電解質の密度を測定し、電池を充電する方法 - Drive2

電解質密度を負荷の下で電圧測定と組み合わせて測定することで、バッテリー内の故障の原因をすばやく設定できます。低密度で - それは任意のセルの欠陥、深い放電、またはバッテリー内部のチェーンを破壊することができます。密度は特別な装置で測定されます - キャロメータ(濃度計)。

電解質密度を負荷の下で電圧測定と組み合わせて測定することで、バッテリー内の故障の原因をすばやく設定できます。低密度で - それは任意のセルの欠陥、深い放電、またはバッテリー内部のチェーンを破壊することができます。密度は特別な装置で測定されます - キャロメータ(濃度計)。

電池中の電解質としては、硫酸の溶液を用い、その密度はG / CM3で測定される。基本的に、密度は硫酸溶液の濃度に依存する - 溶液の濃度が大きいほど、密度が大きい。しかしながら、それはまた、溶液の温度および電池の充電の程度に依存する - 放電を伴う、硫酸の一部はプレート中に「移動する」、密度は減少する。

したがって、濃度測定は25℃、完全に充電された電池で行われます。新しい完全に充電された電池の電解質密度は、ミドルストリップのための1.28±0.01g / cm 3であるべきです。しかし、気候帯によって異なります。

電池が排出されると、電池内で1.20±0.01g / cm 3、その電荷の程度が50%に減少した。完全に排出された電池では、電解質密度は1.10±0.01g / cm 3である。

バッテリのすべてのバンクの密度値が等しく等しく(±0.01g / cm 3)、これはバッテリの電荷の程度と内部回路がないことを示しています。内部短絡がある場合、欠陥セル内の電解質密度は、残りよりもかなり低い(0.10~0.15g / cm 3)。セルの1つの低密度はそれに欠陥の存在を示す(Aブロック内のプレート間の短絡。全ての細胞における等しく低い密度は、電池全体の深い放電、その硫酸塩または陳腐化と関連している。充電中にすべての電池が注がれ、作業は水の一部を失います。これにより、プレート上の流体のレベルが低下し、電解質中の酸濃度が増加する。低電解質を有する電池の動作は、電池寿命に悪影響を及ぼす。したがって、電解質の密度を確認する前に、電池バンク内のそのレベルを確認する必要があります。プレート(セパレータ)の上端の10~15mm程度の通常の電解質レベルであると考えられている。

バッテリーには3つの種類があります。

マイナー(SB / SB) - これはアンチモン板に添加剤を備えた普通の「古典的な」リード電池であり、電解液からの最大の自己放電と水の散水の対象となるが、深い排出を恐れていない、それらは低くても充電が容易である電解質密度 カルシウム(Ca / Ca) - プレートはカルシウムをドープし、それらは実際には電解質のレベルおよび密度を追跡する必要はない、14.8 Vまでの長いリロードから保証された振動抵抗力がある、オンボードネットワーク内の電圧降下を許容し、耐食性を有する、低い自己販売業者、長寿命。しかし、彼らは1つの欠点を持っています - それらは深い放電に不安定です。事実は、長期放電を伴う、それらの陽性プレートは硫酸カルシウムブロッキング電気化学反応で被覆されていることである。このプロセスは、ローテク電池における硫酸鉛の形成とは対照的に、無関係である。カルシウム電池を11.5 V以下に放電すると、10.8 V未満の放電が容量の最大50%を失うと、元の容器を回復させなくなります。 2つか3つのそのような放電 - そしてバッテリーは捨てなければならないでしょう。また、そのような電池内のプレートが密なパケットに詰め込まれているため、電解質密度は不均一な硫酸が缶の底部に蓄積され、板上には「光」電解質であることが判明した。このため、面積計は通常の電荷で不適切な低密度を示します。これらの電池は、振動抵抗力のある電池を必要とする長い距離に大きく運転し、途中の充電を充実させる必要がある人に非常に適しています。 ハイブリッド(SB / CA) - 黄金の中央です。彼らは深い放電へのかわいいラックであり、ローテクと比較して酒や自己放電の影響を大いに受けやすいです。

容量が60A・・Hのカルシウム電池の例については、電解質密度とその保守性を調べようとします。まず、マルチメータでバッテリ端子の電圧を確認して、その電荷の程度を調べます。このような小切手は、エンジンの電源を切ったり充電器を切断してから6~8時間行われます。私たちの場合、車は警報の下で約4日間立っていました - 電圧は12 Vです。これは私達にバッテリーがほぼ完全に排出されていることを示しています。

現在、2つのバンクの電解質密度を確認する - それは周囲温度0℃で1.23g / cm 3であるので、その領域の証言で補正し、それらを25℃にする:1.23-0.02 = 1.21g / cm3 - バッテリーが緊急の充電を必要とするという事実を教えてくれます。

電池を取り外して、充電用の暖かい部屋に移動します。

カルシウム電池の場合、充電/放電制御サイクルと「沸騰」、および無効な自動充電器のマイナージャムに使用されている古い「祖父」充電方法は不適切です。ほとんどのような装置では、組み合わされた充電方法が使用されています。ほとんどのこのようなデバイス。充電プロセス電流は経時的に減少し、反対に電圧が増加します。これは、バッテリのEMFがそれぞれ電圧に正確に向かうと、電圧を上げる必要があるという事実によって説明される。しかし、電池の抵抗が増加するために電流は減少します。現代の電池の場合、定格容量の5%の電流の初期設置充電は14.4 Vの電圧と充電費が1日以上である。しかしながら、緊急充電中に充電の増加は可能である。12時まで。充電サイクルの終わりに16.5 Vに許容される短期電圧の増加充電中の電流と電圧が1~2時間保存されていない場合、バッテリは完全に充電されていると考えられています。電流はほぼゼロになるはずで、デバイスによっては入ってくる電圧が16.5 Vに上昇する可能性があります。しばしばエンジンを始めると、小さな距離に移動し、車は動きなしで長時間のアイドル状態になります。バッテリーは、カルシウム電池に適した毎月の予定されたバッテリー充電特殊充電器が必要です。

電解液が再び20~25℃まで温めた後、引っ張り電圧および密度。現在、マルチメータは12.45 Vの電圧、およびバンク内の密度を1.22から1.24 g / cm 3で示し、それでもバプテインサブウーファーが示しています。

充電中に得られるガスの出口に缶のキャップを隔てて頂きます。充電器コネクタをバッテリー端子に接続してネットワークをオンにします。ルールに従って充電電流スイッチを取り付けます。私たちの場合、電池は60 A・Hの容量を持ち、スイッチを6 aに設定し、少なくとも10時間充電してください。

端子の充電電圧を確認します - それは14.9インチであり、これは14.4 bのノルムよりわずかに大きいが、必須ではありません。私たちの場合、装置自体の自動化は、電池の状態に応じて電圧と電流強度を調整します。

10時間後、充電器の電流計の矢印は0.5 Aに落とした。電池はメイン容器を採用しました。

端子の密度と電圧をバランスさせるには、コネクタを取り外し、半角から2時間待ちます。そして測定:13.2 Vと密度1.24 g / cm 3を示す。

見ているように、密度は少し成長していますが、それでも1.27-1.29 g / cm 3のノルムには範囲ではありません。それは硫酸塩プレートが発生した可能性があるので、充電時間を24時間にもたらし、そして再びパラメータを測定します。自動充電器がありますので、露光が際立っており、さらには便利です。それでは、24時間が経過したので、電流計の矢印は0.25Aにさらに低下し、もはや変化しませんでした。充電電流電圧は15.1bに上昇し、バッテリセル内の密度は増加し、計算されたものよりも低い1.24~1.26g / cm 3である。しかし、そのような電池では、密度が上回る濃度が偏っている内側には、上記のプレートの内側が正常に取ります。

さらに、バッテリーはかなり古く、すでにいくつかの放電がありました。端子上の電圧は10時間周期後の13.2であり、これはバッテリが完全に充電されていることを意味します。

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電池の電解質の密度を測定する方法

電池内の電解質密度を確認することは、長くて信頼性の高い電池寿命を保証することです。通常の測定を行う、運転手は彼の車の信頼性だけでなく、彼の財布の状態についても気にします。

マシンが緩められない渋滞を備えた強力な種類のサービスの機械に設置されている場合、電動機はいつでも電池の電解液密度を確認することができます。定期的な測定により、電池の性能を制御し、通常の技術的状態に維持することができます。したがって、この出版物の課題は、測定手順と密度を調整する方法について伝えることです。

測定条件

酸鉛型電池の「健康」の指標は、1立方センチメートル当たりグラムで測定された電解質密度(g / cm 3)である。後者は濃硫酸を用いた脱塩水の溶液である。電源が車載ネットワークのエネルギーを与えると、このパラメータは充電と回復の過程で減少します - 増加します。

記載された電解液のおかげで、提供される電池の技術的状態を監視することができる。一方のセクション(広々とした缶の中)にあるとき、長期の充電にもかかわらず、溶液の密度は低いままであり、バッテリーの性能の問題とそれを置き換える必要性の問題。ノルムの過剰量は、一定の沸騰による電解質からの水の蒸発を示します - 液体が密度が高くなる。

参照。電解質を沸騰させる過程で、水のみが蒸発し、硫酸は溶液中に残るが、その濃度は増加する。水蒸気は特別な弁を通して出ます。

密度測定は特定の条件下で行われます。

  • 電解液の温度は20~22℃の範囲内である。
  • 電源は完全に充電されなければなりません。
  • 環境温度 - 20~25℃

記載されている条件が、保守可能電池のすべての缶の通常の指標は1.27~1.29g / cm 3になると、最小許容可能性は1.25g / cm 3です。指定された要件に耐えず、より低い温度で電解液の密度を測定した場合、結果は実際の写真に影響を与えません。得られた値は標準的に著しく下になります。

検証のための準備

最も正確な測定結果を達成するために、いくつかの準備行動を実行してください。

  1. 交通渋滞がある場所から住宅の表面をほこりや汚れからきれいにします。このタスクは、カバーを緩めた後にゴミが入るのを避けることです。
  2. 電池を最大に充電してください。
  3. 年の寒い期間では、電池は車から取り除かれ、暖かい場所を作り、体を室温に温めるように身体に与えなければなりません。
  4. 充電する前に、プラグを取り外し、各セクションのプレートが完全に酸性溶液に浸されていることを確認してください。必要ならば、蒸留水と運動を引き出す。

プレート上の電解質の最適レベルは15 mm、最小値 - 1 cmです。簡単なチェック:薄いガラスチューブを井戸に下げ、もう一方の端から指を閉じて引き抜きます。チューブ内の流体ピラーの高さは、バンクの上に実レベルを示します。

ツールから、密度 - エアロメータを測定するための特別な装置が必要になります。それは液体を吸うための梨のガラスフラスコであり、デジタルスケールの透明なフロートが内側に配置されています。単純な装置は古風の法則に従って行動します - 溶液はより密集しています、それは浸漬体を押します。

参照。いくつかの非維持可能な電源装置は、流体の状態を観察することを可能にするプラスチックの目を備えています。このアイテムを慎重に解体すると、少なくとも1つのバッテリセクションへのアクセスがあります。

測定前に、電源を平らな面に設定したり、車のブラケットを固定したりします。すべてのカバーを取り除きます - セクションはろう棒の壁によって分離されており、互いに通信されていないため、それぞれの十分に個別に測定する必要があります。酸性溶液の密度を正しく確認すると、ほとんどの製造業者の範囲が最小マークと最大マークを付けます。

測定方法?

複雑さを測定するプロセスは表されず、次の順序で実行されます。

  1. 最初の屋外の屋外で先端を下げ、ゴム製ナシを握り、フラスコの内側に電解液を引っ張ります。
  2. 範囲を垂直にそして穴から取り外すことなく範囲を保持すると、フロートがフラスコの壁に触れないことを達成します。
  3. 読みを覚えておいて、酸性溶液をバッテリーに絞ります。
  4. 残りの銀行で操作を繰り返します。

評議会。次のウェルから取り外したら、巻き上げを電解質から拭き取ってください。ゴム手袋を使用する - 液体は攻撃的で、打撃を受けて肌を乾燥させることができます。

電池内の電解質濃度を測定するときは、各セクションの読み取り値を書き込みます。あなたの手を解放するために、きちんと雑巾の範囲を延期します。測定の終わりには、流水を伴う装置のガラスの詳細をかなりすすぎ、結果の分析に進みます。

インジケータは普通の上にあります

1つまたは複数のバンクに電解質がより密集していることが判明した場合、電圧調整器と発電機の健全性を確認する理由があります。電池で何が起こるのか:溶液中の酸の濃度は水の欠如のために増加し、それは沸騰して蒸発します。そのため、いわゆる充電があります。バッテリーの端子の電圧が大きすぎます。

電解質の必要な密度を復元することは非常に簡単です - 命令を使用して蒸留水を所望の部分に添加する必要があります。

  1. バンクの電解質レベルを測定します。不十分であることが判明した場合は、希望量の水を描き、濃度測定を繰り返します。
  2. 流体レベルがノルムに対応する場合、留出物を追加することは不可能である。このエリアの急ぎを利用し、溶液の一部をダンプしてガラス閉じた容器内に排水します。
  3. きれいな水と電解質の部分を引っ張る、溶液中の最適酸濃度を達成します - 1.27g / cm 3。

全ての銀行で通常の密度を復元した後、バッテリーは低電流 - 3アンペアを追加的に充電するために推奨されます。

溶液の密度の低下

1000の試験が1つの部分に低濃度の酸を明らかにした場合、電池は観察されなければならない。それがプレート間で発生し、電源の耐用年数が使い果たされる可能性があります。オプション第二硫酸塩は、深い排出から生じるまたは車で不十分な充電電圧から生じる。

電解液を濃厚にすると、3つの実証済みの方法ができます。

  • 長期充電と遅い沸騰による過剰な水の蒸発。
  • 酸溶液の一部の置換はより濃縮されている。
  • 硫酸を添加する。

注意。電池を洗っている液体を完全に交換する方法があります。極端な必要なしに使用しないでください。操作。

最初の方法を実装するには、現在の電流が手動で調整されている充電器が必要です。手順は次のようになります。

  1. 初期電池容量の3%を撮影して充電電流を決定します。例:60 A * H電池は、60 x 0.03 = 1.8 Aの電流強度で充電する必要があります。
  2. 自律的な電源を充電に入れ、気泡の外観を待ちます。
  3. 充電電流を調整し、水が蒸発すると、密度を測定します。ノルムに達すると、「充電器」をオフにしてください。

沸騰プロセスでは、流体レベルが強く減少した場合、それは1.27g / cm 3の調節密度の完成した電解質を購入し、所望の量をバンクに追加する必要があるであろう。

酸性溶液の置換は、蒸留水のプロットと類似したものによって作られる。液体はナシの井戸から満足しており、店内で購入されたより濃い溶液がその場所に注がれています。指標と販売されている電解液があります1.34-1.41 g / cm 3。その後、必要に応じて濃度チェックを行います - 調整と完全なバッテリ充電。

第3の版の難しさは、高濃度の硫酸の溶液がないことがあります - それを見つけて購入することはほとんど不可能です。指定された化学物質を取得することができた場合は、シリンジを使用して文字通り1cm 3の小部分で缶に加えます。慎重に行って個々の保護の手段を使用してください - 硫酸は非常に攻撃的です。



ソース: https://autocainik.ru/kak-proverit-plotnost-elektrolita.html.

