Hvordan lage en quad sykkel med egne hender fra uralene - 4coles - Mediaplatform Mirtforen

Alternativer, hvordan å lage quad sykkel med egne hender, sett. Det er viktig å bestemme hva du vil få som følge av arbeid, og som betyr. Vurder en enklere bakhjulsdrift.

Alternativer, hvordan å lage quad sykkel med egne hender, sett. Det er viktig å bestemme hva du vil få som følge av arbeid, og som betyr. Vurder en enklere bakhjulsdrift.

Fra ural motorsykkel, eller fra iza

For grunnlaget vil det være nødvendig:

- Motorsykkel selv;

- To fronthjul fra en passasjer bakhjulsdrift bil (Zhiguli Classic, Moskvich);

- Bakakselen (fortrinnsvis fra bilen av samme merke, hvorfra navene er tatt for å gjøre platene sammenfalle over monteringshullene);

- Kardanaksel eller semi-akser (avhengig av design);

- Levere av frontfjæringen (eventuelt selvtillit helt fornøyd);

- Styre transversal trykk;

- rør (firkantet tykkvegget eller rund vannforsyning ca. ¾ tommer);

Hvordan lage quad sykkel gjør det selv fra uralene

Hjemmelaget quadrocycle - i dag for å gjøre enklere enkle!

Fra verktøyet:

- sveisemaskin;

- Bulgarsk.

Dette er den viktigste. Du trenger fortsatt en haug med minste ting i løpet av arbeidet.

Vi demonterer motorsykkelen helt. Vi trenger en ren ramme uten styring og støtdempere.

Vi tegner tegninger, eller bruker vi klar og løser hvilket bakfjæringsalternativ passer til oss:

- hardt uten støtdempere (billigste og mindre tidkrevende, men mer egnet for høy myk gummi);

- på fjærer med støtdempere;

- På fjærer.

Uten støtdempere

Klipp baksiden av rammen sammen med feste av pendelen. Vi forlenge rammen og knapt sveise den brakte broen ved hjelp av syltetøy og dokker.

Det er viktig å ta hensyn til følgende punkter:

- Reduksjonen til broen, i tilfelle erstatning, må fjernes uten problemer;

- Rotasjonsretningen ved utgangen fra Uralovo Girkassen er motsatt. De. Automotive broen når installasjon må dreies, ellers vil det gå tilbake.

En video av den hjemmelagde quad sykkelen

Fjærer med støtdempere

Bakre pendul anheng med innfødte stille blokker. Vi sveise broen til gaffelen, sørg for å forbedre sømmen med utbredt skip, ellers vil det bryte sammen med metallets metall. I stedet for Cardan, i dette tilfellet, er det nødvendig å bruke en semi-akse fra øyet, eller VAZ 08, 09, etc. Fordi ved bruk av den innfødte bakre pluggen, er overføringen av dreiemoment påkrevd i en stor vinkel som korsene av kardanakselen kan ikke gis. Fjærer med støtdempere med et slikt design kan bli igjen på et gammelt sted.

På fjærer

Hvis dine behov trenger en last quad sykkel med kroppen - bedre, for bakre suspensjon, bruk fjærer. I dette tilfellet er rammen for kroppen av et firkantet tykt vegget rør kokt (tverrsnitt på ca. 70 × 40). Lengden er ikke kortere fjærer, og bredden er lik størrelsen på broen. Denne kroppsrammen er koblet til en motorsykkelramme ved hjelp av fremgang, som du må posisjonere riktig, og sikrer tilstrekkelig stivhet i designet til vridning.

Hvordan lage quad sykkel gjør det selv fra uralene

Basen av en slik quadrocycle er større enn de ovennevnte strukturer, da bakakselen er plassert på. Men muligheten for å bruke en bilaksel på bilen vises: seriell, eller forkortet. En kardan med en boks er koblet til uralens gummikobling, og med broen - den opprinnelige flensen, gjennom hengselkorset.

