Hva er Dsago (frivillig bilforsikring), hvordan å ordne og hvorfor det er nødvendig

I Russland vet alle om Osago og Casco, men få forstår hvorfor dsoago er nødvendig - den frivillige forsikringspolitikken for autocarted ansvar. Cams på seg selv Dsago jobber aldri, men han kan alltid komme til hjelp og ccago, og Casco. Jeg vil fortelle deg hvordan du bruker det riktig og hvordan det kan hjelpe føreren.

I Russland vet alle om Osago og Casco, men få forstår hvorfor dsoago er nødvendig - den frivillige forsikringspolitikken for autocarted ansvar. Cams på seg selv Dsago jobber aldri, men han kan alltid komme til hjelp og ccago, og Casco. Jeg vil fortelle deg hvordan du bruker det riktig og hvordan det kan hjelpe føreren.

Dmitry Sergeev.

vet alt om biler

Typer av bilforsikring

Bilforsikring kan deles inn i følgende typer.

Osago. - Bilforsikring, obligatorisk for alle. For å forlate veien uten en slik politikk er det en fin. Størrelsen på bøyden avhenger av om det er en Forsikringskontrakten og som er en del av politikken. Hvis det ikke er noen kontrakt, og det spiller ingen rolle - det var aldri eller bare glemt å forlenge, må du betale 800 Р. Og hvis politikken var, men bilen ble styrt av en person som ikke var påskrevet i denne politikken - 500 Р.

Hovedpluss av CTP: Hvis en person er skyldig i en ulykke, vil skadefirmaet betale skade på den berørte siden for ham, men bare innenfor 400.000 Р. Alt som over, vil skyldige kompensere fra lommen og betale for reparasjonen av bilen, uansett må det være uavhengig. Offret er også praktisk: Du trenger ikke å løpe for skyldige og forsøke å gjenopprette fra det kostnaden for reparasjon. Om hva som er aktiv og hva det beskytter, fortalte vi i en egen artikkel.

Casco. - Frivillig bilforsikring. Polis Casco beskytter den forsikrede bilen mot skade, uavhengig av hvem som skal skyldes denne skaden. Selv om eieren selv kjørte unøyaktig og kom inn i en ulykke, ville forsikringsselskapet fortsatt betale ham reparasjoner. Mer pluss Casco er at den ikke er festet til størrelsen på skade, og som regel dekker hele kostnaden av bilen. Vi fortalte om det i artikkelen "hvordan Casco fungerer".

Dsago. - Frivillig forsikring av autocarted ansvar, som beskytter ansvaret for den forsikrede til andre deltakere i veien. Dsago er veldig lik CTP, men i de fleste tilfeller fungerer det bare hvis beleggene på CTP mangler for å kunne refundere skaden.

Hva er Dsago.

Dette er en frivillig bilforsikring av eiereneieren. Kalte det annerledes : Damago, GE, Dago. I artikkelen vil vi kalle ham Dsago, men under dette navnet vil vi forstå alle typer frivillige forsikringspolicyer i eierens sivile ansvar. Det skjer at Dsago er utladet på samme brevpapir med Casco, men selv i en slik situasjon fungerer de annerledes : Casco beskytter bilen til den forsikrede, og Dsago - andre deltakere i bevegelsen, deres eiendomsinteresser. Hvordan en slik politikk fungerer - den enkleste måten å bli forklart av eksemplet.

Hvilken skade kompenserer for annen forsikring

Skade kompensert av forsikring Casco. Osago. Dsago.
Skade på bilen til den skyldige eieren av forsikringen Ja Nei Nei
Skade som den skyldige eieren av forsikringen forårsaket andre deltakere i veien Nei Ja, i området 400.000 РJa, i en del over 400.000 Р

Skade på bilen til den skyldige eieren av forsikringen

Skade som den skyldige eieren av forsikringen forårsaket andre deltakere i veien

Osago.

Ja, i området 400.000 Р

Dsago.

Ja, i en del over 400.000 Р

Anta at sjåføren falt i en ulykke og skylden for hva som skjedde. Hvis sjåføren bare har Casco, vil den reparere bilen eller betale reparasjoner til disse forholdene som er angitt i sin policy. Hvis bare Policy of Osago - vil anbefale skade på ofrene i ulykken og deres eiendom, men ikke mer enn 400.000 Р. Denne skaden betaler forsikringsselskapet ulykkesforskjellen. Men ulykkesfallet må reparere bilen på egen regning.

Hvis skaden er mer, kan ofrene gjelde for retten og gjenvinne forskjellen fra skyldige i sivilbehandling. I dette tilfellet, og vil komme til hjelp av stoffene i Dsago - forutsatt at kontrakten i slik forsikring ble avsluttet. 400 tusen vil refundere forsikringsselskapet på den obligatoriske bilforsikringen. Og alt som er mer - forsikring under kontrakten i Dsago. Og føreren trenger ikke å betale offeret selv.

Hvis ulykken ikke oppstår av feilen til eieren av Dsaga-politikken eller de som har fått lov til å klare, vil politikken ikke hjelpe, skaden vil dekke de poleringene som føreren har. Hvis det er en gyldig Casco-policy - vil bilen reparere på den. Hvis skyldige bare har Osago-politikken, vil mengden skade bli vurdert, og hvis den er mindre enn 400 000 - må gjerningsmannen fra lommen ikke betale.

Det kunne se ut som , 400 tusen rubler - en stor mengde, og i de fleste tilfeller er det egentlig nok til å dekke skaden. Men det er forskjellige situasjoner. For eksempel kan du komme inn i en ulykke med deltakelse av et nytt Lexus, som står som en studioleilighet i Moskva. I dette tilfellet kan belegget på Osagospolitikken være utilstrekkelig.

Det er ingen egen lov for Dsago. Den styres av følgende dokumenter:

  1. Kapittel 48 i den sivile koden til den russiske føderasjonen på grunnleggende krav til forsikring.
  2. Loven "om organisering av forsikringssaker i Russlands føderasjon" - om rettigheter og forpliktelser til forsikringsselskaper og forsikringsselskaper.
  3. Lov om forbrukerbeskyttelse ". Forsikring er en tjeneste, og den forsikrede er forbrukeren. Hvis forsikringsselskapet ikke overholder vilkårene i kontrakten - bryter det forbrukerens rettigheter.
  4. Angi den russiske føderasjonens sentralbank 09/12/2014 № 3380-U , Indikasjon på sentralbanken i den russiske føderasjonen 20. november 2015 № 3854-U . De er foreskrevet krav til forsikringsselskaper og forsikringsforhold.
  5. Standarder for all-russisk union av forsikringsselskaper - inneholder enhetlige krav til utstedelse av forsikringskontrakter.

Hva er forskjellig fra Ccago og Casco

Hovedforskjellen er Dsago kan ikke kjøpes separat fra Osago-politikken, i det minste fant jeg ikke slike forslag på markedet. I de fleste tilfeller må bilen ha en gyldig obligatorisk bilforsikring og varigheten av Dsaga-politikken kan ikke overstige Osagospolitikken til Osago.

Men samtidig kan Osago-politikken og Dsagoet være innredet i forskjellige selskaper - det er ingen restriksjoner. Bare skaden på 400 tusen dekker ett selskap, over 400 tusen er annerledes.

Hva er forskjellen mellom Dsao fra Ccago og Casco

Dsago. Osago. Casco.
Hva forsikrer polis Sivil ansvar i mengden over 400.000 Р- På reparasjon av en bil eller eiendom av offeret Sivil ansvar i mengden på opptil 400.000 Р- På reparasjon av en bil eller eiendom av offeret Personlig bil fra skade og andre risikoer
Forsikringsforhold Forsikringsselskapet kan tilby sine forhold Sentralbankens lov og forsikringsforskrifter er notert. Forsikringsselskapet kan ikke forandre dem etter eget skjønn Forsikringsselskapet kan tilby sine forhold
Er det mulig å forlate forsikring Polis er ikke obligatorisk Det er umulig. Ellers - fint 500-800. РPolis er ikke obligatorisk
Kostnaden for politikken og mengden betalinger Avhenger av forsikringsselskapet Styrer staten. Den etablerer minimums- og maksimumsprisene. Avhenger av forsikringsselskapet
Hvem mottar utbetalinger Bare ofre i en ulykke. Eieren av bilen i betalingspolitikken kan ikke motta Bare ofre i en ulykke. Eieren av bilen i betalingspolitikken kan ikke motta Eieren av bilen mottar betalinger på sin policy
Kan forsikringsselskapet nekte å selge Polis Ja Nei han kan ikke. Men det kan referere til den tekniske feilen eller utilgjengeligheten til PCA-databasen. Da vil klienten omdirigere til et annet selskap Ja
Er det mulig å kjøpe separat, uten en annen politikk Som regel fungerer det bare med Osagospolitikken Kan Kan

Dsago.

Sivil ansvar i mengden over 400.000 Р- På reparasjon av en bil eller eiendom av offeret

Osago.

Sivil ansvar i mengden på opptil 400.000 Р- På reparasjon av en bil eller eiendom av offeret

Casco.

Personlig bil fra skade og andre risikoer

Dsago.

Forsikringsselskapet kan tilby sine forhold

Osago.

Sentralbankens lov og forsikringsforskrifter er notert. Forsikringsselskapet kan ikke forandre dem etter eget skjønn

Casco.

Forsikringsselskapet kan tilby sine forhold

Er det mulig å forlate forsikring

Osago.

Det er umulig. Ellers - fint 500-800. Р

Kostnaden for politikken og mengden betalinger

Dsago.

Avhenger av forsikringsselskapet

Osago.

Styrer staten. Den etablerer minimums- og maksimumsprisene.

Casco.

Avhenger av forsikringsselskapet

Dsago.

Bare ofre i en ulykke. Eieren av bilen i betalingspolitikken kan ikke motta

Osago.

Bare ofre i en ulykke. Eieren av bilen i betalingspolitikken kan ikke motta

Casco.

Eieren av bilen mottar betalinger på sin policy

Kan forsikringsselskapet nekte å selge Polis

Osago.

Nei han kan ikke. Men det kan referere til den tekniske feilen eller utilgjengeligheten til PCA-databasen. Da vil klienten omdirigere til et annet selskap

Er det mulig å kjøpe separat, uten en annen politikk

Dsago.

Som regel fungerer det bare med Osagospolitikken

Fordeler, ulemper, undervanns steiner Dsago

Anta at en uerfaren sjåfør falt i en ulykke i hans feil - jeg klarte ikke å bremse på trafikklyset - og samlet flere biler. En av dem rullet ut til krysset, som står overfor en annen bil, ble folk skadet. Som vanlig i en slik situasjon - trafikkpolitiet, ambulanse, saksbehandling.

Men på denne vanskeligheten slutter ikke. Det skjer at etter å ha vurdert skaden, viser det seg at ulykkenes skyldige ikke har penger. Hans forsikringsselskap på Osao må betale ofrene for pengene. Men grensen for betalinger etter lov - 400 000 Рfor hvert skade offer når det gjelder kompensasjon og 500.000 Р- Når det gjelder kompensasjon for helsevesenet. Dette er ikke alltid nok.

Hvis betalinger ikke dekker all skade, har ofrene rett til å søke om retten for å gjenvinne penger fra skyldige for å reparere eller kompensere skaden som forårsaket deres helse. Sannsynligvis bestemmer retten at skyldige skal betale. Og hvis han ikke har penger eller ikke nok, kan de arrestere bankkontoer, eiendom og begrense avgang i utlandet. Det vil også måtte betale ikke bare skade, men også juridiske kostnader.

Hvis Skyldige hadde en frivillig forsikringspolicy for autocarted ansvar, han Ga Følgende fordeler:

  1. Du kan spare på betalinger hvis skaden på ulykken overstiger 400.000 Р.
  2. Du trenger ikke å bruke penger på advokater og juridiske kostnader. Hvis skaden kompenserer for forsikringsselskapet, er sannsynligheten for at den vil bli koblet uten prøve. Og hvis ofrene hva som helst Det passer ikke - i de fleste tilfeller vil saksøkte ikke være sjåføren i retten, men forsikringen.
  3. Trenger ikke å refundere noe i pen rekkefølge.
  4. Det vil være mulig å unngå rettssaker, og derfor for å spare på utførelsen av rettslige folder, vil kontoer og eiendom ikke bli arrestert.
  5. Trenger ikke å bruke tid og nerver på saken.

Dzago er også der, selv om de ikke er så mye:

  1. Forsikringsselskapene er ikke alltid utarbeidet av Dsago-politikken separat fra andre forsikringsprodukter. Noen selger det i lasten på Osago eller Casco.
  2. For Dsoago har forsikringsselskapet rett til å be om en bil for å inspisere. Men dette er rett - ikke alle forsikringsselskaper bruker dem.
  3. Som i enhver form for frivillig forsikring, med konkursforetaket, kan det oppstå problemer med kompensasjon. Selv om Osago-politikken og Dsago ledet en forsikring, og det brøt sammen - skaden på Osago vil dekke mulighetene til spesialfondet. Men for frivillig bilforsikring eksisterer det ikke et fond, så det vil ikke være noen dekning. For ikke å komme inn i denne situasjonen, er det bedre å kontakte et forsikringsselskap med et godt omdømme som har operert på markedet i mange år. Sant, det garanterer ikke at det ikke vil gå konkurs, men risikoen er mindre.