電池の電解質密度は何でなければなりません

電池内の電解質密度を確認することは、長くて信頼性の高い電池寿命を保証することです。通常の測定を行う、運転手は彼の車の信頼性だけでなく、彼の財布の状態についても気にします。

こんにちは、すべての読者、今日、私は電池のどの電解質密度があるべきかを教えてくれます。電解質は電池の主成分であり、電荷電池の蓄積および検出はその密度に依存する。

低濃度は通常電池が充電され、逆に放電が速すぎると電池があり過ぎます。低密度では、車はひどく始まり、まったく始まっていない可能性があり、分野のどこかで停止してください。

不快な瞬間は本当ではありませんか?それを回避するために、どの濃度があるべきか、そしてそれをどのように育てるべきかを理解します。

原因と結果

なぜ電解質密度が低下するのですか?電池セクションからの蒸発の結果として減少します。すべてのほとんどは、充電時に沸騰しているときに起こります。排水孔を通して電解質と水を徐々に蒸発させます。バッテリーの缶のカバーには、それが過剰のガスまたは蒸気によって破壊されないようになっています。

多くの機械所有者は、電池の点で水を取り付ける必要性について知っています。しかし、それが、その濃度が低いときに追加および電解液が必要なのですが、誰もが知っているわけではありません。部分的に酸を水で蒸発させ、部分的に分解し、ACBプレートの物質と反応させる。

もちろん、これはすぐに起こりませんので、毎日電解液を確認するのは意味がありません。しかし、毎月のチェック、バッテリーサービスのための、それは余分なものではありません。

特にケースをチェックすることは速く、まったく困難ではありません。確認するには、バッテリーを取り外すだけです。プラグを緩めて、すべての銀行の範囲を確認してください。コルクを回転させた後、バッテリーを場所に戻します。誰もが急いでいなくても、10分以内にかかります。

無責任につながるもの

電池内の水のみの水のレベルを絶えず埋めば、通常の電解質密度が低下すると、このような電池は氷を壊すだけです。水の中の水は酸よりも大きく、温度が低下すると氷の中に入ります。そしてそれが拡大することが知られているように、ここではバッテリーの破裂があります

夏には、そのようなバッテリーは、処置可能な発電機および一定の定常的な充電にもかかわらず、迅速に排出される。冷却すると、ゼロの近くの温度で、機械は始動しません。密度が低下し、温度の低下からなるため。充電レベルが自動的に低下します。

どのような密度が必要ですか

冬と夏には、夏と冬の密度の概念が相対的です。寒い気候のある領域では、密度はわずかに高いが、まだある限界の範囲内でなければならない。系統的な検証は濃度を助けます。これは、電池内の電解質の密度を高めるかどうかをナビゲートするのに役立つ密度と温度のグラフです。

グラフから、夏季には比較的普通の密度でさえ、寒いの開始があることが依然として問題があることが分かる。電池内の電解質がけいれんまたは黒くなっている場合は、交換プロセス中の密度を調整することが完全に交換することをお勧めします。今それをする方法。

密度を上げます

これが必要な事実から始めましょう。

  • 素子 - デバイス測定装置。
  • ゴム製ナシ。
  • 測定されたフラスコまたはガラス。
  • 電解質をマージする容量。
  • 電池用電解液付きボトル。
  • 蒸留物のボトル。

安全技術

安全性もそもそも、あなたは盲目を維持したくないですか?私はこれを確かにしたくない。したがって、あなたの目を保護するために、密なゴム手袋で作業し、すべての側面から閉じた特別な保護菓子を購入してください。

あなたがあなた自身の手で電解質を繁殖させなければならないならば、次に覚えておいてください:最初に水を容器に注ぎ、そして酸を徐々に撹拌する。逆の逆の場合は、液体や沸騰の即時加熱があります。船は破裂し、それから正確に火傷を受けることができます。必要ありませんか?

電解液を完全に変更する場合は、バッテリーから古い解をマージする必要があります。 ACBのバッテリーを厳しく傾けたり回ったりすることは禁止されています。これにより、プレートの材料のシャワーとそれらの閉鎖につながる可能性があります。それからバッテリーを捨てることができます。

密度測定は20度の温度で、またはわずかに高い温度で行われる。路上で霜のあるとき、電池を加熱室に持ち込む必要があります。彼女に立ち上がってウォームアップしてください。なお、電池がより強いほど、その電解質濃度が低下することに注意してください。したがって、測定前に最大値に電池を充電する必要があります。

誤ったバッテリーで密度を高める方法は、それを考慮しないであろうと、それをリードに渡すことがより良いです。その設計ではメンテナンスを許可していないため、このような電池を使ったすべての操作はあなた自身の恐怖とリスクでやるでしょう。あなたが「クレイジー」のリスクとヒントが好きなら、私はあなたを助けません、しかし私はまだあなたに助言しません。

古い電解質の容量はガラスやゴムを取り込む方が良いです。地上または池にそれを注ぐためには、カテゴリ的に禁止されています。下水道もお勧めできません。特に今から簡単なので、自分自身を処分するよりも問題を回避するために、処分を渡すことをお勧めします。インターネット上で、これに従事している多くの企業があります。

電池のメンテナンス

密度を高めるプロセスは、より一般的な酸電池の例について説明する。アルカリ型の指標は私と一緒にいる人々とは異なります。

電解質の密度は、1立方センチメートル当たりグラム(G / CM3)で与えられる。それはすべての銀行に交互に範囲で測定されます。許容密度1.25~1.29.0.01銀行の測定値間の変動銀行の密度レベルを合わせる方法は?もちろん水ではありません。

インジケーターが1.20以下の場合、電解質の濃度を高める必要があります。添加された電解質は1.27の密度でなければならない。

以下のように行動する:

  • 最初は、ゴムナーナシの助けを借りて、あるいは1つのバンクから古い電解質を汲み出して、その量を測定するために測定カップに差し込みます。
  • その後、同じバンクに新しい電解質を注ぎ、ダンプ量の1/2だけ。
  • 今度は、ターニングせずにバッテリーを振る必要があり、古い電解液を傾けて新しい電解液を作ることはできません。
  • それから再び密度を測定しますが、それが十分でない場合は、詐欺量の後半を締めます。
  • だからあなたは望ましい密度を得るまであなたはすべての銀行と交互にします。
  • 密度を増やす方法1.18以下の指標は?電解質を補うことをお勧めしますが、上記のスキームによる酸アキュムレーター。希望する濃度が得られるまで。過剰密度は望ましくないため、電池プレートは速くなり、そのリソースは減少します。
  • 所望の濃度に達した後、電池を充電する。
  • 帯電後、濃度を再び測定し、留出物または電解質と整列させる。

一般に、今知っている電解質の密度を高める方法は困難です。しかし、バッテリーは年間完全にうまく機能し、沸騰し閉鎖を避けても長くなります。プレートが少なくとも1つの銀行を崩壊させると、バッテリーの交換のみが役立ちます。

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ソース: https://mojcar.ru/ustrojstva-avtomobilya/ehlektroborudovanie/kak-izmerit-plotnost-elektrolita-v-akkumulyatore-i-ego-norma.html.

電池電解質密度の測定方法2検証方法と5有用なヒント

電池内の電解質密度を確認することは、長くて信頼性の高い電池寿命を保証することです。通常の測定を行う、運転手は彼の車の信頼性だけでなく、彼の財布の状態についても気にします。

バッテリー不良のある車は信頼できる車両ではありません。経験豊富な運転手は、「左」の電池が何であるか、そしてこれが最終的にこれを導きます。道路上で不快な驚きが起こらないようにするために、電池は正しくそして時間的に時間的にする必要があります - 知っておく必要があります。

電池の誤動作

ほとんどのドライバは、エンジンの起動中に識別スターターやたわごとの兆候です。この不快な瞬間は以下の障害に関連しています。

  1. 車の配線の誤動作おそらくどこかに消えた、ほとんどの場合これは「質量」の部分的な欠如によるものです。
  2. リトラクタースターターリレーの誤動作
  3. スターターバスが最悪です。
  4. スターター巻線の誤動作
  5. 排出された電池によるチェーン内の低電圧。

最後の理由は通常最も可能性が高いです。最も論理的な動きは、電池内の電解質密度のチェックになります。それが何であるかから:

  1. 気候帯から。
  2. 年の時から。

電池内の電解質の密度を正しく確認するためには、その値を知っている必要があり、分野計と呼ばれる装置を持っている必要があります。

単に正しい密度を調べる - 特別な規範があります。それらの指標の平均は1.24 - 1.29 kg / dm 3.より正確に:

  • 冷たい地域 - 1.27 - 1,29 g / dm 3、夏と冬。
  • 中間ストリップ - 1.25 - 1,27 g / dm 3。
  • 暖かい領域 - 1.23 - 1,25 g / dm 3。

バッテリー密度を確認するには、少なくとも3ヶ月に​​1回であるべきです。ノルムからのわずかな偏差でさえも、電池の即時投与量が必要です。

インジケータは密接に監視される必要があります。そのため、AKBはできるだけ長く働き、所有者を最も責任ある瞬間にさせませんでした。特に彼女は冬の交渉可能な関係を「許してはいけません」。その事実は、そのコンテナが寒さで失われ、時には1つの失敗したエンジン始動がバッテリーの排出をもたらすことがあります。

最も簡単な装置を持つ、自宅の電池密度を確認しても多くの困難を表していない。

密度 - 密度は、電解液のレベルでも、電池がより集中的にロールされるときに、特に夏には注意が少なくては監視する必要があります。

電池内の電解質のレベルに関してはたくさんの意見があります。

  1. この液体とのセパレーターのグリッドを覆うのに十分であると考える人もいます。
  2. 他の人は、電解質のレベルが大きいほど良くなると信じています。
  3. 3番目の3つ目は、バッテリーコルクを見ないでください。

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電解質のレベルを示す筐体にラベルがあるバッテリーがあります。それを使用するのはあまり便利ではなく、正確な指標に希望はありません。ここでは、実績のある「Dedovsky」法を助けることができます。外径5~6mmのガラス管。

その身体では、下部ではリスクを適用する必要があり、正しいレベルの電解質(バッテリパスポートデータに従って)を示しています。チューブは、セパレータグリッドに停止するまで、各バンク内に交互に低下します。次に、チューブの上面が指で立ち往生しており、指を離すことなくデバイスは缶から取り外されます。

液体はチューブ内に残り、その正確なレベルが見えるでしょう。

レベルが低い場合は、缶に蒸留水を徐々に注ぐことができ、各トッピングチェックの後に製造されます。レベルが高すぎると、右側の指標ではない場合、蒸気計の助けを借りて、余分な液体が汲み上げられます。この方法は最も信頼性が高いです。

充電器の必要性

電池の内容のためのこの非常に必要な装置は良好な状態にあり、それはすべての車の所有者を持っていなければなりません。この装置では、百圏または地元の「職人」のサービスに頼ることなく、必ずバッテリーを反映することができます。

電流計を使用して適切な機器を持つと、ドライバーは大幅にそれを実行します。バッテリー充電手順:

  1. 充電器をバッテリーに接続する必要があります。
  2. デバイスをオンにします。
  3. 充電電流を取り付けます。その値は電池容量の10パーセントに対応しなければなりません。例えば、電池容量が60 A / Hの場合、電流は6アンペアでなければなりません、63は6,3台です。

充電時間は直接放電の程度に依存します。これは、範囲でバッテリ密度をチェックすることによって決まります。スケールは放電の割合を示します。例えば、電池は50%排出され、パスポート容量は50A / hである。これからあなたが欠けている25 A / Hを反映する必要があることから続きます。バッテリーを2つのアンペアに充電する場合は、12時間半時間かかり、現在のインジケーターが4アンペアである場合は6時間15分です。等

