Kuinka mitata elektrolyyttien tiheys ja lataus akku - Drive2

Elektrolyyttiheyden mittaaminen yhdessä jännitemittauksen kanssa kuorman alla ja sen avulla voit nopeasti asettaa toimintahäiriön syy akkuun. Alhaisessa tiheydellä - se voi olla vika mistä tahansa solusta, syvä purkautuminen tai ketjun rikkominen akun sisällä. Tiheys mitataan erikoislaitteella - karometer (densimetri).

Elektrolyyttiheyden mittaaminen yhdessä jännitemittauksen kanssa kuorman alla ja sen avulla voit nopeasti asettaa toimintahäiriön syy akkuun. Alhaisessa tiheydellä - se voi olla vika mistä tahansa solusta, syvä purkautuminen tai ketjun rikkominen akun sisällä. Tiheys mitataan erikoislaitteella - karometer (densimetri).

Elektrolyyttiä paristoissa käytetään rikkihapon liuosta, jonka tiheys mitataan g / cm3: ssä. Pohjimmiltaan tiheys riippuu rikkihapon liuoksen pitoisuudesta - suurempi liuoksen pitoisuus, sitä suurempi tiheys. Se riippuu myös liuoksen lämpötilasta ja akun asteesta - purkautumalla, osa rikkihaposta "levyssä, tiheys vähenee.

Siksi tiheysmittaus tehdään 25 ° C: ssa ja täysin ladattu akku. Elektrolyyttiheys uudessa täysin latautuneessa akun tulisi olla 1,28 ± 0,01 g / cm3 keskialille. Mutta se voi vaihdella ilmastovyöhykkeen mukaan.

Lineaarisesti lasku, koska akku tyhjennetään, se on 1,20 ± 0,01 g / cm3 paristoissa, joiden maksut laskivat 50 prosenttiin. Täysin tyhjennetty akku elektrolyyttiheys on 1,10 ± 0,01 g / cm3.

Jos tiheysarvo kaikissa akun pankkeissa on yhtä tasapuolisesti (± 0,01 g / cm3), tämä ilmaisee akun maksut ja sisäisten piireiden puuttuminen. Jos sisäinen oikosulku on, elektrolyyttiheys viallisessa solussa on huomattavasti alhaisempi (0,10-0,15 g / cm3: ssa) kuin muussa. Matala tiheys yhdessä solusta osoittaa vikojen läsnäolon (a Oikosulku lohkossa olevien levyjen välillä). Yhtä matala tiheys kaikissa soluissa liittyy koko akun, sulfaatin tai vanhentumisen syvään purkautumiseen. Kaikki paristot kaadetaan latauksen aikana ja työ menettää osan vedestä. Tämä vähentää nesteen tasoa levyjen yli ja happokonsentraatio elektrolyytti kasvaa. Akun toiminta pienellä elektrolyyttillä vaikuttaa haitallisesti akun käyttöikään. Siksi ennen elektrolyytin tiheyden tarkistamista on tarpeen tarkistaa sen taso akkupankkeissa. Sen katsotaan olevan normaali elektrolyytti tasolla 10-15 mm levyjen yläreunan yläpuolella (erottimet).

Paristoja on kolme:

Minor (SB / SB) - Tämä on tavallinen "klassinen" lyijyakku lisäaineilla antimonitaloissa, ne ovat suurimmassa itsenäisessä purkautumisessa ja veden kastelua elektrolyyttiliuoksesta, mutta eivät pelkää syviä päästöjä, ne ovat helppoja veloittaa jopa alhaisilla elektrolyyttiheys. Kalsium (CA / CA) - Levyt ovat kummittele kalsiumia, ne eivät käytännöllisesti katso käytä elektrolyytin tasoa ja tiheyttä, tärinänkestävyyttä, joka on vakuutettu pitkästä uudelleen 14,8 V: sta, sietää jännitepisarat aluksella, on korroosionkestävyys, on alhainen Itse jälleenmyyjä, pidempi käyttöikä. Heillä on kuitenkin yksi haitta - ne ovat epävakaa syväpäästöihin. Tosiasia on, että pitkän aikavälin purkautumisella niiden positiiviset levyt päällystetään kalsiumsulfaattien estämällä sähkökemiallisia reaktioita. Tämä prosessi, toisin kuin johtava sulfaatti matalan tech-paristoissa, ei ole merkitystä. Jos tyhjentät alle 11,5 V: n kalsiumparistoa, se ei enää palauta alkuperäistä säiliötä, kun alaspäin alle 10,8 V menettää jopa 50% sen kapasiteetista. Kaksi tai kolme tällainen vastuuvapaus - ja akun täytyy heittää pois. Myös se, että tällaisten paristojen levyt on pakattu tiheään paketteihin, elektrolyyttiheys on epätasaista - raskaampaa rikkihappoa kerääntyy tölkkien pohjaan ja levyt osoittautuu enemmän "kevyeksi" elektrolyytiksi. Tämän vuoksi aluemittari näyttää riittämättömästi pienet tiheydet normaaleilla maksuilla. Nämä paristot sopivat hyvin niille, jotka ajavat paljon pitkiä matkoja, jotka tarvitsevat tärinänkestäviä paristoja, jotka kantavat jatkuvasti lataamisen matkalla. Hybridi (SB / CA) - Ovatko kultainen keskellä. Ne ovat melko telineitä syvään purkautumiseen, kun taas huomattavasti vähemmän alttiita booze ja itsepurkautuminen verrattuna alhaisen teknologiaan.

Kalsiumpariston esimerkissä, joiden kapasiteetti on 60 a · h, yritämme selvittää elektrolyyttiheyden ja sen huollettavuuden. Aloita, tarkista jännite akkupäätteillä yleismittarilla selvittääksesi sen maksutapahtuman. Tällainen tarkistus suoritetaan 6-8 tuntia moottorin sammuttamisen jälkeen tai irrota laturi. Meidän tapauksessamme auto oli noin 4 päivää hälytyksen alla - jännite on 12 V, joka kertoo, että akku on lähes täysin tyhjentynyt.

Tarkista nyt elektrolyyttiheys kahdessa pankissa - se on 1,23 g / cm3 ympäristön lämpötilassa 0 ° C, joten teemme korjauksen alueen todistuksessa, jolloin ne tuovat 25 ° C: 1.23-0,02 = 1,21 g / CM3 - se kertoo myös siitä, että akku vaatii kiireellistä lataamista.

Irrota akku ja siirrä lämpimän tilaan latauksen.

Kalsiumin paristoille, vanhat "isoisät"-latausmenetelmät, joita käytetään pienille hilloille, joissa on maksu / purkaus ohjausjakso ja "kiehuminen" sekä tehottomia automaattisia laturia ovat yksinkertaisia. Useimmissa tällaisissa laitteissa käytetään yhdistettyä latausmenetelmää Useimmat tällaiset laitteet. Latausprosessi Virta pienenee ajan myötä ja jännite päinvastoin kasvaa. Tämä selitetään sillä, että akun EMF ohjasi juuri jännitteelle, kun sitä kasvaa, on tarpeen lisätä jännitettä. Virta pienenee kuitenkin akun kasvavan kestävyyden vuoksi. Nykyaikaisille paristoille, joiden nykyinen asennusmaksu on 5% nimelliskapasiteetista 14,4 V: n jännitteellä ja latauskustannukset ovat vähintään päivä, Kuitenkin varauksen kasvu 10 prosenttiin on sallittu hätätilauksen aikana. Till 12 asti. Sallittu lyhyen aikavälin jännite nousee 16,5 V latausjakson lopussa. Akku katsotaan täyteen latautuvan, kun nykyinen ja jännite latauksen aikana tallennetaan ennallaan 1-2 tuntia. Virta tulee laskea lähes nollaan, ja saapuva jännite voi nousta 16,5 V: iin riippuen laitteesta. Jos aloitat moottorin usein pieniksi etäisyyksillä, ja auto on tyhjäkäynnillä pitkään ilman liikkumista Akku Tarvitset kuukausittaisen aikataulun akun latauksen erikoislaturi, joka sopii kalsiumparistoihin.

Kun elektrolyytti lämmittää jopa 20-25 ° C: n uudelleen, jännitysjännite ja tiheys. Nyt yleismittari näyttää 12,45 V: n jännitteen ja pankkien tiheys 1,22: sta 1,24 g / cm3: een, mikä edelleen osoittaa baptin subwooferin.

Jätämme tölkkien korkit osiolla tuloksena olevien kaasujen poistumiseen latauksen aikana. Kytke laturin liittimet akkupäätteisiin ja kytke verkko päälle. Asenna latausvirtakytkin sääntö säännön mukaan. Koska meidän tapauksessamme akun kapasiteetti on 60 A · H, asetamme kytkimen asentoon 6 A ja jättää vähintään 10 tuntia.

Tarkistamme päätelaitteiden latausjännitteen - se on 14,9 in, joka on hieman suurempi kuin normi 14,4 B, mutta ei välttämätön. Meidän tapauksessamme laitteen automaatio itsessään säätää jännitettä ja nykyistä lujuutta riippuen akun tilasta.

10 tunnin kuluttua laturin ampumetrin nuoli laski 0,5 A: ksi. Akku hyväksyi pääsisäiliön.

Irrota liittimet ja odota puoli tuntia 2 tunnin ajan tasapainottamaan liittimien tiheyden ja jännitteen. Ja mitata: Näyttää 13.2 V ja tiheys 1,24 g / cm3.

Kuten näemme, tiheys on kasvanut hieman, mutta silti ei saavuta normi 1,27-1,29 g / cm3. Se on ehkä tapahtunut sulfaattilevyt, joten tuomme latausajan 24 tuntia ja mittaa parametrit uudelleen. Koska meillä on automaattinen laturi, overexpasses ei ole pelottava meille ja jopa hyödyllisiksi. Joten se läpäisi 24 tuntia, ampumetimen nuoli laski jopa pienemmäksi 0,25 A: ksi eikä enää muuttuu. Latausvirran jännite nousi 15,1 b, akun solujen tiheys kasvoi ja se on 1,24-1,26 g / cm3, joka on pienempi kuin laskettu. Mutta koska tällaisissa paristoissa tiheys on epätasainen ja yläpuolisten levyjen sisällä, otamme sen normaaliksi.

Lisäksi akku on melko vanha ja sillä oli jo useita päästöjä. Terminaalien jännite on sama 13,2 siinä, että 10 tunnin syklin jälkeen, mikä tarkoittaa, että akku on täyteen ladattu.

Tilaa blogi! Onnea teillä!

Kuinka mitata elektrolyytin tiheys akkussa?

Elektrolyyttiheyden tarkistaminen akkulla on pitkä ja luotettava akun käyttöikä. Säännöllisten mittausten suorittaminen kuljettaja välittää paitsi hänen autonsa luotettavuuden vaan myös lompakon tila.

Jos kone on asennettu tehokkaan palvelun tyyppiin, joka on varustettu irrottamalla liikenneruuhkia, autoilija voi milloin tahansa tarkistaa akun elektrolyyttiheyden. Ajoittaiset mittaukset Voit hallita akun suorituskykyä ja ylläpitää sitä normaalissa teknisessä kunnossa. Tästä syystä tämän julkaisun tehtävänä on kertoa mittausmenetelmästä ja tiheyden säätämiseksi.

Mittausolosuhteet

Happo-lyijyparistojen "terveyden" indeksi on elektrolyyttiheys, mitattuna grammoina kuutiometriä kohti (G / cm3). Jälkimmäinen on liuos, jossa oli suolattua (tislattua) vettä väkevällä rikkihapolla. Kun virtalähde antaa autolla olevalle verkolle energiaa, tämä parametri pienenee latauksen ja talteenoton prosessissa - kasvaa.

Kuvatun elektrolyyttisen nesteen ansiosta pariston tekninen tila voidaan valvoa. Kun yhdessä osasta (tilavissa tölkkeissä) liuoksen tiheys pysyy alhaisena pitkän aikavälin lataamisesta huolimatta akun suorituskyvyn kysymys ja tarve korvata se. Ylimääräinen normi ilmaisee veden haihduttamisen elektrolyytistä johtuen vakion kiehumisen vuoksi - nesteestä tulee tiheäksi.

Viite. Kiehuvan elektrolyytin prosessissa vain vesi haihtuu, rikkihappo pysyy liuoksessa, mutta sen pitoisuus kasvaa. Vesihöyry tulee ulos erityisen venttiilin läpi.

Tiheyden mittaus suoritetaan tietyissä olosuhteissa:

  • Elektrolyyttisen nesteen lämpötila on alueella 20 - 21 ° C;
  • Virtalähde on täyteen ladattava;
  • Ympäristön lämpötila - 20-25 ° C.

Jos luetellut olosuhteet, normaali ilmaisu kaikille palvelevissa olevan akun tölkit ovat 1,27-1,29 g / cm3, sallittu vähimmäismäärä on 1,25 g / cm3. Jos et kestä määritettyjä vaatimuksia ja mittaa elektrolyytin tiheys alhaisemmalla lämpötilassa tai tyhjennetyllä akulla, tulokset eivät vaikuta todelliseen kuvaan. Saadut arvot ovat huomattavasti normi alle.

Valmistamisen valmistelu

Tarvimpien mittaustulosten saavuttamiseksi suorittaa useita valmistelutoimia:

  1. Puhdista kotelon pinta pölystä ja likasta, jossa liikenneruuhat sijaitsevat. Tehtävä on välttää roskat pääsemästä peitot irrottamisen jälkeen.
  2. Lataa akku maksimiin.
  3. Vuoden kylmässä jaksossa akku on poistettava autosta, jotta lämmin paikka ja antaa kehon lämmetä huoneenlämpötilaan.
  4. Ennen lataamista irrota pistokkeet ja varmista, että kunkin osan levyt ovat täysin upotettu happamassa liuoksessa. Piirrä tarvittaessa tislattua vettä ja harjoituksia.

Elektrolyyttilevyjen optimaalinen taso on 15 mm, minimaalinen - 1 cm. Tarkista helppoa: Laske ohut lasiputki kaivoon, sulje sorme toisesta päästä ja vedä ulos. Putken nestepylvään korkeus näyttää todellisen tason pankkien yli.

Työkaluista tarvitset erityisen laitteen tiheyden mittaamiseksi - ilmametri. Se on lasipullo, jossa on päärynä imeä neste, läpinäkyvä kellua digitaalisella asteikolla on sijoitettu. Yksinkertainen laite toimii Archimedes-lain mukaan - tiheämpi liuos, sitä vahvempi se työntää upotettua runkoa.

Viite. Jotkin ei-ylläpitämättömät virtalähteet on varustettu muovisella silmällä, jonka avulla voit tarkkailla nesteen tilaa. Irrota tämä tuote huolellisesti, saat pääsyn vähintään yhteen akkuosaan.

Ennen mittauksia aseta virtalähde tasaiselle alustalle tai kiinnitä auton kannatin. Poista kaikki kannet - koska osat erotetaan kuurojen seinillä ja niitä ei ole välitetty toisiinsa, on tarpeen mitata kussakin hyvin erikseen. Tarkista oikein happoliuoksen tiheys auttaa alueen valikoimaa - suurin osa valmistajista laittaa sen vähimmäis- ja maksimimerkin.

Kuinka mitata?

Monimutkaisuuden mittausprosessi ei edusta ja suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

  1. Laske kärki ensimmäiseen ulkoiluun, purista kumi päärynä ja vedä elektrolyytti pullojen sisällä.
  2. Pidä vaihtelua pystysuoraan ja poistamatta reiästä, saavuta kellunta ei kosketa pullon seiniä.
  3. Muista lukemat ja purista happoliuosta takaisin akkuun.
  4. Toiminta Toista jäljellä olevilla pankeilla.

Neuvosto. Pidä tuuli käsillä pyyhkimällä kärki elektrolyytistä poistamisen jälkeen seuraavasta hyvin. Käytä kumikäsineitä - neste on aggressiivinen ja kykenee kuivumaan ihon lyömällä.

Kun mitataan akun elektrolyyttiheyden, kirjoita kullekin osiolle lukemat. Vapaan kädet, siististi lykätä RAG: n alue. Mittausten lopussa se on melko huuhtele laitteen lasin yksityiskohdat virtaavalla vedellä ja siirry tulosten analyysiin.

Indikaattori on normaalin yläpuolella

Jos yhdessä tai useammassa pankissa elektrolyytti osoittautui tiheästi, on syytä tarkistaa jännitteen säätimen ja sähkögeneraattorin terveys. Mitä akselissa tapahtuu: hapon pitoisuus liuoksessa kasvaa veden puutteen vuoksi, joka haihtuu kiehumisen vuoksi. Joten, on niin kutsuttu lataus - jännite akun liittimissä on liian suuri.

Palauta elektrolyytin vaadittu tiheys on melko yksinkertainen - on tarpeen lisätä tislattua vettä haluttuihin osiin käyttöohjeen käyttäminen:

  1. Mitata elektrolyyttitason pankissa. Jos se osoittautui riittämättömäksi, piirrä haluttu määrä vettä ja toista tiheysmittaus.
  2. Siinä tapauksessa, kun nestetaso vastaa normaalia, on mahdotonta lisätä tisleä. Hyödynnä alueen kiireellä, liuoksen tyhjennysosa ja tyhjennä se lasin sulkemisastiaan.
  3. Puhdas veden ja elektrolyyttien vetäminen, saavuttaa optimaalinen happopitoisuus liuoksessa - 1,27 g / cm3.

Kun olet palauttanut normaalin tiheyden kaikissa pankeissa, akku suositellaan lisäksi lataamaan alhaisen virran - enintään 3 ampeeria.

Liuoksen vähentynyt tiheys

Jos isometrin testi paljasti alhaisen hapon pitoisuuden yhdessä osassa, akku on havaittavissa. On todennäköistä, että levyt ja virtalähteen käyttöikä on käytetty. Vaihtoehdon toisen sulfaattilevyt, jotka johtuvat syvästä purkamisesta tai riittämättömästä latausjännitteestä autolla.

