Hoe de dichtheid van elektrolyt te meten en de batterij op te laden - drive2

De elektrolytdichtheid meten in combinatie met een spanningsmeting onder belasting en zonder dat u de oorzaak van de storing in de batterij snel kunt instellen. Bij lage dichtheid - kan het een defect in elke cel zijn, een diepe ontlading of het breken van de ketting in de batterij. De dichtheid wordt gemeten door een speciaal apparaat - een carometer (densimeter).

De elektrolytdichtheid meten in combinatie met een spanningsmeting onder belasting en zonder dat u de oorzaak van de storing in de batterij snel kunt instellen. Bij lage dichtheid - kan het een defect in elke cel zijn, een diepe ontlading of het breken van de ketting in de batterij. De dichtheid wordt gemeten door een speciaal apparaat - een carometer (densimeter).

Als een elektrolyt in batterijen wordt een oplossing van zwavelzuur gebruikt, waarvan de dichtheid wordt gemeten in G / CM3. Kortom, de dichtheid hangt af van de concentratie van zwavelzuuroplossing - hoe groter de concentratie van de oplossing, hoe groter de dichtheid. Het hangt echter ook af van de temperatuur van de oplossing en in de mate van lading van de batterij - met een ontlading, een deel van het zwavelzuur "gaat" in de plaat, neemt de dichtheid af.

Daarom wordt de meting van de dichtheid gemaakt bij 25 ° C en een volledig opgeladen batterij. De elektrolytdichtheid in de nieuwe volledig opgeladen batterij moet 1,28 ± 0,01 g / cm3 zijn voor de middelste strip. Maar het kan variëren afhankelijk van de klimaatzone.

Linearly daalt, aangezien de batterij is ontladen, is het 1,20 ± 0,01 g / cm3 in batterijen, waarvan de mate van aanklachten daalde tot 50%. In een volledig ontladen batterij is de elektrolytdichtheid 1,10 ± 0,01 g / cm3.

Als de dichtheidswaarde in alle oevers van de batterij eveneens gelijk is (± 0,01 g / cm3), geeft dit de mate van kosten van de batterij en de afwezigheid van interne circuits aan. Als er een interne kortsluiting is, zal de elektrolytdichtheid in de defecte cel aanzienlijk lager zijn (bij 0,10-0,15 g / cm3) dan in de rest. Lage dichtheid in een van de cellen geeft de aanwezigheid van een defect in (a kortsluiting tussen de platen in het blok). Even weinig dichtheid in alle cellen wordt geassocieerd met een diepe ontlading van de gehele batterij, de sulfaat of veroudering. Alle batterijen worden gegoten tijdens de lading en het werk verliest een deel van het water. Dit vermindert het niveau van fluïdum over de platen en de zuurconcentratie in de elektrolyt neemt toe. De werking van de batterij met een lage elektrolyt heeft een nadelige invloed op de levensduur van de batterij. Daarom is het nodig om de densiteit van de elektrolyt te controleren, het niveau in de batterijbanken te controleren. Het wordt beschouwd als normaal elektrolytniveau met 10-15 mm boven de bovenrand van de platen (scheiders).

Er zijn drie hoofdtypen batterijen:

Minor (SB / SB) - Dit is een gewone "klassieke" leadbatterij met additieven in antimoonplaten, ze zijn onderworpen aan de grootste zelfontlading en water geven van water uit de elektrolytoplossing, maar zijn niet bang voor diepe ladingen, ze zijn gemakkelijk te laden, zelfs bij lage elektrolytdichtheid. Calcium (CA / CA) Borden worden gedoteerd met calcium, ze vereisen praktisch geen tracking van het niveau en de dichtheid van elektrolyt, trillingsbestendig, verzekerd van een lange herlaading tot 14,8 V, tolereren de spanningsdruppels in het aan boord-netwerk, hebben een corrosiebestendigheid, hebben een corrosieweerstand Self-dealer, langere levensduur. Ze hebben echter één nadeel - ze zijn onstabiel voor diepe ontladingen. Het feit is dat met een langetermijnontlading hun positieve platen gecoat zijn met calciumsulfaat die elektrochemische reacties blokkeert. Dit proces, in tegenstelling tot de vorming van loodsulfaat in low-tech batterijen, zal irrelevant. Als u de calciumbatterij lager dan 11,5 V, herstelt deze niet langer de originele container, wanneer het ontladen van minder dan 10,8 V tot 50% van zijn capaciteit zal verliezen. Twee of drie dergelijke ontlading - en de batterij zullen weggooien. Ook, vanwege het feit dat de platen in dergelijke batterijen zijn verpakt in dichte pakketten, is de elektrolytdichtheid ongelijkmatig - zwaarder zwavelzuur accumuleert op de bodem van de blikjes, en over de platen blijkt meer "licht" elektrolyt te zijn. Hierdoor zal de gebiedsmeter onvoldoende lage dichtheid met normale kosten vertonen. Deze batterijen zijn zeer geschikt voor degenen die veel over lange afstanden rijden, die trillingsbestendige batterijen nodig hebben, die onderweg een constante opladen. Hybride (sb / ca) - zijn het gouden midden. Het zijn mooie rekken tot diepe ontlading, terwijl aanzienlijk minder vatbaar zijn voor drank en zelfontlading in vergelijking met low-tech.

In het voorbeeld van een calciumbatterij met een capaciteit van 60 a · H, zullen we proberen de elektrolytdichtheid en de bedenkbaarheid ervan te achterhalen. Om te beginnen, controleer dan de spanning op de batterijaansluitingen door een multimeter om de mate van zijn lading te achterhalen. Een dergelijke cheque wordt 6-8 uur uitgevoerd nadat u de motor uitschakelt of de oplader loskoppelt. In ons geval stond de auto ongeveer 4 dagen onder het alarm - de spanning is 12 V, die ons vertelt dat de batterij bijna volledig is ontladen.

Controleer nu de elektrolytdichtheid in twee banken - het is 1,23 g / cm3 bij een omgevingstemperatuur van 0 ° C, dus we zullen een correctie maken in het getuigenis van het gebied, waardoor ze tot 25 ° C: 1.23-0.02 = 1,21 g brengen / cm3 - het vertelt ons ook het feit dat de batterij dringend opladen vereist.

Verwijder de batterij en transfer naar de warme ruimte voor het opladen.

Voor calciumbatterijen, de oude "grootvaders" oplaadmethoden die worden gebruikt voor minderjarige storingen met een ladings- / ontladingscyclus en een "kook", evenals ineffectieve sommige automatische opladers zijn niet velbaar. In de meeste dergelijke apparaten wordt een gecombineerde oplaadmethode gebruikt in De meeste van dergelijke apparaten. Laadproces De stroom wordt in de loop van de tijd verminderd en de spanning, integendeel, neemt toe. Dit wordt verklaard door het feit dat het EMF van de batterij precies is gericht op respectievelijk de spanning, wanneer het verhoogd is, is het noodzakelijk om de spanning te vergroten. Maar de stroom wordt verminderd vanwege de toenemende weerstand van de batterij. Voor moderne batterijen is de initiële installatieblading van een stroom van 5% van de nominale capaciteit met een spanning van 14,4 V en de kosten van het opladen niet minder dan een dag, Een vergoeding in de leiding tot 10% is echter toegestaan ​​tijdens het opladen van noodsituaties. tot 12 uur. Toegestane kortetermijnspanningstoename tot 16,5 V aan het einde van de laadcyclus. Batterij wordt beschouwd als volledig in rekening gebracht wanneer de stroom en spanning tijdens de lading gedurende 1-2 uur ongewijzigd worden opgeslagen. De stroom moet bijna tot nul vallen, en de binnenkomende spanning kan stijgen tot 16,5 V, afhankelijk van het apparaat. Als u vaak de motor start, in kleine afstanden, en de auto gedurende een lange tijd zonder beweging inactief is, Een batterij die u nodig heeft een maandelijkse geplande batterij opladen gespecialiseerde oplader die geschikt is voor calciumbatterijen.

Nadat de elektrolyt opkwam tot 20-25 ° C, spanningsspanning en dichtheid. Nu toont de multimeter de spanning van 12,45 V, en de dichtheid in de banken van 1,22 tot 1,24 g / cm3, die nog steeds de doopsubwoofer aangeeft.

We laten de doppen van de blikjes achter met een partitie aan de uitgang van de resulterende gassen tijdens het opladen. Sluit de opladerconnectoren aan op de batterijterminals en schakel het netwerk in. Installeer de oplaadstroomschakelaar volgens de regel. Sindsdien in ons geval heeft de batterij een capaciteit van 60 A · H, daarna zetten we de schakelaar in op Positie 6 A en verlaten om ten minste 10 uur op te laden.

We controleren de oplaadspanning op de terminals - het is 14.9 in, dat iets groter is dan de norm op 14,4 b, maar niet essentieel. In ons geval past de automatisering van het apparaat zelf de spanning en de huidige sterkte aan, afhankelijk van de status van de batterij.

Na 10 uur daalde de pijl van de ampère van de oplader tot 0,5 A. De batterij heeft de hoofdcontainer geadopteerd.

Verwijder de connectoren en wacht vanaf een half uur tot 2 uur om de dichtheid en spanning op de terminals in evenwicht te brengen. En Maatregel: toont 13.2 V en Density 1,24 g / cm3.

Zoals we zien, is de dichtheid een beetje gegroeid, maar bereikt nog steeds de norm in 1,27-1,29 g / cm3. Het heeft mogelijk sulfaatplaten voorgedaan, zodat we de oplaadtijd tot 24 uur meenemen en de parameters opnieuw meten. Aangezien we een automatische oplader hebben, zijn de overexpasses niet eng voor ons en zelfs nuttig. Dus, het passeerde 24 uur, de pijl van de ampère daalde nog lager tot 0,25 A en verandert niet langer. De laadstroomspanning steeg tot 15,1 B, de dichtheid in de batterijcellen steeg en is 1,24-1,26 g / cm3, die lager is dan de berekende. Maar omdat in dergelijke batterijen de dichtheid ongelijk is en in de bovenstaande platenblokken, nemen we het normaal.

Bovendien is de batterij vrij oud en had al verschillende lozingen. De spanning op de terminals is hetzelfde 13.2 in dat na de cyclus van 10 uur, wat betekent dat de batterij volledig is opgeladen.

Abonneer u op de blog! Veel succes op de wegen!

Hoe de dichtheid van elektrolyt te meten in de batterij?

Controle van de elektrolytdichtheid in de batterij is een garantie voor de lange en betrouwbare levensduur van de batterij. Het uitvoeren van regelmatige metingen geeft de bestuurder om niet alleen over de betrouwbaarheid van zijn auto, maar ook de toestand van zijn portemonnee.

Als de machine op de machine van het krachtige type service is geïnstalleerd, uitgerust met het oplossen van files, kan de automobilist op elk moment de elektrolytdichtheid in de batterij controleren. Met periodieke metingen kunt u de prestaties van de batterij regelen en in een normale technische staat onderhouden. Daarom is de taak van deze publicatie te vertellen over de meetprocedure en -methoden voor het aanpassen van de dichtheid.

Voorwaarden voor het meten

Een index van "gezondheid" van zuur-lead-batterijen is de elektrolytdichtheid, gemeten in gram per kubieke centimeter (g / cm3). Dit laatste is een oplossing van ontzilt (gedestilleerd) water met geconcentreerd zwavelzuur. Wanneer de stroombron de energie van het auto-boordnetwerk geeft, neemt deze parameter af, in het proces van opladen en herstel - neemt toe.

Dankzij de beschreven elektrolytische vloeistof kan de technische toestand van de geserveerde batterij worden gecontroleerd. Wanneer in een van de secties (in de ruime blikken), blijft de dichtheid van de oplossing laag, ondanks langdurig opladen, de kwestie van de uitvoering van de batterij en de noodzaak om deze te vervangen. De overmaat van de norm duidt op de verdamping van water uit de elektrolyt vanwege constant kokend - de vloeistof wordt dichter.

Referentie. In het proces van kokende elektrolyt, blijft alleen water verdampt, zwavelzuur in oplossing, maar de concentratie neemt toe. Waterstoom komt uit door een speciale klep.

Dichtheidsmeting wordt uitgevoerd onder bepaalde voorwaarden:

  • De temperatuur van de elektrolytische vloeistof ligt in het bereik van 20-22 ° C;
  • De voeding moet volledig worden opgeladen;
  • Milieutemperatuur - 20-25 ° C.

Als de vermelde voorwaarden, de normale indicator voor alle blikjes van een bruikbare batterij 1,27-1,29 g / cm3 bedraagt, is het toegestane minimum 1,25 g / cm3. Als u niet bestand bent tegen de gespecificeerde vereisten en de densiteit van de elektrolyt met een lagere temperatuur of op de ontladende batterij, hebben de resultaten geen invloed op het echte beeld. De verkregen waarden zijn merkbaar onder de norm.

Voorbereiding op verificatie

Om de meest nauwkeurige meetresultaten te bereiken, voert u een aantal voorbereidende acties uit:

  1. Reinig het oppervlak van de behuizing van stof en vuil waar de files zich bevinden. De taak is om afval te voorkomen na het losschroeven van de covers.
  2. Laad de batterij maximaal op.
  3. In de koude periode van het jaar moet de batterij uit de auto worden verwijderd om een ​​warme plaats te maken en het lichaam te laten opwarmen tot kamertemperatuur.
  4. Voordat u opladen, verwijdert u de pluggen en zorg ervoor dat de platen van elke sectie volledig zijn ondergedompeld in een zure oplossing. Draw Draw Gedestilled Water and Oefeningen indien nodig.

Het optimale niveau van elektrolyt over platen is 15 mm, minimaal - 1 cm. Controleer eenvoudig: zakken een dunne glazen buis in de put, sluit uw vinger van het andere uiteinde en trek eruit. De hoogte van de vloeistofpijler in de buis toont een echt niveau over de banken.

Vanuit de hulpmiddelen hebt u een speciaal apparaat nodig voor het meten van de dichtheid - AteMETER. Het is een glazen kolf met een peer om vloeistof te zuigen, een transparante drijver met een digitale schaal wordt binnen geplaatst. Het eenvoudige apparaat werkt volgens de wet van Archimedes - de dichter de oplossing, hoe sterker het het ondergedompelde lichaam duwt.

Referentie. Sommige niet-onderhoudbare voedingen zijn uitgerust met een plastic oog waarmee u de toestand van de vloeistof kunt observeren. Demonteer dit item zorgvuldig, u ontvangt toegang tot ten minste één batterijkie.

Stel vóór metingen de voeding in op een vlak oppervlak of bevestig de carbracket. Verwijder alle deksels - omdat de secties worden gescheiden door de doofwanden en niet aan elkaar worden meegedeeld, is het noodzakelijk om in elk put afzonderlijk te meten. Controleer de dichtheid van de zuuroplossing op het bereik van het bereik - de meeste van de fabrikanten zetten het het minimum- en maximummerk.

Hoe te meten?

Het proces van het meten van complexiteit vertegenwoordigt niet en wordt uitgevoerd in de volgende volgorde:

  1. Verlaag de tip in het eerste openlucht, knijp de rubberen peer in en trek de elektrolyt in de kolven.
  2. Het bereik verticaal vasthouden en zonder uit het gat te verwijderen, bereik het dat de vlotter de muren van de kolf niet aanraakt.
  3. Denk aan de metingen en knijp de zure oplossing terug naar de batterij.
  4. Operatie herhaalt op de resterende banken.

Raad. Houd de wind bij de hand om de tip van de elektrolyt af te vegen na het verwijderen van de volgende put. Gebruik rubberen handschoenen - vloeistof is agressief en in staat om de huid te drogen bij het raken.

Wanneer u de elektrolytdichtheid in de batterij meten, schrijf dan de metingen voor elke sectie. Om je handen te bevrijden, leg het netjes uit het bereik op de doek. Aan het einde van de metingen, het is behoorlijk spoelen de glasdetails van het apparaat met stromend water en ga verder met de analyse van de resultaten.

De indicator is boven normaal

Als in een of meerdere banken de elektrolyt dichter is, is er een reden om de gezondheid van de spanningsregelaar en de elektrische generator te controleren. Wat er in de batterij gebeurt: de concentratie van zuur in de oplossing neemt toe als gevolg van gebrek aan water, dat verdampt als gevolg van koken. Dus er is een zogenaamde opladen - de spanning op de terminals van de batterij is te groot.

Herstel de vereiste dichtheid van de elektrolyt is vrij eenvoudig - het is noodzakelijk om gedestilleerd water aan de gewenste secties toe te voegen met behulp van de instructie:

  1. Meet het elektrolytniveau in de bank. Als het onvoldoende bleek te zijn, tekent u de gewenste hoeveelheid water en herhaalt u de dichtheidsmeting.
  2. In het geval dat het vloeistofniveau overeenkomt met de norm, is het onmogelijk om destillaat toe te voegen. Profiteer van de stormloop van het gebied, dump een deel van de oplossing en loop het in de glazen sluitcontainer af.
  3. Trekgedeelten van schoon water en elektrolyt, bereiken de optimale zuurconcentratie in de oplossing - 1,27 g / cm3.

Na het herstellen van de normale dichtheid in alle banken, wordt de batterij aanbevolen om bovendien lage stroom te laden - maximaal 3 ampère.

Verminderde dichtheid van oplossing

Als de test van de zijnometer een lage concentratie van zuur in één sectie onthulde, moet de batterij worden waargenomen. Het is waarschijnlijk dat het zich heeft voorgedaan tussen de platen en de levensduur van de voeding is uitgeput. Optie tweede sulfaatplaten die voortvloeien uit de diepe ontlading of onvoldoende oplaadspanning met de auto.

Maak een elektrolytische vloeistof met een dichte u kunt drie beproefde methoden:

  • verdamping van overtollig water door opladen en langdurig koken;
  • Vervanging van een deel van de zuuroplossing is meer geconcentreerd;
  • Zwavelzuur toevoegen.

