Bagaimana untuk mengukur ketumpatan elektrolit dan mengecas bateri - memandu2

Mengukur ketumpatan elektrolit dalam kombinasi dengan pengukuran voltan di bawah beban dan tanpa membenarkan anda dengan cepat menetapkan punca kerosakan dalam bateri. Pada ketumpatan yang rendah - ia boleh menjadi kecacatan dalam mana-mana sel, pelepasan yang mendalam atau memecahkan rantai di dalam bateri. Ketumpatan diukur oleh peranti khas - karet (densimeter).

Mengukur ketumpatan elektrolit dalam kombinasi dengan pengukuran voltan di bawah beban dan tanpa membenarkan anda dengan cepat menetapkan punca kerosakan dalam bateri. Pada ketumpatan yang rendah - ia boleh menjadi kecacatan dalam mana-mana sel, pelepasan yang mendalam atau memecahkan rantai di dalam bateri. Ketumpatan diukur oleh peranti khas - karet (densimeter).

Sebagai elektrolit dalam bateri, penyelesaian asid sulfurik digunakan, ketumpatan yang diukur dalam g / cm3. Pada asasnya, ketumpatan bergantung kepada kepekatan larutan asid sulfurik - semakin besar kepekatan penyelesaian, semakin besar kepadatan. Walau bagaimanapun, ia juga bergantung kepada suhu penyelesaian dan pada tahap caj bateri - dengan pelepasan, sebahagian daripada asid sulfurik "pergi" di dalam plat, ketumpatan berkurangan.

Oleh itu, pengukuran kepadatan dibuat pada 25 ° C dan bateri yang dicas sepenuhnya. Ketumpatan elektrolit dalam bateri baru yang dicas sepenuhnya hendaklah 1.28 ± 0.01 g / cm3 untuk jalur tengah. Tetapi ia mungkin berbeza-beza bergantung kepada zon iklim.

Penurunan secara linear, kerana bateri dilepaskan, ia adalah 1.20 ± 0.01 g / cm3 dalam bateri, tahap caj yang menurun kepada 50%. Dalam bateri yang dilepaskan sepenuhnya, ketumpatan elektrolit ialah 1.10 ± 0.01 g / cm3.

Jika nilai kepadatan di semua bank bateri sama sama (± 0.01 g / cm3), ini menunjukkan tahap tuduhan bateri dan ketiadaan litar dalaman. Sekiranya terdapat litar pintas dalaman, ketumpatan elektrolit dalam sel yang rosak akan jauh lebih rendah (pada 0.10-0.15 g / cm3) daripada yang lain. Ketumpatan yang rendah di salah satu sel menunjukkan kehadiran kecacatan di dalamnya (a Litar pintas antara plat di blok). Ketumpatan yang sama rendah dalam semua sel dikaitkan dengan pelepasan yang mendalam dari seluruh bateri, sulfat atau usangnya. Semua bateri dicurahkan semasa pertuduhan dan kerja kehilangan sebahagian air. Ini mengurangkan tahap cecair ke atas plat dan kepekatan asid dalam kenaikan elektrolit. Operasi bateri dengan elektrolit rendah menjejaskan hayat bateri. Oleh itu, sebelum memeriksa ketumpatan elektrolit, adalah perlu untuk memeriksa tahapnya di bank bateri. Ia dianggap sebagai tahap elektrolit biasa sebanyak 10-15 mm di atas pinggir atas plat (pemisah).

Terdapat tiga jenis bateri utama:

Minor (sb / sb) - Ini adalah bateri plumbum "klasik" biasa dengan aditif dalam plat antimoni, mereka tertakluk kepada pelepasan diri dan penyiraman air dari larutan elektrolit, tetapi tidak takut pelepasan yang mendalam, mereka mudah dikenakan walaupun pada tahap rendah ketumpatan elektrolit. Kalsium (CA / CA) - plat doped dengan kalsium, mereka praktikal tidak memerlukan menjejaki tahap dan ketumpatan elektrolit, tahan getaran, yang diinsuranskan dari reloak panjang kepada 14.8 V, bertolak ansur dengan tetesan voltan dalam rangkaian on-board, mempunyai rintangan kakisan, mempunyai yang rendah Peniaga sendiri, hayat perkhidmatan yang lebih lama. Walau bagaimanapun, mereka mempunyai satu kelemahan - mereka tidak stabil untuk pelepasan yang mendalam. Faktanya ialah dengan pelepasan jangka panjang, plat positif mereka disalut dengan kalsium sulfat menghalang reaksi elektrokimia. Proses ini, berbeza dengan pembentukan sulfat utama dalam bateri berteknologi rendah, tidak relevan. Jika anda melepaskan bateri kalsium di bawah 11.5 V, ia tidak akan lagi memulihkan bekas asal, apabila pelepasan di bawah 10.8 V akan kehilangan sehingga 50% daripada kapasitinya. Dua atau tiga pelepasan itu - dan bateri perlu dibuang. Juga, disebabkan oleh fakta bahawa plat dalam bateri sedemikian dibungkus dalam paket padat, ketumpatan elektrolit adalah asid sulfurik yang tidak sekata terkumpul di bahagian bawah tin, dan di atas plat ternyata menjadi lebih "cahaya" elektrolit. Oleh kerana itu, meter kawasan akan menunjukkan ketumpatan yang tidak mencukupi dengan caj biasa. Bateri ini sesuai untuk mereka yang memandu jauh lebih jauh, yang memerlukan bateri yang tahan getaran, dengan baik membawa pengisian berterusan dalam perjalanan. Hibrid (SB / CA) - adalah tengah-tengah keemasan. Mereka adalah rak yang cukup untuk melepaskan diri, sementara kurang mudah terdedah kepada minuman keras dan pelepasan diri berbanding dengan berteknologi rendah.

Mengenai contoh bateri kalsium dengan kapasiti 60 a · h, kami akan cuba mencari ketumpatan elektrolit dan kebolehkerjaannya. Untuk memulakan, periksa voltan di terminal bateri oleh multimeter untuk mengetahui tahap cajnya. Semakan sedemikian dijalankan 6-8 jam selepas mematikan enjin atau mencabut pengecas. Dalam kes kita, kereta itu berdiri kira-kira 4 hari di bawah penggera - voltan adalah 12 V, yang memberitahu kita bahawa bateri hampir sepenuhnya dilepaskan.

Sekarang periksa ketumpatan elektrolit dalam dua bank - ia adalah 1.23 g / cm3 pada suhu ambien 0 ° C, jadi kami akan membuat pembetulan dalam kesaksian kawasan itu, membawa mereka ke 25 ° C: 1.23-0.02 = 1.21 g / cm3 - Ia juga memberitahu kita hakikat bahawa bateri memerlukan pengisian segera.

Keluarkan bateri dan pindahkan ke bilik yang hangat untuk mengecas semula.

Untuk bateri kalsium, kaedah pengisian "datuk" lama yang digunakan untuk kesesakan kecil dengan kitaran kawalan / pelepasan dan "mendidih", serta tidak berkesan sesetengah pengecas automatik tidak singkat. Dalam kebanyakan peranti sedemikian, kaedah pengecasan gabungan digunakan dalam Kebanyakan peranti sedemikian. Proses pengecasan Semasa dikurangkan dari masa ke masa, dan voltan, sebaliknya, meningkat. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa EMF bateri diarahkan tepat pada voltan, masing-masing, apabila ia meningkat, adalah perlu untuk meningkatkan voltan. Tetapi arus dikurangkan disebabkan oleh rintangan yang semakin meningkat dari bateri. Untuk bateri moden, caj pemasangan awal dari arus 5% daripada kapasiti undian dengan voltan 14.4 V dan kos pengecasan tidak kurang dari satu hari, Walau bagaimanapun, peningkatan yang dikenakan kepada 10% dibenarkan semasa pengecasan kecemasan. Sehingga pukul 12 pagi. Peningkatan voltan jangka pendek yang dibenarkan kepada 16.5 V pada akhir kitaran pengecasan. Bateri dianggap sepenuhnya dicas apabila semasa dan voltan semasa caj disimpan tidak berubah selama 1-2 jam. Semasa harus jatuh hampir kepada sifar, dan voltan masuk boleh meningkat kepada 16.5 V, bergantung kepada peranti. Jika anda sering memulakan enjin, bergerak ke jarak yang kecil, dan kereta itu terbiar untuk masa yang lama tanpa pergerakan, maka untuk itu Bateri yang anda perlukan bateri berjadual bulanan Pengecas khusus yang sesuai untuk bateri kalsium.

Selepas elektrolit menghangatkan sehingga 20-25 ° C lagi, voltan ketegangan dan ketumpatan. Sekarang multimeter menunjukkan voltan 12.45 V, dan kepadatan di bank dari 1.22 hingga 1.24 g / cm3, yang masih menunjukkan subwoofer Baptin.

Kami meninggalkan topi tin dengan partition untuk keluar dari gas yang dihasilkan semasa mengecas. Sambungkan penyambung pengecas ke terminal bateri dan hidupkan rangkaian. Pasang suis semasa mengecas mengikut peraturan. Oleh kerana dalam kes kami, bateri mempunyai kapasiti 60 a · h, maka kami menetapkan suis ke kedudukan 6 A dan meninggalkan untuk mengenakan sekurang-kurangnya 10 jam.

Kami menyemak voltan pengecasan pada terminal - ia adalah 14.9 dalam, yang sedikit lebih besar daripada norma pada 14.4 B, tetapi tidak penting. Dalam kes kami, automasi peranti itu sendiri menyesuaikan voltan dan kekuatan semasa bergantung kepada keadaan bateri.

Selepas 10 jam, anak panah ammeter pengecas turun ke 0.5 A. Bateri mengadopsi bekas utama.

Keluarkan penyambung dan tunggu dari setengah jam hingga 2 jam untuk mengimbangi ketumpatan dan voltan pada terminal. Dan mengukur: menunjukkan 13.2 V dan kepadatan 1.24 g / cm3.

Seperti yang kita lihat, kepadatan telah berkembang sedikit, tetapi masih tidak mencapai norma dalam 1.27-1.29 g / cm3. Ia mungkin telah berlaku plat sulfat, jadi kami akan membawa masa pengecasan hingga 24 jam dan mengukur parameter lagi. Oleh kerana kita mempunyai pengecas automatik, maka yang berlebihan tidak menakutkan kepada kita dan bahkan berguna. Jadi, ia berlalu 24 jam, anak panah ammeter jatuh lebih rendah hingga 0.25 a dan tidak lagi berubah. Voltan semasa pengecasan meningkat kepada 15.1 B, ketumpatan dalam sel bateri meningkat dan 1.24-1.26 g / cm3, yang lebih rendah daripada yang dikira. Tetapi, kerana dalam bateri sedemikian, ketumpatan tidak sekata dan di dalam blok plat di atas, kita akan mengambilnya seperti biasa.

Selain itu, bateri agak lama dan sudah mempunyai beberapa pelepasan. Voltan pada terminal adalah sama 13.2 dalam itu selepas kitaran 10 jam, yang bermaksud bateri dicas sepenuhnya.

Langgan blog! Nasib baik di jalan raya!

Bagaimana untuk mengukur ketumpatan elektrolit dalam bateri?

Memeriksa ketumpatan elektrolit dalam bateri adalah jaminan kehidupan bateri yang panjang dan boleh dipercayai. Mengendalikan pengukuran yang kerap, pemandu tidak hanya peduli terhadap kebolehpercayaan kereta, tetapi juga keadaan dompetnya.

Jika mesin dipasang pada mesin jenis perkhidmatan yang kuat, dilengkapi dengan kesesakan lalu lintas yang tidak disusun, pemandu boleh pada bila-bila masa memeriksa ketumpatan elektrolit dalam bateri. Pengukuran berkala membolehkan anda mengawal prestasi bateri dan mengekalkannya dalam keadaan teknikal yang normal. Oleh itu tugas penerbitan ini adalah untuk memberitahu tentang prosedur pengukuran dan kaedah untuk menyesuaikan ketumpatan.

Syarat untuk mengukur

Indeks "kesihatan" bateri plumbum asid adalah kepadatan elektrolit, diukur dalam gram per centimeter padu (G / CM3). Yang terakhir adalah penyelesaian air yang desalted (disuling) dengan asid sulfurik pekat. Apabila sumber kuasa memberikan tenaga rangkaian kereta di papan, parameter ini berkurangan, dalam proses pengecasan dan pemulihan - meningkat.

Terima kasih kepada cecair elektrolitik yang digambarkan, keadaan teknikal bateri yang disajikan boleh dipantau. Apabila di salah satu bahagian (dalam tin yang luas), ketumpatan penyelesaian masih rendah, walaupun terdapat jangka panjang pengisian, persoalan prestasi bateri dan keperluan untuk menggantikannya. Lebihan norma menunjukkan penyejatan air dari elektrolit kerana mendidih malar - cecair menjadi lebih padat.

Rujukan. Dalam proses elektrolit mendidih, hanya air menguap, asid sulfurik kekal dalam penyelesaian, tetapi kepekatannya meningkat. Wap air keluar melalui injap khas.

Pengukuran kepadatan dilakukan di bawah syarat-syarat tertentu:

  • Suhu cecair elektrolitik adalah dalam lingkungan 20-22 ° C;
  • Bekalan kuasa mesti dicas sepenuhnya;
  • Suhu Alam Sekitar - 20-25 ° C.

Jika syarat yang disenaraikan, penunjuk biasa untuk semua tin bateri yang boleh digunakan akan 1.27-1.29 g / cm3, minimum yang dibenarkan ialah 1.25 g / cm3. Sekiranya anda tidak menahan keperluan yang ditentukan dan mengukur ketumpatan elektrolit pada suhu yang lebih rendah atau pada bateri yang dilepaskan, hasilnya tidak akan menjejaskan gambaran sebenar. Nilai yang diperoleh akan ternyata di bawah norma.

Penyediaan untuk pengesahan

Untuk mencapai hasil pengukuran yang paling tepat, lakukan beberapa tindakan persediaan:

  1. Bersihkan permukaan perumahan dari habuk dan kotoran di mana kesesakan lalu lintas terletak. Tugasnya adalah untuk mengelakkan sampah daripada memasuki selepas membuka penutup.
  2. Cas bateri kepada maksimum.
  3. Dalam tempoh yang sejuk tahun ini, bateri perlu dikeluarkan dari kereta, untuk membuat tempat yang hangat dan memberi tubuh untuk memanaskan suhu bilik.
  4. Sebelum mengecas semula, keluarkan palam dan pastikan plat setiap bahagian benar-benar direndam dalam larutan berasid. Sekiranya perlu, lukiskan air dan latihan suling.

Tahap optimum elektrolit atas plat adalah 15 mm, minimal - 1 cm. Semak mudah: menurunkan tiub kaca nipis ke dalam telaga, tutup jari anda dari hujung yang lain dan tarik keluar. Ketinggian tiang bendalir di dalam tiub akan menunjukkan tahap sebenar di atas bank.

Dari alat anda memerlukan peranti khas untuk mengukur ketumpatan - aireometer. Ia adalah kelalang kaca dengan pir untuk menghisap cecair, terapung telus dengan skala digital diletakkan di dalam. Peranti mudah bertindak mengikut undang-undang Archimedes - yang lebih padat penyelesaiannya, semakin kuat ia mendorong badan yang tenggelam.

Rujukan. Sesetengah bekalan kuasa yang tidak boleh dipelihara dilengkapi dengan mata plastik yang membolehkan anda mematuhi keadaan cecair. Berhati-hati membongkar item ini, anda akan menerima akses kepada sekurang-kurangnya satu bahagian bateri.

Sebelum pengukuran, tetapkan bekalan kuasa ke permukaan rata atau pasangkan pendakap kereta. Keluarkan semua penutup - kerana bahagian dipisahkan oleh dinding pekak dan tidak disampaikan kepada satu sama lain, ia perlu diukur dalam setiap sumur secara berasingan. Cukup betul periksa ketumpatan larutan asid akan membantu julat julat - kebanyakan pengeluar memakai markah minimum dan maksimum.

Bagaimana untuk mengukur?

Proses pengukuran kerumitan tidak mewakili dan dilakukan dalam susunan berikut:

  1. Kurangkan hujung di luar yang pertama dengan baik, memerah pir getah dan tarik elektrolit di dalam flasks.
  2. Memegang jarak menegak dan tanpa mengeluarkan dari lubang, mencapai apungan tidak menyentuh dinding kelalang.
  3. Ingat pembacaan dan memerah penyelesaian asid kembali ke bateri.
  4. Berulang berulang di bank yang tinggal.

Majlis. Simpan angin di tangan untuk mengelap hujung dari elektrolit selepas mengeluarkan dari sumur seterusnya. Gunakan sarung tangan getah - cecair adalah agresif dan dapat mengeringkan kulit apabila memukul.

Apabila mengukur ketumpatan elektrolit dalam bateri, tulis bacaan untuk setiap bahagian. Untuk membebaskan tangan anda, dengan kemas menangguhkan julat di kain. Pada akhir pengukuran, ia cukup membilas butiran kaca peranti dengan air yang mengalir dan teruskan ke analisis hasilnya.

Penunjuk berada di atas normal

Jika dalam satu atau beberapa bank, elektrolit ternyata lebih padat, ada sebab untuk memeriksa kesihatan pengatur voltan dan penjana elektrik. Apa yang berlaku dalam bateri: kepekatan asid dalam penyelesaian meningkat disebabkan oleh kekurangan air, yang menguap kerana mendidih. Oleh itu, terdapat apa-apa yang dipanggil Recharge - voltan pada terminal bateri terlalu besar.

Pulihkan kepadatan yang diperlukan elektrolit adalah agak mudah - adalah perlu untuk menambah air suling ke bahagian yang dikehendaki menggunakan arahan:

  1. Mengukur tahap elektrolit di bank. Jika ternyata tidak mencukupi, lukis jumlah air yang dikehendaki dan ulangi pengukuran ketumpatan.
  2. Dalam kes apabila tahap bendalir sepadan dengan norma, adalah mustahil untuk menambah distilat. Mengambil kesempatan daripada tergesa-gesa kawasan itu, membuang sebahagian daripada penyelesaian dan mengalirkannya ke dalam bekas penutup kaca.
  3. Menarik bahagian air bersih dan elektrolit, mencapai kepekatan asid yang optimum dalam penyelesaian - 1.27 g / cm3.

Selepas memulihkan ketumpatan normal di semua bank, bateri disyorkan untuk mengenakan bayaran tambahan yang rendah - sehingga 3 amp.

Mengurangkan ketumpatan penyelesaian

Jika ujian autometer mendedahkan kepekatan rendah asid dalam satu bahagian, bateri perlu diperhatikan. Ia berkemungkinan bahawa ia berlaku di antara plat dan hayat perkhidmatan bekalan kuasa habis. Pilihan kedua - plat sulfat yang timbul daripada pelepasan yang mendalam atau voltan pengecasan yang tidak mencukupi dengan kereta.