Tee elektrolyyttinen neste tiheällä voit kolme todistettua menetelmää:

  • ylimääräisen veden haihduttaminen pitkäaikaisella latauksella ja hitaasti kiehumisella;
  • Happoliuoksen osan korvaaminen on väkevöityä;
  • Rikkihapon lisääminen.

Merkintä. On olemassa keino korvata neste, joka pesee akkua. Älä käytä sitä ilman äärimmäistä tarvetta - tyhjennysprosessissa, lyijy rypyt, jotka sijaitsevat akun alareunassa, voivat saada levyjen väliin ja järjestää sulkemisen, joka johtaa pankkien tuhoamiseen ja virtalähteen sopimukseen edelleen operaatio.

Ensimmäisen menetelmän toteuttamiseksi tarvitset laturia, jonka virta säädetään manuaalisesti. Menettely näyttää tältä:

  1. Määritä latausvirta ottamalla 3% alkuperäisestä akun kapasiteetista. Esimerkki: 60 A * H akku on ladattava nykyisellä lujuudella 60 x 0,03 = 1,8 A.
  2. Laita itsenäinen virtalähde lataukselle ja odota kuplien ulkonäköä.
  3. Säädä latausvirta ja, kun vesi haihtuu, mitata tiheys. Kun se saavuttaa normi, sammuta "laturi".

Jos kiehumisprosessissa nestetaso on vähentynyt voimakkaasti, sen on ostettava lopullinen elektrolyytti säätelystiheys 1,27 g / cm3 ja lisää haluttu määrä pankkeihin.

Hapan liuoksen korvaaminen tehdään analogisesti tislatun veden tontin kanssa. Neste on tyytyväinen päärynän kaivosta, myymälässä ostettu tiheämpi liuos kaadetaan paikalleen. On elektrolyyttejä myynnissä indikaattoreilla 1,34-1,41 g / cm3. Sitten tiheystarkastus tehdään tarvittaessa - säätö ja täydellinen akun lataus.

Kolmannen version vaikeus ei sisällä suuren pitoisuuden rikkihapon ratkaisua - löytää ja ostaa se lähes mahdotonta. Jos onnistut saamaan määritetyn kemikaalin, lisää se tölkkeihin pienillä annoksilla, kirjaimellisesti 1 cm3, ruiskulla. Toimi huolellisesti ja käytä yksittäisen suojelun keinoja - rikkihappo on erittäin aggressiivinen.



Lähde: https://autocainik.ru/kak-proverit-potnost-elektrolita.html

Mitä pitäisi olla elektrolyyttiheys akkussa

Elektrolyyttiheyden tarkistaminen akkulla on pitkä ja luotettava akun käyttöikä. Säännöllisten mittausten suorittaminen kuljettaja välittää paitsi hänen autonsa luotettavuuden vaan myös lompakon tila.

Hei kaikki, rakkaat lukijat, tänään kerron teille, mikä elektrolyyttiheys akun pitäisi olla. Elektrolyytti on akun pääkomponentti, latauspariston kertyminen ja havaitseminen riippuu sen tiheydestä.

Alhainen pitoisuus ei salli akku normaalisti latautua, ja vastuuvapaus on päinvastoin liian nopeasti. Pienellä tiheydellä auto aloitetaan huonosti aamulla, ja se ei ehkä aloita lainkaan, pysähtyä jonnekin kentällä.

Epämiellyttävä hetki ei ole totta? Jotta vältettäisiin, ymmärrämme, mitkä keskittymät pitäisi olla ja miten se nostaa.

Syyt ja seuraukset

Miksi elektrolyyttiheys putoaa? Se laskee haihduttamisen seurauksena akkukohteista. Suurin osa tästä tapahtuu, kun se kiehuu lataamalla. Vähitellen haihtuu elektrolyytti ja veteen luonnollisesti tyhjennysaukon läpi. Akun tölkissä on ne, jotta se ei ole rikki kaasun tai höyryn ylimäärä.

Monet koneen omistajat tietävät tarvetta kiinnittää vettä paristojen suhteen. Mutta se on tarpeen lisätä ja elektrolyytti, kun sen pitoisuus on alhainen, kaikki eivät tiedä. Osittain happoa haihdutetaan vedellä, hajoaa osittain, reagoida ACB-levyjen aineen kanssa.

Tietenkin tämä tapahtuu nopeasti, joten ei ole järkevää tarkistaa elektrolyytti joka päivä. Mutta kuukausittainen tarkistus, akku huolletaan, se ei ole tarpeettomia.

Varsinkin kun kotelon tarkistaminen on nopeaa eikä lainkaan vaikeaa. Tarkista, sinun tarvitsee vain poistaa akku. Irrota pistokkeet ja tarkista alue kaikki pankit. Kun käytät korkit takaisin ja palauta akku paikkaan. Se kestää enintään 10 minuuttia, vaikka kaikki eivät kiirehdi.

Mitä vastuuvelvollisuus johtaa

Kun kuljettaja täyttää jatkuvasti akku vain veden tasolla, normaali elektrolyyttiheyspisarat talvella tällainen akku vain rikkoo jäätä. Vesi siinä on suurempi kuin happo, se tarkoittaa, kun lämpötila laskee, se menee jääksi. Ja jää, kuten tiedetään laajentavan, tässä on akun murtuminen

Kesällä tällainen akku vapautuu nopeasti huolimatta huollettavasta generaattorista ja jatkuvasta paikallaan olevasta latauksesta. Jäähdytyksellä, lämpötilassa nollaan, laite ei käynnisty. Koska tiheys vähenee ja lämpötilan väheneminen. Lataustaso laskee automaattisesti.

Mikä tiheys tarvitaan

Kesän ja talviheyden käsite on suhteellinen, pitäminen haluttu pitoisuus on välttämätöntä talvella ja kesällä. Alueilla kylmempi ilmasto, tiheys on hieman suurempi, mutta silti tietyissä rajoissa. Systemaattinen todentaminen auttaa keskittymistä. Tässä on kaavio tiheys ja lämpötilat, jotka auttavat sinua navigoimaan, lisätäänkö elektrolyytin tiheys akkuasi.

Kaaviosta voidaan nähdä, että jopa suhteellisen normaalin tiheyden kesällä, kylmän puhkeamisen myötä on edelleen ongelmia. Jos elektrolyytti akun tai mustassa, on parempi korvata se kokonaan, säätää tiheys korvaavan prosessin aikana. Kuinka tehdä se juuri nyt.

Lisäämme tiheyttä

Aloitetaan, että tämä on välttämätöntä:

  • Isometri - Laitteen mittauslaite.
  • Kumi päärynä.
  • Mitattu pullo tai lasi.
  • Kapasiteetti, jossa sulautua elektrolyytti.
  • Pullo, jossa elektrolyytti paristoille.
  • Pullo tisleen.

Turvallisuustekniikka

Turvallisuus myös ensinnäkin, et halua pysyä sokeana? En halua tätä varmasti. Siksi työskentele tiheissä kumikäsineissä, suojella silmiäsi, hankkia erityisiä suojalaseja, jotka on suljettu kaikilta puolilta.

Jos sinun täytyy kasvattaa elektrolyytti omilla kädet, muista sitten: ensin vesi kaadetaan astiaan ja sitten happoa sekoitetaan vähitellen. Jos teet päinvastoin, on hetkellinen kuumennus nestettä ja kiehuvaa. Alus voi räjähtää ja sitten palovammoja. Etkö tarvitse sitä?

Jos muutat elektrolyyttiä täysin, sinun on yhdistettävä vanha ratkaisu akkusta. On kiellettyä kallistaa tai kääntää ACB: n akku. Tämä voi johtaa levyn materiaalin suihkussa ja niiden sulkemisen. Sitten akku voidaan heittää pois.

Tiheysmittaukset suoritetaan 20 asteen lämpötilassa tai hieman korkeampi. Kun huurre kadulla, akku on saatettava lämmitettyihin huoneisiin. Anna hänelle seistä ja lämmetä. Huomaa, että vahvempi akku tyhjennetään, sitä pienempi elektrolyyttikonsentraatio. Siksi ennen mittauksia on tarpeen ladata akku maksimaalisesti.

Kuinka nostaa tiheys väärään akkuun, en pidä sitä, on parempi vain siirtää se johtaa. Kaikki manipuloinnit tällaisen akun kanssa teet omalla pelossa ja riskillä, koska sen muotoilu ei salli huoltoa. Jos pidät riskeistä ja vinkkejä "hullu", en auta sinua, mutta en vieläkään neuvoo sinua.

Vanhan elektrolyytin kapasiteetti on parempi ottaa lasi tai kumi. Kaada se maahan tai lampi on kielletty kategorisesti. Viemäriä ei myöskään suositella. On parempi välittää hävittämistä, jotta vältettäisiin vaikeuksia kuin hävittää itsensä, varsinkin kun nyt se on helppoa. Internetissä on useita yrityksiä, jotka ovat mukana tässä.

Akun huolto

Tiheyden lisäämisprosessi selittää esimerkin hapon akun yleisemmistä. Alkalisen tyypin indikaattorit eroavat niistä, jotka ovat kanssani.

Elektrolyytin tiheys annetaan grammoina kuutiometriä kohti (G / cm3). Se mitataan vaihdella vuorotellen kaikissa pankeissa. Sallittu tiheys 1.25-1.29. Mittausten vaihtelu 0,01 pankkiin välillä. Miten tiheystason kohdistaminen pankkeissa? Tietenkään ei ole vettä.

Kun indikaattori on 1,20 tai pienempi, on välttämätöntä lisätä elektrolyytin pitoisuutta. Lisätty elektrolyytti on oltava tiheys 1,27.

Toimi seuraavasti:

  • Aluksi kumi päärynä, pumppaa vanha elektrolyytti yhdestä pankista, niin paljon kuin mahdollista ja yhdistää mittakuppiin määrän mittaamiseksi.
  • Tämän jälkeen kaada samaan pankkiin uusi elektrolyytti, vain ½ polkumyynnistä.
  • Nyt sinun täytyy ravistaa akkua ilman kääntämistä eikä kallistaa vanhaa elektrolyyttiä uuden.
  • Sitten mitata tiheys uudelleen, jos se ei riitä, kiristä petoksen tilavuuden toinen puoli.
  • Joten teet vuorotellen kaikkien pankkien kanssa, kunnes saat halutun tiheyden.
  • Kuinka lisätä tiheyttä, jos indikaattorit alle 1.18? On suositeltavaa täyttää elektrolyyttiä, vaan happo-akku edellä kuvatun kaavan mukaisesti. Kunnes saamme halutun pitoisuuden. Ylimääräinen tiheys ei ole toivottavaa, akkulevyt ovat nopeampia ja sen resurssi laskee.
  • Saatuaan haluttu pitoisuus, akun lataaminen.
  • Latauksen jälkeen pitoisuus mitataan uudelleen ja kohdistuu tisleen tai elektrolyytin kanssa.

Yleensä kuinka lisätä elektrolyyttiä, jota nyt tiedät, työ on huolellinen. Mutta akku toimii täydellisesti vuoden aikana ja ehkä kauemmin, jos vältät kiehuvaa ja sulkemista. Jos levyt murenevat vähintään yhden pankin, vain akun korvaaminen auttaa.

Kiitos kaikille, tilata päivityksiä ja jakaa ystävien kanssa, siellä on paljon informatiivista. Nähdään.

Lähde: https://mojcar.ru/ustrojsva-avtobilya/ehlektrooborudovanie/kak-izmerit-potnost-elektrolita-v-akumumyatore--Eguo-norma.html

Kuinka mitata akun elektrolyyttiheys? 2 Vahvistusmenetelmät ja 5 hyödyllisiä vinkkejä

Elektrolyyttiheyden tarkistaminen akkulla on pitkä ja luotettava akun käyttöikä. Säännöllisten mittausten suorittaminen kuljettaja välittää paitsi hänen autonsa luotettavuuden vaan myös lompakon tila.

Auto, jossa on huono akku, ei ole luotettava ajoneuvo. Kokeneet kuljettajat tietävät, mitä "vasen" akku on ja mihin ongelmia tämä johtaa lopulta. Jotta ei tapahdu epämiellyttäviä yllätyksiä tiellä, akun on oltava oikein ja ajoissa - myös tietää ja miten itsenäisesti tarkistaa akun tiheys.

Akun toimintahäiriöt

Useimmat kuljettajat ovat merkki syrjivästä käynnistyksestä tai paskaa, ja jopa hiljaisuus lainkaan auton läpi moottorin käynnistyksen aikana. Tämä epämiellyttävä hetki liittyy seuraaviin vikoihin:

  1. Auton johdotuksen toimintahäiriö. Ehkä jonnekin katosi, useimmiten tämä johtuu osittaisesta poissaolosta "massa".
  2. Retraktorin käynnistysreleen toimintahäiriö.
  3. Aloitusbussin kuluminen pahin.
  4. Aloitettujen käämien toimintahäiriö.
  5. Alhainen jännite ketjussa tyhjennetyn akun vuoksi.

Viimeinen syy on yleensä todennäköisin. Logiikka siirto on akun elektrolyyttiheyden tarkistus. Siitä, mitä se riippuu:

  1. Ilmastovyöhykkeeltä.
  2. Vuodesta.

Jos haluat tarkistaa, että elektrolyytti tiheys voidaan tarkistaa akkua, sinun on tiedettävä sen arvo ja laite, jota kutsutaan aluemittari.

Selvitä oikea tiheys yksinkertaisesti - on erityisiä normeja. Indikaattorin keskiarvo on 1,24 - 1,29 kg / dm 3. Tarkemmin sanottuna:

  • Kylmät alueet - 1,27 - 1, 29 g / dm 3, kesällä ja talvella;
  • Keski-nauha - 1,25 - 1, 27 g / dm 3;
  • Lämpimät alueet - 1,23 - 1, 25 g / dm 3.

Sen pitäisi olla vähintään kerran kolmen kuukauden välein tarkistaa akun tiheys. Jopa pieni poikkeama normaalista vaatii akun välitön annos.

Indikaattoreita on seurattava tarkasti - niin, että AKB toimi niin kauan kuin mahdollista ja ei antanut omistajalle vastuullisin hetki. Erityisesti hän "ei anna anteeksi" neuvoteltavissa suhteita talvella. Tosiasia on, että sen säiliö menetetään kylmässä, ja joskus jopa yksi epäonnistunut moottorin käynnistys johtaa akun purkautumiseen.

Yksinkertaisin laite, tarkista akun tiheys kotona ei ole paljon vaikeuksia.

Tiheys - tiheys, mutta myös elektrolyytin tasolla on välttämätöntä tarkkailla, etenkin kesällä, kun akku pyörii voimakkaammin.

Akun elektrolyyttien tasosta on paljon mielipiteitä:

  1. Jotkut uskovat, että riittää kattamaan erottimien ruudut tämän nesteen kanssa.
  2. Toiset uskovat, että suurempi elektrolyytin taso, sitä parempi.
  3. Kolmanneksi lainkaan ei katso akku korkkia - vasta hetkeen, kun se lopettaa käynnistyksen kääntämisen, joka usein aiheuttaa todellisen yllätyksen tällaisissa vuoristomaissa.

: TUNING OPEL OMEGA Valokuvat

On paristoja, joissa on etiketti koteloon, joka osoittaa elektrolyytin tason. Ei ole kovin kätevää käyttää sitä, eikä toivoa tarkkoja indikaattoreita. Tässä auttavat todistettua "dedovsky" -menetelmää: lasiputki, jonka ulkohalkaisija on 5 - 6 mm.

Kehossaan alaosassa olisi sovellettava riskejä, mikä osoittaa, että elektrolyytti (akun passitietojen mukaan). Putki lasketaan jokaiseen pankkiin vuorotellen, kunnes se pysähtyy erottimeen. Sitten putken yläosa on kiinni sormella, ja laite poistetaan tölkistä vapauttamatta sormea.

Neste pysyy putkessa, ja sen tarkka taso on näkyvissä.

Jos taso on alhainen, sen pitäisi vähitellen kaataa tislattua vettä voi tuottaa jokaisen kopioinnin tarkistuksen jälkeen. Jos taso on liian korkea, mikä ei ole myös oikea indikaattori, sitten höyrymetrin avulla ylimääräinen neste pumpataan. Tämä menetelmä on luotettavin.

Latarin tarve

Tämä erittäin välttämätön laite akun sisällölle on hyvässä kunnossa, sillä on oltava jokaisen auton omistajan. Tämän laitteen avulla voit aina heijastaa akkua, turvautumatta sadan tai paikallisen "käsityöläisten palveluun."

Ottaa oikea laite ampumattarilla, kuljettaja tekee suuresti sen. Akun latausmenetelmä:

  1. Sinun täytyy liittää laturi akkuun.
  2. Kytke laite päälle.
  3. Asenna latausvirta. Sen arvon on vastattava kymmenen prosenttia akun kapasiteetista. Esimerkiksi: Jos akun kapasiteetti on 60 A / H, virtauksen on oltava 6 ampeeria, 63, 3, 3 autoa.

Latausaika riippuu suoraan purkautumisasteesta, joka määritetään tarkistamalla akun tiheys alueen mukaan. Asteikko ilmaisee vastuuvapauden prosenttiosuuden. Esimerkiksi akku tyhjennetään 50% ja sen passi kapasiteetti on 50 A / h. Tästä seuraa, että sinun on vastattava puuttuvaa 25 A / h. Jos lataat akun kahteen ampeeriksi, se on välttämätöntä kahdentoista ja puoli tuntia ja jos nykyinen merkkivalo on neljä ampeeria - kuusi tuntia 15 minuuttia. jne.

Periaate on yksinkertainen ja ymmärrettävä, jos se ei olisi yksi "mutta": Jokaisella AKB: llä on oma ainutlaatuinen "nonors", varsinkin kun se ei ole uusi. Hän ottaa latauksen eri tavalla: nopeampi tai hitaampi.