Opmerking. Er is een manier om de vloeistof volledig te vervangen, die de batterij wassen. Gebruik het niet zonder extreme behoefte - in het proces van ledigen, loodkruimels, die zich aan de onderkant van de batterij bevinden, kunnen tussen de platen komen en een sluiting regelen die leidt tot de vernietiging van de banken en de ongeschiktheid van de bevoegdheid van de banken en de ongeschiktheid van de stroomvoorziening operatie.

Om de eerste methode te implementeren, heeft u een oplader nodig, waarvan de stroom handmatig wordt aangepast. De procedure ziet er als volgt uit:

  1. Bepaal de laadstroom door 3% van de initiële batterijcapaciteit te nemen. Voorbeeld: 60 A * H Batterij moet worden opgeladen met de huidige sterkte van 60 x 0,03 = 1.8 A.
  2. Zet de autonome stroomtoevoer om op te laden en wacht op het uiterlijk van bubbels.
  3. Pas de laadstroom aan en, terwijl het water verdampt, meet de dichtheid. Wanneer het de norm bereikt, schakelt u de "oplader" uit.

Indien in het kookproces, is het fluïdumniveau sterk afgenomen, het zal een afgewerkte elektrolyt van een regelgevingsdichtheid van 1,27 g / cm3 moeten kopen en het gewenste bedrag in banken toevoegt.

De vervanging van de zure oplossing wordt gemaakt door analogie met de plot van gedestilleerd water. De vloeistof is tevreden van de put van een peer, een dichtere oplossing die in de winkel is gekocht, wordt in zijn plaats gegoten. Er zijn elektrolyten te koop met indicatoren 1.34-1.41 g / cm3. Vervolgens wordt de dichtheidcontrole uitgevoerd, indien nodig - aanpassing en complete batterij opladen.

De moeilijkheid van de derde versie ligt in de afwezigheid van een oplossing van zwavelzuur van hoge concentratie - om het bijna onmogelijk te vinden en te kopen. Als u de opgegeven chemische stof erin slaagt, voeg deze toe aan de blikjes met kleine porties, letterlijk 1 cm3, met behulp van een spuit. Handelen zorgvuldig en gebruik het middel van individuele bescherming - zwavelzuur is erg agressief.



Een bron: https://autocainik.ru/kak-Proverit-plotnost-Elektrolita.html

Wat zou de elektrolytdichtheid in de batterij moeten zijn

Controle van de elektrolytdichtheid in de batterij is een garantie voor de lange en betrouwbare levensduur van de batterij. Het uitvoeren van regelmatige metingen geeft de bestuurder om niet alleen over de betrouwbaarheid van zijn auto, maar ook de toestand van zijn portemonnee.

Hallo iedereen, beste lezers, vandaag zal ik je vertellen welke elektrolytdichtheid in de batterij zou moeten zijn. De elektrolyt is het hoofdbestanddeel van de batterij, de accumulatie en detectie van de laadbatterij is afhankelijk van de dichtheid.

Lage concentratie staat de batterij niet normaal toe om op te laden, en de ontlading verschijnt het tegendeel te snel. Bij lage dichtheid is de auto 's ochtends slecht begonnen en kan het helemaal niet beginnen, ergens in het veld stoppen.

Een onaangenaam moment is niet waar? Om het te vermijden, zullen we begrijpen welke concentratie zou moeten zijn en hoe het moet opheffen.

Oorzaken en gevolgen

Waarom daalt de elektrolytdichtheid? Het vermindert als gevolg van verdamping van de batterijen. Meestal gebeurt dit wanneer het kookt bij het opladen. Verdampt geleidelijk de elektrolyt en water van nature door drainagegaten. Er zijn die in de covers van de blikjes van de batterij, zodat het niet wordt verbroken door een overmaat gas of damp.

Veel machines-eigenaren weten over de noodzaak om water te hechten in termen van batterijen. Maar dat is wat het nodig is om toe te voegen en elektrolyt wanneer de concentratie laag is, niet iedereen weet. Gedeeltelijk zuur wordt verdampt met water, gedeeltelijk ontleedt, reageert met de substantie van de ACB-platen.

Natuurlijk gebeurt dit niet snel, dus het is niet logisch om de elektrolyt elke dag te controleren. Maar de maandelijkse cheque, voor de batterij, het zal niet overbodig zijn.

Vooral omdat het controleren van de zaak snel is en helemaal niet moeilijk is. Om te controleren hoeft u alleen de batterij te verwijderen. Schroef de pluggen los en controleer het bereik alle banken. Nadat je de kurken hebt teruggedraaid en de batterij teruggeeft naar de plaats. Het kost niet meer dan 10 minuten, zelfs als iedereen zich niet haast.

Wat leidt onverantwoordelijkheid tot

Wanneer de bestuurder constant het niveau van alleen water in de batterij vult, daalt de normale elektrolytdichtheid, in de winter breekt zo'n batterij gewoon ijs. Water erin is groter dan zuur, het betekent wanneer de temperatuur afneemt, het gaat naar ijs. En het ijs, zoals het bekend is om uit te breiden, hier is de breuk van de batterij

In de zomer wordt een dergelijke batterij snel ontladen, ondanks de bruikbare generator en constante stationaire opladen. Met koeling, bij een temperatuur bij nul, start de machine niet. Aangezien de dichtheid afneemt en van een afname van de temperatuur. Het laadniveau daalt automatisch.

Wat een dichtheid nodig is

Het concept van de zomer- en winterdichtheid is relatief, het handhaven van de gewenste concentratie is nodig in de winter en de zomer. In gebieden met een kouder klimaat moet de dichtheid iets hoger zijn, maar nog steeds binnen bepaalde grenzen. Systematische verificatie helpt de concentratie. Hier is een grafiek van dichtheid en temperaturen die u zullen helpen na te navigeren of de dichtheid van de elektrolyt in uw batterij moet worden verhoogd.

Uit de grafiek kan worden gezien dat zelfs bij een relatief normale dichtheid in de zomer, met het begin van de kou, er nog steeds problemen zal zijn. Als de elektrolyt in de batterij lutten of zwart is, is het beter om het volledig te vervangen, de dichtheid tijdens het vervangende proces aan te passen. Hoe het nu te doen.

We verhogen de dichtheid

Laten we beginnen met het feit dat dit noodzakelijk is:

  • Areometer - apparaatmeetapparaat.
  • Rubberen peer.
  • Gemeten fles of glas.
  • Capaciteit waar u elektrolyt wilt samenvoegen.
  • Fles met elektrolyt voor batterijen.
  • Fles distillaat.

Veiligheidstechniek

Veiligheid Ook in de eerste plaats, wil je niet blind blijven? Ik wil dit niet zeker. Werk daarom in dichte rubberen handschoenen om uw ogen te beschermen, speciale beschermende bril aan te kopen van alle kanten.

Als je de elektrolyt met je eigen handen moet fokken, onthoud dan: eerst wordt het water in het vat gegoten, en dan wordt het zuur geleidelijk geagiteerd. Als je vice versa doet, is er een directe verwarming van vloeistof en koken. Het vaartuig kan barsten en dan nauwkeurig brandwonden krijgen. Heb je het niet nodig?

Als u de elektrolyt volledig verandert, moet u een oude oplossing van de batterij samenvoegen. Het is verboden om de batterij van de ACB ernstig te kantelen of te draaien. Dit kan leiden tot een douche van het materiaal van de platen en de sluiting van hen. Dan kan de batterij worden weggegooid.

Dichtheidsmetingen worden uitgevoerd bij een temperatuur van 20 graden of iets hoger. Wanneer vorst op straat, moet de batterij in de verwarmde ruimte worden gebracht. Geef haar om te staan ​​en op te warmen. Merk op dat hoe sterker de batterij is ontladen, hoe lager zijn elektrolytconcentratie. Daarom is het voordat metingen nodig is om de batterij per maximum op te laden.

Hoe de dichtheid in de verkeerde batterij verhogen, ik zal het niet overwegen, het is beter om het gewoon door te geven aan de leiding. Alle manipulaties met een dergelijke batterij die u doet op uw eigen angst en risico, omdat het ontwerp niet toestaat. Als je het risico en de tips van "gek" houdt, zal ik je niet helpen, maar ik adviseer je nog steeds niet.

Capaciteit voor oude elektrolyt is beter om een ​​glas of rubber te nemen. Om het op de grond of in de vijver te gieten, is categorisch verboden. Het riool wordt ook niet aanbevolen. Het is beter om de verwijdering door te geven, om problemen te voorkomen dan zichzelf te verwijderen, vooral sinds nu het gemakkelijk is. Op internet zijn er veel bedrijven die hiermee bezig zijn.

Batterij onderhoud

Het proces van toenemende dichtheid zal uitleggen aan een voorbeeld van de zuurbatterij, net zo gebruikelijker. Indicatoren voor alkalisch type zullen verschillen van die van degenen met mij.

De dichtheid voor de elektrolyt wordt gegeven in gram per kubieke centimeter (G / CM3). Het wordt gemeten door het bereik, afwisselend in alle banken. Toelaatbare dichtheid 1.25-1.29.Figale variatie tussen metingen in 0,01 banken. Hoe het dichtheidsniveau in banken uitlijnen? Natuurlijk niet water.

Wanneer de indicator 1,20 of lager is, is het noodzakelijk om de concentratie van elektrolyt te vergroten. De toegevoegde elektrolyt moet zijn met een dichtheid van 1,27.

Fungeren als volgt:

  • In eerste instantie, met de hulp van rubberen peer, pomp de oude elektrolyt uit één bank uit één bank, zoveel mogelijk en samenvoegen in een meetbeker om de hoeveelheid te meten.
  • Giet daarna in dezelfde bank een nieuwe elektrolyt, slechts een ½ van het gedumpte volume.
  • Nu moet je de batterij schudden, zonder te draaien en de oude elektrolyt niet te kantelen om een ​​nieuwe te maken.
  • Meet vervolgens opnieuw de dichtheid, als het niet genoeg is, draai de tweede helft van het fraudizale volume aan.
  • Dus je doet afwisselend met alle banken totdat je de gewenste dichtheid krijgt.
  • Hoe de dichtheid te verhogen als indicatoren onder 1,18? Het wordt aanbevolen om geen elektrolyt op te vullen, maar de zuuraccumulator volgens de hierboven beschreven regeling. Totdat we de gewenste concentratie krijgen. Overmatige dichtheid is niet wenselijk, de batterijplaten zullen sneller zijn en de bron zal afnemen.
  • Na het bereiken van de gewenste concentratie, het opladen van de batterij.
  • Na het opladen wordt de concentratie opnieuw gemeten en uitgelijnd met een destillaat of elektrolyt.

Over het algemeen, hoe u de dichtheid van de elektrolyt kunt verhogen, weet u nu, het werk is nauwgezet. Maar de batterij werkt perfect goed in het jaar, en misschien langer, als u kokend en sluitingen vermijdt. Als de platen ten minste één bank afbrokkelen, helpt alleen de vervanging van de batterij.

Dank aan iedereen, abonneer je dan op updates en deel met vrienden, er zullen veel informatief zijn. Tot ziens.

Een bron: https://mojcar.ru/ustrojstva-avtomobilya/ehlegtrooborudovanie/kak-izmerit-plotnost-Ektrolita-v-akumulyatore-i-go-norma.html

Hoe de batterij-elektrolytdichtheid te meten? 2 verificatie methoden en 5 nuttige tips

Controle van de elektrolytdichtheid in de batterij is een garantie voor de lange en betrouwbare levensduur van de batterij. Het uitvoeren van regelmatige metingen geeft de bestuurder om niet alleen over de betrouwbaarheid van zijn auto, maar ook de toestand van zijn portemonnee.

De auto met een slechte batterij is geen betrouwbaar voertuig. Ervaren bestuurders weten wat de batterij "links" is, en waarop problemen, dit uiteindelijk leidt. Om geen onaangename verrassingen op de weg te gebeuren, moet de batterij correct en op tijd zijn - inclusief om te weten en hoe u de batterijdichtheid onafhankelijk kunt controleren.

Batterijstoring

De meeste bestuurders zijn een teken van een discriminerende starter of shit, en zelfs stilte onder de kap van de auto tijdens het opstarten van de motor. Dit onaangename moment is geassocieerd met de volgende fouten:

  1. Storingen van de bedrading van de auto. Misschien is ergens verdwenen, meestal is dit het gevolg van de gedeeltelijke afwezigheid van "massa".
  2. Storing van het Retractor Starter-relais.
  3. Startbus draagt ​​het ergst.
  4. Storingen van starterwikkelingen.
  5. Laagspanning in de keten door de ontladen batterij.

De laatste reden is meestal het meest waarschijnlijke. De meest logische zet is de controle van de elektrolytdichtheid in de batterij. Van wat het hangt:

  1. Uit de klimatologische zone.
  2. Vanaf de tijd van het jaar.

Om de dichtheid van de elektrolyt in de batterij correct te controleren, moet u zijn waarde kennen en een apparaat hebben genaamd een Areaometer.

Ontdek eenvoudigweg de juiste dichtheid - er zijn speciale normen. Het gemiddelde van hun indicator is 1,24 - 1.29 kg / DM 3. nauwkeuriger:

  • Koude regio's - 1,27 - 1, 29 g / dm 3, in de zomer en winter;
  • De middelste strip - 1,25 - 1, 27 g / dm 3;
  • Warme gebieden - 1.23 - 1, 25 g / dm 3.

Het zou minstens één keer per drie maanden moeten zijn om de batterijdichtheid te controleren. Zelfs een kleine afwijking van de norm vereist onmiddellijke dosering van de batterij.

De indicatoren moeten nauwlettend worden gecontroleerd - zodat de AKB zo lang mogelijk werkte en de eigenaar niet op het meest verantwoorde moment liet. Vooral zij "vergeeft" de onderhandelbare relatie in de winter niet. Het feit is dat de container verloren is in de kou, en soms leidt zelfs een niet-succesvolle motor naar de afvoer van de batterij.

Als u het eenvoudigste apparaat hebt, controleert u de batterijdichtheid thuis niet veel moeilijkheden.

Dichtheid - Dichtheid, maar ook op het niveau van elektrolyt, is het noodzakelijk om niet met minder aandacht te bewaken, vooral in de zomer, wanneer de batterij intensiever rolt.

Er zijn veel meningen over het niveau van elektrolyt in de batterij:

  1. Sommigen geloven dat het genoeg is om de roosters van scheiders met deze vloeistof te dekken.
  2. Anderen geloven dat hoe groter het niveau van elektrolyt, hoe beter.
  3. Ten derde kijk helemaal niet naar de batterijkurken - tot het moment waarop het stopt met het draaien van de starter, wat vaak een echte verrassing veroorzaakt in dergelijke bergbezitters.

: Tuning Opel Omega met foto's

Er zijn batterijen met een label op de behuizing die het niveau van elektrolyt aangeeft. Het is niet erg handig om het te gebruiken, en er is geen hoop voor nauwkeurige indicatoren. Hier zal de beproefde "Dedovsky" -methode helpen: een glazen buis met een buitendiameter van 5 - 6 mm.

Bij zijn lichaam moeten de risico's in het onderste gedeelte worden toegepast, wat het juiste niveau van elektrolyt (overeenkomstig de batterijpaspoortgegevens) aangeeft. De buis wordt afwisselend in elke bank verlaagd, totdat het stopt in het scheidingsraster. Vervolgens zit de bovenzijde van de buis vast met uw vinger en wordt het apparaat verwijderd uit het blik, zonder de vinger los te laten.

Het fluïdum blijft in de buis en het precieze niveau zal zichtbaar zijn.

Als het niveau laag is, moet het geleidelijk gedestilleerd water in het blikje gieten, produceren na elke toppingcontrole. Als het niveau te hoog is, wat ook niet de juiste indicator is, dan met de hulp van een stoommeter, wordt de overtollige vloeistof opgepompt. Deze methode is het meest betrouwbaar.

De behoefte aan oplader

Dit zeer noodzakelijke apparaat voor de inhoud van de batterij is in goede staat, het moet elke auto-eigenaar hebben. Met dit apparaat kunt u altijd de batterij weerspiegelen, zonder toevlucht te nemen tot de service van honderd of lokale "ambachtslieden".

Met het juiste apparaat met een ampèremeter, zal de bestuurder het enorm doen. Batterij laadprocedure:

  1. U moet de oplader aansluiten op de batterij.
  2. Schakel het apparaat in.
  3. Installeer oplaadstroom. De waarde moet overeenkomen met tien procent van de batterijcapaciteit. Bijvoorbeeld: als de batterijcapaciteit 60 A / H is, dan moet de stroom 6 ampère zijn, 63 zijn 6, 3 auto's.

Oplaadtijd is rechtstreeks afhankelijk van de mate van ontlading, die wordt bepaald door de batterijdichtheid door het bereik te controleren. De schaal geeft het ontladingspercentage aan. De batterij wordt bijvoorbeeld met 50% ontladen en heeft een paspoortcapaciteit van 50 A / H. Hieruit volgt hieruit dat u de ontbrekende 25 A / H weerspiegelt. Als u de batterij in twee ampère laadt, is het noodzakelijk tot twaalf en een half uur en als de huidige indicator vier ampère is - zes uur 15 minuten. enz.

Het principe is eenvoudig en begrijpelijk als het niet voor één is ", maar": elke AKB heeft zijn eigen unieke "non-instructies", vooral wanneer het niet nieuw is. Ze neemt anders in rekening: sneller of langzamer.

Vloeistof trekken

Veel "lichtkoppen" worden hard geadviseerd in het geval van ernstige batterijontlading om te vullen met zwavelzuur, dat onaanvaardbaar is. Zuur wordt niet onmiddellijk gemengd met de resterende vloeistof, en hiervoor moet u de batterij opladen. In de tussentijd zal het agressieve vloeistof intensief de plaat vernietigen, "eten" op hetzelfde moment en het actieve massa-poeder dat op hen wordt toegepast.

: Mitsubishi ASX vs Kia Sportage vs Renault Duster

Als u de elektrolyt toevoegt, zullen de gevolgen niet zo betreurig zijn, maar een dergelijke vloeistof zal ook de toestand van de batterij slecht beïnvloeden.