その原則は1つの「むらではなかった場合、その原則は単純で理解できます。特にそれが新しくない場合は、それぞれ独自の「ノンバー」を持っています。彼女は充電が異なります:より速くまたは遅い。

流体を引っ張る

多くの「軽い頭」は、硫酸でトップアップするための耐熱排出量の場合には、非常に推奨されています。酸はすぐに残りの液体と混合されず、このために電池を充電する必要があります。その間、積極的な流体はプレートを激しく破壊し、同時に「食べる」とそれらに適用されたアクティブマスパウダー。

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電解質を追加すると、その結果は透過性ではなく、そのような液体もバッテリの状態に悪影響を及ぼす。

水だけをお勧めします。極端に低密度のために電池内で入手可能なので、電解質全体を変える必要がある場合の例外は、電解液全体を変える必要がある場合の例である。

密度が大きすぎる場合は、液体の範囲を排ペンしてから蒸留水を加える必要があります。次に、電解質密度の周期的制御を忘れないように、小さな電流で充電していない。

電解質が交換された場合は、新しいものを準備する必要があります。ガラスまたは酸耐性のプラスチック容器の適切な調製のために、蒸留水を最初に注ぎ、次いで薄い噴流、酸。

酸を小さな部分で添加することによって、電解質の密度を確認し、生活の域と季節に応じて所望の値にもたらします。

出力

電池内の電解質密度を確認することは、長くて信頼性の高い電池寿命を保証することです。通常の測定を行う、運転手は彼の車の信頼性だけでなく、彼の財布の状態についても気にします。

ソース: https://auto-gl.ru/kak-pravil-no-izmerit-plotnost-ebthtrolita-akkumumulatora-2-sposoba-proverki-5-poleznyh-sovetov/

電池における密度と電解質レベルをチェックするための説明書

電圧作動値を分析して、スチーマーまたはマルチメータを使用して電池密度を確認できます。 診断前に、ユーザーは電池ケースの欠陥が流体漏れにつながる可能性があることを確認する必要があります。

自宅で、特別なデバイスの助けを借りて密度を決定し、次のことを忘れないでください。

  1. 電池(AKB)は、目やゴムの手袋を保護するためにメガネを使用してチェックされます。電解液は、体を打つときに火傷を引き起こす攻撃的な酸です。
  2. 機械の電池密度レベルは、装置の視覚的検証後に測定する必要があります。
  3. 酸化および汚染物質からバッテリー端子を洗浄する。特別な鉄のブラシや細かいエメリー紙を利用する必要があります。
  4. 自動車用電池の液密密度の値に注目する前に、バンクの電解質を撮影しなければならないことを確認する必要があります。物質の体積が減少すると、蒸留水をデバイスに添加する必要があります。
  5. 必要に応じて、電池を分解します。端子は装置から切断され、ロッキングプレートを分解する。
  6. 電池を切断する前に、点火システムは車内で停止され、電気機器および電気器具の動作がオフにされる。
  7. 電池は湿った清潔な布で拭き、ほこりが電解質で瓶に入るのを防ぐ。

車からバッテリーを取り外す方法

彼のビデオの中のチャネル「バッテリー」は、車からバッテリーを解体し、この装置を切断することについてのニュアンスについて詳細に言った。

電池内の電解質の密度を確認する方法と方法

領域計およびマルチメータに加えて、作業溶液中の電解質のレベルを調べて、自家製装置の両方であり得る。

濃度を測定するための特別な装置(測光)は従来のガラス管であり、その上部は排出され、部門があるスケールを有する。チューブの下部はその中に広いです。それは分野計の校正中に厳密に定義された量を拾わず、それは分数または水銀です。自動車屋では、そのような装置は、電解質のフェンスのためのゴム「梨」とのセットで販売されており、その範囲自体が配置されている測定可能なフラスコ。

装置の操作の原理は、アルキメデスの法則に基づいており、電解質の密度は、水素計の窪み(それによって変位した液体の体積)、および装置の重量によって決定される。

電解質測定範囲

カーバッテリー内の電解質のレベルを確認する前に、次の規則を考慮する必要があります。

  • 電池は平らな面に展示されなければなりません。
  • 電池の温度は約20~25の熱であるべきです。
  • 密度レベルの測定は1つではなく、すべての銀行では行われていません。
  • 作業サイズを確認することは、最後の旅行から10時間以上早く、再充電後3時間後に行われます。
  • 電池を充電する必要があります。

範囲を測定する

範囲を使用する密度レベルを測定する方法については、次のようにお読みください。

  1. すべての銀行は障害のあるバッテリーではねがれない。
  2. ステレオメータを一方の缶に挿入し、梨が他端に配置され、流体がそれを作っています。その浮き上がりがタンク内に自由にぶら下がっているように、装置の中にあるはずです。
  3. 濃度レベルは、テスタースケールの証言に従って決定されます。受信したオプションが記録されます。
  4. 密度パラメータの診断は各バンクに対して繰り返されます。得られたすべてのパラメータは、表に指定された正規化された値にマッピングされます。

バッテリーの密度は、15~20千マイル数のキロメートルごとに頻繁にチェックされないことをお勧めします。

フォトギャラリー:銀行における電解質レベルと密度の診断

市場レベルと密度チェックにおける缶からの流体のフェンス

表:その地域の証言への修正

密度を測定するときの作動流体の温度 試験中に得られた証言への修正、G / CM3
-55から-41まで -0.05
-40から-26まで -0.04
-25から-11まで -0.03
-10から+ 4まで -0.02
+ 5から+ 19まで -0.01.
+ 20から+ 30まで 0.00。
+ 31から+ 45まで +0.01
+ 46から+ 60まで +0.02

カーバッテリーマルチメタルをチェックする方法

電池密度を正しく測定して調べることを可能にするステップバイステップの命令は次のようになります。

  1. メーターが組み立てられます。これを行うために、ワニがワイヤーをマルチメータハウジングに接続されている。テスター自体は「電圧計」モードに変換されます。
  2. デバイスのロータリースイッチは20 Vに並進しています。その結果、テスターはこのしきい値の下に任意のパラメーターを示します。
  3. その後、ケーブルがバッテリーの端子出力に接続されています。ブラックコンタクトは負の端子、赤 - 正のものになります。ワイヤの色が同じであれば、マルチメータハウジング上のラベリングを直接確認する必要があります。ケーブルがテスターから出てくる連絡先では、「 - 」と「+」という標識が必要です。
  4. 電圧パラメータを監視し、取得したデータを正規化と比較します。バッテリが完全に充電されている場合、作業パラメータはそれぞれ12.7ボルトになり、デバイスを充電する必要はありません。得られたパラメータが12.1から12.4Vの範囲であった場合、装置は低く、その密度はノルムに対応しないことを意味する。他の場合には、詳細な電池診断とその充電や交換が必要です。

表:マルチメタルをチェックするときの電解質密度

チャージの割合 電解質密度、G / CM3 電池電圧、In
100% 1.28。 12.7
80% 1,245 12.5
60% 1,21 12.3。
40% 1,175 12,1
二十分 1,14 11.9
0% 1.10。 11.7

電解質密度測定自家製装置

自作の装置の助けを借りて冬または夏の測定の原則は類似しており、このテスターは独立して以下のニュアンスを考慮に入れることができます。

  1. この領域の主な要素はフロートで、測定は行われます。
  2. タンクとしては、ガラス管または他の類似の容器を使用することができます。
  3. チューブ内のスイッターや他の大部分がチューブに注がれているので、一枚のリードまたは他の船を使用することもできます。
  4. その後、容器を水中に下げる。水がレベル上にある場所では、図1に注意する必要があります。これは、この流体が1g / cm 3の密度を持つという事実によるものです。その後、より高い密度の他の解決策のための値の勾配があります。

電池の電解質レベルの測定方法

作動流体のレベルの測定は次のように行われます。

  1. 最初の方法は最大値と最小マークです。電解質レベルはそれらの間にあるべきです。
  2. 2番目の検証オプションの場合、ユーザーは銀行が取り付けられている穴を開けて、別々に検査する必要があります。電解質の体積は各穴(プレートの上の10~15mm)で同じであることに留意すべきである。
  3. この方法を測定するには、ガラス管を準備する必要があり、その内径は5 mmを超えない。その後、バッテリーのカバーを外し、安全シールドに乗るまで内側のチューブを省略します。その後、指で外穴を閉じてチューブを入手します。電解質レベルは測定可能なパラメータです。

非サーバ用電池の電解質のレベルと濃度を確認することは可能ですか

バッテリーを装備した特別な指標に従って、使用されていない電池の電解質のレベルと密度を確認してください。そのようなタグは密度および帯電電解質の濃度および程度に応じて色を変える。そのような検査を実行するためには、粉塵や汚れから清掃してその色を評価することが必要である。

次に、標識の読み値を適合度スケールから比較しますが、通常は次のようにします。

  • 緑色は、電池が順番に、電解質のレベルと電荷が正常であることを示します。
  • White - 弱い料金を報告し、充電器を接続する必要があります。
  • 赤いインジケーターの場合、これは電解質の酸性度が上昇し、そして水位が低下したことを意味します。

バッテリーのスケールインジケーター

インジケータのない電池のレベルと密度を確認してください。このようなアルゴリズムが続くことができます。

  1. エッジで、小径のドリルと穴があるカバーの上に、6つの小さな穴が穿孔されています。それらを通して、ユーザーは各銀行にアクセスすることができるので、それらの間の距離は適切でなければなりません。車の所有者を掘削する前に電池を拭く必要があります。
  2. 視覚的に流体のレベルをチェックし、必要に応じて追加します。蒸留水を使用して体積を補充する。手を使用して、作業液の密度の診断が行われます。
  3. ユーザを確認した後、ユーザは気密性を復元する必要がある。これを行うには、シリコンシーラントや冷たい溶接を使用できます。タスクを実行する際の材料の順に、材料は電池の内部には得られず、穴の製造で販売されているプラ​​スチックの一部をまっすぐにする必要がある。これは自家製の金属製のフックで行うことができます。

電池ケースが損傷している場合は、保証がデバイス上に配布されなくなります。実行中にユーザーがエラーを発生させると、操作が短縮されます。たとえば、銀行に落ちた汚れは耐用年数を減らし、内部に設置されたプレートを破壊します。

バンクの電解質密度を上げる方法

チャネル「Denis Mechanic」は、電池内の電解質の密度を確認して増加させる方法について詳細に説明した。

記事は役に立ち、記事の友人との情報を共有しました。 音声、 4.80 5のうち)

コードコードが見つからないコードコードを入力し、コードの正確さを確認してください。

ソース: https://kodobd.top/kak-proverit-plot-akkumumulatora//

電池における電解質密度検査法

まったく、エンジンが始動したくない場合は珍しい状況はありません。かなり頻繁には、その理由は排出されたバッテリーにあります。これは、電解質の内側に含まれる特性の変化の結果となる。それは上げられなければなりません。

しかし、密度を変える対策を開始する前に、そのような状況が発生したのかという理由を理解する必要があります。そのため、蒸留水と硫酸からなる溶液の品質は変わりません。

その理由から決定し、修理や回復活動を適切に実行し、AKBの耐用年数を延ばし、新しいバッテリーの購入を延期することが可能になります。実際には、密度の影響はそれほど難しくありません。

密度低下の原因

電池内の電解質中の密度指標に影響を与えるいくつかの要因がある。

これらにはそのような瞬間が含まれます。

  • バッテリーの放電電解質密度が自動車の電池に入る理由の一つの主な理由の1つ。充電の減少と密度の指標と並行して下がります。 ACB、密度が徐々に上昇する。タンクの大部分の損失が発生すると、これは構成体の濃度の変化を示す。
  • 搾取。時間の経過とともに、電池は自然に着用されています、すなわち長期的な操作も酸にも影響を与えます。
  • ストレージ。特に危険で有害なものは、温度の低下下での長い貯蔵です。
  • 速報。電解質がリロードすると注ぐことができます。これは、充電器の影響下で、または故障した発電機によるものである可能性があります。
  • 水の虐待電解質レベルを維持するために、運転者はしばしば水を加える。しかし、濃度チェック装置を使用することを忘れてください。水に加えて、酸の損失が発生する可能性があります。したがって、水を添加すると、密度が変化します。

正確な理由が設定されている場合、電池内の電解質密度が低下するために、特定の困難なしに排除することができます。しかし、ACBリソースが常に密度に依存しているわけではないことを理解することが重要です。バッテリーを交換することなく行えないことは起こります。

高密度および低密度の危険性は何ですか

電池に含まれる電解質の密度が影響を受け、その変化が電池に影響を与える可能性があるすべての運転要因にはわかっていない。

実際、電解質で観察された低密度と高密度の両方が電池に交差することができ、それを交換する必要がある。

濃度が有効な割合より高い場合、電池はその時間が失敗する前にあります。酸は徐々にプレートを破壊し始めます。

低濃度では、良いものもありません。同時にそのようなプロセスは流れます。

  • 硫酸塩。これは白色の固体休暇からのプレート上の形成過程です。彼のために、AKBは単に料金をかけることができません。
  • 凍結のしきい値を増やします。酸が小さい場合、溶液は-5℃でさえも結晶化し始めることができる。アイスクラストは内部成分を変形させ、短絡はプレート上で発生する可能性があります。
  • エンジンの始まりを損なう。これは主に冬に現れるでしょう。