Buat cecair elektrolitik dengan padat anda boleh tiga kaedah terbukti:

  • penyejatan air berlebihan oleh pengecasan jangka panjang dan mendidih lambat;
  • Penggantian sebahagian daripada larutan asid adalah lebih tertumpu;
  • Menambah asid sulfurik.

Nota. Terdapat satu cara untuk menggantikan sepenuhnya cecair, yang membasuh bateri. Jangan gunakannya tanpa keperluan yang melampau - Dalam proses mengosongkan, serbuk plumbum, yang terletak di bahagian bawah bateri, boleh mendapatkan di antara plat dan mengatur penutupan yang membawa kepada pemusnahan bank dan tidak sesuai dengan bekalan kuasa untuk lebih lanjut operasi.

Untuk melaksanakan kaedah pertama, anda memerlukan pengecas, yang arusnya diselaraskan secara manual. Prosedur ini kelihatan seperti ini:

  1. Tentukan arus pengecasan dengan mengambil 3% daripada kapasiti bateri awal. Contoh: 60 A * H perlu dikenakan dengan kekuatan semasa 60 x 0.03 = 1.8 A.
  2. Letakkan bekalan kuasa autonomi untuk mengecas dan menunggu penampilan gelembung.
  3. Laraskan arus caj dan, kerana air menguap, mengukur ketumpatan. Apabila ia mencapai norma, matikan "pengecas".

Sekiranya dalam proses mendidih, paras bendalir telah menurun dengan kuat, ia perlu membeli elektrolit yang siap dari ketumpatan peraturan 1.27 g / cm3 dan menambah jumlah yang dikehendaki ke dalam bank.

Penggantian larutan berasid dibuat oleh analogi dengan plot air suling. Cecair berpuas hati dari sumur pir, penyelesaian padat yang dibeli di kedai itu dicurahkan ke tempatnya. Terdapat elektrolit dijual dengan penunjuk 1.34-1.41 g / cm3. Kemudian cek kepadatan dibuat, jika perlu - pelarasan dan pengecasan bateri lengkap.

Kesukaran versi ketiga terletak pada ketiadaan penyelesaian asid sulfurik kepekatan yang tinggi - untuk mencari dan membelinya hampir mustahil. Sekiranya anda berjaya mendapatkan bahan kimia yang ditentukan, tambahnya kepada tin dengan bahagian kecil, secara literal 1 cm3, menggunakan jarum suntikan. Bertindak dengan teliti dan gunakan cara perlindungan individu - asid sulfurik sangat agresif.



Suatu punca: https://autocainik.ru/kak-proverit-plotnost-elektrolita.html.

Apa yang harus menjadi ketumpatan elektrolit dalam bateri

Memeriksa ketumpatan elektrolit dalam bateri adalah jaminan kehidupan bateri yang panjang dan boleh dipercayai. Mengendalikan pengukuran yang kerap, pemandu tidak hanya peduli terhadap kebolehpercayaan kereta, tetapi juga keadaan dompetnya.

Halo semua, pembaca yang dihormati, hari ini saya akan memberitahu anda kepadatan elektrolit yang ada dalam bateri. Elektrolit adalah komponen utama bateri, pengumpulan dan pengesanan bateri caj bergantung kepada ketumpatannya.

Kepekatan yang rendah tidak membenarkan bateri biasanya dikenakan, dan pelepasan sebaliknya mengambil terlalu cepat. Pada ketumpatan yang rendah, kereta itu bermula pada waktu pagi dan mungkin tidak bermula sama sekali, berhenti di suatu tempat di lapangan.

Masa yang tidak menyenangkan tidak benar? Untuk mengelakkannya, kami akan memahami kepekatan yang sepatutnya dan bagaimana untuk menaikkannya.

Punca dan akibatnya

Kenapa ketumpatan elektrolit jatuh? Ia berkurangan akibat penyejatan dari bahagian bateri. Kebanyakan semua ini berlaku apabila ia mendidih apabila mengecas semula. Secara beransur-ansur menguap elektrolit dan air secara semula jadi melalui lubang saliran. Terdapat orang-orang dalam penutup tin bateri, supaya ia tidak dipecahkan oleh lebihan gas atau wap.

Banyak pemilik mesin tahu tentang keperluan untuk melampirkan air dari segi bateri. Tetapi itulah yang diperlukan untuk menambah dan elektrolit apabila kepekatannya rendah, tidak semua orang tahu. Sebahagian asid disejat dengan air, sebahagiannya terurai, bertindak balas dengan bahan plat ACB.

Sudah tentu, ini berlaku tidak cepat, jadi tidak masuk akal untuk memeriksa elektrolit setiap hari. Tetapi pemeriksaan bulanan, untuk diservis bateri, ia tidak akan diperlukan.

Terutama sejak memeriksa kes itu pantas dan tidak sama sekali sukar. Untuk memeriksa, anda hanya perlu mengeluarkan bateri. Buka plag dan periksa julat semua bank. Selepas anda memutar gabus kembali, dan mengembalikan bateri ke tempatnya. Ia akan mengambil masa tidak lebih dari 10 minit, walaupun semua orang tidak tergesa-gesa.

Apa yang tidak bertanggungjawab membawa kepada

Apabila pemandu sentiasa mengisi di tahap hanya air dalam bateri, ketumpatan elektrolit biasa jatuh, pada musim sejuk seperti bateri hanya memecahkan ais. Air di dalamnya lebih besar daripada asid, ini bermakna apabila suhu berkurangan, ia akan masuk ke dalam ais. Dan ais, seperti yang diketahui berkembang, di sini adalah pecah bateri

Pada musim panas, bateri sedemikian cepat dilepaskan, walaupun terdapat penjana yang boleh digunakan dan pengisian pegun yang berterusan. Dengan penyejukan, pada suhu berhampiran sifar, mesin tidak akan bermula. Sejak ketumpatan berkurangan dan dari penurunan suhu. Tahap pertuduhan jatuh secara automatik.

Apa kepadatan yang diperlukan

Konsep musim panas dan kepadatan musim sejuk adalah relatif, mengekalkan kepekatan yang dikehendaki adalah perlu pada musim sejuk dan musim panas. Di kawasan yang mempunyai iklim yang lebih sejuk, ketumpatan itu mesti sedikit lebih tinggi, tetapi masih dalam had tertentu. Pengesahan sistematik membantu kepekatan. Berikut adalah graf ketumpatan dan suhu yang akan membantu anda menavigasi sama ada untuk meningkatkan ketumpatan elektrolit dalam bateri anda.

Dari graf, ia dapat dilihat bahawa walaupun pada ketumpatan yang agak normal pada musim panas, dengan permulaan sejuk, masih ada masalah. Jika elektrolit dalam bateri yang diumumkan atau dikurangkan, lebih baik untuk menggantikannya sepenuhnya, menyesuaikan ketumpatan semasa proses penggantian. Bagaimana untuk melakukannya sekarang.

Kami meningkatkan kepadatan

Mari kita mulakan dengan fakta bahawa ini adalah perlu:

  • Awal - peranti pengukuran peranti.
  • Pear getah.
  • Bebola atau kaca diukur.
  • Kapasiti di mana untuk menggabungkan elektrolit.
  • Botol dengan elektrolit untuk bateri.
  • Botol penyulingan.

Teknik keselamatan

Keselamatan juga di tempat pertama, anda tidak mahu tetap buta? Saya tidak mahu ini pasti. Oleh itu, bekerja di sarung tangan getah yang padat, untuk melindungi mata anda, membeli gelas perlindungan khas ditutup dari semua pihak.

Sekiranya anda perlu membiakkan elektrolit dengan tangan anda sendiri, maka ingat: Pertama, air itu dicurahkan ke dalam kapal, dan kemudian asid secara beransur-ansur bergegas. Jika anda berbuat sebaliknya, terdapat pemanasan segera cecair dan mendidih. Kapal itu boleh pecah, dan kemudian mendapat terbakar dengan tepat. Adakah anda tidak memerlukannya?

Jika anda mengubah sepenuhnya elektrolit, anda perlu menggabungkan penyelesaian lama dari bateri. Ia dilarang untuk memiringkan atau menghidupkan bateri ACB. Ini boleh menyebabkan mandi bahan plat dan penutupan mereka. Kemudian bateri boleh dibuang.

Pengukuran ketumpatan dilakukan pada suhu 20 darjah, atau sedikit lebih tinggi. Apabila beku di jalan, bateri perlu dibawa ke dalam bilik yang dipanaskan. Beri dia untuk berdiri dan panas. Ambil perhatian bahawa bateri yang lebih kuat dilepaskan, semakin rendah kepekatan elektrolitnya. Oleh itu, sebelum pengukuran ia perlu untuk mengecas bateri setiap maksimum.

Bagaimana untuk meningkatkan ketumpatan dalam bateri yang salah, saya tidak akan menganggapnya, lebih baik untuk melepasinya. Semua manipulasi dengan bateri sedemikian yang akan anda lakukan terhadap ketakutan dan risiko anda sendiri, kerana reka bentuknya tidak membenarkan penyelenggaraan. Jika anda suka risiko dan tips "gila", saya tidak akan membantu anda, tetapi saya masih tidak menasihati anda.

Kapasiti untuk elektrolit lama adalah lebih baik untuk mengambil kaca atau getah. Untuk mencurahkannya di atas tanah atau di kolam dilarang secara kategori. Pembetung juga tidak disyorkan. Adalah lebih baik untuk menyampaikan pelupusan, untuk mengelakkan masalah daripada melupuskan dirinya sendiri, terutamanya sejak kini ia mudah. Di Internet terdapat banyak firma yang terlibat dalam hal ini.

Penyelenggaraan Bateri

Proses peningkatan kepadatan akan menjelaskan mengenai contoh bateri asid, sebagai lebih biasa. Petunjuk untuk jenis alkali akan berbeza dari orang-orang yang bersama saya.

Ketumpatan untuk elektrolit diberikan dalam gram per centimeter padu (G / CM3). Ia diukur oleh julat, secara bergantian di semua bank. Ketumpatan yang dibenarkan 1.25-1.29.vigal variasi antara pengukuran di 0.01 bank. Bagaimana untuk menyelaraskan tahap ketumpatan di bank? Sudah tentu tidak air.

Apabila penunjuk adalah 1.20 atau lebih rendah, maka perlu meningkatkan kepekatan elektrolit. Elektrolit tambahan mestilah dengan kepadatan 1.27.

Bertindak seperti berikut:

  • Pada mulanya, dengan bantuan pir getah, pam keluar elektrolit lama dari satu bank, sebanyak mungkin, dan bergabung menjadi cawan berukuran untuk mengukur kuantiti.
  • Selepas itu, tuangkan ke dalam bank yang sama elektrolit baru, hanya ½ daripada jumlah yang dibuang.
  • Sekarang anda perlu menggoncang bateri, tanpa berpaling, dan tidak memiringkan elektrolit lama untuk membuat yang baru.
  • Kemudian sekali lagi mengukur ketumpatan, jika ia tidak mencukupi, ketatkan separuh kedua jumlah penipuan.
  • Jadi anda bergantian dengan semua bank sehingga anda mendapat kepadatan yang dikehendaki.
  • Bagaimana untuk meningkatkan ketumpatan jika petunjuk di bawah 1.18? Adalah disyorkan untuk menaikkan elektrolit, tetapi penumpuk asid mengikut skema yang diterangkan di atas. Sehingga kita mendapat tumpuan yang dikehendaki. Ketumpatan yang berlebihan tidak diingini, plat bateri akan lebih cepat dan sumbernya akan berkurangan.
  • Selepas mencapai kepekatan yang dikehendaki, mengecas bateri.
  • Selepas mengecas, kepekatan itu sekali lagi diukur dan sejajar dengan penyulingan atau elektrolit.

Secara umum, bagaimana untuk meningkatkan ketumpatan elektrolit yang anda tahu sekarang, kerja itu sungguh-sungguh. Tetapi bateri berfungsi dengan baik pada tahun ini, dan mungkin lebih lama, jika anda mengelakkan mendidih dan penutupan. Jika plat runtuh sekurang-kurangnya satu bank, maka hanya penggantian bateri yang akan membantu.

Terima kasih kepada semua orang, melanggan kemas kini dan berkongsi dengan rakan-rakan, akan ada lebih banyak maklumat. Lihat awak.

Suatu punca: https://mojcar.ru/ustrojstva-avtomobilya/ehlekstrooborudovanie/kak-izmerit-plotnost-elektrolita-v-akkumulyatore-i-ego-norma.html.

Bagaimana untuk mengukur kepadatan elektrolit bateri? 2 Kaedah Pengesahan dan 5 Tips Berguna

Memeriksa ketumpatan elektrolit dalam bateri adalah jaminan kehidupan bateri yang panjang dan boleh dipercayai. Mengendalikan pengukuran yang kerap, pemandu tidak hanya peduli terhadap kebolehpercayaan kereta, tetapi juga keadaan dompetnya.

Kereta dengan bateri yang buruk bukanlah kenderaan yang boleh dipercayai. Pemandu yang berpengalaman tahu apa bateri "kiri", dan yang mana masalahnya, akhirnya memimpin. Agar tidak berlaku kejutan yang tidak menyenangkan di jalan raya, bateri perlu betul dan tepat pada waktunya - termasuk untuk mengetahui dan bagaimana untuk memeriksa ketumpatan bateri secara bebas.

Malapetaka bateri

Kebanyakan pemandu adalah tanda starter yang diskriminatif atau najis, dan bahkan berdiam diri sama sekali di bawah tudung kereta semasa permulaan enjin. Masa yang tidak menyenangkan ini dikaitkan dengan kesalahan berikut:

  1. Kerosakan pendawaian kereta. Mungkin di suatu tempat hilang, selalunya ini disebabkan oleh ketiadaan separa "jisim".
  2. Kerosakan relay starter retractor.
  3. Starter Bus memakai terburuk.
  4. Kerosakan dari lilitan starter.
  5. Voltan rendah dalam rantai disebabkan oleh bateri yang dilepaskan.

Sebab terakhir biasanya adalah yang paling mungkin. Langkah yang paling logik akan menjadi cek kepadatan elektrolit dalam bateri. Dari apa yang ia bergantung:

  1. Dari zon iklim.
  2. Dari masa tahun.

Untuk memeriksa dengan betul ketumpatan elektrolit dalam bateri, anda perlu mengetahui nilainya dan mempunyai peranti yang dipanggil kawasan.

Ketahui kepadatan yang tepat semata-mata - terdapat norma khas. Purata penunjuk mereka ialah 1.24 - 1.29 kg / dm 3. Lebih tepat:

  • Kawasan sejuk - 1.27 - 1, 29 g / dm 3, pada musim panas dan musim sejuk;
  • Strip tengah - 1.25 - 1, 27 g / dm 3;
  • Kawasan Panas - 1.23 - 1, 25 g / DM 3.

Ia sepatutnya sekurang-kurangnya sekali setiap tiga bulan untuk memeriksa kepadatan bateri. Malah penyelewengan kecil dari norma memerlukan dos segera bateri.

Penunjuk perlu dipantau dengan teliti - supaya AKB bekerja selama mungkin dan tidak membiarkan pemiliknya dalam masa yang paling bertanggungjawab. Terutama dia "tidak memaafkan" hubungan boleh niaga di musim sejuk. Faktanya adalah bahawa bekasnya hilang dalam keadaan sejuk, dan kadang-kadang walaupun satu enjin yang tidak berjaya bermula membawa kepada pelepasan bateri.

Mempunyai peranti yang paling mudah, periksa ketumpatan bateri di rumah tidak mewakili banyak kesukaran.

Ketumpatan - ketumpatan, tetapi juga pada tahap elektrolit, adalah perlu untuk memantau tidak dengan perhatian yang kurang, terutamanya pada musim panas, apabila bateri melancarkan lebih intensif.

Terdapat banyak pendapat mengenai tahap elektrolit dalam bateri:

  1. Ada yang percaya bahawa sudah cukup untuk menutupi grid pemisah dengan cecair ini.
  2. Orang lain percaya bahawa semakin besar tahap elektrolit, lebih baik.
  3. Ketiga sama sekali tidak melihat gabus bateri - sehingga saat ini apabila ia berhenti mengubah starter, yang sering menyebabkan kejutan yang tulen dalam pemilik gunung itu.

: Menala Opel Omega dengan Foto

Terdapat bateri yang mempunyai label di perumahan yang menunjukkan tahap elektrolit. Ia tidak begitu mudah untuk menggunakannya, dan tidak ada harapan untuk petunjuk yang tepat. Di sini akan membantu kaedah "Dedovsky" yang terbukti: tiub kaca dengan diameter luar 5 - 6 mm.

Di badannya, di bahagian bawah, risiko perlu digunakan, menunjukkan tahap elektrolit yang betul (mengikut data pasport bateri). Tiub diturunkan ke setiap bank secara bergantian, sehingga ia berhenti ke dalam grid pemisah. Kemudian bahagian atas tiub terperangkap dengan jari anda, dan peranti itu dikeluarkan dari boleh, tanpa melepaskan jari.

Cecair akan kekal di dalam tiub, dan tahap yang tepat akan dapat dilihat.

Sekiranya tahapnya rendah, ia harus secara beransur-ansur menuangkan air sulingan ke dalam tin, menghasilkan selepas setiap cek topping. Jika tahap terlalu tinggi, yang juga bukan penunjuk yang betul, maka dengan bantuan pengukuhan, cecair yang berlebihan dipam. Kaedah ini adalah yang paling dipercayai.

Keperluan untuk pengecas

Peranti yang sangat diperlukan untuk kandungan bateri berada dalam keadaan baik, ia mesti mempunyai setiap pemilik kereta. Dengan peranti ini, anda sentiasa boleh mencerminkan bateri, tanpa menggunakan perkhidmatan seratus atau tempatan. "

Mempunyai perkakas yang betul dengan ammeter, pemandu akan sangat melakukannya. Prosedur pengecasan bateri:

  1. Anda perlu menyambungkan pengecas ke bateri.
  2. Hidupkan peranti.
  3. Pasang semasa mengecas. Nilainya mestilah sesuai dengan sepuluh peratus daripada kapasiti bateri. Sebagai contoh: Jika kapasiti bateri adalah 60 A / H, maka arus mestilah 6 amps, 63 adalah 6, 3 kereta.

Masa pengecasan secara langsung bergantung kepada tahap pelepasan, yang ditentukan dengan memeriksa ketumpatan bateri oleh julat. Skala menunjukkan peratusan pelepasan. Sebagai contoh, bateri dilepaskan sebanyak 50% dan mempunyai kapasiti pasport sebanyak 50 a / h. Ia mengikuti dari ini yang anda perlukan untuk mencerminkan 25 A / H yang hilang. Jika anda mengenakan bateri ke dalam dua amp, maka ia akan diperlukan untuk dua belas setengah jam, dan jika penunjuk semasa adalah empat amperes - enam jam 15 minit. dan lain-lain.