Alleen water wordt aanbevolen. Uitzonderingen zijn die gevallen wanneer het nodig is om de gehele elektrolyt te veranderen, aangezien de beschikbare in de batterij niet langer opladen vanwege de extreem lage dichtheid.

Als de dichtheid te groot is, moet u het vloeistofbereik afpompen en vervolgens gedestilleerd water toevoegen. Vervolgens opladen met een kleine stroom, niet vergeten over periodieke controle van elektrolytdichtheid.

Als de elektrolyt wordt vervangen, moet u een nieuwe voorbereiden. Voor een goede voorbereiding in een glas- of zuurbestendige plastic container, wordt gedestilleerd water eerst gegoten, en vervolgens dunne straal, zuur.

Door zuur met kleine porties toe te voegen, moet u vaak de dichtheid van de elektrolyt controleren, waardoor het naar de gewenste waarde wordt gebracht, afhankelijk van de woonwijk en het seizoen.

Uitgang

Controle van de elektrolytdichtheid in de batterij is een garantie voor de lange en betrouwbare levensduur van de batterij. Het uitvoeren van regelmatige metingen geeft de bestuurder om niet alleen over de betrouwbaarheid van zijn auto, maar ook de toestand van zijn portemonnee.

Een bron: https://auto-gl.ru/kak-pavil-no-izmerit-plotnost-ebektrolita-akkumulyatora-2-sposoba-proverki-5-poleznyh-sovetov/

Instructies voor het controleren van dichtheid en elektrolytniveaus in batterijen

U kunt de batterijdichtheid controleren met een steamer of multimeter door de werkwaarde van de spanning te analyseren. Vóór diagnostiek moet de gebruiker ervoor zorgen dat de batterijgeval defecten die kunnen leiden tot vloeibare lekkage.

Bepaal thuis bij thuis de dichtheid met behulp van een speciaal apparaat, moet u in gedachten houden dat:

  1. Batterij (AKB) Auto wordt gecontroleerd met behulp van een bril om de ogen en rubberen handschoenen te beschermen. De elektrolytoplossing is een agressief zuur dat brandwonden veroorzaakt bij het raken van het lichaam.
  2. Het niveau van de batterijdichtheid van de machine moet worden gemeten na visuele verificatie van het apparaat.
  3. Schoonmaken van batterijaansluitingen van oxidatie en verontreinigingen. Het is noodzakelijk om te profiteren van een speciale ijzeren borstel of fijnkorrelig evener-papier.
  4. Voordat u de waarde van de vloeistofdichtheid in de auto-batterij opmerkt, moet u ervoor zorgen dat de elektrolyt bij banken moet worden genomen. Als het volume van de stof wordt verminderd, is het noodzakelijk om gedestilleerd water aan het apparaat toe te voegen.
  5. Demonteer indien nodig de batterij. Terminals worden losgekoppeld van het apparaat en het demonteren van de vergrendelingsplaat.
  6. Voordat u de batterij loskoppelt, wordt het ontstekingssysteem in de auto gedeactiveerd, de werking van elektrische apparatuur en apparaten is uitgeschakeld.
  7. De batterij wordt afgeveegd met een natte en schone doek om te voorkomen dat stof in potiepotten komt met elektrolyt.

Hoe de batterij uit de auto te verwijderen

De kanaal "batterij" in zijn video vertelde in detail over de nuances om de batterij uit de auto te demonteren en loskoppelen dit apparaat.

Wat en hoe u de dichtheid van elektrolyt in de batterij kunt controleren

Controleer het niveau van elektrolyt in de werkoplossing, naast de Areaometer en de multimeter, kan zowel een zelfgemaakt apparaat zijn.

Een speciale inrichting voor het meten van dichtheid (bereikmeter) is een conventionele glazen buis, waarvan het bovenste deel wordt uitgeworpen en heeft een schaal met divisies. Het onderste deel van de buis is er breed in. Het is fractie of kwik, die een strikt gedefinieerde hoeveelheid wordt opgepakt tijdens de kalibratie van de Areaometer. In automatische winkels wordt een dergelijke inrichting verkocht in een set met rubberen "peer" voor het hek van elektrolyt en een meetbare kolf waarin het bereik zelf zich bevindt.

Het beginsel van de werking van de inrichting is gebaseerd op de wet van Archimedes, en de dichtheid van de elektrolyt wordt bepaald door de depressie van de hydrometer (het volume van de door hem verplaatst van de vloeistof), en het gewicht van het apparaat.

Elektrolytmeetbereik

Voordat u het niveau van elektrolyt in een auto-batterij controleert, moet u de volgende regels overwegen:

  • De batterij moet op een vlak oppervlak worden tentoongesteld;
  • De temperatuur van de batterij moet ongeveer 20-25 graden van warmte zijn;
  • Meting van het dichtheidsniveau wordt niet in één gemaakt, maar in alle banken;
  • Het controleren van de arbeidsmaat wordt niet eerder dan tien uur van de laatste reis of drie uur na het opladen;
  • De batterij moet worden opgeladen.

Het bereik meten

Lees meer over het meten van het niveau van dichtheid om het bereik te gebruiken:

  1. Alle banken worden losgeschroefd op de batterij met een handicap.
  2. Een stereometer wordt ingebracht in een van de blikjes, een peer bevindt zich aan de andere kant, de vloeistof is ermee gemaakt. Het in het apparaat zou zo veel moeten zijn, zodat de drijver vrij in de tank bungelt.
  3. Het dichtheidsniveau wordt bepaald in overeenstemming met het getuigenis op de testerschaal. De ontvangen opties worden geregistreerd.
  4. Diagnostiek van de parameter Dichtheid wordt voor elke bank herhaald. Alle verkregen parameters worden toegewezen aan de genormaliseerde waarden die in de tabel zijn gespecificeerd.

De dichtheid van de batterij wordt aanbevolen om niet minder vaak te controleren dan elke 15-20 duizend kilometers.

Fotogalerij: diagnostiek van elektrolytniveau en dichtheid in banken

Hek van vloeistof van blikjes op een marktniveau en dichtheidcontrole

Tabel: wijziging van het getuigenis van het gebied

Temperatuur van de werkvloeistof bij het meten van de dichtheid, ºС Wijziging van de getuigenis verkregen tijdens het testen door het bereik, g / cm3
Van -55 tot -41 -0.05
Van -40 tot -26 -0.04
Van -25 tot--11 -0.03
Van -10 tot +4 -0.02
Van +5 tot +19 -0.01
Van +20 tot +30 0,00.
Van +31 tot +45 +0.01
Van +46 tot +60 +0.02

Hoe de auto-batterij-multimeter te controleren

Stapsgewijze instructie die u in staat zal stellen om de batterijdichtheid correct te meten en te achterhalen, het ziet er als volgt uit:

  1. De meter is geassembleerd. Om dit te doen, zijn de draden met krokodillen verbonden met de multimeterbehuizing. De tester zelf wordt vertaald in de modus "Voltmeter".
  2. De draaischakelaar op het apparaat wordt in 20 V. Als gevolg hiervan vertoont de tester alle parameters onder deze drempel.
  3. Vervolgens is de kabel verbonden met de aansluitingen van de batterij - het zwarte contact gaat naar de negatieve terminal, rood - op een positieve. Als de kleuren van de draden hetzelfde zijn, moet u de etikettering rechtstreeks op de multimeterbehuizing controleren. Op contacten waar kabels uit de tester komen, moeten er tekens "-" en "+" zijn.
  4. De spanningsparameter wordt gecontroleerd en de verkregen gegevens worden vergeleken met genormaliseerd. Als de batterij volledig is opgeladen, is de werkparameter 12.7 volt respectievelijk het opladen van het apparaat niet nodig. In het geval dat de verkregen parameter in het bereik van 12,1 tot 12,4 v, is het apparaat laag, het betekent dat de dichtheid niet overeenkomt met de norm. In andere gevallen zijn gedetailleerde batterijlistnostiek en zijn opladen of vervanging vereist.

Tabel: elektrolytdichtheid bij het controleren van een multimeter

Percentage Elektrolytdichtheid, G / CM3 Batterijspanning, in
100% 1.28. 12.7
80% 1.245 12.5
60% 1.21 12.3.
40% 1.175 12,1
twintig% 1,14 11.9
0% 1.10. 11.7

Electrolyte Dichtheid Meet zelfgemaakte apparaat

Het principe van het meten in de winter of de zomer met behulp van een zelfgemaakt apparaat is vergelijkbaar en deze tester kan onafhankelijk worden geconstrueerd, rekening houdend met de volgende nuances:

  1. Het hoofdelement van het gebied is de vlotter, waarmee de meting wordt gemaakt.
  2. Als een tank kunt u een glazen buis of een andere vergelijkbare container gebruiken.
  3. Een switter of een ander bulk in de buis wordt in de buis gegoten, u kunt ook een stuk lood of een ander schip gebruiken.
  4. Dan wordt de container in het water verlaagd. In een plaats waar water op het niveau zal zijn, is het noodzakelijk om het figuur 1 op te merken, dit is te wijten aan het feit dat deze vloeistof een dichtheid van 1 g / cm3 heeft. Dan is er een afstuderen van waarden voor andere oplossingen met een hogere dichtheid.

Hoe het elektrolytniveau in de batterij te meten

Meting van het werkvloeistof wordt als volgt uitgevoerd:

  1. De eerste methode is op het maximale en minimummarkering - het elektrolytniveau moet ertussen liggen.
  2. Voor de optie tweede verificatie moet de gebruiker gaten openen waarin banken worden geïnstalleerd en alles afzonderlijk inspecteert. Het moet in gedachten worden gebracht dat het volume van de elektrolyt hetzelfde is in elk gat (10-15 mm boven de platen).
  3. Om deze methode te meten, moet u een glazen buis voorbereiden, waarvan de binnendiameter niet hoger is dan 5 mm. Schroef vervolgens het deksel op de batterij los en laat de buis erin uit totdat deze het veiligheidsscherm rijdt. Sluit daarna het buitenste gat met je vinger en pak de buis. Het elektrolytniveau is er een meetbare parameter.

Is het mogelijk om het niveau en de dichtheid van de elektrolyt in de niet-bediende batterij te controleren

Controleer het niveau en de dichtheid van elektrolyt in een niet-bediende batterij - volgens speciale indicatoren die zijn uitgerust met batterijen. Dergelijke tags veranderen hun kleur, afhankelijk van de dichtheid en mate van ladingselektrolyt. Om een ​​dergelijke inspectie uit te voeren, is het noodzakelijk om een ​​indicator te vinden in de zaak, schoon van stof en vuil en de kleur evalueren.

Vergelijk vervolgens de toezeggingen van de indicator uit de conformiteitsschaal, terwijl meestal:

  • Groene kleur geeft aan dat de batterij op orde is, het niveau van elektrolyt en de lading is normaal;
  • Wit - rapporteert een zwakke lading en moet de oplader verbinden;
  • Als de rode indicator, dan betekent dit dat de zuurgraad van de elektrolytroos steeg en het waterniveau is gevallen.

Schaalindicatoren op de batterij

Controleer het niveau en de dichtheid van de werkoplossing op batterijen zonder een indicator kan worden gevolgd door een dergelijk algoritme:

  1. Met de rand, op de omslag met een boor en gaten van een kleine diameter, worden zes kleine gaten geboord. Via hen kan de gebruiker toegang krijgen tot elke bank, dus de afstand tussen hen moet geschikt zijn. Voordat u de eigenaar van de auto wilt boren, moet u de batterij wissen.
  2. Controleert visueel het niveau van vloeistof en voeg deze indien nodig toe. Gedestilleerd water wordt gebruikt om het volume aan te vullen. Met behulp van de carometer wordt de diagnose van de dichtheid van de werkoplossing uitgevoerd.
  3. Na het controleren van de gebruiker moet de gebruiker de strakheid herstellen. Om dit te doen, kunt u siliconen afdichtmiddel of koud lassen gebruiken. Voor het materiaal bij het uitvoeren van de taak, komt het materiaal niet in de batterij, het is noodzakelijk om een ​​deel van het plastic in de vervaardiging van het gat te rechten, rechtzetten. Dit kan worden gedaan met een zelfgemaakte metalen haak.

Als de batterijhouder is beschadigd, wordt de garantie niet langer op het apparaat gedistribueerd. Als tijdens de uitvoering de gebruiker een fout zal maken, wordt de bewerking verminderd. Dirt dat bijvoorbeeld in banken viel, zal de levensduur verminderen en de binnenin geïnstalleerde platen vernietigen.

Hoe elektrolytdichtheid in banken te verhogen

Het kanaal "Denis Mechanic" in zijn video's beschreven in detail over het controleren en verhogen van de dichtheid van de elektrolyt in de batterij.

Het artikel was behulpzaam, deel informatie met vrienden van het artikel: het indienen van de auteur ( tien stem (en), 4.80 uit 5)

Voer de niet gevonden codecode in, controleer de juistheid van de code.

Een bron: https://kodobd.top/kak-proverit-plotnost-akkumulyatora/

Elektrolytdichtheid controleert methoden in batterijen

Bovendien zijn er geen zeldzame situaties wanneer de motor niet wil beginnen en ontstaan ​​bij de lancering. Vaak ligt de reden in de ontladen batterij. Dit wordt een gevolg van veranderingen in de eigenschappen in de elektrolyt. Het moet worden verhoogd.

Maar voordat het gaat om maatregelen om de dichtheid te veranderen, is het noodzakelijk om de redenen te begrijpen waarop een dergelijke situatie is ontstaan. Net zo zal de kwaliteit van de oplossing bestaande uit gedestilleerd water en zwavelzuur niet veranderen.

Beslissen met de redenen, het is mogelijk om reparatie- en herstelactiviteiten goed uit te voeren, de levensduur van de AKB uit te breiden en de aankoop van een nieuwe batterij uit te stellen. In de praktijk is invloed de dichtheid helemaal niet zo moeilijk.

Oorzaken van dichtheidsreductie

Er zijn verschillende factoren die van invloed zijn op Dichtheidsindicatoren in Electrolyte in batterijen.

Deze omvatten dergelijke momenten:

  • De afvoer van de batterij. Een van de belangrijkste redenen waarom de elektrolytdichtheid in de auto-batterij valt. Parallel met de daling van de leiding- en dichtheidsindicatoren vallen. ACB in rekening brengt de dichtheid geleidelijk op. Wanneer het verlies van een groot deel van de tank optreedt, geeft dit een verandering aan in de concentratie van de samenstelling opzij.
  • Exploitatie. In de loop van de tijd draagt ​​de batterij natuurlijk, dat wil zeggen, langetermijnbewerking treft ook met zuur.
  • Opslag. Vooral gevaarlijk en schadelijk is lange opslag onder verlaagde temperatuur.
  • Breken. Electrolyte kan gieten wanneer opnieuw wordt geladen. Dit kan optreden onder invloed van de oplader of vanwege een defecte generator.
  • Watermisbruik. Om het elektrolytniveau te handhaven, voegen chauffeurs vaak water toe. Maar vergeet het inchecken van de dichtheidcontrole te gebruiken. Naast water kan zuurverlies optreden. Dus, het toevoegen van water, de dichtheid verandert.

Als een nauwkeurige reden wordt ingesteld, wordt vanwege de elektrolytdichtheid in uw batterij valt, kunt u het elimineren zonder specifieke moeilijkheden. Maar het is belangrijk om te begrijpen dat de ACB-bron niet altijd afhangt van de dichtheid. Het gebeurt dat zonder de batterij niet te vervangen.

Wat is het gevaar van hoge en lage dichtheid

Niet voor alle automobilisten zijn bekend waarop de dichtheid van de elektrolyt in de batterij wordt beïnvloed, en hoe de verandering de batterij kan beïnvloeden.

In feite kunnen zowel de lage als de hoge dichtheid die in de elektrolyt worden waargenomen, het kruis op de batterij plaatsen en leiden tot de noodzaak om deze te vervangen.

Wanneer de concentratie hoger is dan het geldige tarief, is de batterij vóór het falen ervan. Zuur begint geleidelijk de platen te vernietigen.

In de lage concentratie is er ook niets goeds. Tegelijkertijd stromen dergelijke processen:

  • Sulfaat. Dit is het proces van formatie op platen van wit solide verlof. Vanwege Hem kan AKB gewoon geen kosten kosten.
  • Verhoogt de drempel van bevriezing. Als de zuren klein zijn, kan de oplossing beginnen te kristalliseren, zelfs bij -5 graden Celsius. Ice Crust vervormt interne componenten, een kortsluiting kan op de platen voorkomen.
  • Schaad de start van de motor. Dit zal zich vooral in de winter manifesteren.

Zoals je kunt zien, zijn de gevolgen van het veranderen van de dichtheid anders, maar ze gedragen zich allemaal niet goed voor de eigenaar van de auto.

Juiste dichtheid-indicatoren

Nu is het natuurlijk om te vragen welke dichtheid dan in de auto-batterij moet staan.

Het wordt meestal niet voorzien in een aanzienlijke verandering in de dichtheid in elektrolyt in batterijen in de winter en in de zomer, alleen focussen voor de periode van koud weer.

Er zijn speciale tabellen met de parameters van de elektrolytdichtheid in batterijen, afhankelijk van de klimaatzone. Dat wil zeggen, de omgevingstemperatuur is direct gerelateerd aan wat de concentratie van het mengsel van zuur en water in de batterij moet staan.