Hvis Izhevsky Donor brukes til quad sykkel - er det mer praktisk å nekte differensial. I dette tilfellet er en stor drevet stjerne installert på aksen, og stasjonen utføres av den native kjeden.

Front suspensjon

Utformingen av den fremre suspensjonen er nesten den samme for en quad sykkel fra Iza og fra uralene. For festing av pendulhåndtak er motorsykkelrammen forlenget foran. Det er viktig å beregne at roterende hjul ikke gjør motorsylinderen. Derfor, på uralens ramme, bør hjulene stå videre fremover.

For å øke geometrisk patent, må fjæringspakene være så lenge som mulig. Derfor er det bedre å gjøre dem alene, og ikke å bruke seriell fra bilen.

Styre-kolonnen kan gjøres fra Urals Cardan. På bunnen av den er to styringsstykker sveiset i nærheten, hver for styringsprisen: på høyre og venstre hjul. Hubene er festet med innfødte baller.

All-Wheel Drive Quad Bike

Ved hjelp av kraftenheten fra øyet kan allhjulsdrevet quad sykkel bli laget. Ramme for det er bedre å lage mat fra bunnen av, ta hensyn til monteringen og størrelsen på motoren. Den fremre fjæring gir mer plass til å installere forhjulsdrift girkassen, som kan gjøres uavhengig av "klassikere" bakaksel. For å gjøre dette, kutte "strømper" av broen og stammer fra differensial egnede semi-aksene fra VAZ 08, 09.

Det er viktig å tenke gjennom alle detaljer som skal brukes så mange standarddeler som mulig, noe som i stor grad vil lette den påfølgende reparasjonen.

Strømheten er distribuert med bevegelse. Semi-aksene blir nå kardaner som overfører dreiemoment på forsiden og bakakslene.

PPC Det er mer praktisk å administrere manuelt.

Bli ferdig

Hvordan lage quad sykkel gjør det selv fra uralene

Først av alt, det er vinger! Fortsatt ekstrem teknologi, de burde være sterke og brede. Å ha tilstrekkelig ferdigheter med å jobbe med metallet, kan du gi quad sykkelen et slikt utseende som hjemmelaget vil se ikke verre enn fabrikken. Noen former kan gis ved montering av skum. Hun, etter frossen, er lett behandlet, feiende og malt. Utstråling når du fullfører kroppen, vil legge til en pålitelig koffert. Konfigurere kafeen på den, kan du øke størrelsen på det nyttige området for godstransport.

Dump, Trailer.

Quad Bike er en utmerket base, for å installere alle slags vedlegg, nyttig i økonomien. En hjemmelaget quad-sykkel kan være utstyrt med en bump for å rengjøre snøen. Dumpens størrelse avhenger av dimensjonene og vekten på quadrocycelen. Hvis quadren er laget på grunnlag av uralene - trekker kniven 1,5 m. Bredden og halvmålerhøyden. Materiale for spade - 3 mm stål.

Selv barnas quad sykkel har misunnelsesverdig patent; Spesielt, flott og tungt, farvel, slepe en biltrailer.

Tid, midler og krefter brukt på produksjon av selvlagde quad sykler vil dra nytte av det. Tross alt, foruten adrenalin, får du en arbeidstaker som kan erstatte små traktorer.

En kilde

Quad sykkel fra uralene

Kraftig hjemmelaget quad sykkel fra Ural motorsykkel: tegninger, bilder, beskrivelse av hjemmelaget.

Quad Bike er en teknikk med økt passbarhet for kjøring av kjøring, du kan gjøre et slikt terrengkjøretøy fra reservedeler fra auto-moto teknikk. Vi presenterer din oppmerksomhet muligheten til å bygge en quad sykkel på grunnlag av en hard "ural" motorsykkel.

I produksjonen av quad sykler brukte reservedeler:

  • Donor motorsykkel "ural".
  • Bakaksel fra VAZ "klassisk".
  • Semi-aksler, trykk, plater og gummi VAZ.
  • Motor av varmeren Vaz-2108.
  • Rør.
  • Metallplater.