Utvalgte artikler for bilister

Hvordan ri uten bøter og ikke overpay for vedlikehold av maskinen - i postlisten for bilister

Hvem trenger polis

Det antas at politikken til Dsago trenger nybegynnere. Faktisk er det ikke. Ingen sjåfør er forsikret mot deltakelse i ulykken, Hvordan om Han var eksperiment.

Hvis nødvendig Virkelig, Dsago til hver sjåfør, kan du sette pris på naboene på parkeringsplassen og med hvilke biler som kjører gjennom gatene i byen.

Føreren bor i et lite distriktssted eller urban type landsby. Innbyggerne i denne byen eide hovedsakelig innenlandske biler og billige utenlandske biler. Premium-klasse biler eller ikke helt, eller veldig lite. I dette tilfellet vil skaden på ulykken i de fleste tilfeller dekke Osagospolitikken. Selv om sjåføren ikke har tid til å senke på veikrysset foran den nye Mercedes-gjesten fra hovedstaden, vil det sannsynligvis betale ekstra fra lommen.

I megalopolis og store byer er situasjonen litt annerledes. Det er budsjettmodeller i parkeringsplasser stå ved siden av til svært dyre maskiner. Og hvis du kommer inn i en ulykke i henhold til min egen feil, kan mengden skade vise seg å være mer og Osago vil ikke dekke all skade.

Forsikringsforhold for Policy of Dsago

Forsikringstypene og betingelsene for forsikring er ikke regulert av enhver lov, slik at forsikringsselskapene etablerer dem innenfor de reglene som forsikringen selv forbereder, og på en varslingsmåte sender til Russlands sentralbank.

Ikke alle forsikringer selger Dsago politikk separat fra andre retningslinjer. Mange forsikringsselskaper tilbyr dem som et ekstra alternativ på Casco eller Dsago er bare tilgjengelig for de som får Osagospolitikken i dette selskapet. Det er et annet alternativ at når du først kjøper Dsooago, må du kjøpe og Casco i tillegg.

Separat Polis av Dsoago B & Nbsp; Tinkoff Insurance & Nbsp; Forutsatt & Nbsp; - Dette er en av & Nbsp; Casco policy alternativerSeparat Polis av Dsoago B & Nbsp; Tinkoff Insurance & Nbsp; Forutsatt & Nbsp; - Dette er en av & Nbsp; Casco policy alternativer
I "reso-guaranterators" er det en egen politikk i Dsago, men det kan bare kjøpe det de som i dette selskapet utsteder Osago
På " Reso-garantier "Det er en egen politikk i Dsago, men det kan bare kjøpe det de som i dette selskapet utsteder Osago
De som utgjør Dsago-politikken for første gang, må først skaffe Casco-politikken. Med & nbsp; re-å kjøpe en slik begrensning vil ikke være
De som utgjør Dsago-politikken for første gang, må først skaffe Casco-politikken. Når du kjøper en slik begrensning, vil ikke

Hvordan Dsago Works.

Sjåføren fortsetter å ri også , som før. Polis ligger i bilen ved siden av Osago og Casco, hvis det er. Hvis maskinen ikke faller i en ulykke - er den ikke brukt på noen måte.

Hvis bilen ble medlem av ulykken - alt avhenger av omstendighetene i ulykken. Følgende alternativer er mulige her.

Eieren av Polis of Dsoago er ikke å skylde på en ulykke. I dette tilfellet virker ikke Dsago-politikken. Offret mottar kompensasjon på synsprinsippet - hvis denne policyen er. Men selv om det ikke er, vil skaden refundere Rs fra det spesielle fundamentet.

Eieren av Dsaga-politikken er å skylde på en ulykke, men det er ingen skadet. Det er ingen skade også. Så det skjer - for eksempel på en glatt vei, vendte bilen over og ingen ble skadet, og bilen inngjerdet. Polis Dsago hjelper også ikke. Men Casco vil være ganske forresten - hvis det er.

Bil eieren er å skylde på en ulykke, og mengden skade er mindre enn 400.000 Р.Dsagospolitikken virker ikke i dette tilfellet: Skaden vil bli koblet på PPS-politikken.

Ulykke skjedde på grunn av vinens vineier, er skaden mer enn 400.000 Р.I dette tilfellet vil alle utgifter opp til 400 000 dekke Osagospolitikken, og alt som mer enn 400 000, vil forsikringen bli tilbakekjøpt av Dsago-politikken, men også innenfor betalingene i forsikringskontrakten.

Hva mottar driveren som et resultat. Som regel, hvis sjåføren skyldes en ulykke, og han har ingen Casco, mottar han ingen penger eller reparerer bilen på bekostning av et forsikringsselskap. Alle betalinger og reparasjon er kun tillatt av den berørte siden.

Men alternativene er mulige. Forsikringskontrakten kan sørge for betaling av forsikringskompensasjon og eier av politikken. Dette er kun mulig i ett tilfelle - hvis den forsikrede i koordinering med forsikringsselskapet selvstendig refunderes skaden som er forårsaket. Nå er han jeg vil Få disse pengene fra forsikringsselskapet.

Men i dette tilfellet må den forsikrede bevise forsikringsselskapet at tapene han refunderte offeret virkelig var forbundet med utbruddet av den forsikrede hendelsen, og den forsikrede hendelsen var faktisk.

Høyesterett innrømmer denne muligheten, men etter min mening er dette ikke den mest pålitelige måten å løse problemet på. Hvis det er en policy - med en ulykke, er det bedre å fungere som forsikringsselskapet sier. Og det er neppe vil gi råd.

Betingelser for kontrakt Dsago

Begrensninger. Jo flere drivere har lov til å kontrollere - jo dyrere politikken kan være. Den dyreste politikken, som i Osago, - uten begrensning av antall drivere. Forsikringsselskaper i dette tilfellet kan ikke vurdere sjåføren fra dets nøyaktighets synspunkt, forsiktighet og kjøreopplevelse. Når du kjøper en policy uten begrensninger, er det konvensjonelt antatt at føreren kan kontrollere sjåføren med minimal erfaring, derfor er tariffen høyere.

Aggregat og ikke-aggregerende type betalinger. Dette er to typer betalinger i politikken.

Samlet forsikringsbeløpet er beløpet når det er begrensninger på betalinger. For eksempel er autocarted ansvar på Policy of Dsago forsikret av en million rubler og Først samme DTP-skade var på en gang en million. Forsikringsselskapet vil dekke det, men hvis en samlet type forsikring er spesifisert i politikken, er det bedre å ikke falle: Det vil ikke være flere betalinger i Dsago-politikken.

Ugyldige betalinger avhenger ikke av antall ulykker og betales innenfor forsikringssummen for hvert enkelt tilfelle. Men det er en slik politikk dyrere på 15-20% .

Franchise reservasjoner i kontrakten. Franchise er den delen av tapene som forsikringsselskapet ikke konkurrerer. Det er alltid foreskrevet i kontrakten: Så bileieren og forsikringsselskapet forhandles på forhånd om beløpet som forsikringen ikke dekker. Jo mer franchise, den billigere politikken.

Sammenligning av forhold for Dsago-franchise med andre typer bilforsikring

Osago. Det er ingen franchise. I denne form for forsikring er det ikke gitt lov. Forsikringsselskap refunderer alle tap, men ikke mer enn 400.000 Р
Casco. Størrelsen på franchisen forhandles av forsikringsselskapet og den forsikrede. Jo mer franchise - den billigere politikken
Dsago. Franchise, som regel, er minst 400.000 Р. Dessuten dekker det ikke den av bilens eier, men forsikringsselskapet - men etter betalinger på Osago-politikken

Osago.

Det er ingen franchise. I denne form for forsikring er det ikke gitt lov. Forsikringsselskap refunderer alle tap, men ikke mer enn 400.000 Р

Casco.

Størrelsen på franchisen forhandles av forsikringsselskapet og den forsikrede. Jo mer franchise - den billigere politikken

Dsago.

Franchise, som regel, er minst 400.000 Р. Dessuten dekker det ikke den av bilens eier, men forsikringsselskapet - men etter betalinger på Osago-politikken

Gyldighet. Begrepet Polis of Dsoago sammenfaller med begrepet Osago. Dette er forskjellige typer forsikring, men førerens frivillige ansvarsforsikring er umulig uten obligatorisk.

Samtidig kan driftsperioden begynne tidligere enn Dsago. Det skjer hvis sjåføren bestemte seg for å ordne en av retningslinjene senere. Men begrepet deres handling vil ende likevel på en dag.

Hvilken skade dekker Dsag

Et eksempel på beregning av forsikringskompensasjon. I teorien ser alt ut slik: For eksempel falt bilen i en ulykke. Skyldige har en aktiv politikk for Dsagu med 500.000 РMed en franchise i mengden betaling av betalinger på Policy of CTP. I dette tilfellet er det gjort skade.

Hvis mengden skade er mindre eller lik 400 000 РBetalinger er kun produsert på Osagospolitikken.

Hvis skaden var nøyaktig 500.000 Р, beregningen er:

  • 400 tusen dekket i CTP-politikken;
  • 100 tusen - i Dsago-feltet.

I dette tilfellet bør sjåførene ikke ha noe for hverandre, alle refunderer forsikringsselskapet.

Hvis skaden er 600 000 РRefusjon ser slik ut:

  • 400 tusen dekket i CTP-politikken;
  • 100 tusen - på Dsago-politikken;
  • En annen 100 000, som ikke dekker noen av retningslinjene, vil gjerningsmannen måtte betale fra sin egen lomme. Men selv i en slik situasjon vinner han: uten frivillig forsikring til ham ville hatt Betal mer.

Et annet alternativ. Mengden skade er 450 tusen rubler:

  • 400 tusen dekket i CTP-politikken;
  • 50 tusen - i Dsago-politikken.

I dette tilfellet bør ingen også noen. De resterende 50 tusen forsikringen ingen betaler for hendene.

Hva avhenger av prisen

Hvert forsikringsselskap har rett til å etablere egne forsikringsbetingelser og reglene for dannelsen av kostnaden for politikk. Forsikringsselskapene er forpliktet til å publisere forsikringsrenter, men hvis i konklusjonen av forsikringskontrakten ennå De vil nekte, ubetingede grunner de ikke er påkrevd.

Som regel, når de er innredet, tar følgende faktorer i betraktning:

  1. Aldersdrivere. Hvis han er mindre 22-23 år , Forsikringsselskaper kan øke forsikringsraten eller til og med nekte å designe. Opplevelsen av slike drivere mindre, de faller inn i ulykken, de er oftere - mange forsikringsselskaper øker mengden forsikringstariff, som frykter uaktsomheten til sjåføren.
  2. Kjøreopplevelse. Det han er mindre, desto dyrere er det en policy. De dyreste retningslinjene er drivere med erfaring mindre enn tre år.
  3. Formålet med bruken av bilen. Hvis maskinen brukes til personlige formål - vil politikken bli billigere. Hvis maskinen brukes til kommersielle formål, for eksempel, i en taxi, kan politikken stige i pris.
  4. Forsikringshistorie av drivere. Jo oftere falt de i en ulykke i sin egen feil, desto dyrere vil det være en policy.
  5. Motorkraft. Prinsippet er enkelt: En kraftig bil provoserer føreren å ri raskere. Så, risikoen er høyere, og politikken vil koste mer.
  6. Type kjøretøy. For en personbil, vil lastebil og buss priser være annerledes.
  7. Kjøringsområde. DTP-statistikk kan avhenge av landets region. Med befolkningens temperament er det nesten ikke tilkoblet, men bevegelsesintensiteten er overalt forskjellig. I sentrum av Moskva er risikoen for å komme inn i en ulykke mye høyere enn i landsbyen der bare dusin biler.
  8. Antall drivere innrømmet til kontrollen av maskinen. Hva de er mer, jo høyere sannsynligheten for en ulykke.

Forsikringsbeløp. Hvert forsikringsselskap har rett til å fastslå faste verdier av forsikringsmengder seg selv. Noen forsikringsselskaper godkjente standardforsikringsbeløp for seg selv i et visst beløp: for eksempel 400.000 Р, 600.000. Р, 1 000 000 Р, 1 500 000 Р, 3 000 000 Р. Andre tilbud til forsikringsselskapet selvstendig avgjør om mengden av forsikringssummen, hvoretter den tilsvarende tariffen beregnes.

Statistikk. Hvert selskap gjennomfører sin egen statistikk, som tas i betraktning i dannelsen av tariffer og beregner kostnadene for forsikringspolicyer.

Gyldighet. Varighet av Polis av Dsago Hvert firma bestemmer seg selv, men vanligvis er det fra måned til år.

Regnskap. Det er to bilforsikringsalternativer: Ta hensyn til slitasje eller uten det. Men ifølge Dsago-politikken er det ingen skade på eieren av politikken, men den berørte siden. Hva en bil vil lide og hva slags slitasje vil være - å gjette eller umulig å gjette eller anta. Derfor er slitasjen i denne form for forsikring ikke tatt i betraktning.