Als we in de winter over de batterijbewerking onder de kap van de auto worden gebruikt, moeten de dichtheid en de norm overeenkomen met dergelijke waarden:

  • Bij het bedienen van de batterij in de winter, bij een negatieve temperatuur, moet de dichtheid van het infilteerbare elektrolyt 1,27 g / cm3 zijn.
  • Als dit het extreme noorden is met een temperatuur van -30 tot -50 graden, bij het gieten moet 1,27 zijn, en met volledige lading van AKB 1.29.
  • Voor het noordelijke gebied met een temperatuur van -15 tot--30 is het 1,26 en 1,28 g / cm3 voor de gevulde elektrolyt en respectievelijk een volledig opgeladen batterij.
  • Wanneer de temperatuur van -4 tot -15 graden varieert, suggereert de elektrolytdichtheidstabel in de auto-batterij het onderhoud van waarden bij 1,24-1.26.
  • Als het de zuidelijke regio is, wanneer de temperatuur zelden onder -10 graden daalt, en 1.22-1.24 g / cm3 voldoende is.
  • In tropische regio's met een positieve temperatuur worden zelfs in de winterelektrolyten met een dichtheid van 1,2-1,22 g / cm3 gebruikt.

Ja, de dichtheid van de elektrolyt die in de batterij in de winter of in de zomer wordt gebruikt, is direct afhankelijk van weersomstandigheden.

Verschillende aanpassen de dichtheid van de elektrolyt in de auto-batterij in de zomer die u nodig hebt als er een ernstige warmte is. De concentratie is enigszins verminderd.

De hoofdvoorwaarde voor het handhaven van de prestaties van de batterij is niet de elektrolytdichtheid, maar het niveau van de batterij.

Probeer daarom altijd de mate van lading, parallel te volgen met behulp van het gebied voor het controleren van de dichtheid.

Hoe de dichtheid te controleren

Vervolgens moet u praten over hoe u de dichtheid in de batterij kunt controleren en dat het nodig is om te gebruiken.

U kunt alleen de dichtheid controleren in de bruikbare en low-service ACB, waar toegang is tot de inhoud van de batterij.

Na alle, gesloten typen batterijen, die als onderhoudsvrij worden beschouwd, zijn niet uitgerust met covers van blikjes. Dat wil zeggen, ze zullen het speciale apparaat niet kunnen losschrijnen om de toestand van het werkvloeistof te schatten.

Als u niet weet hoe u de parameters van de elektrolytdichtheid in batterijen kunt controleren, raadpleegt u de volgende instructie.

Om te werken heb je een specifieke set nodig. Het bestaat uit:

  • beschermende handschoenen;
  • gesloten kleding;
  • bril;
  • Densimeter.

Het is een densimeter waarmee u de dichtheid van de elektrolyt in de batterij kunt meten.

Deze dichtheid meetinrichting is een glazen buis met een peer, evenals een ingebouwde hydrometer. In feite is het een carometer die in staat is om te laten zien welke elektrolytconcentratie in uw batterij is.

Vervolgens blijft het nog een paar stapsgewijze actie uit.

Wij bieden instructies over het correct controleren van de dichtheid van de auto-batterij onderhouden:

  • De batterij is losgekoppeld van de draden, de terminals worden verwijderd, het apparaat wordt verwijderd van de aanlanding. De beschermende behuizing moet worden verwijderd en de kurken met een graangereedschap losschroeven.
  • Vervolgens wordt het niveau van de oplossing gecontroleerd. Meestal moet het 10-15 mm zijn. Boven het niveau van platen.
  • Als de batterij niet wordt opgeladen, moet deze op de oplader worden aangesloten. Na voltooiing van het opladen moet u ongeveer 5-7 uur wachten.
  • Als het niveau van fluïdum normaal is, wordt het apparaat ondergedompeld in een van de blikjes, wordt een lichte oplossing gedumpt.
  • De athonometer moet in het mengsel worden ondergedompeld, raak de muren van de kolf niet aan.
  • Gegevens worden op het bereik gelezen en opgenomen.
  • Dezelfde procedures worden uitgevoerd op de rest van de banken.
  • Vergelijking van de ontvangen informatie met de indicatoren van de norm.

Het volgt alleen op een positieve temperatuur. Optimaal bereikte een bereik van 20-25 graden Celsius.

De verkorte batterij heeft een kleurindicator waarmee u de huidige dichtheid en de staat van de batterij kunt begrijpen.

Kortom, deze indicator weerspiegelt de mate van lading. Groen betekent een volledige lading, wit - ongeveer 50% en zwart - volledig oplaadverlies.

Kenmerken van het verhogen van dichtheid

Rekening houdend met alle nuances, is het de moeite waard om te praten over het verhogen van de dichtheid wanneer de elektrolytconcentratie verandert in de batterij.

Je kan het zelf doen. Immers, om de verminderde dichtheid van de elektrolyt te verhogen, hoeven geen gaten in de batterij van het type type te doen.

De meetsnelheid bij kamertemperatuur wordt beschouwd als 1,25-1,29 g / cm3. Als de indicatoren hieronder staan, moet u de dichtheid verhogen. Lagere parameters alleen in één bank geeft een kortsluiting aan.

Er zijn verschillende aanbevelingen om de dichtheid van de gevallen elektrolyt in de batterij zelf te verhogen. Eerst moet u het volgende doen:

  • Laad de batterij volledig op, omdat het onmogelijk is om de dichtheid tijdens de ontlading te controleren. Door het toevoegen van de elektrolyt, zal de concentratie dramatisch toenemen en zal de vernietiging van de platen beginnen.
  • Loodvloeistoftemperatuur tot normaal. Het volgt in het bereik van 20-25 graden Celsius.
  • Zorg ervoor dat het niveau in elke bank overeenkomt met de norm.
  • Inspecteer de AKB voor schade en gebreken.

Vervolgens wordt de aanpassing van de dichtheidsparameters met behulp van elektrolyt rechtstreeks uitgevoerd om de prestaties in de batterij te herstellen.

Als het niveau te laag is en daalde onder 1,18 g / cm3, wordt dergelijke Ankb niet langer gerestaureerd.

Als de dichtheid hoger is dan deze drempel, is het verplicht om te verhogen. Hiervoor heb je nodig:

  • Ontlaad de batterij door het aan te sluiten op een consument als een gloeilamp;
  • Bereid een correctie-elektrolyt die in winkels wordt verkocht;
  • Met een peer, pomp een kleine hoeveelheid mengsel van elk kan;
  • voeg niet meer dan 50% van de afvoer van de nieuwe elektrolyt toe;
  • Plaats de batterij voor het opladen van minuten tot 30 om de concentratie in alle banken uit te lijnen;
  • Geef om over het geheugen te staan ​​met een minimale laadstroom;
  • Schakel de batterij uit.

Na ongeveer 2-3 uur wordt herhaalde cheque gemaakt. Als de concentratie nog steeds onvoldoende is, wordt de procedure herhaald.

Toenemen met behulp van

Afzonderlijke aandacht verdient de vraag hoe u de gevallen dichtheid in de batterij moet verhogen, met behulp van de oplader.

De essentie is om de geleidelijk de dichtheid van de samengestelde elektrolyt te herstellen door de minimumstroom in te dienen. Er is geen toegang tot banken in de niet-bediende auto-batterij. Hier zal het enige besluit de batterij op het geheugen plaatsen en 1-3 dagen wachten.

Dit zal het mogelijk maken om het overtollige vocht geleidelijk te verdampen, en dus zal de dichtheid van de zuur-wateroplossing toenemen.

De Electrolyte Recovery-procedure is niet het moeilijkst, maar wanneer wordt voldaan, is het belangrijk om te voldoen aan een aantal aanbevelingen.

Een bron: https://remam.ru/elektrik/kak-Proverit-plotnost-Eektrolita-v-akkumulyatore.html

Hoe de dichtheid van de batterij thuis te controleren

Tijdens de werking van de auto roept de eigenaar vaak de vraag op: hoe de batterijcapaciteit en voedingsvermogen te bepalen, hoe de batterijdichtheid te controleren. De eerste en hoofdinspectie van het apparaat wordt uitgevoerd wanneer een auto is geconfigureerd en tijdens de verkoop van het voertuig. Controleer in het geval van een falen van de motor en andere energie-afhankelijke apparaten automatisch de batterijlading thuis of in het servicecentrum

Stadia van de studie van elektrolyt

Er zijn verschillende redenen voor de daling van de lading van het apparaat. Alleen Serviced ACB zijn onderhevig aan verificatie, de meest voorkomende reden voor het evenement is:

  1. Uitstapjes rond de stad;
  2. Gebruik van het verwarmingssysteem in het koude seizoen;
  3. Storingen in de spanningsgenerator.

De opkomst van een van de beursgenoteerde tekens is een indicator om de elektrolyt voor de eenheid te meten ​Voordat u het elektrolytniveau in de batterij controleert, moet u de staat van het apparaat visueel schatten, het niveau van de elektrolyt controleren, de dichtheid en spanningsniveau van de batterij meten. De behandeling van betrouwbare resultaten helpen bij het controleren van de batterij met behulp van de stroomstroomterminal.

Areometer voor dichtheidscontrole

Verificatie van de batterijdichtheid wordt in verschillende fasen uitgevoerd. Het apparaat heeft een eenvoudig ontwerp, waardoor de dichtheid van vloeistof op het beginsel van de ARCHIMEDES-wet kan bepalen. In uiterlijk lijkt het apparaat op een hermetisch afgesloten ampul met een geschaal opgeleverd divisie. Voor kalibratie van het gebied worden fractie en kwik gebruikt. Het apparaat wordt verkocht in een set met rubberen "peer" en een glazen meetfles, het toestaan ​​om een ​​oplossing zonder risico voor armaturen te meten

Bij het werken met de elektrolyt is het noodzakelijk om de maatregelen van individuele bescherming in acht te nemen, Gebruik rubberen handschoenen en rubberen schort ​Instructies, hoe de dichtheid van de batterij te controleren, voorziet in de volgende volgorde:

  1. De batterij wordt schoongemaakt van stof en besmetting;
  2. Plaats een aggregaat op een vlak oppervlak;
  3. Verwijderen met de blikjes van het deksel;
  4. "PEAR" wint elektrolyt en samenvoeging in de kolf;
  5. Laat de Areaometer in de vloeistof zakken.

Een belangrijke voorwaarde voor de procedure is Verplichte complete batterij opladen voor het controleren van de elektrolytdichtheid ​De eigenaar van de auto moet er rekening mee houden dat het proces van het opladen van de ACB gepaard gaat met de afgifte van chemisch actieve substantie van de blikjes: waterstof en zuurstof, waarvan de verbinding tot een explosie kan leiden. Vermijd een onaangename situatie zal helpen gedwongen ventilatie van de kamer. Oplaadtijd kan tot 6 uur duren.

Beoordeling van het aantal geleider

Na het opladen is voltooid, heeft de batterij nodig weerstaan ​​ten minste 6 uur ​De voorwaarde is verplicht, omdat na blootstelling aan de stroom, de elektrolytdichtheid verhoogd, na de "rust" oplossing van zwavelzuurproblemen betrouwbare indicatoren.

Voordat u de elektrolyt in de batterij controleert, moet u dat nodig hebben Neem een ​​monster van de oever van de batterij in een hoeveelheid, zodat het bereik vrij in de vloeistof drijft .

Normaal gesproken is de elektrolytdichtheid van 1,24 kg / DM3 tot 1,29 kg / DM3. Als het resulterende meetresultaat onder de norm is, kan de situatie een nieuwe oplossing repareren. De techniek om uit te zoeken hoe de dichtheid van de elektrolyt in de batterij correct kan worden gecontroleerd, gevolgd door acties, is het noodzakelijk om met elke bank te herhalen met een periodiciteit van 1 keer per 3 maanden. Op visuele beoordeling moet de vloeistof transparant zijn, een hoge mate van zuiverheid hebben.

Onreinigd zwavelzuur kan een versnelde zelflagingbatterij veroorzaken. Geef ook een normaal niveau van elektrolyt, helpt ook gedestilleerd water, verhoogde oplossingspercentages vermindert de levensduur van de batterij.

Op de schaal van het gebied van de groene stroken wordt het niveau van toelaatbare dichtheid van de oplossing getoond. Met digitale waarden die zijn gemarkeerd tussen de bovenste en onderste limiet van het fluïdum, wordt de indicator als normaal beschouwd, is de elektrolyt niet vereist om toe te voegen.

Het lezen van de begeleiden van de Areaometer is het noodzakelijk om te onthouden dat de zuurconcentratie noodzakelijk is met een correctie van de klimatologische zone, aangezien individuele dichtheidswaarden bestaan.

Als de elektrolytdichtheid tot een kritiek niveau daalt, dan zal geen maatregelen, behalve voor het controleren van de batterijdichtheid thuis met de toevoeging van batterijzuur, niet bij het corrigeren van de situatie. Controleer de elektrolyt in de batterij kan eerder worden beschreven na de toevoeging van elk deel van het zuur. In het geval dat het niet mogelijk is om het gewenste resultaat te krijgen, wordt de vloeistof het beste volledig vervangen.

Aanbevolen: apparaat, principe van bedrijfs- en apparaatschaal-schaal

De vervangende methode wordt uitgevoerd na het pompen van de oplossing. CAPS-blikken en ventilatiekleppen van de batterij zijn nauw gesloten, de batterij wordt aan de zijkant geplaatst.

In elke bank worden gaten gemaakt door een boor van 3,5 mm, het residu van de vloeistof samenvoegt.

Lege banken worden grondig gewassen met water, controleren op precipitaat, de gaten worden afgedicht met een zure plastic massa, een nieuwe oplossing wordt gegoten met een enigszins grotere dichtheid die wordt aanbevolen voor een enkele klimaatzone.

Voordat u het apparaat start, wordt het aanbevolen om de elektrolytconcentratie opnieuw te nemen.

Ook, zonder een acute behoefte, moet men de elektrolyt niet volledig vervangen. Als het zuur met water moet worden verdund, moet het worden herinnerd dat de dichtheid van vloeistoffen anders is. Om deze reden wordt het zuur in het water gegoten met een dunne straal met constant roeren.

De behandeling van de voeding moet zo voorzichtig zijn, het is niet mogelijk om de bodem op te zetten vanwege een mogelijk voorval tijdens de werking van een kortsluiting. Alvorens de deksels op banken te schudden, is het noodzakelijk om de aanbeveling van de specialisten te gebruiken hoe u de batterijdichtheid van de carometer kunt controleren voordat u het apparaat gebruikt.

Een bron: https://proKkym.ru/avto/proverit-plotnost-akkumuljatornoj-bataarei.

Hoe de batterijdichtheid te controleren zonder een markt?

De auto-batterijen zijn voornamelijk gebruikte loodzuurbatterijen. De elektrolyt in hen is zwavelzuur, of eerder zijn waterige oplossing. Het is van zijn specifieke zwaartekracht en de normale werking van dit onderdeel is afhankelijk. Deze voorwaarde wordt ook de verslechtering van het mengsel genoemd.

Het wordt gemeten in gram per kubieke centimeter. Typische waarden zijn bij normale temperaturen van 25 graden Celsius. Hoofdfactoren:

  • In de startbatterij - 1.26-1.28.
  • In stationair - 1.22-1.23.

De toelaatbare afwijking is niet groter dan 0,01 g / cm3.

Tijdens de lading en ontlading verdampt elke batterij een hoeveelheid water binnenin. Dit leidt tot een toename in de concentratie van zoutzuur in de oplossing, die een negatief effect heeft op de bron.

De intensiteit van verdamping heeft een afhankelijkheid van parameters zoals verbruiksartikelen die worden gebruikt om batterijen, geschiktheid en relevantie van de apparatuur waarop ze worden geproduceerd te monteren. Lage dichtheid kan optreden als gevolg van de aanwezigheid van een kortsluiting in de behuizing tijdens het contact met platen, kliffen en te lage niveaus van resterende lading.

Het is bekend dat een afname van het water van water, dat binnen zou moeten zijn, negatief de werking van de AKB beïnvloedt. Het is overmaat ook tot onaangename gevolgen. Dus, overvloeiend door de rand van het mengsel leidt tot ernstige corrosie van de behuizing en de omringende delen, de vernietiging van contactterminals en de sterke ontbinding van de elektrolytische vloeistof.

Het principe van de actie van het gebied

Om de dichtheid van vloeistoffen in de batterij te meten, is er een speciaal apparaat - een ramometer. Het ziet eruit als een grote pipet, binnen die een werklichaam is met meetschalen die erop worden toegepast. Een van hen maakt het mogelijk met het meten van de dichtheid van de elektrolyt, de andere is het niveau van antivries.

Het beginsel van de actie van het gebied kan worden verklaard door de wet van hydrostatisch: de kracht waarmee de vloeistof het object duwt, is gelijk aan de dichtheid. Dus, dat het dichter is, zal de minder belangrijke inspanning waarmee ze probeert het object in zijn dikte te duwen.

Het apparaat is eenvoudig, het bestaat uit dergelijke onderdelen:

  • Kolf voor hekvloeistof.
  • Rubberen peer, creëert in negatieve druk, zuigelektrolyt.
  • Werklichaam met een glasvlotter, meetschaal en ballast, waardoor het drijvend is.

Om het dichtheidsgebied te meten, moet u een paar eenvoudige acties maken. Het is vermeldenswaard dat alle procedures moeten worden uitgevoerd bij temperaturen dicht bij kamerwaarden. Als de batterij voordat het in de kou of onder invloed van warmte was, is het beter om het te geven om op dat moment op te staan ​​wanneer het warm wordt of, integendeel, afgekoeld. Dit is noodzakelijk om als nauwkeurige indicatoren mogelijk te verwijderen: de temperatuur beïnvloedt sterk de omvang van de vloeibare dichtheid.

Principe van het juiste gebruik van het apparaat:

  1. Bijeenkomst. Het drijvende lichaam met een schaal wordt in een hekkolf geplaatst, naar welke peer en pipet zijn aangesloten.
  2. Vervolgens moet je een peer comprimeren, dompelt de pipet in de vloeistof en typt u een klein volume van elektrolyt erin.
  3. Lees indicatoren.

De schaal van het apparaat wordt meestal op een zodanige manier gedaan dat een persoon in zijn indicatoren zal achterhalen. In het geval van het meten van het niveau van elektrolyt, zijn de gegevens als een percentage van het totale volume van de fluïdum binnen. Als hij hoog is, wordt de batterij geladen en gevoerd. Als laag opladen vereist is. Wanneer de vlotter onder de kritische waarde heeft gedaald, moet de batterij worden vervangen, omdat de oorzaak hiervan de kliffen van het elektrische circuit binnen of defecte elektroden kan zijn.