ご覧のとおり、密度を変えるという結果は異なりますが、それらはすべて自動車の所有者にとって良好な動作をしません。

正しい密度インジケータ

今、それはどの密度がカーバッテリーにあるべきか尋ねるのは自然です。

通常、冬および夏季の電池内の電解質の密度の大幅な変化には、寒い季節の期間にのみ集中していない。

気候帯に応じて、電池に電解質密度パラメータを備えた特別な表があります。すなわち、周囲温度は、酸と水の混合物の濃度が電池中にあるべきです。

冬の車のフードの下で電池操作について話すと、そのような値に対応しなければなりません。

  • 冬の間に電池を運転するとき、負の温度では、変形可能な電解質の密度は1.27g / cm 3であるべきです。
  • これが-30~-50度の温度を持つ極端な北のものである場合、注ぐと1.27、AKB 1.29の満充電。
  • -15~-30の温度を有する北部領域については、それぞれ充填された電解質のための1.26および1.28g / cm 3であり、それぞれ完全に充電された電池がある。
  • 温度が-4から-15度の範囲であるとき、自動車用電池の電解質濃度テーブルは1.24~1.26の値の維持を示唆している。
  • 温度が-10度を下回っていないと、1.22~1.24g / cm 3が十分であると南部の地域であれば。
  • 1.2~1.22g / cm 3の密度を有する冬電解質中でさえも、正の温度を有する熱帯領域でも使用される。

はい、冬または夏に電池に使用される電解質の密度は、気象条件に直接依存しています。

いくつかの夏の自動車用電池内の電解質の密度を調整します。濃度はやや低くなります。

電池の性能を維持するための主な状態は、電解液濃度ではなく、電池充電レベルではない。

したがって、密度をチェックするための領域を使用して、常に充電の程度に並行してください。

密度を確認する方法

次に、バッテリーの密度を確認する方法や使用する必要があることについて説明する必要があります。

あなたはバッテリーの内容にアクセスがあるのにアクセス可能な、保守可能および低サービスACBの密度を確認することができます。

結局のところ、メンテナンスフリーと見なされる閉じた種類の電池は、缶のカバーを備えていません。つまり、作動流体の状態を推定するために特別な装置を緩めることができないでしょう。

電池の電解液密度パラメータの確認方法がわからない場合は、次の命令を参照してください。

仕事をするには特定のセットが必要です。それは次のものです:

  • 保護手袋;
  • 服を閉じた。
  • 眼鏡;
  • 濃度計。

電池に含まれる電解質の密度を測定することを可能にする緻密値です。

この密度測定装置は、ナシのガラス管、ならびに内蔵の水素計である。実際、それはあなたの電池内のどの電解質濃度を示すことができるキャロメータです。

次に、数階のステップごとの動作しか実行されていません。

カーバッテリーサービスの密度を正しく確認する方法について説明します。

  • 電池はワイヤから外れているので、端子が取り外され、デバイスは着陸場所から取り外されます。保護ケーシングを取り外して穀物工具でコルクを緩めます。
  • 次に、解決策のレベルをチェックする。通常は10~15 mmです。プレートのレベルの上。
  • 電池が充電されていない場合は、充電器に接続する必要があります。充電が完了すると、約5-7時間待つ必要があります。
  • 流体のレベルが正常である場合、装置は缶の1つに浸され、わずかな解がダンプされる。
  • 面部計は混合物に浸されるべきである、フラスコの壁に触れないでください。
  • データは範囲で読み取られて記録されます。
  • 残りの銀行に対して同じ手順が実行されます。
  • 受信した情報とノルムの指標との比較。

陽性温度でのみ続きます。摂氏20~25℃の範囲を最適に達成した。

省略形電池には、電流密度と電池の状態を理解することができるカラーインジケータがあります。

基本的に、この指標は電荷の程度を反映しています。緑色は、フル充電、白 - 約50%、および黒 - 完全な充電損失を意味します。

高密度化の特徴

すべてのニュアンスを考慮して、電解質濃度が電池内で変化すると密度を高める方法について話す価値があります。

あなたは自分でできることができます。結局のところ、電解質の密度の低下を高めるために、タイプの種類の電池に穴はないことはありません。

室温での測定速度は1.25~1.29g / cm 3と考えられる。指標が下にある場合は、密度を上げる必要があります。 1つのバンクでのみ縮小されたパラメータは短絡を示します。

電池自体の倒錯電解質の密度を高めるためにいくつかの推奨事項があります。最初にあなたは次のことをする必要があります:

  • 放電中の密度を確認することは不可能であるため、バッテリーを完全に充電してください。電解質を添加することによって、濃度が劇的に増加し、プレートの破壊が始まるであろう。
  • 鉛流体温度までそれは20~25℃の範囲で以下のようになる。
  • 各バンクのレベルがノルムに対応していることを確認してください。
  • 損傷や欠陥のためにAKBを点検してください。

次に、電解質の助けを借りて濃度パラメータの調整を直接実行して電池の性能を回復させる。

レベルが低すぎて1.18 g / cm 3未満の場合、そのようなANKBは回復しなくなりました。

密度がこの閾値より高い場合は、増加する必要がある。これのために必要なので:

  • 電球のように複数の消費者に接続して電池を放電します。
  • 店舗で販売されている補正電解質を用意してください。
  • 梨では、それぞれの缶から少量の混合物を汲み上げます。
  • 新しい電解液の放電の50%以下を加える。
  • すべての銀行の濃度を合わせるために、30分の充電に電池を入れてください。
  • 最小限の充電電流でメモリを横切って立ってください。
  • 電池を無効にします。

約2~3時間後、繰り返しチェックする。依然として濃度が不十分な場合は、手順が繰り返されます。

の助けを借りて増加

充電器を使って、バッテリー内の倒れ密度を上げる方法の問題に値する。

本質は、最小電流を投入することによって複合電解質の密度を徐々に回復させることである。使用されていないカーバッテリーの銀行へのアクセスはありません。ここで唯一の決定はバッテリーをメモリに置き、1~3日待ちます。

これにより、過剰な水分を徐々に蒸発させることが可能になり、酸水溶液の密度が増加する。

電解質の回復手順は最も困難ではありませんが、満たされている場合は、いくつかの推奨事項を遵守することが重要です。

ソース: https://remam.ru/elektrik/kak-proverit-plotnost-elektrolita-v-akkumulyatore.html。

自宅の電池の密度を確認する方法

車の運転中に、所有者はしばしば質問を提起します。バッテリー容量と電源電源を決定する方法、電池密度の確認方法。装置の第1および主な検査は、車が構成され、車両の販売の間に実行されるときに実行される。エンジンやその他のエネルギー依存デバイスの障害が発生した場合は、自宅またはサービスセンターで電池料金を自動チェックしてください。

電解質の研究の段階

装置の充電が減少する理由はいくつかあります。サービスACBのみが検証の対象となり、イベントの最も頻繁な理由は次のとおりです。

  1. 市内の旅行。
  2. 寒い季節における暖房システムの使用
  3. 電圧発生器の故障。

記載されている看板の登場 ユニットの電解質を測定するための指標です 。電池の電解点を確認する前に、デバイスの状態を視覚的に推定し、電解質のレベルを確認し、電池の密度と電圧レベルを測定する必要があります。信頼できる結果を扱うと、負荷電流端子を使用して電池の確認ができます。

密度チェックのための1000

電池密度の検証はいくつかの段階で行われる。装置は簡単な設計を有し、それはアーキメード法の原理に対する流体の密度を決定することを可能にする。外観では、装置は適用された分割スケールで気密封止アンプルに似ています。面積の校正のために、画分と水銀が使用されます。装置はゴム「梨」とガラス測定フラスコを備えたセットで販売されています。 備品のリスクなしに解を測定できるようにする

電解質を扱うとき、個々の保護の尺度を観察する必要があります。 ゴム製手袋とゴム製エプロンを使用してください 。命令、バッテリーの密度を確認する方法は、次の順序を提供します。

  1. バッテリーはほこりや汚染の掃除です。
  2. 骨材を平らな面に置きます。
  3. ふたの缶で取り外します。
  4. 「PEAR」は電解質を得てフラスコに融合しています。
  5. 液体中への領域計を下げます。

手続きの重要な条件です 電解液密度を確認する前に必須の完全な充電が充電されています 。車の所有者は、ACBを帯電させるプロセスが缶からの化学的に活性な物質の放出を伴うことを考慮に入れるべきであり、その化合物は爆発につながる可能性がある。不快な状況を避けることは部屋の換気を強制するのを助けるでしょう。充電時間は6時間まで続くことがあります。

導体の数の評価

充電が完了したら、電池は必要とされます 少なくとも6時間に耐えます 。この状態は必須であるため、電流にさらされた後、「REST」溶液がより信頼性の高い指標を発行した後、電解質密度は上昇したままです。

電池の電解質を確認する前に、必要な 範囲が液体の中で自由に浮かぶように、バッテリーのほとりのバッテリーからサンプルを取ります .

通常、電解質密度は1.24kg / dm 3から1.29kg / dm 3である。結果として得られる測定結果がノルムの下にある場合、状況は新鮮な解決策を固定することができます。電池内の電解質の密度を適切にチェックする方法、それに続く行動は、3ヶ月ごとに1回の周期性を持つ各バンクで繰り返す必要があります。視覚的評価では、流体は透明でなければならず、高度の純度を有する。

清潔な硫酸は促進された自己充電電池を引き起こす可能性があります。通常のレベルの電解質もまた蒸留水を備えているであろう、溶液速度が上昇すると電池寿命が延びる。

緑色のストリップの面積のスケールでは、解の許容密度のレベルが示されています。流体の上限と下限の間にマークされたデジタル値を持つと、指示薬は正常と見なされます。電解質は追加する必要はありません。

地域計の付随を読むことは、個々の密度値が存在するため、気候帯への補正で酸濃度が必要であることを覚えておく必要がある。

電解質密度が臨界レベルに低下すると、電池の酸を加えて家庭で電池密度をチェックすることを除いて、状況はないことを除いて、状況を修正するのには役立ちません。電池の電解質を確認することは、酸の各部分を添加した後に以前に記載されていることができる。望ましい結果を得ることが不可能である場合、液体は完全に交換されるだけでよい。

推奨:装置、操作原理とデバイススケール審判

置換方法は、溶液をポンピングした後に行われる。電池のキャップ缶と換気バルブは密閉されているので、バッテリーは側面に置かれます。

各銀行では、穴は3.5 mmのドリルによって作られ、液体の残留物はマージされます。

空のバンクを水で徹底的に洗浄し、沈殿物をチェックし、孔を酸性プラスチック質量で密封し、新鮮な溶液を単一の気候ゾーンに推奨するわずかに大きい濃度で注いだ。

デバイスを始動する前に、電解質濃度をもう一度摂取することをお勧めします。

また、急性の必要性なしに、電解質を完全に交換しないでください。酸を水で希釈しなければならない場合、それは液体の密度が異なることを覚えておくべきです。このため、酸を絶えず攪拌しながら薄い噴流で水中に注入する。

電源の取り扱いはできるだけ慎重になるべきである、短絡の動作中に発生する可能性があるために底部を上げることはできません。カバーを銀行にねじ込む前に、機器を操作する前に、特徴量の電池密度を確認する方法を専門家の推奨事項を使用する必要があります。

ソース: https://proakkym.ru/avto/proverit-plotnost-akkkumuljatornoj-bataarei。

市場なしで電池密度を確認する方法

自動車電池は主に鉛蓄電池を使用しています。それらの電解質は硫酸、またはむしろその水溶液である。それはその比重からのものであり、この構成要素の通常の動作は異なります。この状態は混合物の劣化とも呼ばれる。

それは1立方センチメートルあたりグラムで測定されます。典型的な値は摂氏25度の通常の温度にあります。主な要因:

  • スターターバッテリーの中で - 1.26-1.28。
  • 静止している - 1.22-1.23。

許容偏差は0.01g / cm 3を超えない。

充放電中に、電池は内部の水のある量の水を蒸発させます。これは溶液中の塩酸濃度が増加し、それは資源に悪影響を及ぼす。

蒸発の強度は、それらが製造された装置の電池、適合性および関連性を組み立てるために使用される消耗品のようなパラメータに依存する。プレート、断崖、および低すぎる残留電荷を接触させながら、ハウジング内の短絡の存在により低密度が発生する可能性があります。

内側にあるべきである水の量の減少は、AKBの操作に悪影響を及ぼすことが知られている。その過程はまた不快な結果につながる可能性があります。したがって、混合物の縁部を溢れたものは、ハウジングおよび周囲の部分の重大な腐食、接触端子の破壊および電解液の強い溶解をもたらす。

地域の行動の原理

電池内部の流体の密度を測定するために、特別な装置があります - ラモメーターです。それは大きなピペットのように見えます、その中はそれに適用された測定スケールを持つ作業体です。そのうちの1つは電解質の密度を測定することを可能にし、他方は不凍液のレベルである。

この地域の作用の原理は、静水圧の法則によって説明することができます:液体が物体を押す力はその密度に等しくなります。したがって、それがより密集しているのは、彼女がその厚さに浸された物を押したことを試みている努力が低いでしょう。

デバイスは簡単で、そのような部分で構成されています。

  • フェンス液のフラスコ。
  • ゴム製ナシ、陰圧の内側の吸引電解質を作り出します。
  • ガラスフロート、測定スケール、バラストを備えた作業体。

密度領域を測定するには、簡単なアクションをいくつか作成する必要があります。すべての手続きを客室の価値観に近い温度で実行する必要があることは注目に値します。それが寒さの前または熱の影響下にあるバッテリーが、それが暖かくなるか、それに反して冷却されたときにそれを際立たせるのをより良いです。これはできるだけ正確な指標として除去するために必要です。温度は液密の大きさに強く影響します。

