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यहां तक ​​कि अनुभवी रिफिल अन्य कारों के साथ टकराव से बचने के लिए सड़कों पर सावधान रहना चाहिए। यह नियम उन ड्राइवरों पर भी लागू होता है जो एबीएस (एंटी-लॉक सिस्टम) के साथ मशीन को नियंत्रित करते हैं।

यहां तक ​​कि अनुभवी रिफिल अन्य कारों के साथ टकराव से बचने के लिए सड़कों पर सावधान रहना चाहिए। यह नियम उन ड्राइवरों पर भी लागू होता है जो एबीएस (एंटी-लॉक सिस्टम) के साथ मशीन को नियंत्रित करते हैं।

काम के सिद्धांत का सिद्धांत

आइसिंग रोड पर (बारिश के बाद), ब्रेकिंग ड्राइवरों के लिए एक समस्या बन जाती है। यदि आप ब्रेक पर तेजी से क्लिक करते हैं, तो पहियों को अवरुद्ध कर दिया जाता है और मशीन स्लाइड शुरू होती है। एक पूरक के रूप में - मशीन पर नियंत्रण की कमी। पहियों को अवरुद्ध कर दिया गया है, इसका मतलब है कि मोड़ और युद्धाभ्यास काम नहीं करेंगे। और यदि सामान्य सड़क पर यह अगले या स्थायी बाधा से पहले केवल टकराव को धमकाता है, तो एक स्किड एक फिसलन सतह पर अपरिहार्य है।

एब्स आइकन

एबीएस एक अवरोधन प्रणाली है। यह केवल एक तेज ब्रेकिंग के साथ काम करता है और पहियों से अवरुद्ध करता है। यह आपको कार को नियंत्रित करने और सुरक्षित रूप से बाधाओं से ले जाने की अनुमति देता है। लेकिन सिस्टम को काम करने के लिए, साथ ही दो स्थितियों को निष्पादित करें:

  • दबाया ब्रेक पेडल।
  • कम से कम एक अवरुद्ध पहिया।

इन स्थितियों का अनुपालन करते समय, एबीएस काम करता है, जो कार हैंडलिंग को बनाए रखते हुए ब्रेक पैड को थोड़ा कम करता है।

लेकिन एक प्रणाली और नुकसान है जिसे माना जाना चाहिए:

  • गड्ढे और पत्थरों के साथ एक असमान सड़क पर सिस्टम को कम करना, जो कार के ब्रेकिंग रूट में वृद्धि की ओर जाता है। यह इस तथ्य के कारण है कि जब पहियों पत्थर और बाउंस से चिपकते हैं, इस समय एब्स सक्रिय होते हैं। और जब पहिया सड़क पर लौटता है, तो सतह के साथ क्लच बढ़ता है, और ब्रेकिंग बल पहले ही कम हो गया है। इसलिए, कम गति पर ऐसी बाधाओं को दूर करने की सिफारिश की जाती है।
  • प्रणाली कोटिंग के प्रकार को पहचान सकती है, लेकिन मिश्रित सड़कों पर पुनर्निर्माण नहीं कर सकती है। उदाहरण के लिए, यदि कार पहली बार बर्फ पर गिरती है, तो डामर पर, और फिर पुडल पर, सिस्टम काम करेगा जैसे कि बर्फ हर जगह है। यह एबीएस की दक्षता को कम करता है।
  • बर्फ से ढके सड़क के क्षेत्रों में सिस्टम की दक्षता को कम करना।
  • एबीएस गति ड्रॉप के साथ 5 किमी / घंटा के साथ काम करना बंद कर देता है। और यदि कार एक फिसलन ढलान पर हो जाती है जिसके माध्यम से मशीन आत्मविश्वास से नीचे आती है, तो धीमा करना असंभव होगा। इस मामले में, आपको स्वचालित संचरण पर ब्रेकिंग - हैंडब्रैक या तटस्थ गति की एक और विधि की तलाश करनी होगी।

लेकिन सिस्टम की सबसे महत्वपूर्ण कमी उसके ऊपर अत्यधिक भरोसा है। याद रखें कि एबीएस एक कार का एक कार्य है, जो किसी भी कार्यक्रम की तरह, एक संपत्ति को ऊबने और तोड़ने के लिए है। ट्रस्ट, सबसे पहले, अपने ड्राइवर की प्रवृत्तियों के साथ और हमेशा बैकअप आपातकालीन ब्रेकिंग योजना है। और फिसलन सड़कों पर गति से अधिक कभी नहीं।

एब्स आइकन

एबीएस के साथ ब्रेक कैसे करें?

एबीएस और इसके बिना आपातकालीन ब्रेकिंग तकनीक अलग है। यदि आपकी मशीन को व्हील अनलॉकिंग सिस्टम गुम हो रही है, तो एक फिसलन सतह पर आपको रोकने के लिए आपको ब्रेक पेडल को तुरंत दबाएं। ब्रेक को फर्श में डालें नहीं - तो आप कार पर नियंत्रण खो देते हैं।

लेकिन आपातकालीन ब्रेकिंग प्रौद्योगिकी की स्थापित प्रणाली के साथ अलग है। जब तक आप एक पूर्ण स्टॉप तक नहीं टिकते हैं तब तक आपको ब्रेक पेडल (और क्लच, अगर किसी भी) पर आसानी से क्लिक करना होगा। और कुछ बारीकियों को याद रखें:

  • आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान, आप एक क्रंच सुनेंगे - यह सामान्य है, इसलिए एबीएस ट्रिगर किया गया है। इस ध्वनि को डराने की कोई ज़रूरत नहीं है और इसके अलावा, आप ब्रेक पेडल नहीं दे सकते हैं।
  • एक पूर्ण स्टॉप तक गैस पेडल को जाने देना असंभव है। भले ही कार की गति कठिन हो गई हो, भले ही कार ब्रेकिंग की प्रतीक्षा करें, जिसके बाद आप पुश को कमजोर कर सकें।
  • कार को नियंत्रित करें। याद रखें कि एबीएस मशीन को नियंत्रित करना संभव बनाता है, और एक दिशा में नहीं जाना है। अन्य कारों के साथ टकराव से बचने की कोशिश करें।
  • अपने आप और अपने अंतर्ज्ञान के लिए, सभी के ऊपर विश्वास करें। यह मत भूलना कि सिस्टम सबसे अधिक क्षणिक क्षण ला सकता है।
  • मोड़ने से पहले, 20-30 मीटर में धीमा होकर, धीरे-धीरे ब्रेक पेडल दबाकर। चौराहे पर, सिस्टम ड्राइविंग के बिना एक चिकनी चालक प्रदान करेगा।
एब्स आइकन