Er det mulig å lagre. Det er to hovedveier å lagre:

  1. Lag en politikk med Dsago med Osago og Casco. I dette tilfellet kan du be om en rabatt.
  2. LED så forsiktig og prøv å ikke falle i en ulykke i feilen. I dette tilfellet vil enhver forsikring automatisk bli billigere.

Bestillingsordre

Utvalg av et forsikringsselskap. Dersago er bare utstedt i forsikringsselskaper som har en gyldig lisens. Hvis det ikke er noen lisens - kan organisasjonen ikke delta i forsikringstjenester.

Derfor anbefaler jeg å starte registrering fra appellen til det samlede statsregisteret til forsikringsmedlemmene. Hvis det er et selskap i dette registret - alt er i orden, kan det kjøpe Polis. Hvis lisensen reagerer - organisasjonen er utelukket fra registret, og det kan ikke selge retningslinjer. Og så anbefaler jeg deg å sammenligne takster og velge hva som er lønnsomt for deg.

Slik ser det til ensified register på fagene av forsikringssaken ut. Det indikerer hvilke typer forsikring, lisensstatus og til og med nettsiden til selskapet på Internett
Slik ser det til ensified register på fagene av forsikringssaken ut. Det indikerer hvilke typer forsikring, lisensstatus og til og med nettsiden til selskapet på Internett

Dokumenter. Hvis den forsikrede tilfellet ennå Et forsikringsselskap har rett til å kreve følgende dokumenter:

  1. Den skuespillerpolitikken til Dsago.
  2. Dokumenter som bekrefter feilen i hendelsen. Avhengig av situasjonen, kan dette være en trafikkpolitikkprotokoll eller Europrotokol.
  3. Uttalelse i form av et forsikringsselskap. Selskapet kan utstede et tomt på kontoret, sende det gjennom et program eller e-post.
  4. Pass eller annet dokumentsertifisering. For juridiske enheter vil et ekstrakt for registrering av en juridisk enhet på territoriet til Russlands føderasjon være nødvendig.
  5. Dokumenter som identifiserer kjøretøyet. Dette kan være et kjøretøy pass, et kjøretøy chassis pass, hvis vi snakker om gamle maskiner - registreringsdokumenter etablert av regulatoriske juridiske handlinger fra Russland, RSFSR, SVSR, utstedt frem til 1993, inkludert registreringsbevis, teknisk pass eller teknisk kupongbil.
  6. Dokument for eierskap av en bil.
  7. Kjørerkort og andre dokumenter som bekrefter retten til å administrere denne bilen.

Bedrifter med godt omdømme foreskriver alltid en komplett liste over dokumenter i kontrakten, og prøver av de nødvendige dokumentene er lagt ut på nettstedet.

Registrering Vilkår. Registrering av enhver forsikringspolicy tar sjelden mer enn to dager. Noen ganger kan politikken gjøres umiddelbart når du kontakter kontoret og til og med eksternt.

Hvordan bli betalt på Dsag

Etter at du har sendt inn søknad om forsikringskompensasjon, blir det ikke gjort automatisk utbetalinger. Forsikringsselskapet bestiller en undersøkelse som bestemmer kostnadene for restorativ reparasjon. Og allerede i henhold til resultatene, blir eksamen klart hva du skal gjøre neste gang. Hvis den berørte bilen kan repareres - er det rettet mot reparasjon. Hvis bilreparasjonen er umulig eller i en ulykke forårsaket skade på livet og helsen til folk - betalinger vil være monetære.

Hva er Dsago og når det er nyttig

  1. Frivillig bilforsikring av sivilansvar bidrar til å spare penger dersom ulykken oppstod på grunn av førerens feil.
  2. Se på naboene på parkeringsplassen og på hvilke biler som ofte finnes på veiene. Hvis det er mange dyre biler - kan Dsagospolitikken spare fra overflødige utgifter.
  3. Den beste måten å spare på Dsago er å kjøpe den sammen med Osago og Casco-retningslinjene.
  4. Når du velger et forsikringsselskap, sjekk om det er en Hun i registeret om den russiske føderasjonens sentralbank.

Uansett erfaring, nøyaktighet og kjøreopplevelse, kan enhver deltaker i veien bli en skyldige av en ulykke. Samtidig er det ofte tilfeller av alvorlige ulykker med deltakelse av dyre biler som ikke kan være helt dekket av Osago-betalinger.

Foto: Mystrahovki.ru.
Foto: Mystrahovki.ru.

I en slik situasjon ligger ansvaret for full refusjon av materielle skader på skuldrene til skuldrene i en ulykke. Det var for slike tilfeller at en spesiell politikk med Dsago ble opprettet. Det faktum at han representerer er og hvordan det kan utstedes, la oss snakke senere.

Hvis du har et spørsmål til en advokat, spør det i skjemaet:

Hva er Dsago?

Dsago eller frivillig forsikring av autokarnatansvar, dette er en spesialisert forsikringsbeskyttelse som tilbys i tilfelle skade på tredjeparter.

Denne typen forsikring er vanligvis utarbeidet i tillegg til den obligatoriske CTP for å utvide mulighetene for forsikringsdekning.

I tilfeller der sjåføren blir medlem og skyldig med en ulykke med en mulig skade på andres motorvogner eller helse, forplikter forsikringsselskapet seg til å betale kompensasjon, hvorav mengden er etablert av grensen som er angitt på forhånd.

Forskjellen drage fra osago

Dsago er et tillegg til Osago og fungerer bare i tilfeller der betalinger på CTP ikke kan blokkere mengden av skade på eiendom forårsaket av den berørte siden. Ifølge kontrakten i Dsago er det maksimale belegningsbeløpet valgt for deg personlig og kan installeres på opptil 30 millioner rubler.

Forskjellen tegne fra Casco

Et annet forsikringsalternativ er Casco, hvorfra Dsago er preget av nesten alle gjenstander. Casco sikrer bare byggingen av kjøretøyene dine, og ikke vesentlig ansvar for den berørte siden ved en ulykke. I tillegg når prisen på denne politikken 8-10% av estimert verdi av kjøretøyene dine per år, noe som er mye dyrere enn den mest avanserte Polis of Dsoago.

Se også: Forskjellen mellom Osago og Casco .

Hvordan fungerer det og hvorfor er det nødvendig?

Dsago er kjøpt for å øke mengden mulige kostnader for kompensasjon for skade på Osago-grensen fastsatt av staten. Mange bileiere foretrekker dette bestemte alternativet og har to polering på en gang, mens bare enheter er kjøpt separat forsikring.

For eksempel utstedes både forsikringspolicy på kjøretøyet ditt, og i tilfelle kontakt med et felles nivå av skade, estimert til 1 million rubler, vil 400 tusen bli betalt på Osao, det vil si hele grensen gitt, og de resterende 600 Tusen forplikter seg til å tilbakebetale Dsagi-politikken.

Hvem vil passe Dsago?

Det er et naturlig spørsmål, som trenger denne ekstra passasjen av bilforsikring, og hvilke drivere vil være veldig hjelpsomme til å konkludere en kontrakt av Dsago? Det vil være tilrådelig for følgende kategorier av kjøretøy:

  • deltakere i den livlige veien i Metropolis med stor veitrafikk;
  • bor i bosetninger eller områder med stor konsentrasjon av dyre biler;
  • betydelige drivere som ikke har tilstrekkelig erfaring og tillit til ledelsen av kjøretøyet;
  • Drivere ofte faller i en ulykke og har en tendens til aggressiv kjørestil.

Bestillingsordre

Prosessen med registrering av Dsago tar deg ikke mye tid og krefter. En søknad om forsikring av transporten kan sendes på forsikringsselskapets offisielle nettside.

Det er også en mulighet til å utstede en fullstendig elektronisk politikk, selv om det er mye lettere å komme til det valgte firmaet ditt og arrangere alt i 30-40 minutter enn å fylle ut spørreskjemaene og gi digitale kopier av dokumenter.

Hvor kan man kjøpe Polis Dsooago?

Dsago er utarbeidet i spesialiserte forsikringsselskaper som har en relevant lisens for å gi denne tjenesten. For å teste hennes tilstedeværelse, se på Russlands register. Hvis lisensen til forsikringsselskapet er fraværende, tilbakekalt eller begrenset, har det ingen rett til å selge retningslinjer. Den beste løsningen vil bli brent ned fra bruk av tjenester i dette selskapet og finne en annen, hvor dere alle vil bli utstedt av loven.

Se også: Vurdering av de beste forsikringsselskapene i inneværende år .

Et utmerket alternativ vil bli konklusjonen av en avtale om kjøp av en obligatorisk forsikringspolicy i Osago og ekstra Dsago i samme firma. Det er sannsynlig å spare deg for å bruke unødvendige nerver, siden forsikringsselskapet er en organisasjon, og betalinger, vil derfor bli holdt i et enklere og raskt format. Men hvis du allerede har utstedt Osago tidligere, kan du bruke tjenestene til et annet selskap, spesielt hvis tariffene er mer lønnsomme for den der du kjøpte en obligatorisk forsikring.

Dokumenter

Som enhver annen konklusjon av kontrakten, krever design av Dsago tilgjengeligheten av visse dokumenter:

  • Pass eller annet dokument som vil være egnet som en sertifiserende personlighet av eieren av kjøretøyet;
  • førerkort med en urolig periode;
  • fullmakt til en tredjepart, hentet fra eieren av kjøretøyet, i tilfelle bruk av dette kjøretøyet;
  • Pts eller annet annet dokument som er i stand til å bekrefte tilstedeværelsen av statlig registrering av kjøretøyet;
  • Traktat for den nåværende og tidligere kjøpte Osago-politikken.

Samtidig kan hvert enkelt forsikringsselskap be om ytterligere dokumenter. Angi dette spørsmålet når du kontakter.

Hva avhenger av prisen

Dette beløpet er maksimal betaling av betalingstærskelen i tilfelle en forsikret hendelse. Prisen på å kjøpe politikken er direkte avhengig av det.

For eksempel, hvis det forsikrede beløpet er 300 tusen rubler, vil prisen på politikken per år koste deg om 1200-1800 rubler. Hvis du ønsker forsikringsbeløpet i mengden 30 millioner rubler, vil forsikringsprisen også øke 10 ganger til 12-18 tusen rubler i året.

For de fleste autotransport-eiere er det en tilstrekkelig størrelse på en forsikringssum som ikke overstiger en og en halv million rubler, med obligatorisk årlig utgifter på Dsago-politikken 3,5-5 tusen rubler.

Dette elementet inneholder mange faktorer som hver enkelt forsikringsselskap anser individuelt. Her er den hyppigste og brukte:

  • Funksjoner av kjøretøyene dine: Årsmodell, Motorkraft, Last eller Lysemaskin. Alt dette på en eller annen måte er tatt i betraktning ved bruk av priser
  • Kjøringsområde. DTP-statistikk i ulike regioner i Russland er betydelig forskjellig, så du må spesifisere regionen der du planlegger å ri mesteparten av tiden. Polis selv jobber gjennom territoriet til den russiske føderasjonen;
  • Antall drivere. Hvis du kjører kjøretøyet selv, vil prisen være alene hvis andre blir brukt av advokat, det kan være noe økende;
  • Erfaring og føreropplevelse. Studie av ulykkesstatistikk tillater forsikringsselskaper å identifisere forbindelsen mellom denne parameteren og størrelsen på forsikringsprisen;
  • Din statistikk. All tilgjengelig informasjon om dine tidligere ulykker, som er lagret i Osago-informasjonsbasen, vil være domenet til et forsikringsselskap. Basert på disse dataene kan forsikringsprisene stige eller synke.
  • Politikkens løpetid.

Det finnes ulike alternativer for konklusjonen av forsikringskontrakten, men i bulk, som kjent - alltid billigere. Polis selv kan utstedes i en periode på 1 måned til 1 år.

Se også: For hvilken periode kan jeg ordne en Casco?

Forsikringsselskapet ser også på slitasjen på reservedelene på kjøretøyene dine og betaler prisen for den store kjørelengde og den generelle tilstanden til bilen. Med forsikringssaken vil mengden kompensasjon være mindre, siden alle forsikringsselskaper bruker samme base og beregningstabeller.

I dette tilfellet kan du velge et betalingspunkt uten å ta hensyn til nivået på slitasje. Deretter er prisen på politikken naturlig vil være høyere, men det er ganske berettiget, fordi alle kostnadene for reparasjon og anskaffelse av nye reservedeler er dekket. Før konklusjonen av kontrakten anbefales det å gjøre seg kjent med reglene for å vurdere kostnadene ved reparasjon i forsikringsselskapet.

Funksjoner i Dsago.

I sammenligning med Obligatory Osago-politikken, er Dsago frivillig, derfor tilbys forsikringsselskaper vanligvis av bileiere mer fleksible tariffforhold. De inkluderer ulike tilleggsalternativer i dem, og differensierer dermed risikoen knyttet til maksimumsbeløpet i forsikringssaken.