Om de Areaometer langer te dienen, moet u na elk gebruik het met stromend water wassen. De elektrolytische vloeistof bevat oplossingen van zuren en het geven van metaalionen, en daarom kan het de glascomponenten beschadigen en leiden tot hun falen.

Variëteiten van het apparaat

Aangezien de detbouwmethode van de dichtheid door de uitwerpende kracht te meten, kan niet alleen worden toegepast in het geval van autonome stroombronnen, zijn er verschillende soorten hydrometers. Ze verschillen in zowel de waarden die worden bepaald en voor het doel voor verschillende soorten mengsels.

Aangezien de waarde van de dichtheid in wiskundige bepaling de verhouding van de massa in het volume is, zijn de instrumenten verdeeld in hydrometers van constante massa en constant volume.

De schalen die op het drijvende lichaam worden toegepast, kunt u het apparaat op verschillende gebieden van praktische metingen toepassen. Bijvoorbeeld:

  • Solemers - apparaten om de concentratie van zouten in waterige oplossing te bepalen. Gebruikt, onder andere, om de mate van zoutgehalte van de grond van verschillende gebieden te achterhalen.
  • Lactometers - meet het vet van zuivelproducten.
  • Alcoholsen zijn de percentage verhouding van alcohol en oplosmiddelvloeistof om het fort van alcoholische dranken en fermentatieproducten te bepalen.
  • SUIKEROMETERS - Sta u toe dat u de mate van concentratie van suikers opgelost in water of andere vloeistof ontdekt.

Om de juistheid van de operaties bij het meten van de waarden te vergroten, behalve het patroon van het patroon met de schalen, is het uitgerust met een thermometer. Hiermee kunt u vergelijkende resultaten behalen op het effect van temperatuur op een bepaald fluïdum en het mechanisme van zijn verandering verkennen bij het opwarmen of afkoelen.

Veiligheid op het werk

Een van de acteurs in de batterij is zoutzuur, dus elke omheining van de meetvloeistof is gevaarlijk voor een persoon. Beveiligingsmaatregelen moeten worden waargenomen bij het werken met de bereikmeters.

Alle acties moeten worden uitgevoerd in dichte rubberen handschoenen en kleding met lange mouwen. Om de ogen te beschermen, kunt u plastic of glazen bril gebruiken. Het wordt aanbevolen om een ​​dichte schort te gebruiken die kleding van schade zal besparen.

Als de elektrolyt op een of andere manier nog steeds de huid of in het oog is, is het noodzakelijk om het gebied van de nederlaag onmiddellijk te wassen met een groot aantal stromend water om schade aan de weefsels en organen te voorkomen. Neutralisatie van de actieve pitching hier zal niet helpen, omdat de verkregen verbindingen alleen de brand kunnen verhogen. Het is beter om een ​​afname in concentratie te bereiken door conventioneel water.

Vanwege de grote toxiciteit van de stoffen die in de batterij zijn gevormd in het proces van de werking ervan en opladen, is het noodzakelijk om een ​​goede ventilabiliteit van de ruimte te veroveren waarin de metingen worden uitgevoerd. Anders kunt u serieuze ademhalingen en longen met zuren krijgen.

Na het werken met het instrument moet het grondig worden gespoeld onder stromend water om het zuur uit het oppervlak van de inlaatpipet en de binnenwanden van het apparaat te verwijderen. Corrosie en smeltende eigenschappen van zuren kunnen de duurzaamheid van het gebied negatief beïnvloeden.

Een bron: https://avtokent74.ru/plotnost-etektrolita-bez-areometra/

Meting van elektrolytdichtheid in de batterij

Voor de bruikbaarheid van de auto-batterij komt de elektrolyt primair overeen. De dichtheid varieert in een breed bereik en is afhankelijk van mogelijke storingen of klimatologische zone van werking. Voor een continue werking van de AKB moet de elektrolytdichtheid in de batterij worden gecontroleerd. Volgens het verkregen bewijs wordt de beslissing genomen om de dichtheid van de elektrolyt in rekening te brengen.

Batterij

De auto-batterij is een inrichting voor de accumulatie van elektrische energie die wordt geproduceerd door de machine-generator. Het bestaat uit:

  • plastic containers;
  • Leadplaten of lood met calciumadditieven;
  • elektrolyt;
  • contacten;
  • Hoezen.

De belangrijkste soorten auto-batterijen zijn er drie. De momenteel beproefde klassieker is een minderheid. Het is inherent aan zelf-stopgezet en slikkend gedistilleerd water uit elektrolyt. Maar onder de positieve kwaliteiten is er geen reactie op een diepe ontlading. Prestaties worden hersteld door het gebruikelijke opladen.

Calciumtype batterijen is bestand tegen overboordnetwerken, trillingen, corrosie. Hun prestaties hebben geen invloed op de afname van het niveau en de dichtheid van de elektrolyt. Maar met een sterke ontlading begint een onomkeerbare reactie - de sulfatie van platen. De spanningsdaling van de contacten met 10,8 V dreigt twee keer een daling van de capaciteit.

Het hybride type (antimoon-calcium) wordt beschouwd als een gouden midden. Hij absorbeerde alle positieve kwaliteiten van voorgangers.

Elektrolyt en zijn dichtheid

De elektrolyt is een zwakke waterige oplossing van zwavelzuur. Wanneer een ontlading optreedt, treedt een chemische reactie op, wat resulteert in water en loodsulfaat. Tijdens het opladen gaat de chemische reactie in de tegenovergestelde richting. Onvolledige laad- en afvoerprocessen leiden tot een verandering in zure dichtheid. Daarom is de cheque van de elektrolytdichtheid vereist in de batterij.

Een bron: https://pochini.guru/sovety-mastera/izmerenie-plotnosti-leektrolita.

Elektrolytdichtheid in de batterij

Analyse van de elektrolyt uit de batterij en de meting van de dichtheid helpt de eigenaar van de auto om zijn chemische toestand te beoordelen. De dichtheid van zuurbevattend fluïdum in de blikjes van de batterij is afhankelijk van zeer vele factoren, dus het is belangrijk om de waarde van deze parameter correct te kunnen bepalen, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden van de auto.

Wat is de dichtheid van elektrolyt

De dichtheid van een fysiek lichaam of vloeistof wordt beschouwd als de verhouding van de massa van de stof tot het bezet volume. Deze parameter voor fluïdum gevuld in een loodbatterijbanken wordt uitgedrukt in gram in een kubieke centimeter.

Bepaal de dichtheid van de stof is visueel niet mogelijk. Daarom wordt een speciaal apparaat gebruikt om deze parameter te meten.

Hoe kan ik de dichtheid van de elektrolyt nemen

U kunt de elektrolytconcentratie meten met behulp van een medische spuit met een volume van 10 cm3 en nauwkeurige digitale schalen. Het werk wordt als volgt uitgevoerd:

  1. Een lege spuit zonder een naald wordt op de schubben geplaatst en de getuigenis van het meetapparaat wordt opgenomen in de notebook.
  2. Een dunne rubberen tube jurken op de spuit, die in een van de batterijen gaat.
  3. In de spuit wordt exact 10 ml zuurbevattend fluïdum gerekruteerd.
  4. De spuit, zonder een rubberen buis, wordt op de schalen geplaatst en het meetresultaat wordt opnieuw opgenomen.
  5. Fijne rekenkundige berekeningen worden gedaan:
    • Uit de massa van de spuit met de elektrolyt wordt de massa van een leeg medisch product afgetrokken.
    • De resulterende waarde is gedeeld door 10.

Het resultaat is de exacte waarde van de dichtheid in één bank. Zo moet u deze indicator in alle banken meten.

Telkens wanneer de meting dus onrendabel is voor de doorgebrachte tijd, noch voor het gemak van de procedure. Het is veel handiger en gemakkelijker om de dichtheid van de zuurbevattende vloeistof van de batterij met behulp van de hydrometer te meten.

Het bestaat uit een speciale fles met een inside float. Het binnenste deel van de vlotter heeft een loodbelading, dus bij het downloaden in de houder van de vloeistof, wordt dit item strikt geïnstalleerd in een verticale positie. Op het oppervlak van de float is er een gesorteerde schaal, die u de exacte waarde van de densiteit van de batterijelektrolyt kunt achterhalen.

Een bron: https://istochnikipitaniy.ru/ikuulyatory/avtomobilnye/plotnost-Elektrolita.html.

Hoe de dichtheid in een auto-batterij te verhogen

> Batterijen> Auto-batterijen

Auto-eigenaren worden vaak geconfronteerd met het probleem van het falen van de motor van de lancering. Dit gebeurt als gevolg van de afvoer van de batterij en verslechtering van de eigenschappen van de elektrolyt. Voordat u de dichtheid in de batterij verhoogt, moet u de reden achterhalen voor de verslechtering van de kwaliteit van de zure oplossing. Daarna kunt u doorgaan naar de restauratie van de batterij. Acties vertegenwoordigen geen speciale moeilijkheden.

Tijdens het werkingsproces is een afname van de batterijdichtheid een veel voorkomend fenomeen, vooral wanneer de oude elektrolyt untijdig vervangt.

Waarom de Dichtheid van de elektrolyten wordt verminderd

Factoren dragen bij aan een daling van de dichtheid:

  1. Ontlading. Wanneer het ladingsverlies wordt verminderd en de dichtheid van de vulmiddel. In het proces van opladen neemt deze parameter geleidelijk toe. Als de batterij het grootste deel van de tank verliest, hebben we het over de val van de concentratie van het zuur.
  2. Lange exploitatie of opslag onder omstandigheden van lage temperaturen.
  3. Schakel elektrolyt bij het herladen. Als de oplader te hoog spanning levert, gaat de vloeibare elektrolyt in een gasvormige toestand en wordt deze uitgevoerd door de gaten die op het lichaam beschikbaar zijn.
  4. Frequente toevoeging van water. Stuurprogramma's voegen vloeistof toe om een ​​stabiel elektrolytniveau te handhaven. Niet iedereen gebruikt een Rayometer-meetdichtheid. Samen met water wordt zuur naar buiten gegooid, wat leidt tot een afname van de concentratie.

Een voorbeeld van sulfatie van een auto-batterijplaten.

Gevaren Lage en hoge zuurconcentratie

Verhoogde elektrolytconcentratie zorgt voor vroegtijdige batterijoutput. Zuur vernietigt metalen platen. Zelfs staal is gevoelig voor de effecten op basis van zwavelzuur.

Lage concentratie leidt tot dergelijke problemen:

  1. Sulfaat. De platen verschijnen op de platen bestaande uit loodsulfaat. De batterij kan geen kosten in rekening brengen.
  2. Het verhogen van de vorstdrempel. De vloeistof wordt al gekristalliseerd bij -5 ° C. IJsverschuivingen en schadevergoeding metalen onderdelen. Bij het vervormen van de platen en een kortsluiting van de capaciteiten is de batterij niet mogelijk. Bij een dichtheid van 1,28 g / cm³ zal de elektrolyt alleen bij -58 ° C bevriezen.
  3. Problemen bij het starten van de motor. Deze functie is het meest uitgesproken in de winter.

Om de dichtheid van de elektrolyt te verifiëren, gebruiken ze een densimeter (rechts).

De dichtheid van elektrolyt controleren

Het is mogelijk om de dichtheid van de elektrolyt thuis te bepalen. De procedure wordt aanbevolen bij kamertemperatuur.

Voor het starten van het werk, bereid dan dergelijke tools op:

  1. Beschermende handschoenen, pak en glazen. De samenstelling van de batterijvuller bevat een zuur. In geval van contact met de huid, veroorzaakt de stof een chemische brandwond. Zure paren zijn gevaarlijk, dus werken ze alleen in een goed geventileerde kamer.
  2. Densimeter. Het apparaat wordt gebruikt om de dichtheid te meten. Het heeft een glazen buis met een peer en een ingebouwd bereik.

Alleen is de meting van de dichtheid als volgt uitgevoerd:

Om de elektrolytdichtheid te controleren, wordt het einde van de densimeter ondergedompeld in de batterijcapaciteit.

  1. De batterij wordt verwijderd uit de aanloopaansluiting. De beschermende behuizing wordt gedemonteerd, de pluggen genaaid.
  2. Controleer het elektrolytniveau. In loodcalciumbatterijen moet de oplossing de platen met 1,5 cm sluiten.
  3. De batterij is volledig opgeladen.

    Het controleren van de dichtheid start 5-6 uur na het voltooien van het opladen. Op een normaal niveau van elektrolyt wordt de densimeterbuis ondergedompeld in banken, waardoor een kleine hoeveelheid vloeistofvuller wordt gepompt.

  4. Evalueer de instrumentindicatoren. De Areaometer moet vrij in oplossing zweven. Het contact van het apparaat met de muren van de container is niet toegestaan.

    Indicaties worden geëvalueerd op basis van omgevingstemperatuur.

  5. Controleer de elektrolytdichtheid in de rest van de banken. Indicaties worden geregistreerd en vergeleken met de normale dichtheid.

Deze methode van controle is alleen geschikt voor de inklapbare batterij wanneer er toegang is tot de elektrolyt.

De onderhoudsbatterij is uitgerust met een indicator, waarvan de kleur varieert afhankelijk van de dichtheid van de vulstof.

Hoe de dichtheid van de oplossing aan te passen

Normale lezing ligt in het bereik van 1,25-1,29 g / cm³. Als bij een temperatuur van + 25 ° C een lagere waarde is, moet deze worden verhoogd. Een drop in concentratie in een van de blikjes geeft een kortsluiting aan.

Hoge waarden worden gedetecteerd na het opladen met een krachtige stroom vergezeld van kokende elektrolyt. Het is mogelijk om de dichtheid te vergroten door zuur toe te voegen, de afgewerkte samenstelling of het gebruik van de oplader te tanken.

Koude oplossingsdichtheid

In het koude seizoen moet de dichtheid van het vulmiddel van de opgeladen batterij 1,27 g / cm³ zijn. Aanvullende aanpassing in de regio's met een hard klimaat bij het veranderen van het seizoen wordt niet uitgevoerd.

Tabel van elektrolytdichtheidsafhankelijkheid in de batterij van temperatuur.

Voorbereiding op de restauratie van de batterij

Bij de voorbereidingsfase worden dergelijke acties uitgevoerd:

  1. Batterijlading. Het is onmogelijk om te beginnen met het herstel tegen lage kosten. Het toevoegen van een elektrolyt draagt ​​bij aan een sterke toename van de concentratie van zuur. Dit leidt tot de vernietiging van metalen platen, waarin de batterij is verwijderd.
  2. Normalisatie van elektrolytemperatuur. De indicator ligt binnen + 20 + 25 ° C. Het elektrolytniveau in elke bank zou normaal moeten zijn.
  3. Inspectie van de batterij. De zaak mag geen scheuren en chips hebben, vooral in de buurt van de conclusies. Schade draagt ​​bij aan zwaaien wanneer u probeert de nauwkeurige terminal te verwijderen.

Verhoogde elektrolytdichtheid

Als de dichtheid meer dan 1,18 is, de afgewerkte samenstelling met de normale concentratie van zwavelzuur.

De procedure bevat dergelijke stappen:

  1. Batterijontlading. De topping van de elektrolyt wordt alleen uitgevoerd met volledige ontlading. Hiervoor is de batterij verbonden met een krachtige lamp of een andere energieconsument.
  2. Voorbereiding van de correctiecomponent. Het zuurniveau op een dergelijke middel moet ten minste 1,4 g / cm³ zijn.
  3. Een corrigerende samenstelling toevoegen. Voorspel een deel van de bestaande elektrolyt. De dichtheid van de oplossing moet oplopen tot 1,25. De actie wordt uitgevoerd voor elke bank. Het volume van het gefuseerde fluïdum moet niet meer dan 50% van de overleden zijn. Na het toevoegen van de vloeistof, schudden de batterij, waardoor de vulmiddel wordt gevoerd.
  4. Batterijlading. De batterij blijft een half uur over, waardoor Concentraties in banken kunnen afstemmen. De batterij is 30 minuten verbonden met de oplader. De kracht van de stroom moet minimaal zijn. 2 uur na het stoppen met opladen, de dichtheid en het aantal vulmiddel meten de dichtheid. Als de concentratie niet stijgt, worden de bovenstaande acties herhaald.

Is het mogelijk om de minimale dichtheid te verhogen

Wanneer de dichtheid daalt tot een cijfer onder 1,18, blijkt de toevoeging van zuur ineffectief te zijn. Om de batterij te herstellen, wordt een oplossing gebruikt die groter is dan de elektrolyt, de hoeveelheid werkzame stof.

Vóór de vulling van de nieuwe elektrolyt oude behoefte om samen te voegen.

Om de vulstof te vervangen, voert u dergelijke acties uit:

  1. Afvoer van inhoud. De maximale hoeveelheid vloeistofrol uit peer. Vervolgens wordt de batterij in een grote container geplaatst en draait u langs. In de bodem van elke bank vormt een klein gat. De batterij wordt teruggebracht naar de vorige positie en wacht op de lekkage van de vloeibare vulstof.
  2. Water toevoegen. De vloeistof wordt door de afdekkingen van blikjes gegoten om de overblijfselen van de oude vulmiddel te verwijderen. De eerder gemaakte gaten zijn gesloten met een polymeer materiaal dat bestand is tegen de effecten van zuren.
  3. De batterij vullen met een nieuwe oplossing. Als alle acties correct zijn ingevuld, wordt de batterij klaar voor gebruik. Het nadeel van de methode is om de levensduur van de batterij te verkleinen. Een paar weken zal het apparaat werken, maar dan moet je een nieuwe kopen.

Hoe te nemen met de oplader

Als de zuurconcentratie in de winter viel, kan het worden hersteld door een zwakke stroom te leveren. Het opladen duurt ten minste 3 dagen, het wordt als effectief beschouwd als u de batterij niet kunt herstellen met andere methoden. De inhoud van het volledige batterijvermogen wanneer het opladen begint te koken. Een teken van waterverdamping is de vorming van kleine bubbels op het oppervlak.