सर्दियों में ड्राइविंग के बुनियादी नियमों को भी याद रखें:

  • कारों के बीच की दूरी अधिकतम होना चाहिए यह गिनती नहीं है कि एबीएस ब्रेकिंग पथ को कम करेगा। ऐसा नहीं हो सकता है, जो आंदोलन के दूसरे प्रतिभागी के साथ टकराव का कारण बन जाएगा।
  • गति से अधिक न हो, खासकर एक फिसलन सड़क पर और खराब मौसम की स्थिति के साथ। बेहतर होगा कि आप थोड़ी देर बाद गंतव्य तक पहुंच जाएंगे, यह बिल्कुल नहीं आएगा।
  • सड़क पर स्थिति का ध्यानपूर्वक पालन करें, विचलित न हों। कई खतरे को अनदेखा करते हैं, गति से अधिक, जो एक बहाव की ओर जाता है। किसी भी स्थिति के लिए तैयार रहें और अग्रिम योजना में सोचें।
  • समय पर टायर बदलें। सर्दियों में, गर्मी के टायर पर, यह बहुत खतरनाक है।

सर्दियों के मौसम में सड़क का पालन करें और विशेष रूप से चौकस रहें!

ABS помогает

सर्दियों की शुरुआत के साथ, सड़कों पर तनाव में काफी वृद्धि हुई है, क्योंकि "गर्मी" मोड में बर्फ से ढके हुए और स्थानों के साथ स्थानांतरित करना अब संभव नहीं है, और ड्राइविंग शैली को जल्दी से हर कार मालिक से दूर बदलना संभव नहीं है। सड़क की सतह के साथ पहियों के निरंतर और उच्च गुणवत्ता वाले क्लच की कमी के कारण, विशेष रूप से आपातकालीन स्थितियों में ब्रेक लगाना, वाहन पर नियंत्रण के नुकसान का कारण बन सकता है। इसलिए, ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ, कम से कम आक्रामक ड्राइविंग शैली को एक शांत करने के लिए बदलें।

कई वर्षों के अनुभव वाले अनुभवी कार मालिक बिल्कुल वही हैं जो वे करते हैं, शुरुआती अपनी गलतियों पर सीखते हैं। फिसलन और आइसिंग रोड पर अधिक आत्मविश्वास महसूस करने के लिए, निरंतर अभ्यास की आवश्यकता होती है, क्योंकि एक साथ ली गई सभी सैद्धांतिक युक्तियां वांछित अनुभव हासिल करने, कार महसूस करने, सहजता से जोखिम महसूस करने की अनुमति नहीं देगी। यह समझा जाना चाहिए कि इसके बावजूद विभिन्न प्रकार की प्रणालियों के साथ आधुनिक कारों के उपकरण जो प्रबंधन में मदद करते हैं, उदाहरण के लिए, एबीएस, उन पर अंधाधुंध नहीं होना चाहिए।

एबीएस - बर्फ पर मदद या हस्तक्षेप

प्रबंधन में कार सिस्टम के उपकरण इस तथ्य के कारण हुए कि कई, विशेष रूप से अनुभवहीन ड्राइवर, सुरक्षित ड्राइविंग के कई क्षणों को भूलकर, बहुत ज्यादा भरोसा करते हैं। यह नहीं भूलना चाहिए ठंढों की शुरुआत के साथ, रबड़ को स्टड किए गए विकल्पों पर प्रतिस्थापित करना आवश्यक है - यह फिसलन सड़क पर यद्यपि ब्रेक को काफी कम करता है । यह जानने के लिए कि एबीएस के साथ ब्रेक कैसे धीमा करना है, यह इस प्रणाली के काम के सिद्धांत से परिचित होगा, जिसे वाहन पर ब्रेक लगाना और नियंत्रण की हानि के दौरान पहिया अवरुद्ध करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

एबीएस के बिना एक मानक कार पर तेज ब्रेक लगाने की कोशिश करते समय, पहियों को बस अवरुद्ध कर दिया जाता है, जिससे नियंत्रण क्षमता और वाहन की बहाव में तेज कमी आती है। यह ध्यान देने योग्य है कि अवरुद्ध टायर और सड़क की सतह के बीच घर्षण बल काफी कमजोर है, इसलिए कार का तेज़ स्टॉप एक फिसलन सड़क पर लगभग असंभव है। ब्रेकिंग, जो अवरुद्ध किए बिना की जाती है वह सड़क के टुकड़े टुकड़े पर पर्ची की तुलना में अधिक कुशल है। इसके अलावा, यह अनियंत्रित ग्लाइडिंग और कार के बहाव को रोकता है। वीडियो पर विस्तार से एबीएस के पेशेवरों और विपक्ष के बारे में विस्तार से:

अधिकतम दक्षता के साथ पेट के साथ ब्रेक कैसे करें, आपको इस प्रणाली के संचालन के सिद्धांत को समझने की आवश्यकता है, जो काफी सरल है। एबीएस के साथ कार के प्रत्येक वाहनों पर गियर दांतों के प्रकार पर विशेष प्रोट्रेशन हैं। एक कार चलाते समय, वे अपरिवर्तनीय सेंसर के तहत स्थानांतरित होते हैं जो ऑटो पल्स नियंत्रण प्रणाली में प्रेषित होते हैं। सेंसर कई हैं, और जब ब्रेकिंग में पहिया घूमने के लिए बंद हो जाता है, तो पल्स ट्रांसमिशन बंद हो जाता है, बाईपास वाल्व और ब्रेकिंग बल कमजोर हो जाता है। यह उस समय है कि चालक एक विशेषता क्रैकल सुनता है। इस प्रकार, एबीएस सिस्टम ड्राइवर को कार नियंत्रण प्रक्रिया को नियंत्रित करने की अनुमति देकर व्हील लॉक को रोकता है।

एबीएस से लैस कार पर ब्रेक कैसे करें

प्रश्न से निपटने से पहले - फ्रंट ड्राइव पर सर्दियों में ब्रेक कैसे करें, आपको सड़क पर "सर्दियों" व्यवहार के सरल नियमों को याद रखना चाहिए जो आधुनिक ड्राइवर अक्सर उपेक्षा करते हैं:

  • दूरी का पालन करें, जो गर्मी की थोड़ी दूरी से अलग है;
  • रबर को मौसम के अनुरूप होना चाहिए - वैकल्पिक रूप से जड़ा हुआ है, लेकिन सर्दियों में गर्मियों के टायर पर कार को संचालित करना अस्वीकार्य है;
  • पैंतरेबाज़ी करते समय तेज ब्रेकिंग से बचें, खासकर जब प्रवेश दर्ज करते हैं;
  • यह ब्रेक पेडल पर अत्यधिक नहीं होना चाहिए जब कार सड़क की सतह की बाधाओं / अनियमितताओं को खत्म करती है।