Deretter snakker vi om hovedtrekkene i Dsago i samsvar med fakta som er angitt ovenfor:

  • Ulike forsikringsdekning grenser. Noen forsikringsselskaper etablerer en tvungen bar i 1 million rubler, men i noen tilfeller kan maksimal beløp av betalinger variere opptil 30 millioner. Alt avhenger av det aktuelle firmaet, så vel som tariffen du godtar å betale. Jo mer størrelsen på summen forsikret, den årlige betalingen vil være mer, henholdsvis.
  • Bredt utvalg av tilgjengelige takster. På grunn av den frivillige prosedyren for inngåelse av en avtale om pressen, er selskapets forsikringsselskaper ikke regulert av statsretten og kan etablere sine egne takster for tjenester. Prisen avhenger av settet av faktorer som er nevnt ovenfor, så vel som fra forsikringsselskapets appetitt.
  • Dsaga-avtalen kan inneholde den såkalte franchisen. Dette betyr at små ulykker og skade fra dem faller på skuldrene til skuldrene i hendelsen, mens store ulykker kompenserer for forsikringsselskapet.

Det er også nødvendig å huske at narkotikapolitikken er en ekstra forsikring og er kjøpt over eksisterende CTP, noe som betyr at utbetalinger vil bare bli gjort etter å ha mottatt kompensasjon fra den obligatoriske forsikringspolicyen, og bare hvis det er et overskudd av beløpet for dets maksimal grense.

Se også: Hva er en integrasjon på CTP ?

Hvordan bli betalt

Begge deltakerne i ulykken må gi den nødvendige pakken med dokumenter til forsikringsselskapet. For eieren av kjøretøyet, som politikken ble dekorert på som følger:

  • En kopi av dokumentet som er i stand til å identifisere, for eksempel et pass;
  • En kopi av dokumentet som bekrefter førerens rett til å kontrollere TC-dataene, for eksempel TCP;
  • Sertifikat av en ulykke, som viser synlig skade på kjøretøyet til både deltakerne i ulykken og indikasjonen på alle omstendighetene i denne hendelsen;
  • En kopi av protokollen som indikerer et administrativt brudd, hvis tilgjengelig;
  • En kopi av avgjørelsen av det administrative brudd, hvis noen;
  • En kopi av sertifikatet for medisinsk undersøkelse, hvis den ble gjennomført.

Og dokumenter av offeret:

  • søknad om betaling;
  • en kopi av dokumentet som er i stand til å bekrefte identiteten til offeret;
  • Bekreftelse av faktumet av offerets deltakelse i denne ulykken;
  • Dokumenter med registrering av kjøretøy av offeret;
  • et tomt med en varsel om en ulykke;
  • Kopier av alle dokumenter mottatt fra trafikkpolitiet etter en ulykke;
  • Bankinformasjon.

Etter å ha arkivert alle dokumenter, vil forsikringsselskapet bestemme muligheten for forsikringskompensasjon til fordel for offeret. Samtidig reguleres termen på søknaden om betaling av kontrakten som du har inngått under kjøp av politikken.

Hvis tilfellet av en ulykke faller under definisjonen av forsikring, betaler selskapet den nødvendige beløpet i bankdetaljer enten direkte ved kassen. Hvis mengden skade overstiger alle grenser som er installert av forsikringspolicy, må resten refunderer hendelsen til hendelsen på egen regning.

Konklusjon

Dsago-politikken kan utvide den totale mengden forsikringsdekning i tilfelle en ulykke opp til en og en halv million rubler og enda mer. Imidlertid øker konklusjonen av den andre forsikringskontrakten kostnadene for tjenester. Derfor er det egnet for drivere som har rimelige grunner til ytterligere forsikring.

I gjennomsnitt er betalinger på Dsago produsert innen 20 arbeidstakere kalenderdager.

Hvis du har spørsmål eller vanskeligheter, kan du alltid be om hjelp i chat til vår online konsulent eller ringe et gratis nummer: 8 (495) 877-46-44.

En kilde: Mystrahovki.ru.

Hva er en tillatelse

Dsago er et tillegg til CTP-politikken, det vil si at denne forsikringskontrakten ikke kan konkluderes dersom bileieren ikke har obligatorisk autocitance. Innenfor rammen av Dsago er forsikringsselskapets ansvarsgrense merkbart økende: Faktum er at forsikringsbeløpet i Osago er fastsatt og lovlig etablert separat for å forårsake skade på tredjeparter og for tilfeller av skade på eiendommen til tredjeparter.

Funksjoner av Forsikring av byttedyr

Kjære lesere!

Våre artikler forteller om typiske måter å løse juridiske problemer, men hvert tilfelle er unikt. Hvis du vil vite hvordan du løser problemet ditt - vennligst kontakt Online Consultant-skjemaet.

Det er raskt og gratis! Eller ring oss via telefon (døgnet rundt):

Hvis du vil vite hvordan du løser problemet ditt - ring oss via telefon. Det er raskt og gratis!

For tiden kan Osago forsikring ikke alltid hjelpe ofre i en trafikkulykke i sin helhet. I henhold til gjeldende lovgivning er betalingsgrensen av forsikringsselskapet begrenset for hvert forsikringssett på 400 tusen rubler. når det gjelder eiendom og 500 tusen rubler. Når det gjelder liv og helse.

Likevel er ca 20% av tilfellene av dette belegget ikke nok: Dette problemet er relevant for kompensasjon for eiendom, siden forsikringsselskapene ofte undervurderte betalinger på grunn av akkumulerte bilavskrivninger. Av åpenbare grunner blir overskudd av utbetalinger over det lovlig etablerte nivået betalt fra lommen av ulykken av en ulykke, som ikke alltid er praktisk (i henhold til kapittel 59 i den sivile koden til den russiske føderasjonen). I disse tilfellene vil bileieren bruke Dsago-politikken, som har følgende funksjoner:

  1. Denne typen forsikring er frivillig, det vil si at ingen selskap har rett til å forplikte deg til å skaffe seg forsikringen i Dsago.
  2. Dsago kan ikke kjøpes uten den eksisterende politikken med obligatoriske autokaretier, og forsikringstiden for disse to forsikringene skal falle sammen.
  3. Maksimal dekning i Dsago er valgt av forsikringen fra alternativene som tilbys av forsikringsselskapet. Separate forsikringsselskaper er klare til å etablere en ansvarsgrense på 30 millioner rubler, men det vanligste tilbudet er 1 million rubler.
  4. Forsikringsbeløp, som på obligatorisk auto-felle, er ikke-aggregat, det vil si at grensen under kontrakten er etablert for hvert forsikret tilfelle og endres ikke over tid.
  5. Tariffer for frivillig autocarty er ikke fastsatt i visse intervaller, i motsetning til Osago. Således har forsikringsselskaper rett til å sette takster etter eget skjønn (men de må fortsatt være økonomisk rimelige, siden alle tariffregler kontrolleres av sentralbanken);
  6. Betalinger på Dcago er laget dersom kompensasjonen på Osago ikke var nok til å refundere skade på tredjeparter. Dermed har CCAGO prioritet i forekomsten av en forsikret hendelse.
  7. Nesten i alle tilfeller består DEARCHA-avtalen av en ubetinget franchise i mengden av belegg på CCAMA. Dermed er den strenge forsikringsbetalingen fastsatt: Først på CTP, så på Dsago, så, hvis dette forsikrede ikke var nok, betaler bilens eier for ofrene.
  8. Denne forsikringen gjelder bare for førerens ansvar og innskrevet i kontrakt av tredjeparter. Hvis veien ulykken skjedde på grunn av feilen til personen som ikke er inkludert i DSAP-politikken, vil betalinger ikke bli betalt, da det er nødvendig å konkludere med en egen ansvarsforsikring.

Hvem passer til denne forsikringen

Først av alt er forsikringen av avansminnelsen relevant i større byer hvor et stort antall dyre kjøretøy rider. For eksempel har de fleste utenlandske biler i alderen opptil 5 år en forsikringskostnad på mer enn 400 tusen rubler. Selv med hensyn til avskrivninger, derfor i situasjonen av total - en forsikret hendelse, hvor bilen ikke lenger er gjenstand for utvinning, - Osagospolitikken vil ikke kunne kompensere alle kostnadene ved ulykken.

Det er også nødvendig å ta hensyn til faktorene som øker risikoen for trafikkulykke. Disse inkluderer:

  1. Alder og sjåfør opplevelse. Den yngre bilisten, desto farligere, kontrollerer den kjøretøyet. Det han er uerfaren, jo mer sannsynlig vil det falle i en ulykke. Lignende logikk brukes når man beregner koeffisienten for alder og erfaring i CTP.
  2. Den generelle kjøre stilen, for eksempel hvis bilisten er tilbøyelig til å hakke og skape farlige øyeblikk på veien.
  3. Typen av veier, som oftest driver bileieren. For eksempel, på høyhastighetshastigheter, er hastighetsmodus mye høyere enn i byen tegning, derfor er sannsynligheten for å komme inn i en ulykke, det er mer.

Hvilke skader dekker

For å svare på spørsmålet om hvilken skade dekker denne forsikringen, er det nødvendig å huske hva DSAO forsikring er. I hovedsak er det en utvidet CTP, de forsikrede risikoen det er det samme: Forsikringsselskapet vil refundere kostnadene ved skade på helse og liv fra tredjeparter eller skade på eiendommen til tredjeparter innen vei og transport hendelse.

Vær oppmerksom på at samme logikk fungerer i forhold til disago, så vel som på CTP: Handlingen av politikken strekker seg til alle trafikanter unntatt føreren; Følgelig, for å utvide belegget når det gjelder liv og helsen til bileieren, er det nødvendig å kjøpe separat forsikring.

Hvor mye er

Hvor mye koster Dsago

Som nevnt tidligere er forsikringen av frivillig auto-felle ikke regulert i form av tøffe prisgraver lovgivende, henholdsvis, hvert selskap etablerer sine egne tariffer. Det er flere faktorer som betydelig påvirker den endelige kostnaden for politikken:

  1. Alle de samme parametrene som brukes ved beregning av kostnadene ved CTP: Alder og erfaring med en bil eier, type og modell av kjøretøy, dens motorkapasitet, regionen av preferanse kjøring, etc. Vær oppmerksom på at forsikringsselskapet har rett til å gå inn i egne korreksjonsfaktorer, for eksempel å beregne koeffisientbonus Malus på sin egen måte, og ikke stram den fra Osago-politikken.
  2. Størrelsen på forsikringssummen. Av åpenbare grunner, jo mer grense for forsikringsselskapets ansvar, jo høyere tariffen i Dsago-politikken.
  3. Muligheten for regnskapsføring for amortisering ved beregning av forsikringskompensasjon. Hvis forsikringsselskapet vil ta hensyn til avskrivninger, vil forsikringsbetalingen være mindre, hvis det er dette alternativet, vil prisen på politikken også være lavere.
  4. Tilstedeværelsen av en franchise i mengden av belegg på CTP. Hvis det er noe tilgjengelig, så, som med andre franchise, vil kostnaden for forsikring være betydelig lavere.
  5. Tilstedeværelsen av tilleggstjenester (for eksempel tjenestene til nødkommissæren, ambulansen eller evakuering av kjøretøyet). Vanligvis tilbys de i rammen av Casco forsikringsavtalen, men de kan inkluderes mot en ekstra kostnad og i Dsago-politikken.
  6. Antall drivere i kontrakten. De mindre driverne er inkludert i belegget, jo høyere forutsigbarheten av deres oppførsel for forsikringsselskapet. Følgelig øker forsikringsselskapene takstene i tilfelle en økning i listen over drivere på den uenige.
  7. Forsikring av Osago og Dsago i ett selskap. Ifølge loven har klienten rett til å utstede AutoCartery Insurance Agreements i ulike forsikringsselskaper, men i praksis er det sjeldent. Ofte forsøker forsikringsselskapene å tiltrekke seg klienten med å levere små rabatter på grunn av fellesforsikringen i Osago og Dsago samme dag. Lignende rabatter kan leveres til klienten med felles forsikring av Dsago og Casco.

Den gjennomsnittlige kostnaden for politikken for frivillige autokartier varierer fra 0,5-2% av den valgte summen som er forsikret, det vil si når man velger et belegg på 1 million rubler. Kostnaden for forsikring vil være om lag 5000 rubler.

Hva som trengs for å inngå en avtale

Hva som trengs for å inngå en avtale

Flere generaliseringsråd for de som ennå ikke har forstått om Dsago - hva det er og hvordan man skal inngå en avtale.