装置を適切に使用する原理:

  1. アセンブリ。スケールを有する浮遊体をフェンスフラスコ内に配置し、そこにナシとピペットが接続されている。
  2. 次に、PEARを圧縮し、ピペットを液体に浸し、その中に少量の電解液を入力する必要があります。
  3. 読み取りインジケーター。

デバイスのスケールは通常、いずれかの指標に把握するように行われます。電解質のレベルを測定する場合、データは内側の流体の総容積の割合としてなる。彼が高い場合は、バッテリーを充電して給紙します。低充電が必要な場合フロートが臨界値を下回ると、この原因は電気回路内または欠陥電極の断崖となる可能性があるため、電池を交換する必要があります。

域流がより長く機能するために、各使用後にあなたはそれを流水で洗う必要があります。電解液は酸の溶液を含み、金属イオンを与えるので、ガラス成分を損傷し、それらの破損をもたらすことがある。

デバイスの品種

自律型電源の場合に限らず、吐出力を測定することによる濃度判定方法を適用することができるので、いくつかの種類の流量計がある。それらは、決定された値および様々な種類の混合物の目的の両方において異なります。

数学的判定における密度の値は体積に対する質量の比であるので、機器は一定の質量と一定容積の水素計に分けられる。

フローティングボディに適用されるスケールは、実際の測定のさまざまな分野でデバイスを適用することを可能にします。例えば:

  • ソレモーズ - 水溶液中の塩の濃度を決定するための装置。とりわけ、さまざまな地域の土壌の塩分濃度の程度を見つけるために使用されます。
  • 乳がり - 乳製品の脂肪を測定する。
  • アルコール剤はアルコールと溶媒流体の割合の比率であり、アルコール飲料と発酵生成物の要塞を決定します。
  • サトウメロメーター - 水や他の液体に溶解した糖の濃度の程度を見つけることができます。

スケールでパターンのパターンを除いて、値を測定するための操作の精度を高めるために、温度計を備えています。これにより、特定の流体上の温度の影響について比較結果を達成し、温暖化や冷却時の変化のメカニズムを探ります。

仕事での安全

電池内の俳優の一つは塩酸であるため、測定流体のフェンスが人にとって危険です。範囲メーターを扱うときは、セキュリティ対策が見られなければなりません。

すべての行動は、長袖の密集したゴム手袋と衣服で行われる必要があります。目を保護するために、プラスチックまたはガラスのメガネを使用することができます。損傷から服を節約する密なエプロンを使用することをお勧めします。

電解液が依然として皮膚または眼の中にぶつかった場合、組織や臓器への損傷を避けるために、敗北の面積を多数の流水で洗う必要があります。ここで得られる化合物は燃焼を増加させることができるので、ここでの活性ピッチの中和は助けません。従来の水による濃度の低下を達成することをお勧めします。

その動作や充電の過程で電池の内部に形成された物質の毒性が大きいため、測定が行われる部屋の良好な換気可能性を克服する必要があります。それ以外の場合は、深刻な呼吸トラックと酸を肺に肺を付けることができます。

機器で作業した後、吸気ピペットの表面とデバイスの内壁とから酸を除去するために、流水の下で徹底的にすすぐ必要があります。酸の腐食と溶融特性は、その面積の耐久性に悪影響を及ぼす可能性があります。

ソース: https://avtokent74.ru/plotnost-etktrolita-bez-aleometra/

電池における電解質密度の測定

カーバッテリーの保守性のために、電解質は主に対応しています。その密度は広い範囲で異なり、可能な故障や気候帯に依存します。 AKBの連続運転のためには、電池内の電解質密度を制御する必要がある。得られた証拠によると、決定が充電され、電解質の密度を調整する。

バッテリーワーク

カーバッテリーは、機械発生器によって生成された電気エネルギーを蓄積するための装置である。 それは次のものです:

  • プラスチック容器;
  • リードプレートまたはカルシウム添加剤を鉛を備えている。
  • 電解質。
  • 連絡先
  • カバー。

自動車用電池の主な種類は3です。現在実証されている古典的なものは少数派です。それは電解液からの自己停止および嚥下水に固有のものです。しかし正の品質の中では、深い放電に対する反応はありません。パフォーマンスは通常の課金によって復元されます。

カルシウムタイプの電池は、船内ネットワーク、振動、腐食に耐性があります。それらの性能は電解質のレベルと密度の減少に影響を及ぼさない。しかし、強い放電では、不可逆的な反応が始まります - プレートの硫酸化。コンタクトの電圧降下は10.8 Vに2回減少するとともに脅威があります。

ハイブリッド型(アンチモンカルシウム)は金色の中央と見なされています。彼は前任者からのすべての正の資質を吸収しました。

電解質とその密度

電解質は硫酸の弱い水溶液である。放電が発生すると、化学反応が起こり、水と硫酸鉛をもたらす。充電中、化学反応は反対方向に進行する。不完全な帯電および放電プロセスは酸性密度の変化をもたらす。そのため、電池には電解液濃度確認が必要である。

ソース: https://pochini.guru / sovety-mastera/izmerenie-plotnosti-elektrolita。

電池の電解質密度

電池からの電解質の分析およびその密度の測定は、自動車の所有者が彼の化学状態を判断するのを助けます。電池の缶の内側の酸含有流体の密度は非常に多くの要因に依存するため、車の動作条件に応じてこのパラメータの値を正しく決定できることが重要です。

電解質の密度は何ですか

任意の物理的体または液体の密度は、物質の体積に対する物質の質量の比として考慮されます。リード電池バンクに充填された流体のこのパラメータは、グラムで立方体センチメートルに表されます。

物質の密度を視覚的に不可能にすることができません。したがって、このパラメータを測定するために特別な装置が使用されています。

電解質の密度をどのように取りますか

あなたは10 cm 3の体積および正確なデジタルスケールを有する医療シリンジを使用して電解質濃度を測定することができる。この作業は次のように実行されます。

  1. 針のない空の注射器がスケールに置かれ、測定装置の証言はノートブックに記録されます。
  2. シリンジの上に薄いゴム製のチューブドレスが缶に入れる。
  3. 注射器では、正確に10mlの酸含有流体が動員されています。
  4. ゴム製チューブなしでシリンジがスケールに入れられ、測定結果が再び記録されます。
  5. 微細演算計算が行われます。
    • 注射器の塊から電解質の質量が減算されます。
    • 結果の値は10で割ったものです。

その結果、1つのバンク内の密度の正確な値があります。したがって、すべての銀行でこの指標を測定する必要があります。

したがって、測定が費やされた時間が不可能であることも、手順の利便性についても使用できません。それは、水素計を使用して電池の酸含有液体の密度を測定することがはるかに便利です。

内部のフロートを持つ特別なフラスコから成ります。フロートの内側部分はリードローディングをしているので、液体の容器にダウンロードすると、この項目は厳密に垂直位置に設置されています。フロートの表面には、バッテリ電解質密度の正確な値を見つけることができます段階的なスケールがあります。

ソース: https://istochnikipitaniy.ru/akkumulatory/avtomobilnye/plotnost-elektrolita.html。

カーバッテリーで密度を高める方法

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自動車の所有者はしばしば起動からのエンジンの故障の問題に直面しています。これは、電池の排出や電解質の性質の劣化により起こる。電池の密度を上げる前に、酸性溶液の品質が悪化する理由を調べる必要があります。その後、あなたはバッテリーの復元に進むことができます。行動は特別な困難を表していません。

操作の過程では、特に古い電解質が微妙に交換されている場合、電池密度の低下は一般的な現象である。

なぜ電解質密度が低下するのか

要因は密度の減少に貢献します。

  1. 放電。電荷損失が減少し、充填剤の密度が低下すると。充電の過程で、このパラメータは徐々に増加します。電池がほとんどのタンクを失った場合、私たちは酸の濃度の低下について話しています。
  2. 低温の条件下での長い搾取または貯蔵。
  3. リロード時の電解質スイッチング チャージャが高電圧が高すぎると、液体電解液は気体状態になり、体上で利用可能な穴を通して出力される。
  4. 水の頻繁な追加。運転者は安定した電解質レベルを維持するために液体を加える。誰もがレイトメーター測定密度を使っているわけではありません。水と一緒に酸が投げ出され、それは濃縮の減少をもたらす。

カーバッテリープレートの硫酸化の一例。

危険性低く高酸濃度

電解質濃度の増加により早期電池出力が発生します。酸は金属板を破壊する。鋼鉄でも硫酸に基づく効果に敏感です。

低濃度はそのような問題をもたらします。

  1. 硫酸塩。プレートは硫酸鉛からなるプレート上に現れる。バッテリーは料金をかけることができなくなります。
  2. 霜のしきい値を増やす。液体を既に-5℃で結晶化させる。氷がシフトし、金属部品を損傷します。プレートを変形させると、容量の短絡が短くなると、バッテリーはできません。 1.28g / cmの密度で、電解質は-58℃でのみ凍結する。
  3. エンジンを始動するときの問題。この機能は冬に最も顕著です。

電解質の密度を検証するために、それらは濃度計(右)を使用する。

電解質の密度を確認する

電解質の密度を自宅で決定することが可能である。手順は室温で推奨されます。

作業を開始する前に、そのようなツールを用意してください。

  1. 保護手袋、スーツ、メガネ。電池フィラーの組成は酸を含む。皮膚と接触する場合、その物質は化学的に燃焼する。酸カップルは危険であるので、彼らは換気の良い室内でのみ働きます。
  2. 濃度計。装置は密度を測定するために使用されます。それは梨と内蔵のガラス管を持っています。

単独では、濃度測定は次のようにして行われます。

電解質密度を確認するために、緻密値の端部を電池容量に浸す。

  1. 電池は着陸ソケットから取り外されます。保護ケースは解体され、プラグをねじ込まれています。
  2. 電解質レベルを確認してください。鉛カルシウム電池では、溶液はプレートを1.5cm閉じるべきです。
  3. 電池は完全に充電されています。

    密度の確認は、充電が完了してから5~6時間後に開始されます。電解質の通常のレベルでは、濃度管はバンクに浸され、少量の液体充填剤を汲み出す。

  4. 機器インジケータを評価します。 地域計は解決策で自由に浮かぶべきです。 容器の壁と装置の接触は許可されていない。

    徴候は周囲温度に基づいて評価されます。

  5. 残りのバンクの電解質密度を確認してください。適応症が記録され、通常の密度と比較されます。

この検査方法は、電解液へのアクセスがあるときに折り畳み可能な電池にのみ適している。

保守力電池は指示薬を備えており、その色はフィラーの密度によって異なる。

解の密度を調整する方法

通常の読み取りは1.25~1.29g /cm³の範囲にあります。 + 25℃の温度で低い値である場合、それは上げられなければなりません。缶の一方の濃度の低下は短絡を示します。

高値は、沸騰電解質を伴う強力な電流で充電後に検出されます。酸を添加し、完成した組成物を燃料補給すること、または充電器の使用により密度を高めることが可能である。

冷溶液密度

寒い季節では、荷電電池の充填剤の密度は1.27g /cm³であるべきです。シーズンを変更する際の過酷な気候を持つ地域での追加調整は行われません。

温度から電池における電解質密度依存性の表

バッテリーの回復の準備

準備段階では、そのような動作が実行されます。

  1. バッテリーチャージ。低充電で回復を開始することは不可能です。電解質を添加すると、酸の濃度が急激に増加することに寄与する。これにより、電池が廃棄されている金属板の破壊につながる。
  2. 電解質温度の正規化指示薬は+ 20 + 25℃内にあります。各バンクの電解質レベルは正常であるべきです。
  3. 電池の点検特に結論付近の亀裂やチップを持つべきではありません。損傷は正確な端末を取り除こうとしたときに揺れに貢献します。

電解質密度の増加

密度が1.18を超えると、通常の濃度の硫酸の完成した組成物。

このような手順は次のとおりです。

  1. 電池の放電。電解質のトッピングは完全放電でのみ行われる。このために、バッテリーは強力なランプまたは他のエネルギー消費者に接続されています。
  2. 補正成分の調製そのような手段における酸レベルは少なくとも1.4g / cmであるべきである。
  3. 矯正組成物を追加する。存在する電解液の一部を予備する。 溶液の密度は1.25に上昇するはずです。 アクションは各バンクに対して実行されます。融合している流体の体積は、死亡の50%以下であるべきです。液体を加えた後、バッテリーシェイク、充填剤をシャッフルに与えます。
  4. バッテリーチャージ。電池は半時間放置され、濃度は銀行に整列することができます。バッテリーは30分間充電器に接続されています。電流の強度は最小限でなければなりません。充電を止めてから2時間後、充填剤の密度と量は密度を測定します。濃度が上がらないと、上記の動作が繰り返されます。

最小密度を高めることは可能ですか

密度が1.18未満のマークに低下すると、酸の添加が無効であることがわかる。電池を回復するために、電解質よりも大きい溶液、活性物質の量を含有する。

新しい電解質の塗りつぶしが古くなる前にマージする必要があります。

フィラーを交換するには、そのような操作を実行してください。

  1. コンテンツの排水。流体の最大量はナシを抜き出します。その後、バッテリーを大きな容器に入れて横に回します。各銀行の底部には小さな穴が形成されます。電池は前の位置に戻され、液体フィラーの漏れを待ちます。
  2. 水を加える。液体をカバーのカバーを通して注ぎ、古い充填剤の残骸を除去する。前に製造された孔は、酸の影響に対して耐性のあるポリマー材料で閉じられている。
  3. 新しい解決策でバッテリーを埋めます。すべてのアクションが正しく完了した場合、バッテリーは使用可能になります。方法の不利な点は、電池寿命を抑えることである。数週間デバイスが機能しますが、それからあなたは新しいものを買わなければならないでしょう。

充電器との増加方法

酸濃度が冬の間に落ちた場合は、弱い電流を供給することによって回復することができます。 充電は少なくとも3日かかり、他の方法でバッテリーを回復できない場合は効果があります。 充電が沸騰し始めるときのフルバッテリー電源の内容。水の蒸発の符号は、表面上の小さな気泡の形成です。

過剰の液体は蒸発し、酸濃度は増加する。フィラーの全体的なレベルが小さくなるので、既製の電池ソリューションを追加する必要があります。手順が完了したら、範囲を使用します。機器インジケーターが低すぎると、電解質の充電と繰り返しの添加。

メイン出版物への自動車電池のリンクの密度を高める方法

ソース: https://3batariki.ru/akkumumuly/avtomobilnye-akumumulytory/kak-povysit-plotnost-v-akkumulyatore-avtomobilya。

電池装置

一般に、次のように電池装置を説明してください。

  • 不活性プラスチックの場合は、電解質の積極的な影響に耐性があります。
  • ケースの内部には、銀行によって呼ばれる一定量の気密モジュールがあり、通常は6、相互接続された正とマイナスタイヤがあります。本質的に、各銀行は小さなバッテリー、そして彼らのブロックのバッテリー、それらの全体的なストレスを集めそして顕著にしています。
  • 各バンクは、通常は電解質で充填されている鉛 - カルシウム合金から、陰極およびアノードの誘電分離器によって一貫して分離されたパッケージを含む。
  • 蓋にはガス導電孔、ハンドル、端子があります。バッテリサービスの場合は、交通渋滞によって閉じた穴が閉じられています。 wnerided - Eyelellyte Eye Indicaterのみ。

電池内の電解質の密度を測定するのはなぜですか?