अंतिम आइटम एबीएस वाली कारों के लिए विशेष रूप से प्रासंगिक है। यह विश्वास करने के लिए बेवकूफ नहीं होना चाहिए कि यदि कार नई और महंगी है, तो इसमें उपलब्ध सभी सुरक्षा प्रणालियां और चालक सहायता एक महत्वपूर्ण स्थिति में नियंत्रण क्षमता को बनाए रखने में मदद करेगी जब ड्राइवर स्वयं सड़क की स्थिति पर प्राथमिक ध्यान नहीं देता है। इसके अलावा, उपरोक्त के अलावा कुछ विशेषताएं हैं जो आपको एबीएस के साथ बर्फ पर धीमा करने की अनुमति देगी। इनमें निम्नलिखित शामिल हैं:

  • जब आपको सीओडी दिखाई देता है तो आपको ब्रेक या पेडल पर प्रयास को कमजोर नहीं करना चाहिए, जो केवल एबीएस के सही संचालन को इंगित करता है;
  • ब्रेक को अनावश्यक रूप से तेजी से दबाएं - बल चिकनी और समान रूप से बढ़ना चाहिए;
  • यदि आवश्यक हो, तो आपको ऑटो स्टॉप तक ब्रेक पेडल के साथ पैर को हटाने की आवश्यकता नहीं है;
  • एबीएस पर निर्भर, टकराव से गति / देखभाल को कम करने के उद्देश्य से अन्य कार्रवाइयों द्वारा उपेक्षित नहीं किया जाना चाहिए।

ध्यान! पेट की बिना शर्त प्रभावकारिता इस तरह के कोटिंग्स पर तेजी से घट जाती है, जैसे रेत, बर्फ, अनियमितताओं को व्यक्त किया जाता है - उन पर ब्रेक लगाना इस तथ्य के साथ किया जाना चाहिए कि एबीएस गलत तरीके से काम कर सकता है।

मैकेनिक्स पर सर्दियों में ब्रेक कैसे करें

सर्दियों के समय में ब्रेकिंग करते समय, जब सड़क आइसिंग या बर्फबारी होती है, तो यह समझना आवश्यक है कि ब्रेकिंग पथ महत्वपूर्ण रूप से बढ़ता है, और वाहन बंद हो जाना चाहिए। सबसे अधिक अनुकूल रूप से ब्रेकिंग की एक संयुक्त विधि का उपयोग करते हैं, यानी ब्रेक पेडल के अलावा, गियरबॉक्स का उपयोग किया जाना चाहिए, खासकर यदि दूरी की अनुमति देता है। इस तरह के ब्रेकिंग में न केवल ब्रेक पेडल दबाकर, बल्कि संक्रमण को कम प्रसारण में भी शामिल किया गया है।

लेकिन यह समझा जाना चाहिए कि स्पीडोमीटर पर संबंधित संकेतकों के साथ कार्यक्रमों को कम करना चाहिए - यदि आप कम संचरण पर जाते हैं, जब वाहन की गति अधिक होती है, तो इंजन को "दस्तक" करने का मौका होता है, जो नियंत्रणीयता के पूर्ण नुकसान का कारण बन जाएगा। सर्दियों में, इस तरह की ब्रेकिंग तकनीक को "फर्श पर पेडल" के रूप में पूरी तरह से भूलना आवश्यक है। यह न केवल अक्षम है, बल्कि खतरनाक है, क्योंकि पहियों को अवरुद्ध करते समय, कार लगभग असंभव हो जाती है।

यह जानने के लिए कि बर्फ पर ब्रेक कैसे करें, अगर कार एबीएस को लैस नहीं करती है, तो आपको याद रखना चाहिए कि यह सिस्टम कैसे काम करता है। काफी बार और रुक-रुक कर ब्रेक को दबाएं जब इसे गति को जल्दी से कम करने और धीमी गति से धीमा करने के लिए गति को कम करने की आवश्यकता हो। एक फिसलन सड़क पर होने के नाते शांत रहना बहुत महत्वपूर्ण है और ब्रेक पेडल और स्टीयरिंग व्हील के साथ आंदोलनों पर तेज प्रेस से बचने के लिए बहुत महत्वपूर्ण है, याद करते हुए कि ज्यादातर मामलों में ऐसे कार्य कार पर नियंत्रण के नुकसान में योगदान देते हैं।

सड़क के जटिल क्षेत्रों पर विशेष ध्यान

यदि आंदोलन मुख्य रूप से शहरी कला में होता है, तो चौराहे पर विशेष चौकस का निरीक्षण करना आवश्यक है। वे गर्मी में भी बढ़ते खतरे का प्रतिनिधित्व करते हैं, सर्दियों में दुर्घटनाओं का खतरा कई बार बढ़ता है। सर्दियों में पेट के साथ ठीक से धीमा करने के लिए, प्रक्रिया को चौराहे पर कई दस मीटर में शुरू किया जाना चाहिए। ब्रेक पेडल पर थोड़ा सा दबाएं, जिससे सब कुछ एबीएस बनाने की इजाजत दे।

महत्वपूर्ण! यदि मशीन झटके को धीमा नहीं करती है तो घबराहट नहीं होनी चाहिए - यह एक सामान्य घटना है, और इस बिंदु पर ड्राइवर के किसी भी कार्य त्वरित रोक को रोक सकते हैं।

क्रॉसमेस पर, न केवल स्टॉप के समय विशेष सटीकता का निरीक्षण करना आवश्यक है। पहले एक से शुरू करने की कोशिश न करें, मुश्किल से लाल फ्लैश होगा। अन्य सड़क उपयोगकर्ता आसानी से युद्धाभ्यास खत्म करने के लिए समय हो सकते हैं और पूरी तरह से आगे बढ़ना बंद कर सकते हैं, खासकर अगर उनकी कार पेट से सुसज्जित नहीं है।

स्रोत: mashintop.ru।

यदि आपकी कार एबीएस सिस्टम से लैस है, लेकिन आइकन डैशबोर्ड पर है, जैसा कि तस्वीर में है

Ошибка ABS

सुरक्षा कारणों से, आपको कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स के पारित होने और ब्रेकिंग सिस्टम में समस्या निवारण के लिए निकटतम आधिकारिक से संपर्क करने की आवश्यकता है, क्योंकि ब्रेक न केवल व्यक्तिगत सुरक्षा हैं, बल्कि यात्रियों, पैदल चलने वालों और अन्य ड्राइवरों की सुरक्षा भी हैं!