  1. Det er nødvendig å sjekke tilgjengeligheten av en lisens fra forsikringsselskapet. I motsetning til Osago, hvor lisensen til å utføre aktiviteter utstedes av en smal sirkel av forsikringsselskaper som inngår i RSA, kan Dearco selge ethvert ønske. Men som allerede nevnt tidligere, prøver vanligvis frivillige autokitorer å kjøpe på samme sted, hvor begge obligatoriske. Verifisering av lisensen utføres gjennom Sentralbankenes nettsted.
  2. Siden forsikringsselskaper vanligvis selges, og deres mellommenn (agenter og meglere) selges vanligvis, og deres mellommenn (agenter og meglere) er ønskelige å sørge for at politikken som er oppnådd tidligere ikke ble solgt av svindlere. For å gjøre dette, gå til Rs-nettsiden og kontroller databasen for tilgjengeligheten av din obligatoriske autocarting forsikringsavtale.
  3. Den optimale versjonen av Dsoago-politikken er en avtale med forsikringssummen fra 1 million rubler, hvor avskrivningsbredet ikke er tatt i betraktning. Faktum er at besparelsene på politikken vil være minimal hvis du velger avskrivningsalternativet, og når en forsikret hendelse oppstår, må du betale ekstra fra lommen. På samme måte er det ikke fornuftig å spare på forsikringsbeløpet, siden nesten halvparten ikke vil bli dekket av Dsago på grunn av franchisen (skjønt, vil den bli dekket i henhold til Osao).
  4. Vær oppmerksom på vilkårene for regnskap for forsikringsbeløp på Osago og Dsago. I de fleste tilfeller er dekningen på frivillig auto-felle obligatorisk, men noen ganger forsikringsselskaper foreslås å brette disse beleggene (for eksempel for skade på eiendom, totalt belegg kan være 400 tusen rubler. Ifølge Osago + 1 million rubler. Ifølge til Dsago = 1,4 millioner rubler.).
  5. Forsikringsselskapet kan introdusere straffer for et stort antall forsikrede hendelser, samt delingen av forsikringsbeløpet i tilfeller av eiendom og liv og helse. Alle disse nyansene må spesifiseres på layout-scenen.

Hvilke selskaper tilbys

Dsago er en av typer forsikring som svindlere blir oftest åpnet. Dette skyldes først og fremst med et nært forhold til CTP. Forsikringsselskaper er ganske motvillige til å sikre seg i dette skjemaet, og nekte å designe er ikke kvalifisert. Følgelig vil politikken bli garantert å bli solgt til noen av de selskapene som presenteres i Osago-markedet, og er medlem av den russiske fagforeningen.

Betalinger: Hvordan skje

Betalinger på avreise: Hvordan skjedde

Betalinger på Dsago forekommer bare etter at forsikringsdekning i rammen av CCAMA er fullt forbruket. Husk at forsikringsbeløp i begge tilfeller er unagnatory, det vil si betalingen på avgjørelsen begynner i den situasjonen når 400 tusen rubler ble betalt i et eget tilfelle. for eiendom eller 500 tusen rubler. For skade på liv og helse i tredjeparter.

Vurder et bestemt eksempel. Anta at klienten har i hendene på Osago og Dsago-politikk, og en franchise er fastsatt i mengden av CTP-belegget, og forsikringsbeløpet er lik 1 million rubler. Kunden ble en skyldig med en ulykke, hvor totalen var den totale - en tredjeparts utenlandske bil kan ikke gjenopprettes. Hvis en utenlandsk bil er estimert til 1,5 millioner rubler, vil 400 tusen betale forsikringsselskapet på CCAMA, en annen 600 000 - på Dsago, og de resterende 500 tusen rublene. Klienten må betale uavhengig.

For registrering av betalinger krever standard dokumenter analogt med Osago:

  • søknad om forekomst av den forsikrede hendelsen;
  • politikk for den obligatoriske og frivillige forsikringen av autocarted ansvar for skyldige av en ulykke;
  • Passport gjerningsmann av en ulykke;
  • Sertifikat for kjøretøyet, passet av kjøretøyet, synderen og offeret i ulykken (i tilfelle skade på eiendom);
  • Hjelp fra trafikkpolitiet i form nummer 748.

Datoer for betalinger på Dsago er satt av hvert forsikringsselskap individuelt. På grunn av hyppige tilfeller av svindel, blir tidsfrister noen ganger strammet, men i gjennomsnitt er 2 uker.

Kan forsikring nekte betalinger

Forsikringsselskapet har rett til å nekte å utbetales på Dsago av samme grunner, på grunn av hvilket nektelsen skjedde på CTP, og også dersom betalingen på Osago var tilstrekkelig til å kompensere for skaden på offeret. Generelt er Dsago ikke en erstatning, men et nyttig tillegg til politikken for obligatoriske autokaretier.

Katalog over forsikringsselskaper i Russland

Lenke Du kan gjøre deg kjent med katalogen for forsikringsselskaper i Russland-federasjonen som tilbyr tjenesten til Osagos obligatoriske bilforsikring. Beskrivelse av organisasjoner, aktuelle finansielle indikatorer, vurdering, anmeldelser og annen informasjon. I tilfelle du allerede har hatt en positiv eller negativ opplevelse i et forsikringsselskap av ethvert forsikringsselskap, la du tilbakemelding. Takk!

En gang igjen lenke. Sørg også for å skrive din kommentar nedenfor. Hva synes du på dette materialet? Og kanskje har du spørsmål? Spørre!

I Russland er det en obligatorisk type forsikring - Osago og valgfritt - Casco. Men få er kjent med en annen type frivillig forsikring - Dsago.

I denne artikkelen vil vi fortelle deg hva Dsago er hva denne kontrakten er nødvendig og i hvilke tilfeller er det verdt å utstede den.

Typer av bilforsikring

  1. Hver konvoje må nødvendigvis utgjøre en forsikring. Osago. . For fravær av politikken er det gitt en straff på 800 rubler. Essensen av forsikring er at under ulykken for den skyldige skaden, blir skaden betalt av forsikringsselskapet.
  2. Casco. - Det er en forsikring som beskytter den forsikrede uavhengig av hvem som skal skyldes en ulykke. Casco vil dekke skade, selv om sjåføren selv skyldes en ulykke. Også skaden er betalt helt for all skade, og ikke innenfor det etablerte beløpet, som Osago.
  3. Dsago. Det er frivillig forsikring av autocarted ansvar. Denne policyen er et tillegg til Osago-bindingspolitikken og beskytter føreren til andre deltakere i bevegelsen.

Hva er Dsago.

Denne typen frivillig forsikring har flere navn - Dsago, Good, Dago. Alt dette deklineres som en ekstra type forsikring for politikken til CTP. Ofte kalles det Dsago. Denne forsikringen dekker skaden i tilfelle skade på tredjeparter.

Det er i dette tilfellet, i dette tilfellet er bilen ikke forsikret, men førerens ansvar foran andre mennesker. Hvis den automatiske eieren banket ned en fotgjenger eller brøt andres bil, vil forsikringen betale erstatning for det.

Forsikring Dsago.

Enn Dsago er forskjellig fra Casco og Osago

Dsago er forskjellig fra Osago fordi tariffer for ekstra forsikring er etablert av forsikringsselskaper, mens prisene på CCAGO er etablert av staten. Dsago er et tillegg til Osago og kan ikke kjøpes separat. Men samtidig kan Osago og Dsago-retningslinjene utstedes i ulike forsikringsselskaper. Deretter vil skaden på opptil 400 tusen (belegningsgrensen på Osago) dekke en forsikringsselskap, og alt det over dette beløpet vil dekke tilleggsforsikring av Dsago og et annet forsikringsselskap.

Forskjellen mellom Casco og Dsago er At det første alternativet beskytter bilen din, og den andre er eiendommen og helsen til tredjeparter. Med andre ord, Casco er forsikring av en personlig bil, og Dsago - ekstra ansvarsforsikring til andre mennesker.

Hva trenger du dsag

Dsago er utstedt for å øke mengden forsikringsdekning på CTP. Hva er nyttig enn Dsago-politikken? På veien kan både små ulykker og stor skade skje.

Siden betalingen av betalinger er satt - 400 tusen rubler, kan dette beløpet ikke være nok til å kompensere for skade med alvorlige ulykker.

For eksempel, hvis etter ulykken er mengden skade på 700 tusen rubler, vil bare 400 bli betalt på Osao, og det gjenværende beløpet må kompensere fra sitt eget budsjett. Du kan telle med Dsaga-politikken som alle utgifter over Osago-grensen vil dekke forsikringsselskapet.

Fordeler og ulemper med Dsago

Hvis sjåføren utstedte en frivillig forsikring, vil det bidra til å unngå mange problemer for ham. De viktigste fordelene med tilleggsforsikring:

  • I tilfelle skaden på ulykken er mer enn 400 tusen. Føreren trenger ikke å betale uavhengig.
  • I tilfelle av misnøye den skadede delen, vil saksøkte ikke være sjåføren selv, og forsikringsselskapet, som ble utarbeidet av Dsago.
  • Du kan unngå rettssaker i saken.

Men i tilleggsforsikringen er det ulemper:

  • Bare Dsoago vil ikke trene. I de fleste tilfeller er dette et tillegg til forsikringen i Casco og Osago.
  • Når du kjøper DSOO, kan forsikringsselskapet kreve bilinspeksjon.

Hvem trenger å lage Dsago

Mange drivere er interessert, om du skal utstede en ekstra forsikringskontrakt. Det er en mening at forsikringen må utstedes til alle nybegynnere. Men faktisk er selv erfarne sjåfører ikke forsikret fra trafikkulykker, så politikken vil være nyttig for alle trafikanter.

Men det er en rekke omstendigheter når det er bedre å ordne tilleggsforsikring:

  • Hvis føreren bor i en region med en livlig bevegelse.
  • Nybegynnere drivere, eller de som leder usikkert.
  • Drivere som ofte faller i en ulykke og har en aggressiv kjørestil.
Ekstra forsikring Policy Dsago

Hvor mye er den utvidede Osago - Dsago

Den totale kostnaden for tilleggsforsikring avhenger av flere faktorer.

Forsikringsbeløp. Dette er en kontantgrense i hvilke betalinger utføres. Jo mer forsikringsbeløpet, desto dyrere forsikring.

Statistikk. Hvert forsikringsselskap har sine egne takster for Dsago, ifølge hvilken den beregner prisen på forsikring for hver klient. I disse parametrene inkluderer: region av overnatting, bilkarakteristikker, informasjon om en ulykke, antall drivere i forsikring.

Forsikringstid. Politikken kan utstedes både i et år og i flere måneder.

Bruk reservedeler. Når du beregner prisen, tar forsikringsselskapene hensyn til alderen på biler og slitasje på reservedelene.

Hvordan arrangere en Polis av Dsag

Det er best å gjøre tilleggsforsikring sammen med Policy of CTP. Hvis begge poleringene er fra samme firma, så vil betalingen bli raskere og enklere. Men hvis sjåføren allerede har Osago, kan han ordne Dcago i ethvert annet forsikringsselskap.

Søknad om registrering av Dsago kan sendes på forsikringssiden eller å utstede Dsago online.

Dokumenter for å designe Dsago:

  • Pass;
  • Førerkort;
  • Fullmakt til bilstyring;
  • TCP;
  • Osago.

Dsago (Disago) - såkalt frivillig forsikring av sivilansvar for bileiere. Denne forsikringen er ikke obligatorisk, som Osago, som betyr at verdien etablerer spesialister fra forsikringsselskaper. Derfor er prisen for design av Dsago annerledes i Russlands regioner.

Unge drivere og transportne av transport i store byer bør være mer om frivillig forsikring. I hovedsak, Betal for Dsagu (Desego), mottar bileieren ekstra beskyttelse . Videre, gitt de mindre utbetalingene på CTP, når i ulykken vil den skadede parten ikke betale mer enn 120 tusen rubler for en skadet bil og ikke mer enn 160 tusen rubler hvis deltakeren i ulykken ble skadet.

generell informasjon

Dsago - Frivillig forsikring av autocarted ansvar. Hva det er og hvordan det fungerer

Gitt praktisk erfaring Osago dekker ikke alltid hele mengden skade . Og offeret spør selvfølgelig gjerningsmannen til kompensasjonsulykken, som må betale fra lommeboken.

Men å anskaffe for en akseptabel mengde Dsago (Disago), er bilisten viktig Reduserer sjansene for at han i tilfelle en ulykke må betale skade fra lommen . Frivillig forsikring er kjøpt separat (med en eksisterende politikk for obligatoriske autokartier) eller i tillegg til CCAMA når du designer sistnevnte.

Bileiere er verdt å vite noen av funksjonene i Dsago (Disago). For eksempel, Grenser, vilkår og kostnaden for tilleggsforsikring bestemmer selskapet . Størrelsen på maksimal betaling etablerer bileieren. Dette er vanligvis ikke mer enn 2,5-3 millioner rubler.

Dsago - Frivillig forsikring av autocarted ansvar. Hva det er og hvordan det fungerer

Og det viktigste, Betalinger på Dsago (Disago) utføres i saken når Hesago ikke kan dekke kostnadene Å tilbakebetale mengden skade. For å få betaling av Dsagu (Desego), må den berørte siden brukes til selskapet hvor bilen av Autoavaria er forsikret. Huske: Osago og Dsago kan innredes i forskjellige selskaper . Gi eller lære denne informasjonen på tidspunktet for DTP-protokollen. Først krever etterspørselen på CTP-politikken , og deretter på ekstra forsikring.

Hva er den til?

Dsago - Frivillig forsikring av autocarted ansvar. Hva det er og hvordan det fungerer

  1. Polis Dsago er også garantert å unngå betaling av kompensasjon for skade som er deponert i en ulykke (inkludert disse tilfellene, hvis en utenlandsk bil er skadet, fotgjenger- eller kjøretøypassasjerer).
  2. Men det er en betydelig forskjell mellom Osago og Dsago. Osago er obligatorisk for hver sjåfør, mens politikken Dsago er nødvendig for bilister som vurderer mengden kompensasjon som tilbys av staten utilstrekkelig Å dekke utgifter til en trafikkulykke.