Foto av hjemmelaget quad sykkel.

firhjuling

For ytterligere motorkjøling, en VAZ-varmeovn med en avledet bølgepapp på sylinderhodet.

Quad sykkel hjemmelaget fra motorsykkel

Bakaksel av quadrocycla

hjemmelaget fra motorsykkel ural

Også festet tegningene av quad sykkelen laget av ural motorsykkel.

En quad sykkel tegninger fra uralene

Quad Bike Gjør det selv fra motorsykkelen Ural

Tegningene av buene på avdrocycle-suspensjonen.

рычаги подвески

Tegninger ramme.

Tegninger av den forkortede semi-aksen på bakken av quadrocycle.

полуось

Bakre og fremre trunk tegninger.

Kjære besøkende på nettstedet " Samodelkin venn »Fra materialet som er presentert av forfatteren, lærer du hvordan du monterer en quad sykkel med motoren fra den tunge motorsykkelen" Ural "med egne hender. Steg-for-trinns bilder av montering og tegninger er festet. Quad Bike refererer til en divisjon av moto-all-terrengkjøretøy, takket være hjulet Formel 4x4 eller 2x4, er det i stand til å overvinne en rekke forskjellige hindringer på vår off-road: smuss, ruts, ferrod, snø drift, bratte heiser og nedstigninger.

Du kan samle en quad sykkel selv, som du trenger noder og andre deler fra innenlandske auto-motorsykler. Den forbrenningsmotorens bensin fra den tunge sovjetiske motorsykkelen "Ural" ble dessuten installert tvungen kjøling i form av varmeemotoren fra VAZ 2108, som i den korrugerte slangen injiserte luften til sylinderene som kjøper dem. Rammen ble sveiset fra stålrørene i den sirkulære delen, detaljene ble fremstilt ved bruk av Rør bender

Lengden på den selvlagde quad-sykkelen er 1950 mm, bredden er 1200 mm, høyden er 1550 mm, basen er 1250 mm, sporet er 1000 mm, vekten på ca. 320 kg.

Hjulene VAZ, bakkortbroen fra VAZ 2103, den gamle motorsykkelen "Ural" ble kjøpt som en donor med en vogn.

Materialer

  1. DVS "Ural"
  2. Rund rør
  3. Støtdempere
  4. Granatepler
  5. Bridge forkortet VAZ 2103
  6. Stille blokker
  7. Hjul og hubber VAZ

Verktøy

  1. Sveising omformer
  2. USM (bulgarsk)
  3. bore
  4. Rør bender
  5. Måle- og VVS-verktøy
  6. sett med nøkler
  7. Kraspopult.
  8. dyktige hender)

Foto av trinn-for-trinns montering av quad sykkel med egne hender og tegninger.  Rama QuadracyCle. Bakaksel VAZ 2103.

Hvordan lage en quad sykkel fra "Urals"?

Nå blir gamle motorsykler laget i Sovjetunionen en innløsning. Innholdet i hovedmassen av foreldede motorsykler krever mer penger enn de vil ha sine eiere, og individuelle bevegelsesmidler er i autogaras og bare rust. To faktorer, på grunn av hvilke "ural" -type motorsykler ikke utnyttet - disse er deres bulkhet og økt støynivå (de vil ikke kunne gjøre det. Separate håndverkere er tatt for omorganisering av gamle motorsykler og med egne hender bygge gode quad sykler. En av de mest populære og passende endringene for endring er "Ural". Denne artikkelen vil vurdere trinnvise instruksjonene for å skape en ATV på grunnlag av denne prøven.