कैसे बर्फ में ब्रेक करने के लिए: 3 हानिकारक परिषद और एक उपयोगी

एक मार्जिन के साथ ठीक से धीमा। बाकी कार और आपके ड्राइवर कौशल पर निर्भर करता है।

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यदि आपकी कार एबीएस से लैस है (और आज इस प्रणाली के बिना कार ढूंढना मुश्किल है), तो इलेक्ट्रॉनिक्स मुख्य काम करेगा। सुरक्षित ब्रेक लगाना सुनिश्चित करने के लिए सिस्टम अभी बनाया गया है। सबसे कुशल ब्रेकिंग पहियों को अवरुद्ध करने के कगार पर है। और इस प्रणाली को इस तथ्य से कब्जा कर लिया गया है कि यह ब्रेक लाइनों, धुंधले और क्लैंपिंग पैड में दबाव को तेजी से बढ़ाता है और कम कर देता है। जब वह काम में प्रवेश करती है, तो आप पेडल और विशेषता ख्रुष के क्विकबियरेंस को समझेंगे। आपका मामला ब्रेक पेडल पर स्टीयरिंग व्हील और हैरो को रख रहा है। इसके अलावा, आत्मा से आओ, जैसा कि वे कहते हैं, सभी वजन बन गए। यदि कार ब्रेक असिस्ट सिस्टम से लैस है तो यह आवश्यक नहीं है - इलेक्ट्रॉनिक्स आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान पेडल पर अपर्याप्त दबाने की क्षतिपूर्ति करता है।

एबीएस एक सीधी रेखा में ब्रेक करने में आसान नहीं है, बल्कि पैंतरेबाज़ी भी करता है। तो यदि आपके पास सड़क के किनारे या अगली पंक्ति में टकराव से दूर होने का अवसर है, तो कार ही इसे करने में मदद करेगी। मुख्य बात यह सुनिश्चित करने के लिए है कि आप इस पैंतरेबाज़ी को और अधिक नुकसान नहीं पहुंचाते हैं, और कार के नियंत्रण को खोने के लिए बहुत अधिक कोण पर स्टीयरिंग व्हील को रद्द नहीं करते हैं। यदि सड़क के साथ एक बर्फ ब्रश करने वाला है, तो कार को निर्देशित किया जा सकता है, जब तक कि बर्फ के नीचे कोई धातु और ठोस संरचनाएं न हों, और ब्रस्टर-डिम्स के लिए। अन्यथा, दुर्घटना के परिणाम अप्रत्याशित हैं।

बुरी सलाह

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  1. बल्कि, पुराना। पुराने ड्राइवर की पाठ्यपुस्तकों में आप परिषद से मिल सकते हैं एबीएस के काम को तेजी से प्रेस ब्रेक पेडल की नकल करें । लेकिन, सबसे पहले, कोई भी व्यक्ति प्रति सेकंड 20 गुना तक आवृत्ति के साथ एक पेडल को दबाने में सक्षम नहीं होता है, और दूसरी बात, इस कौशल को लगातार प्रशिक्षित किया जाना चाहिए, अन्यथा ब्रेकिंग पथ को बढ़ाने के लिए केवल एक आपात स्थिति है।

  2. सलाह भी मिलती है मैनुअल गियरबॉक्स वाली कारों पर, पहले इंजन द्वारा पहले ब्रेक, अनुक्रमिक रूप से पहले संचरण तक "नीचे" स्विचिंग । लेकिन आपातकालीन ब्रेकिंग के साथ, ऐसा रिसेप्शन शायद ही लागू होता है।

  3. फिसलन रोड हैंडब्रैक (पार्किंग ब्रेक) पर उपयोग करें यह असंभव है: पीछे के पहियों को अवरुद्ध कर दिया गया है, कार स्लाइड करेगी, और रोल में एक छोटी सी त्रुटि के साथ, यह किनारे पर जाएगी।

आपको अभी भी धीमा करने की आवश्यकता कैसे है?

सबसे अच्छी सलाह है कि मार्जिन के साथ धीमा हो। दूरी रखें और याद रखें कि सड़क फिसलन है। निर्धारित करें कि कैसे फिसलन, काफी सरल है: आपको केवल विभिन्न गति के साथ सड़क के खाली हिस्से पर "धीमा" करने की आवश्यकता है और संवेदनाओं को याद रखें। याद रखें कि कुछ मामलों में (एक असमान सड़क पर, उदाहरण के लिए), वही एबीएस ब्रेकिंग पथ को कम नहीं कर सकता है, लेकिन इसके विपरीत - इसे बढ़ाने के लिए। वास्तव में उस प्रणाली को अक्षम करें जो आप सक्षम नहीं होंगे। इसलिए सड़क पर स्थिति का ध्यानपूर्वक पालन करें और जल्दी मत करो।

पीएस: तथ्य यह है कि कार एक अच्छी ब्रेक सिस्टम और अच्छे टायर (पहने नहीं, और मौसम के लिए) होना चाहिए, यह बिना कहने के चला जाता है।

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एबीएस के बिना कैसे धीमा करें और एबीएस के साथ ब्रेक कैसे करें

बिना एब्स के धीमा कैसे करें

ब्रेकिंग हमेशा एक मजबूर माप होता है, जिसे वाहन को रोकने या रोकने से बचने के लिए गति को जल्दी से कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सर्दियों में, आपातकालीन और आपातकाल समेत ब्रेकिंग की आवश्यकता बढ़ रही है, इस समय वर्ष की बाधाओं और सड़क पर हस्तक्षेप के बाद भी बहुत अधिक है। एक फिसलन सड़क पर ब्रेक बहुत खतरनाक है, क्योंकि कारों को आंशिक या पूर्ण अवरोधन के कारण एक अनियंत्रित पर्ची में एक चिकनी आंदोलन से तेजी से चलता है।

पहिया के तेज ब्रेकिंग के साथ अवरुद्ध हैं और चालक नियंत्रण खो देता है, जो गंभीर दुर्घटना से भरा हुआ है। वैसे, यदि आप तेजी से जोर देते हैं, तो पहियों पर्ची में तोड़ सकते हैं, जो एक दुर्घटना का कारण बन जाएगा।

ड्राइवरों की सबसे आम गलती यह है कि जब कोई बाधा अचानक प्रकट होती है, तो वे ब्रेक पेडल पर पहुंचते हैं, जो भूल जाते हैं कि पहियों के नीचे सूखी डामर नहीं है, और बर्फ या बर्फ बढ़ी है। नतीजतन, कार एक अप्रत्याशित दिशा में ध्वस्त हो जाती है, वह अब स्टीयरिंग व्हील और पेडल को नहीं सुनता है, और ड्राइवर आतंक को कवर करता है।