Det mest interessante er at disse menneskene har rett. Den nåværende kostnaden for biler, reservedeler, reparasjon og medisinske tjenester er så mye så mye det Obligatorisk autrollight er usannsynlig å dekke dem helt .

Dette gjelder spesielt hvis en stor ulykke oppstår, ikke nødvendigvis med berørte mennesker, og med flere maskiner som har mottatt skade. Det er åpenbart det, Å ha Dsago, må du betale ekstra gjenværende beløp fra lommeboken din .

Statistikk staten at hver femte ulykke forårsaker slike skader at det er umulig å dekke betalingen på Mercago-politikken. Grense på obligatoriske autokaretier er begrenset - ikke mer enn 400 tusen rubler. Dette beløpet du, i teorien, bør være nok til kompensasjon for helsevesenet og for betaling av en skadet bil.

Dsago - Frivillig forsikring av autocarted ansvar. Hva det er og hvordan det fungerer

Derfor, Ikke å ha en forsikring, du kan ikke dra nytte av frivillige forsikringsegenskaper .

I en slik situasjon er Polis of Dsago (Disago) ugyldig. Frivillig forsikring Betyr ikke noen stive restriksjoner på minimum og maksimal størrelse på forsikringssummen. Hvert forsikringsselskap etablerer sine betydninger, og klienten velger det mest hensiktsmessige.

Nå er den mest populære Politikkbelagte retningslinjer fra 10 til 15 tusen dollar . Å ha en politikk i Dsago, kan du ikke bekymre deg for hva du må bruke pengene dine for å reparere andres bil. Frivillig forsikring kompenserer for dusinvis, og noen ganger hundrevis av tusen rubler til ofrene for en ulykke, ordnet i din feil.

Polis av Dsago, først og fremst, vil det være egnet for to typer drivere på en gang:

  • Unge bilister som ikke har mye erfaring;
  • Drivere som kontrollerer kjøretøyet på en aggressiv måte.

Angående Forsikringsselskaper i utformingen av DSHOS tilbyr gratis bonuser .

I tillegg vil skade på ulykken bli betalt til forsikringsselskapet, føreren vil motta:

  • Gratis avgangskommissær på en ulykke scenen;
  • Evakuering av en bil , hjelp på veien i tilfelle en uforutsette situasjon;
  • Gratis sertifikatsamling i ulike organer og avdelinger;
  • forsikringsbetalinger Ikke ta hensyn til slitasje på bilens deler (med Osago-estimatet av delene av delene er obligatorisk).

Motorveiene som konkurrerer blant seg selv, søker å registrere seg i pakken med tilleggsforsikring så mange tjenester som mulig. Ikke vær lat til å bruke tid på å lære alle tilbud, evaluere fordelene og ta hensyn til nyansene. Å ordne en politikk for Dsagu (Desego), må gi omtrent seks dokumenter . Men vanligvis er disse papirene til stede på bilisten.

Dsago - Frivillig forsikring av autocarted ansvar. Hva det er og hvordan det fungererHer er deres liste:

  • uttalelse om konklusjonen av kontrakten for Dsago-politikken;
  • Pass, ethvert annet identitetskort (for en person);
  • Registreringsbevis av en juridisk enhet på Russlands territorium (i tilfelle at søkeren representerer interessene til juridiske enheter);
  • Passet til bilen, eller sertifikatet om registrering av bilen i den obligatoriske autocartyen;
  • et dokument som bekrefter eieren av eieren av en bil;
  • Kjørerkort og andre dokumenter som bekrefter retten til å administrere denne bilen.

Pris

Det er feil å tro at kostnaden for DSAP-politikken med vesentlig ansvar i millioner av rubler er sammenlignbare med kostnaden for Casco Polis . I tillegg begynner folk som anser det som begynner å håpe på sin egen ferdighetsstyring av bilen, og til slutt nekter å skaffe seg frivillig forsikring.

Dsago - Frivillig forsikring av autocarted ansvar. Hva det er og hvordan det fungerer

Til slutt fører dette til det faktum at I tilfelle en ulykke må bilisten dekke skaden på pengene sine . Tariffer for ansvarsforsikring (Dsago, Osago) er mye lavere enn bilforsikringen (Casco). Dette er hovedkomponentene, hvorav kostnaden for Dsago :

  • utsikt, bil type, utgivelsesår;
  • begrense ansvaret, det vil si maksimal mengde mulig betaling;
  • forsikringsperiode;
  • motorkraft;
  • Alderen på bilisten og dens kjøreopplevelse.

Dette er hovedindikatorene for hvilke eksperter på forsikringsselskaper er fokusert på Ved avslutningen av Dsago. Gjennomsnitt, Kostnaden for politikken med en grense på 300 tusen rubler er ca 500 rubler . Dsagu (Disago), ifølge hvilken forsikring er gitt opptil 3 millioner rubler, vil koste rundt 3 tusen rubler.

I forkant av den kjøpte politikken til Dsago (Disaro) vil at sjåføren føler seg trygg på veien. Selvfølgelig, når overholdelse av trafikkregler. Dessverre, Hvis kontrakten i Dsago (Disco) allerede er signert, vil eieren ikke kunne øke mengden forsikring . Imidlertid kan denne nyansen omgås, hvis du konkluderer med en ekstra avtale som øker den samlede ansvarsområdet.

Maksimale utbetalinger

Dsago - Frivillig forsikring av autocarted ansvar. Hva det er og hvordan det fungerer

Som oftest, Det er ingen spesifikke tall - forsikringsselskaper er invitert til å konkludere Dsago i mengden av flere tusen til flere millioner rubler . I gjennomsnitt, fra 250 tusen rubler til 3-4 millioner rubler. Betalingen er beregnet forutsatt at midlene i politikken ikke er nok til å dekke skaden i en ulykke. Det vil si det manglende beløpet er betalt.

For eksempel ble du skyldig med en trippelulykke . Bilen din er skadet med 150 tusen rubler, maskinen til den andre deltakeren i ulykken mottok skade på 50 tusen rubler, og den tredje deltakeren i ulykken er 200 tusen rubler.

Ifølge reglene Osago. , forsikringsselskapet vil betale for alle ofre 160 tusen rubler . Utelukkelsen selv er gjerningsmannen til bilulykken. På denne måten, På Dsago vil en annen 90 tusen rubler bli tildelt.

Fordeler og ulemper

Blant fordelene med Polis of Dsoago, er det nødvendig å tildele som:

  • beskytte bilistens interesser under skade på andres eiendom;
  • kompensasjon for alle tap av forsikringsselskapet;
  • Evnen til å dekke kostnadene i tilfelle at alvorlig skade på helsen til ulykkesdeltakere er påført
  • Kostnaden for Polis of Dsago påvirker ikke antall personer som kan kontrollere bilen, parkeringsplassen.

Dsago - Frivillig forsikring av autocarted ansvar. Hva det er og hvordan det fungererDet er vanskelig å markere ulempen med Dsago, det vil riktig angi begrensningene Hvem staves ut i den frivillige bilforsikringen:

  • Manglende evne til å motta betalinger å reparere din egen bil ;
  • Manglende betaling av forsikring i tilfelle det Hvis ulykkenes skyldige var full bak rattet eller forsvunnet fra scenen;
  • Manglende betaling av forsikring i tilfelle det Hvis bilen ble kapret eller hjulet var en mann som ikke var innskrevet i forsikringen .

Dsago - Osago Polis Expansion , utformingen av sistnevnte er nødvendig for frivillig forsikring. Men ikke nødvendigvis både politikken utgjør i samme kontor.

  1. Pass på at gyldigheten av Dsago (Disago) sammenfalt med Osago-politikken.
  2. Ved inngåelse av en kontrakt for politikken er det ingen spesifikke forhold.
  3. Bare slike øyeblikk tas i betraktning som mulig ansvar, typen bil og betingelsene der den drives, og kontraktens løpetid.
  4. Så, Dsago-politikken er nødvendig hvis CTP ikke kan dekke mengden skade forårsaket i en ulykke.
  5. Ofte kan den obligatoriske autokaretrien ikke takle denne oppgaven, noe som betyr at frivillig forsikring er den beste måten å ta vare på fremtiden.

Hvor, Betaler en liten mengde, får bilens eierforsikring for hundrevis og millioner av rubler . Det er mye bedre å betale flere tusen rubler for Dsago-politikken enn etter at ulykken betaler hundrevis av tusen rubler, som kanskje ikke er med deg.

En kilde: https://avtourist.guru/strahovanie/osago/dsago.html.

Dsago - Frivillig forsikring av autocarted ansvar. Hva det er og hvordan det fungerer

Selv den mest erfarne og ryddige sjåføren blir noen ganger skyldige av en ulykke. Hvis ulykken er alvorlig, og den skadede bilen er dyr, vil betalinger på CTP ikke dekke skaden helt, og ulykkenes skyldige skal kompensere forskjellen uavhengig. I slike tilfeller hjelper Polis of Dsago. Vi forteller hva Dsago er og hvordan å ordne det.

Dsago - Frivillig forsikring av autocarted ansvar. Hva det er og hvordan det fungerer

Dsago er frivillig forsikring av autocarted ansvar. Hvis eieren av DSAO-politikken skadet en merkelig bil, selv på en veldig stor mengde, vil det ikke betale det, men hans forsikringsselskap.

Hva er forskjellen mellom Dsago fra Osago?

Dsago kompletterer Osago. Dsago begynner å jobbe hvis betalinger på CCAMA ikke er nok til å kompensere for skade på ofrene. Under kontrakten, mengden av maksimal dekning du velger fra alternativene foreslått av forsikringsselskapet - minst opptil 30 millioner rubler.

Type forsikring Osago Dsago

Er det nødvendig å kjøpe Polis? Vær sikker på å lov Valgfri
Maksimal betaling for reparasjoner 400 tusen rubler Noe valg
Hvem bestemmer forsikringsrenten (forsikringsprisen)? Forsikringsselskap - innenfor rammen etablert av staten Forsikringsselskap uavhengig

Hvor å kjøpe en Policy of Dsag

Du kan utstede Dsago i et forsikringsselskap som har en relevant lisens. Før du kjøper retningslinjene, sjekk selskapet i Russlands register (du kan også gjøre dette i katalogen av de finansielle markedsdeltakere). Forsikringsselskapet har ikke rett til å selge Dsago-retningslinjene dersom hans lisens er trukket tilbake, suspendert eller begrenset, og et slikt selskap ikke akkurat står i et slikt selskap.

Den mest fornuftige å kjøpe retningslinjene for Dsago og Osago i ett forsikringsselskap. Dette vil spare deg for unødvendige problemer: Ved forekomsten av den forsikrede hendelsen vil samme organisasjon bli behandlet betalingen. Men hvis du bestemmer deg for å kjøpe forsikringen av Dsago etter registrering av Osago, forhindrer ingenting å inngå en avtale med et annet selskap, for eksempel hvis tariffene er mer lønnsomme.

Hva er prisen på prisen på DSAP-politikken:

  1. Forsikringsbeløp

    Dette er det maksimale beløpet du vil bli betalt når en forsikret hendelse oppstår. Prisen avhenger direkte av det. Med et forsikringsbeløp på 300.000 rubler er kostnaden for DSOAgol-politikken vanligvis variert, vanligvis fra 1,2 til 1800 rubler. Hvis maksimal dekning er 10 ganger mer - 30 millioner rubler, vil forsikringen koste fra 12.000 til 18.000 rubler per år. De fleste drivere velger forsikringsbeløpet opptil 1,5 millioner - det er nok i det absolutte flertallet av tilfellene. En slik politikk vil koste et gjennomsnitt på 3,5-5,000 rubler per år.

  2. Statistikk

    Spesifikke takster for DSOO-forsikringsselskapet beregner uavhengig av statistikk, gitt de mange faktorene:

    • Kjøretøyets funksjoner er en enkel bil eller last, hvilket år med utgivelse, hvilken motorkraft - alt dette påvirker tariffen.
    • Regionen i forskjellige deler av Russland er antall drivere og ulykker forskjellige, derfor varierer tariffene. I kontrakten angir du en region der du kjører mesteparten av tiden, men politikken fungerer over hele landet.
    • Antall drivere Hvis bilen ikke driver en person, men noen få, vil politikken bli litt dyrere.
    • Drivere opplever alder og kjøreopplevelse, med tanke på ulykkesstatistikk, påvirker også kostnaden for politikken.
    • Personlig statistikkinformasjon om antall trafikkulykker på grunn av spesifikke drivere lagres i det automatiserte informasjonssystemet i Osago- og informasjonsdatabasene i forsikringsselskapet. Hvis en person ofte faller inn i ulykken, vil tariffen for ham bli høyere. Hvis du kjører nøye i flere år, så få rabatt.
  3. Polisens løpetid

    Hvis du trenger en bil, for eksempel å ri en hytte, kan du bare kjøpe forsikring for sommeren.