Verktøy og materialer

Det er verdt å si at selvsammenheng av quadrocycle er svært plagsom. For pumping vil det være nødvendig å søke støtte til fagfolk, du trenger: Turner, elektriker og elektrisk gass sveiser. Det er en rimelig å lage et uavhengig frontstøttesystem, i stedet for å samle hjemmelaget allhjulsdriftsmusker fra "Ural" 4x4. Ellers er ledelsen i stand til å skape problemer. Det viser seg at for å oppnå en full kjøretur, må du legge til en girkasse til designet, som vil medføre en økning i massen av enheten. For å lage en bakhjulsdriftsstruktur, må du lage mat:

  • Arbeidsbar motorsykkel "Ural";
  • tverrgående styring;
  • ett par foran hubber fra bakhjulsvannet;
  • Frontfjæringspaksere;
  • semi-akser (drivaksel) eller Cardan Transmission (Cardan);
  • tykt vegget rør laget av lys legering;
  • Bakaksel.

Det skal sies at de fremre hubene og bakakselen må tas fra en bil. Dette vil gjøre det mulig å eliminere prosedyren for montering av disker under monteringshullene. Disse komponentene er ønskelige å låne fra Vase eller Muscovite. Når du arbeider, vil det ta følgende:

  • sveisemaskin;
  • Hjørne slipemaskin (bulgarsk);
  • elektrisk drill;
  • Fixtur for fleksible rør;
  • Måle- og VVS-verktøy;
  • skiftenøkkel kit;
  • Kraskorascylitel.

Produksjon

Det første trinnet i prosessen med å skape en quad sykkel vil være produksjon av suspensjon. Først av alt må det gamle kjøretøyet demontere. Samlet rammen må frigjøres fra alle komponenter, det er nødvendig å demontere rattet og støtdempere. Det ville være fint å bestemme på forhånd hva slags suspensjon vil bli installert på en quad sykkel fra uralene, for eksempel:

  • Suspensjon (subressing system);
  • stivt system uten støtdemper;
  • Støttesystem med vårstøtdempere.

Selvfølgelig vil det optimale alternativet være suspensjonen med støtdempere på fjærene. De kan lånes fra en gammel motorsykkel. Siden enheten vil være 4-hjulet, må de manglende komponentene kjøpes i tillegg. Suspensjonen i denne utførelsen vil ha utseendet på bokstaven "A".

Det er nødvendig å kontrollere massen av fremtiden for den rekkevidde. Og så vil sjokkabsorbene sikre størrelsen på kurset når du kjører i hard off-road.

Ramme

Det andre trinnet er rammen. Rammen skal samles på en slik måte at det var mulig å sikre motoren. Foran, det vil være plassert enten bak - spiller ingen rolle, det viktigste er å bli grundig løst. Det er 2 alternativer her:

  • Opprett en ny ramme fra rør fra begynnelsen - for dette er det nødvendig å ha utstyrt med muligheten for å bøye materialet;
  • Ta rammen fra motorsykkelen som en base, fjern det ubrukelige og legg til den rette.

Profesjonelle anbefaler å bruke rammer fra "Uraler" og biler "Oka", de er godt mulig for endringer. I tilfelle bruk av en ramme fra uralene med et ekstra rammeverk av rør, vil dette designet bli mye lettere. Alt er forklart av det faktum at motorsykkelrammen allerede er med en forberedt girkasse, motor og andre komponenter (uten overflødig sveising), og hjelpeammeret vil holde direkte kontrollere utstyr og hjul.

Hvis det ikke er noen motorsykkelramme, bruk standardordninger og gjør rammen til motovisse fra metallrør og metallprodukter.

Du vil kunne lage rammen for modulen, etter å ha studert størrelsesordningen som er angitt nedenfor. Du kan også konsultere en mekaniker eller en sveiser som raskt og på det profesjonelle nivået for å lage mat alle elementene.

Som du kan se rammen av Motovissee ramme tegning, er det ganske standard og har en enkel design, viktigst - alle prosesser bør gjøres riktig.

Merk følgende! Før du gjør den endelige versjonen av rammen, må du utføre punktsveising og verifisere det resulterende designet med tegninger. Hvis alt er i orden - kan du koke overha.

Motor og kraftoverføring (overføring)

Motoren fra "Urals" brukes i de fleste tilfeller i produksjonen av hjemmelagde motovister. Denne motoren er tilstrekkelig kraftig og hardy, som garanterer en høy funksjonalitet motorsykkel. En slik modul kan brukes både for å bevege seg av off-road og i husstanden.