Prinsipnya mudah dan difahami jika ia bukan untuk satu "tetapi": Setiap AKB mempunyai "bukan" yang unik ", terutama apabila ia bukan baru. Dia mengambil pengecasan yang berbeza: lebih cepat atau lebih perlahan.

Menarik cecair

Banyak "kepala cahaya" sangat dinasihatkan sekiranya berlaku pelepasan bateri yang teruk ke atas dengan asid sulfurik, yang tidak dapat diterima. Asid tidak segera dicampur dengan cecair yang tinggal, dan untuk ini anda perlu mengecas bateri. Dalam pada itu, cecair agresif akan secara intensif memusnahkan plat, "makan" pada masa yang sama dan jisim aktif - serbuk yang digunakan untuk mereka.

: Mitsubishi Asx vs Kia Sportage vs Renault Duster

Jika anda menambah elektrolit, maka akibatnya tidak akan menyedihkan, tetapi cecair sedemikian juga akan menjejaskan keadaan bateri.

Hanya air yang disyorkan. Pengecualian adalah kes-kes tersebut apabila perlu mengubah keseluruhan elektrolit, kerana yang terdapat dalam bateri tidak lagi mengecas kerana ketumpatan yang sangat rendah.

Sekiranya ketumpatan terlalu besar, anda perlu mengepam pelbagai cecair, dan kemudian tambah air suling. Seterusnya, mengecas dengan arus kecil, tidak lupa tentang kawalan berkala kepadatan elektrolit.

Jika elektrolit diganti, anda perlu menyediakan yang baru. Untuk penyediaan yang betul dalam bekas plastik kaca atau asid yang tahan, air suling pertama dicurahkan, dan kemudian, jet nipis, asid.

Dengan menambah asid dengan bahagian-bahagian kecil, anda perlu sering memeriksa ketumpatan elektrolit, membawanya ke nilai yang dikehendaki, bergantung kepada kawasan hidup dan musim.

Pengeluaran

Memeriksa ketumpatan elektrolit dalam bateri adalah jaminan kehidupan bateri yang panjang dan boleh dipercayai. Mengendalikan pengukuran yang kerap, pemandu tidak hanya peduli terhadap kebolehpercayaan kereta, tetapi juga keadaan dompetnya.

Suatu punca: https://auto-gl.ru/kak-pravil-no-izmerit-plotnost-ebektrolita-akkumulyatera-2-sposoba-proveri-i-5-poleznyh-sovetov/

Arahan untuk Memeriksa Ketumpatan dan Tahap Elektrolit dalam Bateri

Anda boleh menyemak ketumpatan bateri menggunakan pengukus atau multimeter dengan menganalisis nilai kerja voltan. Sebelum diagnostik, pengguna mesti memastikan kecacatan kes bateri yang boleh menyebabkan kebocoran bendalir.

Sebelum di rumah, tentukan kepadatan dengan bantuan peranti khas, anda perlu ingat bahawa:

  1. Auto Battery (AKB) disemak menggunakan gelas untuk melindungi mata dan sarung tangan getah. Penyelesaian elektrolit adalah asid agresif yang menyebabkan luka bakar ketika memukul badan.
  2. Tahap ketumpatan bateri mesin mesti diukur selepas pengesahan visual peranti.
  3. Pembersihan terminal bateri dari pengoksidaan dan bahan pencemar. Ia perlu mengambil kesempatan daripada berus besi khas atau kertas emery halus.
  4. Sebelum mencatatkan nilai kepadatan cecair dalam bateri automotif, anda perlu memastikan bahawa elektrolit di bank mesti diambil. Jika jumlah bahan dikurangkan, ia perlu untuk menambah air suling ke peranti.
  5. Sekiranya perlu, membongkar bateri. Terminal diputuskan dari peranti dan membongkar plat penguncian.
  6. Sebelum memutuskan sambungan bateri, sistem pencucuhan dinyahaktifkan di dalam kereta, operasi peralatan dan peralatan elektrik dimatikan.
  7. Bateri disapu dengan kain basah dan bersih untuk mengelakkan habuk dari masuk ke dalam balang dengan elektrolit.

Bagaimana untuk mengeluarkan bateri dari kereta

Saluran "Bateri" dalam videonya diberitahu secara terperinci mengenai nuansa pembongkaran bateri dari kereta dan memutuskan sambungan peranti ini.

Bagaimana dan bagaimana untuk memeriksa ketumpatan elektrolit dalam bateri

Semak tahap elektrolit dalam penyelesaian kerja, sebagai tambahan kepada kawasan dan multimeter, boleh menjadi kedua-dua peranti buatan sendiri.

Peranti khas untuk mengukur kepadatan (rangeter) adalah tiub kaca konvensional, bahagian atas yang dikeluarkan dan mempunyai skala dengan bahagian. Bahagian bawah tiub adalah lebar di dalamnya. Ia adalah pecahan atau merkuri, yang dijemput jumlah yang jelas semasa penentukuran kawasan. Di kedai-kedai auto, peranti sedemikian dijual dalam satu set dengan getah "pir" untuk pagar elektrolit dan kelalang yang boleh diukur di mana julat itu sendiri terletak.

Prinsip operasi peranti adalah berdasarkan undang-undang Archimedes, dan kepadatan elektrolit ditentukan oleh kemurungan hydrometer (jumlah cecair yang dipindahkan olehnya), dan berat peranti.

Rangkaian pengukuran elektrolit

Sebelum menyemak tahap elektrolit dalam bateri kereta, anda perlu mempertimbangkan peraturan berikut:

  • Bateri mesti dipamerkan di permukaan rata;
  • Suhu bateri harus kira-kira 20-25 darjah haba;
  • Pengukuran tahap ketumpatan tidak dibuat dalam satu, tetapi di semua bank;
  • Memeriksa saiz kerja dijalankan tidak lebih awal daripada sepuluh jam dari perjalanan terakhir atau tiga jam selepas mengecas semula;
  • Bateri mesti dikenakan.

Mengukur julatnya

Baca lebih lanjut mengenai bagaimana untuk mengukur tahap ketumpatan untuk menggunakan julat:

  1. Semua bank tidak disusun pada bateri kurang upaya.
  2. Stereometer dimasukkan ke dalam salah satu tin, pir terletak di hujung yang lain, cecair dibuat dengannya. Ia dalam peranti haruslah begitu banyak supaya floatnya bebas menggantung di dalam tangki.
  3. Tahap ketumpatan ditentukan mengikut kesaksian pada skala tester. Pilihan yang diterima direkodkan.
  4. Diagnostik parameter ketumpatan diulang untuk setiap bank. Semua parameter yang diperoleh dipetakan ke nilai-nilai dinormalisasi yang dinyatakan dalam jadual.

Ketumpatan bateri disyorkan untuk memeriksa tidak kurang daripada setiap 15-20 ribu kilometer jarak jauh.

Galeri Foto: Diagnostik tahap elektrolit dan ketumpatan di bank

Pagar cecair dari tin dalam tahap pasaran dan cek kepadatan

Jadual: Pindaan kepada Testimoni Kawasan

Suhu cecair kerja apabila mengukur kepadatannya, ºС Pindaan kepada kesaksian yang diperoleh semasa ujian oleh julat, g / cm3
Dari -55 hingga -41 -0.05.
Dari -40 hingga -26 -0.04.
Dari -25 ke -11 -0.03.
Dari -10 hingga +4 -0.02.
Dari +5 hingga +19 -0.01.
Dari +20 hingga +30 0.00.
Dari +31 hingga +45 +0.01.
Dari +46 hingga +60 +0.02.

Bagaimana untuk menyemak multimeter bateri kereta

Arahan langkah demi langkah yang akan membolehkan anda dengan betul mengukur dan mengetahui ketumpatan bateri, ia kelihatan seperti ini:

  1. Meter dipasang. Untuk melakukan ini, wayar dengan buaya disambungkan ke perumahan multimeter. Penguji itu sendiri diterjemahkan ke dalam mod "voltmeter".
  2. Suis berputar pada peranti diterjemahkan ke dalam 20 V. Akibatnya, penguji akan menunjukkan sebarang parameter di bawah ambang ini.
  3. Kemudian kabel disambungkan ke output terminal bateri - hubungan hitam pergi ke terminal negatif, merah - pada yang positif. Jika warna wayar adalah sama, maka anda perlu menyemak label secara langsung di perumahan multimeter. Pada kenalan di mana kabel keluar dari penguji, mesti ada tanda "-" dan "+".
  4. Parameter voltan dipantau dan data yang diperolehi dibandingkan dengan normal. Jika bateri dicas sepenuhnya, parameter kerja akan menjadi 12.7 volt, masing-masing, mengecas peranti tidak akan diperlukan. Sekiranya parameter yang diperoleh adalah dalam julat dari 12.1 hingga 12.4 V, peranti itu rendah, ini bermakna kepadatannya tidak sesuai dengan norma. Dalam kes lain, diagnostik bateri terperinci dan pengisian atau penggantiannya diperlukan.

Jadual: Ketumpatan elektrolit apabila memeriksa multimeter

Peratusan caj Ketumpatan Elektrolit, G / CM3 Voltan bateri, dalam
100% 1.28. 12.7.
80% 1,245. 12.5.
60% 1,21. 12.3.
40% 1,175. 12,1.
dua puluh% 1,14. 11.9.
0% 1.10. 11.7.

Pengukuran kepadatan elektrolit Peranti buatan sendiri

Prinsip pengukuran di musim sejuk atau musim panas dengan bantuan peranti buatan sendiri adalah serupa, dan penguji ini dapat dibina secara bebas dengan mengambil kira nuansa berikut:

  1. Unsur utama kawasan ini adalah apungan, yang mana pengukuran dibuat.
  2. Sebagai tangki, anda boleh menggunakan tiub kaca atau bekas yang serupa.
  3. Suatu switter atau pukal lain dalam tiub dicurahkan ke dalam tiub, anda juga boleh menggunakan sekeping plumbum atau kapal lain.
  4. Kemudian bekas diturunkan ke dalam air. Di tempat di mana air akan berada di tahap, perlu perhatikan Rajah 1, ini disebabkan oleh fakta bahawa cecair ini mempunyai kepadatan 1 g / cm3. Kemudian terdapat tamat pengajian nilai untuk penyelesaian lain dengan kepadatan yang lebih tinggi.

Bagaimana untuk mengukur tahap elektrolit dalam bateri

Pengukuran tahap cecair kerja dijalankan seperti ini:

  1. Kaedah pertama adalah pada maksimum dan minimum - tahap elektrolit harus di antara mereka.
  2. Untuk pilihan pengesahan kedua, pengguna perlu membuka lubang di mana bank dipasang dan memeriksa segala-galanya secara berasingan. Perlu diingat bahawa jumlah elektrolit adalah sama dalam setiap lubang (10-15 mm di atas plat).
  3. Untuk mengukur kaedah ini, anda perlu menyediakan tiub kaca, diameter batin yang tidak melebihi 5 mm. Kemudian buka penutup pada bateri dan keluarkan tiub di dalam sehingga ia menunggang perisai keselamatan. Selepas itu, tutup lubang luar dengan jari anda dan dapatkan tiub. Tahap elektrolit di dalamnya adalah parameter yang boleh diukur.

Adakah mungkin untuk memeriksa tahap dan ketumpatan elektrolit dalam bateri bukan hamba

Semak tahap dan ketumpatan elektrolit dalam bateri bukan pelayan - mengikut petunjuk khas yang dilengkapi dengan bateri. Teg sedemikian mengubah warna mereka bergantung kepada ketumpatan dan tahap elektrolit. Untuk menjalankan pemeriksaan sedemikian, adalah perlu untuk mencari penunjuk mengenai kes itu, bersih dari habuk dan kotoran dan menilai warna.

Kemudian bandingkan bacaan penunjuk dari skala pematuhan, sementara biasanya:

  • Warna hijau menunjukkan bahawa bateri teratur, tahap elektrolit dan pertuduhan adalah normal;
  • Putih - melaporkan caj yang lemah dan perlu menyambungkan pengecas;
  • Sekiranya penunjuk merah, maka ini bermakna bahawa keasidan elektrolit meningkat, dan paras air jatuh.

Petunjuk skala pada bateri

Semak tahap dan ketumpatan penyelesaian kerja pada bateri tanpa penunjuk boleh diikuti dengan algoritma sedemikian:

  1. Dengan tepi, di atas penutup dengan gerudi dan lubang diameter kecil, enam lubang kecil digerudi. Melalui mereka, pengguna akan dapat mengakses setiap bank, jadi jarak antara mereka mestilah sesuai. Sebelum menggerudi pemilik kereta harus mengelap bateri.
  2. Secara visual memeriksa tahap cecair dan menambahkannya jika perlu. Air suling digunakan untuk menambah jumlahnya. Menggunakan karameter, diagnosis ketumpatan penyelesaian kerja dilakukan.
  3. Selepas menyemak pengguna, pengguna perlu memulihkan ketat. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan silikon sealant atau kimpalan sejuk. Agar bahan ketika melakukan tugas, bahan tidak masuk ke dalam bateri, adalah perlu untuk meluruskan sebahagian daripada plastik yang dijual dalam pembuatan lubang. Ini boleh dilakukan dengan cangkuk logam buatan sendiri.

Jika kes bateri rosak, waranti tidak lagi akan diedarkan pada peranti. Jika semasa pelaksanaan pengguna akan membuat kesilapan, operasi akan dikurangkan. Sebagai contoh, kotoran yang jatuh ke dalam bank akan mengurangkan hayat perkhidmatan dan memusnahkan plat yang dipasang di dalamnya.

Bagaimana untuk meningkatkan ketumpatan elektrolit di bank

Saluran "Denis Mekanik" dalam video beliau yang diterangkan secara terperinci tentang bagaimana untuk memeriksa dan meningkatkan ketumpatan elektrolit dalam bateri.

Artikel ini adalah bantuan, berkongsi maklumat dengan rakan-rakan artikel: memfailkan pengarang ( sepuluh. suara (s), 4.80. daripada 5)

Masukkan kod kod anda yang tidak dijumpai, periksa ketepatan kod.

Suatu punca: https://kodobd.top/kak-proverit-plotnost-akkumulyatora/

Kaedah Pemeriksaan Ketumpatan Elektrolit dalam Bateri

Sama sekali, tidak ada situasi yang jarang berlaku apabila enjin tidak mahu memulakan dan timbul dengan pelancaran. Sering kali, sebabnya terletak pada bateri yang dilepaskan. Ini menjadi akibat daripada perubahan dalam sifat yang terkandung di dalam elektrolit. Ia mesti dibangkitkan.

Tetapi sebelum memulakan langkah-langkah untuk mengubah ketumpatan, adalah perlu untuk memahami sebab-sebab yang disebabkan oleh keadaan seperti itu berasal. Hanya jadi kualiti penyelesaian yang terdiri daripada air suling dan asid sulfurik tidak akan berubah.

Memutuskan dengan alasan, adalah mungkin untuk menjalankan aktiviti pembaikan dan pemulihan yang betul, memanjangkan hayat perkhidmatan AKB dan menangguhkan pembelian bateri baru. Dalam amalan, mempengaruhi ketumpatan itu tidak begitu sukar sama sekali.

Punca pengurangan kepadatan

Terdapat beberapa faktor yang mempengaruhi petunjuk kepadatan dalam elektrolit dalam bateri.

Ini termasuk saat-saat seperti:

  • Pelepasan bateri. Salah satu sebab utama mengapa ketumpatan elektrolit jatuh dalam bateri automotif. Selari dengan penurunan penunjuk dan ketumpatan penunjuk jatuh. Mengecas ACB, kepadatan secara beransur-ansur meningkat. Apabila kehilangan sebahagian besar tangki berlaku, ini menunjukkan perubahan dalam kepekatan komposisi selain.
  • Eksploitasi. Dari masa ke masa, bateri memakai semula jadi, iaitu, operasi jangka panjang juga memberi kesan kepada asid.
  • Penyimpanan. Terutama berbahaya dan berbahaya adalah penyimpanan yang panjang di bawah suhu yang dikurangkan.
  • Pecah. Electrolyte boleh mencurahkan apabila dimuat semula. Ini mungkin berlaku di bawah pengaruh pengecas atau disebabkan oleh penjana yang salah.
  • Penyalahgunaan air. Untuk mengekalkan tahap elektrolit, pemandu sering menambah air. Tetapi lupa untuk menggunakan peranti cek kepadatan. Selain air, kehilangan asid boleh berlaku. Oleh itu, sambil menambah air, perubahan kepadatan.

Sekiranya alasan yang tepat ditetapkan, kerana kepadatan elektrolit dalam bateri anda jatuh, anda boleh menghapuskannya tanpa sebarang masalah tertentu. Tetapi adalah penting untuk memahami bahawa sumber ACB tidak selalu bergantung kepada ketumpatan. Ia berlaku tanpa menggantikan bateri tidak boleh dilakukan.

Apakah bahaya kepadatan yang tinggi dan rendah

Tidak kepada semua pemandu yang diketahui yang kepadatan elektrolit yang terkandung dalam bateri terjejas, dan bagaimana perubahannya boleh menjejaskan bateri.

Malah, kedua-dua ketumpatan rendah dan tinggi yang diperhatikan dalam elektrolit boleh meletakkan salib pada bateri dan membawa kepada keperluan untuk menggantikannya.

Apabila kepekatan lebih tinggi daripada kadar yang sah, bateri sebelum masa gagal. Asid secara beransur-ansur mula memusnahkan plat.

Dalam kepekatan yang rendah, tidak ada yang baik. Pada masa yang sama proses sedemikian mengalir:

  • Sulfat. Ini adalah proses pembentukan pada plat dari cuti pepejal putih. Kerana dia, AKB tidak boleh mengambil alih.
  • Meningkatkan ambang pembekuan. Jika asid kecil, penyelesaiannya boleh mula mengkristal walaupun di -5 darjah Celsius. Ais kerak ubah komponen dalaman, litar pintas boleh berlaku pada plat.
  • Menjejaskan permulaan enjin. Ini akan nyata pada musim sejuk.

Seperti yang anda dapat lihat, akibat perubahan ketumpatan adalah berbeza, tetapi mereka semua tidak berkelakuan baik untuk pemilik kereta.

Petunjuk ketumpatan yang betul.

Sekarang adalah semulajadi untuk bertanya kepadatan apa yang harus ada di dalam bateri kereta.

Ia biasanya tidak disediakan untuk perubahan ketara dalam ketumpatan dalam elektrolit dalam bateri pada musim sejuk dan pada musim panas, hanya memberi tumpuan untuk tempoh cuaca sejuk.

Terdapat jadual khas dengan parameter ketumpatan elektrolit dalam bateri, bergantung kepada zon iklim. Iaitu, suhu ambien berkaitan secara langsung dengan apa yang kepekatan campuran asid dan air harus berada di dalam bateri.