電池内の電解質の密度を測定するのはなぜですか?

いくつかの車愛好家は、電池内部の最適な電解質密度を維持することの重要性を理解していません。これは、さまざまなデバイスを使用して測定された場合にのみ実行できます。そのことは、密度が変化したものであり、硫酸と蒸留水の比率(35%~65%)、電池の成分の破壊やその操作の中断を引き起こす可能性があるプロセスに依存します。値が増強される場合、これは過剰の酸を示し、これはプレートに完全な破壊まで能動的に影響を与える。低密度では、酸の量が減少し、このため、電池はその完全容量をダイヤルすることができないでしょう。

!重要 排出された電池の長期使用により、プレートの硫酸化が起こる。この問題の回復を解決することは不可能であり、回復のためにバッテリーを送る必要があります。

したがって、電解質濃度測定を行う、放棄された問題を特定し、電池出力を防止する。

電解質密度値はノルムと見なされますか?

電解質密度測定に進む前に、電池の全機能についての通常の値を知る必要があります。工場上の電池の製造において、それらは平均密度1.26~1.27g / cm 3の電解質で満たされている。一般に、これはその動作を開始するのに十分です。しかし、この指標が変わって最適な値に戻る必要があることを念頭に置いて行われるべきである。電解質密度の大きさを決定する主な要因は、車の温度条件である。これらが冷間化された領域である場合、それは1.27~1.29g / cm 3であるべきです、私たちがミドルストリップについて話しているならば、温度の1.23 - 1.25 g / cm 3で、値は1.25 - 1.27g / cm 3に減少します。 。パターンは、電池が機能する温度が低いほど、その通常の動作に必要な電解質密度が高くなることを明確にトレースします。

!参照 塗りつぶし用の組成物の製造では、許容範囲の低い値から撥液することをお勧めします。ナトリウム電解質およびカリウム電解質があることも考慮に入れるので、それらは異なる割合で使用される。

電解質密度チェック - 電荷機器と行動

電解質密度チェック - 電荷機器と行動

濃度を確認する前に、解のレベルが必要なものに対応することを確認する必要があります。これは次のようにして行われます。特別なガラスチューブ(ピペット)を取り、それが停止して、指の管でトップホールを閉じるまでバッテリーバンクに下げます。チューブを除去し、その中の液体の高さを測定します。それは10 - 15cmの範囲で変動するべきです。この測定をそれぞれの場合に置く。流体の量が最適値と一致しない場合、電解質は洗浄または添加される。その後、濃度測定に直接進むことができます。これを行うには、いくつかの簡単な規則に従う必要があります。

  • 測定は各銀行に対して行われます。
  • バッテリーとコルクのふたは汚染の清掃されなければなりません。
  • 最も正しい結果を得るためには、AKBを課金する必要があります。
  • 電池を測定する直前に20~30度で室温に保たれます。

濃度を測定するために、領域計は使用されているか、またはそれが呼ばれるので、濃度計。からなる:

  • ヒント。
  • 領域が配置されるフラスコ。
  • ゴム製ナシ。
  • アイソメーター。

それで、測定プロセス自体。アーロメータの先端は拭き取られ、開いたベイの穴に浸されています。梨を使用して、ある量の酸溶液をフラスコに採取する。密度値を決定するために、濃度計は眼球レベルに保たれ、一方、範囲自体はフラスコの壁を接触させることなく解決策で自由に泳ぐ必要があります。これらの条件が達成されるとすぐに、流体のレベルによって決定される範囲の範囲からの数。

手を使用する可能性がない場合は、オートステハ電圧計を使用してチェックが行われます。電池端子に接続され、電圧が測定されます。通常、11.9~12.5ボルトの範囲で変動するはずです。その後、エンジンは品種であり、2500回転が獲得しています。このマークに達すると、電圧は13.9~14.4ボルト以内でなければなりません。値を推奨する場合、濃度値は正常でなければなりません。

作用電解質の密度を高める方法

測定の結果として、酸の濃度が所望のものよりも低いことがわかった、それを増加させる必要性が見出された。このためにいくつかの方法があります。

  • バッテリーを再充電する。
  • 電解液の新しいものへの完全な置き換え。
  • より濃縮溶液を添加する。
  • 酸を添加する。

仕事のためには、寸法の容量、梨、はんだごて、ドリル。すべての道具を洗浄して乾燥させる必要があります。また、蒸留水と電解質を手に保つ必要があります。

一連の回転数の後、上記のように電圧が変化していない場合は、電池の充電を開始し始めます。 10時間バッテリーはその容器より10倍の電流の電流で充電されます。その後、それは2倍になり、さらに2時間充電し続ける。

一組の回転数の後の初期電圧が14.4ボルトを超えると、水を電池に注ぎ、充電される。

まだ電池が依然として排出されている場合は、完全な解決策の時間が到来しています。これを行うには、各缶から可能な最大の流体を展開する必要があり、その残留物はきちんと合併されます。これを行うために、ハウジング内の装置の全ての穴が完全に密封されている。その後、それは各缶のためにドレインのためのドリルホールを置く。その後、流体を排出する。

!重要 蓋にバッテリーを取り付けることは厳密に禁止されています。そうでなければ、短絡が発生する可能性があります。そしてこれはプレートの表面の磨かれているでしょう。古い電解質を除去した後、内部電池を蒸留物で徹底的に洗浄する。それからはんだ付け鉄を穿孔穴によって置き、気密性を完成させ、これを意図した穴を通して新しい溶液を注いだ。

一般に、高濃度の電解液または蒸留水を用いて各シングルバンクの密度を増減することが可能である。

密度が1.18g / cm 3より高い場合、濃縮溶液を添加する。銀行からできるだけ多くの液体を選択し、半分を集中させた。その密度は通常の動作に必要なものよりも高くなければなりません。得られた溶液を注ぎ、混合のために穏やかにけがをする。短時間の後、チェックしてください。必要な値を達成することは初めてしばしばしばしば。したがって、この手順は繰り返されるが、ソース流体の4番目の部分のみを交換する。結果がアクションに応答するまで、たびに置き換えの量を2回減らすことができます。濃度が最適である場合、それらは単に精製水で希釈される。

測定値が1.18g / cm 3未満の値を示した場合、酸が使用される。同じ作用は濃縮物で希釈されたときと同じように行われますが、最初のサイクルのノルムを超えないように小さい部分を交換します。

酸溶液の調製において、酸を水中に注ぎ、そうでなければ濃縮物を飛散する危険性は高い。すべての作品は、保護された手と目で働くローブで開催されます。

バッテリーがメンテナンスの場合はどうしますか

このタイプの電池では、液体の湾のための交通渋滞はありません。したがって、銀行にアクセスするため、一方向に電解質の密度を確認できます。そのためには、眼瞼上の電解質インジケータがねじれられ、測定はその取り付けのために穴を通して測定される。得られた指標は1つの場合にのみ正確になることを忘れないでください。電池の設計機能により、独立してそれらを高めることはできません。

電池密度をチェックすることは、その通常の操作と電荷の節約の期間のために必要なサービス行動であることを要約することができます。あなたがそれを拒否することを拒否するならば、それは複雑ではなく、操作には不適切になっている交換の新しいバッテリーを取得する必要があるでしょう。

電池内の電解質密度は、折りたたみ式電池を支持して選択をした車の所有者の頭痛です。これらの電池は監視して充電することができますが、これには私たちより小さな科学を習得する必要があります。

電解質密度値はノルムと見なされますか?

充電式電池は化学電流源であり、その中に発生する変換は可逆的です。そのような装置の設計は単純であり、それらは電極、コンバータおよびタイヤが配置されるハウジングからなる。これはすべて、出口穴と端子を持つ蓋で閉じています。しかし、電池は電解質なしでは機能しません。鉛酸電池では、この硫酸の溶液がG / CMで測定される密度 3。それは溶液の濃度に比例し、そして逆の関係は流体の温度に対して追跡される。アルカリ電解質密度の確認は、ニッケル - カドミウムまたはニッケル鉄電池を使用する機械で自動車の所有者によって行われます。

車のための充電式電池

車のための充電式電池

自動車用電池の電解質密度により、電池の状態を判断できます。値が落下した場合、ほとんどの場合、欠陥を持ついくつかのセルがあり、回路内降伏もしくはバッテリの深い放電がありました。後者の場合、密度の低下は全ての細胞にあるであろう。電池が充電を保持しない場合は、内部の液体の状態を確認してください。電池の動作中、水は徐々に蒸発すると、電解液がより集中するようになり、それはまたユニットの状態に悪影響を及ぼす。この特性は電池容量に影響し、その動作期間を決定します。

カーバッテリーの電解質密度の決定

カーバッテリーの電解質密度の決定

AKBの最適な電解質密度インジケーターに耐えることは非常に重要です。これは気候帯に大きく依存します。コールドマクロコロクラトを有する領域では、酸電解質密度は1.27~1.29g / cmの範囲でよりよく維持される 3。中央車線では、これらの数字が変わります - 1.25-1.27 G / cm 3。暖かい地区では、通常の密度は1.23~1.25g / cmです 3。さらに、電解質が注がれているとき、指定された範囲の底境界で溶液を調製することをよりよくする。アルカリ電池の場合、内部内容の密度をチェックする必要があります1.19-1.21 G / cm 3。調製前に、組成物を指定することが重要であり、カリウムおよびナトリウム電解質があり、それらのそれぞれについて特定の値を達成するためのそれらの割合があるであろう。

意見専門家

Ruslan Konstantinov.

自動車のトピックの専門家。彼はM.tに命名されたIzhstuを卒業しました。カラシニコバの専門の「輸送と技術機械と複合体の運用」 10年以上にわたりプロの車の修理を体験してください。

ほとんどの場合、電解質は、約2/1(60%水および40%酸)の割合でほぼ硫酸および蒸留水の溶液である。この電池板の比率では、電荷が蓄積することができる。電解質の密度について多くは知っていますが、このパラメータが放電と電荷によって異なる理由はほとんどありません。電池が充電されると、水がそれぞれ電解質から出力され、比率の割合は酸の好ましいもので変化し始める。電池が放電すると、酸の濃度が減少し、プレート上で硫酸塩を沈降させ始める。深い放電では、プレートは単に硫酸塩に接触し、それは次の電荷を伴って崩壊しなくなり、いわゆる硫酸のプロセスが起こる。この現象は、徐々に密度が強く減少し、充電は過度の硫酸塩による電池の性能を回復させるのに役立ちません。

密度の増加を実験する必要はなく、例えば臨界温度の条件下での車の運転中に濃硫酸を使用するのがより簡単であると考えている。それをすることは不可能であり、硫酸は最も強力な溶媒の1つであり、単に鉛板をすることができます。 1.35 g / cm以上の密度を超える 3受け入れられない。

電解質密度チェック - 電荷機器と行動

多くの運転手は、長いリロード後に昇圧して蒸発した後、蒸留水を注ぎます。同時に、溶液の密度は非常に測定され、そして無駄に測定されています。結局のところ、酸は水で投げ出され、蒸留物のみを添加すると、より小さな濃度の混合物が得られ、それは装置の性能に悪影響を及ぼす。

電池の電解質密度の測定方法

バッテリーに蒸留水を注ぐ

電池の電解質の密度を測定するには、特別なデバイスが必要です - 濃度計。それはガラス管から成り、それは手の計り、先端とゴム製ナシを配置されています。私たちは、ベイの穴を持つバッテリーを見つけ、測定装置の先端を解に浸します。それから、ナシの助けを借りて、ガラスのケースの中に酸の一部を吸います。壁に触れることなく、領域計は慎重に眼のレベルに保ちます - 壁に触れることなく液体中で泳ぎます。

電池における電解質密度測定

電池における電解質密度測定

特別な機器がない場合は、電池の電解液密度を確認し、電圧計を使用してください。バッテリ端子の自動タスクに接続して電圧を測定します。それは11.9~12.5 Vの範囲で変動するべきです。次に点火の鍵を回して2.5千回の回転をリクルートしてください。この場合、電圧は少なくとも13.9Vに達する必要がありますが、14.4 Vを超えてはいけません。変更が発生しない場合は、単にデバイスを充電する必要があることを意味します。

作用電解質の密度を高める方法

電解質密度が電池に落ちたときに何をすべきか?もちろん、所望の値に戻す必要があります。いくつかの方法があります:

  • 電池を充電してください。
  • 電解液を完全に交換してください。
  • より濃縮された電解質を加える。
  • 酸を加える。

必要なすべての在庫を事前準備します。次元容量、PEAR、はんだごて、ドリル。すべてのアイテムは清潔で乾かしていなければなりません。蒸留水や電解質そのものも必要です。

まずあなたは常にバッテリーを再充電しようとするべきです。電池電圧を確認してください。一連の回転数の後、その値は変更されていませんか?その後、電流を持つデバイスを充電するために10時間、容器よりも10倍小さい。たとえば、60 a *時間であれば、十分な電流6 Aがあります。次に、この値を2回下げ、バッテリーを2時間充電する。それは第二のモードであり、電解質の密度は線分である。そして、エンジンセンターの電圧が14.4 Vを超えると、水を注ぐ必要があります。それから充電のためにバッテリーを入れてください。そのような事象の後に、バッテリーはまだ素早く排出され、次に電解質を処理する必要があります。

電圧チェックAKB.