Det skal bemerkes at "Urals" -motoren er ganske kraftig. Dette er en 4-takts 2-sylindret motor med et volum på 750 cm3 og en kapasitet på 41 hestekrefter.

Ved montering er det ønskelig å bruke ikke bare motoren fra uralmotorsykkelen, men også dens kraftoverføring. I en slik situasjon vil systemet fungere koordinert. Denne motorsykkelen girkassen har 4 og hastighetsbryterstrinn, samt omvendt. Standardkonfigurasjonen har også en kardanaksel på bakhjulet.

Regel

Rattet fra Ural Motorsykkel brukes også i designet, det trenger bare å utføre visse endringer. Du må legge til stasjoner som nå vil rotere 2 hjul. Designet suppleres av spak, ballproofs som låner fra bilen. Ytterligere elementer kan også kjøpes på et spesielt uttak. I monteringsprosessen er det nødvendig å oppnå høy nøyaktighet og komfort i rattet i den fremtidige virkeligheten.

Hjul

Hjul anbefales også å ta fra den gamle bilen. De har en tilstrekkelig bredde, noe som gjør det mulig å gi god stabilitet og permeabilitet, inkludert i en veldig dårlig vei. Diameteren av hjulene kan være ganske store, siden motoren fra "Ural" er utstyrt med god kraft.

Det vil gi muligheten til å utvikle en anstendig hastighet selv i tilfelle en økt belastning.

Kropp og ledninger

Vedlagt utstyr, drivstofftank og andre designkomponenter er montert på den samlede rammen. Hver node må være grundig fast på den forberedte plattformen. Det viktigste er at etter forsamlingen er kjøretøyet fortsatt stabilt.

For de fleste eiere av motorsykler er det ytre utseendet på quad sykkelen av stor betydning - det må være fargerikt. Derfor må designen vurderes på forhånd - før starten av monteringsarbeidet. Du må installere et sted for driveren, belysningsenhetene. Forlykter og svingesignaler er også lånt på donor motorsykkelen.

Bestillingsmontering

Før du fortsetter med arbeidet, opprettes en tegning, noe som gjenspeiler alle elementene, komponentene og mekanismene for motorsykler. Først av alt samles rørene av rammen gjennom elektrisk sveising. Det er nødvendig å sikre at alle deler av designet er glatte, hvorpå de fremre og bakakslene er montert.

Deretter er motoren grundig festet til jernrammen, som kan plasseres både på forsiden og i den bakre delen av designet. Motoren er festet av boltene som må strammes med nøkkelen.

En kraftoverføring med stasjonen er montert på bakhjulene. Denne systemkomponenten er direkte etter motoren festet til rammen. Alle tilkoblinger er pålagt å være veldig tette, siden hullene er uakseptable.

Ved det siste trinnet er rattet installert, og bak det er en tank for drivstoff. På planting steder kleder vi hjulene med disker, og dekkene blir satt på. En girkasse er montert på bakaksen, som motoren er forbundet i fremtiden (kjeden er spentet). Etter det opplever systemet på arbeidskapasitet.

Først etter alt er dette betalt til utformingen av hjemmelaget motovisse, det monterte utstyret, frontlysene, setet og andre plasseres.

Den elektriske ledningen er trukket, kvaliteten på operasjonen er eksponert.

Anbefalinger.

Hvis du spesielt samlet for å gjenopprette ural motorsykkel til ATV, gjør det selv, så bør du vite om nyanser av bruken. Generelt sett, hvis mothodis er nødvendig for å skate for ugjennomtrengelige steder hvor trafikkbiler i trafikkpolitiet ikke skjedde, er det mest sannsynlig ingenting å bekymre seg for.

For å møte vanskeligheter, vil du bli brakt hvis du har tenkt å jage selv på små landsbyer, der patruljemaskinene er "peered". Casting deg uten dokumenter for kjøretøyet, i 99% av tilfellene, blir det arrestert.