Overtollige vloeistof verdampt, de zuurconcentratie zal toenemen. Het algemene niveau van de vulmiddel wordt klein, dus u moet een kant-en-klare batterijoplossing toevoegen. Na het voltooien van de procedure gebruik het bereik. Als de instrumentindicatoren te laag zijn, opladen en elektrolytherhaling toevoegen.

Hoe de dichtheid in de link van de auto-batterij op de hoofdpublicatie te verhogen

Een bron: https://3batareiki.ru/ikulyatory/avtomobilnye-akkumulyce/kak-povysit-plotnost-v-akkumulyatore-avtomobilya.

Batterijapparaat

Beschrijf in het algemeen de batterij als volgt:

  • Het geval van inert plastic, resistent tegen agressieve effecten van elektrolyt.
  • In het geval is er een zekere mate van hermetische modules gebeld door banken, meestal hun zes, onderling verbonden positieve en min-banden. In essentie is elke bank een kleine batterij en de batterij van hun blok, het verzamelen en uitstekend hun algehele stress.
  • Elke bank bevat pakketten die bestaan ​​uit consequent gescheiden door diëlektrische scheiders van de kathode en anode, meestal van lood-calciumlegering, die gevuld zijn met elektrolyt.
  • Op het deksel zijn er een gas-geleidend gat, draaggrepen, terminals. In het geval van een batterij onderhouden, aansluitende gaten die worden afgesloten door files. Unnwided - Only Eye Electrolyte Eye Indicator.

Waarom de dichtheid van elektrolyt in de batterij meten?

Waarom de dichtheid van elektrolyt in de batterij meten?

Sommige autoliefhebbers begrijpen niet het belang van het handhaven van de optimale elektrolytdichtheid in de batterij. Dit kan alleen worden gedaan wanneer het wordt gemeten met behulp van verschillende apparaten. Het ding is dat met de gewijzigde dichtheid en het afhangt van de verhouding van zwavelzuur en gedestilleerd water (35% en 65%), processen die de vernietiging van de componenten van de batterij of verstoring van de werking kunnen veroorzaken. Als de waarden worden verbeterd, geeft dit een overmaat aan zuur aan, dat de platen actief beïnvloedt tot hun volledige vernietiging. Bij lage dichtheid wordt de hoeveelheid zuur verminderd en daarom kan de batterij zijn volledige capaciteit niet bellen.

!Belangrijk Met langdurig gebruik van de ontladen batterij vindt de sulfatie van platen plaats. Het is onmogelijk om dit probleemherstel van dichtheid op te lossen en zal een batterij moeten sturen voor herstel.

Aldus, het uitvoeren van de meting van de elektrolytdichtheid, identificeert u de problemen die zijn ontstaan ​​en voorkomen dat de batterij wordt uitgevoerd.

Welke elektrolytdichtheidswaarden worden beschouwd als de norm?

Voordat u doorgaat naar metingen van elektrolytendichtheid, is het noodzakelijk om de normale waarde te kennen voor de volledige werking van de batterij. Bij de vervaardiging van de batterij op de fabrieken zijn ze gevuld met elektrolyt met een gemiddelde dichtheid van 1,26-1,27 g / cm3. In het algemeen is dit voldoende om de werking ervan te starten. Maar het moet in gedachten zijn dat in de loop van de tijd deze indicator verandert en het moet terugkeren naar optimale waarden. De belangrijkste factor die de omvang van de elektrolytdichtheid bepaalt, is de temperatuuromstandigheden van de auto. Als dit gebieden met een koude macroklimaat zijn, moet het 1,27-1,29 g / cm3 zijn, als we het over de middelste strip hebben, wordt de waarde gereduceerd tot 1,25 - 1,27 g / cm3, in de warme gebieden 1.23 - 1,25 g / cm3 . Het patroon wordt duidelijk getraceerd dat de lagere de temperatuur waarbij de batterij werkt, hoe hoger de elektrolytdichtheid die nodig is voor de normale werking ervan.

!Referentie Bij de vervaardiging van de samenstelling voor de vulling wordt het aanbevolen om af te stoten van de lagere waarden van het toegestane bereik. Houd er ook rekening mee dat er natrium- en kaliumelektrolyten zijn en ze worden gebruikt in verschillende proporties.

Electrolyte Dichtheidscontrole - Apparaten en actie

Electrolyte Dichtheidscontrole - Apparaten en actie

Voordat u de concentratie controleert, is het noodzakelijk om ervoor te zorgen dat het niveau van de oplossing overeenkomt met de nodige. Dit gebeurt als volgt: neem een ​​speciale glazen buis (pipet), lager in de batterijbank totdat deze stopt en sluit het bovenste gat met een vingerbuis. De buis is verwijderd en gemeten de hoogte van de vloeistof erin. Het moet fluctueren in het bereik van 10 - 15 cm. Zet deze meting voor elk kan. Als de hoeveelheid fluïdum niet samenvalt met optimale waarden, wordt de elektrolyt gereinigd of toegevoegd. Daarna kunt u direct doorgaan naar de concentratiemeting. Om dit te doen, moet u een paar eenvoudige regels volgen:

  • Metingen worden uitgevoerd voor elke bank;
  • Het deksel van de batterij en kurken moet worden gereinigd van eventuele verontreiniging;
  • Om de meest correcte resultaten te verkrijgen, moet de AKB in rekening worden gebracht.
  • Direct voordat het meten van de batterij op kamertemperatuur op 20 - 30 graden wordt gehouden.

Om de concentratie te meten, wordt de Areaometer gebruikt of, zoals het ook wordt genoemd, de densimeter. Bestaande uit:

  • tip, die wordt neergelaten in potten om vloeistof te hakken;
  • De kolven waarin het gebied zich bevindt;
  • rubberen peer;
  • Areometer.

Dus het meetproces zelf. De Arometer-tip is afgeveegd en ondergedompeld in het open baaigat. Met behulp van een peer wordt een zekere hoeveelheid zuuroplossing in de kolf gewonnen. Om de dichtheidswaarde te bepalen, wordt de densimeter op ooghoogte gehouden, terwijl het bereik zelf in rust moet zijn en vrij in de oplossing zwemmen, zonder contact op te nemen met een van de muren van de kolf. Zodra deze voorwaarden worden bereikt, wordt het aantal uit het bereik van het bereik, bepaald door het niveau van vloeistof.

In het geval dat er geen mogelijkheid is om een ​​carometer te gebruiken, wordt de cheque uitgevoerd met behulp van de AutoTHesther Voltmeter. Het is verbonden met de batterijaansluitingen en de spanning wordt gemeten. Normaal gesproken moet het fluctueren in het bereik van 11,9 - 12,5 volt. Daarna worden de motor ras en worden 2500 omwentelingen. Bij het bereiken van dit merk moet de spanning binnen 13.9 - 14,4 volt zijn. Als de waarden worden aanbevolen, moet de waarde van de dichtheid normaal zijn.

Hoe de dichtheid van de werkende elektrolyt te verhogen

In het geval dat, als gevolg van metingen, werd vastgesteld dat de concentratie van zuur lager is dan de gewenste, de noodzaak om het te verhogen. Hiervoor zijn er verschillende manieren:

  • Laad de batterij op;
  • Volledige vervanging van de elektrolytoplossing voor de nieuwe;
  • Een meer geconcentreerde oplossing toevoegen;
  • Het toevoegen van een zuur.

Voor werk, heb je misschien nodig: dimensionale capaciteit, peer, soldeerbout, boor. Alle gereedschappen moeten worden gewassen en gedroogd. Je moet ook het gedestilleerde water en elektrolyt bij de hand houden.

Als de spanning na een reeks omwentelingen niet is gewijzigd zoals hierboven beschreven, en vervolgens begint met het opnieuw opladen van de batterij. 10 uur De batterij wordt geladen met een stroomsterkte 10 keer minder dan de container. Daarna wordt het verdubbeld en blijft het nog eens 2 uur op rekening.

In het geval dat de initiële spanning na een reeks omwentelingen hoger zal zijn dan 14,4 volt, wordt het water in de batterij gegoten en wordt het in rekening gebracht.

Als de batterij nog steeds snel wordt ontladen, komt de tijd van volledige oplossing. Om dit te doen, moet u de maximaal mogelijke hoeveelheid fluïdum van elk blikje uitrollen en het residu is netjes samengevoegd. Om dit te doen, zijn alle gaten van het apparaat in de behuizing volledig verzegeld. Dan wordt het aan de zijkant gezet en boor gaten voor een afvoer voor elk kan. Daarna wordt de vloeistof gedraineerd.

!Belangrijk Het is ten strengste verboden om de batterij op het deksel te installeren. Anders kan een kortsluiting optreden. En dit zal leiden tot het schuren van de oppervlakken van de platen. Nadat de oude elektrolyt wordt verwijderd, worden de interne batterijen grondig gewassen met destillaat. Dan wordt het soldeerbout geplaatst door geboorde gaten, om de strak te voltooien en een nieuwe oplossing door de hiervoor bestemde gaten te schenken.

In het algemeen is het mogelijk om de dichtheid voor elke enkele bank met een hoge concentratie-elektrolytoplossing of gedestilleerd water te vergroten of te verlagen.

Als de dichtheid hoger is dan 1,18 g / cm3, wordt vervolgens een geconcentreerde oplossing toegevoegd. Vanaf banken kies zoveel mogelijk vloeistof en verving de helft om te concentreren. De dichtheid moet hoger zijn dan die nodig is voor normale werking. De resulterende oplossing wordt teruggestort en voorzichtig gekwetst voor het mengen. Controleer na een korte periode van tijd. Vaak is het onmogelijk om de noodzakelijke waarden te bereiken. Daarom wordt de procedure herhaald, maar alleen het vierde deel van de bronfluïdum vervangen. Totdat het resultaat op de actie reageert, herhaalt u elke keer dat het volume van de vervanging met 2 keer wordt verminderd. Als de concentratie boven optimaal is, worden ze eenvoudig verdund met gezuiverd water.

Als de metingen de waarden jonger dan 1,18 g / cm3 toonden, wordt dan zuur gebruikt. Dezelfde acties worden uitgevoerd als bij verdund met concentraat, maar vervangen een kleiner deel om de norm in de eerste cyclus niet te overschrijden.

Bij de bereiding van zure oplossingen wordt het zuur in het water gegoten, anders is het risico van spatten het concentraat hoog. Alle werken worden gehouden in het werkdoek met beschermde handen en ogen.

Wat te doen als de batterij onderhoud is

Op dit type batterijen zijn er geen files voor de baai van vloeistof en dienovereenkomstig toegang tot banken, zodat u op de een of andere manier de dichtheid van de elektrolyt kunt controleren. Hiervoor is de elektrolytindicator op het oogdeksel gedraaid en worden metingen gemeten door het gat voor de bijlage. Er moet worden herinnerd dat de verkregen indicatoren alleen voor één nauwkeurig zijn, dus om empirisch gemiddeld voor het gehele apparaat te spreken. Het is niet mogelijk om ze onafhankelijk te verbeteren vanwege de ontwerpfuncties van de batterij.

U kunt samenvatten dat het controleren van de batterijdichtheid de nodige dienstacties is voor de normale werking ervan en de duur van het opslaan van de lading. Als je weigert het te doen, is het heel goed mogelijk dat je in plaats van ongecompliceerd een nieuwe batterij moet verwerven in ruil die ongeschikt is geworden voor gebruik.

De elektrolytdichtheid in de batterij is de hoofdpijn van de auto-eigenaren die de keuze hebben gemaakt ten gunste van de inklapbare batterij. Deze batterijen kunnen worden gecontroleerd en opladen, maar hiervoor moet je een kleine wetenschap beheersen dan wij en we zullen ermee omgaan.

Welke elektrolytdichtheidswaarden worden beschouwd als de norm?

De oplaadbare batterij is een chemische stroombron en transformaties die zich voordoen in het zijn omkeerbaar. Het ontwerp van dergelijke apparaten is eenvoudig, ze bestaan ​​uit een behuizing waar elektroden, de converter en banden worden geplaatst. Dit is allemaal gesloten met een deksel met uitlaatgaten en terminals. Maar de batterij werkt niet zonder elektrolyt. In loodzuurbatterijen, deze oplossing van zwavelzuur, waarvan de dichtheid wordt gemeten in g / cm 3​Het is evenredig met de concentratie van de oplossing en de inverse relatie wordt getraceerd ten opzichte van de temperatuur van de vloeistof. Het controleren van de alkali-elektrolytdichtheid zal worden uitgevoerd met eigenaren, in de machine waarvan nikkel-cadmium of nikkel-ijzeren batterijen worden gebruikt.

Oplaadbare batterijen voor auto's

Oplaadbare batterijen voor auto's

Door de elektrolytdichtheid van de auto-batterij kunt u de status van de batterij bepalen. Als de waarde daalde, dan was er hoogstwaarschijnlijk wat cel met een defect, een stroomonderbreking of een diepe ontlading van de batterij. Voor het laatste geval zal de verminderde dichtheid in alle cellen zijn. Als de batterij geen rekening houdt, controleer dan de toestand van de fluïdum erin. Tijdens de werking van de batterij verdampt water geleidelijk, daardoor wordt de elektrolyt meer geconcentreerd, wat ook negatief de toestand van het apparaat beïnvloedt. Dit kenmerk beïnvloedt de batterijcapaciteit en bepaalt de operationele periode.

Bepaling van de elektrolytdichtheid van de batterij van de auto

Bepaling van de elektrolytdichtheid van de batterij van de auto

Het is erg belangrijk om optimale elektrolytdichtheidsindicatoren in AKB te weerstaan, die grotendeels afhankelijk zijn van de klimaatzone. In regio's met een koude macroklimaat wordt de zuurelektrolytdichtheid beter onderhouden in het bereik van 1,27-1,29 g / cm 3​In de middelste rijstrook veranderen deze cijfers - 1,25-1.27 g / cm 3​In warmere districten is de normale dichtheid 1,23-1,25 g / cm 3​Bovendien is, wanneer de elektrolyt giet, is het beter om een ​​oplossing op de bodemgrens van de opgegeven reeksen te bereiden. Voor een alkalische batterij moet het controleren van de dichtheid van de interne inhoud 1,19-1.21 g / cm tonen 3​Vóór de voorbereiding is het belangrijk om de samenstelling op te geven, er zijn kalium- en natriumelektrolyten, voor elk van hen zullen hun verhoudingen zijn om de opgegeven waarde te bereiken.

Opiniedeskundige

Ruslan Konstantinov

Expert op automobielonderwerpen. Hij studeerde af aan de Izhstu genaamd naar M.T. Kalashnikova in de specialiteit "Werking van transport en technologische machines en complexen." Ervaar professionele autoreparatie voor meer dan 10 jaar.

In de meeste gevallen is de elektrolyt een oplossing van zwavelzuur en gedestilleerd water in ongeveer in de verhoudingen van ongeveer 2/1 (60% water en 40% zuur). Met deze verhouding van de batterijplaat kan elektrische lading zich ophopen. Velen weten over de dichtheid van elektrolyt, maar weinigen weten waarom deze parameter varieert van lozingen en kosten. Wanneer de batterij wordt opgeladen, wordt water uitgevoerd van respectievelijk het elektrolyt, het percentage van de verhouding begint te veranderen ten gunste van het zuur. Wanneer de batterij leeg is, wordt de concentratie van het zuur verminderd, op de platen, het begint sulfaten te regelen. Met een diepe ontlading raakt de platen eenvoudig sulfaten, die, met de volgende lading, niet langer instorten, het proces van zogenaamde sulfaat optreedt. Dit fenomeen is daar gevaarlijk in gevaar dat de dichtheid sterk zal afnemen en het opladen helpt niet langer de prestaties van de batterij te herstellen vanwege overmatig sulfaat.

Het is niet nodig om te experimenteren met een toename van de dichtheid, sommigen van mening dat het eenvoudiger is om geconcentreerd zwavelzuur te gebruiken, bijvoorbeeld tijdens de werking van een auto onder omstandigheden van kritische temperaturen. Het is onmogelijk om het te doen, zwavelzuur is een van de krachtigste oplosmiddelen, het kan eenvoudig een loodplaat doen. De dichtheid van meer dan 1,35 g / cm overschrijden 3onaanvaardbaar.

Electrolyte Dichtheidscontrole - Apparaten en actie

Veel automobilisten hebben geconfronteerd met de situatie toen de elektrolyt verhoogt na een lange herladen en verdampt, dan gieten we gedestilleerd water. Tegelijkertijd wordt de dichtheid van de oplossing zeer zelden gemeten, en tevergeefs. Het zuur wordt tenslotte ook gegooid met water en het toevoegen van alleen destillaten, u krijgt een mengsel met een kleinere concentratie, die de prestaties van het apparaat negatief beïnvloedt.

Hoe de elektrolytdichtheid in de batterij te meten

Gieten gedestilleerd water in de batterij

Om de dichtheid van elektrolyt in de batterij te meten, hebt u een speciaal apparaat nodig - een densimeter. Het bestaat uit een glazen buis, die een carometer, tip en rubberen peer wordt geplaatst. We vinden de batterij met een baaigat en dompelen de punt van het meetapparaat in de oplossing. Dan, met de hulp van peer, zuig een deel van het zuur in de glazen geval. Bewaar de inrichting zorgvuldig op het niveau van het oog - de Areaometer moet in rust zijn, zwemmen in de vloeistof, zonder de muren aan te raken.

Elektrolytdichtheidsmetingen in de batterij

Elektrolytdichtheidsmetingen in de batterij

Als er geen speciaal instrument is, kunt u de elektrolytdichtheid in de batterij controleren en een voltmeter gebruiken. Maak verbinding met de batterijterminals Autoteestster en meet de spanning. Het moet fluctueren in het bereik van 11.9-12,5 V. Draai vervolgens de sleutel in het contact en rekruteer 2,5 duizend revoluties. In dit geval moet de spanning minimaal 13,9 v bereiken, maar niet groter zijn dan 14,4 V. Als er geen wijzigingen zijn opgetreden, betekent dit dat het nodig is om het apparaat eenvoudig op te laden.