電圧チェックAKB.

排出された電池内の電解質濃度の値を戻すには、内容物を完全に交換することができます。これを行うには、それぞれの缶から液体を抜いてから、残りを排出します。これを行うには、すべての穴を気密に閉じてユニットをユニットに回します。それぞれの缶から穴の底を掘り、電解質を排出します。 このような位置に短絡が発生し、プレートの表面が回転するため、バッテリを底に置くことは厳密に禁止されています。 。装置内の溶液がもはやなく、我々はその精製水で徹底的にすすいだ。必ずデバイスの底面の穴を密に密封して、新しい電解液を注ぎます。

通常、電池内の電解質密度を増減し、濃縮液または精製水を上下させることができる。まず第一に、導電性物質の品質は各バンク内で別々に行われる。測定が1.18g / cmを超える密度を示した場合 3それからあなたは単により濃縮された溶液でそれを希釈することができます。これを行うには、できるだけ多くの電解質量を選択し、それをより大きな濃度の溶液と共に選択します(たとえば、1.25 g / cmが必要です)。 3)して、それを全部流します。更新された構図をよく混ぜるように、電池をきちんとチャットします。

より濃縮された電解質はそれ自体で調製することができ、それからそれは1.40g / cmにするのが良いです 3。 購入した、おそらく、1.27 g / cmになるでしょう 3そして、密度を上げるプロセスは少し遅らせる可能性があります。

濃縮電解質の調製

濃縮電解質の調製

一時停止の後、密度チェック。あなたはそれが上昇したことを見つけるでしょうが、望ましい数に達しませんでした。次に、手順をもう一度繰り返し、希釈工程のみがターゲットマークをジャンプしないように縮小されます。濃縮電解質を置換するために、より濃縮された電解質を置き換えることが可能である。各手順の後、測定値は私達が装置上の大切なマークに近づいていることを示す。このように電池内の電解質の通常の密度を正確に得ることは困難であり、おそらくあなたは望ましいマークをスキップしているが、希釈ステップは希釈ステップであるので少しきれいな水を追加するのに十分であるでしょう。かなり小さくなり、目標が達成されます。

電解質密度が1.18g / cm未満の場合 3、 酸を加える必要があります。全ての操作は方法3と同じ方法で行われる。酸は非常に高密度(約1.8g / cm)を有するので、希釈工程のみが即座に小さくなるはずである。 3)、あなたは最初の希釈から目的のマークをジャンプすることができます。濃縮物の飛散を誘発しないように、酸を水中に注ぐためのすべての溶液を調製するとき、それは非常に重要です。特別なローブで作業を行い、肌や臓器を守ります。液体が体にぶつかった場合は、直ちに患部をきれいな水ですすいでください。

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電池内の電解質密度はすべての酸電池にとって非常に重要なパラメータであり、各車の所有者は知っているべきである:どのような密度、それをチェックするか、そして最も重要なことに、電池の密度を適切に上げる方法(特定の酸)各缶には、溶液H 2 SO 4で充填された鉛プレートを有する。

電解質の密度を確認する

密度をチェックすることは、電池のレベルをチェックし、AKBの電圧を測定する電池のメンテナンスプロセスの項目の1つです。鉛電池で 密度はG / CM3で測定される 。彼女はいる 溶液の濃度に比例します 、 だが 温度に対する背もたれに依存します 液体(温度が高いほど、濃度が低い)。

電解液密度によって、電池の状態を決定することができます。そのため 電池が充電しない場合 t その液体の状態を確認してください すべての銀行で。

電解質密度は電池容量とその寿命に影響を与えます。

それは+ 25℃の温度で濃度計によってチェックされる。温度が必要と異なる場合は、表に示すように、修正が証言で行われます。

バッテリーに蒸留水を注ぐ

だから、私は少しずつ、それが何であるか、そしてあなたが定期的にチェックする必要があることを考え出した。そして、どれだけ良いかをナビゲートする数字は何ですか、そしてどれだけ悪いか、電池の電解質密度は何でしょうか。

どの濃度がバッテリーにあるべきです

最適な電解質密度インジケータは電池にとって非常に重要であり、必要な値が気候帯に依存することを知る価値があります。したがって、一連の要件と動作条件に基づいて、電池の密度を確立する必要があります。例えば、 適度な気候電解質密度で レベルになければなりません 1.25~1.27 g / cm3 ±0.01g / cm 3。冷たいゾーンでは、冬は-30度0.01 g / cm 3以上、亜亜熱帯の中で 0.01 g / cm 3遅れています 。それらの地域で 冬は特に過酷です (最大-50°С)、バッテリーが凍結しないようにしてください。 雨量1.27から1.29 g / cm 3 .

多くの車の所有者が疑問に思っています。「冬の電池の電解質の密度と夏、または違いはありませんが、指標は同じレベルに保つ必要がありますか?」したがって、私たちは質問をより詳細に扱いますが、あなたがするのを助けるでしょう、 電池の電解質密度テーブル 気候区域への除算

電解質密度テーブル

知るニュアンス - 電解質密度が低い 完全に充電されたバッテリーでは、 ラッキーター .

原則として、バッテリーがあることを忘れないでください。 車で、80-90%以下の充電 その定格容器は、電解質密度は満充電よりもわずかに低くなります。したがって、必要な値は、密度テーブルに示されているものから、空気温度を最大レベルまで減少させるために、電池は冬に凍結されることが保証されていることが保証されています。しかし、夏のシーズンに触れると、高密度は沸騰で脅かす可能性があります。

高電解質密度は電池寿命の低下をもたらす。電池内の電解質の低密度は、エンジンを開始するのが困難な電圧の低下をもたらす。

電池の電解質密度テーブル

濃度テーブルは1月週間に比較的平均の月間の温度であるため、冷たい空気を持つ気候帯が-30°Cと温度で温度が-15以上ではありません。一年中 ( 冬と夏に ) 電池の電解質密度は変わりません しかし、チェックされているだけです 公称値から逸脱しないように しかし、温度計列がしばしば-30度以下のマークで(肉の内側に-50)、調整が許可されている。

電池の電解質密度テーブル

冬の電池の電解質密度

冬の電池内の電解質密度は1.27(冬温度が-35以上低い地域のために少なくとも1.28g / cm 3)であるべきです。以下の値であれば、これは電解質の凍結まで、霜の中のエンジンの起電力および困難な発売をもたらす。

密度を1.09g / cm 3に還元すると、-7℃の温度で電池の凍結をもたらす。

冬には電池の密度が低下すると、それを上げるために直ちに是正解決策の後ろに走らせる必要はありません。

家から仕事までの30分間の旅行と後ろは、電解液が温まることを認めていないため、電池は加熱後にのみ充電を受けているため、充電されています。だから日の降りた翌日の排出が増加し、結果は密度です。

電解質と独立した操作を行うことは非常に望ましくなく、蒸留水のレベルの調整のみを許容される(乗員 - プレートより1.5cm、および3cmへの貨物)。

新しく保守的な電池の場合、通常の電解質密度の変化間隔(全放電 - フル電荷)は0.15-0.16g /cm³です。

マイナス温度での排出されたバッテリーの搾取は、電解質の凍結とリードプレートの破壊につながります。

電解質の温度の密度の密度の密度の依存性の濃度の密度に依存することは、温度計の列の負の閾値を見つけることができ、そこでは氷が電池に形成されている。

g /cm³

1.10。

1,11

1,12

1,13

1,14

1,15

1,16

1,17

1,18

1,19

1.20。

1,21

1,22

1,23

1.24。

1.25。

1.28。

°S

-8

- 新風

-十

- 12

- 14

- 16.

- 18

- ティースチ

- 22

- 25

- 28

- 34

-40。

- 45

- 分解能

- 54

- 74

ご覧のとおり、100%充電式バッテリーを充電した場合、-70℃で凍結する40%で、電荷は既に-25℃で凍結する。 10%が冷ややかな日にエンジンを始動させる可能性を認めるだけでなく、10度の霜で完全に凍結します。

電解質密度が知られていない場合は、負荷フォークによって電池放電の程度を確認する。 1つの電池の素子の電圧差は0.2Vを超えてはいけません。

ロードプラグ電圧計の読み、B

バッテリーハーネス、%

1.8-1.7

0

1.7-1.6

25。

1.6-1.5

50の

1.5-1,4。

75。

1.4-1.3

100

夏季に50%以上25%を超えてバッテリーを排出した場合は、充電する必要があります。

夏の電池の電解質密度

夏のバッテリーは脱水量に苦しんでいます それで、高密度がリードプレートにひどく影響を与えることを考えると、 必要な値の0.02 g /cm³ (特に南部地域に関するもの)。

夏には、フードの下の温度が、バッテリーがよく配置されている場所に大きくなっています。そのような状態は、電解質密度の最小許容値であっても高電流 - マットレスを提供する電池内の電気化学プロセスの流れの水の蒸発に寄与している(温かい湿性のための1.22g / cm 3)。ゾーン)。そのため、 電解質レベルが徐々に落下すると t 彼の密度は増加します それは電極の腐食破壊のプロセスを高速化します。それがバッテリー内の流体のレベルを制御することが非常に重要であり、蒸留水を加えるために減少したとき、そしてこれが行われていない場合、それはリロードおよび硫酸塩を脅かす。

着実に過大評価された電解質密度は、電池の寿命が減少する。

電池が運転者の不注意やその他の理由で放電されている場合は、充電器を使って彼の作業状況に戻すようにしてください。しかし、バッテリーを充電する前に、それらはレベルを見て、仕事中に蒸発する可能性がある蒸留水を追加します。

aの後、電池内の電解質密度は、その留出物で一定の希釈により減少し、所望の値を下回る。その後、電池の動作が不可能になるため、電池内の電解液濃度を上げる必要が生じる。しかし、どのように上げる方法を見つけるためには、この密度をチェックする方法を知る必要があります。

電池の密度を確認する方法

電池の正しい操作を確実にするために、 電解液密度 follow 15-20千kmごとに確認してください 実行します。電池内の密度測定は、このような装置を緻密値として用いて行われる。この装置の装置はガラス管、その内側に面計計、その内側、片側のゴム先端部と他方の梨とからなる。確認するには、次のことが必要になります。バッテリーバンクプラグを開いて溶液に浸し、少量の電解液を投げた。スケールのあるフローティングエリアには、必要な情報がすべて表示されます。バッテリーの密度を少し低く確認する方法は少し低いと考えています。

電池放電は電解液密度によって決まる - 密度が低いほど、電池を排出する。

気候ゾーン電池の電解質密度テーブル

非リストバッテリーの密度インジケーター

電池の密度は、特別なウィンドウのカラーインジケータに表示されます。 グリーンインジケータ それを証明します すべてが大丈夫です 密度が下がった場合、(65~100%以内の料金の程度) 充電が必要です それからインジケーターはされます 黒い 。ウィンドウが表示されたら 白または赤い電球 それからニーズ 緊急トッピング蒸留水 。しかし、しかし、ウィンドウ内の1つまたは別の色の値に関する正確な情報は、バッテリーのステッカー上にあります。

現在、家庭での普通の酸電池の電解質の密度を確認する方法をさらに理解し続けています。

電解質の密度を確認するために、その調整の必要性を判断するために、完全に荷電電池でのみ行われます。

電池内の電解質密度を確認する

電池内の電解質密度を確認する

電池の電解液密度を正しく確認できるように、最初にレベルを確認し、必要に応じて調整することです。それから私はバッテリーを充電し、そしてただちにチェックに進みますが、充電の直後または水の上部が信頼できないデータになるので、直ちに一対の静かな時間の後にチェックします。

密度は直接空気温度に依存することを覚えておくべきであるため、上記で考慮された補正の表を参照してください。電池バンクから液体のフェンスを作った後、装置をアイレベルに保ちます。壁に触れることなく、領域計は休止状態になるはずです。各コンパートメントに測定が行われ、すべてのインジケータが記録されます。