Vedä nestettä

Monet "kevyet päät" ovat kuumasti suosittuja, jos kyseessä on vaikea akun purkautuminen rikkihapolla, jota ei voida hyväksyä. Happoa ei sekoitettu välittömästi jäljellä olevan nesteen kanssa, ja sinun on ladattava akku. Sillä välin aggressiivinen neste tuhoaa voimakkaasti levyn "syöminen" samanaikaisesti ja aktiivisen massan, jota niihin sovelletaan.

: Mitsubishi ASX vs Kia Sportage vs Renault Duster

Jos lisäät elektrolyytti, seuraukset eivät ole niin validoituja, mutta tällainen neste vaikuttaa myös huonosti akun tilaan.

Suositellaan vain vettä. Poikkeukset ovat ne tapaukset, joissa koko elektrolyytti on vaihdettava, koska akun käytettävissä oleva ei enää lataudu erittäin pienen tiheyden vuoksi.

Jos tiheys on liian suuri, sinun täytyy pumpata nesteen alue ja lisätä sitten tislattua vettä. Seuraavaksi lataus pienellä virralla, ei unohda elektrolyyttiheyden säännöllisestä ohjauksesta.

Jos elektrolyytti vaihdetaan, sinun on valmistettava uusi. Lasin tai haponkestävän muovisäiliön asianmukaisen valmistuksen osalta tislattu vesi kaadetaan ensin ja sitten ohut suihku, happo.

Lisäämällä happoa pienillä annoksilla sinun on usein tarkistettava elektrolyytin tiheys, joka tuo sen haluttuun arvoon riippuen elävästä alueesta ja kaudesta.

Lähtö

Elektrolyyttiheyden tarkistaminen akkulla on pitkä ja luotettava akun käyttöikä. Säännöllisten mittausten suorittaminen kuljettaja välittää paitsi hänen autonsa luotettavuuden vaan myös lompakon tila.

Lähde: https://auto-gl.ru/kak-pravil-no-i- dizmerit-plotnostse-ebektrolita-akumulytaroa-2-Spoba-proverki-5-poleznyh-sovetov/

Ohjeet tiheyden ja elektrolyyttien tarkistamiseksi paristoissa

Voit tarkistaa akun tiheyden höyrylaivalla tai yleismittarilla analysoimalla jännitetyöarvoa. Ennen diagnostiikkaa käyttäjän on varmistettava, että akkuhetket, jotka voivat johtaa nesteen vuotoon.

Ennen kotona määritä tiheys erikoislaitteen avulla, sinun on pidettävä mielessä, että:

  1. Akku (AKB) Auto tarkistetaan lasien avulla silmien ja kumikäsineiden suojaamiseksi. Elektrolyyttiliuos on aggressiivinen happo, joka aiheuttaa palovammoja, kun ostat kehoa.
  2. Laitteen akun tiheystaso on mitattava laitteen visuaalisen tarkistuksen jälkeen.
  3. Akun puhdistus liittimet hapettumisesta ja epäpuhtauksista. On hyödynnettävä erityinen rautaharja tai hienorakeinen emerypaperi.
  4. Ennen kuin havaitaan nestemäisen tiheyden arvoa autokuoressa, sinun on varmistettava, että pankkien elektrolyytti on otettava. Jos aineen tilavuus pienenee, on tarpeen lisätä tislattua vettä laitteeseen.
  5. Tarvittaessa irrota akku. Terminaalit irrotetaan laitteesta ja purkamalla lukituslevyn.
  6. Ennen akun irrottamista sytytysjärjestelmä deaktivoidaan autossa, sähkölaitteiden ja laitteiden toiminta on pois päältä.
  7. Akku pyyhitään märällä ja puhtaalla liinalla, jotta pöly pääsemästä purkkeihin elektrolyyttillä.

Akun poistaminen autosta

Kanava "akku" videossaan kertoi yksityiskohtaisesti vivahteista akun purkaminen autosta ja irrota tämä laite.

Mitä ja miten tarkistaa elektrolyytin tiheys akkussa

Tarkista elektrolyytin taso työratkaisussa alueella, ja ympäröivä ydinmittari voi olla sekä kotitekoinen laite.

Erityinen laite tiheyden (ranteereter) mittaamiseksi on tavanomainen lasiputki, jonka yläosa poistetaan ja siinä on mittakaava ja divisioonat. Putken alaosa on leveä siinä. Se on fraktio tai elohopea, joka poimitaan tiukasti määritellyn määrän alueen kalibroinnin aikana. Autokaupoissa tällainen laite myydään sarjassa, jossa on kumi "päärynä" elektrolyytin aidasta ja mitattavissa olevalle pullolle, jossa itsessään sijaitseva alue sijaitsee.

Laitteen toiminnan periaate perustuu arkistoneiden lakiin ja elektrolyytin tiheys määräytyy hydrometrin masennuksella (sen nesteen tilavuus) ja laitteen paino.

Elektrolyyttien mittausalue

Ennen kuin tarkistat elektrolyytin tason auton paristossa, sinun on harkittava seuraavia sääntöjä:

  • Akku on näytettävä tasaisella alustalla;
  • Akun lämpötilan tulisi olla noin 20-25 astetta lämpöä;
  • Tiheystason mittausta ei tehdä yhdessä, vaan kaikissa pankeissa;
  • Työkoon tarkistaminen suoritetaan aikaisintaan kymmenen tuntia viimeisestä matkasta tai kolme tuntia latauksen jälkeen;
  • Akku on ladattava.

Mittausalue

Lue lisää siitä, miten mitataan tiheyden tasoa käytettäväksi:

  1. Kaikki pankit ohjataan vammaisella.
  2. Stereometri asetetaan yhteen tölkistä, päärynä sijaitsee toisessa päässä, nestettä tehdään sen kanssa. Sen laitteen pitäisi olla niin paljon niin, että sen float on vapaasti roikkuu säiliössä.
  3. Tiheystaso määritetään todistuksen mukaisesti testaajan asteikolla. Saadut vaihtoehdot tallennetaan.
  4. Tiheyden parametrin diagnostiikka toistetaan jokaiselle pankille. Kaikki saadut parametrit kartoitetaan taulukossa määritettyihin normalisoituihin arvoihin.

Akun tiheys on suositeltavaa tarkistaa vähintään 15-20 tuhatta kilometrin kilometriä.

Kuvagalleria: elektrolyyttien tason diagnostiikka ja tiheys pankkeissa

Nesteen aita tölkeistä markkinatasolla ja tiheystarkastuksessa

Taulukko: Alueen todistuksen muutos

Työfluidin lämpötila mittaamalla sen tiheys, ºС Tarkistuksen todistuksen aikana, joka on saatu testauksen aikana, G / CM3
-55 - -41 -0.05
-40 - -26 -0.04
-25 - -11 -0.03
-10 - +4 -0.02
+5 - +19 -0.01
+20 - +30 0.00.
+31 - +45 +0.01
+46 - +60 +0.02

Kuinka tarkistaa auton akun yleismittari

Step-by-step-ohje, jonka avulla voit mitata oikein ja selvittää akun tiheyden, näyttää siltä:

  1. Mittari kootaan. Tehdä tämä, krokotiilien johdot on kytketty yleismittariin. Testaaja itse käännetään "voltmetri" -tilaan.
  2. Laitteen pyörivä kytkin käännetään 20 V: ksi. Tämän seurauksena testaaja näyttää parametreja tämän kynnyksen alapuolella.
  3. Sitten kaapeli on kytketty akun päätelaitteisiin - musta yhteys menee negatiiviseen päätelaitteeseen, punainen - positiivinen. Jos johtojen värit ovat samat, tarkista merkinnät suoraan yleismittarikoteloon. Yhteystietoihin, joissa kaapelit tulevat testaajalta, on oltava merkkejä "-" ja "+".
  4. Jänniteparametria seurataan ja saatuja tietoja verrataan normalisoituun. Jos akku on täyteen ladattu, työparametri on 12,7 volttia vastaavasti, laitteen lataaminen ei tarvitse. Siinä tapauksessa, että saatu parametri oli alueella 12,1 - 12,4 V, laite on alhainen, se tarkoittaa, että sen tiheys ei vastaa normia. Muissa tapauksissa tarvitaan yksityiskohtaiset akun diagnostiikka ja sen lataaminen tai vaihto.

Taulukko: Elektrolyyttiheys tarkistetaan yleismittarin

Maksun prosenttiosuus Elektrolyyttiheys, g / cm3 Akun jännite, sisään
100% 1.28. 12.7
80% 1,245 12.5
60% 1,21 12.3.
40% 1,175 12,1
kaksikymmentä% 1,14 11.9
0% 1.10. 11.7

Elektrolyyttiheysmittaus Kotitekoinen laite

Talvella tai kesällä tehdyn mittauksen periaate itsestään valmistetun laitteen avulla on samanlainen, ja tämä testaaja voidaan rakentaa itsenäisesti ottaen huomioon seuraavat vivahteet:

  1. Alueen tärkein elementti on kellunta, jolla mittaus tehdään.
  2. Säiliönä voit käyttää lasiputkea tai muuta vastaavaa säiliötä.
  3. Putkeen kaadetaan putkessa oleva putken kaataminen, voit myös käyttää lyijyä tai muuta laivaa.
  4. Sitten säiliö laskeutuu veteen. Paikassa, jossa vesi on tasolla, on tarpeen huomata kuvio 1, tämä johtuu siitä, että tämän nesteen tiheys on 1 g / cm3. Sitten on valmistuneet arvot muihin ratkaisuihin, joilla on suurempi tiheys.

Kuinka mitata elektrolyyttitasoa akkuun

Työnesteen tason mittaaminen toteutetaan näin:

  1. Ensimmäinen menetelmä on suurin ja vähimmäismerkki - elektrolyyttitason tulisi olla niiden välissä.
  2. Toiselle vahvistusvaihtoehdolle käyttäjä tarvitsee avata reikiä, joissa pankit asennetaan ja tarkasta kaikki erikseen. On pidettävä mielessä, että elektrolyytin tilavuus on sama kussakin reikässä (10-15 mm levyt).
  3. Tämän menetelmän mittaamiseksi sinun on valmistettava lasiputki, jonka sisähalkaisija ei ylitä 5 mm. Avaa sitten akun kansi ja irrota putki sisään, kunnes se kulkee turvakierroksen. Sen jälkeen sulje ulompi reikä sormella ja saada putki. Elektrolyytti taso siinä on mitattavissa oleva parametri.

Onko mahdollista tarkistaa elektrolyytin taso ja tiheys ei-palvelijassa

Tarkista elektrolyytin taso ja tiheys ei-palvelijalla - erikoisindikaattoreiden mukaan, jotka on varustettu paristoilla. Tällaiset tunnisteet vaihtavat värinsä riippuen tiheys ja korttisuunnitelman elektrolyytti. Tällaisen tarkastuksen suorittamiseksi on tarpeen löytää indikaattori tapauksesta, puhdistaa pölystä ja likaa ja arvioida sen väriä.

Vertaa sitten indikaattorin lukemat vaatimustenmukaisuusasteesta, kun taas yleensä:

  • Vihreä väri osoittaa, että akku on kunnossa, elektrolyytin taso ja maksu on normaalia;
  • Valkoinen - raportoi heikko lataus ja tarve liittää laturi;
  • Jos punainen merkkivalo, tämä tarkoittaa, että elektrolyytin ruusun happamuus ja veden taso putosivat.

Akun mittakaavan indikaattorit

Tarkista työratkaisun taso ja tiheys paristoilla ilman indikaattoria, jota tällaiset algoritmilla:

  1. Reunalla, kansi, jossa on poran ja pienen halkaisijan reiät, kuusi pientä reikää porataan. Heidän kautta käyttäjä voi käyttää kunkin pankin, joten niiden välinen etäisyys on tarkoituksenmukaista. Ennen kuin poraus auton omistajan pitäisi pyyhkiä akku.
  2. Tarkastele visuaalisesti nesteen tasoa ja lisäämällä sitä tarvittaessa. Tislattua vettä käytetään tilavuuden täydentämiseen. Karmasmilla suoritetaan työliuoksen tiheyden diagnoosi.
  3. Kun olet tarkistanut käyttäjän, käyttäjän on palautettava tiiviys. Voit tehdä tämän, voit käyttää silikonitiivistettä tai kylmää hitsausta. Jotta materiaali suoritetaan tehtävä, materiaali ei pääse akun sisään, on tarpeen suoristaa osa muovista, joka on myyty reiän valmistuksessa. Tämä voidaan tehdä kotitekoisella metallikoukulla.

Jos paristokotelo on vaurioitunut, takuu ei enää jakaudu laitteeseen. Jos suorituksen aikana käyttäjä tekee virheen, toimenpide vähenee. Esimerkiksi pankkiin putosi lika vähentää käyttöikää ja tuhota sisälle asennetut levyt.

Kuinka nostaa elektrolyyttiheyden pankkeihin

Kanava "Denis Mechanic" videoissa kuvataan yksityiskohtaisesti siitä, miten tarkistaa ja lisätä elektrolyytin tiheys akkussa.

Artikkeli oli avuliaita, jakaa tietoja artikkelin ystävien kanssa: kirjoittajan arkistointi ( kymmenen ääni (t), 4.80 5)

Anna koodinumerosi ei löydy, tarkista koodin oikeellisuus.

Lähde: https://kodobd.top/kak-proverit-plotnost-akumumulytara

Elektrolyyttiheystarkastusmenetelmät paristoissa

Ollenkaan ei ole harvinaisia ​​tilanteita, kun moottori ei halua aloittaa ja syntyä käynnistämällä. Melko usein syy on tyhjennetty akku. Tämä tulee seurauksena elektrolyytin sisältämien ominaisuuksien muutoksista. Se on nostettava.

Mutta ennen tiheyden muuttamista koskevien toimenpiteiden aloittamista on tarpeen ymmärtää syyt, joiden vuoksi tällainen tilanne on peräisin. Vain niin, että tislattua vettä ja rikkihappoa koostuvan liuoksen laatu ei muutu.

Päättäessään korjaus- ja hyödyntämistoimia mahdollisuuden suorittaa asianmukaisesti, laajentaa AKB: n käyttöikää ja lykätä uuden akun ostamista. Käytännössä vaikuttaa tiheyden ei ole niin vaikeaa.

Tiheyden vähentämisen syyt

On olemassa useita tekijöitä, jotka vaikuttavat tiheysindikaattoreihin elektrolyytti paristoissa.

Näihin kuuluvat tällaiset hetket:

  • Akun tyhjennys. Yksi tärkeimmistä syistä, miksi elektrolyyttiheys putoaa autoasentoon. Samanaikaisesti vastuun ja tiheyden indikaattoreiden väheneminen laskee. ACB: n maksu, tiheys kasvaa vähitellen. Kun suuren osan säiliöstä tapahtuu, tämä ilmaisee muutoksen koostumuksen pitoisuuteen sivuun.
  • Hyväksikäyttö. Ajan myötä akku on luonnollista, eli pitkän aikavälin toiminta vaikuttaa myös happoa.
  • Varastointi. Erityisen vaarallinen ja haitallinen on pitkä varastointi alennetussa lämpötilassa.
  • Rikkominen. Elektrolyytti voi kaataa uudelleen, kun se ladataan uudelleen. Tämä voi tapahtua laturin vaikutuksen alaisena tai viallisen generaattorin vuoksi.
  • Veden väärinkäyttö. Elektrolyyttitason ylläpitämiseksi kuljettajat lisäävät usein vettä. Mutta unohda käyttää tiheyden tarkistuslaitetta. Veden lisäksi hapon menetys voi tapahtua. Niinpä veden lisääminen, tiheys muuttuu.

Jos tarkka syy on asetettu, koska akun elektrolyyttiheys putoaa, voit poistaa sen ilman erityisiä vaikeuksia. Mutta on tärkeää ymmärtää, että ACB-resurssi ei aina riippuu tiheyksestä. Se tapahtuu, että korvaa akkua ei voi tehdä.

Mikä on korkea ja matala tiheys

Ei kaikille autoilijoille tiedetään, mitkä akun sisältämän elektrolyytin tiheys vaikuttavat ja miten sen muutos voi vaikuttaa akkuun.

Itse asiassa elektrolyytissä havaitut alhaiset että suuret tiheydet voivat laittaa ristin akkuun ja johtaa siihen tarvetta korvata se.

Kun pitoisuus on korkeampi kuin kelvollinen nopeus, akku on ennen sen epäonnistumista. Happo alkaa vähitellen tuhota levyjä.

Alhaisessa pitoisuudessa ei myöskään ole mitään hyvää. Samanaikaisesti tällaiset prosessit virtaukset:

  • Sulfaatti. Tämä on prosessi, joka muodostuu levyistä valkoisesta kiinteästä lähteestä. Hänen takia AKB ei yksinkertaisesti voi ottaa maksua.
  • Lisää jäätymiskynnyttä. Jos hapot ovat pieniä, liuos voi alkaa kiteytyä jopa -5 astetta Celsius. Ice Crust Deforms Sisäiset komponentit, lautaseilla voi esiintyä oikosulkua.
  • Heikentää moottorin alkua. Tämä ilmenee pääasiassa talvella.

Kuten näette, tiheyden vaihtamisen seuraukset ovat erilaiset, mutta ne eivät kaikki käyttäytyvät hyväksi auton omistajalle.

Oikean tiheyden indikaattorit

Nyt on luonnollista kysyä, mikä tiheys pitäisi sitten olla auton paristossa.

Sitä ei yleensä säädetä merkittävästi elektrolyytin tiheyden talvella talvella ja kesällä, keskittyen vain kylmän sään aikana.

Akkujen elektrolyyttiheysparametreilla on erikoispöytiä riippuen ilmastovyöhykkeestä. Toisin sanoen ympäröivä lämpötila liittyy suoraan hapon ja veden seoksen pitoisuuteen.