Jika kita bercakap tentang operasi bateri di bawah tudung kereta pada musim sejuk, maka ketumpatan dan normanya mesti sesuai dengan nilai-nilai tersebut:

  • Apabila mengendalikan bateri pada musim sejuk, pada suhu negatif, ketumpatan elektrolit yang tidak tergelincir hendaklah 1.27 g / cm3.
  • Jika ini adalah utara yang melampau dengan suhu -30 hingga -50 darjah, apabila mencurahkan hendaklah 1.27, dan dengan penuh bayaran AKB 1.29.
  • Bagi kawasan utara dengan suhu -15 hingga -30, ia adalah 1.26 dan 1.28 g / cm3 untuk elektrolit yang diisi dan dengan bateri yang dicas sepenuhnya.
  • Apabila suhu berkisar dari -4 hingga -15 darjah, maka jadual ketumpatan elektrolit dalam bateri automotif menunjukkan penyelenggaraan nilai pada 1.24-1.26.
  • Jika ia adalah kawasan selatan, apabila suhu jarang jatuh di bawah -10 darjah, dan 1.22-1.24 g / cm3 sudah cukup.
  • Di kawasan tropika dengan suhu positif, walaupun dalam elektrolit musim sejuk dengan kepadatan 1.2-1.22 g / cm3 digunakan.

Ya, ketumpatan elektrolit yang digunakan dalam bateri pada musim sejuk atau pada musim panas secara langsung bergantung kepada keadaan cuaca.

Beberapa laraskan kepadatan elektrolit dalam bateri automotif pada musim panas yang anda perlukan jika terdapat haba yang teruk. Kepekatan agak dikurangkan.

Keadaan utama untuk mengekalkan prestasi bateri bukan kepadatan elektrolit, tetapi tahap cas bateri.

Oleh itu, cuba sentiasa mengikuti tahap caj, selari dengan menggunakan kawasan untuk memeriksa ketumpatan.

Bagaimana untuk memeriksa ketumpatan

Seterusnya, anda perlu bercakap tentang bagaimana anda boleh menyemak ketumpatan dalam bateri dan ia perlu digunakan.

Anda hanya boleh menyemak ketumpatan dalam ACB yang boleh digunakan dan perkhidmatan rendah, di mana terdapat akses kepada kandungan bateri.

Lagipun, jenis bateri tertutup, yang dianggap bebas penyelenggaraan, tidak dilengkapi dengan penutup tin. Iaitu, mereka tidak akan dapat membuka kunci peranti khas untuk menganggarkan keadaan cecair kerja.

Jika anda tidak tahu bagaimana untuk memeriksa parameter ketumpatan elektrolit dalam bateri, lihat arahan berikut.

Untuk bekerja, anda memerlukan set khusus. Ia terdiri daripada:

  • sarung tangan pelindung;
  • pakaian tertutup;
  • cermin mata;
  • Densimeter.

Ia adalah densimeter yang membolehkan anda mengukur kepadatan elektrolit yang terkandung dalam bateri.

Alat pengukuran kepadatan ini adalah tiub kaca dengan pir, serta hidrometer terbina dalam. Malah, ia adalah karrometer yang mampu menunjukkan kepekatan elektrolit dalam bateri anda.

Seterusnya, ia tetap melakukan hanya beberapa tindakan langkah demi langkah.

Kami menawarkan arahan tentang cara memeriksa dengan betul kepadatan bateri kereta yang diservis:

  • Bateri diputuskan dari wayar, terminal dikeluarkan, peranti dikeluarkan dari tapak pendaratan. Selongsong pelindung harus dikeluarkan dan membuang gabus dengan alat bijirin.
  • Seterusnya, tahap penyelesaian diperiksa. Biasanya ia mestilah 10-15 mm. Di atas paras plat.
  • Jika bateri tidak dikenakan, ia perlu disambungkan kepada pengecas. Setelah selesai mengecas, anda perlu menunggu kira-kira 5-7 jam.
  • Sekiranya tahap cecair adalah normal, peranti itu direndam dalam salah satu tin, sedikit penyelesaian dibuang.
  • Kawasan ini harus direndam dalam campuran, jangan menyentuh dinding kelalang.
  • Data dibaca pada julat dan direkodkan.
  • Prosedur yang sama dijalankan di seluruh bank.
  • Perbandingan maklumat yang diterima dengan petunjuk norma.

Ia hanya mengikuti suhu positif. Secara optimum mencapai pelbagai 20-25 darjah Celsius.

Bateri yang disingkat mempunyai penunjuk warna yang membolehkan anda memahami kepadatan semasa dan keadaan bateri.

Pada asasnya, penunjuk ini mencerminkan tahap caj. Hijau bermaksud pertuduhan penuh, putih - kira-kira 50%, dan kerugian caj lengkap hitam.

Ciri-ciri peningkatan kepadatan

Mengambil kira semua nuansa, ia adalah bernilai bercakap tentang bagaimana untuk meningkatkan ketumpatan apabila konsentrasi elektrolit berubah dalam bateri.

Anda boleh melakukannya sendiri. Lagipun, untuk menaikkan ketumpatan yang dikurangkan elektrolit, tiada lubang dalam bateri jenis jenis yang tidak perlu dilakukan.

Kadar pengukuran pada suhu bilik dianggap 1.25-1.29 g / cm3. Jika penunjuk berada di bawah, anda perlu meningkatkan kepadatan. Parameter yang dikurangkan hanya dalam satu bank menunjukkan litar pintas.

Terdapat beberapa cadangan untuk meningkatkan kepadatan elektrolit yang jatuh dalam bateri itu sendiri. Mula-mula anda perlu melakukan yang berikut:

  • Sepenuhnya mengecas bateri, kerana tidak mustahil untuk memeriksa ketumpatan semasa pelepasan. Dengan menambahkan elektrolit, kepekatan akan meningkat secara dramatik dan pemusnahan plat akan bermula.
  • Memimpin suhu cecair kepada normal. Ia mengikuti dalam lingkungan 20-25 darjah Celsius.
  • Pastikan tahap di setiap bank sepadan dengan norma.
  • Periksa AKB untuk kerosakan dan kecacatan.

Seterusnya, pelarasan parameter kepadatan dengan bantuan elektrolit secara langsung dijalankan untuk memulihkan prestasi dalam bateri.

Jika tahap terlalu rendah dan jatuh di bawah 1.18 g / cm3, ANKB tersebut tidak lagi dipulihkan.

Sekiranya ketumpatan lebih tinggi daripada ambang ini, ia perlu meningkat. Untuk ini anda perlukan:

  • menunaikan bateri dengan menyambungkannya kepada beberapa pengguna seperti mentol lampu;
  • Menyediakan elektrolit pembetulan yang dijual di kedai-kedai;
  • Dengan pir, pam sedikit campuran dari setiap boleh;
  • tambah tidak lebih daripada 50% daripada pelepasan elektrolit baru;
  • Letakkan bateri untuk mengecas minit hingga 30 untuk menyelaraskan kepekatan di semua bank;
  • Berikan untuk berdiri di seluruh ingatan dengan arus pengecasan minimum;
  • Lumpuhkan bateri.

Selepas kira-kira 2-3 jam, cek berulang dibuat. Sekiranya kepekatan masih tidak mencukupi, prosedur itu diulang.

Meningkat dengan bantuan

Perhatian yang berasingan patut menjadi persoalan bagaimana untuk meningkatkan ketumpatan yang jatuh dalam baterinya, menggunakan pengecas.

Intipati adalah untuk memulihkan ketumpatan elektrolit secara beransur-ansur dengan menyerahkan arus minimum. Tiada akses kepada bank dalam bateri kereta bukan pelayan. Di sini satu-satunya keputusan akan meletakkan bateri pada ingatan dan menunggu 1-3 hari.

Ini akan memungkinkan secara beransur-ansur menguap kelembapan yang berlebihan, dan dengan itu ketumpatan larutan asid-air akan meningkat.

Prosedur pemulihan elektrolit bukanlah yang paling sukar, tetapi apabila ia dipenuhi, adalah penting untuk mematuhi beberapa cadangan.

Suatu punca: https://remam.ru/elektrik/kak-proverit-plotnost-elektrolita-v-akkumulyatore.html.

Bagaimana untuk memeriksa ketumpatan bateri di rumah

Semasa operasi kereta, pemilik sering menimbulkan persoalan: bagaimana untuk menentukan kapasiti bateri dan kuasa bekalan kuasa, bagaimana untuk memeriksa ketumpatan bateri. Pemeriksaan pertama dan utama peranti ini dijalankan apabila kereta dikonfigurasi dan semasa penjualan kenderaan. Sekiranya berlaku kegagalan enjin dan peranti yang bergantung kepada tenaga lain, Auto Semak caj bateri di rumah atau di pusat servis

Tahap kajian elektrolit

Terdapat beberapa sebab untuk penurunan dalam pertuduhan peranti. Hanya servis ACB adalah tertakluk kepada pengesahan, sebab yang paling kerap untuk acara itu ialah:

  1. Perjalanan di sekitar bandar;
  2. Penggunaan sistem pemanasan pada musim sejuk;
  3. Kegagalan dalam penjana voltan.

Kemunculan mana-mana tanda-tanda yang disenaraikan adalah penunjuk untuk mengukur elektrolit untuk unit . Sebelum anda menyemak tahap elektrolit dalam bateri, anda mesti secara visual menganggarkan keadaan peranti, periksa tahap elektrolit, mengukur tahap ketumpatan dan voltan bateri. Rawat hasil yang boleh dipercayai akan membantu menyemak bateri menggunakan terminal semasa beban.

Awal untuk pemeriksaan kepadatan

Pengesahan kepadatan bateri dijalankan dalam beberapa peringkat. Peranti ini mempunyai reka bentuk yang mudah, yang membolehkan untuk menentukan ketumpatan cecair pada prinsip Akta Archimedes. Dalam penampilan, peranti itu menyerupai ampoule yang dimeteraikan secara hermetically dengan skala bahagian yang digunakan. Untuk penentukuran kawasan, pecahan dan merkuri digunakan. Peranti dijual dalam satu set dengan getah "Pear" dan bebibir mengukur kaca, Membenarkan untuk mengukur penyelesaian tanpa risiko untuk perlawanan

Apabila bekerja dengan elektrolit, adalah perlu untuk memerhatikan langkah-langkah perlindungan individu, Gunakan sarung tangan getah dan apron getah . Arahan, bagaimana untuk memeriksa ketumpatan bateri yang disediakan untuk pesanan berikut:

  1. Bateri dibersihkan daripada habuk dan pencemaran;
  2. Letakkan agregat pada permukaan rata;
  3. Keluarkan dengan tin penutup;
  4. "Pear" mendapat elektrolit dan bergabung ke dalam kelalang;
  5. Menurunkan kawasan ke dalam cecair.

Keadaan penting untuk prosedur itu Pengisian bateri lengkap wajib sebelum memeriksa ketumpatan elektrolit . Pemilik kereta harus mengambil kira bahawa proses mengecas ACB disertai dengan pembebasan bahan aktif kimia dari tin: hidrogen dan oksigen, kompaun yang boleh menyebabkan letupan. Elakkan keadaan yang tidak menyenangkan akan membantu pengudaraan paksa bilik. Masa pengecasan boleh bertahan sehingga 6 jam.

Penilaian bilangan konduktor

Selepas pengecasan selesai, keperluan bateri bertahan sekurang-kurangnya 6 jam . Keadaan ini adalah wajib, kerana selepas pendedahan kepada semasa, ketumpatan elektrolit masih dinaikkan, selepas penyelesaian "rehat" asid sulfurik mengeluarkan petunjuk yang lebih dipercayai.

Sebelum menyemak elektrolit dalam bateri, anda perlukan Ambil sampel dari bank bateri dalam jumlah supaya julat bebas terapung dalam cecair .

Biasanya, ketumpatan elektrolit adalah dari 1.24 kg / dm3 hingga 1.29 kg / dm3. Sekiranya hasil pengukuran yang terhasil adalah di bawah norma, maka keadaan boleh menetapkan penyelesaian segar. Teknik untuk mengetahui bagaimana untuk memeriksa dengan betul kepadatan elektrolit dalam bateri, diikuti dengan tindakan, perlu diulangi dengan setiap bank dengan berkala 1 kali setiap 3 bulan. Pada penilaian visual, cecair mesti telus, mempunyai tahap kesucian yang tinggi.

Asid sulfurik yang tidak bersih boleh menyebabkan bateri caj yang dipercepatkan. Menyediakan tahap normal elektrolit juga akan membantu air suling, peningkatan kadar penyelesaian mengurangkan hayat bateri.

Pada skala kawasan jalur hijau, tahap kepadatan yang dibenarkan penyelesaian ditunjukkan. Dengan nilai digital yang ditandai di antara had atas dan bawah cecair, penunjuk dianggap normal, elektrolit tidak diperlukan untuk menambah.

Membaca pengiring di kawasan ini, perlu diingat bahawa kepekatan asid diperlukan dengan pembetulan ke zon iklim, kerana nilai kepadatan individu wujud.

Sekiranya ketumpatan elektrolit jatuh ke tahap kritikal, maka tidak ada langkah, kecuali untuk memeriksa ketumpatan bateri di rumah dengan penambahan asid bateri, tidak akan membantu membetulkan keadaan. Semak elektrolit dalam bateri boleh diterangkan sebelum ini selepas penambahan setiap bahagian asid. Dalam kes itu apabila tidak mungkin untuk mendapatkan hasil yang diinginkan, cecair itu terbaik hanya diganti sepenuhnya.

Disyorkan: Peranti, Prinsip Operasi dan Peranti Skala Areeter

Kaedah penggantian dijalankan selepas mengepam penyelesaian. Caps tin dan injap pengudaraan bateri ditutup rapat, bateri diletakkan di sisi.

Di setiap bank, lubang dibuat oleh gerudi 3.5 mm, residu cecair menggabungkan.

Bank kosong dibasuh dengan air, periksa mendakan, lubang dimeteraikan dengan jisim plastik berasid, penyelesaian segar dicurahkan dengan kepadatan yang sedikit lebih besar yang disyorkan untuk satu zon iklim tunggal.

Sebelum memulakan peranti, disyorkan untuk mengambil kepekatan elektrolit sekali lagi.

Juga, tanpa keperluan akut, seseorang tidak boleh menggantikan elektrolit sepenuhnya. Jika asid mesti dicairkan dengan air, maka harus diingati bahawa ketumpatan cecair adalah berbeza. Atas sebab ini, asid dicurahkan ke dalam air dengan jet nipis dengan kacau yang berterusan.

Pengendalian bekalan kuasa harus berhati-hati dengan mungkin, tidak mungkin untuk muncul di bawah kerana kemungkinan kejadian semasa operasi litar pintas. Sebelum mengacaukan penutup pada bank, adalah perlu untuk menggunakan cadangan para pakar bagaimana untuk memeriksa ketumpatan bateri karet sebelum mengendalikan unit.

Suatu punca: https://proakkym.ru/avto/proverit-plotnost-akkumuljatornoj-bataarei.

Bagaimana untuk menyemak ketumpatan bateri tanpa pasaran?

Bateri kereta terutamanya digunakan bateri asid plumbum. Elektrolit di dalamnya adalah asid sulfurik, atau sebaliknya larutan akueus. Ia adalah dari graviti khusus dan operasi biasa komponen ini bergantung. Keadaan ini juga dipanggil kemerosotan campuran.

Ia diukur dalam gram setiap sentimeter padu. Nilai tipikal adalah pada suhu biasa 25 darjah Celcius. Faktor utama:

  • Dalam Bateri Starter - 1.26-1.28.
  • Dalam pegun - 1.22-1.23.

Penyimpangan yang dibenarkan tidak melebihi 0.01 g / cm3.

Semasa pertuduhan dan pelepasan, sebarang bateri menguap sejumlah air di dalamnya. Ini membawa kepada peningkatan dalam kepekatan asid hidroklorik dalam penyelesaian, yang mempunyai kesan negatif terhadap sumber.

Keamatan penyejatan mempunyai pergantungan terhadap parameter seperti bahan habis pakai yang digunakan untuk memasang bateri, kesesuaian dan kaitan peralatan yang dihasilkannya. Ketumpatan yang rendah mungkin berlaku disebabkan oleh kehadiran litar pintas di dalam perumahan semasa menghubungi plat, tebing dan tahap caj sisa yang terlalu rendah.

Adalah diketahui bahawa penurunan dalam jumlah air, yang sepatutnya berada di dalam, secara negatif mempengaruhi operasi AKB. Kelebihannya juga boleh menyebabkan akibat yang tidak menyenangkan. Oleh itu, melimpah melalui pinggir campuran membawa kepada kakisan yang serius dari perumahan dan bahagian-bahagian sekitar, pemusnahan terminal hubungan dan pembubaran kuat cecair elektrolitik.

Prinsip tindakan kawasan itu

Untuk mengukur ketumpatan cecair di dalam bateri, terdapat peranti khas - ramometer. Ia kelihatan seperti pipet besar, di dalamnya adalah badan kerja dengan ukuran skala yang digunakan untuknya. Salah seorang daripada mereka membenarkan mengukur ketumpatan elektrolit, yang lain adalah tahap antibeku.

Prinsip tindakan kawasan itu dapat dijelaskan oleh undang-undang hidrostatik: daya yang mana cecair menolak objek itu akan sama dengan kepadatannya. Oleh itu, yang lebih padat, semakin ketara akan usaha yang dia cuba untuk menolak objek yang direndam dalam ketebalannya.

Peranti ini mudah, ia terdiri daripada bahagian tersebut:

  • Flask untuk cecair pagar.
  • Pear getah, mewujudkan tekanan negatif, elektrolit sedutan.
  • Badan kerja dengan terapung kaca, mengukur skala dan balast, yang membolehkannya bertahan.

Untuk mengukur kawasan ketumpatan, anda perlu membuat beberapa tindakan mudah. Perlu diingat bahawa semua prosedur perlu dijalankan pada suhu yang dekat dengan nilai-nilai bilik. Jika bateri sebelum ia berada di dalam sejuk atau di bawah pengaruh haba, adalah lebih baik untuk memberikannya untuk berdiri sehingga saat itu apabila ia menjadi hangat atau, sebaliknya, disejukkan. Ini adalah perlu untuk mengeluarkan sebagai petunjuk yang tepat yang mungkin: suhu sangat mempengaruhi magnitud kepadatan cecair.

Prinsip penggunaan yang betul dari peranti:

  1. Perhimpunan. Badan terapung dengan skala diletakkan di dalam pagar pagar, ke mana pear dan pipet disambungkan.
  2. Seterusnya, anda perlu memampatkan pir, tenggelamkan pipet ke dalam cecair dan taipkan jumlah elektrolit yang kecil di dalamnya.
  3. Baca petunjuk.