Hoe de dichtheid van de werkende elektrolyt te verhogen?

Wat te doen als de elektrolytdichtheid in de batterij viel? Natuurlijk is het noodzakelijk om het tot de gewenste waarde te herstellen. Er zijn verschillende manieren:

  • Laad de batterij op;
  • Vervang de elektrolyt geheel volledig;
  • voeg een meer geconcentreerde elektrolyt toe;
  • Voeg zuur toe.

Pre-prepare alle nodige inventaris: Dimensionale capaciteit, peer, soldeerbout en boor. Alle items moeten schoon en goed gedroogd zijn. We hebben ook gedestilleerd water en elektrolyt zelf nodig.

Eerst moet u altijd proberen de batterij op te laden. Controleer de batterijspanning. Na een reeks revoluties is de waarde niet veranderd? Dan volgt het gedurende 10 uur om het apparaat op te laden met een stroom, die tien keer kleiner is dan de container. Als het bijvoorbeeld 60 A * uur is, is er voldoende stroom 6 A. Verlaag deze waarde vervolgens twee keer en laat de batterij ook gedurende 2 uur opladen. Het is de tweede modus en lijnen de dichtheid van de elektrolyt. En als de spanning met het motorencentrum meer dan 14,4 v rijst, moet water in de batterij gieten. Plaats vervolgens de batterij voor het opladen. Als de batterij na dergelijke gebeurtenissen nog steeds snel wordt ontladen, moet u met een elektrolyt werken.

Voltage die AKB controleert

Voltage die AKB controleert

Om de waarde van de elektrolytdichtheid in de ontladende batterij te retourneren, kunt u de inhoud volledig vervangen. Om dit te doen, rol dan de vloeistof uit elk blikje uit en laat de overblijfselen af. Om dit te doen, sluit hermetisch alle gaten en draait u het apparaat naar het apparaat. We boren op de bodem van het gat van elk blik en tappen de elektrolyt af. Het is ten strengste verboden om de batterij op de bodem te plaatsen, omdat een kortsluiting in een dergelijke positie kan optreden, en het oppervlak van de platen zal draaien ​Nadat de oplossing in het apparaat niet langer is, worden we grondig gespoeld met zijn gezuiverd water. Zorg ervoor dat u de gaten op de bodem van het apparaat dichtgaat en giet er een nieuwe elektrolyt in.

Meestal kan de elektrolytdichtheid in batterijen worden verhoogd of verlagen, de geconcentreerde oplossing of gezuiverd water toppelen. Allereerst wordt de kwaliteit van de geleidende substantie afzonderlijk in elke bank uitgevoerd. Als de meting een dichtheid van meer dan 1,18 g / cm toonde 3, dan kunt u het eenvoudig verdunnen met een meer geconcentreerde oplossing. Om dit te doen, selecteert u de maximaal mogelijke hoeveelheid elektrolyt, de helft ervan met een oplossing met een grotere concentratie, die we ernaar streven te krijgen (we hebben bijvoorbeeld 1,25 g / cm nodig 3) en giet het allemaal terug. Ik chat de batterij netjes om de bijgewerkte samenstelling goed te mengen.

Meer geconcentreerde elektrolyt kan op zichzelf worden bereid, dan is het beter om 1,40 g / cm te maken 3. Gekocht, waarschijnlijk zal 1,27 g / cm zijn 3, Dan kan het proces van toenemende de dichtheid een beetje vertragen.

Voorbereiding van geconcentreerde elektrolyt

Voorbereiding van geconcentreerde elektrolyt

Na een kleine pauze, controles van dichtheid. Je zult merken dat het stond, maar bereikte het gewenste nummer niet. Dan herhalen we de procedure opnieuw, alleen de verdunningsstap wordt verminderd om het doelmarkering niet te springen. Het is mogelijk om een ​​meer geconcentreerde elektrolyt te vervangen om een ​​geconcentreerde elektrolyt te vervangen. Na elke procedure zal de meting aantonen dat we dichter bij de gekoesterde markering op het apparaat komen. Om nauwkeurig de normale dichtheid van de elektrolyt in de batterij op deze manier te krijgen, is het moeilijk, waarschijnlijk, u overgeeft het gewenste merk, maar tegen de tijd dat het voldoende is om een ​​klein beetje schoon water toe te voegen, omdat de verdunningsstap zal zijn vrij klein worden en het doel zal worden bereikt.

Wanneer de elektrolytdichtheid minder is dan 1,18 g / cm 3, We zullen zuur moeten toevoegen. Alle bewerkingen worden op dezelfde manier uitgevoerd als in de methode 3. Alleen de verdunningsstap moet onmiddellijk klein nemen, omdat het zuur een zeer hoge dichtheid heeft (ongeveer 1,8 g / cm 3), U kunt het gewenste merk van de eerste verdunning springen. Het is erg belangrijk bij het voorbereiden van alle oplossingen om zuur in water te gieten, en niet omgekeerd, om het spatten van het concentraat niet te provoceren. Gedrags werken in een speciale mantel, bescherm de huid- en gezichtsorganen. Als de vloeistof het lichaam heeft geraakt, spoel dan onmiddellijk het getroffen gebied met schoon water.

Beoordeel artikel:

(1 stem, gemiddeld: 5 van 5)

Delen met vrienden!

De elektrolytdichtheid in de batterij is een zeer belangrijke parameter voor alle zuurbatterijen en elke auto-eigenaar moet weten: welke dichtheid zou moeten zijn, hoe het te controleren, en het belangrijkste, hoe de dichtheid van de batterij op de juiste manier op de juiste manier moet worden verhoogd In elk van de blikjes met loodplaten gevuld met oplossing H2SO4.

De dichtheid van elektrolyt controleren

Het controleren van de dichtheid is een van de items van het onderhoudsproces van de batterij, dat ook ook het niveau van elektrolyt controleert en de spanning van de AKB meet. In loodbatterijen De dichtheid wordt gemeten in g / cm3 ​Zij is Evenredig met de concentratie van de oplossing , maar terug afhankelijk ten opzichte van de temperatuur Vloeistof (hoe hoger de temperatuur, de onderste de dichtheid).

Door elektrolytdichtheid kunt u de staat van de batterij bepalen. Zodat Als de batterij geen rekening houdt T. Controleer de toestand van zijn vloeistof In elke bank.

De elektrolytdichtheid beïnvloedt de batterijcapaciteit en zijn levensduur.

Het wordt gecontroleerd door een densimeter bij een temperatuur van + 25 ° C. In het geval dat de temperatuur verschilt van het vereiste, worden de wijzigingen in het getuigenis gedaan, zoals weergegeven in de tabel.

Gieten gedestilleerd water in de batterij

Dus ik dacht een beetje, wat het is, en dat je regelmatig moet controleren. En wat zijn de cijfers om te navigeren hoeveel goed, en hoeveel is slecht, wat de elektrolytdichtheid van de batterij zou moeten zijn?

Welke dichtheid moet zich in de batterij bevinden

De optimale elektrolytdichtheidsindicator is erg belangrijk voor de batterij en het is de moeite waard om te weten dat de nodige waarden afhangen van de klimaatzone. Daarom moet de dichtheid van de batterij worden vastgesteld op basis van de reeks vereisten en bedrijfsomstandigheden. Bijvoorbeeld, Met gematigde klimaatelektrolytdichtheid moet op het niveau zijn 1.25-1.27 g / cm3 ± 0,01 g / cm3. In de koude zone, met de winter tot -30 graden met 0,01 g / cm3 meer, en in het hete subtropisch - op 0,01 g / cm3 minder ​In die regio's waar winter bijzonder hard is (tot -50 ° С), zodat de batterij niet bevroren, moet u Regen de dichtheid van 1,27 tot 1,29 g / cm3 .

Veel autobezitters vragen zich af: "Wat moet de dichtheid van elektrolyt in de winter in de winter zijn, en welke zomer, of er is geen verschil, en het hele jaar door de indicatoren moeten op hetzelfde niveau blijven houden?" Daarom zullen we in meer detail de vraag omgaan, maar zullen u helpen het te doen, Electrolyte Dichtheidstabel in de batterij Met divisie in klimatologische zones.

Elektrolytdichtheidstabel

Nuance om te weten - de minder elektrolytdichtheid In een volledig opgeladen batterij, de Lucky Last .

Moet ook onthouden dat de batterij in de regel is met de auto, opgeladen niet meer dan 80-90% De beoordeelde containers, dus de dichtheid van de elektrolyten zal iets lager zijn dan met volledige lading. Dus, de vereiste waarde wordt een beetje hoger gekozen, van wat in de dichtheidstabel wordt aangegeven, om de luchttemperatuur naar het maximale niveau te verkleinen, is de batterij gegarandeerd operationeel en niet bevroren in de winter. Maar wat het zomerseizoen aanraakt, kan de hoge dichtheid worden bedreigd met koken.

Hoge elektrolytdichtheid leidt tot een afname in de levensduur van de batterij. De lage dichtheid van de elektrolyt in de batterij leidt tot een afname van de spanning moeilijk om de motor te starten.

Electrolyte Dichtheidstabel in de batterij

De dichtheidstabel is een relatief gemiddelde maandelijkse temperatuur in januari -maand, zodat de klimaatzones met koude lucht tot -30 ° C en gematigd zijn met de temperatuur niet lager zijn dan -15, niet verlagen of de concentratie van zuur verhogen of vergroten. Hele jaar ( In de winter en de zomer ) Elektrolytdichtheid in de batterij mag niet worden gewijzigd maar alleen controleren en Volg zodat het niet afwijkt van de nominale waarde , Maar in zeer koude zones, waarbij de kolom met thermometer vaak wordt op het merk onder -30 graden (in het vlees tot -50), is de aanpassing toegestaan.

Electrolyte Dichtheidstabel in de batterij

Elektrolytdichtheid in de batterij in de winter

De elektrolytdichtheid in de batterij in de winter moet 1,27 zijn (voor regio's met de wintertemperaturen onder -35 ten minste 1,28 g / cm3). Als het een waarde hieronder is, leidt dit tot een afname van de elektromotorische kracht en de moeilijke lancering van de motor in de vorst, tot het vriespunt van de elektrolyt.

Het verminderen van de dichtheid tot 1,09 g / cm3, leidt tot het bevriezen van de batterij bij een temperatuur van -7 ° C.

Indien in de winter wordt de dichtheid in de batterij verlaagd, dan is het niet nodig om onmiddellijk achter de corrigerende oplossing te lopen om het te verhogen, veel beter zal zorgen voor de andere - een kwalitatieve lading van de batterij met behulp van de oplader.

De reizen tussen een halve uur van huis naar werk en terug staan ​​niet toe dat de elektrolyt opwarmen, en daarom is het goed in rekening gebracht, omdat de batterij alleen de lading neemt na verwarming. Dus de afvoer van de dag na dag neemt toe, en het resultaat is dichtheid.

Het is buitengewoon ongewenst om onafhankelijke manipulaties uit te voeren met een elektrolyt, alleen aanpassing van het niveau van gedestilleerd water is toegestaan ​​(in de passagier - 1,5 cm boven de platen en lading tot 3 cm).

Voor een nieuwe en bruikbare batterij is een normaal elektrolytdichtheidsinterval (volledige ontlading - volledige lading) 0,15-0,16 g / cm³.

Vergeet niet dat de exploitatie van de ontladen batterij bij een mintemperatuur leidt tot het bevriezen van elektrolyt en de vernietiging van loodplaten!

Op de tafel van afhankelijkheid van de temperatuur van de elektrolyt bevriezing van zijn dichtheid, kunt u de negatieve drempel van de kolom van de thermometer achterhalen, waarin het ijs is gevormd in uw batterij.

g / cm³

1.10.

1,11

1,12

1,13

1,14

1,15

1,16

1,17

1,18

1.19

1.20.

1.21

1,22

1.23

1.24.

1.25

1.28.

° S.

-8

-negen

-tien

-12

-14

-16

-18

-twintig

-22

-25

-28

-34

-40.

-45

-vijftig

-54

-74

Zoals u kunt zien, bevriest wanneer opgeladen met een 100% oplaadbare batterij bij -70 ° C bevriezen. Met 40% bevriest de lading al bij -25 ° C. 10% staat niet alleen toe dat de mogelijkheid de motor in een ijzige dag begint, maar bevriest volledig in 10 graden vorst.

Wanneer de elektrolytdichtheid niet bekend is, wordt de mate van batterijontlading gecontroleerd door de laadvork. Het spanningsverschil in de elementen van één batterij mag niet groter zijn dan 0,2 V.

Laad Plug Voltmeter-metingen, B

Batterij harnas,%

1.8-1.7

0

1.7-1.6

25.

1,6-1.5

vijftig

1,5-1,4.

75.

1.4-1.3

100

Als de batterij in de winter met meer dan 50% is ontladen en meer dan 25% in de zomer, moet het worden opgeladen.

Elektrolytdichtheid in de batterij in de zomer

Zomerbatterij lijdt aan dehydratie , dus overweeg dat hoge dichtheid slecht van invloed is op loodplaten, beter als dat zo is 0,02 g / cm³ onder de vereiste waarde (vooral betreft zuidelijke regio's).

In de zomer is de temperatuur onder de kap, waar de batterij vaak aanzienlijk wordt verhoogd. Dergelijke voorwaarden dragen bij aan de verdamping van water uit het zuur en de activiteit van de stroom elektrochemische processen in de batterij, die een hoge stroommatras verschaft, zelfs met de minimale toelaatbare waarde van de elektrolytdichtheid (1,22 g / cm3 voor een warme natte klimaat zone). Zodat, Toen het elektrolytniveau geleidelijk valt T. Zijn dichtheid neemt toe die de processen van corrosievernietiging van de elektroden versnelt. Daarom is het zo belangrijk om het niveau van vloeistof in de batterij te regelen en wanneer het wordt verminderd om gedestilleerd water toe te voegen, en als dit niet is gedaan, bedreigt het de herladen en sulfaat.

Een gestaag overschatte elektrolytdichtheid leidt tot een afname in het leven van de batterij.

Als de batterij wordt afgevoerd door de onvoorzichtigheid van de bestuurder of andere redenen, moet u proberen het aan hem te retourneren met de werkstatus met behulp van de oplader. Maar voordat u de batterij oplaadt, kijken ze naar het niveau en voegen ze gedistilleerd water toe, dat tijdens het werk kan verdampen.

Na een tijdje duidt de elektrolytdichtheid in de batterij, vanwege de constante verdunning met zijn destillaat, af en valt onder de gewenste waarde. Vervolgens wordt de batterijbewerking onmogelijk, dus de behoefte doet zich voor om de elektrolytdichtheid in de batterij te verhogen. Maar om erachter te komen hoe te verhogen, moet u weten hoe u deze dichtheid kunt controleren.

Hoe de batterijdichtheid te controleren

Om de juiste werking van de batterij te garanderen, Elektrolytdichtheid volgen Controleer elke 15-20 duizend km Rennen. Dichtheidsmeting in de batterij wordt uitgevoerd met behulp van een dergelijk apparaat als een densimeter. De inrichting van dit apparaat bestaat uit een glazen buis, binnenkant waarvan een athateometer en aan de uiteinden - een rubberen punt aan de ene kant en een peer aan de andere kant. Om te controleren, is het noodzakelijk om: de batterijbankplug te openen, dompelt het in de oplossing en gooide een kleine hoeveelheid elektrolyt. Een drijvend gebied met een schaal zal alle nodige informatie tonen. Meer gedetailleerd hoe de batterijdichtheid correct controleert

De batterijafvoer wordt bepaald door de elektrolytdichtheid - hoe minder de dichtheid, hoe meer de batterij is ontslagen.

Electrolyte Dichtheidstabel in een accu van een klimaatzone

Dichtheidsindicator op een niet-vermelde batterij

De dichtheid van de batterij wordt weergegeven in een kleurindicator in een speciaal venster. Groene indicator getuigt van dat Alles is oke (mate van lading binnen 65 - 100%) als de dichtheid viel en Vereist opladen Dan zal de indicator zijn het zwart ​Wanneer het venster wordt weergegeven Witte of rode gloeilamp , dan nodig DRINGEND TOPPING GEDESTILLED WATER ​Maar echter, nauwkeurige informatie over de waarde van een of een andere kleur in het venster bevindt zich op de sticker van de batterij.

Nu blijven we verder begrijpen hoe ze de dichtheid van de elektrolyt van een gewone zuuraccu thuis kunnen controleren.

Controle van de dichtheid van de elektrolyt, om de behoefte aan zijn aanpassing te bepalen, wordt alleen gemaakt in een volledig opgeladen batterij.

Controle van de elektrolytdichtheid in de batterij

Controle van de elektrolytdichtheid in de batterij

Zodat u de elektrolytdichtheid in de batterij correct kunt controleren, is het eerste om het niveau te controleren en deze indien nodig aan te passen. Dan laad ik de batterij op en ga dan alleen door om te controleren, maar niet meteen, maar na een paar rustige uren, omdat onmiddellijk na het opladen of de bovenkant van het water onbetrouwbare gegevens zijn.

Er moet aan worden herinnerd dat de dichtheid direct afhankelijk is van de luchttemperatuur, dus raadpleeg de tabel van de hierboven overwogen wijzigingen. Na een hek van de vloeistof van de batterijbank te hebben gemaakt, bewaar het apparaat op ooghoogte - de athonometer moet in rust zijn, zwemmen in de vloeistof, zonder de muren aan te raken. Meting wordt in elk compartiment gemaakt en alle indicatoren worden opgenomen.

De definitietafel van de batterij door elektrolytdichtheid.

Temperatuur

Opladen

100%

70%

Ontladen

Boven +25

1.21 - 1.23.

1.17 - 1,19

1.05 - 1.07.

onder +25

1.27 - 1.29.

1.23 - 1.25.