  4. Regnskapsføring

    Når du beregner betalingen, tar forsikringsselskapene vanligvis hensyn til slitasje på reservedeler. Jo eldre offeret kjøretøyet (TC), slitasje er større, og mengden kompensasjon på deler er mindre. Alle forsikringsselskaper brukes til å beregne katalogene til den russiske motorveiene (RSA).

Når du foretar en kontrakt, kan du velge betalingen uten å ta hensyn til slitasje. Prisen på politikken i dette tilfellet vil være høyere, men det vil dekke flere reparasjoner. Før du signerer kontrakten, må du studere prosedyren for å bestemme kostnadene for reparasjon i reglene i Dsago av forsikringsselskapet ditt.

Dsago - Frivillig forsikring av autocarted ansvar. Hva det er og hvordan det fungerer

For design av Dsago er følgende dokumenter nødvendig:

  • Pass eller annet dokument som sertifiserer personligheten til verten av kjøretøyet (TC);
  • førerkort eier av TC;
  • Kraft av advokat for TC-ledelse hvis det vil være flere personer å kjøre det;
  • TCP eller annet dokument som bekrefter bilregistreringen;
  • Osagos skuespillerpolitikk.

Hvordan bli betalt på Dsago:

DTP-deltakere må sende inn en pakke med dokumenter til forsikringsselskapet.

Dokumenter fra eieren av politikken:

  • kopi av passet eller et annet dokument som bekrefter personen;
  • kopi eller original forsikring;
  • En kopi av TCP eller et annet dokument som bekrefter førerens rett til å administrere den forsikrede TC;
  • Sertifikat av en ulykke med en liste over synlig skade på TC av deltakerne i ulykken og en indikasjon på omstendighetene i hendelsen under vurdering
  • en kopi av administrativ lovbruddsprotokoll (hvis tilgjengelig);
  • en kopi av dekretet på en administrativ lovbrudd (hvis tilgjengelig);
  • En kopi av dokumentet som bekrefter prosedyren for å sende en medisinsk undersøkelse (hvis tilgjengelig).

Dokumenter fra offeret:

  • søknad om betaling;
  • kopi av passet eller et annet dokument som bekrefter personen;
  • Dokumentarbekreftelse av offerets deltagelse i en ulykke;
  • Registreringsdokumenter for bilen;
  • fylt ut av en ulykke varsel skjema;
  • Kopier av DTP-dokumenter utstedt av trafikkpolitiet;
  • Bank detaljer for å liste mengden forsikringskompensasjon.
  1. Forsikringsselskapet bestemmer seg for betaling av forsikringskompensasjon. Betegnelsen for meditasjon av forsikringsselskapet er klart definert - skrevet i forholdene i forsikringskontrakten. Nedtellingen starter fra det øyeblikket forsikringsselskapet mottok alle nødvendige dokumenter fra ulykkesdeltakere, og eieren av politikken og offeret oppfylte alt som ble foreskrevet av reglene i Dsago. For eksempel presenterte en skadet bil til inspeksjon.
  2. Hvis saken er anerkjent som forsikring, betaler forsikringsselskapet penger til offeret. Mengden forsikrings erstatning kan liste ofrene på de som er angitt eller å betale forsikringsselskapet gjennom kasseapparatet.

Så, Polis of Dsago er ikke obligatorisk, men reduserer dine økonomiske risikoer. Kjøp det eller ikke - for å løse deg.

En kilde: https://finincult.info/article/dsago/

Hva er Dsago og trenger du å gjøre denne forsikringen?

Uansett erfaring, nøyaktighet og kjøreopplevelse, kan enhver deltaker i veien bli en skyldige av en ulykke. Samtidig er det ofte tilfeller av alvorlige ulykker med deltakelse av dyre biler som ikke kan være helt dekket av Osago-betalinger.

I en slik situasjon ligger ansvaret for full refusjon av materielle skader på skuldrene til skuldrene i en ulykke. Det var for slike tilfeller at en spesiell politikk med Dsago ble opprettet. Det faktum at han representerer er og hvordan det kan utstedes, la oss snakke senere.

Hva er Dsago?

Dsago eller frivillig forsikring av autokarnatansvar, dette er en spesialisert forsikringsbeskyttelse som tilbys i tilfelle skade på tredjeparter. Denne typen forsikring er vanligvis utarbeidet i tillegg til den obligatoriske CTP for å utvide mulighetene for forsikringsdekning.

I tilfeller der sjåføren blir medlem og skyldig med en ulykke med en mulig skade på andres motorvogner eller helse, forplikter forsikringsselskapet seg til å betale kompensasjon, hvorav mengden er etablert av grensen som er angitt på forhånd.

Forskjellen drage fra osago

Dsago er et tillegg til Osago og fungerer bare i tilfeller der betalinger på CTP ikke kan blokkere mengden av skade på eiendom forårsaket av den berørte siden. Ifølge kontrakten i Dsago er det maksimale belegningsbeløpet valgt for deg personlig og kan installeres på opptil 30 millioner rubler.

Vilkår for forsikring Osago. Dsago.
Trenger jeg å gjøre denne policyen? Ja, og nødvendigvis på forespørsel fra lovene i den russiske føderasjonen. Det er utarbeidet på forespørsel fra eieren av kjøretøy.
Mengden av de maksimale mulige forsikringsbetalinger. Ikke mer enn 400 tusen rubler. Velg deg selv.
Hvem er ansvarlig for takster for kostnaden for forsikringstjenester. Selskapet, men innenfor rammen av den russiske føderasjonen etablert av lovgivningen. Forsikringsselskap for ditt valg.

Forskjellen tegne fra Casco

Et annet forsikringsalternativ er Casco, hvorfra Dsago er preget av nesten alle gjenstander. Casco sikrer bare byggingen av kjøretøyene dine, og ikke vesentlig ansvar for den berørte siden ved en ulykke. I tillegg når prisen på denne politikken 8-10% av estimert verdi av kjøretøyene dine per år, noe som er mye dyrere enn den mest avanserte Polis of Dsoago.

Hvordan fungerer det og hvorfor er det nødvendig?

Dsago er kjøpt for å øke mengden mulige kostnader for kompensasjon for skade på Osago-grensen fastsatt av staten. Mange bileiere foretrekker dette bestemte alternativet og har to polering på en gang, mens bare enheter er kjøpt separat forsikring.

For eksempel utstedes både forsikringspolicy på kjøretøyet ditt, og i tilfelle kontakt med et felles nivå av skade, estimert til 1 million rubler, vil 400 tusen bli betalt på Osao, det vil si hele grensen gitt, og de resterende 600 Tusen forplikter seg til å tilbakebetale Dsagi-politikken.

Hvem vil passe Dsago?

Det er et naturlig spørsmål, som trenger denne ekstra passasjen av bilforsikring, og hvilke drivere vil være veldig hjelpsomme til å konkludere en kontrakt av Dsago? Det vil være tilrådelig for følgende kategorier av kjøretøy:

  • deltakere i den livlige veien i Metropolis med stor veitrafikk;
  • bor i bosetninger eller områder med stor konsentrasjon av dyre biler;
  • betydelige drivere som ikke har tilstrekkelig erfaring og tillit til ledelsen av kjøretøyet;
  • Drivere ofte faller i en ulykke og har en tendens til aggressiv kjørestil.

Bestillingsordre

Prosessen med registrering av Dsago tar deg ikke mye tid og krefter. En søknad om forsikring av transporten kan sendes på forsikringsselskapets offisielle nettside. Det er også en mulighet til å utstede en fullstendig elektronisk politikk, selv om det er mye lettere å komme til det valgte firmaet ditt og arrangere alt i 30-40 minutter enn å fylle ut spørreskjemaene og gi digitale kopier av dokumenter.

Hvor kan man kjøpe Polis Dsooago?

Dsago er utarbeidet i spesialiserte forsikringsselskaper som har en relevant lisens for å gi denne tjenesten. For å teste hennes tilstedeværelse, se på Russlands register. Hvis lisensen til forsikringsselskapet er fraværende, tilbakekalt eller begrenset, har det ingen rett til å selge retningslinjer. Den beste løsningen vil bli brent ned fra bruk av tjenester i dette selskapet og finne en annen, hvor dere alle vil bli utstedt av loven.

Et utmerket alternativ vil bli konklusjonen av en avtale om kjøp av en obligatorisk forsikringspolicy i Osago og ekstra Dsago i samme firma. Det er sannsynlig å spare deg for å bruke unødvendige nerver, siden forsikringsselskapet er en organisasjon, og betalinger, vil derfor bli holdt i et enklere og raskt format.

Men hvis du allerede har utstedt Osago tidligere, kan du bruke tjenestene til et annet selskap, spesielt hvis tariffene er mer lønnsomme for den der du kjøpte en obligatorisk forsikring.

Dokumenter

Som enhver annen konklusjon av kontrakten, krever design av Dsago tilgjengeligheten av visse dokumenter:

  • Pass eller annet dokument som vil være egnet som en sertifiserende personlighet av eieren av kjøretøyet;
  • førerkort med en urolig periode;
  • fullmakt til en tredjepart, hentet fra eieren av kjøretøyet, i tilfelle bruk av dette kjøretøyet;
  • Pts eller annet annet dokument som er i stand til å bekrefte tilstedeværelsen av statlig registrering av kjøretøyet;
  • Traktat for den nåværende og tidligere kjøpte Osago-politikken.

Samtidig kan hvert enkelt forsikringsselskap be om ytterligere dokumenter. Angi dette spørsmålet når du kontakter.

Hva avhenger av prisen

Dette beløpet er maksimal betaling av betalingstærskelen i tilfelle en forsikret hendelse. Prisen på å kjøpe politikken er direkte avhengig av det.

For de fleste autotransport-eiere er det en tilstrekkelig størrelse på en forsikringssum som ikke overstiger en og en halv million rubler, med obligatorisk årlig utgifter på Dsago-politikken 3,5-5 tusen rubler.

Dette elementet inneholder mange faktorer som hver enkelt forsikringsselskap anser individuelt. Her er den hyppigste og brukte:

  • Funksjoner av kjøretøyene dine: Årsmodell, Motorkraft, Last eller Lysemaskin. Alt dette på en eller annen måte er tatt i betraktning ved bruk av priser
  • Kjøringsområde. DTP-statistikk i ulike regioner i Russland er betydelig forskjellig, så du må spesifisere regionen der du planlegger å ri mesteparten av tiden. Polis selv jobber gjennom territoriet til den russiske føderasjonen;
  • Antall drivere. Hvis du kjører kjøretøyet selv, vil prisen være alene hvis andre blir brukt av advokat, det kan være noe økende;
  • Erfaring og føreropplevelse. Studie av ulykkesstatistikk tillater forsikringsselskaper å identifisere forbindelsen mellom denne parameteren og størrelsen på forsikringsprisen;
  • Din statistikk. All tilgjengelig informasjon om dine tidligere ulykker, som er lagret i Osago-informasjonsbasen, vil være domenet til et forsikringsselskap. Basert på disse dataene kan forsikringsprisene stige eller synke.

Det finnes ulike alternativer for konklusjonen av forsikringskontrakten, men i bulk, som kjent - alltid billigere. Polis selv kan utstedes i en periode på 1 måned til 1 år. Forsikringsselskapet ser også på slitasjen på reservedelene på kjøretøyene dine og betaler prisen for den store kjørelengde og den generelle tilstanden til bilen. Med forsikringssaken vil mengden kompensasjon være mindre, siden alle forsikringsselskaper bruker samme base og beregningstabeller.

I dette tilfellet kan du velge et betalingspunkt uten å ta hensyn til nivået på slitasje. Deretter er prisen på politikken naturlig vil være høyere, men det er ganske berettiget, fordi alle kostnadene for reparasjon og anskaffelse av nye reservedeler er dekket. Før konklusjonen av kontrakten anbefales det å gjøre seg kjent med reglene for å vurdere kostnadene ved reparasjon i forsikringsselskapet.

Funksjoner i Dsago.

I sammenligning med Obligatory Osago-politikken, er Dsago frivillig, derfor tilbys forsikringsselskaper vanligvis av bileiere mer fleksible tariffforhold. De inkluderer ulike tilleggsalternativer i dem, og differensierer dermed risikoen knyttet til maksimumsbeløpet i forsikringssaken.

Deretter snakker vi om hovedtrekkene i Dsago i samsvar med fakta som er angitt ovenfor:

  1. Ulike forsikringsdekning grenser. Noen forsikringsselskaper etablerer en tvungen bar i 1 million rubler, men i noen tilfeller kan maksimal beløp av betalinger variere opptil 30 millioner. Alt avhenger av det aktuelle firmaet, så vel som tariffen du godtar å betale. Jo mer størrelsen på summen forsikret, den årlige betalingen vil være mer, henholdsvis.
  2. Bredt utvalg av tilgjengelige takster. På grunn av den frivillige prosedyren for inngåelse av en avtale om pressen, er selskapets forsikringsselskaper ikke regulert av statsretten og kan etablere sine egne takster for tjenester. Prisen avhenger av settet av faktorer som er nevnt ovenfor, så vel som fra forsikringsselskapets appetitt.
  3. Dsaga-avtalen kan inneholde den såkalte franchisen. Dette betyr at små ulykker og skade fra dem faller på skuldrene til skuldrene i hendelsen, mens store ulykker kompenserer for forsikringsselskapet.