Skala peranti biasanya dilakukan sedemikian rupa sehingga mana-mana orang akan mengetahui dalam indikatornya. Dalam kes mengukur tahap elektrolit, data akan menjadi peratusan jumlah keseluruhan bendalir di dalamnya. Sekiranya dia tinggi, maka bateri dikenakan dan diberi makan. Jika rendah - pengecasan diperlukan. Apabila float jatuh di bawah nilai kritikal, bateri perlu diganti, kerana punca ini boleh menjadi tebing litar elektrik di dalam atau elektrod yang rosak.

Agar kawasan untuk berkhidmat lebih lama, selepas setiap penggunaan yang anda perlukan untuk mencuci dengan air yang mengalir. Cecair elektrolitik mengandungi penyelesaian asid dan memberikan ion logam, dan oleh itu ia boleh merosakkan komponen kaca dan menyebabkan kegagalan mereka.

Varieti peranti

Oleh kerana kaedah penentuan ketumpatan dengan mengukur daya ejutan boleh digunakan bukan sahaja dalam kes sumber kuasa autonomi, terdapat beberapa jenis hidrometer. Mereka berbeza dalam kedua-dua nilai yang ditentukan dan untuk tujuan untuk pelbagai jenis campuran.

Oleh kerana nilai ketumpatan dalam penentuan matematik adalah nisbah jisim kepada jumlah, instrumen dibahagikan kepada hidrometer jisim tetap dan jumlah tetap.

Skala yang digunakan untuk badan terapung membolehkan anda memohon peranti dalam pelbagai bidang pengukuran praktikal. Sebagai contoh:

  • Silemers - peranti untuk menentukan kepekatan garam dalam larutan akueus. Digunakan, antara lain, untuk mengetahui tahap kemasinan tanah yang berlainan.
  • Lactometers - mengukur lemak produk tenusu.
  • AlcoholTers adalah nisbah peratusan alkohol dan cecair pelarut untuk menentukan benteng minuman beralkohol dan produk penapaian.
  • Sugarometer - Benarkan anda mengetahui tahap kepekatan gula yang dibubarkan dalam air atau cecair lain.

Untuk meningkatkan ketepatan operasi pada mengukur nilai-nilai, kecuali corak corak dengan skala, ia dilengkapi dengan termometer. Ini membolehkan anda mencapai hasil perbandingan mengenai kesan suhu pada cecair tertentu dan meneroka mekanisme perubahannya apabila pemanasan atau penyejukan.

Keselamatan di tempat kerja

Salah seorang pelakon di dalam bateri adalah asid hidroklorik, jadi mana-mana pagar cecair pengukuran adalah berbahaya bagi seseorang. Langkah-langkah keselamatan mesti diperhatikan apabila bekerja dengan pelbagai meter.

Semua tindakan perlu dilakukan dalam sarung tangan getah yang padat dan pakaian dengan lengan panjang. Untuk melindungi mata, anda boleh menggunakan gelas plastik atau kaca. Adalah disyorkan untuk menggunakan apron yang padat yang akan menyelamatkan pakaian dari kerosakan.

Sekiranya elektrolit entah bagaimana masih memukul kulit atau di mata, perlu segera mencuci kawasan kekalahan dengan sebilangan besar air yang mengalir untuk mengelakkan kerosakan pada tisu dan organ. Neutralisasi pitching aktif di sini tidak akan membantu, kerana sebatian yang diperoleh hanya dapat meningkatkan pembakaran. Adalah lebih baik untuk mencapai penurunan kepekatan oleh air konvensional.

Oleh kerana ketoksikan besar bahan yang terbentuk di dalam bateri dalam proses operasi dan pengisiannya, adalah perlu untuk menakluk pengudaraan yang baik di bilik di mana pengukuran akan dilakukan. Jika tidak, anda boleh mendapatkan trek pernafasan yang serius dan paru-paru dengan asid.

Selepas bekerja dengan instrumen itu, ia perlu dibilas dengan teliti di bawah air yang mengalir untuk mengeluarkan asid dari permukaan pipet pengambilan dan dinding dalaman peranti. Ciri-ciri kakisan dan lebur asid boleh menjejaskan ketahanan kawasan tersebut.

Suatu punca: https://avtokent74.ru/plotnost-etektrolita-bez-areometra/

Pengukuran ketumpatan elektrolit dalam bateri

Untuk kebolehkerjaan bateri kereta, elektrolit sesuai terutamanya. Ketumpatannya berbeza-beza dalam pelbagai dan bergantung kepada kemungkinan kerosakan atau zon iklim operasi. Untuk operasi berterusan AKB, ketumpatan elektrolit dalam bateri mesti dikawal. Menurut bukti yang diperoleh, keputusan dibuat untuk mengenakan bayaran, menyesuaikan kepadatan elektrolit.

Kerja bateri

Bateri kereta adalah peranti untuk pengumpulan tenaga elektrik yang dihasilkan oleh penjana mesin. Ia terdiri daripada:

  • bekas plastik;
  • Plat plat atau plumbum dengan aditif kalsium;
  • elektrolit;
  • kenalan;
  • Meliputi.

Jenis utama bateri automotif adalah tiga. Klasik yang terbukti sekarang adalah minoriti. Ia adalah wujud dalam menghentikan diri sendiri dan menelan air suling dari elektrolit. Tetapi di antara sifat-sifat positif tidak ada reaksi terhadap pelepasan yang mendalam. Prestasi dipulihkan oleh pengecasan biasa.

Jenis kalsium bateri tahan terhadap rangkaian overboard, getaran, kakisan. Prestasi mereka tidak menjejaskan penurunan tahap dan kepadatan elektrolit. Tetapi dengan pelepasan yang kuat, tindak balas yang tidak dapat dipulihkan bermula - sulfasi plat. Penurunan voltan pada kenalan kepada 10.8 V mengancam dengan penurunan dalam kapasiti dua kali.

Jenis hibrid (antimoni-kalsium) dianggap sebagai pertengahan emas. Dia menyerap semua sifat positif daripada pendahulu.

Elektrolit dan kepadatannya

Elektrolit adalah larutan akueus yang lemah dari asid sulfurik. Apabila pelepasan berlaku, tindak balas kimia berlaku, mengakibatkan air dan memimpin sulfat. Semasa mengecas, tindak balas kimia meneruskan ke arah yang bertentangan. Proses pengecasan dan pelepasan yang tidak lengkap membawa kepada perubahan kepadatan berasid. Oleh itu, cek kepadatan elektrolit diperlukan dalam bateri.

Suatu punca: https://pochini.guru/sovety-mastera/izmerenie-plotnosti-elektrolita.

Ketumpatan elektrolit dalam bateri

Analisis elektrolit dari bateri dan pengukuran kepadatannya membantu pemilik kereta untuk menilai keadaan kimianya. Ketumpatan cecair yang mengandungi asid di dalam tin bateri bergantung kepada banyak faktor, jadi penting untuk dapat menentukan nilai parameter ini bergantung pada keadaan operasi kereta.

Apakah kepadatan elektrolit

Ketumpatan mana-mana badan atau cecair fizikal dianggap sebagai nisbah jisim bahan kepada jumlah yang diduduki. Parameter ini untuk cecair diisi ke dalam bank bateri utama dinyatakan dalam gram ke dalam sentimeter padu.

Tentukan ketumpatan bahan itu tidak mungkin. Oleh itu, peranti khas digunakan untuk mengukur parameter ini.

Bagaimana saya boleh mengambil ketumpatan elektrolit

Anda boleh mengukur kepekatan elektrolit menggunakan jarum suntikan dengan jumlah 10 cm3 dan skala digital yang tepat. Kerja ini dilakukan seperti berikut:

  1. Suntikan kosong tanpa jarum diletakkan pada skala dan kesaksian peranti pengukur direkodkan dalam buku nota.
  2. Pakaian tiub getah nipis pada jarum suntikan, yang masuk ke salah satu tin bateri.
  3. Di dalam picagari, betul-betul 10 ml cecair yang mengandungi asid direkrut.
  4. Punca, tanpa tiub getah, diletakkan pada skala dan hasil pengukuran direkodkan lagi.
  5. Pengiraan aritmetik yang baik dibuat:
    • Dari jisim jarum suntikan dengan elektrolit, jisim produk perubatan yang kosong dikurangkan.
    • Nilai yang dihasilkan dibahagikan dengan 10.

Hasilnya adalah nilai yang tepat kepadatan dalam satu bank. Oleh itu, anda perlu mengukur penunjuk ini di semua bank.

Setiap kali pengukuran itu tidak menguntungkan untuk masa yang dibelanjakan, atau untuk kemudahan prosedur. Ia lebih mudah dan lebih mudah untuk mengukur ketumpatan cecair yang mengandungi asid bateri menggunakan hidrometer.

Ia terdiri daripada kelalang khas dengan terapung di dalam. Bahagian dalaman float mempunyai pemuatan memimpin, jadi apabila memuat turun ke dalam bekas cecair, item ini dipasang dengan ketat dalam kedudukan menegak. Di permukaan terapung terdapat skala yang dinilai, yang anda dapat mengetahui nilai yang tepat kepadatan elektrolit bateri.

Suatu punca: https://istochnikipitaniy.ru/akkumuly/avtomobilnye/plotnost-elektrolita.html.

Bagaimana untuk meningkatkan ketumpatan dalam bateri kereta

> Bateri> Bateri Kereta

Pemilik kereta sering dihadapi dengan masalah kegagalan enjin dari pelancaran. Ini berlaku kerana pelepasan bateri dan kemerosotan sifat-sifat elektrolit. Sebelum menaikkan ketumpatan dalam bateri, anda perlu mengetahui sebab kemerosotan kualiti penyelesaian berasid. Selepas itu, anda boleh meneruskan pemulihan bateri. Tindakan tidak mewakili kesukaran khas.

Dalam proses operasi, penurunan dalam ketumpatan bateri adalah fenomena yang sama, terutamanya apabila elektrolit lama diganti dengan tidak lama lagi.

Kenapa kepadatan elektrolit dikurangkan

Faktor menyumbang kepada penurunan ketumpatan:

  1. Pelepasan. Apabila kerugian caj dikurangkan dan kepadatan pengisi. Dalam proses mengecas, parameter ini secara beransur-ansur meningkat. Sekiranya bateri kehilangan sebahagian besar tangki, kita bercakap tentang kejatuhan kepekatan asid.
  2. Eksploitasi atau penyimpanan yang panjang di bawah keadaan suhu rendah.
  3. Beralih elektrolit apabila memuat semula. Jika pengecas membekalkan voltan yang terlalu tinggi, elektrolit cecair masuk ke dalam keadaan gas dan output melalui lubang yang terdapat di atas badan.
  4. Penambahan air yang kerap. Pemandu menambah cecair untuk mengekalkan tahap elektrolit yang stabil. Tidak semua orang menggunakan rayometer mengukur kepadatan. Bersama dengan air, asid dilemparkan, yang membawa kepada penurunan dalam kepekatan.

Contoh sulfasi plat bateri kereta.

Bahaya kepekatan asid yang rendah dan tinggi

Peningkatan kepekatan elektrolit menyebabkan output bateri pramatang. Asid memusnahkan plat logam. Malah keluli sensitif terhadap kesan berdasarkan asid sulfurik.

Kepekatan yang rendah membawa kepada masalah tersebut:

  1. Sulfat. Plat muncul di atas plat yang terdiri daripada sulfat utama. Bateri tidak dapat dikenakan bayaran.
  2. Meningkatkan ambang beku. Cecair telah diabredkan pada -5 ° C. Beralih ais dan ganti rugi bahagian logam. Apabila ubah bentuk plat dan litar pintas kapasiti, bateri tidak mungkin. Pada ketumpatan 1.28 g / cm², elektrolit akan membekukan hanya pada -58 ° C.
  3. Masalah apabila memulakan enjin. Ciri ini paling ketara di musim sejuk.

Untuk mengesahkan kepadatan elektrolit, mereka menggunakan densimeter (kanan).

Memeriksa ketumpatan elektrolit

Adalah mungkin untuk menentukan ketumpatan elektrolit di rumah. Prosedur ini disyorkan pada suhu bilik.

Sebelum memulakan kerja, sediakan alat tersebut:

  1. Sarung tangan pelindung, guaman dan cermin mata. Komposisi pengisi bateri termasuk asid. Sekiranya bersentuhan dengan kulit, bahan menyebabkan pembakaran kimia. Pasangan asid berbahaya, jadi mereka hanya bekerja di bilik yang mempunyai pengudaraan yang baik.
  2. Densimeter. Peranti ini digunakan untuk mengukur ketumpatan. Ia mempunyai tiub kaca dengan pir dan julat terbina dalam.

Sendiri, pengukuran ketumpatan dilakukan seperti berikut:

Untuk memeriksa ketumpatan elektrolit, akhir densimeter direndam dalam kapasiti bateri.

  1. Bateri dikeluarkan dari soket pendaratan. Selongsong pelindung dibongkar, mengacaukan palam.
  2. Semak tahap elektrolit. Dalam bateri kalsium plumbum, penyelesaian harus menutup plat dengan 1.5 cm.
  3. Bateri dicas sepenuhnya.

    Memeriksa kepadatan bermula 5-6 jam selepas melengkapkan pengisian. Pada tahap biasa elektrolit, tiub densimeter direndam di bank, mengepam sejumlah kecil pengisi cecair.

  4. Menilai petunjuk instrumen. Kawasan ini harus terapung secara bebas dalam penyelesaian. Kenalan peranti dengan dinding bekas tidak dibenarkan.

    Petunjuk dinilai berdasarkan suhu ambien.

  5. Semak ketumpatan elektrolit di seluruh bank. Petunjuk direkodkan dan dibandingkan dengan kepadatan normal.

Kaedah pemeriksaan ini hanya sesuai untuk bateri yang boleh dilipat apabila terdapat akses kepada elektrolit.

Bateri yang mengekalkannya dilengkapi dengan penunjuk, warna yang bervariasi bergantung kepada ketumpatan pengisi.

Bagaimana untuk menyesuaikan ketumpatan penyelesaian

Membaca biasa terletak pada julat 1.25-1.29 g / cm². Jika pada suhu + 25 ° C adalah nilai yang lebih rendah, ia mesti dibangkitkan. Penurunan dalam kepekatan dalam salah satu tin menunjukkan litar pintas.

Nilai tinggi dikesan selepas mengecas dengan arus yang kuat disertai dengan elektrolit mendidih. Adalah mungkin untuk meningkatkan ketumpatan dengan menambahkan asid, mengisi bahan bakar komposisi selesai atau penggunaan pengecas.

Kepadatan penyelesaian sejuk.

Pada musim sejuk, ketumpatan pengisi bateri yang dikenakan harus 1.27 g / cm³. Pelarasan tambahan di kawasan dengan iklim yang keras apabila mengubah musim tidak dijalankan.

Jadual ketumpatan ketumpatan elektrolit dalam bateri dari suhu.

Menyediakan untuk pemulihan bateri

Di peringkat penyediaan, tindakan sedemikian dilakukan:

  1. Caj bateri. Tidak mustahil untuk memulakan pemulihan pada caj yang rendah. Menambah elektrolit menyumbang kepada peningkatan mendadak dalam kepekatan asid. Ini membawa kepada pemusnahan plat logam, di mana bateri dilupuskan.
  2. Normalisasi suhu elektrolit. Penunjuk terletak di dalam + 20 + 25 ° C. Tahap elektrolit di setiap bank harus normal.
  3. Pemeriksaan bateri. Kes itu tidak sepatutnya mempunyai keretakan dan cip, terutamanya berhampiran kesimpulan. Kerosakan menyumbang kepada bergoyang apabila cuba mengeluarkan terminal yang tepat.

Meningkat kepadatan elektrolit

Sekiranya ketumpatan itu lebih daripada 1.18, komposisi selesai dengan kepekatan normal asid sulfurik.

Prosedur ini termasuk langkah-langkah tersebut:

  1. Pelepasan bateri. Topping elektrolit hanya dilakukan dengan pelepasan penuh. Untuk ini, bateri disambungkan ke lampu yang kuat atau pengguna tenaga yang lain.
  2. Penyediaan komponen pembetulan. Tahap asid dalam cara sedemikian hendaklah sekurang-kurangnya 1.4 g / cm².
  3. Menambah komposisi pembetulan. Membuktikan sebahagian daripada elektrolit yang ada. Ketumpatan penyelesaian harus meningkat kepada 1.25. Tindakan ini dilakukan untuk setiap bank. Jumlah cecair yang disatu mestilah tidak lebih daripada 50% daripada yang mati. Selepas menambah cecair, goncangan bateri, memberikan pengisi untuk shuffle.
  4. Caj bateri. Bateri dibiarkan selama setengah jam, yang membolehkan kepekatan menyelaraskan di bank. Bateri disambungkan ke pengecas selama 30 minit. Kekuatan semasa mestilah minimum. 2 jam selepas berhenti mengecas, ketumpatan dan jumlah pengisi mengukur kepadatan. Sekiranya kepekatan tidak naik, tindakan di atas diulang.

Adakah mungkin untuk meningkatkan ketumpatan minimum

Apabila ketumpatan jatuh ke tanda di bawah 1.18, penambahan asid ternyata tidak berkesan. Untuk memulihkan bateri, penyelesaian digunakan yang lebih besar daripada elektrolit, jumlah bahan aktif.

Sebelum mengisi elektrolit baru perlu untuk bergabung.

Untuk menggantikan pengisi, lakukan tindakan sedemikian:

  1. Longkang kandungan. Jumlah maksimum cecair melancarkan pir. Kemudian bateri diletakkan di dalam bekas yang besar dan bertukar ke sisi. Di bahagian bawah setiap bank membentuk lubang kecil. Bateri dikembalikan ke kedudukan terdahulu dan menunggu kebocoran pengisi cecair.
  2. Menambah air. Cecair dicurahkan melalui penutup tin untuk menghilangkan jenazah pengisi lama. Lubang-lubang yang dibuat sebelum ini ditutup dengan bahan polimer yang tahan terhadap kesan asid.
  3. Mengisi bateri dengan penyelesaian baru. Sekiranya semua tindakan selesai dengan betul, bateri menjadi sedia untuk digunakan. Kelemahan kaedah ini adalah untuk mengurangkan hayat bateri. Beberapa minggu peranti akan berfungsi, tetapi kemudian anda perlu membeli yang baru.

Bagaimana untuk meningkat dengan pengecas

Sekiranya kepekatan asid jatuh di musim sejuk, ia boleh dipulihkan dengan membekalkan arus yang lemah. Pengecasan mengambil sekurang-kurangnya 3 hari, ia dianggap berkesan jika anda tidak dapat memulihkan bateri dengan kaedah lain. Kandungan kuasa bateri penuh apabila mengecas mula mendidih. Tanda penyejatan air adalah pembentukan gelembung kecil di permukaan.

Evaporates cecair yang berlebihan, kepekatan asid akan meningkat. Tahap keseluruhan pengisi akan menjadi kecil, jadi anda perlu menambah penyelesaian bateri siap sedia. Selepas selesai prosedur menggunakan julat. Sekiranya petunjuk instrumen terlalu rendah, mengecas dan menambah ulangi elektrolit.