आप सर्दियों में सुरक्षित ब्रेकिंग के दो मौलिक रूप से अलग सेवन का चयन कर सकते हैं: एबीएस के साथ और इसके बिना कार द्वारा ब्रेक लगाना। एबीएस की उपस्थिति का परिचय, आप दृढ़ता से पेडल को दबा रहे हैं: सिस्टम एसएम द्वारा वाहन के आंदोलन को रोकने के लिए सबकुछ करेगा। कमजोर ब्रेक दबाने को सिस्टम द्वारा गलत तरीके से माना जा सकता है, और यह चालू नहीं होगा। बिना एब्स के धीमा कैसे करें - आपको इंटरमीटेंट या स्टेप ब्रेकिंग का उपयोग करना होगा। अधिक जानकारी हम इसके बारे में बाद में बात करेंगे। और यहां, मान लें कि प्रिटिटेंट ब्रेकिंग ब्रेक पेडल पर छोटी पल्स झटके की एक श्रृंखला द्वारा किया जाता है, जो एबीएस के संचालन की नकल करता है। कदम ब्रेकिंग वही है, लेकिन बढ़ते प्रयास के साथ। मुख्य बात यह है कि पहियों को अवरुद्ध करने से रोकने के लिए: जब तक वे घूर्णन करना बंद नहीं करते हैं, तब तक ब्रेक करने के लिए, और तुरंत पेडल को छोड़ दें। आखिरी ब्रेक पल्स के साथ, जो कार स्टॉप की ओर जाता है, आपको क्लच को बंद करने की आवश्यकता होती है ताकि इंजन को डूब न सके, और गियरबॉक्स को तटस्थ स्थिति में अनुवाद न करें।

एबीएस के साथ कैसे धीमा करें

इसका मूल्यांकन करने के लिए कि कवरेज कितना फिसलन है और का कौशल प्राप्त करें एबीएस के साथ कैसे धीमा करें , एक साधारण परीक्षण खर्च करें। सबसे पहले, सुनिश्चित करें कि आप वाहनों का पालन नहीं करते हैं, और आगे पर्याप्त खाली जगह है। फिर कई बार, थोड़ा फैलते हैं (लगभग 20-30 किमी / घंटा), ब्रेक पेडल को तेजी से दबाएं। यदि आपकी कार एंटी-लॉक सिस्टम (एबीएस, यह एबी 8 है) से लैस नहीं है, और पहियों के तहत यह फिसलन होगी, कार उपयोग में जाएगी, व्यावहारिक रूप से स्टीयरिंग व्हील को सुनने और निष्क्रिय रूप से धीमा नहीं हो जाएगी। यदि मशीन एबीएस से लैस है, तो फिसलन कोटिंग पर ब्रेक पेडल क्रैक और कंपन होगी। इससे पता चलता है कि पहियों में सड़क की सतह के साथ कम क्लच गुणांक होता है। एक ही कम गति पर, आप नाटकीय रूप से स्टीयरिंग व्हील को अलग कर सकते हैं और तुरंत इसे अपनी मूल स्थिति में वापस कर सकते हैं। यदि कार पहिया का पीछा करती है, तो एक महंगी आत्मविश्वास के साथ पकड़, और अगर देर से प्रतिक्रिया हुई या बिल्कुल भी प्रतिक्रिया नहीं दी, तो सड़क पर बर्फ। जो कुछ भी होता है, किसी भी स्थिति में, मॉस्को की सड़कों पर उन राहत का दौरा करने के हमारे विशेषज्ञ आएंगे और आवश्यक सहायता प्रदान करेंगे।

एबीएस के साथ ब्रेक कैसे करें

ऐसा होता है कि एक ऑपरेटिंग एबीएस वाली एक कार भी धीरे-धीरे धीमा करने में सक्षम नहीं है, हालांकि चालक पेडल को बहुत हिट करता है, और सिस्टम को इसकी गतिविधियों के बारे में जानना आवश्यक है। ऐसा हो सकता है कि कोटिंग बहुत फिसलन हो, और कार का द्रव्यमान तेजी से उच्च गति चुकाने के लिए बहुत बड़ा है। इस मामले में, ब्रेकिंग की शुरुआत से पहले, यह एक मीटर और आधे हिस्से पर स्थानांतरित करने के लायक है, रिबन से दूर हो जाओ। शायद वहां बर्फ या गंदगी है, जो इस मामले में लाभान्वित होगा और पहियों को सड़क की सतह पर चिपकने की अनुमति देगा। अगले अध्याय से, आप यह पता लगा सकते हैं कि सर्दियों में कार को सही तरीके से पार्क करने का तरीका कैसे है: पार्किंग स्थल का चयन कैसे करें, पार्किंग और पार्किंग से प्रस्थान करते समय हैंडब्रैक की स्थिति।

एबीएस के साथ ब्रेक कैसे करें

अस्थायी या कदम में ब्रेक लगाना जब ब्रेकिंग बल असमान रूप से पहियों के बीच वितरित किया जाता है, तो तथाकथित खुदाई को उत्तेजित करता है, यानी, कार द्वारा पाठ्यक्रम स्थिरता का नुकसान। इससे बचने के लिए, किसी भी मामले में ब्रेक दालों के बीच छोटी समुद्री डाकू बनाना आवश्यक है, जो विपरीत दिशा में कार के पीछे की चाबुक के विकास की अनुमति नहीं देता है। अनुभव के साथ, ड्राइवर को एबीएस सिग्नल को ध्यान में रखता है - ब्रेक पेडल दबाए जाने पर क्रैकिंग, और सही उपाय करता है - यह अच्छी तरह से समझना शुरू होता है एबीएस के साथ ब्रेक कैसे करें । और निम्नलिखित अध्यायों में से एक में, विरोधाभास ड्राइविंग की तकनीकों के मालिक होने के लिए आपको यह पता लगाना संभव होगा।

मैकेनिक्स पर एबीएस के साथ ब्रेक कैसे करें

विशेष रूप से मोड़ों पर काम करने वाले ब्रेक सिस्टम का उपयोग करने की कोशिश करें। अधिक बार, ब्रेकिंग इंजन का उपयोग करें - एक संचरण पर ईंधन की आपूर्ति के बिना आंदोलन। इस मामले में, आप पहियों के लॉकिंग और नियंत्रण के नुकसान को पूरी तरह से खत्म करते हैं, क्योंकि बदले में पहियों के घूर्णन का एक अल्पकालिक स्टॉप भी सड़क लिनन से परे उलट या प्रस्थान कर सकता है।