Jos puhumme akun toiminnasta auton talvella talvella, tiheys ja sen normi on vastattava tällaisia ​​arvoja:

  • Akkua käyttäessään talvella negatiivisella lämpötilassa inflittivan elektrolyytin tiheys on 1,27 g / cm3.
  • Jos tämä on äärimmäinen pohjoinen -30 - -50 asteen lämpötila, kun kaataminen on 1,27 ja täysin varaus AKB 1.29: sta.
  • Pohjoisella alueella -15 - -30 ° C: n lämpötila on 1,26 ja 1,28 g / cm3 täytetylle elektrolyyttille ja täyteen ladatulla akulla vastaavasti.
  • Kun lämpötila vaihtelee -4 - -15 astetta, autoteollisuuden akun elektrolyyttiheystaulukko viittaa arvojen ylläpitoon 1.24-1.26.
  • Jos se on eteläisen alueen, kun lämpötila on harvoin alle -10 astetta, ja 1,22-1,24 g / cm3 riittää.
  • Trooppisissa alueilla, joilla on positiivinen lämpötila jopa talvella elektrolyyttejä, joiden tiheys on 1,2-1,22 g / cm3.

Kyllä, akkussa käytettävän elektrolyytin tiheys talvella tai kesällä riippuu suoraan sääolosuhteista.

Useita säätää elektrolyytin tiheyttä autoa akkuun kesällä tarvitset, jos on vakava lämpö. Pitoisuus on jonkin verran vähentynyt.

Tärkein edellytys akun suorituskyvyn ylläpitämiseksi ei ole elektrolyyttiheys, vaan akun varaustaso.

Siksi yritä aina noudattaa latausastetta, rinnakkain käyttäen tiheyden tarkistamista.

Kuinka tarkistaa tiheys

Seuraavaksi sinun pitäisi puhua siitä, miten voit tarkistaa tiheyden akun ja että on tarpeen käyttää.

Voit tarkistaa tiheyden huollettavissa ja matalalla ACB: ssä, jossa on pääsy akun sisältöön.

Loppujen lopuksi suljetut paristot, joita pidetään huoltovapaana, ei ole varustettu tölkkien kannessa. Toisin sanoen ne eivät pysty irrottamaan erityistä laitetta arvioimaan työfluidin tilaa.

Jos et tiedä, miten voit tarkistaa elektrolyyttiheysparametrit paristoissa, katso seuraava ohje.

Työhön tarvitaan tietty sarja. Se koostuu:

  • suojakäsineet;
  • Suljetut vaatteet;
  • lasit;
  • Densimetri.

Se on densimetri, jonka avulla voit mitata akkua sisältävän elektrolyytin tiheys.

Tämä tiheysmittauslaite on lasiputki päärynällä sekä sisäänrakennetulla hydrometrillä. Itse asiassa se on karodetri, joka kykenee näyttämään, mikä elektrolyyttikonsentraatio akkuasi.

Seuraavaksi on vielä tehtävä vain muutama askel askeleelta.

Tarjoamme ohjeita siitä, kuinka tarkastaa oikein auton akun tiheys huolletaan:

  • Akku irrotetaan johtimista, liittimet poistetaan, laite poistetaan laskukohdasta. Suojakotelo on poistettava ja irrottaa korkit viljan työkalulla.
  • Seuraavaksi ratkaisun taso tarkistetaan. Yleensä sen pitäisi olla 10-15 mm. Levyn tason yläpuolella.
  • Jos akkua ei ole ladattu, se on kytkettävä laturiin. Latauksen päätyttyä sinun on odotettava noin 5-7 tuntia.
  • Jos nesteen taso on normaalia, laite upotetaan johonkin tölkkeihin, pieni liuos on polkumyynnillä.
  • Tarjontamittari on upotettava seokseen, älä kosketa pullon seiniä.
  • Tiedot luetaan alueelta ja tallennetaan.
  • Samat menettelyt toteutetaan muissa pankeissa.
  • Vastaanotetun tiedon vertailu normin indikaattoreilla.

Se seuraa vain positiivisella lämpötilassa. Saavutti optimaalisesti 20-25 astetta Celsius.

Lyhennetty akku on värin merkkivalo, jonka avulla voit ymmärtää akun nykyisen tiheyden ja tilan.

Pohjimmiltaan tämä indikaattori heijastaa maksutapaa. Vihreä tarkoittaa täydellistä latausta, valkoista - noin 50% ja musta - täydellinen lataus menetys.

Tiheyden lisääminen

Kun otetaan huomioon kaikki vivahteet, kannattaa puhua tiheyden nostamisesta, kun elektrolyytin pitoisuus muuttuu akun.

Voit tehdä sen itse. Loppujen lopuksi nostamaan elektrolyytin vähentyneen tiheyden, ei reikiä tyypin tyypin akkuun ei tarvitse tehdä.

Huoneen lämpötilan mittausnopeus katsotaan olevan 1,25-1,29 g / cm3. Jos indikaattorit ovat alla, sinun on nostettava tiheys. Vähennetyt parametrit vain yhdessä pankissa ilmaisee oikosulun.

On olemassa useita suosituksia, jotta laskenut elektrolyytin tiheyttä voidaan lisätä akun itse. Ensin sinun on tehtävä seuraava:

  • Lataa akku kokonaan, koska on mahdotonta tarkistaa tiheys purkauksen aikana. Lisäämällä elektrolyytti konsentraatio kasvaa dramaattisesti ja levyjen tuhoaminen alkaa.
  • Lead nesteen lämpötila normaaliksi. Se seuraa välillä 20-25 astetta Celsius.
  • Varmista, että kunkin pankin taso vastaa normia.
  • Tarkasta AKB vaurioita ja vikoja.

Seuraavaksi tiheysparametrien säätö elektrolyytin avulla suoritetaan suoraan suorituskyvyn palauttamiseksi akun.

Jos taso on liian alhainen ja laski alle 1,18 g / cm3, tällaista AnkB ei enää palauteta.

Jos tiheys on suurempi kuin tämä kynnys, sen on lisättävä. Tätä varten tarvitset:

  • tyhjentää akku liittämällä se joillekin kuluttajalle, kuten hehkulamppu;
  • Valmista korjauselektrolyytti myymälöissä;
  • Pear pumppaa pieni määrä seosta kustakin voi;
  • Lisää enintään 50% uuden elektrolyytin purkauksesta;
  • Laita akku lataamalla minuutti 30: een, jotta keskittyminen kaikkiin pankkeihin;
  • anna seisomaan muistin yli vähimmäismäärällä;
  • Poista akku käytöstä.

Noin 2-3 tunnin kuluttua toistuva tarkistus tehdään. Jos pitoisuus on vielä riittämätön, menettely toistetaan.

Kasvaa

Erillinen huomio ansaitsee kysymyksen siitä, miten nostetaan laskenut tiheys akun avulla laturilla.

Pohjimmiltaan on palauttaa yhdisteen elektrolyytin vähitellen tiheys lähettämällä vähimmäisvirta. Ei ole pääsyä pankkeihin ei-palvelijan auton akun. Täällä ainoa päätös asettaa akun muistiin ja odottaa 1-3 päivää.

Tämä mahdollistaa liiallisen kosteuden vähitellen, ja siten happoavesi liuoksen tiheys kasvaa.

Elektrolyytin talteenottomenettely ei ole vaikein, mutta kun se täyttyy, on tärkeää noudattaa useita suosituksia.

Lähde: https://remam.ru/elektrik/kak-proverit-potnost-elektrolita-v-akumumyatore.html.

Kuinka tarkistaa akun tiheys kotona

Auton toiminnan aikana omistaja nostaa usein kysymyksen: Akun kapasiteetin ja virtalähteen tehon määrittäminen, akun tiheyden tarkistaminen. Laitteen ensimmäinen ja päätarkastus suoritetaan, kun auto on konfiguroitu ja ajoneuvon myynnin aikana. Jos moottorin ja muiden energiaa riippuvaisten laitteiden epäonnistuminen, automaattinen tarkista akun lataus kotona tai huoltokeskuksessa

Elektrolyyttien tutkimuksen vaiheita

Laitteen latauksen vähenemiseen on useita syitä. Vain huollettu ACB: llä on tarkastus, useimpien tapahtumien syy on:

  1. Matkoja ympäri kaupunkia;
  2. Lämmitysjärjestelmän käyttö kylmäkaudella;
  3. Jännitegeneraattorissa.

Minkä tahansa luetellun merkkien syntyminen on indikaattori, jolla mitataan yksikön elektrolyytti . Ennen kuin tarkistat akkua elektrolyyttitason, sinun on tarkasteltava silmäyksikön visuaalisesti, tarkista elektrolyytin taso, mittaa akun tiheys ja jännitetaso. Luotettavien tulosten hoito auttaa akun tarkistamista latausvirran päätelaitteella.

ASEMETER Tiheystarkastus

Akun tiheyden tarkistus suoritetaan useissa vaiheissa. Laitteessa on yksinkertainen muotoilu, jonka avulla voidaan määrittää nesteen tiheyden arkistoidun säädöksen periaatteeseen. Ulkoasemassa laite muistuttaa hermeettisesti suljettua ampulliä sovelletulla jako-asteikolla. Alueen kalibrointia varten käytetään fraktiota ja elohopeaa. Laite myydään sarjassa, jossa on kumi "päärynä" ja lasipituuspullo, salliminen mitata ratkaisua ilman kalusteiden riskiä

Kun työskentelet elektrolyytin kanssa, on tarpeen noudattaa yksittäisen suojelun toimenpiteitä, Käytä kumikäsineitä ja kumitettua esiliina . Ohjeet, miten tarkistaa akun tiheys antaa seuraavan järjestyksen:

  1. Akku puhdistetaan pölystä ja kontaminaatiosta;
  2. Aseta yhteenlaskettu tasainen pinta;
  3. Poista kannen tölkit;
  4. "Päärynä" on elektrolyytti ja sulautuu pulloon;
  5. Laske aluemittari nesteeseen.

Menettelyn tärkeä edellytys on Pakollinen täydellinen akun lataus ennen elektrolyyttiheyden tarkistamista . Auton omistajan tulisi ottaa huomioon, että ACB: n latausprosessiin liittyy kemiallisesti vaikuttavan aineen vapautuminen tölkeistä: vety ja happi, jonka yhdiste voi johtaa räjähdykseen. Vältä epämiellyttävä tilanne auttaa huoneen ilmanvaihtoa. Latausaika voi kestää jopa 6 tuntia.

Johtoryhmän määrän arviointi

Latauksen jälkeen on valmis, akun tarpeet kestää vähintään 6 tuntia . Edellytys on pakollinen, koska sen jälkeen altistuminen virtaa varten elektrolyyttiheys pysyy korotettuna rikkihapon "lepo" liuoksen jälkeen luotettavimpia indikaattoreita.

Ennen kuin tarkistat elektrolyytin akkuun, tarvitset Ota näyte akun pankista määränä niin, että nesteessä vapaasti kelluu .

Normaalisti elektrolyyttiheys on 1,24 kg / dm3 - 1,29 kg / dm3. Jos tuloksena oleva mittaustulos on normaalin alapuolella, tilanne voi korjata tuoreen ratkaisun. Tekniikka selvittää, kuinka oikein tarkistaa elektrolyytin tiheys akkulla, jota seuraa toimet, on toistettava jokaisella pankilla yhden kerran 3 kuukauden välein. Visuaalisessa arvioinnissa nesteen on oltava läpinäkyvä, on suuri puhtausaste.

Poikkeuksellisen rikkihappo voi aiheuttaa nopeutetun itsetavaran akun. Tarjoa normaali elektrolyytti auttaa myös tislattua vettä, lisääntynyt liuoksen nopeus vähentää akun käyttöikää.

Vihreiden nauhojen alueen mittakaavassa esitetään liuoksen sallitun tiheyden taso. Nesteen ylä- ja alarajan välissä merkityt digitaaliset arvot, indikaattori pidetään normaalina, elektrolyyttiä ei tarvitse lisätä.

Tarjontamittarin liitteen lukeminen on tarpeen muistaa, että happokonsentraatio on välttämätöntä ilmastovyöhykkeen korjauksella, koska yksittäiset tiheysarvot ovat olemassa.

Jos elektrolyyttiheys putoaa kriittiseen tasoon, eikä mitään toimenpiteitä, paitsi akun tiheyden tarkistaminen kotona lisäämällä akkuhappoa, ei auta korjaamaan tilannetta. Tarkista akun elektrolyyttiä voidaan aikaisemmin kuvata kun kunkin hapon osaa. Siinä tapauksessa, että haluttu tulos ei ole mahdollista saada, neste on parhaiten vain korvattu kokonaan.

Suositus: Laite, toiminta- ja laitteen asteikko

Vaihtomenetelmä suoritetaan liuoksen pumppauksen jälkeen. Lapsen tölkit ja akun ilmanvaihtoventtiilit ovat tiukasti kiinni, akku sijoitetaan sivulle.

Kussakin pankissa reiät tehdään 3,5 mm: n porauksella, nestemäisen sulautumisen jäännös.

Tyhjät pankit pestään perusteellisesti vedellä, tarkista sakka, reiät suljetaan happamana muovimassalla, tuore liuos kaadetaan hieman suuremmalla tiheydellä, joka suositellaan yhdelle ilmastovyöhykkeelle.

Ennen laitteen käynnistämistä on suositeltavaa ottaa elektrolyyttikonsentraatio jälleen kerran.

Myös ilman akuuttia tarvetta ei saa korvata elektrolyytti kokonaan. Jos happo on laimennettava vedellä, on muistettava, että nesteiden tiheys on erilainen. Tästä syystä happo kaadetaan veteen ohuella suihkulla jatkuvalla sekoittaen.

Virtalähteen käsittely on mahdollisimman varovainen, ei ole mahdollista kääntää pohjaa mahdollisen esiintymisestä oikosulun toiminnan aikana. Ennen kuin ruuvataan pankkien kansien, on tarpeen käyttää asiantuntijoiden suositusta, kuinka tarkistaa karmasmittarin akun tiheys ennen laitteen käyttöä.

Lähde: https://proakkym.ru/avto/proverit-potnost-akumuljatornoj-bataarei.

Kuinka tarkistaa akun tiheys ilman markkinoita?

Autoparistot käytetään pääasiassa lyijyakkuja. Niissä elektrolyytti on rikkihappo tai pikemminkin sen vesiliuos. Se on ominaispainotus ja tämän komponentin normaali toiminta riippuu. Tätä tilaa kutsutaan myös seoksen heikkenemiseksi.

Se mitataan grammoina kuutiometriä kohti. Tyypilliset arvot ovat normaaleissa lämpötiloissa 25 astetta. Tärkeimmät tekijät:

  • Käynnistysasennossa - 1.26-1.28.
  • Paikallaan - 1.22-1.23.

Sallittu poikkeama ei ylitä 0,01 g / cm3.

Latauksen ja vastuuvapauden aikana mikä tahansa akku haihtuu jonkin verran vettä sisälle. Tämä johtaa suolahapon pitoisuuden lisääntymiseen liuoksessa, jolla on kielteinen vaikutus resurssiin.

Haihduttamisen intensiteettillä on riippuvuus parametreista, kuten kulutustarvikkeista, joita käytetään paristojen, soveltuvuuden ja niiden laitteiden soveltuvuuden ja merkityksen kannalta. Alhainen tiheys voi ilmetä kotelon sisällä olevan oikosulun läsnäolon vuoksi, kun otat yhteyttä levyihin, kallioihin ja liian alhaisiin jäljellä olevan varauksen.

On tunnettua, että veden tilavuuden väheneminen, jonka pitäisi olla sisällä, vaikuttaa negatiivisesti AKB: n toimintaan. Sen ylimääräinen voi myös johtaa epämiellyttäviin seurauksiin. Joten seoksen reunan ylivuoto johtaa kotelon ja ympäröivien osien vakavaan korroosioon, kosketusliittimien tuhoutuminen ja elektrolyyttisen nesteen voimakas liukeneminen.

Alueen toimintaperiaate

Jos haluat mitata nesteiden tiheyttä akun sisällä, on erityinen laite - ramometri. Se näyttää suurelta pipetiksi, joka on työryhmä, jolla on mittausvaatteet. Yksi niistä mahdollistaa elektrolyytin tiheyden mittaamisen, toinen on pakkasnesteen taso.

Alueen toiminnan periaate voidaan selittää hydrostaattisella lakilla: voima, jolla neste työntää kohteen, on yhtä suuri kuin sen tiheys. Näin ollen se on tiheämpi, sitä vähemmän merkitsevä pyrkimys, jolla hän yrittää työntää paksuutaan upotettua kohdetta.

Laite on yksinkertainen, se koostuu tällaisista osista:

  • Pullo aidan nesteeseen.
  • Kumi päärynä, jolloin luodaan negatiivinen paine, imuelektrolyytti.
  • Työryhmä, jossa on lasi kelluva, mittakaava ja liitäntälaite, mikä mahdollistaa sen olevan afloat.

Tiheysalueen mittaamiseksi sinun on tehtävä muutamia yksinkertaisia ​​toimia. On syytä huomata, että kaikki menettelyt on suoritettava lämpötiloissa lähellä huoneen arvoja. Jos akku ennen kuin se oli kylmässä tai lämmön vaikutuksen alaisena, on parempi antaa se seisomaan siihen hetkeen, kun se lämpenee tai päinvastoin jäähdytetään. Tämä on välttämätöntä mahdollisimman tarkkojen indikaattoreiden poistamiseksi: lämpötila vaikuttaa voimakkaasti nestemäisen tiheyden suuruuteen.

Laitteen asianmukaisen käytön periaate:

  1. Kokoonpano. Kelluva runko asteikolla sijoitetaan aidanpulloon, johon päärynä ja pipetti on kytketty.
  2. Seuraavaksi sinun on pakattava päärynä, upota pipetti nesteeseen ja kirjoita pieni tilavuus elektrolyytti siinä.
  3. Lue indikaattorit.

Laitteen asteikko tehdään yleensä siten, että jokainen henkilö selvittää indikaattoreissaan. Elektrolyytin tason mittaamisen yhteydessä data on prosentteina nesteen kokonaistilavuudesta. Jos hän on korkea, akku ladataan ja syötetään. Jos tarvitaan vähän latausta. Kun kellunta, joka on kaatunut kriittisen arvon alapuolelle, akku on vaihdettava, koska tämän syynä voi olla sähköpiirin kalliot sisä- tai vialliset elektrodit.