Bagaimana untuk meningkatkan ketumpatan dalam pautan bateri kereta ke penerbitan utama

Suatu punca: https://3batarei.ru/akkumuly/avtomobilnye-akkumuly/kak-povysit-plotnost-v-akkumulyatore-avtomobilya.

Peranti bateri

Secara umum, terangkan peranti bateri seperti berikut:

  • Kes plastik lengai, tahan terhadap kesan agresif elektrolit.
  • Di dalam kes terdapat sejumlah modul hermetik yang dipanggil oleh bank, biasanya enam mereka, saling berkaitan dan tayar tolak. Pada dasarnya, setiap bank adalah bateri kecil, dan bateri blok mereka, mengumpul dan menonjolkan keseluruhan tekanan mereka.
  • Setiap bank mengandungi pakej yang terdiri daripada dipisahkan secara konsisten oleh pemisah dielektrik katod dan anod, biasanya dari aloi kalsium plumbum, yang dipenuhi dengan elektrolit.
  • Di atas tudung terdapat lubang konduktif gas, membawa pemegang, terminal. Dalam kes bateri yang diservis, lubang plugging ditutup oleh kesesakan lalu lintas. NoWided - hanya penunjuk mata elektrolit mata.

Mengapa mengukur ketumpatan elektrolit dalam bateri?

Mengapa mengukur ketumpatan elektrolit dalam bateri?

Sesetengah peminat kereta tidak memahami pentingnya mengekalkan ketumpatan elektrolit yang optimum di dalam bateri. Ini boleh dilakukan hanya apabila ia diukur menggunakan pelbagai peranti. Perkara itu adalah dengan ketumpatan yang berubah, dan ia bergantung kepada nisbah asid sulfurik dan air suling (35% dan 65%), proses yang boleh menyebabkan pemusnahan komponen bateri atau gangguan dalam operasinya. Sekiranya nilai-nilai dipertingkatkan, ini menunjukkan lebihan asid, yang secara aktif memberi kesan kepada plat sehingga kemusnahan mereka yang lengkap. Pada ketumpatan yang rendah, jumlah asid dikurangkan dan kerana ini, bateri tidak akan dapat mendail kapasiti lengkapnya.

!Penting Dengan penggunaan jangka panjang bateri yang dilepaskan, sulfasi plat berlaku. Tidak mustahil untuk menyelesaikan masalah pemulihan ini kepadatan dan perlu menghantar bateri untuk pemulihan.

Oleh itu, menjalankan pengukuran ketumpatan elektrolit, mengenal pasti masalah yang timbul dan menghalang output bateri.

Apakah nilai-nilai kepadatan elektrolit yang dianggap sebagai norma?

Sebelum meneruskan pengukuran kepadatan elektrolit, adalah perlu untuk mengetahui nilai biasa untuk berfungsi sepenuhnya bateri. Dalam pembuatan bateri di kilang-kilang, mereka dipenuhi dengan elektrolit dengan kepadatan purata 1.26-1.27 g / cm3. Secara umum, ini cukup untuk memulakan operasinya. Tetapi ia harus diingat bahawa dari masa ke masa penunjuk ini berubah dan ia perlu kembali kepada nilai yang optimum. Faktor utama yang menentukan magnitud kepadatan elektrolit adalah keadaan suhu kereta. Jika ini adalah kawasan dengan makroklimat sejuk, ia harus 1.27-1.29 g / cm3, jika kita bercakap tentang jalur tengah, nilai dikurangkan kepada 1.25 - 1.27 g / cm3, di kawasan hangat 1.23 - 1.25 g / cm3 . Corak ini jelas dikesan bahawa semakin rendah suhu di mana bateri berfungsi, semakin tinggi kepadatan elektrolit yang diperlukan untuk operasi normalnya.

! Rujukan Dalam pembuatan komposisi untuk mengisi, disyorkan untuk menangkis dari nilai yang lebih rendah dari julat yang dibenarkan. Juga mengambil kira bahawa terdapat natrium dan elektrolit kalium dan ia digunakan dalam perkadaran yang berbeza.

Elektrolit Density Check - Peralatan dan Tindakan

Elektrolit Density Check - Peralatan dan Tindakan

Sebelum memeriksa kepekatan, adalah perlu untuk memastikan bahawa tahap penyelesaian sepadan dengan yang diperlukan. Ini dilakukan seperti ini: Ambil tiub kaca khas (pipet), letakkannya ke dalam bank bateri sehingga ia berhenti dan menutup lubang atas dengan tiub jari. Tiub dikeluarkan dan diukur ketinggian cecair di dalamnya. Ia harus turun naik dalam lingkungan 10 - 15 cm. Letakkan pengukuran ini untuk setiap boleh. Sekiranya jumlah cecair tidak bertepatan dengan nilai yang optimum, elektrolit sama ada dibersihkan atau ditambah. Selepas itu, anda boleh meneruskan terus ke pengukuran kepekatan. Untuk melakukan ini, anda mesti mengikuti beberapa peraturan mudah:

  • Pengukuran dilakukan untuk setiap bank;
  • Tudung bateri dan gabus mesti dibersihkan dari sebarang pencemaran;
  • Untuk mendapatkan hasil yang paling tepat, AKB mesti dikenakan.
  • Sejurus sebelum mengukur bateri disimpan dalam suhu bilik pada 20 - 30 darjah.

Untuk mengukur kepekatan, kawasan yang digunakan atau, kerana ia juga dipanggil, densimeter. Yang terdiri daripada:

  • tip, yang diturunkan ke dalam balang untuk pagar pagar;
  • The flasks di mana kawasan itu akan ditempatkan;
  • pir getah;
  • Autome.

Jadi, proses pengukuran itu sendiri. Petua arometer dihapuskan dan direndam di lubang Bay Open. Menggunakan pir, sejumlah penyelesaian asid yang diperoleh masuk ke dalam kelalang. Untuk menentukan nilai kepadatan, densimeter disimpan di peringkat mata, sementara julat itu sendiri mesti berehat dan berenang secara bebas dalam penyelesaian, tanpa menghubungi mana-mana dinding kelalang. Sebaik sahaja keadaan ini dicapai, bilangan dari julat julat, ditentukan oleh tahap cecair.

Sekiranya tidak ada kemungkinan untuk menggunakan karet, cek itu dijalankan menggunakan voltmeter autottesther. Ia disambungkan ke terminal bateri dan voltan diukur. Biasanya, ia harus turun naik dalam lingkungan 11.9 - 12.5 volt. Selepas itu, enjin itu membiak dan 2500 revolusi semakin meningkat. Apabila mencapai tanda ini, voltan mestilah dalam masa 13.9 - 14.4 volt. Sekiranya nilai-nilai disyorkan, nilai kepadatan mestilah normal.

Bagaimana untuk meningkatkan ketumpatan elektrolit yang bekerja

Sekiranya, akibat pengukuran, didapati bahawa kepekatan asid lebih rendah daripada yang dikehendaki, keperluan untuk meningkatkannya. Untuk ini terdapat beberapa cara:

  • Bateri Recharge;
  • Penggantian penuh penyelesaian elektrolit kepada yang baru;
  • Menambah penyelesaian yang lebih pekat;
  • Menambah asid.

Untuk kerja, anda mungkin perlu: kapasiti dimensi, pir, besi pematerian, gerudi. Semua alat mesti dibasuh dan dikeringkan. Anda juga perlu menyimpan air sulingan dan elektrolit di tangan.

Jika, selepas satu set revolusi, voltan tidak berubah seperti yang diterangkan di atas, kemudian mula mula mengecas bateri. 10 jam bateri dikenakan dengan arus semasa 10 kali kurang daripada bekasnya. Selepas itu, ia adalah dua kali ganda dan terus mengenakan bayaran selama 2 jam lagi.

Sekiranya voltan awal selepas satu set revolusi akan melebihi 14.4 volt, air dicurahkan ke dalam bateri dan ia dikenakan.

Jika bateri masih cepat dilepaskan, maka masa penyelesaian lengkap akan datang. Untuk melakukan ini, anda perlu melancarkan jumlah maksimum yang mungkin cecair dari setiap tin, dan residunya digabungkan dengan kemas. Untuk melakukan ini, semua lubang peranti di perumahan sepenuhnya dimeteraikan. Kemudian ia diletakkan di sisi dan lubang gerudi untuk longkang untuk setiap boleh. Selepas itu, cecair itu dikeringkan.

! Penting Ia dilarang keras untuk memasang bateri pada tudung. Jika tidak, litar pintas mungkin berlaku. Dan ini akan membawa kepada pengamplasan permukaan plat. Selepas elektrolit lama akan dikeluarkan, bateri dalaman dibasuh dengan teliti dengan distilat. Kemudian besi pematerian diletakkan oleh lubang yang dibor, untuk menyelesaikan sesak dan menuangkan penyelesaian baru melalui lubang yang dimaksudkan untuk ini.

Secara umum, adalah mungkin untuk meningkatkan atau menurunkan kepadatan untuk setiap bank tunggal dengan penyelesaian elektrolit tumpuan yang tinggi atau air suling.

Sekiranya ketumpatan lebih tinggi daripada 1.18 g / cm3, maka penyelesaian pekat ditambah. Dari bank memilih begitu banyak cecair yang mungkin dan menggantikan separuh untuk menumpukan perhatian. Ketumpatannya harus lebih tinggi daripada yang diperlukan untuk operasi biasa. Penyelesaian yang dihasilkan dicurahkan dan kecederaan dengan lembut untuk mencampurkan. Selepas masa yang singkat, semak. Selalunya kali pertama adalah mustahil untuk mencapai nilai yang diperlukan. Oleh itu, prosedur itu diulang, tetapi hanya menggantikan bahagian keempat bendalir sumber. Sehingga hasilnya bertindak balas terhadap tindakan berulang setiap kali mengurangkan jumlah penggantian sebanyak 2 kali. Sekiranya kepekatan melebihi optimum, maka mereka hanya dicairkan dengan air yang disucikan.

Sekiranya pengukuran menunjukkan nilai di bawah 1.18 g / cm3, maka asid digunakan. Tindakan yang sama dijalankan seperti ketika dicairkan dengan tumpuan, tetapi menggantikan bahagian yang lebih kecil agar tidak melebihi norma dalam kitaran pertama.

Dalam penyediaan penyelesaian asid, asid dicurahkan ke dalam air, jika tidak, risiko percikan pekat adalah tinggi. Semua kerja diadakan dalam jubah kerja dengan tangan dan mata yang dilindungi.

Apa yang perlu dilakukan jika bateri adalah penyelenggaraan

Pada jenis bateri ini, tidak ada kesesakan lalu lintas untuk teluk cecair dan, dengan itu, akses kepada bank, jadi anda hanya boleh memeriksa ketumpatan elektrolit dalam satu cara. Untuk itu, penunjuk elektrolit pada tudung mata dipintal dan pengukuran diukur melalui lubang untuk lampirannya. Perlu diingatkan bahawa petunjuk yang diperolehi akan tepat hanya untuk seseorang boleh, jadi untuk bercakap secara empirik secara purata untuk seluruh peranti. Ia tidak mungkin untuk meningkatkan mereka secara bebas kerana ciri-ciri reka bentuk bateri.

Anda boleh meringkaskan bahawa menyemak ketumpatan bateri adalah tindakan perkhidmatan yang diperlukan untuk operasi normal dan tempoh penjimatan caj. Sekiranya anda enggan melakukannya, agak mungkin bahawa bukannya tidak rumit, anda perlu memperoleh bateri baru dalam pertukaran yang telah menjadi tidak sesuai untuk operasi.

Ketumpatan elektrolit dalam bateri adalah sakit kepala pemilik kereta yang membuat pilihan memihak kepada bateri yang boleh dilipat. Bateri ini boleh dipantau dan mengecas semula, tetapi untuk ini anda perlu menguasai sains kecil daripada kami dan kami akan berurusan.

Apakah nilai-nilai kepadatan elektrolit yang dianggap sebagai norma?

Bateri yang boleh dicas semula adalah sumber semasa kimia, dan transformasi yang berlaku di dalamnya boleh diterbalikkan. Reka bentuk peranti sedemikian mudah, mereka terdiri daripada perumahan di mana elektrod, penukar dan tayar diletakkan. Ini semua ditutup dengan tudung dengan lubang keluar dan terminal. Tetapi bateri tidak akan berfungsi tanpa elektrolit. Dalam bateri asid plumbum, penyelesaian asid sulfurik ini, ketumpatan yang diukur dalam g / cm 3. Ia berkadar dengan kepekatan penyelesaian, dan hubungan songsang dikesan berbanding dengan suhu cecair. Memeriksa kepadatan elektrolit alkali akan dijalankan oleh pemilik kereta, dalam mesin yang mana bateri nikel-kadmium atau nikel digunakan.

Bateri boleh dicas semula untuk kereta

Bateri boleh dicas semula untuk kereta

Dengan ketumpatan elektrolit bateri automotif, anda boleh menentukan keadaan bateri. Sekiranya nilai jatuh, maka kemungkinan besar beberapa sel dengan kecacatan, terdapat kerosakan litar atau pelepasan bateri yang mendalam. Untuk kes yang terakhir, ketumpatan yang dikurangkan akan berada di semua sel. Jika bateri tidak memegang caj, maka periksa keadaan cecair di dalamnya. Semasa operasi bateri, air secara beransur-ansur menyejat, akibatnya, elektrolit menjadi lebih tertumpu, yang juga memberi kesan negatif kepada keadaan unit. Ciri ini memberi kesan kepada kapasiti bateri dan menentukan tempoh operasinya.

Penentuan ketumpatan elektrolit bateri kereta

Penentuan ketumpatan elektrolit bateri kereta

Adalah sangat penting untuk menahan penunjuk ketumpatan elektrolit yang optimum di AKB, yang sebahagian besarnya bergantung kepada zon iklim. Di kawasan-kawasan dengan makroklimat sejuk, ketumpatan elektrolit asid lebih baik dikekalkan dalam lingkungan 1.27-1.29 g / cm 3. Di lorong tengah, angka-angka ini berubah - 1.25-1.27 g / cm 3. Di daerah yang lebih panas, ketumpatan normal ialah 1.23-1.25 g / cm 3. Selain itu, apabila elektrolit mencurahkannya adalah lebih baik untuk menyediakan penyelesaian di sempadan bawah julat yang dinyatakan. Untuk bateri alkali, semak ketumpatan kandungan dalaman harus menunjukkan 1.19-1.21 g / cm 3. Sebelum penyediaan, adalah penting untuk menentukan komposisi, terdapat kalium dan elektrolit natrium, bagi setiap daripada mereka akan ada perkadaran mereka untuk mencapai nilai yang ditentukan.

Pakar pendapat

Ruslan Konstantinov.

Pakar mengenai topik automotif. Beliau lulus dari Izhstu dinamakan selepas M.T. Kalashnikova dalam khusus "operasi mesin pengangkutan dan teknologi dan kompleks." Mengalami pembaikan kereta profesional selama lebih dari 10 tahun.

Dalam kebanyakan kes, elektrolit adalah penyelesaian asid sulfurik dan air suling di kira-kira dalam perkadaran kira-kira 2/1 (60% air dan asid 40%). Dengan nisbah ini plat bateri, caj elektrik dapat dikumpulkan. Ramai yang tahu tentang ketumpatan elektrolit, tetapi sedikit yang tahu mengapa parameter ini berbeza dari pelepasan dan caj. Apabila bateri mengecas, air adalah output dari elektrolit, masing-masing, peratusan nisbah mula berubah memihak kepada asid. Apabila bateri berlepas, kepekatan asid dikurangkan, di atas plat, ia mula menetap sulfat. Dengan pelepasan yang mendalam, plat hanya menyentuh sulfat, yang, dengan tuduhan seterusnya, tidak akan lagi runtuh, proses yang dipanggil sulfat berlaku. Fenomena ini berbahaya dalam yang secara beransur-ansur kepadatan akan berkurangan dengan kuat dan mengecas tidak lagi membantu memulihkan prestasi bateri akibat sulfat yang berlebihan.

Ia tidak perlu untuk bereksperimen dengan peningkatan ketumpatan, ada yang percaya bahawa lebih mudah untuk menggunakan asid sulfurik pekat, contohnya, semasa operasi kereta di bawah keadaan suhu kritikal. Tidak mustahil untuk melakukannya, asid sulfurik adalah salah satu pelarut yang paling kuat, ia hanya boleh melakukan plat utama. Melebihi kepadatan lebih daripada 1.35 g / cm 3tidak dapat diterima.

Elektrolit Density Check - Peralatan dan Tindakan

Ramai pengguna jalan raya menghadapi keadaan apabila elektrolit mendorong selepas memuat semula dan menguap panjang, maka kami mencurahkan air suling. Pada masa yang sama, ketumpatan penyelesaiannya sangat jarang diukur, dan sia-sia. Lagipun, asid juga dibuang dengan air, dan hanya menambah penyulingan, anda akan mendapat campuran dengan kepekatan yang lebih kecil, yang akan memberi kesan negatif terhadap prestasi peranti.

Bagaimana untuk mengukur ketumpatan elektrolit dalam bateri

Menuangkan air suling dalam bateri

Untuk mengukur ketumpatan elektrolit dalam bateri, anda memerlukan peranti khas - densimeter. Ia terdiri daripada tiub kaca, yang diletakkan karet, tip dan pir getah. Kami mendapati bateri dengan lubang teluk dan tenggelamkan hujung peranti pengukur ke dalam penyelesaian. Kemudian, dengan bantuan pir, menghisap sebahagian daripada asid di dalam kes kaca. Berhati-hati menyimpan peranti di peringkat mata - kawasan di kawasan harus berehat, berenang dalam cecair, tanpa menyentuh dinding.

Pengukuran ketumpatan elektrolit dalam bateri

Pengukuran ketumpatan elektrolit dalam bateri

Sekiranya tidak ada instrumen khas, anda boleh menyemak ketumpatan elektrolit dalam bateri dan menggunakan voltmeter. Sambung ke terminal bateri Autotestster dan mengukur voltan. Ia harus turun naik dalam lingkungan 11.9-12.5 V. Kemudian putar kunci dalam pencucuhan dan merekrut 2.5 ribu revolusi. Dalam kes ini, voltan mesti mencapai sekurang-kurangnya 13.9 V, tetapi tidak melebihi 14.4 V. Jika tiada perubahan berlaku, ini bermakna bahawa ia adalah perlu untuk mengecas peranti.

Bagaimana untuk meningkatkan ketumpatan elektrolit kerja?

Apa yang perlu dilakukan apabila ketumpatan elektrolit jatuh dalam bateri? Sudah tentu, adalah perlu untuk memulihkannya kepada nilai yang dikehendaki. Terdapat beberapa cara:

  • Recharge the battery;
  • Sepenuhnya menggantikan elektrolit baru;
  • tambah elektrolit yang lebih pekat;
  • Tambah asid.