Alle vanskeligheten er å registrere hjemmelagde kusma, fordi i trafikkpolitiet vil du, i all sannsynlighet, nekte. Selvfølgelig, Hjemmelaget kan registrere seg mulig, men det er ekstremt vanskelig å utføre det.

I denne forbindelse er byggingen av hjemmelagde kusma kun hensiktsmessig under tilstanden hvis du bruker den et sted i ørkenen.

Om hvordan du lager en quad-sykkel fra uralene, se neste video.

Quad sykkel basert på tung motorsykkel "Ural-2": 1 - frontstyrt hjul (fra bilen "Zhiguli", 2 stk.); 2 - Lavere frontfjæringshåndtak (rør 25x25, 2 stk.); 3 - øvre frontfjæringshåndtak (rør 25x25, 2 stk.); 4 - Frontstøtdemper (fra bilen "Zhiguli", forsterket våren fra motorsykkelstøtdemperen "Ural", 2 stk.); 5 - Frontbuffer (Pipe Ø30); 6 - FRONT TROUNT RACK (PIPE Ø20); 7 - FRONT TRUNK (PIPE Ø20); 8 - Elektrisk vifte (fra bil VAZ-2108); 9 - Luftkanal (gummi bølgepapp ø100, 2 stk.); 10 - Fairing (duralumin, ark A2); 11 - Ratt med styringsaksel (fra "Ural" motorsykkel); 12 - Drivstofftank (fra "Ural" motorsykkel); 13 - Power Unit (fra "Ural" motorsykkel); 14 - Kick Starter; 15 - Batteri; 16 - Stopp signallampe; 17 - Bakre støtdemper (fra motorsykkelen "Ural", 2 stk.); 18 - Lyddemper (fra motorsykkelen "Ural", 2 stk.); 19 - Bakre ledende hjul (fra bilen "Zhiguli", 2 stk.); 20 - Bakre ledende bro (fra bilen "Zhiguli", 2 stk.); 21 - Semi-akser (fra bilen "Zhiguli", 2 stk.); 22 - Pendul Suspension (fra motorsykkelen "Ural"); 23 - Kardanaksel (halvaksen fra bilen "oka"); 24 - Hengsel (slots fra "oka" bilen); 25 - Styre TSHA (fra bilen "Zhiguli"); 26 - Styringskurst med et tips (fra bilen "Zhiguli"); 27 - Bremsepedal; 28 - Carburetor gasspjeldkontrollhåndtak; 29 - Bremsespak; 30 - Bakre koffertbom (PIPE Ø20); 31 - Clutch Shutdown Lever; 32 - Gear Shift Pedal; 33 - Sadel (fra motorsykkelen "Ural"); 34 - Bakretten (rør Ø30); 35 - frontfløyen (duraluminium ark A1,5, 2 stk.); 36 - bakfløyen (duraluminium ark A1,5, 2 stk.); 37 - Headlamp (2 stk.)

Anskaffelse av semi-aksen

Bakakselen må forkortes, hvis du ikke vil være en bredde på bilen.

Semi-aksen til quad sykkelen på grunnlag av ural-2 motorsykkel: 1 - flens; 2 - Rod; 3 - Bearing; 4 - Avstengningsring.L - Lengden på gjennomhullet i flensdelen av halvaksen og lengden på sporet på stangen; D - Diameteren på gjennomhullet i flensdelen av halvaksen og lengden på sporet på stangen; T - Diameteren på døveåpningen under nøkkelen; D - Diameteren på døveåpningen under nøkkelen.

Hjemmelaget quad Bike fra Urals (34 bilder)

Hjemmelaget quad sykkel bygget på grunnlag av ural motorsykkel: detaljert foto rapport av quad sykkelen gjør det selv.

Jeg gjør dette quadric meg selv. Først var han en tricycle. Reiste på primeren, innså at tricycykelen ikke var for disse veiene. Jeg bestemte meg for å sette på 4 hjul. Mange endringer fremover. Bare her er et problem med fritid.