電解液密度による電池充電定義表。

温度

充電

100%

70%

退院しました

+25以上

1.21 - 1.23。

1.17 - 1,19

1.05 - 1.07。

+25以下

1.27 - 1.29。

1.23 - 1.25。

1,11 - 1,13

電解質密度は全ての要素において同じであるべきである。

電荷に応じた電圧密度の依存性

電荷に応じた電圧密度の依存性

いくつかの細胞における非常に低い密度は、それに欠陥の存在(特にプレート間の短絡)を示す。しかし、それがすべての細胞において低い場合、それは深い排出、硫酸塩、または陳腐化のみを示す。負荷の下でストレス測定と組み合わせて密度をチェックすると、障害の正確な原因を確立することができます。

あなたと非常に高い場合は、電池が電解液が沸騰すると、電解液が沸騰すると電池密度が高くなる可能性があることが喜んでいる必要はありません。

電池の充電度を決定するために電解質密度を確認する必要があるときは、電池を車のフードの下から取り外すことなくこれを行うことができます。デバイス自体、マルチメータ(電圧測定用)と測定データ比率テーブルを取ります。

チャージの割合

電解液密度

G / CM1(**)

100%

1.28。

12.7

80%

1,245

12.5

60%

1,21

12.3。

40%

1,175

12,1

二十分

1,14

11.9

0%

1.10。

11.7

(***)のバッテリー電圧 ** 細胞の違いは0.02~0.03g /cm³を超えてはいけません

。 ***電圧値は、少なくとも8時間休止した電池に関連しています。

密度調整が必要な場合。定格電流とシャッター速度の30分間の電池を一定量の電解液と添加する必要があります。したがって、電池内で密度を正しく持ち上げる方法をさらに話す。

それ自体硫酸中に含まれるので、電解質の取り扱いには注意を払うことが必要であることを忘れないでください。

電池の密度を高める方法

  • 蒸留物のレベルを繰り返し調整しなければならなかったとき、またはバッテリーの冬の運転のためにそれを欠いていたとき、そして繰り返し長期的に繰り返された後でさえも密度を上げる必要があります。そのような手順の必要性の症状は、インターバルチャージ/放電の減少になる。さらに、どちらが正しいか、電池を完全に充電するために、密度を上げる方法がいくつかあります。
  • より濃縮された電解質(いわゆる補正)を加える。

酸を加える。

電池の密度を検証して上げる方法。

電池内の電解質の密度を高め、調整する必要があります。

1)審判員。

2)測定ガラス。

3)新しい電解質の育種容量。

4)梨浣腸;

5)矯正電解質または酸。

6)蒸留水。
  1. 手順の本質は次のとおりです。
  2. 電池バンクから少量の電解質が選択される。
  3. それが減少しない限り、濃度を上げる必要があるならば、補正電解質を添加するか、または蒸留水(密度1.00g / cm 3)を添加する。
  4. 次に、定格電流を半時間通過して電池を充電するには、電池を取り付ける必要があります - これにより液体が混在することがあります。
  5. デバイスから電池をオフにするには、少なくとも1時間/ 2を待つ必要があります。そのため、すべての銀行の密度が平準化され、制御測定の誤差を排除するために温度が低下し、ガスのすべての気泡が放出されました。 ;

電解質の密度を再確認し、必要に応じて、所望の流体の選択とトッピングの手順を繰り返し、希釈工程を減少させ、次いでそれを再度測定する。

バンク間の電解質密度の差は0.01g / cmを超えてはいけません。そのような結果が達成できなかった場合は、追加のレベリング充電(現在の2~3倍小さい)を作成する必要があります。

非リストバッテリーの密度インジケーター

バッテリー内の密度を高める方法を理解するか、またはその逆の逆にすることができます。電池の特別に測定された区画が減少する必要があります。例えば、55AH、6st - 55~633cm 3、6st - 45~500cm 3のカーバッテリの1つのバンク内の電解質の体積。電解質組成物の割合はほぼこれである:硫酸(40%)。蒸留水(60%)。電池の必要な電解質密度に達すると、以下の表が役立ちます。

電解質密度計算式

この表は、わずか1.40g /cm³の密度を持つ矯正電解質を使用するために、そして液体が別の密度であるならば、あなたは追加の式を使用する必要があります。

そのような計算が非常に複雑に見える人々にとって、ゴールデンセクション方法を適用することによってやや容易にすることが可能です。

電池のほとんどの液体を汲み出して測定ガラスに注ぎ、容積を見つけてから電解質の量を加え、混合のために弦をかけます。あなたがまだ必要な値から遠く離れているならば、もう少し、電解質の買い戻しボリュームの4番目の部分。そのため、番号を縮小するたびにターゲットが到達するたびにアドレス指定されます。

私たちはすべての予防措置を遵守することを強くお勧めします。酸性環境は、皮膚に入るときだけでなく気道にも有害です。電解質手順は、限界注意を払って換気の良い室内に排他的に実施されるべきです。

それが1.18未満の場合、電池の密度を高める方法

電解質密度が1.18g / cm 3未満であると、1つの電解質ではできないため、酸(1.8g / cm 3)を添加する必要があります。電解質の添加の場合と同じスキームに従ってプロセスを製造し、希釈工程だけが少しずつ、非常に高密度で、最初の希釈から所望のマークを滑ることができます。

すべての溶液を調製するときは、酸を水に注ぎます。

電解質が茶色(茶色)の色を取得した場合、電池の緩やかな故障への信号であるため、霜を生きることができません。黒い色になる暗い色合いは、通常、活性質量がプレートで処理され、電気化学反応に関与し、そして溶液に入ったことを示唆しています。したがって、プレートの表面積は減少した - 電荷中の初期電解質密度の回復は不可能である。バッテリーが変わったばかりです。

現代のAKBの平均的な耐用年数(電圧調整器の故障を含む深い排出やリロードを可能にしない)は4~5年です。それで、以下のような操作をして、体の掘削、流体全体の排水量に回転し、その全置き換えをしないでください。これは完全な「ゲーム」です - プレートが振りかけた場合は何もしません。充電時に気をつけて、時間通りに密度を確認し、車のバッテリーを正しく奉仕し、その作業の最大ラインを提供します。

バッテリー不良のある車は信頼できる車両ではありません。経験豊富な運転手は、「左」の電池が何であるか、そしてこれが最終的にこれを導きます。道路上で不快な驚きが起こらないようにするために、電池は正しくそして時間的に時間的にする必要があります - 知っておく必要があります。

電池電解質密度の測定方法2検証方法と5有用なヒント

電池の誤動作

ほとんどのドライバは、エンジンの起動中に識別スターターやたわごとの兆候です。この不快な瞬間は以下の障害に関連しています。

  1. 車の配線の誤動作おそらくどこかに消えた、ほとんどの場合これは「質量」の部分的な欠如によるものです。
  2. リトラクタースターターリレーの誤動作
  3. スターターバスが最悪です。
  4. スターター巻線の誤動作
  5. 排出された電池によるチェーン内の低電圧。

最後の理由は通常最も可能性が高いです。最も論理的な動きは、電池内の電解質密度のチェックになります。それが何であるかから:

  1. 気候帯から。
  2. 年の時から。

電池内の電解質の密度を正しく確認するためには、その値を知っている必要があり、分野計と呼ばれる装置を持っている必要があります。

電池電解質密度の測定方法2検証方法と5有用なヒント

単に正しい密度を調べる - 特別な規範があります。それらの指標の平均は1.24 - 1.29 kg / dm 3.より正確に:

  • 冷たい地域 - 1.27 - 1,29 g / dm 3、夏と冬。
  • 中間ストリップ - 1.25 - 1,27 g / dm 3。
  • 暖かい領域 - 1.23 - 1,25 g / dm 3。

バッテリー密度を確認するには、少なくとも3ヶ月に​​1回であるべきです。ノルムからのわずかな偏差でさえも、電池の即時投与量が必要です。

インジケータは密接に監視される必要があります。そのため、AKBはできるだけ長く働き、所有者を最も責任ある瞬間にさせませんでした。特に彼女は冬の交渉可能な関係を「許してはいけません」。その事実は、そのコンテナが寒さで失われ、時には1つの失敗したエンジン始動がバッテリーの排出をもたらすことがあります。

最も簡単な装置を持つ、自宅の電池密度を確認しても多くの困難を表していない。

電池電解質密度の測定方法2検証方法と5有用なヒント密度 - 密度は、電解液のレベルでも、電池がより集中的にロールされるときに、特に夏には注意が少なくては監視する必要があります。

電池内の電解質のレベルに関してはたくさんの意見があります。

  1. この液体とのセパレーターのグリッドを覆うのに十分であると考える人もいます。
  2. 他の人は、電解質のレベルが大きいほど良くなると信じています。
  3. 3番目の3つ目は、バッテリーコルクを見ないでください。

コメントに尋ねます。返事をしてください!

レベルが低い場合は、缶に蒸留水を徐々に注ぐことができ、各トッピングチェックの後に製造されます。レベルが高すぎると、右側の指標ではない場合、蒸気計の助けを借りて、余分な液体が汲み上げられます。この方法は最も信頼性が高いです。

充電器の必要性

電池の内容のためのこの非常に必要な装置は良好な状態にあり、それはすべての車の所有者を持っていなければなりません。この装置では、百圏または地元の「職人」のサービスに頼ることなく、必ずバッテリーを反映することができます。

電池電解質密度の測定方法2検証方法と5有用なヒント

電流計を使用して適切な機器を持つと、ドライバーは大幅にそれを実行します。バッテリー充電手順:

  1. 充電器をバッテリーに接続する必要があります。
  2. デバイスをオンにします。
  3. 充電電流を取り付けます。その値は電池容量の10パーセントに対応しなければなりません。例えば、電池容量が60 A / Hの場合、電流は6アンペアでなければなりません、63は6,3台です。

充電時間は直接放電の程度に依存します。これは、範囲でバッテリ密度をチェックすることによって決まります。スケールは放電の割合を示します。例えば、電池は50%排出され、パスポート容量は50A / hである。これからあなたが欠けている25 A / Hを反映する必要があることから続きます。バッテリーを2つのアンペアに充電する場合は、12時間半時間かかり、現在のインジケーターが4アンペアである場合は6時間15分です。等

その原則は1つの「むらではなかった場合、その原則は単純で理解できます。特にそれが新しくない場合は、それぞれ独自の「ノンバー」を持っています。彼女は充電が異なります:より速くまたは遅い。

流体を引っ張る

多くの「軽い頭」は、硫酸でトップアップするための耐熱排出量の場合には、非常に推奨されています。酸はすぐに残りの液体と混合されず、このために電池を充電する必要があります。その間、積極的な流体はプレートを激しく破壊し、同時に「食べる」とそれらに適用されたアクティブマスパウダー。

電解質を追加すると、その結果は透過性ではなく、そのような液体もバッテリの状態に悪影響を及ぼす。

水だけをお勧めします。極端に低密度のために電池内で入手可能なので、電解質全体を変える必要がある場合の例外は、電解液全体を変える必要がある場合の例である。

密度が大きすぎる場合は、液体の範囲を排ペンしてから蒸留水を加える必要があります。次に、電解質密度の周期的制御を忘れないように、小さな電流で充電していない。

電解質が交換された場合は、新しいものを準備する必要があります。ガラスまたは酸耐性のプラスチック容器の適切な調製のために、蒸留水を最初に注ぎ、次いで薄い噴流、酸。

酸を小さな部分で添加することによって、電解質の密度を確認し、生活の域と季節に応じて所望の値にもたらします。

安全技術

電解質のレベルを示す筐体にラベルがあるバッテリーがあります。それを使用するのはあまり便利ではなく、正確な指標に希望はありません。ここでは、実績のある「Dedovsky」法を助けることができます。外径5~6mmのガラス管。その身体では、下部ではリスクを適用する必要があり、正しいレベルの電解質(バッテリパスポートデータに従って)を示しています。チューブは、セパレータグリッドに停止するまで、各バンク内に交互に低下します。次に、チューブの上面が指で立ち往生しており、指を離すことなくデバイスは缶から取り外されます。液体はチューブ内に残り、その正確なレベルが見えるでしょう。

  1. 酸または電池密度をチェックするときは、注意を払う必要があります。
  2. オーバーオールでのみ働き、捨てて申し訳ありません。濃縮酸ももってはいけない電解質でさえも、服や靴を透過性状態にしやすくなります。
  3. 可能な化学的火傷を防ぐためにゴム手袋で働く必要があります。電池密度を測定してもない。
  4. 安全ガラスは、特にこの攻撃的な流体の眼への危険性が特に大きいときに電解質を調製するときに干渉しないでください。それがそうであるべきであるように、そしてその結果としてスプラッシュが起こる可能性があるので、何人かの人々は水の酸への水の経験がありません。
  5. 充電する前に、電池は極性にはなく装置に正しく接続されている必要があります。

効率的な換気を忘れないでください。強制排気がない場合は、換気の良い室が非常に適しています。

そのような作品の間、喫煙は禁止されています。酸が爆発的である水素からなることを覚えておくことが重要です。

バッテリーを充電した後、すべての缶の交通渋滞で換気穴の純度を確認する必要があります。

電池は衝撃から保護されている必要があります。

出力

特にバッテリーがすでに「年齢で」の場合は、バッテリーを底に回すことは不可能です。繁栄するアクティブマス、建物の底面で静かに休んで、プレートは閉じられます。彼のスタッフに電池を取り付けることは、彼と不注意な仕事の結果として発生する短絡が好きではないことを覚えておくべきです。

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