Pra-sediakan semua inventori yang diperlukan: kapasiti dimensi, pir, besi pematerian dan gerudi. Semua item mestilah bersih dan dikeringkan dengan baik. Kami juga memerlukan air suling dan elektrolit itu sendiri.

Pertama anda harus sentiasa cuba mengecas semula bateri. Semak voltan bateri. Selepas satu set revolusi, nilainya tidak berubah? Kemudian ia mengikuti 10 jam untuk mengecas peranti dengan arus, yang sepuluh kali lebih kecil daripada bekas. Sebagai contoh, jika ia adalah 60 jam *, maka terdapat cukup 6 A. Kemudian turun nilai ini dua kali dan juga biarkan bateri pada pengisian selama 2 jam. Ia adalah mod kedua dan garis kepadatan elektrolit. Dan jika voltan dengan pusat enjin naik lebih daripada 14.4 V, maka air harus mencurahkan ke dalam bateri. Kemudian letakkan bateri untuk mengecas. Jika, selepas peristiwa sedemikian, bateri masih cepat dilepaskan, maka anda perlu bekerja dengan elektrolit.

Pemeriksaan voltan AKB.

Pemeriksaan voltan AKB.

Untuk memulangkan nilai kepadatan elektrolit dalam bateri yang dilepaskan, anda boleh menggantikan kandungan sepenuhnya. Untuk melakukan ini, gulungkan cecair dari setiap tin, dan kemudian longkang sisa-sisa. Untuk melakukan ini, hermetically tutup semua lubang dan putar unit ke unit. Kami menggerudi di bahagian bawah lubang dari setiap boleh dan mengalirkan elektrolit. Ia dilarang keras untuk meletakkan bateri ke bawah, kerana litar pintas mungkin berlaku dalam kedudukan sedemikian, dan permukaan plat akan berubah . Selepas penyelesaian dalam peranti tidak lagi, kita dibilas dengan air yang disucikannya. Pastikan anda menutup lubang di bahagian bawah peranti dan tuangkan elektrolit baru ke dalamnya.

Biasanya ketumpatan elektrolit dalam bateri boleh ditingkatkan atau menurunkan, mendahului penyelesaian pekat atau air yang disucikan. Pertama sekali, kualiti bahan konduktif dilakukan di setiap bank secara berasingan. Sekiranya pengukuran menunjukkan kepadatan lebih daripada 1.18 g / cm 3, maka anda hanya boleh mencairkannya dengan penyelesaian yang lebih pekat. Untuk melakukan ini, pilih jumlah maksimum elektrolit, separuh dengan penyelesaian dengan kepekatan yang lebih besar, yang kami berusaha untuk mendapatkan (sebagai contoh, kami memerlukan 1.25 g / cm 3), dan tuangkan semuanya kembali. Saya berbual dengan bateri dengan kemas untuk mencampur komposisi yang dikemas kini dengan baik.

Elektrolit yang lebih pekat boleh disediakan dengan sendirinya, maka lebih baik untuk membuat 1.40 g / cm 3. Dibeli, kemungkinan besar, akan menjadi 1.27 g / cm 3, Maka proses meningkatkan kepadatan boleh melambatkan sedikit.

Penyediaan elektrolit pekat

Penyediaan elektrolit pekat

Selepas jeda kecil, cek kepadatan. Anda akan mendapati bahawa ia naik, tetapi tidak mencapai nombor yang dikehendaki. Kemudian kami mengulangi prosedur sekali lagi, hanya langkah pencairan yang dikurangkan untuk tidak melompat tanda sasaran. Adalah mungkin untuk menggantikan elektrolit yang lebih pekat untuk menggantikan elektrolit yang tertumpu. Selepas setiap prosedur, pengukuran akan menunjukkan bahawa kita semakin dekat dengan tanda yang dihargai pada peranti itu. Untuk mendapatkan ketumpatan normal elektrolit dalam bateri dengan cara ini sukar, mungkin, anda melangkaui tanda yang dikehendaki, tetapi pada masa itu akan cukup untuk menambah sedikit air bersih, kerana langkah pencairan akan menjadi agak kecil dan matlamat akan dicapai.

Apabila ketumpatan elektrolit kurang daripada 1.18 g / cm 3, Kita perlu menambah asid. Semua operasi dijalankan dengan cara yang sama seperti dalam kaedah 3. Hanya langkah pencairan harus segera mengambil kecil, kerana asid mempunyai kepadatan yang sangat tinggi (kira-kira 1.8 g / cm 3), Anda boleh melompat tanda yang dikehendaki dari pencairan pertama. Ia sangat penting apabila menyediakan semua penyelesaian untuk mencurahkan asid ke dalam air, dan bukan sebaliknya, supaya tidak mencetuskan percikan tumpuan. Mengendalikan kerja dalam jubah khas, melindungi kulit dan organ penglihatan. Sekiranya cecair telah melanda badan, segera bilas kawasan yang terjejas dengan air bersih.

Kadar artikel:

(1 suara, purata: 5 daripada 5)

Kongsi dengan kawan-kawan!

Ketumpatan elektrolit dalam bateri adalah parameter yang sangat penting untuk semua bateri asid, dan setiap pemilik kereta harus tahu: apa kepadatannya, bagaimana untuk memeriksa, dan yang paling penting, bagaimana untuk meningkatkan ketumpatan bateri (asid tertentu) dengan betul Dalam setiap tin dengan plat plat yang dipenuhi dengan penyelesaian H2SO4.

Memeriksa ketumpatan elektrolit

Memeriksa kepadatan adalah salah satu item proses penyelenggaraan bateri, yang juga juga memeriksa tahap elektrolit dan mengukur voltan AKB. Dalam bateri plumbum. Ketumpatan diukur dalam g / cm3 . Dia Berkadar dengan kepekatan penyelesaian , tetapi kembali bergantung kepada relatif kepada suhu Cecair (semakin tinggi suhu, semakin rendah kepadatan).

Oleh kepadatan elektrolit, anda boleh menentukan keadaan bateri. Jadi itu Sekiranya bateri tidak dikenakan bayaran T. Semak keadaan cecairnya Di setiap bank.

Ketumpatan elektrolit menjejaskan kapasiti bateri, dan hayat perkhidmatannya.

Ia diperiksa oleh densimeter pada suhu + 25 ° C. Sekiranya suhu berbeza dari yang diperlukan, pindaan dibuat dalam kesaksian, seperti yang ditunjukkan dalam jadual.

Menuangkan air suling dalam bateri

Jadi, saya tahu sedikit, apa itu, dan anda perlu menyemak dengan kerap. Dan apakah angka-angka untuk menavigasi betapa baiknya, dan berapa banyak yang buruk, apa yang harus menjadi ketumpatan elektrolit bateri?

Apa kepadatan yang sepatutnya dalam bateri

Penunjuk ketumpatan elektrolit yang optimum sangat penting untuk bateri dan perlu mengetahui bahawa nilai-nilai yang diperlukan bergantung kepada zon iklim. Oleh itu, ketumpatan bateri mesti diwujudkan berdasarkan set keperluan dan keadaan operasi. Sebagai contoh, dengan ketumpatan elektrolit iklim yang sederhana mestilah berada di tahap 1.25-1.27 g / cm3 ± 0.01 g / cm3. Di zon sejuk, dengan musim sejuk hingga -30 darjah dengan 0.01 g / cm3 lebih, dan dalam subtropika panas - pada 0.01 g / cm3 kurang . Di kawasan tersebut. di mana musim sejuk sangat keras (sehingga -50 ° с), supaya bateri tidak beku, anda perlu Hujan kepadatan dari 1.27 hingga 1.29 g / cm3 .

Banyak pemilik kereta tertanya-tanya: "Apa yang harus menjadi ketumpatan elektrolit dalam bateri pada musim sejuk, dan apa musim panas, atau tidak ada perbezaan, dan sepanjang tahun penunjuk perlu menyimpan pada tahap yang sama?" Oleh itu, kami akan menangani soalan dengan lebih terperinci, tetapi akan membantu anda melakukannya, Jadual ketumpatan elektrolit dalam bateri Dengan pembahagian ke zon iklim.

Jadual ketumpatan elektrolit

Nuansa untuk mengetahui - ketumpatan elektrolit yang kurang dalam bateri yang dicas sepenuhnya, Lucky Last .

Juga perlu ingat bahawa, sebagai peraturan, bateri adalah dengan kereta, dikenakan tidak lebih daripada 80-90% Bekasnya yang diberi nilai, jadi kepadatan elektrolit akan sedikit lebih rendah daripada dengan penuh bayaran. Oleh itu, nilai yang diperlukan dipilih sedikit lebih tinggi, dari apa yang ditunjukkan dalam jadual kepadatan, untuk mengurangkan suhu udara ke tahap maksimum, bateri dijamin beroperasi dan tidak dibekukan pada musim sejuk. Tetapi, menyentuh musim panas, ketumpatan tinggi dapat diancam dengan mendidih.

Ketumpatan elektrolit yang tinggi membawa kepada penurunan dalam hayat bateri. Ketumpatan rendah elektrolit dalam bateri membawa kepada penurunan voltan sukar untuk memulakan enjin.

Jadual ketumpatan elektrolit dalam bateri

Jadual ketumpatan adalah suhu bulanan yang agak purata pada bulan Januari, supaya zon iklim dengan udara sejuk hingga -30 ° C dan sederhana dengan suhu tidak lebih rendah daripada -15 tidak memerlukan penurunan atau meningkatkan kepekatan asid. Sepanjang tahun ( Pada musim sejuk dan musim panas ) Ketumpatan elektrolit dalam bateri tidak boleh diubah tetapi hanya semak dan ikuti supaya ia tidak menyimpang dari nilai nominal , Tetapi di zon yang sangat sejuk, di mana lajur termometer sering pada tanda di bawah -30 darjah (dalam daging ke -50), pelarasan dibenarkan.

Jadual ketumpatan elektrolit dalam bateri

Ketumpatan elektrolit dalam bateri pada musim sejuk

Ketumpatan elektrolit dalam bateri pada musim sejuk hendaklah 1.27 (untuk kawasan dengan suhu musim sejuk di bawah -35 sekurang-kurangnya 1.28 g / cm3). Sekiranya ia adalah nilai di bawah, ini membawa kepada penurunan dalam daya elektromotif dan pelancaran yang sukar enjin dalam fros, sehingga pembekuan elektrolit.

Mengurangkan kepadatan kepada 1.09 g / cm3, membawa kepada pembekuan bateri pada suhu -7 ° C.

Apabila pada musim sejuk, ketumpatan dalam bateri diturunkan, maka tidak perlu segera di belakang penyelesaian pembetulan untuk membangkitkannya, lebih baik akan menjaga yang lain - caj kualitatif terhadap bateri menggunakan pengecas.

Perjalanan setengah jam dari rumah ke tempat kerja dan belakang tidak membenarkan elektrolit untuk memanaskan badan, dan oleh itu, ia dikenakan dengan baik, kerana bateri mengambil caj hanya selepas pemanasan. Jadi pelepasan hari demi hari meningkat, dan hasilnya adalah kepadatan.

Ia adalah sangat tidak diingini untuk menjalankan manipulasi bebas dengan elektrolit, hanya pelarasan tahap air sulingan yang dibenarkan (dalam penumpang - 1.5 cm di atas plat, dan kargo hingga 3 cm).

Untuk bateri yang baru dan boleh digunakan, selang ketumpatan elektrolit biasa (pelepasan penuh - caj penuh) adalah 0.15-0.16 g / cm³.

Ingat bahawa eksploitasi bateri yang dilepaskan pada suhu minus membawa kepada pembekuan elektrolit dan pemusnahan plat plat!

Pada jadual pergantungan suhu pembekuan elektrolit dari ketumpatannya, anda boleh mengetahui ambang negatif dari lajur termometer, di mana ais terbentuk dalam bateri anda.

g / cm³.

1.10.

1,11.

1,12.

1,13.

1,14.

1,15.

1,16.

1,17.

1,18.

1,19.

1.20.

1,21.

1,22.

1,23.

1.24.

1.25.

1.28.

° S.

-8.

-Nine.

-ten.

-12.

-14.

-16.

-18.

-Twenty.

-22.

-25.

-28.

-34.

-40.

-45.

-fifty.

-54.

-74.

Seperti yang anda lihat, apabila dituduh dengan bateri yang boleh dicas semula 100% akan membekukan pada -70 ° C. Dengan 40%, caj membeku sudah ada di -25 ° C. 10% bukan sahaja tidak akan membenarkan kemungkinan untuk memulakan enjin dalam hari yang sejuk, tetapi benar-benar membeku dalam 10 darjah Frost.

Apabila ketumpatan elektrolit tidak diketahui, tahap pelepasan bateri diperiksa oleh garpu beban. Perbezaan voltan dalam unsur-unsur satu bateri tidak boleh melebihi 0.2V.

Muatkan Palam Voltmeter Bacaan, B

Abah-abah bateri,%

1.8-1.7.

0

1.7-1.6.

25.

1.6-1.5

lima puluh

1.5-1,4.

75.

1.4-1.3

100.

Sekiranya bateri dilepaskan oleh lebih daripada 50% pada musim sejuk dan lebih daripada 25% pada musim panas, ia mesti dicaj semula.

Ketumpatan elektrolit dalam bateri pada musim panas

Bateri musim panas menderita dari dehidrasi , jadi memandangkan kepadatan tinggi yang teruk mempengaruhi plat plat, lebih baik jika ia 0.02 g / cm³ di bawah nilai yang diperlukan (terutamanya kebimbangan kawasan selatan).

Pada musim panas, suhu di bawah hud, di mana bateri sering terletak dengan ketara meningkat. Keadaan sedemikian menyumbang kepada penyejatan air dari asid dan aktiviti aliran proses elektrokimia dalam bateri, menyediakan tilam semasa yang tinggi, walaupun dengan nilai minimum yang dibenarkan kepadatan elektrolit (1.22 g / cm3 untuk iklim basah yang hangat Zon). Jadi, Apabila tahap elektrolit secara beransur-ansur jatuh T. Ketumpatannya meningkat Itu mempercepatkan proses pemusnahan kakisan elektrod. Itulah sebabnya ia sangat penting untuk mengawal tahap cecair dalam bateri dan apabila ia dikurangkan untuk menambah air suling, dan jika ini tidak dilakukan, ia mengancam tambah nilai dan sulfat.

Ketumpatan elektrolit yang mantap membawa kepada penurunan dalam kehidupan bateri.

Sekiranya bateri dilepaskan oleh kecerobohan pemandu atau sebab-sebab lain, anda harus cuba mengembalikannya kepada dia status kerja menggunakan pengecas. Tetapi sebelum mengecas bateri, mereka melihat tahap dan menambah air suling, yang boleh menguap semasa kerja.

Selepas beberapa saat ketumpatan elektrolit dalam bateri, kerana pencairan yang berterusan dengan penyulingannya, berkurangan, dan jatuh di bawah nilai yang dikehendaki. Kemudian operasi bateri menjadi mustahil, jadi keperluan timbul untuk meningkatkan ketumpatan elektrolit dalam bateri. Tetapi untuk mengetahui bagaimana untuk meningkatkan, anda perlu tahu bagaimana untuk memeriksa kepadatan ini.

Bagaimana untuk menyemak ketumpatan bateri

Untuk memastikan operasi bateri yang betul, Ketumpatan elektrolit berikutnya Semak setiap 15-20 ribu km Berlari. Pengukuran ketumpatan dalam bateri dijalankan menggunakan peranti sedemikian sebagai densimeter. Peranti peranti ini terdiri daripada tiub kaca, di dalamnya suatu kawasan, dan pada hujungnya - hujung getah di satu sisi dan pir di pihak yang lain. Untuk menyemak, ia akan diperlukan untuk: Buka palam bank bateri, tenggelamkannya ke dalam larutan, dan melemparkan sejumlah kecil elektrolit. Kawasan terapung dengan skala akan menunjukkan semua maklumat yang diperlukan. Lebih terperinci Bagaimana untuk memeriksa dengan betul ketumpatan bateri dianggap sedikit lebih rendah, kerana terdapat satu lagi jenis bateri sebagai bukan pelayan, dan prosedurnya agak berbeza - anda tidak akan memerlukan sepenuhnya peranti.

Pelepasan bateri ditentukan oleh ketumpatan elektrolit - yang kurang kepadatan, semakin banyak bateri.

Jadual Ketumpatan Elektrolit dalam Bateri Zon Iklim

Penunjuk ketumpatan pada bateri yang tidak disenaraikan

Ketumpatan bateri dipaparkan dalam penunjuk warna dalam tetingkap khas. Penunjuk Hijau. memberi kesaksian itu Semuanya baik-baik saja (tahap caj dalam 65 - 100%) jika ketumpatan jatuh dan Memerlukan Recharge. Kemudian penunjuk itu akan menjadi The Black. . Apabila paparan tetingkap Mentol lampu putih atau merah , maka perlu Urgent Topping Water Sultilled . Tetapi, bagaimanapun, maklumat yang tepat mengenai nilai satu atau warna lain di dalam tetingkap adalah pada pelekat bateri.

Sekarang kita terus memahami cara untuk memeriksa ketumpatan elektrolit bateri asid biasa di rumah.

Memeriksa ketumpatan elektrolit, untuk menentukan keperluan untuk pelarasannya, dibuat hanya dalam bateri yang dicas sepenuhnya.

Memeriksa kepadatan elektrolit dalam bateri

Memeriksa kepadatan elektrolit dalam bateri

Sehingga anda boleh menyemak dengan betul ketumpatan elektrolit dalam bateri, perkara pertama adalah untuk memeriksa tahap dan menyesuaikan diri jika perlu. Kemudian saya mengecas bateri dan hanya kemudian pergi untuk memeriksa, tetapi tidak segera, tetapi selepas sepasang waktu yang tenang, kerana segera selepas mengecas atau bahagian atas air akan menjadi data yang tidak boleh dipercayai.

Harus diingat bahawa ketumpatan secara langsung bergantung kepada suhu udara, jadi rujuk jadual pindaan yang dipertimbangkan di atas. Setelah membuat pagar cecair dari bank bateri, pastikan peranti di peringkat mata - kawasan yang harus dimainkan, berenang dalam cecair, tanpa menyentuh dinding. Pengukuran dibuat dalam setiap petak, dan semua petunjuk direkodkan.

Jadual definisi caj bateri oleh kepadatan elektrolit.

Suhu

Mengecas

100%

70%

Dilepaskan

Di atas +25.

1.21 - 1.23.

1.17 - 1,19.

1.05 - 1.07.

di bawah +25.

1.27 - 1.29.

1.23 - 1.25.

1,11 - 1,13.

Ketumpatan elektrolit harus sama dalam semua elemen.