Jotta aluemittari palvelee pidempään, kunkin käytön jälkeen sinun täytyy pestä se juoksevilla vedellä. Elektrolyyttinen neste sisältää happojen liuoksia ja metalli-ioneja, joten se voi vahingoittaa lasikomponentteja ja johtaa niiden epäonnistumiseen.

Laitteen lajikkeet

Koska tiheyden määritysmenetelmä mittaamalla poistovoimaa voidaan soveltaa paitsi itsenäisten virtalähteiden tapauksessa, on useita hydrometrit. Ne eroavat molempiin arvoihin, jotka määritetään ja erilaisille seoksille.

Koska matemaattisen määrityksen tiheyden arvo on massan määrän suhde tilavuuteen, välineet jaetaan vakiomassan ja vakion tilavuuden hydrometreihin.

Kelluvaan kehoon sovellettavat asteikot mahdollistavat laitteen soveltamisen eri käytännön mittausten aloilla. Esimerkiksi:

  • Solemers - Laitteet suolojen pitoisuuden määrittämiseksi vesiliuoksessa. Käytetään muun muassa selvittääkseen eri alueiden maaperän suolapitoisuuden.
  • Lactometrit - mittaa maitotuotteiden rasva.
  • Alkoholattimet ovat alkoholin ja liuottimen nesteen prosenttiosuus alkoholijuomien ja fermentaatiotuotteiden linnoituksen määrittämiseksi.
  • Soderometrit - voit selvittää veden tai muun nesteen liuotettujen sokereiden pitoisuusaste.

Jotta voidaan lisätä toimintojen tarkkuutta arvojen mittaamiseen, lukuun ottamatta kuvion kuviota vaa'alla, se on varustettu lämpömittarilla. Näin voit saavuttaa vertailevan tuloksen lämpötilan vaikutuksesta tiettyyn nesteeseen ja tutkia sen muutoksen mekanismia lämmittäessään tai jäähdyttäessään.

Työturvallisuus

Yksi akun sisällä olevista näyttelijöistä on kloorivetyhappo, joten mikä tahansa mittausnesteen aidat ovat vaarallisia henkilölle. Turvatoimenpiteitä on noudatettava, kun työskentelet vaihtelumittareiden kanssa.

Kaikki toimet on suoritettava tiheissä kumikäsineissä ja vaatteissa pitkillä hihoilla. Silmien suojaamiseksi voit käyttää muovia tai lasilaseja. On suositeltavaa käyttää tiheää esiliinaa, joka säästää vaatteita vaurioilta.

Jos elektrolyytti silti osui ihoon tai silmään, on välttämätöntä välittömästi pestä voiton pinta-ala suurella määrällä juoksevaa vettä, jotta kudosten ja elinten vaurioituminen. Aktiivisen nousun neutralointi ei auta, koska saadut yhdisteet voivat lisätä vain palamista. On parempi saavuttaa keskittymisen väheneminen tavanomaisella vedellä.

Akun sisällä olevien aineiden suuren myrkyllisyyden vuoksi sen toiminnan ja latauksen prosessissa on välttämätöntä valloittaa huoneen hyvä ilmanvaihto, jossa mittaukset suoritetaan. Muussa tapauksessa voit saada vakavia hengitysteitä ja keuhkoja happojen kanssa.

Kehittyä instrumentin kanssa sen jälkeen se on puhdistettava perusteellisesti juoksevan veden alla hapon poistamiseksi imupitkän pinnasta ja laitteen sisäseinistä. Happojen korroosio ja sulamisominaisuudet voivat vaikuttaa haitallisesti alueen kestävyyteen.

Lähde: https://avTokent74.ru/plotnost-eTtrolita-bez-EromeTra/

Elektrolyyttiheyden mittaus akun

Auton akun huollettavuudesta elektrolyytti vastaa ensisijaisesti. Sen tiheys vaihtelee laajalla alueella ja riippuu mahdollisista toimintahäiriöistä tai ilmastovyöhykkeestä. AKB: n jatkuvaa toimintaa varten akun elektrolyyttiheyttä on ohjattava. Saatujen todisteiden mukaan päätös tehdään, säädä elektrolyytin tiheys.

Akku toimii

Auton akku on laite koneen generaattorin tuottaman sähköenergian kerääntymiseksi. Se koostuu:

  • Muoviset säiliöt;
  • Lyijylevyt tai lyijy kalsiumin lisäaineilla;
  • elektrolyytti;
  • yhteystiedot;
  • Kattaa.

Automotive-paristojen tärkeimmät tyypit ovat kolme. Tällä hetkellä todistettu klassikko on vähemmistö. Se on ominaista itsestään lopetetulla ja nielemällä tislattua vettä elektrolyytistä. Mutta positiivisten ominaisuuksien joukossa ei ole reaktiota syvään purkautumiseen. Suorituskyky palautuu tavallisella latauksella.

Akkujen kalsiumtyyppi on vastustuskykyiset verkot, tärinää, korroosiota. Niiden suorituskyky ei vaikuta elektrolyytin tason ja tiheyden vähenemiseen. Mutta voimakkaalla vastuulla, peruuttamaton reaktio alkaa - levyjen sulfaatio. Yhteystietojen jännitteen pudotus 10,8 V: iin uhkaa kapasiteetin vähenemisen kahdesti.

Hybridityyppiä (antimoni-kalsium) pidetään kultaisena keskeltä. Hän imeytyi kaikki positiiviset ominaisuudet edeltäjiltä.

Elektrolyytti ja sen tiheys

Elektrolyytti on rikkihapon heikko vesiliuos. Kun poistuminen tapahtuu, kemiallinen reaktio ilmenee, mikä johtaa veteen ja johtamissulfaattiin. Latauksen aikana kemiallinen reaktio etenee vastakkaiseen suuntaan. Epätäydelliset lataus- ja purkausprosessit johtavat happaman tiheyden muutokseen. Siksi elektrolyyttiheystarkastus vaaditaan akkussa.

Lähde: https://pochini.guru/sovety-mastera/izmerenie-potnosti-kelektrolita.

Elektrolyyttiheys akun

Elektrolyytin analyysi akseltaan ja sen tiheyden mittaaminen auttaa auton omistajaa arvioimaan kemiallisen tilansa. Akun tölkkien sisällä olevan hapon sisältävän nesteen tiheys riippuu erittäin monista tekijöistä, joten on tärkeää määrittää oikein tämän parametrin arvo riippuen auton toimintaolosuhteista.

Mikä on elektrolyyttien tiheys

Jokaisen fyysisen kehon tai nesteen tiheyttä pidetään aineen massan suhdetta miehitetylle tilavuuteen. Tämä parametri nesteelle, joka on täytetty lyijyakkupankkien, ilmaistaan ​​grammoina kuutiometriksi.

Määritä aineen tiheys on visuaalisesti mahdollinen. Siksi tämän parametrin mittaamiseen käytetään erityistä laitetta.

Miten voin ottaa elektrolyytin tiheyden

Voit mitata elektrolyyttikonsentraatiota lääketieteellisen ruiskun avulla, jonka tilavuus on 10 cm3 ja tarkkoja digitaalisia asteikkoja. Työ suoritetaan seuraavasti:

  1. Tyhjä ruisku ilman neulaa asetetaan asteikkoihin ja mittauslaitteen todistus tallennetaan kannettavaan tietokoneeseen.
  2. Ohut kumiputki mekot ruiskussa, joka menee yhteen paristolaitteisiin.
  3. Ruiskussa rekrytoidaan täsmälleen 10 ml happopitoista nestettä.
  4. Ruisku, jossa ei ole kumiputkea, asetetaan asteikkoihin ja mittaustulos tallennetaan uudelleen.
  5. Hienoja aritmeettiset laskelmat tehdään:
    • Ruiskun massasta elektrolyyttillä tyhjän lääketieteellisen tuotteen massa vähennetään.
    • Tuloksena oleva arvo jaetaan 10: llä.

Tuloksena on tiheyden tarkka arvo yhdessä pankissa. Näin sinun on mitattava tämä indikaattori kaikissa pankeissa.

Joka kerta, kun mittaus on siis kannattamaton käytetyn ajan eikä menettelyn helpottamiseksi. Se on paljon helpompaa mitata akun hapon sisältävän nesteen tiheys hydrometrillä.

Se koostuu erityisestä pulloista, jossa on sisäkevyt. Floatin sisäosassa on lyijykuormitus, joten lataamalla nesteen säiliöön tämä kohde asennetaan tiukasti pystysuorassa asennossa. Float pinnalla on luokiteltu mittakaava, jonka avulla voit selvittää akun electrolyyttiheyden tarkan arvon.

Lähde: https://istochnikipiniy.ru/akkuumyatory/avtobilnye/potnost-elektrolita.html.

Kuinka nostaa tiheys auton akku

> Paristot> Autoparistot

Autojen omistajat kohtaavat usein ongelman moottorin epäonnistumisen käynnistämisestä. Tämä tapahtuu akun tyhjennys ja elektrolyytin ominaisuuksien heikkeneminen. Ennen akun tiheyden nostamista sinun on selvitettävä syy happaman liuoksen laadun heikkenemiseen. Tämän jälkeen voit siirtyä akun palauttamiseen. Toimet eivät edusta erityisiä vaikeuksia.

Toimintaprosessissa akun tiheyden väheneminen on yleinen ilmiö, varsinkin kun vanha elektrolyytti on ennenaikaisesti korvattava.

Miksi elektrolyyttiheys vähenee

Tekijät edistävät tiheyden vähenemistä:

  1. Purkaa. Kun lataus menetetään ja täyteaineen tiheys. Latauksen prosessissa tämä parametri kasvaa vähitellen. Jos akku menettää suurimman osan säiliöstä, puhumme hapon pitoisuuden pudotuksesta.
  2. Pitkä hyväksikäyttö tai varastointi alhaisissa lämpötiloissa.
  3. Vaihtoelektrolyytti uudelleen lataamalla. Jos laturi toimittaa liian suurjännitteen, nestemäinen elektrolyytti menee kaasumaiseen tilaan ja tuotetaan rungon käytettävissä olevien reikien läpi.
  4. Usein veden lisääminen. Ajurit Lisää nestettä ylläpitämään vakaa elektrolyyttitaso. Kaikki eivät käytä Rayometrin mittaustiheyttä. Yhdessä veden kanssa happoa heitetään ulos, mikä johtaa pitoisuuden vähenemiseen.

Esimerkki auton akkulevyjen sulfaatiosta.

Vaarallinen ja korkea happokonsentraatio

Lisääntynyt elektrolyyttikonsentraatio aiheuttaa ennenaikaisen akun ulostuloa. Happo tuhoaa metallilevyt. Myös teräs on herkkä rikkihappoa perustuville vaikutuksille.

Alhainen pitoisuus johtaa tällaisiin ongelmiin:

  1. Sulfaatti. Levyt näkyvät levyt, jotka koostuvat lyijyrisulfaatilla. Akku ei kykene ottamaan latausta.
  2. Pakkanen kynnysarvon lisääminen. Neste kiteytetään jo -5 ° C: ssa. Ice siirtyy ja vahingoittaa metalliosat. Kun deformoi kapasiteetin levyjä ja oikosulku, akku ei ole mahdollista. Tiheys on 1,28 g / cm3, elektrolyytti jäätyy vain -58 ° C: ssa.
  3. Ongelmia moottorin käynnistämisessä. Tämä ominaisuus on voimakkain talvella.

Varmistaaksesi elektrolyytin tiheyden, ne käyttävät densimetriä (oikea).

Elektrolyyttien tiheyden tarkistaminen

On mahdollista määrittää elektrolyytin tiheys kotona. Menettelyä suositellaan huoneenlämpötilassa.

Ennen työn aloittamista valmistele tällaisia ​​työkaluja:

  1. Suojakäsineet, puku ja lasit. Akun täyteaineen koostumus sisältää hapon. Jos ihon kanssa kosketus, aine aiheuttaa kemiallisen polttamisen. Hapan parit ovat vaarallisia, joten ne toimivat vain hyvin ilmastoidussa huoneessa.
  2. Densimetri. Laitetta käytetään tiheyden mittaamiseen. Siinä on lasiputki, jossa on päärynä ja sisäänrakennettu alue.

Yksin, tiheysmittaus suoritetaan seuraavasti:

Elektrolyyttiheyden tarkistaminen, densimetrin pää upotetaan akun kapasiteettiin.

  1. Akku poistetaan laskeutumispistokkeesta. Suojakotelo puretaan, ruuvataan pistokkeet.
  2. Tarkista elektrolyyttien taso. Lyd-kalsiumparistoissa liuoksen tulisi sulkea levyt 1,5 cm: llä.
  3. Akku on täyteen ladattu.

    Tiheyden tarkistaminen alkaa 5-6 tuntia latauksen suorittamisen jälkeen. Normaalilla elektrolyyttillä densimetriputki upotetaan pankkiin, pumppaamalla pieni määrä nestemäistä täyteainetta.

  4. Arvioi instrumentin indikaattoreita. Alueeton pitäisi kellua vapaasti ratkaisussa. Laitteen kosketus säiliön seinien kanssa ei ole sallittua.

    Indikaatiot arvioidaan ympäristön lämpötilan perusteella.

  5. Tarkista elektrolyyttiheys muissa pankeissa. Merkit tallennetaan ja verrataan normaaliin tiheyteen.

Tämä tarkistusmenetelmä sopii vain kokoontaitettavalle akkulle, kun elektrolyytti on pääsy.

Mainittu akku on varustettu indikaattorilla, jonka väri vaihtelee täyteaineen tiheydestä riippuen.

Kuinka säätää liuoksen tiheyttä

Normaali luku on välillä 1,25-1,29 g / cm³. Jos + 25 ° C: n lämpötilassa on pienempi arvo, se on nostettava. Piskon pitoisuus yhdessä tölkistä osoittaa oikosulun.

Korkeat arvot havaitaan latauksen jälkeen voimakkaalla virtalähteellä, johon liittyy kiehuva elektrolyytti. On mahdollista lisätä tiheyttä lisäämällä happoa, tankkaamalla valmiin koostumuksen tai laturin käyttö.

Kylmän liuoksen tiheys

Kylmäkaudella varatun akun täyteaineen tiheys on 1,27 g / cm³. Lisämuutos alueilla, joilla on kova ilmapiiri, kun vaihdetaan kauden muuttamista.

Taulukko elektrolyyttiheyden riippuvuudesta paristosta lämpötilasta.

Valmistelu akun palauttamiseen

Valmistusvaiheessa suoritetaan tällaiset toimet:

  1. Akun varaus. On mahdotonta aloittaa elpyminen alhaisella varauksella. Elektrolyytin lisääminen edistää hapon pitoisuuden voimakas kasvu. Tämä johtaa metallilevyjen tuhoamiseen, jossa akku hävitetään.
  2. Elektrolyyttilämpötilan normalisointi. Indikaattori sijaitsee + 20 + 25 ° C: ssa. Jokaisen pankin elektrolyyttien taso on normaalia.
  3. Akun tarkastus. Tapauksessa ei pitäisi olla halkeamia ja pelimerkkejä, erityisesti päätelmiä. Vahingot lisäävät heiluttamista, kun yrität poistaa tarkka päätelaite.

Lisääntynyt elektrolyyttiheys

Jos tiheys on yli 1,18, valmis koostumus, jolla on normaali rikkihapon pitoisuus.

Menettely sisältää tällaiset vaiheet:

  1. Akun purkaus. Elektrolyytin päällystys suoritetaan vain täydellä purkauksella. Tätä varten akku on kytketty tehokkaaseen lamppuun tai muuhun energiankuluttajaan.
  2. Korjauskomponentin valmistus. Happotaso tällaisessa välineen tulisi olla vähintään 1,4 g / cm3.
  3. Korjaavan koostumuksen lisääminen. Alustava osa elektrolyyttiä olemassa. Liuoksen tiheys nousee 1,25: een. Toiminta suoritetaan kunkin pankin osalta. Fuusioidun nesteen tilavuuden pitäisi olla enintään 50% kuoli. Kun nesteen lisääminen, akun tärinän, antaen täyteaineen sekoittamaan.
  4. Akun varaus. Akku jätetään puolen tunnin ajan, mikä mahdollistaa pitoisuuksien yhdenmukaisen pankkien. Akku on kytketty laturiin 30 minuuttia. Nykyisen vahvuuden on oltava minimaalinen. 2 tuntia latauksen lopettamisen jälkeen, tiheys ja määrä täyteaineen mittaaminen tiheys. Jos pitoisuus ei nouse, edellä mainitut toimet toistetaan.

Onko mahdollista lisätä vähimmäistiheyttä

Kun tiheys laskee alle 1,18: n merkkiin, hapon lisääminen osoittautuu tehottomiksi. Akun palauttamiseksi käytetään liuosta, joka sisältää suurempia kuin elektrolyytti, vaikuttavan aineen määrä.

Ennen uuden elektrolyyttien vanhan täyttämistä on yhdistettävä.

Korvaa täyteaine, suorita tällaiset toimet:

  1. Sisällön valuma. Suurin määrä nesteen rullaa päärynä. Sitten akku sijoitetaan suurelle säiliöön ja käännä sivupuolelle. Jokaisen pankin alareunassa on pieni reikä. Akku palautetaan edelliseen asentoon ja odota nesteen täyteaineen vuotamista.
  2. Veden lisääminen. Neste kaadetaan tölkkien peitteiden läpi vanhan täyteaineen jäännöksen poistamiseksi. Aikaisemmat reiät suljetaan polymeerisella materiaalilla, jotka kestävä happojen vaikutukset.
  3. Akun täyttäminen uudella ratkaisulla. Jos kaikki toiminnot on suoritettu oikein, akku on valmis käytettäväksi. Menetelmän haitta on vähentää akun käyttöikää. Muutama viikko laite toimii, mutta sinun on ostettava uusi.