यह परिषद निम्नलिखित बहती है: क्लच के साथ बर्फ या बर्फ पर कभी धीमा न करें। ऐसे कार्यों को आप इंजन के साथ बिजली की आपूर्ति के पहियों से वंचित करते हैं, और स्वयं - मंदी और त्वरण को प्रभावित करने की क्षमता।

उस शहर में घूमना जहां परिवहन धाराएं घनी होती हैं, ब्रांड सावधानी से है, आपके पीछे की स्थिति पर ध्यान देना। रियरव्यू मिरर में अधिक बार देखने के लिए मत भूलना। यदि आपकी कार स्टड किए गए टायर में घायल हो जाती है, तो हमेशा याद रखें कि शुद्ध डामर पर, अवांछित रबड़ की तुलना में ब्रेक पथ 1.2-1.5 गुना बढ़ जाता है।

यातायात रोशनी और पैदल यात्री संक्रमण से पहले, कोटिंग आमतौर पर अधिक फिसलन होती है, क्योंकि ऐसे स्थानों में इसे अन्य कारों के लगातार ब्रेकिंग द्वारा पॉलिश किया जाता है। ब्रेक पथ की गिनती, इसे भी ध्यान में रखना चाहिए।

राजमार्ग पर, नेता की दूरी का निरीक्षण करें। दोबारा, अपनी कारों के टायर में संभावित अंतर को ध्यान में रखें: यदि यात्रा वाहन से पहले स्टड किए गए पहियों में सवारी की जाती है, तो बर्फ पर, अगर कोई कांटे नहीं होता है तो इसका ब्रेकिंग पथ आपके से छोटा होता है। यह सलाह दी जाती है कि आप से तीसरी चौथी कार देखने के लिए कुछ और आगे बढ़ें और धीरे-धीरे धीमा हो जाएं जब उनके स्टॉप सिग्नल प्रकाश हो जाएंगे।

जैसा कि कहावत कहता है, सेना हमेशा पिछले युद्ध की तैयारी कर रही है। वास्तव में एक ही बात मशीन के प्रबंधन के लिए "मूल्यवान" युक्तियों के सबसे लेखकों है। किताबें अपमानित होने में कामयाब रही हैं, और पुनर्मुद्रण में संपादन किए गए परिवर्तनों के पूरे सार को प्रतिबिंबित करने में सक्षम नहीं हैं।

आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक सहायकों के बारे में कुछ शब्द

पिछले दस वर्षों में, सड़कों पर एबीएस के बिना लगभग कोई मशीन नहीं है, और अधिकांश मशीनों पर चार-पहिया ड्राइव स्वचालित रूप से इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण से जुड़ी हुई हैं। ईएसपी तेजी से मूल विन्यास में तेजी से शामिल है, और स्वचालित ट्रांसमिशन धीरे-धीरे "यांत्रिकी" को विस्थापित करता है। हां, और सक्रिय स्टीयरिंग सिस्टम धीरे-धीरे हमारे जीवन में प्रवेश करते हैं - एक इन्फिनिटी क्यू 50 स्टीयरिंग व्हील और व्हील के बीच यांत्रिक कनेक्शन के बिना ...

इन परिवर्तनों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, सलाह "क्लच को निचोड़ने और स्टीयरिंग व्हील को बहाव की तरफ घुमाएं" एक अनैक्रोनिज्म भी न देखें - वे बस अभ्यास में लागू नहीं हैं। खेल ड्राइविंग के गुरु की सलाह के लिए, फिर, वे केवल स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक्स के बिना, शक्तिशाली मोटर और "दाएं" स्टीयरिंग के साथ तैयार मशीनों के लिए सच हैं।

"अनुभवी" की कुछ युक्तियों ने लंबे समय से अपनी प्रासंगिकता खो दी है और खतरनाक होने के करीब हैं। मशीनों पर दिखाई देने वाला सबसे बड़ा विकल्प एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम - एबीएस बन गया है। इसके काम का सार पहियों के घूर्णन को अवरुद्ध करने से रोकने के लिए है, और इस प्रकार ठोस कोटिंग्स पर ब्रेकिंग पथ को कम करता है और ब्रेकिंग के नियंत्रण को संरक्षित किया जाता है।

यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में, इसके बिना कार अब सिद्धांत रूप में उत्पादित नहीं है, हमारे पास इस प्रणाली की अनुमति के बिना कारों की बिक्री के लिए कहीं भी नहीं है, लेकिन वास्तव में लगभग सभी नई कारें सुसज्जित हैं। कई लोग उसे एक कष्टप्रद हस्तक्षेप के रूप में समझते हैं और ईमानदारी से मानते हैं कि इसके बिना वे पहले बंद हो जाएंगे, लेकिन कार का प्रबंधन करना अधिक सुविधाजनक होगा। लेकिन हकीकत में, एक डिस्कनेक्टेड पेट वाली मशीन वास्तव में एक अनियंत्रित कार का प्रतिनिधित्व करती है। 90 के दशक के अंत के बाद से, एबीएस ने ब्रेक फोर्स वितरक के कार्य को माना है - सिस्टम जो पीछे की धुरी के पहियों को अवरुद्ध करने से रोकते हैं, और इस प्रकार ब्रेकिंग करते समय मशीन की स्थिरता को बचाता है। इसके बिना, यहां तक ​​कि एक अनुभवी ड्राइवर भी जोखिम जब ब्रेकिंग पूरी तरह से coursework स्थिरता खो देते हैं और एक खाई के किनारे जाते हैं। और एंटी-लॉक अवरोधन प्रणाली अमानवीय कोटिंग्स पर ब्रेक लेने पर मशीन की स्थिरता के संरक्षण का ख्याल रखती है, उदाहरण के लिए, जब एक पहिया किनारे पर जाता है, और दूसरा डामर पर होता है। प्रणाली बस दाएं और बाएं पहियों को खारिज करती है और मशीन अंततः सीधे सवारी कर रही है। पहले, यह कार्य केवल निलंबन के समायोजन से हल किया गया था, लेकिन बहुत कुशलता से नहीं। यह निश्चित रूप से, वास्तव में एबीएस के बिना ब्रेकिंग से निपटने का प्रबंधन करता है। थोक कोटिंग्स पर, एंटी-लॉक सिस्टम और सत्य अवरुद्ध पहियों या विशेष मंदी तकनीक के साथ ब्रेक लगाने से कम प्रभावी हो सकते हैं, लेकिन हमेशा ड्राइवर इस लाभ का उपयोग नहीं कर सकता है और यहां तक ​​कि कार को वांछित प्रक्षेपवक्र पर भी छोड़ सकता है।

इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक्स व्यक्तिगत रूप से प्रत्येक पहियों पर ब्रेकिंग बल को समायोजित कर सकते हैं, और मैंने चार-पेडल मशीनों को नहीं देखा है। दुर्भाग्यवश, सिस्टम के वास्तव में बुरे काम के उदाहरण हैं। वोक्सवैगन चिंता की कारों पर एबीएस ब्लॉक के फर्मवेयर में त्रुटियों के बारे में सभी ने सुना, जिसने वोक्सवैगन टिगुआन के परीक्षणों के दौरान पत्रकारों को "ऑटोर्स" और कई और मॉडल वीडब्ल्यू और स्कोडा के परीक्षण के दौरान प्रकट किया। यह प्रणाली असमान कोटिंग्स पर पहियों पर परिश्रमपूर्वक केंद्रित नहीं है और जब बदले में ब्रेक लगाना है, जिसके परिणामस्वरूप कार एबीएस के साथ अन्य कारों की तुलना में काफी कुशलता से धीमी हो गई है। निर्माताओं को अद्यतन ब्लॉक फर्मवेयर उत्पादित सभी मामलों से बहुत दूर हैं, और कारों के किसी भी मॉडल को मजबूर प्रतिस्थापन का जवाब नहीं दिया जाता है। लेकिन कुछ नए सिस्टम ढीले कोटिंग्स को पहचानते हैं और ब्रेक पथ में कमी को अधिकतम करने के लिए कार्य एल्गोरिदम को बदल देते हैं। आप लंबे समय तक सिस्टम के फायदे और विपक्ष के बारे में बता सकते हैं, लेकिन अब ब्रेक ड्राइव में इलेक्ट्रॉनिक्स के आगमन के साथ प्रबंधन तकनीकों की कहानी बदल गई।

ब्रेक की अनुमति है, लेकिन ध्यान से

कुछ युक्तियों में से एक, जो सबकुछ याद करते हैं: "बदले में ब्रांड मत करो।" बिना पेट के मशीनों पर, परिषद काफी वफादार है। रेसिंग स्कूल ड्राइविंग, सामान्य रूप से, इस मुद्दे में प्रारंभिक शिक्षण प्रशिक्षकों से सहमत हैं, लेकिन ब्रेकिंग की विशेष तकनीकों में प्रशिक्षण प्रदान करते हैं, जो आपको अभी भी चाप पर गति को रीसेट करने की अनुमति देता है।

और लगभग सभी ड्राइवर सही और रेसिंग कार्य करते हैं, जो बारी करने के लिए ब्रेकिंग को पूरा करने की कोशिश कर रहे हैं। यह सिर्फ एक महत्वपूर्ण स्थिति में है, जब गति बहुत बड़ी होती है, तो अप्रत्याशित रूप से एक बाधा उत्पन्न होती है या कुछ और, वे भी धीमे नहीं होते हैं, हालांकि यदि कोई पेट है, तो यह ब्रेक का उपयोग करने के लिए काफी सुरक्षित होगा, जिससे दुर्घटना को रोकना या परिणामों की गंभीरता को कम करें। क्लच के लिए एक मार्जिन है और इसे ब्रेक किया जा सकता है, और एक ही समय में घुमाया जा सकता है, और नियंत्रण क्षमता के पूर्ण नुकसान के जोखिम के बिना। यदि आपके पास एब्स ब्रांड के साथ "ताजा" मशीन है, तो कुछ भी भयानक नहीं होगा। कार गति को कम करेगी, और निचली गति सबसे अच्छी पकड़ है, और नियंत्रण जोखिम पर अधिक समय है। और यहां परिषद "एक आपात स्थिति में, फर्श में ब्रेक करना आसान है" पहले से ही यातायात नियम देता है, नहीं "गोल दौर "वहाँ प्रदान नहीं किया गया है। और अधिकांश ड्राइवर बाधाओं के चारों ओर ड्राइव करने की कोशिश किए बिना ईमानदारी से धीमा हो जाते हैं। अभी भी थोड़ा कम असमान है। ब्रेक पथ को चलाते समय अनिवार्य रूप से बढ़ता है, कम से कम थोड़ा। और एंटी-लॉक सिस्टम के काम में त्रुटियों के कारण, जो पहले से ऊपर वर्णित है, ब्रेकिंग पथ लगभग दो बार बढ़ सकता है।

और यदि दुर्घटना से बचने में असफल रहा, तो एक अच्छा ट्रैफिक पुलिस इंस्पेक्टर यह सुनिश्चित करेगा कि यदि आप बिना किसी फोकस के धीमा हो जाते हैं, तो इसका खर्च होगा, और यदि हम चलते हैं, तो इसका मतलब है ... लेकिन अगर चारों ओर जाने की संभावना है बाधा बहुत बढ़िया है, लेकिन टकराव के परिणाम वैसे भी कठिन हो सकते हैं, कोशिश करना बेहतर है। लेकिन सही निर्णय लेने के लिए, नेटवर्क पर परीक्षणों की खोज करते समय अपनी कार का परीक्षण करने में बेहतर है। और फिर अचानक अपनी कार में "नहीं" फर्मवेयर जो आपको सिद्धांत रूप में धीमा नहीं करेगा ...

लयबद्ध बहाव के साथ क्या करना है?

एक और खतरनाक स्थिति एक लयबद्ध स्किड है। विशेष रूप से यह फ्रंट-व्हील ड्राइव कार पर अप्रिय है। प्रक्षेपण को स्थिर करने के लिए, जब पीछे के पहिये उज़ में टूट गए, जैसा कि हम सभी जानते हैं, आपको जोर जोड़ना होगा। लेकिन बैंक हमेशा सही करने में सक्षम नहीं होता है, और यदि आप स्टीयरिंग व्हील को "मोड़" देते हैं, तो सुधार के साथ देर हो जाते हैं, फिर बहाव और लयबद्ध हो जाते हैं। पीठ एक दिशा में बात कर रही है, फिर दूसरे के लिए, आयाम बढ़ रहा है ... यहां मार्ग के बाहर कार प्रस्थान के परिणाम यहां से कठिन होंगे अगर चालक बस शुरुआत से ही सबकुछ पर सबकुछ दें। यह महत्वपूर्ण है कार को संभालने के लिए और ऑनकंबट ट्रक में न आने के लिए। दुर्भाग्यवश, अधिकांश ड्राइवरों में तैयारी की तैयारी बहुत कम स्तर पर है, और ऐसी स्थिति में उनके कार्य कारूसो के बारे में एक प्रसिद्ध उपसंहार जैसा दिखते हैं, जो रैबिनोविच फोन द्वारा नाखुश हैं।