Prosessen med å bygge en quadric, vises på disse bildene:

Endringsramme og fremstilling av frontfjæringen.

Frontfjæringshåndtakene.

передняя подвеска квадроцикла

Bakre suspensjon. Broen bestemte seg for ikke å forkorte.

Installere motoren og den endelige forsamlingen.

самоделка

квадроцикл из Урала

Det er faktisk hva som skjedde.

Самодельный квадроцикл

Quad sykkel fra uralene

Самодельный квадроцикл из Урала Forfatter av hjemmelaget: Ruslan. Lipetsk.

Квадроцикл своими руками из мотоцикла Урал

Ideer i hodet mitt var mye, men økonomien er ikke tykk, og derfor bestemte jeg meg for å begrense oss til byggingen av den bakhjulsdrevne Quadrocycle, og ikke allhjulsdrift. Jeg tenkte ut de viktigste tekniske kravene til fremtidig design: blant dem - tilstedeværelsen av baksiden, mangelen på kjedetransmisjon - tross alt, ble det antatt å bruke ATV ikke på asfalten, men for det meste på sideveiene, som samt anstendig kraft og vedlikehold. Og selvfølgelig, lav pris.

Quad sykkel fra uralene gjør det selv i detalj

En mer egnet "donor" enn ural motorsykkel, med den bakre overføring og kjørelengde på 12 000 km, fant ikke

, Jeg kjøpte for en akseptabel mengde, og fra ham og begynte å "danse det, for å samle quad sykkel med mine egne hender."

Først er mangelen på erfaring med motorsykkel teknikk også påvirket og saken var ikke så spore, som det ville. Men opplevelsen er tilfellet ansatt.

Det er klart at motoren, eller snarere kraftenheten (i en blokk med en boks forandring av overføring og clutch), og Rama brukte Urals.

Ramme

Fremtiden for quadrocycle på baksiden endret seg litt - bare skiftet med 40 mm bakover av setet (vertikale) rack som den samme Uralsky Pendulum er festet, bare nå med den sveisede Zhigulavsky-broen.

Lavere gaffel

(Strålene i dupleksdelen av rammen) straks bak luftrørene sammen med bakre stativ er avskåret. Fra rørene på stativene gjorde et par dimensjoner, som sveiset til setelagerholderne ved siden av pendul-pendelhulene og fjærene til topittgaffelen (foran støtdempere monteringsbeslag). I tillegg er de resulterende trekanter blitt stengt på begge sider av rammen med skriftlærde fra 2 mm stålplater. På steder av bjelker og stativer var det fortsatt en konsoll (fra et trykkpipe med en diameter på 20 mm) - trinnene for passasjeren.

Men foran rammen er en annen konstruksjon av stål tynnveggede rør med en diameter på 30 mm sveiset - en ekstra underramme for å feste frontfjæringen. Ser fremover, jeg merker at frontstøtfangeren og den bakre kofferten (foran - fra røret med en diameter på 20 mm) ble sveiset fra de samme rørene.

Bakaksel

- Fra den gamle gode "penny" (Vaz-2101), bare forkortet. Det tok det å være gjort for å sikre komprimering og innsnevring av rutet, for å redusere rotasjonsradiusen og som et resultat for å øke manøvrerbarheten. For å forkorte broen avskåret, skilt fra den referansekoppen på fjæren og braketten og trakk ut endeflensen fra "strømpe" (lageruttak).

Så rotet "strømpe", sett igjen flensen i den og brakte detaljene, sveise platen fôr til dem. På den tilsvarende lengden (ca. 185 mm) rotte og semi-akse. Fra henne kuttet også hjulflensen (umiddelbart bak låsingen) og boret gjennom det aksiale hullet i det. Under dette hullet fast og slutten av kjernen i halvaksen. Ved å sette stangen inn i flensen ble døveåpningen boret på deres dockingssirkel, slik at det i hver detalj viste seg for å være en halv honeymit, og "scoret" en trådnøkkel. Etter det begynte krysset "i en sirkel" igjen.