Kuinka kasvaa laturilla

Jos happokonsentraatio putosi talvella, se voidaan palauttaa toimittamalla heikko virta. Lataus kestää vähintään 3 päivää, sitä pidetään tehokkaana, jos et pysty palauttamaan akkua muilla menetelmillä. Täyden akun tehon sisältö, kun lataus alkaa kiehua. Merkki veden haihduttamisesta on pienten kuplien muodostuminen pinnalle.

Ylimääräinen neste haihtuu, happokonsentraatio kasvaa. Täyteaineen yleinen taso tulee pieni, joten sinun on lisättävä valmiita akkuratkaisu. Menettelyn päätyttyä käytetään vaihtelua. Jos instrumentin merkkivalot ovat liian alhaiset, lataus ja elektrolyyttien toistaminen.

Kuinka nostaa tiheys auton akun linkissä tärkeimpään julkaisuun

Lähde: https://3batareiki.ru/akkuumyatory/avtomobilnye-akumulytory/kak-povysit-potnost-V-akkumulyatore-Avtobilya.

Akku

Kuvaile yleensä akkulaitetta seuraavasti:

  • Inertti muovi, resistentti elektrolyytin aggressiivisille vaikutuksille.
  • Tapauksessa on tietty määrä hermeettisiä moduuleja, joita pankit, yleensä niiden kuusi, yhteenliitettyjä positiivisia ja miinusrenkaita. Pohjimmiltaan jokainen pankki on pieni akku ja niiden lohkon akku, keräily ja erinomainen niiden yleinen stressi.
  • Jokainen pankki sisältää paketteja, jotka koostuvat johdonmukaisesti erotetuista katodien ja anodien dielektristen erottimien avulla, tavallisesti lyijykalsiumseoksesta, joka on täytetty elektrolyyttillä.
  • Kansi on kaasujohtava reikä, kuljetuskahvat, terminaalit. Jos akun tapauksessa huollettu, liikenneruuhkat suljetut reiät. Unnwided - Vain silmäelektrolyytti silmäilmaisin.

Miksi mittaa elektrolyytin tiheys akkussa?

Miksi mittaa elektrolyytin tiheys akkussa?

Jotkut auton harrastajat eivät ymmärrä, että on tärkeää säilyttää optimaalinen elektrolyyttiheys akun sisällä. Tämä voidaan tehdä vain, kun se mitataan eri laitteilla. Asia on se, että muuttuneella tiheydellä, ja se riippuu rikkihapon ja tislatun veden suhde (35% ja 65%), prosessit, jotka voivat aiheuttaa akun komponenttien tai häiriön hävittämisen sen toiminnassa. Jos arvot parannetaan, tämä ilmaisee ylimääräisen hapon, joka vaikuttaa aktiivisesti levyihin täydelliseen tuhoon. Pienellä tiheydellä hapon määrä vähenee ja tämän vuoksi akku ei voi soittaa täydellistä kapasiteettiaan.

!Tärkeä Pitkäaikainen käyttö purkautuneessa akun avulla levyt sulfaatti tapahtuu. On mahdotonta ratkaista tätä ongelmaa tiheyden palauttaminen ja sen on lähetettävä akku palautukseen.

Siten elektrolyyttiheyden mittauksen suorittaminen tunnistaa ongelmat, jotka ovat syntyneet ja estävät akun ulostulo.

Mitä elektrolyyttiheysarvoja pidetään normina?

Ennen etenemistä elektrolyyttiheysmittauksille on välttämätöntä tietää normaaliarvoa akun täydelliselle toiminnalle. Tehtaiden akun valmistuksessa ne täytetään elektrolyyttillä, joiden keskimääräinen tiheys on 1,26-1,27 g / cm3. Yleensä tämä riittää aloittamaan toimintansa. Mutta on pidettävä mielessä, että ajan myötä tämä indikaattori muuttuu ja sen on palattava optimaalisiin arvoihin. Tärkein tekijä elektrolyyttiheyden suuruuden määrittämiseksi on auton lämpötilaolosuhteet. Jos nämä ovat alueita, joilla on kylmä makroklaito, sen pitäisi olla 1,27-1,19 g / cm3, jos puhumme keskiluokasta, arvo pienennetään 1,25 - 1,27 g / cm3, lämpimillä alueilla 1,23 - 1,25 g / cm3 . Kuvio on selvästi jäljittänyt, että pienempi lämpötila, jolla akku toimii, sitä korkeampi elektrolyyttiheys vaaditaan normaaliin toimintaan.

!Viite Täydellisen koostumuksen valmistuksessa on suositeltavaa torjua sallitun alueen alemmista arvoista. Ota myös huomioon, että on olemassa natrium- ja kalium-elektrolyyttejä ja niitä käytetään eri mittasuhteissa.

Elektrolyyttiheys tarkistuslaitteet ja toiminta

Elektrolyyttiheys tarkistuslaitteet ja toiminta

Ennen pitoisuuden tarkistamista on varmistettava, että ratkaisun taso vastaa tarvittavaa. Tämä tehdään näin: Ota erityinen lasiputki (pipetti), laske se akkupankkiin, kunnes se pysähtyy ja sulkee yläreiän sormiputkella. Putki poistetaan ja mitataan nesteen korkeus siinä. Sen pitäisi vaihdella välillä 10 - 15 cm. Aseta tämä mittaus jokaiselle voi. Jos nesteen määrä ei vastaa optimaalisista arvoista, elektrolyytti joko puhdistetaan tai lisätään. Tämän jälkeen voit edetä suoraan pitoisuusmittaukseen. Tätä varten sinun on noudatettava muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä:

  • Mittaukset suoritetaan kullekin pankille;
  • Akun ja korkkien kansi on puhdistettava mistä tahansa kontaminaatiosta;
  • Saadaksesi oikeat tulokset, AKB on veloitettava.
  • Välittömästi ennen akun mittaamista pidetään huoneenlämpötilassa 20 - 30 asteessa.

Konsentraation mittaamiseksi käytetään aluemetriä tai, kuten sitä kutsutaan myös, densimetri. Joka koostuu:

  • kärki, joka laskeutuu purkkeihin nesteeseen;
  • Pullot, joissa alue sijaitsee;
  • Kumi päärynä;
  • Isometri.

Joten mittausprosessi itse. Arometrin kärki pyyhitään ja upotetaan avoimeen lahden reikään. Päärynää käyttämällä pulloon saadaan tietty määrä happoliuosta. Tiheyden arvon määrittämiseksi densimetri pidetään silmien tasolla, kun taas itse itsessään on oltava levossa ja vapaasti uida liuoksessa ottamatta yhteyttä pullon seinään. Heti kun nämä ehdot saavutetaan, lukualue, joka määräytyy nesteen tasolla.

Siinä tapauksessa, että karmasmittaria ei ole mahdollista käyttää, tarkistus suoritetaan Autotesther-voltmeretrillä. Se on kytketty akkupäätteisiin ja jännite mitataan. Normaalisti sen pitäisi vaihdella välillä 11,9 - 12,5 volttia. Sen jälkeen moottori on rotu ja 2500 kierrosta pääsee. Saatuaan tämän merkin, jännitteen on oltava 13,9 - 14,4 volttia. Jos arvoja suositellaan, tiheyden arvo on normaalia.

Kuinka lisätä työelektrolyyttiä

Siinä tapauksessa, että mittausten seurauksena todettiin, että hapon pitoisuus on alhaisempi kuin haluttu, tarve lisätä sitä. Tätä varten on useita tapoja:

  • Lataa akku;
  • Elektrolyyttiliuoksen täydellinen korvaaminen uuteen;
  • Lisätään keskittynyt liuos;
  • Hapon lisääminen.

Työssä saatat tarvita: mittakapasiteetti, päärynä, juotosrauta, poraus. Kaikki työkalut on pestävä ja kuivattava. Sinun on myös pidettävä tislattua vettä ja elektrolyytti kädessä.

Jos kierrosryhmien jälkeen jännite ei ole muuttunut edellä kuvatulla tavalla, käynnistämällä akun lataaminen. 10 tuntia Akku ladataan virta nykyisen 10 kertaa vähemmän kuin sen säiliö. Sen jälkeen se kaksinkertaistuu ja edelleen veloittaa vielä 2 tuntia.

Jos aloitusjännite kierrosryhmien jälkeen on yli 14,4 volttia, vesi kaadetaan akkuun ja se ladataan.

Jos akku on edelleen nopeasti tyhjentynyt, täydellisen ratkaisun aika on tulossa. Tehdä tämä, sinun on rullattava suurin mahdollinen nestettä kutakin voi, ja sen jäännös sulautuu siististi. Tätä varten kaikki laitteen reiät kotelossa ovat täysin suljettuja. Sitten se asetetaan sivulle ja porausreiät viemäriin jokaiselle voi. Sen jälkeen neste tyhjennetään.

!Tärkeä On ehdottomasti kiellettyä asentaa akku kansille. Muussa tapauksessa voi esiintyä oikosulku. Ja tämä johtaa levyn pintojen hiomiseen. Kun vanha elektrolyytti poistetaan, sisäiset paristot pestään perusteellisesti tisleellä. Sitten juotettu rautaa sijoitetaan porattujen reikien täyttämiseksi tiukasti ja kaadetaan uusi liuos tämän reikien läpi.

Yleensä on mahdollista lisätä tai pienentää tiheyttä jokaiselle yksittäiselle pankille, jolla on suuri pitoisuus elektrolyyttiliuos tai tislattu vesi.

Jos tiheys on suurempi kuin 1,18 g / cm3, lisätään väkevä liuos. Pankeista valitse niin paljon nestettä ja korvata puolet keskittyä. Sen tiheyden pitäisi olla suurempi kuin normaaliin toimintaan tarvitaan. Saatu liuos kaadetaan takaisin ja satuttaa varovasti sekoittamiseen. Lyhyen ajan kuluttua tarkista. Usein ensimmäistä kertaa on mahdotonta saavuttaa tarvittavat arvot. Siksi menettely toistetaan, mutta korvasi vain lähteen nesteen neljäs osa. Ennen kuin tulos reagoi toimiin Toimivat joka kerta, mikä vähentää korvauksen määrää 2 kertaa. Jos pitoisuus on optimaalisen yläpuolella, ne laimennetaan yksinkertaisesti puhdistetulla vedellä.

Jos mittaukset osoittivat alle 1,18 g / cm3: n arvot, käytetään happoa. Samat toimet suoritetaan niin, kun se laimennetaan konsentraattilla, mutta vaihda pienempi osa, jotta normaalia ei ylitetä ensimmäisessä syklissä.

Happoliuosten valmistuksessa happo kaadetaan veteen, muuten riski roiskuttaa konsentraatti on korkea. Kaikki teokset pidetään työkylässä suojatuilla käsillä ja silmillä.

Mitä tehdä, jos akku on huolto

Tällaisista paristoista ei ole liikenneruuhkia nesteen lahdelle ja vastaavasti pääsy pankkeihin, joten voit tarkistaa elektrolyytin tiheyden tavalla. Silmäkiinnön elektrolyytti-indikaattori on kierretty ja mittaukset mitataan sen kiinnitysreiän läpi. On muistettava, että saadut indikaattorit ovat tarkkoja vain yhdelle voi, jotta he puhuvat empiirisesti keskiarvoa koko laitteelle. Niitä ei ole mahdollista parantaa itsenäisesti akun suunnittelukohdan vuoksi.

Voit tiivistää, että akun tiheyden tarkistaminen on tarvittavat palvelutoimet normaaliin toimintaan ja latauksen säästämisen kesto. Jos kieltäydytte tekemään sitä, on täysin mahdollista, että mutkatonta, sinun on hankittava uusi akku vastineeksi, joka on muuttunut toimintaan.

Akun elektrolyyttiheys on auton omistajien päänsärky, joka teki valinnan kallitsevan akun hyväksi. Näitä paristoja voidaan seurata ja ladata, mutta tämä sinun on hallita pientä tiedettä kuin me ja käsittelemme.

Mitä elektrolyyttiheysarvoja pidetään normina?

Ladattava akku on kemiallinen virtalähde, ja siinä esiintyvät muutokset ovat palautuvia. Tällaisten laitteiden suunnittelu on yksinkertaista, ne koostuvat kotelosta, jossa elektrodit, muunnin ja renkaat sijoitetaan. Tämä kaikki suljetaan kannella, jossa on poistoaukot ja liittimet. Mutta akku ei toimi ilman elektrolyyttiä. Lyijyakkuissa tämä rikkihapon liuos, jonka tiheys mitataan g / cm: ssä 3. Se on verrannollinen liuoksen pitoisuuteen ja käänteissuhde jäljitetään suhteessa nesteen lämpötilaan. Alkali-elektrolyyttiheyden tarkistaminen suoritetaan auton omistajat, joista koneessa käytetään nikkelikadmiumia tai nikkeliraudan paristoja.

Ladattavat paristot autoille

Ladattavat paristot autoille

Autojen akun elektrolyyttiheyden avulla voit määrittää akun tilan. Jos arvo pudotetaan, sitten todennäköisesti jotkut solut, joilla on vika, piiri hajoaminen tai akun syvä purkaus. Jälkimmäisessä tapauksessa vähentynyt tiheys on kaikissa soluissa. Jos akku ei pidä latausta, tarkista sen sisällä olevan nesteen kunto. Akun toiminnon aikana vettä vähitellen haihtuu, koska elektrolyytti konsentroidaan, mikä vaikuttaa myös negatiivisesti yksikön tilaan. Tämä ominaisuus vaikuttaa akun kapasiteettiin ja määrittää toimintajaksonsa.

Auton akun elektrolyyttiheyden määrittäminen

Auton akun elektrolyyttiheyden määrittäminen

On erittäin tärkeää kestää optimaaliset elektrolyyttiheysindikaattorit AKB: ssä, mikä suurelta osin riippuvat ilmastovyöhykkeestä. Alueilla, joilla on kylmä makroklaito, happoelektrolyyttiheys säilyy paremmin alueella 1,27-1,29 g / cm 3. Keskimmäisessä kaistalla nämä luvut muuttuvat - 1,25-1,27 g / cm 3. Lämpimissä piireissä normaali tiheys on 1,23-1,25 g / cm 3. Lisäksi, kun elektrolyytti kaataa, on parempi valmistaa liuos määritettyjen alueiden alareunassa. Alkaalista akkua varten sisäisen sisällön tiheyden tarkistaminen on 1,19-1,11 g / cm 3. Ennen valmistautumista on tärkeää määrittää koostumus, kalium- ja natriumelektrolyyttiä, kullekin niistä on niiden suhteita määritetyn arvon saavuttamiseksi.

Lausunto asiantuntija

Ruslan Konstantinov

Automotive-aiheiden asiantuntija. Hän valmistui Izhstu nimeltä M.T. Kalashnikova erikoisessa "liikenteen ja teknologisten koneiden ja kompleksien käyttö". Koe ammatillinen autojen korjaus yli 10 vuotta.

Useimmissa tapauksissa elektrolyytti on rikkihapon liuos ja tislattua vettä suunnilleen noin 2/1 (60% vettä ja 40% happoa). Tämän paristolevyn suhde sähkömaksu pystyy kerääntymään. Monet tietävät elektrolyyttien tiheydestä, mutta harvat tietävät, miksi tämä parametri vaihtelee päästöistä ja maksuista. Kun akku latautuu, elektrolyytin lähtö on vastaavasti, suhde prosenttiosuus alkaa muuttua hapon hyväksi. Kun akku on vastuulla, hapon pitoisuus pienenee levyillä levyillä, se alkaa laskeutua sulfaatteja. Syvällä purkauksilla levyt yksinkertaisesti koskettavat sulfaatteja, jotka seuraavan maksun avulla eivät enää romahdat, niin sanotun sulfaatin prosessi tapahtuu. Tämä ilmiö on vaarallista, että vähitellen tiheys vähenee voimakkaasti ja lataus ei enää auta palauttamaan akun suorituskykyä liiallisen sulfaatin vuoksi.

Ei ole tarpeen kokeilla tiheyden kasvua, jotkut uskovat, että on yksinkertaisempaa käyttää väkevää rikkihappoa esimerkiksi auton käytön aikana kriittisten lämpötilojen olosuhteissa. Se on mahdotonta tehdä, rikkihappo on yksi tehokkaimmista liuottimista, se yksinkertaisesti voi tehdä lyijylevyn. Ylittää yli 1,35 g / cm: n tiheys 3ei voida hyväksyä.

Elektrolyyttiheys tarkistuslaitteet ja toiminta

Monilla autoilijoille kohtaa tilanteen, kun elektrolyytti parantaa pitkän uudelleenlähteen ja haihdutuksen jälkeen, sitten kaadimme tislattua vettä. Samanaikaisesti liuoksen tiheys on hyvin harvoin mitattu ja turhaan. Loppujen lopuksi happoa heitetään myös vedellä ja lisäämällä vain tisleille, saat seoksen pienemmällä pitoisuudella, joka vaikuttaa kielteisesti laitteen suorituskykyyn.

Miten mitata elektrolyyttiheyden akkuun

Tislattua vettä akkuun

Jos haluat mitata elektrolyytin tiheyden akkussa, tarvitset erikoislaitteen - densimetri. Se koostuu lasiputkesta, joka sijoitetaan karometer, kärki ja kumi päärynä. Löydämme akun lahden reiän kanssa ja upota mittauslaitteen kärki liuokseen. Sitten päärynä, imeä osa happoa lasikotelossa. Pidä laite huolellisesti silmän tasolla - aluekomponen tulee olla levossa, uida nesteessä koskematta seiniä.

Elektrolyyttiheysmittaukset akun

Elektrolyyttiheysmittaukset akun

Jos erityislaitetta ei ole, voit tarkistaa akun elektrolyyttiheyden ja käyttää volttimittaria. Liitä akkupäätteisiin AutoTesters ja mittaa jännite. Sen pitäisi vaihdella välillä 11.9-12.5 V. Sitten käännä avain sytytys- ja rekrytoida 2,5 tuhatta kierrosta. Tällöin jännitteen on oltava vähintään 13,9 V, mutta enintään 14,4 V. Jos muutoksia ei tapahtunut, se tarkoittaa, että laite on tarpeen vain ladata.