ऐसा लगता है कि आपको स्टीयरिंग व्हील को ड्राइविंग और जोर देने की आवश्यकता है, लेकिन टैक्सी की गति और नियंत्रण क्रियाओं की प्रासंगिकता नहीं है। और, ज़ाहत में, लगभग हर किसी को विश्वास है कि ब्रेक पर आप नहीं कर सकते हैं और कार तुरंत अनियंत्रित रोटेशन में जाएगी। इस खतरनाक स्थिति में यह याद रखने योग्य है कि इलेक्ट्रॉनिक सहायक बेहतर ड्राइवरों को बेहतर तरीके से कार्य करते हैं। हां, एक व्यक्ति सीट बेल्ट को बदलने के लिए पांच टन निचोड़ नहीं सकता है, और एबीएस और ईएसपी सिस्टम को प्रतिस्थापित करने के लिए प्रति सेकंड दस बार के लिए चार ब्रेक पेडल दबाएं, - आपको केवल शक्तिशाली मानव बुद्धि को स्वीकार करने की आवश्यकता है (इसके अस्तित्व को सच में, वहां यह भी संदेह है जब आप दुर्घटना के बारे में रोलर्स को देखते हैं) सरल इलेक्ट्रॉनिक्स और पायरोटेक्निक के सबसे सरल मोटर कौशल में स्पष्ट रूप से खो देता है। इलेक्ट्रॉनिक्स के बिना पहियों को तोड़ने के दौरान, और कार वास्तव में स्टीयरिंग व्हील के घूर्णन पर प्रतिक्रिया किए बिना घूमती है, लेकिन अक्सर यह स्थिति की सबसे बुरी स्थिति भी नहीं होती है - गति गिर जाएगी। लेकिन अगर वहाँ है एबीएस, फिर स्थिति विपरीत पर तेजी से बदलती है। भले ही कार की कोणीय गति काफी बड़ी हो, फिर जब सिस्टम ट्रिगर हो, तो यह मशीन की बारी को रोकने की कोशिश करेगा। ब्रेकिंग स्थिरता को बनाए रखने के तहत सभी परिचालन एल्गोरिदम "तेज" हैं। और, ज़ाहिर है, कार गति को कम करेगी, ताकि अगर इसे सड़क पर नहीं रखा जा सके, तो परिणाम इतने भारी नहीं होंगे।

और ऐसी स्थितियों में मशीन की नियंत्रण क्षमता पूरी तरह से सहेजी गई है - स्टीयरिंग व्हील का उपयोग उसी तरह कुशलता से किया जा सकता है। बेशक, पीछे धुरी को अनलोड किया गया है, लेकिन सामने और पीछे के कुल्हाड़ियों के युग्मन वजन में अंतर पूरी तरह से दाएं और बाएं सामने वाले पहियों के घूर्णन की गति के नियंत्रण से समित किया जाता है। मैं के मामूली संकेतों के लिए फोन नहीं करता ब्रेक पेडल को रोकने के लिए ड्राइविंग - फिर भी स्टीयरिंग व्हील और ड्राइविंग का काम पूरी तरह से सही तरीके से मदद करता है, और अनुभव अनिवार्य नहीं होगा। लेकिन यदि नियमित रूप से प्रकट होता है, तो यह प्रशिक्षक के दादा की सलाह के बारे में बेहतर होगा और तकनीकी प्रगति के मौके का लाभ उठाने का प्रयास करेगा। कृपया ध्यान दें: किसी भी संदिग्ध स्थिति में, एबीएस को सिर्फ पहियों को याद करने की आवश्यकता नहीं है, यह मशीन के सीधे आंदोलन को बनाए रखने के लिए बाध्य है। यह न केवल यदि मशीन सीधे चलती है, बल्कि पहियों के घूर्णन की गति को बराबर करने, बहाव की स्थिति में प्रक्षेपण को सीधा करने की कोशिश भी करेगी। और यदि सिस्टम में एक स्टीयरिंग स्थिति सेंसर है, जो आधुनिक प्रणालियों के लिए सच है, तो स्टीयरिंग नियंत्रण में मदद करने की कोशिश करेगा

इसका परिणाम क्या है?

हम एक संक्षिप्त निष्कर्ष निकालेंगे: एबीएस ब्रेकिंग के साथ आधुनिक कारों पर और ड्राइविंग में - आप कर सकते हैं। लेकिन केवल इस घटना में कि आपातकालीन स्थितियों से पारंपरिक तरीके मदद नहीं करते हैं।

केवल तीन खतरनाक परिदृश्य (बदले में ब्रेकिंग, एक सीधी और लयबद्ध बहाव के लिए ब्रेक लगाना) और अभ्यास में स्थिति को सही करने के लिए एक बहुत ही सावधान सिद्धांत और समृद्ध अवसरों के बीच एक महत्वपूर्ण विसंगति है। और हमारे लेख में हम केवल एक ही व्यक्ति माना जाता है, यद्यपि सबसे अधिक महत्वपूर्ण गतिविधि प्रणाली - एबीएस। ईएसपी सिस्टम के साथ मशीनों पर, ब्रेक पेडल पर क्लिक किए बिना सभी सहायता उपलब्ध है, लेकिन इस मामले में सिस्टम केवल चयनित प्रक्षेपण पर मशीन की स्थिरता सुनिश्चित करने में सक्षम होगा, और मंदी नहीं, लेकिन सिस्टम हस्तक्षेप करता है ड्राइवर से किसी भी कार्य की आवश्यकता नहीं है।

"सहायक" के बिना खेल ड्राइविंग स्कूलों के और अधिक तरीकों और आधुनिक कारों के प्रबंधन के तरीके फैल गए होंगे। और मशीन से होने वाली प्रक्रियाओं की पूरी समझ, इसके नोड्स और समेकन और अभ्यास का काम आपको सड़क पर वास्तव में नई सुरक्षा प्रदान करेगा। आधुनिक प्रकाशन पढ़ें और ऐसे जिम्मेदार मुद्दों में पुराने अधिकारियों की राय पर भरोसा न करें। और हमारे साथ रहो। और इसके अलावा, समय ले लो और अपनी कार को समझने के लिए एक बड़े खाली बर्फ से ढके मंच पर जाएं। प्रशिक्षकों की आवश्यकता नहीं है। साहसपूर्वक बर्फ पर तेजी से बढ़ते हैं, फर्श पर धीमे हो जाते हैं, स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते हैं ... इसे सभी को प्रतिबिंब के स्तर पर कार को समझने के लिए करें। आखिरकार, यह आपात स्थिति में प्रतिबिंबों के लिए समय नहीं होगा।

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