Pergantungan kepadatan voltan sesuai dengan caj

Pergantungan kepadatan voltan sesuai dengan caj

Ketumpatan yang sangat berkurangan di beberapa sel menunjukkan kehadiran kecacatan di dalamnya (khususnya, litar pintas antara plat). Tetapi jika ia rendah dalam semua sel, ia menunjukkan pelepasan yang mendalam, sulfat, atau hanya usang. Memeriksa kepadatan dalam kombinasi dengan pengukuran tekanan di bawah beban dan tanpa, akan membolehkan anda untuk mewujudkan punca sebenar kesalahan.

Sekiranya ia sangat tinggi dengan anda, tidak perlu bersukacita bahawa bateri juga tidak berbaloi, ia boleh, dia mendidih, dengan elektrolisis, apabila elektrolit mendidih, ketumpatan bateri menjadi lebih tinggi.

Apabila anda perlu menyemak ketumpatan elektrolit untuk menentukan tahap caj bateri, anda boleh melakukan ini tanpa mengeluarkan bateri dari bawah hud kereta; Ia akan mengambil peranti itu sendiri, multimeter (untuk pengukuran voltan) dan jadual nisbah data pengukuran.

Peratusan caj

Ketumpatan elektrolit

g / cm³ (**)

100%

1.28.

12.7.

80%

1,245.

12.5.

60%

1,21.

12.3.

40%

1,175.

12,1.

dua puluh%

1,14.

11.9.

0%

1.10.

11.7.

Voltan bateri dalam (***) ** Perbezaan dalam sel tidak boleh lebih tinggi daripada 0.02-0.03 g / cm³

. *** Nilai voltan adalah relevan untuk bateri yang beristirahat sekurang-kurangnya 8 jam.

Sekiranya terdapat keperluan untuk pelarasan kepadatan. Anda perlu memilih sejumlah elektrolit dengan bateri dan menambah penyesuaian (1.4 g / cm3) atau air sulingan dengan pengecasan 30 minit yang berikutnya pada kelajuan semasa dan pengatup yang diberi nilai untuk beberapa jam untuk menyelaraskan ketumpatan dalam semua petak. Oleh itu, bagaimana untuk mengangkat ketumpatan dengan betul dalam bateri akan dibincangkan lagi.

Jangan lupa bahawa mengehadkan berhati-hati dalam pengendalian elektrolit diperlukan, kerana ia mengandungi dalam diri sendiri asid sulfurik.

Bagaimana untuk meningkatkan ketumpatan dalam bateri

  • Ia adalah perlu untuk meningkatkan ketumpatan apabila terpaksa berulang kali menyesuaikan tahap penyulingan atau ia tidak mempunyai ia untuk operasi musim sejuk bateri, dan walaupun selepas mengisi semula jangka panjang yang berulang. Gejala keperluan untuk prosedur sedemikian akan dikurangkan caj / pelepasan selang. Di samping itu, yang betul dan mengisi sepenuhnya bateri, terdapat beberapa cara untuk meningkatkan ketumpatan:
  • Tambah elektrolit yang lebih pekat (pembetulan yang dipanggil);

Tambah asid.

Bagaimana untuk mengesahkan dan menaikkan ketumpatan dalam bateri.

Untuk meningkatkan dan menyesuaikan ketumpatan elektrolit dalam bateri yang anda perlukan:

1) Areeter;

2) kaca pengukur;

3) Kapasiti untuk membiak elektrolit baru;

4) enema pir;

5) elektrolit pembetulan atau asid;

6) air suling.
  1. Intipati prosedur adalah seperti berikut:
  2. Jumlah kecil elektrolit dipilih dari bank bateri.
  3. Daripada jumlah yang sama, tambah elektrolit pembetulan jika anda perlu menaikkan kepadatan, atau air suling (dengan kepadatan 1.00 g / cm3), kecuali ia dikurangkan sebaliknya;
  4. Seterusnya, bateri mesti dipasang pada pengisian untuk mengecas arus undian selama setengah jam - ini akan membolehkan cecair bercampur;
  5. Mematikan bateri dari peranti, anda perlu menunggu sekurang-kurangnya satu jam / dua, supaya ketumpatan di semua bank telah diratakan, suhu menurun dan semua gelembung gas dikeluarkan untuk mengecualikan kesilapan dalam pengukuran kawalan ;

Semak semula ketumpatan elektrolit dan, jika perlu, ulangi prosedur untuk pemilihan dan topping cecair yang dikehendaki (masih perlu meningkat atau lebih rendah), mengurangkan langkah pencairan, dan kemudian mengukurnya lagi.

Perbezaan ketumpatan elektrolit antara bank tidak boleh melebihi 0.01 g / cm². Sekiranya hasilnya gagal untuk dicapai, anda perlu membuat tambahan, mengecas pengisian (semasa 2-3 kali kurang nominal).

Penunjuk ketumpatan pada bateri yang tidak disenaraikan

Untuk memahami bagaimana untuk meningkatkan ketumpatan dalam bateri, atau boleh sebaliknya - anda memerlukan penurunan dalam petak yang diukur secara khusus bateri, adalah wajar untuk mengetahui jumlah nominal dalam sentimeter padu. Sebagai contoh, jumlah elektrolit dalam satu bank bateri kereta di 55 AH, 6ST-55 - 633 cm3, dan 6-45 - 500 cm3. Perkadaran komposisi elektrolit adalah kira-kira ini: asid sulfurik (40%); Air suling (60%). Mencapai ketumpatan elektrolit yang diperlukan dalam bateri akan membantu jadual di bawah:

Formula Pengiraan Ketumpatan Elektrolit

Sila ambil perhatian bahawa jadual ini menyediakan untuk penggunaan elektrolit pembetulan dengan kepadatan hanya 1.40 g / cm², dan jika cecair adalah kepadatan lain, maka anda perlu menggunakan formula tambahan.

Bagi mereka yang pengiraan seperti itu kelihatan sangat kompleks, adalah mungkin untuk melakukan segala-galanya lebih mudah dengan menggunakan kaedah seksyen emas:

Kami mengepam kebanyakan cecair dari bank bateri dan tuangkan ke dalam kaca mengukur untuk mengetahui kelantangan, kemudian tambah separuh jumlah elektrolit, kami rentetan untuk pencampuran. Sekiranya anda masih jauh dari nilai yang diperlukan, maka lebih-lebih lagi, bahagian keempat daripada jumlah yang dibeli semula elektrolit. Oleh itu, harus ditangani, setiap kali mengurangkan bilangannya adalah dua kali dan sasarannya dicapai.

Kami sangat mengesyorkan mematuhi semua langkah berjaga-jaga. Persekitaran berasid berbahaya bukan sahaja apabila memasuki kulit, tetapi juga di saluran pernafasan. Prosedur elektrolit perlu dilakukan secara eksklusif di bilik-bilik yang berventilasi dengan baik dengan berhati-hati.

Bagaimana untuk meningkatkan ketumpatan dalam bateri, jika ia jatuh di bawah 1.18

Apabila ketumpatan elektrolit kurang daripada 1.18 g / cm3, kita tidak boleh lakukan dengan satu elektrolit, anda perlu menambah asid (1.8 g / cm3). Kami menghasilkan proses mengikut skim yang sama seperti dalam kes penambahan elektrolit, hanya langkah pencairan yang sedikit, kerana ketumpatan yang sangat tinggi dan anda boleh menyelinap tanda yang dikehendaki dari pencairan pertama.

Apabila menyediakan semua penyelesaian, tuangkan asid ke dalam air, dan bukan sebaliknya.

Sekiranya elektrolit telah memperoleh warna coklat (coklat), maka frosts tidak dapat terselamat, kerana ia adalah isyarat kepada kegagalan secara beransur-ansur bateri. Teduh gelap, bertukar menjadi warna hitam, biasanya menunjukkan bahawa jisim aktif dirawat dengan plat, menyertai reaksi elektrokimia, dan masuk ke dalam penyelesaiannya. Oleh itu, kawasan permukaan plat menurun - pemulihan ketumpatan elektrolit awal semasa pertuduhan adalah mustahil. Bateri hanya berubah.

Hayat perkhidmatan purata AKB moden, tertakluk kepada pemeliharaan peraturan operasi (tidak membenarkan pelepasan yang mendalam dan tambah nilai, termasuk kesalahan pengatur voltan), adalah 4-5 tahun. Oleh itu, buat manipulasi, seperti: penggerudian badan, berpaling ke longkang seluruh cecair dan penggantian penuh, tidak masuk akal - ini adalah "permainan" yang lengkap - jika plat ditaburkan, maka tidak ada yang akan dilakukan . Berhati-hati untuk mengenakan bayaran, periksa ketumpatan tepat pada waktunya, dengan betul melayani bateri kereta dan garis maksimum karya-karyanya akan disediakan.

Kereta dengan bateri yang buruk bukanlah kenderaan yang boleh dipercayai. Pemandu yang berpengalaman tahu apa bateri "kiri", dan yang mana masalahnya, akhirnya memimpin. Agar tidak berlaku kejutan yang tidak menyenangkan di jalan raya, bateri perlu betul dan tepat pada waktunya - termasuk untuk mengetahui dan bagaimana untuk memeriksa ketumpatan bateri secara bebas.

Bagaimana untuk mengukur kepadatan elektrolit bateri? 2 Kaedah Pengesahan dan 5 Tips Berguna

Malapetaka bateri

Kebanyakan pemandu adalah tanda starter yang diskriminatif atau najis, dan bahkan berdiam diri sama sekali di bawah tudung kereta semasa permulaan enjin. Masa yang tidak menyenangkan ini dikaitkan dengan kesalahan berikut:

  1. Kerosakan pendawaian kereta. Mungkin di suatu tempat hilang, selalunya ini disebabkan oleh ketiadaan separa "jisim".
  2. Kerosakan relay starter retractor.
  3. Starter Bus memakai terburuk.
  4. Kerosakan dari lilitan starter.
  5. Voltan rendah dalam rantai disebabkan oleh bateri yang dilepaskan.

Sebab terakhir biasanya adalah yang paling mungkin. Langkah yang paling logik akan menjadi cek kepadatan elektrolit dalam bateri. Dari apa yang ia bergantung:

  1. Dari zon iklim.
  2. Dari masa tahun.

Untuk memeriksa dengan betul ketumpatan elektrolit dalam bateri, anda perlu mengetahui nilainya dan mempunyai peranti yang dipanggil kawasan.

Bagaimana untuk mengukur kepadatan elektrolit bateri? 2 Kaedah Pengesahan dan 5 Tips Berguna

Ketahui kepadatan yang tepat semata-mata - terdapat norma khas. Purata penunjuk mereka ialah 1.24 - 1.29 kg / dm 3. Lebih tepat:

  • Kawasan sejuk - 1.27 - 1, 29 g / dm 3, pada musim panas dan musim sejuk;
  • Strip tengah - 1.25 - 1, 27 g / dm 3;
  • Kawasan Panas - 1.23 - 1, 25 g / DM 3.

Ia sepatutnya sekurang-kurangnya sekali setiap tiga bulan untuk memeriksa kepadatan bateri. Malah penyelewengan kecil dari norma memerlukan dos segera bateri.

Penunjuk perlu dipantau dengan teliti - supaya AKB bekerja selama mungkin dan tidak membiarkan pemiliknya dalam masa yang paling bertanggungjawab. Terutama dia "tidak memaafkan" hubungan boleh niaga di musim sejuk. Faktanya adalah bahawa bekasnya hilang dalam keadaan sejuk, dan kadang-kadang walaupun satu enjin yang tidak berjaya bermula membawa kepada pelepasan bateri.

Mempunyai peranti yang paling mudah, periksa ketumpatan bateri di rumah tidak mewakili banyak kesukaran.

Bagaimana untuk mengukur kepadatan elektrolit bateri? 2 Kaedah Pengesahan dan 5 Tips BergunaKetumpatan - ketumpatan, tetapi juga pada tahap elektrolit, adalah perlu untuk memantau tidak dengan perhatian yang kurang, terutamanya pada musim panas, apabila bateri melancarkan lebih intensif.

Terdapat banyak pendapat mengenai tahap elektrolit dalam bateri:

  1. Ada yang percaya bahawa sudah cukup untuk menutupi grid pemisah dengan cecair ini.
  2. Orang lain percaya bahawa semakin besar tahap elektrolit, lebih baik.
  3. Ketiga sama sekali tidak melihat gabus bateri - sehingga saat ini apabila ia berhenti mengubah starter, yang sering menyebabkan kejutan yang tulen dalam pemilik gunung itu.

Tanya dalam komen. Balas Pastikan!

Sekiranya tahapnya rendah, ia harus secara beransur-ansur menuangkan air sulingan ke dalam tin, menghasilkan selepas setiap cek topping. Jika tahap terlalu tinggi, yang juga bukan penunjuk yang betul, maka dengan bantuan pengukuhan, cecair yang berlebihan dipam. Kaedah ini adalah yang paling dipercayai.

Keperluan untuk pengecas

Peranti yang sangat diperlukan untuk kandungan bateri berada dalam keadaan baik, ia mesti mempunyai setiap pemilik kereta. Dengan peranti ini, anda sentiasa boleh mencerminkan bateri, tanpa menggunakan perkhidmatan seratus atau tempatan. "

Bagaimana untuk mengukur kepadatan elektrolit bateri? 2 Kaedah Pengesahan dan 5 Tips Berguna

Mempunyai perkakas yang betul dengan ammeter, pemandu akan sangat melakukannya. Prosedur pengecasan bateri:

  1. Anda perlu menyambungkan pengecas ke bateri.
  2. Hidupkan peranti.
  3. Pasang semasa mengecas. Nilainya mestilah sesuai dengan sepuluh peratus daripada kapasiti bateri. Sebagai contoh: Jika kapasiti bateri adalah 60 A / H, maka arus mestilah 6 amps, 63 adalah 6, 3 kereta.

Masa pengecasan secara langsung bergantung kepada tahap pelepasan, yang ditentukan dengan memeriksa ketumpatan bateri oleh julat. Skala menunjukkan peratusan pelepasan. Sebagai contoh, bateri dilepaskan sebanyak 50% dan mempunyai kapasiti pasport sebanyak 50 a / h. Ia mengikuti dari ini yang anda perlukan untuk mencerminkan 25 A / H yang hilang. Jika anda mengenakan bateri ke dalam dua amp, maka ia akan diperlukan untuk dua belas setengah jam, dan jika penunjuk semasa adalah empat amperes - enam jam 15 minit. dan lain-lain.

Prinsipnya mudah dan difahami jika ia bukan untuk satu "tetapi": Setiap AKB mempunyai "bukan" yang unik ", terutama apabila ia bukan baru. Dia mengambil pengecasan yang berbeza: lebih cepat atau lebih perlahan.

Menarik cecair

Banyak "kepala cahaya" sangat dinasihatkan sekiranya berlaku pelepasan bateri yang teruk ke atas dengan asid sulfurik, yang tidak dapat diterima. Asid tidak segera dicampur dengan cecair yang tinggal, dan untuk ini anda perlu mengecas bateri. Dalam pada itu, cecair agresif akan secara intensif memusnahkan plat, "makan" pada masa yang sama dan jisim aktif - serbuk yang digunakan untuk mereka.

Jika anda menambah elektrolit, maka akibatnya tidak akan menyedihkan, tetapi cecair sedemikian juga akan menjejaskan keadaan bateri.

Hanya air yang disyorkan. Pengecualian adalah kes-kes tersebut apabila perlu mengubah keseluruhan elektrolit, kerana yang terdapat dalam bateri tidak lagi mengecas kerana ketumpatan yang sangat rendah.

Sekiranya ketumpatan terlalu besar, anda perlu mengepam pelbagai cecair, dan kemudian tambah air suling. Seterusnya, mengecas dengan arus kecil, tidak lupa tentang kawalan berkala kepadatan elektrolit.

Jika elektrolit diganti, anda perlu menyediakan yang baru. Untuk penyediaan yang betul dalam bekas plastik kaca atau asid yang tahan, air suling pertama dicurahkan, dan kemudian, jet nipis, asid.

Dengan menambah asid dengan bahagian-bahagian kecil, anda perlu sering memeriksa ketumpatan elektrolit, membawanya ke nilai yang dikehendaki, bergantung kepada kawasan hidup dan musim.

Teknik keselamatan

Terdapat bateri yang mempunyai label di perumahan yang menunjukkan tahap elektrolit. Ia tidak begitu mudah untuk menggunakannya, dan tidak ada harapan untuk petunjuk yang tepat. Di sini akan membantu kaedah "Dedovsky" yang terbukti: tiub kaca dengan diameter luar 5 - 6 mm. Di badannya, di bahagian bawah, risiko perlu digunakan, menunjukkan tahap elektrolit yang betul (mengikut data pasport bateri). Tiub diturunkan ke setiap bank secara bergantian, sehingga ia berhenti ke dalam grid pemisah. Kemudian bahagian atas tiub terperangkap dengan jari anda, dan peranti itu dikeluarkan dari boleh, tanpa melepaskan jari. Cecair akan kekal di dalam tiub, dan tahap yang tepat akan dapat dilihat.

  1. Semasa bekerja dengan asid atau memeriksa kepadatan bateri, berhati-hati mesti diambil:
  2. Bekerja hanya dalam pakaian, yang tidak menyesal untuk membuang. Malah elektrolit, apatah lagi asid tertumpu, dengan mudah membawa apa-apa pakaian dan kasut ke dalam keadaan yang menyedihkan.
  3. Ia adalah perlu untuk bekerja di sarung tangan getah untuk mengelakkan kemungkinan pembakaran kimia. Malah mengukur kepadatan bateri tidak tanpa mereka.
  4. Kacamata keselamatan sama ada tidak mengganggu, terutamanya apabila menyediakan elektrolit apabila risiko cecair agresif ini ke mata sangat besar. Sesetengah orang tidak berpengalaman oleh air ke dalam asid, dan bukan sebaliknya, seperti yang sepatutnya, dan akibatnya percikannya boleh berlaku.
  5. Sebelum mengecas, bateri harus disambungkan dengan betul ke peranti, bukan dalam polariti.

Jangan lupa tentang pengudaraan yang cekap. Sekiranya tidak ada ekzos wajib, maka bilik yang mempunyai pengudaraan yang baik agak sesuai.

Semasa kerja-kerja sedemikian, merokok adalah dilarang. Adalah penting untuk diingat bahawa asid terdiri daripada hidrogen, yang meletup, dan ini mungkin terutamanya apabila penyelenggaraan sejumlah besar ACB dijalankan.

Selepas mengecas bateri, anda mesti perlu memeriksa kesucian lubang pengudaraan dalam kesesakan lalu lintas dari semua tin, dan lebih baik - menjadikannya sepenuhnya.

Bateri mesti dilindungi daripada kejutan.

Pengeluaran

Tidak mustahil untuk menghidupkan bateri ke bawah, terutamanya jika bateri sudah "pada usia." Jisim aktif yang dikehendaki, yang dipenuhi dengan aman di bahagian bawah bangunan, plat akan ditutup. Melampirkan bateri kepada kakitangannya, perlu diingati bahawa ia tidak menyukai litar pintas yang timbul akibat kerja cuai dengannya.

Добавить комментарий