1,111 - 1,13.

De elektrolytdichtheid moet in alle elementen hetzelfde zijn.

De afhankelijkheid van de spanningsdichtheid in overeenstemming met de lading

De afhankelijkheid van de spanningsdichtheid in overeenstemming met de lading

Een zeer verminderde dichtheid in sommige van de cellen duidt op de aanwezigheid van defecten ervan (in het bijzonder kortsluiting tussen de platen). Maar als het laag is in alle cellen, geeft het een diepe afscheiding, sulfaat of gewoon veroudering aan. Het controleren van de dichtheid in combinatie met een stressmeting onder belasting en zonder, kunt u de exacte oorzaak van de fout vaststellen.

Als het erg hoog bij u is, is het niet nodig om zich te verheugen dat de batterij het ook niet waard is, het kan, hij kookt, in met elektrolyse, wanneer de elektrolytkookkookt, de batterijdichtheid wordt hoger.

Wanneer u de densiteit van de elektrolyt moet controleren om de mate van lading van de batterij te bepalen, kunt u dit doen zonder de batterij te verwijderen onder de kap van de auto; Het neemt het apparaat zelf, de multimeter (voor spanningsmeting) en de meetgegevensratio-tabel.

Percentage

Elektrolytdichtheid

g / cm³ (**)

100%

1.28.

12.7

80%

1.245

12.5

60%

1.21

12.3.

40%

1.175

12,1

twintig%

1,14

11.9

0%

1.10.

11.7

Batterijspanning in (***) Het verschil in cellen mag niet hoger zijn dan 0,02-0,03 g / cm³

​*** De spanningswaarde is relevant voor batterijen die minstens 8 uur rusten.

Als er behoefte is aan de aanpassing van dichtheid. U moet een zekere hoeveelheid elektrolyt met batterijen selecteren en aanpassen (1,4 g / cm3) of gedestilleerd water toevoegen met een oplagend 30 minuten opladen van de nominale stroom- en sluitertijd gedurende enkele uren om de dichtheid in alle compartimenten uit te lijnen. Daarom zal hoe de dichtheid in de batterij correct worden opgeheven, verder wordt gesproken.

Vergeet niet dat het beperken van de voorzichtigheid in de behandeling van de elektrolyt is vereist, omdat deze in zichzelf zwavelzuur bevat.

Hoe de dichtheid in de batterij verhogen

  • Het is noodzakelijk om de dichtheid te verhogen wanneer het herhaaldelijk het niveau van het destillaat moest aanpassen of het mist het voor de winterwerking van de batterij, en zelfs na een herhaalde langdurige opladen. Het symptoom van de noodzaak van een dergelijke procedure zal worden verminderd intervalkosten / ontlading. Bovendien, die correct is en de batterij volledig opladen, is er een aantal manieren om de dichtheid te verhogen:
  • voeg een meer geconcentreerde elektrolyt toe (de zogenaamde correctie);

Voeg zuren toe.

Hoe de dichtheid in de batterij te verifiëren en verhogen.

Om de dichtheid van elektrolyt in de batterij te verbeteren en aan te passen.

1) de iseter;

2) een meetglas;

3) Capaciteit voor het fokken van nieuwe elektrolyt;

4) Peer-klysma;

5) Corrigerende elektrolyt of zuur;

6) gedestilleerd water.
  1. De essentie van de procedure is als volgt:
  2. Een klein volume van elektrolyt is gekozen uit de batterijbanken.
  3. In plaats van hetzelfde bedrag, voeg een correctie-elektrolyt toe als u de dichtheid, of gedestilleerd water (met een dichtheid van 1,00 g / cm3) moet verhogen, tenzij deze integendeel wordt verminderd;
  4. Vervolgens moet de batterij worden geïnstalleerd bij de opladen om gedurende een half uur de nominale stroom op te laden - hiermee kan de vloeistof mixen;
  5. De batterij uit het apparaat uitschakelen, moet u minstens een uur / twee wachten, zodat de dichtheid in alle banken werd genivelleerd, de temperatuur daalde en alle bellen van gassen werden vrijgegeven om de fout in de besturingsmeting uit te sluiten ;

Controleer de dichtheid van de elektrolyt opnieuw en herhaal indien nodig de procedure voor de selectie en het topping van de gewenste fluïdum (nog steeds te verhogen of lager), waardoor de verdunningsstap wordt verminderd en meet het opnieuw.

Het verschil in elektrolytdichtheid tussen banken mag niet groter zijn dan 0,01 g / cm³. Als een dergelijk resultaat niet kon bereiken, moet u een aanvullend, nivelleren opladen (stroom 2-3 keer minder nominaal).

Dichtheidsindicator op een niet-vermelde batterij

Om te begrijpen hoe de dichtheid in de batterij moet worden geëist of kan vice versa - u een afname nodig heeft in het specifiek gemeten compartiment van de batterij, is het wenselijk om te weten welk nominaal volume in kubieke centimeters. Het volume van elektrolyt in één bank van de auto-batterij bij 55 ah, 6st-55 - 633 cm3 en 6st-45 - 500 cm3. Het aandeel elektrolytsamenstelling is ongeveer dit: zwavelzuur (40%); Gedestilleerd water (60%). Het bereiken van de vereiste elektrolytdichtheid in de batterij helpt de onderstaande tabel:

elektrolytdichtheidsberekeningsformule

Houd er rekening mee dat deze tabel voorziet in het gebruik van een corrigerende elektrolyt met een dichtheid van slechts 1,40 g / cm³, en als de vloeistof een andere dichtheid is, moet u de extra formule gebruiken.

Aan degenen die dergelijke berekeningen erg complex lijken, is het mogelijk om alles wat gemakkelijker te doen door de Golden Section-methode toe te passen:

We pompen het grootste deel van de vloeistof uit de oever van de batterij en gieten in een meetglas om het volume te achterhalen en vervolgens de helft van de hoeveelheid elektrolyt toe te voegen, we strikken voor mengen. Als u nog steeds ver van de vereiste waarde bent, dan nog wat meer, het vierde deel van het elektrolyte-ingekochte volume. Dus moet worden aangepakt, telkens wanneer het aantal wordt verminderd, is twee keer zo goed als het doelwit.

We raden ten zeerste aan om te voldoen aan alle voorzorgsmaatregelen. De zure omgeving is niet alleen schadelijk bij het betreden van de huid, maar ook in de luchtwegen. De elektrolytprocedure moet uitsluitend worden uitgevoerd in goed geventileerde kamers met marginale voorzichtigheid.

Hoe de dichtheid in de batterij te verhogen, als het onder 1,18 is gedaald

Wanneer de elektrolytdichtheid minder is dan 1,18 g / cm3, kunnen we niet met één elektrolyt doen, u zult zuur moeten toevoegen (1,8 g / cm3). Wij produceren het proces volgens dezelfde regeling als in het geval van de toevoeging van elektrolyt, alleen de verdunningsstap duurt een beetje, omdat zeer hoge dichtheid en u het gewenste merk van de eerste verdunning kunt glijden.

Giet bij het voorbereiden van alle oplossingen een zuur in water en vice versa niet.

Als de elektrolyt een bruine (bruine) kleur heeft verworven, kan vorst niet worden overleefd, omdat het een signaal is voor een geleidelijke falen van de batterij. Een donkere schaduw, die in een zwarte kleur wordt, suggereert meestal dat de actieve massa wordt behandeld met de platen, deelnemen aan een elektrochemische reactie en in de oplossing kwam. Daarom nam het oppervlak van de platen af ​​- het restauratie van de initiële elektrolytdichtheid tijdens de lading is onmogelijk. De batterij is net veranderd.

De gemiddelde levensduur van de moderne AKB, afhankelijk van de naleving van de werkingsregels (niet toestaan ​​dat diepe lozingen en herlaads, inclusief de fout van de spanningsregelaar), is 4-5 jaar. Dus maak manipulaties, zoals: het boren van het lichaam, omdraaien naar de afvoer van de hele vloeistof en zijn volledige vervanging, niet logisch - dit is een complete "game" - als de platen sprenkelden, dan zal niets gedaan worden . Pas op voor lading, controleer de dichtheid op tijd, dien de auto-batterij correct en de maximale lijnen van zijn werkzaamheden zullen worden verstrekt.

De auto met een slechte batterij is geen betrouwbaar voertuig. Ervaren bestuurders weten wat de batterij "links" is, en waarop problemen, dit uiteindelijk leidt. Om geen onaangename verrassingen op de weg te gebeuren, moet de batterij correct en op tijd zijn - inclusief om te weten en hoe u de batterijdichtheid onafhankelijk kunt controleren.

Hoe de batterij-elektrolytdichtheid te meten? 2 verificatie methoden en 5 nuttige tips

Batterijstoring

De meeste bestuurders zijn een teken van een discriminerende starter of shit, en zelfs stilte onder de kap van de auto tijdens het opstarten van de motor. Dit onaangename moment is geassocieerd met de volgende fouten:

  1. Storingen van de bedrading van de auto. Misschien is ergens verdwenen, meestal is dit het gevolg van de gedeeltelijke afwezigheid van "massa".
  2. Storing van het Retractor Starter-relais.
  3. Startbus draagt ​​het ergst.
  4. Storingen van starterwikkelingen.
  5. Laagspanning in de keten door de ontladen batterij.

De laatste reden is meestal het meest waarschijnlijke. De meest logische zet is de controle van de elektrolytdichtheid in de batterij. Van wat het hangt:

  1. Uit de klimatologische zone.
  2. Vanaf de tijd van het jaar.

Om de dichtheid van de elektrolyt in de batterij correct te controleren, moet u zijn waarde kennen en een apparaat hebben genaamd een Areaometer.

Hoe de batterij-elektrolytdichtheid te meten? 2 verificatie methoden en 5 nuttige tips

Ontdek eenvoudigweg de juiste dichtheid - er zijn speciale normen. Het gemiddelde van hun indicator is 1,24 - 1.29 kg / DM 3. nauwkeuriger:

  • Koude regio's - 1,27 - 1, 29 g / dm 3, in de zomer en winter;
  • De middelste strip - 1,25 - 1, 27 g / dm 3;
  • Warme gebieden - 1.23 - 1, 25 g / dm 3.

Het zou minstens één keer per drie maanden moeten zijn om de batterijdichtheid te controleren. Zelfs een kleine afwijking van de norm vereist onmiddellijke dosering van de batterij.

De indicatoren moeten nauwlettend worden gecontroleerd - zodat de AKB zo lang mogelijk werkte en de eigenaar niet op het meest verantwoorde moment liet. Vooral zij "vergeeft" de onderhandelbare relatie in de winter niet. Het feit is dat de container verloren is in de kou, en soms leidt zelfs een niet-succesvolle motor naar de afvoer van de batterij.

Als u het eenvoudigste apparaat hebt, controleert u de batterijdichtheid thuis niet veel moeilijkheden.

Hoe de batterij-elektrolytdichtheid te meten? 2 verificatie methoden en 5 nuttige tipsDichtheid - Dichtheid, maar ook op het niveau van elektrolyt, is het noodzakelijk om niet met minder aandacht te bewaken, vooral in de zomer, wanneer de batterij intensiever rolt.

Er zijn veel meningen over het niveau van elektrolyt in de batterij:

  1. Sommigen geloven dat het genoeg is om de roosters van scheiders met deze vloeistof te dekken.
  2. Anderen geloven dat hoe groter het niveau van elektrolyt, hoe beter.
  3. Ten derde kijk helemaal niet naar de batterijkurken - tot het moment waarop het stopt met het draaien van de starter, wat vaak een echte verrassing veroorzaakt in dergelijke bergbezitters.

Vraag in de opmerkingen. Antwoord Zorg ervoor dat je zeker bent!

Als het niveau laag is, moet het geleidelijk gedestilleerd water in het blikje gieten, produceren na elke toppingcontrole. Als het niveau te hoog is, wat ook niet de juiste indicator is, dan met de hulp van een stoommeter, wordt de overtollige vloeistof opgepompt. Deze methode is het meest betrouwbaar.

De behoefte aan oplader

Dit zeer noodzakelijke apparaat voor de inhoud van de batterij is in goede staat, het moet elke auto-eigenaar hebben. Met dit apparaat kunt u altijd de batterij weerspiegelen, zonder toevlucht te nemen tot de service van honderd of lokale "ambachtslieden".

Hoe de batterij-elektrolytdichtheid te meten? 2 verificatie methoden en 5 nuttige tips

Met het juiste apparaat met een ampèremeter, zal de bestuurder het enorm doen. Batterij laadprocedure:

  1. U moet de oplader aansluiten op de batterij.
  2. Schakel het apparaat in.
  3. Installeer oplaadstroom. De waarde moet overeenkomen met tien procent van de batterijcapaciteit. Bijvoorbeeld: als de batterijcapaciteit 60 A / H is, dan moet de stroom 6 ampère zijn, 63 zijn 6, 3 auto's.

Oplaadtijd is rechtstreeks afhankelijk van de mate van ontlading, die wordt bepaald door de batterijdichtheid door het bereik te controleren. De schaal geeft het ontladingspercentage aan. De batterij wordt bijvoorbeeld met 50% ontladen en heeft een paspoortcapaciteit van 50 A / H. Hieruit volgt hieruit dat u de ontbrekende 25 A / H weerspiegelt. Als u de batterij in twee ampère laadt, is het noodzakelijk tot twaalf en een half uur en als de huidige indicator vier ampère is - zes uur 15 minuten. enz.

Het principe is eenvoudig en begrijpelijk als het niet voor één is ", maar": elke AKB heeft zijn eigen unieke "non-instructies", vooral wanneer het niet nieuw is. Ze neemt anders in rekening: sneller of langzamer.

Vloeistof trekken

Veel "lichtkoppen" worden hard geadviseerd in het geval van ernstige batterijontlading om te vullen met zwavelzuur, dat onaanvaardbaar is. Zuur wordt niet onmiddellijk gemengd met de resterende vloeistof, en hiervoor moet u de batterij opladen. In de tussentijd zal het agressieve vloeistof intensief de plaat vernietigen, "eten" op hetzelfde moment en het actieve massa-poeder dat op hen wordt toegepast.

Als u de elektrolyt toevoegt, zullen de gevolgen niet zo betreurig zijn, maar een dergelijke vloeistof zal ook de toestand van de batterij slecht beïnvloeden.

Alleen water wordt aanbevolen. Uitzonderingen zijn die gevallen wanneer het nodig is om de gehele elektrolyt te veranderen, aangezien de beschikbare in de batterij niet langer opladen vanwege de extreem lage dichtheid.

Als de dichtheid te groot is, moet u het vloeistofbereik afpompen en vervolgens gedestilleerd water toevoegen. Vervolgens opladen met een kleine stroom, niet vergeten over periodieke controle van elektrolytdichtheid.

Als de elektrolyt wordt vervangen, moet u een nieuwe voorbereiden. Voor een goede voorbereiding in een glas- of zuurbestendige plastic container, wordt gedestilleerd water eerst gegoten, en vervolgens dunne straal, zuur.

Door zuur met kleine porties toe te voegen, moet u vaak de dichtheid van de elektrolyt controleren, waardoor het naar de gewenste waarde wordt gebracht, afhankelijk van de woonwijk en het seizoen.

Veiligheidstechniek

Er zijn batterijen met een label op de behuizing die het niveau van elektrolyt aangeeft. Het is niet erg handig om het te gebruiken, en er is geen hoop voor nauwkeurige indicatoren. Hier zal de beproefde "Dedovsky" -methode helpen: een glazen buis met een buitendiameter van 5 - 6 mm. Bij zijn lichaam moeten de risico's in het onderste gedeelte worden toegepast, wat het juiste niveau van elektrolyt (overeenkomstig de batterijpaspoortgegevens) aangeeft. De buis wordt afwisselend in elke bank verlaagd, totdat het stopt in het scheidingsraster. Vervolgens zit de bovenzijde van de buis vast met uw vinger en wordt het apparaat verwijderd uit het blik, zonder de vinger los te laten. Het fluïdum blijft in de buis en het precieze niveau zal zichtbaar zijn.

  1. Tijdens het werken met zuur of het controleren van de batterijdichtheid, moet voorzichtigheid worden genomen:
  2. Werk alleen in overall, het spijt het spijt het te gooien. Zelfs elektrolyt, niet te vergeten geconcentreerd zuur, leidt gemakkelijk kleding en schoenen in de betreurbare toestand.
  3. Het is noodzakelijk om in rubberen handschoenen te werken om mogelijke chemische brandwonden te voorkomen. Zelfs meten van de batterijdichtheid is niet zonder hen.
  4. Veiligheidsbril interfereren, vooral bij het bereiden van een elektrolyt wanneer het risico van dit agressieve fluïdum in de ogen bijzonder groot is. Sommige mensen zijn onervaren door water in zuur, en niet vice versa, zoals het zou moeten zijn, en als gevolg daarvan kan zijn splash optreden.
  5. Voordat u oplaadt, moet de batterij correct zijn aangesloten op het apparaat, niet in de polariteit.

Vergeet niet om efficiënte ventilatie. Als er geen verplichte uitlaat is, dan is een goed geventileerde kamer vrij geschikt.

Tijdens dergelijke werken is roken verboden. Het is belangrijk om te onthouden dat het zuur uit waterstof bestaat, wat explosief is, en dit is vooral waarschijnlijk wanneer het onderhoud van een groot aantal ACB wordt uitgevoerd.

Na het opladen van de batterij moet u de zuiverheid van de ventilatieopeningen in files van alle blikjes controleren, en zelfs beter - draai ze volledig.

Batterij moet worden beschermd tegen schokken.

Uitgang

Het is onmogelijk om de batterij op de bodem te zetten, vooral als de batterij al "in de leeftijd" is. De gewapende actieve massa, het gereserveerde rustig rusten aan de onderkant van het gebouw, de platen zijn gesloten. De batterij bevestigen aan zijn personeel, het moet onthouden worden dat het niet van korte circuits houdt die zich voordoen als gevolg van onvoorzichtig werk met hem.

Добавить комментарий