Native Uralovsky Cardan Shaft nærmet ikke hovedoverføringen av den ledende broen, og Zhigulövsky til motorsykkeloverføringen. I tillegg viste vinklene mellom disse overføringsnodene seg for å være ganske signifikante. Derfor gjorde akselen sin egen fra populasjonene i "Oka" -bilen med en Shrus.

Front suspensjon

- Hjemmelaget, på doble tverrgående a-formede spak fra firkantede rør med et tverrsnitt på 25x25 mm og en tykkelse på en 2 mm vegg. Swivel Fists - fra "Classic" (bakhjulsdrift) "Zhiguli". De øvre endene på spakene er festet i øyene på underrammen, og den nedre - til de tilsvarende kuleleddene i svivelnøttene.

Støtdempere foran

- Fra VAZ-2101 er våren fra "Urals" kondensert. Bakre venstre innfødte uralovsky å avsløre hva bedre: motorsykkel eller bil.

Bremsesystem

Brukes fra "Zhiguli", bare uten vakuumforsterker og parkeringsbremser. Kjøreturen til hovedbremsesylinderen utføres fra den vanlige motorsykkelpedalen.

Motorsylindere er utstyrt med tvungen luftkjølt fra Vaz-2108 bilovnvifte. Det vender videre til byttbryteren etter behov under betingelser med redusert motorvarmeoverføring.

Hjulene og dekkene i firkantet er også Zhigulavsky, bare de fremre dekkene har et veis mønster av en slitebane, og på de bakre ledende hjulene blir det båret bort (mer "toothy").

Styring

- Blandet type: bil og motorsykkel.

Regel selv

- Fra motorsykkelen "Ural", spaken. Og heretter - alle biler (fra Vaz-2105): kolonne, bump, trykk til løfter av hjulfister og knyttneve selv.

Quad sykkel, laget med egne hender, er utstyrt med to kofferter: foran og bak. Deres konfigurasjon er forfatterens fantasyfrukt, og produksjonen av vanskeligheter forårsaker ikke - det er som en oppvarming for en idrettsutøver.

Side elektrisk nettverk

ATV, som en grunnleggende motorsykkel, - 12 volt spenning. Fra elektrisk utstyr, så langt installerte jeg frontlykter og bakstoppsignal. Jeg planlegger å montere begge svingskiltet.

Etter de første chassisetestene til den selvlagde quad-sykkelen ble det klart at han trengte store vinger med mudguards. Vingene gjorde det med hendene fra et ark duralumin med en tykkelse på 1,5 mm, og de mudvakterene er laget av 5 mm gummi. Konsollene for å feste vingene, laget av segmenter av stålet tynnvegget rør med en diameter på 16 mm, sveiset til rammen "på stedet". Vinger festet til dem med selvtillit.

Spesifikasjoner av ATV av Ural Motorsykkel

Omtrent det samme som ved den grunnleggende motorsykkelen "Ural".

Hastighet på grunn av den mindre diameteren av hjulene redusert litt, men det var merkbart økt

. Forbedret og stabilitet, det er spesielt følt på hjørnene og Kosovos.

Destinasjons Quadrocycot utfører med egne hender. Men rettferdighets skyld skal det bemerkes at den bakre avhengige pendulfjæringen har en rekke mangler: som slag, store lastbelastninger på noden. Men det er enkelt i produksjonen, og i skråningen holder bedre seg til dumpingen på siden, noe som er viktig med en liten rut. Og dens inelasticitet kompenseres av en myk frontfjæring. Bilstøtdempere er utvilsomt bedre enn motorsykkel. Og likevel - for å administrere bilen, er mannlig kraft fortsatt nødvendig.

Og generelt,

Med relativt beskjedne investeringer i dette prosjektet er jeg fornøyd med resultatet.

Quad sykkel fra uralene gjør det selv tegninger

Квадроцикл своими руками из мотоцикла УралКвадроцикл своими руками из мотоцикла Урал

Quad sykkel fra uralene gjør det selv video

S.pletnyov,

Добавить комментарий