Kuinka lisätä toimintaelektrolyyttiä?

Mitä tehdä, kun elektrolyyttiheys laski akkuun? Tietenkin on tarpeen palauttaa se haluttuun arvoon. On useita tapoja:

  • Lataa akku;
  • Vaihda kokonaan elektrolyytti uusi;
  • Lisää tiivistetty elektrolyytti;
  • Lisää happoa.

Valmistele kaikki tarvittavat luettelot: mittakapasiteetti, päärynä, juotosrauta ja poraus. Kaikkien kohteiden on oltava puhdas ja hyvin kuivattu. Tarvitsemme myös tislattua vettä ja elektrolyyttiä itse.

Ensin sinun pitäisi aina yrittää ladata akku. Tarkista akun jännite. Kierrosjoukon jälkeen sen arvo ei ole muuttunut? Sitten se seuraa 10 tuntia laitteen lataamiseksi virta, joka on kymmenen kertaa pienempi kuin säiliö. Esimerkiksi jos se on 60 a * tunti, sitten on tarpeeksi virta 6 A. Laske sitten tämä arvo kahdesti ja jätä akku latauksen päälle 2 tuntia. Se on toinen tila ja rivejä elektrolyytin tiheys. Ja jos moottorikeskuksen jännite nousee yli 14,4 V, veden tulee kaataa akkuun. Laita sitten akku lataus. Jos tällaisten tapahtumien jälkeen akku on edelleen nopeasti tyhjentynyt, sinun on työskenneltävä elektrolyytin kanssa.

Jännitteen tarkistaminen AKB

Jännitteen tarkistaminen AKB

Jos haluat palauttaa elektrolyyttiheyden arvoa purkautuneessa akussa, voit korvata sisällön kokonaan. Tehdä tämä, rullaa neste kustakin voi ja tyhjentää sitten jäänteet. Voit tehdä tämän ilmatiiviisti läpi kaikki reiät ja käännä laite yksikköön. Poraamme reiän pohjalle jokaisesta voi ja tyhjentää elektrolyytti. On ehdottomasti kiellettyä laittaa akku pohjaan, koska oikosulku voi esiintyä tällaisessa asennossa ja levyjen pinta kääntyy . Kun laitteessa oleva liuos ei ole enää, huuhtelee perusteellisesti puhdistetulla vedellä. Muista tiivistää tiiviisti laitteen pohjalle reikiä ja kaada uusi elektrolyytti siihen.

Yleensä akkujen elektrolyyttiheyttä voidaan lisätä tai laskea, väkevöityä liuosta tai puhdistettua vettä. Ensinnäkin johtavan aineen laatu suoritetaan jokaisessa pankissa erikseen. Jos mittaus osoitti tiheys yli 1,18 g / cm 3, niin voit laimentaa sen keskittyneemmällä ratkaisulla. Voit tehdä tämän valitsemalla mahdollisimman suuren määrän elektrolyyttiä, puolet siitä liuoksella, jolla on suurempi pitoisuus, jota pyrimme saamaan (esimerkiksi tarvitsemme 1,25 g / cm: n 3) Ja kaada se kaikki takaisin. Keskustelen akku siististi sekoittaa päivitetty koostumus hyvin.

Keskitetty elektrolyytti voidaan valmistaa itsessään, niin on parempi tehdä 1,40 g / cm 3. Ostettu, todennäköisesti, on 1,27 g / cm 3, Sitten tiheyden lisäämisprosessi voi viivyttää vähän.

Väkevän elektrolyytin valmistus

Väkevän elektrolyytin valmistus

Pienen tauon jälkeen tiheystarkastukset. Löydät, että se nousi, mutta ei saavuttanut haluttua numeroa. Sitten toistumme menettelyn uudelleen, vain laimennusvaihe vähenee, jotta kohdemerkki ei hypätä. On mahdollista korvata tiivistetty elektrolyytti väkevän elektrolyytin vaihtamiseksi. Jokaisen menettelyn jälkeen mittaus osoittaa, että pääsemme lähemmäksi laitteen arvokkaita merkkejä. Jos haluat tarkasti elektrolyytin normaalin tiheyden akkulla tällä tavoin vaikeaa, luultavasti ohitat haluamasi merkin, mutta siihen mennessä, kun se riittää lisäämään hieman puhdasta vettä, koska laimennusvaihe tulee tullut melko pieni ja tavoite saavutetaan.

Kun elektrolyyttiheys on alle 1,18 g / cm 3, Meidän on lisättävä happo. Kaikki toiminnot suoritetaan samalla tavalla kuin menetelmässä 3. Vain laimennusvaiheen tulisi välittömästi ottaa pieniä, koska hapolla on erittäin suuri tiheys (noin 1,8 g / cm) 3), Voit hypätä haluamasi merkin ensimmäisestä laimennuksesta. On erittäin tärkeää, kun valmistetaan kaikkia liuoksia kaatomaan happoa veteen ja ei päinvastoin, jotta ei aiheuttaisi konsentraatin roiskumista. Suorita erityisellä viitta, suojaa ihoa ja elimiä. Jos neste on osunut kehoon, huuhtele välittömästi kyseinen alue puhtaalla vedellä.

Arvostele artikkeli:

(1 ääni, keskiarvo: 5/5)

Jaa ystävien kanssa!

Akun elektrolyyttiheys on erittäin tärkeä parametri kaikille happamaristoille, ja jokaisen auton omistajan pitäisi tietää: mikä tiheys on, miten se tarkistaa ja mikä tärkeintä, miten akun tiheys (erityinen happo) Kussakin tölkistä, joissa on lyijylevyjä, jotka on täytetty liuoksella H2S04.

Elektrolyyttien tiheyden tarkistaminen

Tiheyden tarkistaminen on yksi akun huoltoprosessin kohteista, jotka myös tarkistavat myös elektrolyytin tasoa ja mitata AKB: n jännite. Lyijy-paristoissa Tiheys mitataan g / cm3: ssä . Hän on Verrannollinen liuoksen pitoisuuteen , mutta Takaisin riippuen suhteessa lämpötilaan Neste (sitä korkeampi lämpötila, alempi tiheys).

Elektrolyyttiheyden avulla voit määrittää akun tilan. Jotta Jos akku ei pidä latausta T. Tarkista sen nesteen kunto Jokaisessa pankissa.

Elektrolyyttiheys vaikuttaa akun kapasiteettiin ja sen käyttöikä.

Se tarkistetaan densimetrillä + 25 ° C: n lämpötilassa. Jos lämpötila eroaa vaaditusta, tarkistukset tehdään todistuksessa, kuten taulukossa on esitetty.

Tislattua vettä akkuun

Joten, tajusin vähän, mitä se on, ja että sinun on tarkistettava säännöllisesti. Ja mitkä ovat luvut navigoimaan, kuinka paljon hyvää ja kuinka paljon on huono, mikä olisi akun elektrolyyttiheys?

Mikä tiheys olisi akku

Optimaalinen elektrolyyttiheysindikaattori on erittäin tärkeä akkulle ja kannattaa tietää, että tarvittavat arvot riippuvat ilmastovyöhykkeestä. Siksi akun tiheys on vahvistettava vaatimusten ja käyttöolosuhteiden perusteella. Esimerkiksi, Kohtalainen ilmasto elektrolyyttiheys on oltava tasolla 1,25-1.27 g / cm3 ± 0,01 g / cm3. Kylmässä vyöhykkeessä talvella -30 astetta 0,01 g / cm3 enemmän ja kuumalla subtrooppisella - päällä 0,01 g / cm3 vähemmän . Näillä alueilla jossa talvi on erityisen ankaraa (jopa -50 ° С), niin että akku ei jäädytetty, sinun täytyy Sade tiheys 1,27 - 1,29 g / cm3 .

Monet auton omistajat ihmettelevät: "Mitä pitäisi olla elektrolyytin tiheys akun talvella ja mikä kesä, tai ei ole eroa, ja koko vuoden indikaattoreiden on pidettävä samalla tasolla?" Siksi käsittelemme kysymyksen yksityiskohtaisemmin, mutta auttaa sinua tekemään, Elektrolyyttiheystaulukko akku Jakautuminen ilmastoalueisiin.

Elektrolyyttiheystaulukko

Nuance tietää - Vähemmän elektrolyyttiheys Täysin ladattu akku, Onnekas .

On myös muistettava, että pääsääntöisesti akku on autolla, veloitetaan enintään 80-90% Sen luokitellut säiliöt, joten elektrolyyttiheys on hieman pienempi kuin täydellä latauksella. Joten vaadittu arvo valitaan hieman suuremmaksi, mitä ilmenee tiheystaulukossa, ilman lämpötilan vähentämiseksi suurintasolle, akku on taattu toiminnalliseksi eikä jäädytetä talvella. Mutta koskettamalla kesäkaudella, suuri tiheys voidaan uhata kiehumalla.

Korkea elektrolyyttiheys johtaa akun pienenemiseen. Akun elektrolyytin pieni tiheys johtaa moottorin käynnistämisen jännitteen vähenemiseen.

Elektrolyyttiheystaulukko akku

Tiheystaulukko on suhteellisen keskimääräinen kuukausittainen lämpötila tammikuussa, jolloin kylmän ilmaa sisältävät ilmastovyöhykkeet -30 ° C ja lauhkeat lämpötilalla eivät ole pienempi kuin -15, eivät vaadi hapon pitoisuuden alentamista tai lisäämistä. Ympäri vuoden ( Talvella ja kesällä ) Elektrolyyttiheyttä akkua ei saa muuttaa Mutta vain tarkistaa ja Seuraa niin, että se ei poikkea nimellisarvosta , Mutta hyvin kylmissä vyöhykkeissä, joissa lämpömittari sarake on usein alle -30 astetta (lihassa -50), säätö sallitaan.

Elektrolyyttiheystaulukko akku

Elektrolyyttiheys akun talvella

Akun elektrolyyttiheys talvella tulisi olla 1,27 (alueille, joissa on talvikurssit alle -35 vähintään 1,28 g / cm3). Jos se on alla oleva arvo, tämä johtaa sähkömoottorin voiman vähenemiseen ja moottorin vaikea käynnistää pakkasen, jopa elektrolyytin jäädyttämiseen asti.

Tiheyden vähentäminen 1,09 g / cm3: een johtaa akun jäädyttämiseen -7 ° C: n lämpötilassa.

Kun talvella akun tiheys lasketaan, ei ole välttämätöntä välittömästi ajaa korjaavan liuoksen takana sen nostamiseksi, paljon paremmin huolehtii muusta - akun laadullista latausta laturilla.

Puolen tunnin matkat kotoa töihin ja takaisin eivät salli elektrolyytti lämmetä, ja siksi se on hyvin varautunut, koska akku maksaa vain lämmityksen jälkeen. Joten päivä päivän jälkeen kasvaa, ja tulos on tiheys.

On äärimmäisen epätoivottavaa suorittaa riippumattomia manipulaatioita elektrolyyttillä, sallitaan vain tislatun veden tason säätö (matkustajalla - 1,5 cm levyt ja lastin yläpuolella 3 cm).

Uusi ja huollettava akku, normaali elektrolyyttiheysmuutosväli (täysi purkaus - täydellinen lataus) on 0,15-0,16 g / cm³.

Muista, että purkautuvan akun hyödyntäminen miinuslämpötilassa johtaa elektrolyytin jäädyttämiseen ja lyijylevyjen tuhoamiseen!

Elektrolyyttien jäädytyksen riippuvuuden riippuvuuden riippuvuudesta, voit selvittää lämpömittaripylvään negatiivisen kynnyksen, jossa jäätä muodostuu akkuun.

g / cm³.

1.10.

1,11

1,12

1,13

1,14

1,15

1,16

1,17

1,18

1,19.

1.20.

1,21

1,22

1,23

1.24.

1.25

1.28.

° S.

-8

-yhdeksän

-kymmenen

-12

-14

-16

-18

-kaksikymmentä

-22

-25

-28.

-34

-40.

-45

-viisikymmentä

-54

-74.

Kuten voitte nähdä, kun 100% ladattava akku on jäädytettävä -70 ° C: ssa. 40%, maksu jäätyy jo -25 ° C: ssa. 10% ei ainoastaan ​​salli mahdollisuutta aloittaa moottorin pakkaspäivänä, mutta täysin jäätyy 10 asteen pakkasessa.

Kun elektrolyyttiheys ei ole tiedossa, kuormituksen haarukka tarkastaa akun purkauksen. Yhden akun elementtien jänniteero ei saa ylittää 0,2V.

Kuormatulpan voltmeretrin lukemat, b

Akun valjaat,%

1.8-1.7

0

1.7-1.6

25.

1.6-1.5

viisikymmentä

1,5-1,4

75.

1.4-1.3

100

Jos akku puretaan yli 50% talvella ja kesällä yli 25%, se on ladattava.

Elektrolyyttiheys akun kesällä

Kesäakku kärsii kuivumisesta , joten kun otetaan huomioon, että suuri tiheys vaikuttaa huonosti lyijylevyihin, parempi, jos se on 0,02 g / cm³ alle vaaditun arvon (erityisesti kuuluu eteläisille alueille).

Kesällä lämpötila hupun alla, jossa akku on usein merkittävästi lisääntynyt. Tällaiset olosuhteet edistävät veden haihduttamista haposta ja sähkökemiallisten prosessien virtauksen aktiivisuudesta akkulla, mikä tuottaa suurta virtatasoa, vaikka elektrolyyttiheyden vähimmäisarvo (1,22 g / cm3 lämpimän märän ilmastollisen vyöhyke). Jotta, Kun elektrolyyttien taso laskee vähitellen T. Hänen tiheys kasvaa Tämä nopeuttaa elektrodien korroosion tuhoutumisen prosesseja. Siksi on niin tärkeää hallita nesteen tasoa akun ja kun sitä pienennetään tislatun veden lisäämiseksi ja jos tätä ei ole tehty, se uhkaa uudelleenlatausta ja sulfaattia.

Tasaisesti yliarvioitu elektrolyyttiheys johtaa akun käyttöiän vähenemiseen.

Jos akku purkautuu kuljettajan huolimattomuudesta tai muista syistä, sinun pitäisi yrittää palauttaa se hänelle toimimaan tilassa laturin avulla. Mutta ennen akun lataamista ne katsovat tasoa ja lisää tislattua vettä, joka voisi haihtua työn aikana.

Jonkin ajan kuluttua akun elektrolyyttiheys johtuen vakion laimennuksesta sen tisleellä, pienenee ja laskee halutun arvon alapuolelle. Sitten akun toiminta tulee mahdottomaksi, joten tarve kasvaa akun elektrolyyttiheyden lisäämiseksi. Mutta jotta voit selvittää, miten voit nostaa, sinun täytyy tietää, miten tämä tiheys tarkistaa.

Kuinka tarkistaa akun tiheys

Akun oikean toiminnan varmistamiseksi Elektrolyyttiheys seurata Tarkista 15-20 tuhatta kilometriä Juosta. Akun tiheysmittaus suoritetaan käyttämällä tällaista laitetta densimitinä. Tämän laitteen laite koostuu lasiputkesta, jonka sisällä aluemittari ja päissä - kumi kärki toisella puolella ja päärynä toisella. Tarkastaa, on välttämätöntä: Avaa akkupankkipistoke, upota se liuokseen ja heitti pienen määrän elektrolyyttiä. Kelluva alue, jolla on mittakaava, näyttää kaikki tarvittavat tiedot. Tarkempia, miten akun tiheys tarkastaa oikein, harkitse hieman pienempiä, koska on olemassa toinen akku kuin palvelija, ja menettely on jonkin verran erilainen - et tarvitse mitään laitteita.

Akun purkaus määräytyy elektrolyyttiheyden mukaan - vähemmän tiheys, mitä enemmän tyhjennetään akku.

Elektrolyyttiheystaulukko ilmastovyöhykkeellä

Tiheyden ilmaisin ei-mainittuun akkuun

Akun tiheys näkyy värin merkkivaloissa erityisessä ikkunassa. Vihreä indikaattori Todistavat sen Kaikki on hyvin (35 - 100%), jos tiheys laski ja Vaatii latauksen Sitten indikaattori on musta . Kun ikkuna näyttää Valkoinen tai punainen hehkulamppu , sitten tarvitsee Kiireellinen Tislattu vesi . Mutta kuitenkin tarkat tiedot yhden tai muun värin arvosta ikkunassa on akun tarralla.

Nyt ymmärrämme edelleen tarkemmin tavallisen hapon akun elektrolyytin tiheys kotona.

Elektrolyyttien tiheyden tarkistaminen sen säädön tarvetta varten tehdään vain täysin ladatulla akulla.

Tarkista elektrolyyttiheyden akun

Tarkista elektrolyyttiheyden akun

Joten voit tarkistaa akun elektrolyyttiheyden oikein, ensimmäinen asia on tarkistaa taso ja säätää sitä tarvittaessa. Sitten veloitan akun ja siirry vain tarkistaa, mutta ei heti, vaan parin hiljaisen tunnin jälkeen, koska heti latauksen tai veden yläosan jälkeen on epäluotettavia tietoja.

On muistettava, että tiheys riippuu suoraan ilman lämpötilasta, joten viitataan edellä mainittujen tarkistusten taulukkoon. Kun se on tehnyt nesteen aidan akkupankista, pidä laite silmätasolla - aluekomponen tulee olla levossa, uida nesteessä koskematta seiniä. Mittaus tehdään kussakin osastossa ja kaikki indikaattorit tallennetaan.

Akun lataustaulukko elektrolyyttiheyden mukaan.

Lämpötila

Lataus

100%

70%

Tyhjennetty

Yli +25

1.21 - 1.23.

1.17 - 1,19.

1.05 - 1.07.

Alle +25

1.27 - 1.29.

1.23 - 1.25.

1,11 - 1,13.

Elektrolyyttiheyden pitäisi olla sama kaikissa elementeissä.

