانس رفتن به اطراف مانع بزرگ است، اما عواقب برخورد ممکن است به هر حال سخت باشد، بهتر است سعی کنید. اما به منظور انتخاب یک تصمیم درست، بهتر است ماشین خود را در ترمز در پیشبرد آزمایش کنید، زمانی که "دوباره مرتب سازی" یا جستجو برای آزمایشات در شبکه. و سپس به طور ناگهانی در ماشین خود "نه این" سیستم عامل که به شما نمی دهد به کاهش در اصل ...

چه باید بکنید با رانش ریتمیک؟

یکی دیگر از وضعیت خطرناک یک اسکیدر ریتمیک است. به خصوص در ماشین درایو جلو ناخوشایند است. برای تثبیت مسیر، زمانی که چرخ های عقب به UZ تبدیل شدند، همانطور که همه ما می دانیم، شما نیاز به اضافه کردن محور. اما بانک همیشه قادر به تصحیح نیست، و اگر شما "چرخش" فرمان، دیر با اصلاح، پس از آن را رانش و تبدیل به ریتمیک. پشت در یک جهت صحبت می کند، سپس به دیگری، دامنه در حال رشد است ... عواقب خروج خودرو در خارج از مسیر در اینجا سخت تر از این است که اگر راننده فقط همه چیز را در یک Samotek از همان ابتدا اجازه دهید. مهم است برای نگه داشتن دست زدن به ماشین و نه به کامیون Oncombat. متأسفانه، آماده سازی آماده سازی در اکثر رانندگان در سطح بسیار پایین است و اقدامات آنها در چنین شرایطی شبیه به یک داستان شناخته شده در مورد Caruso است، که Rabinovich از طریق تلفن میخواند.

به نظر می رسد که شما باید فرمان را به سمت رانندگی تبدیل کنید و رانش را اضافه کنید، اما سرعت تاکسی و ارتباط اقدامات کنترل هیچ است. البته، تقریبا هر کس مطمئن است که در ترمز شما نمی توانید و ماشین بلافاصله به چرخش کنترل نشده بروید. در این وضعیت خطرناک به یاد می آورد که دستیارهای الکترونیکی اکثر رانندگان را بهتر عمل می کنند. بله، یک فرد نمی تواند پنج تن را برای جایگزینی کمربندهای صندلی فشار دهد و پدال های ترمز را برای ده بار در هر ثانیه فشار دهد تا سیستم های ABS و ESP را جایگزین کند، شما فقط باید اطلاعات انسانی قدرتمند را بپذیرید (در صورت وجود آن، وجود دارد همچنین هنگامی که شما به غلتک ها در مورد یک تصادف نگاه می کنید، شک دارید) به وضوح در ساده ترین مهارت های حرکتی الکترونیک ساده و بازی های تکاملی از دست می دهد. بدون الکترونیک هنگام ترمز چرخ ها مسدود می شوند، و ماشین واقعا چرخانده می شود، بدون واکنش به چرخش چرخ فرمان، اما اغلب آن بدترین وضعیت وضعیت نیست - سرعت در حال سقوط است. اما اگر وجود داشته باشد ABS، پس از آن وضعیت به شدت تغییر می کند. حتی اگر سرعت زاویه ای ماشین به اندازه کافی بزرگ باشد، زمانی که سیستم باعث می شود، سعی خواهد کرد که دستگاه را از بین ببرد. تمام الگوریتم های عملیاتی تحت حفظ پایداری ترمز "تیز" هستند. و، البته، ماشین سرعت را کاهش می دهد، به طوری که حتی اگر آن را نمی توان در جاده نگه داشت، پس از آن عواقب آن خیلی سنگین نخواهد بود.

و کنترل پذیری دستگاه در چنین شرایطی به طور کامل ذخیره می شود - فرمان را می توان به طور موثر استفاده کرد. البته، محور عقب تخلیه می شود، اما تفاوت وزن اتصال محورهای جلو و عقب به طور کامل توسط کنترل سرعت چرخش چرخ های جلو راست و چپ به طور کامل محاسبه می شود. من برای کوچکترین نشانه ها تماس نمی گیرم رانندگی برای متوقف کردن پدال ترمز - با این حال کار فرمان فرمان و رانندگی کاملا به طور قانونی کمک می کند، و تجربه اضافی نخواهد بود. اما اگر روال به نظر می رسد، بهتر خواهد بود در مورد توصیه پدربزرگ مربی را فراموش کنید و سعی کنید از این احتمال که پیشرفت فنی می دهد استفاده کنید. لطفا توجه داشته باشید: در هر وضعیت مشکوک، ABS فقط نیاز به از دست دادن چرخ ها نیست، این به سادگی موظف است که حرکت مستقیم دستگاه را حفظ کند. این کار نه تنها در صورتی که دستگاه به طور مستقیم حرکت کند انجام می شود، بلکه سعی خواهد کرد که مسیر را در صورت رانش درست کند و سرعت چرخش چرخ ها را برابر کند. و اگر سیستم دارای سنسور موقعیت فرمان است، که برای سیستم های مدرن درست است، سعی خواهد کرد تا به کنترل فرمان کمک کند

نتیجه چیست؟

ما یک نتیجه کوتاه خواهیم کرد: در اتومبیل های مدرن با ترمز ABS به نوبه خود و در رانندگی - شما می توانید. اما فقط در صورتی که راه های سنتی از شرایط اضطراری از شرایط اضطراری کمک نکنند.

تنها سه سناریو خطرناک (ترمز به نوبه خود، ترمز برای رانش مستقیم و ریتمیک) و اختلاف قابل توجهی بین نظریه بسیار دقیق و فرصت های غنی برای اصلاح وضعیت در عمل وجود دارد. و در مقاله ما تنها یکی را مورد توجه قرار دادیم، هرچند بیشترین سیستم فعالیت مهم - ABS. بر روی ماشین آلات با سیستم های ESP، تمام کمک ها بدون کلیک روی پدال ترمز در دسترس است، اما در این مورد سیستم تنها قادر به اطمینان از ثبات دستگاه در مسیر انتخاب شده است، و نه کاهش، اما مداخله سیستم انجام می شود هیچ اقدام از راننده نیاز ندارد

دورتر، راه های بیشتری برای مدارس رانندگی ورزشی بدون "دستیاران" و راه های مدیریت ماشین های مدرن پراکنده خواهد شد. و تنها درک کامل از فرایندهایی که از دستگاه اتفاق می افتد، کار گره ها و تجمع و تمرینات آن شما را به سطح جدیدی از امنیت در جاده ها ارائه می دهد. خواندن نشریات مدرن و به نظر مقامات قدیمی در چنین مسائل مربوطه تکیه نکنید. و با ما بمانید و علاوه بر این، وقت خود را صرف کنید و به یک پلت فرم بزرگ برف خالی بروید تا ماشین خود را درک کنید. بدون نیاز به مربیان به شدت بر روی برف تسریع می شود، به طبقه پایین، چرخاندن فرمان چرخ ... همه چیز را برای درک ماشین در سطح رفلکس. پس از همه، زمان برای بازتاب در وضعیت اضطراری نخواهد بود.

Добавить комментарий