Jännitiheyden riippuvuus maksun mukaisesti

Jännitiheyden riippuvuus maksun mukaisesti

Joissakin soluissa on erittäin vähentynyt tiheys, ilmaisee virheiden läsnäolon (erityisesti oikosulku levyt). Mutta jos se on alhainen kaikissa soluissa, se ilmaisee syväpurkauksen, sulfaatin tai vain vanhentumisen. Tiheyden tarkistaminen yhdessä kuorman alla olevan stressimittauksen kanssa ja ilman, voit määrittää vian tarkan syyn.

Jos se on erittäin korkealla kanssasi, ei ole välttämätöntä iloita, että akku ei ole sen arvoinen, se voi kiehua elektrolyysillä, kun elektrolyytti kiehuu, akun tiheys kasvaa.

Kun sinun on tarkistettava elektrolyyttiheys akun latauksen määrittämiseksi, voit tehdä tämän irrottamatta akkua auton hupun alla; Se ottaa itse laitteen, yleismittarin (jännitemittauksen) ja mittausdatasuhteen taulukkoon.

Maksun prosenttiosuus

Elektrolyyttiheys

g / cm³ (**)

100%

1.28.

12.7

80%

1,245

12.5

60%

1,21

12.3.

40%

1,175

12,1

kaksikymmentä%

1,14

11.9

0%

1.10.

11.7

Akun jännite (***) ** Solujen ero ei saa olla suurempi kuin 0,02-0,03 g / cm³

. *** Jännitearvo on merkityksellinen akkujen osalta, jotka olivat levossa vähintään 8 tuntia.

Jos tiheyden säätö on tarpeen. Sinun on valittava tietyn määrän elektrolyyttiä paristoilla ja lisäämällä (1,4 g / cm3) tai tislattua vettä seuraavalla 30 minuutin lataamalla nimellisvirran ja suljinnopeuden latauksen useita tunteja tiheyden kohdistamiseksi kaikissa osastoissa. Siksi akun tiheyden oikein nostaminen on edelleen.

Älä unohda, että vaaditaan varovaisuutta elektrolyytin käsittelyssä, koska se sisältää itsessään rikkihappoa.

Kuinka nostaa tiheys akkuun

  • On tarpeen nostaa tiheys, kun se oli toistuvasti säätänyt tisleen tasoa tai sillä ei ole akun talvitoimintaa ja jopa toistuvan pitkäkestoisen latauksen jälkeen. Tällaisen menettelyn tarve on vähentynyt ajanjakso / vastuuvapaus. Lisäksi, mikä on oikea ja täysin lataa akku, on pari tapaa nostaa tiheys:
  • Lisää tiivistetty elektrolyytti (ns. Korjaus);

Lisää happoja.

Kuinka tarkistaa ja nostaa tiheys akkuun.

Elektrolyytin tiheyden parantaminen ja säätö akkuun tarvitset:

1) areseter;

2) mittauslasi;

3) kapasiteetti uusien elektrolyyttien jalostukseen;

4) päärynä enemera;

5) korjaavat elektrolyytti tai happo;

6) Tislattu vesi.
  1. Menettelyn ydin on seuraava:
  2. Pieni tilavuus elektrolyytti valitaan akkupankkeista.
  3. Lisää saman määrän sijasta korjauselektrolyytti, jos sinun on nostettava tiheys tai tislattu vesi (tiheys 1,00 g / cm3), ellei sitä vähennetä päinvastoin;
  4. Seuraavaksi akku on asennettava latauslaitteeseen lataamaan nimellisvirta puoli tuntia - tämä mahdollistaa nesteen sekoituksen;
  5. Akun sammuttaminen laitteesta, sinun on odotettava vähintään tunti / kaksi, joten kaikkien pankkien tiheys tasoitettiin, lämpötila laski ja kaikki kaasujen kuplat vapautuivat, jotta virheilmoitus voidaan sulkea pois ohjausmittauksen ;

Tarkista uudelleen elektrolyyttin tiheys ja toista tarvittaessa halutun nesteen valinnan ja täyttämisen (vielä pienempi), vähentäen laimennusvaiheen ja mittaa sitten se uudelleen.

Pankkien välisen elektrolyyttiheyden ero ei saa ylittää 0,01 g / cm³. Jos tällainen tulos ei saavuttanut, sinun on tehtävä lisä, tasoitus lataus (nykyinen 2-3 kertaa vähemmän nimellisarvo).

Tiheyden ilmaisin ei-mainittuun akkuun

Ymmärtääksesi, kuinka korotetaan tiheyttä akkua tai voi varata taaksepäin - tarvitset akun spesifisesti mitatun osan pienenemisen, on toivottavaa tietää, mikä nimellisarvo kuutiometrissä. Esimerkiksi elektrolyytin tilavuus yhdellä autoparistossa 55 Ah, 6st-55 - 633 cm3 ja 6st-45 - 500 cm3. Elektrolyyttikoostumuksen osuus on suunnilleen tämä: rikkihappo (40%); Tislattu vesi (60%). Vaaditun elektrolyyttiheyden saavuttaminen akun avulla auttaa alla olevaa taulukkoa:

Elektrolyyttiheys laskentakaava

Huomioithan, että tässä taulukossa säädetään korjaavan elektrolyytin käytön, jonka tiheys on vain 1,40 g / cm3, ja jos neste on toinen tiheys, sinun on käytettävä ylimääräistä kaavaa.

Niille, jotka tällaiset laskelmat näyttävät hyvin monimutkaisilta, on mahdollista tehdä kaikkea helpompaa soveltamalla Golden-osan menetelmää:

Pumpamme suurimman osan nesteestä akun pankista ja kaadetaan mittauslasiin, jotta voit selvittää äänenvoimakkuuden, lisää sitten puolet elektrolyytin määrästä, me sekoitetaan sekoittamaan. Jos olet vielä kaukana vaaditusta arvosta, sitten vieläkin, elektrolyyttien hankkiman tilavuuden neljäs osa. Joten olisi käsiteltävä, kun taas numeron vähentäminen on kaksi kertaa ja tavoite saavutetaan.

Suosittelemme täysin noudattamaan kaikkia varotoimia. Hapan ympäristö on haitallista paitsi iholle, mutta myös hengitysteissä. Elektrolyytin menettely on suoritettava yksinomaan hyvin ilmastoiduissa huoneissa, joissa on marginaalinen varovaisuus.

Kuinka nostaa tiheys akkuun, jos se laski alle 1,18

Kun elektrolyyttiheys on alle 1,18 g / cm3, emme voi tehdä yhdellä elektrolyyttillä, sinun on lisättävä happo (1,8 g / cm3). Tuotamme prosessin saman järjestelmän mukaan kuin elektrolyytin lisäämisen tapauksessa, vain laimennusvaihe kestää hieman, koska erittäin suuri tiheys ja voit liittää halutun merkin ensimmäisestä laimennuksesta.

Kun valmistetaan kaikkia liuoksia, kaada happo veteen ja ei päinvastoin.

Jos elektrolyytti on hankkinut ruskean (ruskean) värin, niin pakkaita ei voi selviytyä, koska se on signaali akun asteittaiseen vikaantumiseen. Tumma sävy, joka muuttuu mustaksi väriksi, viittaa siihen, että aktiivinen massa käsitellään levyillä, jotka osallistuvat sähkökemialliseen reaktioon ja pääsi liuokseen. Siksi levyjen pinta-ala laski - alkuperäisen elektrolyyttiheyden palauttaminen latauksen aikana on mahdotonta. Akku muuttuu vain.

Modernin AKB: n keskimääräinen käyttöikä, jollei toiminnan sääntöjen noudattamisesta (ei sallita syviä päästöjä ja uudelleenlatauksia, mukaan lukien jännitteen säätimen vika), on 4-5 vuotta. Joten tehdä manipulaatioita, kuten: rungon poraus, kääntämällä koko nesteen valua ja sen täysi korvaaminen, älä tunne - tämä on täydellinen "peli" - jos levyt ripustettiin, niin mitään ei tehdä . Varmista latausta, tarkista tiheys ajoissa, palvele oikein auton akku ja sen työn enimmäislinjat toimitetaan.

Auto, jossa on huono akku, ei ole luotettava ajoneuvo. Kokeneet kuljettajat tietävät, mitä "vasen" akku on ja mihin ongelmia tämä johtaa lopulta. Jotta ei tapahdu epämiellyttäviä yllätyksiä tiellä, akun on oltava oikein ja ajoissa - myös tietää ja miten itsenäisesti tarkistaa akun tiheys.

Kuinka mitata akun elektrolyyttiheys? 2 Vahvistusmenetelmät ja 5 hyödyllisiä vinkkejä

Akun toimintahäiriöt

Useimmat kuljettajat ovat merkki syrjivästä käynnistyksestä tai paskaa, ja jopa hiljaisuus lainkaan auton läpi moottorin käynnistyksen aikana. Tämä epämiellyttävä hetki liittyy seuraaviin vikoihin:

  1. Auton johdotuksen toimintahäiriö. Ehkä jonnekin katosi, useimmiten tämä johtuu osittaisesta poissaolosta "massa".
  2. Retraktorin käynnistysreleen toimintahäiriö.
  3. Aloitusbussin kuluminen pahin.
  4. Aloitettujen käämien toimintahäiriö.
  5. Alhainen jännite ketjussa tyhjennetyn akun vuoksi.

Viimeinen syy on yleensä todennäköisin. Logiikka siirto on akun elektrolyyttiheyden tarkistus. Siitä, mitä se riippuu:

  1. Ilmastovyöhykkeeltä.
  2. Vuodesta.

Jos haluat tarkistaa, että elektrolyytti tiheys voidaan tarkistaa akkua, sinun on tiedettävä sen arvo ja laite, jota kutsutaan aluemittari.

Kuinka mitata akun elektrolyyttiheys? 2 Vahvistusmenetelmät ja 5 hyödyllisiä vinkkejä

Selvitä oikea tiheys yksinkertaisesti - on erityisiä normeja. Indikaattorin keskiarvo on 1,24 - 1,29 kg / dm 3. Tarkemmin sanottuna:

  • Kylmät alueet - 1,27 - 1, 29 g / dm 3, kesällä ja talvella;
  • Keski-nauha - 1,25 - 1, 27 g / dm 3;
  • Lämpimät alueet - 1,23 - 1, 25 g / dm 3.

Sen pitäisi olla vähintään kerran kolmen kuukauden välein tarkistaa akun tiheys. Jopa pieni poikkeama normaalista vaatii akun välitön annos.

Indikaattoreita on seurattava tarkasti - niin, että AKB toimi niin kauan kuin mahdollista ja ei antanut omistajalle vastuullisin hetki. Erityisesti hän "ei anna anteeksi" neuvoteltavissa suhteita talvella. Tosiasia on, että sen säiliö menetetään kylmässä, ja joskus jopa yksi epäonnistunut moottorin käynnistys johtaa akun purkautumiseen.

Yksinkertaisin laite, tarkista akun tiheys kotona ei ole paljon vaikeuksia.

Kuinka mitata akun elektrolyyttiheys? 2 Vahvistusmenetelmät ja 5 hyödyllisiä vinkkejäTiheys - tiheys, mutta myös elektrolyytin tasolla on välttämätöntä tarkkailla, etenkin kesällä, kun akku pyörii voimakkaammin.

Akun elektrolyyttien tasosta on paljon mielipiteitä:

  1. Jotkut uskovat, että riittää kattamaan erottimien ruudut tämän nesteen kanssa.
  2. Toiset uskovat, että suurempi elektrolyytin taso, sitä parempi.
  3. Kolmanneksi lainkaan ei katso akku korkkia - vasta hetkeen, kun se lopettaa käynnistyksen kääntämisen, joka usein aiheuttaa todellisen yllätyksen tällaisissa vuoristomaissa.

Kysy kommenteista. Vastaa olla varma!

Jos taso on alhainen, sen pitäisi vähitellen kaataa tislattua vettä voi tuottaa jokaisen kopioinnin tarkistuksen jälkeen. Jos taso on liian korkea, mikä ei ole myös oikea indikaattori, sitten höyrymetrin avulla ylimääräinen neste pumpataan. Tämä menetelmä on luotettavin.

Latarin tarve

Tämä erittäin välttämätön laite akun sisällölle on hyvässä kunnossa, sillä on oltava jokaisen auton omistajan. Tämän laitteen avulla voit aina heijastaa akkua, turvautumatta sadan tai paikallisen "käsityöläisten palveluun."

Kuinka mitata akun elektrolyyttiheys? 2 Vahvistusmenetelmät ja 5 hyödyllisiä vinkkejä

Ottaa oikea laite ampumattarilla, kuljettaja tekee suuresti sen. Akun latausmenetelmä:

  1. Sinun täytyy liittää laturi akkuun.
  2. Kytke laite päälle.
  3. Asenna latausvirta. Sen arvon on vastattava kymmenen prosenttia akun kapasiteetista. Esimerkiksi: Jos akun kapasiteetti on 60 A / H, virtauksen on oltava 6 ampeeria, 63, 3, 3 autoa.

Latausaika riippuu suoraan purkautumisasteesta, joka määritetään tarkistamalla akun tiheys alueen mukaan. Asteikko ilmaisee vastuuvapauden prosenttiosuuden. Esimerkiksi akku tyhjennetään 50% ja sen passi kapasiteetti on 50 A / h. Tästä seuraa, että sinun on vastattava puuttuvaa 25 A / h. Jos lataat akun kahteen ampeeriksi, se on välttämätöntä kahdentoista ja puoli tuntia ja jos nykyinen merkkivalo on neljä ampeeria - kuusi tuntia 15 minuuttia. jne.

Periaate on yksinkertainen ja ymmärrettävä, jos se ei olisi yksi "mutta": Jokaisella AKB: llä on oma ainutlaatuinen "nonors", varsinkin kun se ei ole uusi. Hän ottaa latauksen eri tavalla: nopeampi tai hitaampi.

Vedä nestettä

Monet "kevyet päät" ovat kuumasti suosittuja, jos kyseessä on vaikea akun purkautuminen rikkihapolla, jota ei voida hyväksyä. Happoa ei sekoitettu välittömästi jäljellä olevan nesteen kanssa, ja sinun on ladattava akku. Sillä välin aggressiivinen neste tuhoaa voimakkaasti levyn "syöminen" samanaikaisesti ja aktiivisen massan, jota niihin sovelletaan.

Jos lisäät elektrolyytti, seuraukset eivät ole niin validoituja, mutta tällainen neste vaikuttaa myös huonosti akun tilaan.

Suositellaan vain vettä. Poikkeukset ovat ne tapaukset, joissa koko elektrolyytti on vaihdettava, koska akun käytettävissä oleva ei enää lataudu erittäin pienen tiheyden vuoksi.

Jos tiheys on liian suuri, sinun täytyy pumpata nesteen alue ja lisätä sitten tislattua vettä. Seuraavaksi lataus pienellä virralla, ei unohda elektrolyyttiheyden säännöllisestä ohjauksesta.

Jos elektrolyytti vaihdetaan, sinun on valmistettava uusi. Lasin tai haponkestävän muovisäiliön asianmukaisen valmistuksen osalta tislattu vesi kaadetaan ensin ja sitten ohut suihku, happo.

Lisäämällä happoa pienillä annoksilla sinun on usein tarkistettava elektrolyytin tiheys, joka tuo sen haluttuun arvoon riippuen elävästä alueesta ja kaudesta.

Turvallisuustekniikka

On paristoja, joissa on etiketti koteloon, joka osoittaa elektrolyytin tason. Ei ole kovin kätevää käyttää sitä, eikä toivoa tarkkoja indikaattoreita. Tässä auttavat todistettua "dedovsky" -menetelmää: lasiputki, jonka ulkohalkaisija on 5 - 6 mm. Kehossaan alaosassa olisi sovellettava riskejä, mikä osoittaa, että elektrolyytti (akun passitietojen mukaan). Putki lasketaan jokaiseen pankkiin vuorotellen, kunnes se pysähtyy erottimeen. Sitten putken yläosa on kiinni sormella, ja laite poistetaan tölkistä vapauttamatta sormea. Neste pysyy putkessa, ja sen tarkka taso on näkyvissä.

  1. Kun työskentelet happoa tai akun tiheyden tarkistamista, varovaisuus on otettava:
  2. Työskentele vain haalareissa, mikä ei ole pahoillani heittää pois. Jopa elektrolyytti, puhumattakaan konsentroidusta haposta, johtaa helposti vaatteita ja kenkiä valitettavaan tilaan.
  3. On välttämätöntä työskennellä kumikäsineissä mahdollisten kemiallisten palovammojen estämiseksi. Jopa akun tiheyden mittaaminen ei ole ilman niitä.
  4. Turvalasit eivät myöskään häiritse, varsinkin kun valmistetaan elektrolyytti, kun tämän aggressiivisen nesteen riski silmiin on erityisen suuri. Jotkut ihmiset ovat kokematonta vettä happoa, eikä päinvastoin, kuten sen pitäisi olla, ja sen tulisi tapahtua sen roska voi tapahtua.
  5. Ennen latausta akku on kytkettävä oikein laitteeseen, ei napaisuudessa.

Älä unohda tehokasta ilmanvaihtoa. Jos pakollista pakokaasua ei ole, niin hyvin ilmastoitu huone on melko sopiva.

Tällaisten töiden aikana tupakointi on kielletty. On tärkeää muistaa, että happo koostuu vedystä, joka on räjähtävä, ja tämä on erityisen todennäköisesti suuren määrän ACB: n ylläpito.

Akun lataamisen jälkeen sinun on tarkistettava ilmanvaihtoreikien puhtaus kaikkien tölkkien liikenneruuhkeissa ja jopa paremmin - käännä ne kokonaan.

Akku on suojattava iskuilta.

Lähtö

Akkua on mahdotonta kääntää, varsinkin jos akku on jo "iässä". Treeninen aktiivinen massa, varattu rauhallisesti lepää rakennuksen pohjassa, levyt suljetaan. Akun kiinnittäminen henkilökuntaan, on muistettava, että se ei pidä oikosulkuista, jotka johtuvat huolimattoman työn seurauksena hänen kanssaan.

Добавить комментарий