Det er også nødvendig å huske at narkotikapolitikken er en ekstra forsikring og er kjøpt over eksisterende CTP, noe som betyr at utbetalinger vil bare bli gjort etter å ha mottatt kompensasjon fra den obligatoriske forsikringspolicyen, og bare hvis det er et overskudd av beløpet for dets maksimal grense.

Hvordan bli betalt

Begge deltakerne i ulykken må gi den nødvendige pakken med dokumenter til forsikringsselskapet. For eieren av kjøretøyet, som politikken ble dekorert på som følger:

  • En kopi av dokumentet som er i stand til å identifisere, for eksempel et pass;
  • En kopi av dokumentet som bekrefter førerens rett til å kontrollere TC-dataene, for eksempel TCP;
  • Sertifikat av en ulykke, som viser synlig skade på kjøretøyet til både deltakerne i ulykken og indikasjonen på alle omstendighetene i denne hendelsen;
  • En kopi av protokollen som indikerer et administrativt brudd, hvis tilgjengelig;
  • En kopi av avgjørelsen av det administrative brudd, hvis noen;
  • En kopi av sertifikatet for medisinsk undersøkelse, hvis den ble gjennomført.

Og dokumenter av offeret:

  • søknad om betaling;
  • en kopi av dokumentet som er i stand til å bekrefte identiteten til offeret;
  • Bekreftelse av faktumet av offerets deltakelse i denne ulykken;
  • Dokumenter med registrering av kjøretøy av offeret;
  • et tomt med en varsel om en ulykke;
  • Kopier av alle dokumenter mottatt fra trafikkpolitiet etter en ulykke;
  • Bankinformasjon.

Etter å ha arkivert alle dokumenter, vil forsikringsselskapet bestemme muligheten for forsikringskompensasjon til fordel for offeret. Samtidig reguleres termen på søknaden om betaling av kontrakten som du har inngått under kjøp av politikken.

Hvis tilfellet av en ulykke faller under definisjonen av forsikring, betaler selskapet den nødvendige beløpet i bankdetaljer enten direkte ved kassen. Hvis mengden skade overstiger alle grenser som er installert av forsikringspolicy, må resten refunderer hendelsen til hendelsen på egen regning.

Konklusjon

Dsago-politikken kan utvide den totale mengden forsikringsdekning i tilfelle en ulykke opp til en og en halv million rubler og enda mer. Imidlertid øker konklusjonen av den andre forsikringskontrakten kostnadene for tjenester. Derfor er det egnet for drivere som har rimelige grunner til ytterligere forsikring. I gjennomsnitt er betalinger på Dsago produsert innen 20 arbeidstakere kalenderdager.

En kilde: https://myStrahovki.ru/avtostrahovanie/osago/dsago.

Frivillig forsikring av autocarted ansvar (Dsago eller Dearco) i 2020

Bilforsikring i den russiske føderasjonen er delt inn i flere arter, og bare en av dem er en obligatorisk - Osago. Alle andre beskyttelsestyper er frivillige. Deres hovedfunksjon er utvidet måter å refundere skade, det vil si en økt kompensasjonsmengde og et større antall risikoer dekket. Et eksempel på frivillig forsikring er deargo (Dsago).

Typer av bilforsikring

To typer bilforsikring er tildelt - obligatorisk og frivillig. Hvis det første alternativet bare gir en type beskyttelse - obligatorisk forsikring av autocarted ansvar (Osago forsikring), så de andre gir valg av bilist. Den mest populære metoden for frivillig beskyttelse av bilen er Casco.

Dette er en omfattende forsikring rettet mot dekningen av ikke bare skaden ved en ulykke, men også fra skade (for eksempel faller på treetes tre, kongressen i kuvetten, etc.) av tyveri, den fullstendige døden av kjøretøyet. Forsikringsbeløpet for Casco er vanligvis lik markedsverdien av bilen. En funksjon av slik beskyttelse er den høye prisen.

Andre eksempler på frivillig bilforsikring i 2020 er:

  • Beskyttelse mot ulykke i Casco-politikken, når det også legges skade på risikoen, legges til risikoen og helseskader;
  • "Green Map";
  • Dsago.

Hvordan Dsago Works.

Denne typen beskyttelse begynner bare å få popularitet i Russland, så mange drivere lurer på: "Rabatt - hva er det, og hvordan fungerer denne forsikringen?" I hovedsak er dette en utvidet versjon av Osago-politikken.

Frivillig sivilansvarsforsikring av bileiere gir beskyttelse av ansvaret for eieren av bilen til tredjeparter, eiendommen eller helsen som var skadet. Kompensasjonsbetaling på Policy of DsOago mottar tredjeparter.

Hovedbehovet for forsikring med en utvidelse er å øke mengden forsikringsbetalinger. Når du beregner mengden kompensasjon, undervurderer forsikringsselskapene mengden kompensasjon, med tanke på slitasje på kjøretøyet. Ofte reduseres betalingsstørrelsen med 20-25%. I andre situasjoner overstiger skaden forårsaket maksimal mengde kompensasjon på CTP.

Tross alt er behandlingen av sjåføren og dens passasjerer, så vel som reparasjon av bilen til skyldige av en ulykke innenfor rammen av obligatorisk forsikring ikke betalt. I slike tilfeller brukes deseksjonen. Med denne policyen har eieren muligheten til å øke forsikringsbetalingen til beløpet, som det bestemmer seg selvstendig.

Når du designer Dsago, er det viktig å ta hensyn til følgende funksjoner i denne forsikringen:

  • Det er bare mulig å konkludere en avtale hvis det er en eksisterende Osaga-politikk.
  • Gyldighetsperioden for tillatelsen ligner perioden Osago.
  • Bileieren har rett til selvstendig å velge forsikringsbeløpet. Det varierer innen 300 000 - 3 millioner rubler.
  • Forsikringsselskapet kan selvstendig bestemme takstene for den uenige. Når du beregner forsikringspremien, blir faktorer som bilistalder, førerserens erfaring, forsikringsklasse og TC-effekt tatt i betraktning.
  • Overføringen av kompensasjon for Dsago oppstår bare etter betaling av obligatorisk forsikring.
  • Hvis ulykken oppstod på grunn av feilen til personen som ikke er angitt i politikken, blir refusjonen ikke betalt.
  • Avtalen inneholder en franchise som tilsvarer betalingsgrensen på Osago. Franchise i bilforsikring er en del av forsikringskompensasjonen, hvorfra bilisten frivillig nekter når forsikringsarrangementet oppstår. Siden det første kompensasjon for CTP, dette beløpet på Dsago og blir en franchise.

Hvem kan trenge tillatelse

Den utvidede politikken forstyrrer ikke en enkelt bilist, fordi veien ulykken er vanskelig å forutsi. Oftest for slik forsikring behandles:

  • Nybegynnere drivere.
  • Innbyggere i store byer med en travel transportstrøm.
  • Lovers ri høyhastighets motorveier.

Hvilken skade er dekket av DSAG

Forsikring av diskusjonen er ment å dekke skaden som er forårsaket av tredjeparter. Disse inkluderer følgende risikoer:

  • Eiendomsskade - bil, veiinfrastruktur, bygninger;
  • Skader på liv og helse til tredjeparter når man begår en ulykke - andre drivere, fotgjengere, passasjerer.

Driftsprinsippet for en utvidet policy er som følger:

  1. En trafikkulykke oppstår på grunn av feilen til den som kjøpte frivillig forsikring.
  2. Den etablerte grensen på Osago mangler tap som er berørt av ulykken.
  3. Tap over grense på den obligatoriske politikken betales innenfor rammen av dearch.

Forskjeller Dzago fra Osago og Casco

Hva er forskjellen mellom disse typer forsikring, det er mer praktisk å presentere i et tabulært format.

Osago Dsago Casco.

Maksimal utbetalingsgrense 400 tusen rubler (500 tusen i nærvær av ofre) 300 tusen-3 millioner rubler (valgfritt) 300 tusen -1 800 000 rubler
gjennomsnittlig kostnad 5000-15000 rubler 2000-7000 rubler 40000-200000 rubler
Forsikret objekt Førers ansvar for en ulykke Driveransvar for en ulykke med en økning i kompensasjonsgrensen Bil
Graden av skyld Hvis den forsikrede er skylden, er skaden ikke utilsiktet skadet Hvis den forsikrede er skylden, er skaden ikke utilsiktet skadet Refundert, selv om eieren av politikken er å klandre
Forsikring karakter Kreves Valgfri Valgfri

Selvfølgelig, om betalingen vil oppstå, avhenger det av en rekke faktorer. Så, eller ved en forsikringskompensasjon vil ikke bli påløpt dersom det faktum at du kjører en bil som er full, er etablert. Hver type bilforsikring gir juridiske grunner til å nekte å betale fra forsikringsselskapet.

Dokumenter for Dsago.

Utvidet forsikring for maskinen er utarbeidet hvis det følger følgende dokumenter:

  • den nåværende politikken til Osago;
  • Sertifikat for registrering av kjøretøyet;
  • førerkortet til eieren og andre personer innrømmet til styringen av maskinen;
  • Nasjonalt pass på bilens eier.

Et sett med dokumenter som er gitt for å oppnå et fradrag sammenfaller med den som presenteres for å kjøpe obligatorisk forsikring.

Hvor skal du utstede Dsago

Selvfølgelig er det viktig å vite hvor du skal kjøpe en utvidet politikk. Dette kan gjøres på kontoret for ethvert forsikringsselskap. Det anbefales å kombinere obligatorisk og frivillig forsikring og få 2 politikk fra en forsikringsselskap. SC tilbyr vanligvis ekstra beskyttelse når du designer CTP.

Bestillingsordre

Hvis forsikringsselskapet allerede er valgt, bør du utnevne et møte med sin ansatt og gi det angitte settet med dokumenter på den fastsatte timen. Å lage en enkelt policy fra en forsikringsselskap, vil bilisten spare tid når en forsikret hendelse oppstår - det vil være nok til å besøke ett selskap for å skrive en uttalelse for betaling.

For å utstede frivillig basis, er det også nødvendig å velge hvilken type betalinger utført:

  • SC tar hensyn til slitasje på kjøretøyet.
  • SK tar ikke hensyn til bilen når den beregnes.

Det andre alternativet er mye mer lønnsomt for bileieren, siden mengden kompensasjon i denne beregningen vil være mer. Men kostnaden for politikken er metoden for periodisering ovenfor.

Kostnaden for den utvidede Polis

Det er logisk om hvor mye utvidet forsikring er. Få som ønsker å betale ekstra etter kostnaden for den obligatoriske politikken. Det bør bemerkes at, i motsetning til Osago, er det ingen tariffer etablert av lovgivningen av tariffer.

Kostnaden for DEESECO er under påvirkning av en rekke faktorer, hvis det er størrelsen på forsikringsdekning. For å bestemme maksimalsummen forsikret, tar selskapet hensyn til følgende indikatorer:

  • forsikringsperioden på Osago;
  • Tekniske egenskaper av bilen (årsmodell, motorkraft, kjøretøytype);
  • valgt av forsikringsselskapet begrense ansvaret;
  • Alderen på bilist og hans føreropplevelse.

I gjennomsnitt må politikken per år betale:

  • 1000-2000 rubler - med en grense på 300-500 tusen rubler;
  • 3000-6000 rubler - Hvis grensen varierer innen 500 tusen - 1,5 millioner rubler. Dette er det mest populære alternativet blant bileiere;
  • 12-18 tusen rubler - med høyest mulig ekstra belegg under DSAG-programmet i 3 millioner rubler.

Prisen på politikken avhenger ikke bare av beleggets størrelse, men også på driverens alder, dens erfaring, som TC, samt på antall personer som får kontrollere den forsikrede maskinen. Ved beregning av verdien av CTP-politikken, er alle disse indikatorene også tatt i betraktning, men tariffer for obligatorisk forsikring er etablert på lovgivningen.

Hvordan Betalingskompensasjon er betalt

For å få erstatning for frivillig forsikring, bør først og fremst være informert informert forsikringsselskapet om forekomsten av forsikringshendelsen. Etter varselet er fristen for å sende den nødvendige dokumentasjonen til SC-kontoret vanligvis lik fem dager. For innbyggere av fjerntliggende områder får lov til å levere verdipapirer innen 15 dager.

Et sett med dokumenter avhenger av hvem som sender den. Fra ulykkesforbindelsen vil bli påkrevd:

  • en erklæring som beskriver hendelsen som har skjedd;
  • forsikring kontrakt;
  • Kopier av førerkort og nasjonalt pass;
  • en kopi av den administrative lovbruddsprotokollen hvis den er;
  • En kopi av konklusjonen etter en medisinsk undersøkelse, hvis den ble gjennomført.

Hjelp om en ulykke siden 20. oktober 2017 er ikke utstedt. Ofret i ulykken skal sende inn:

  • Søknadsforespørsel om kompensasjon;
  • en kopi av passet;
  • Dokumenter fra trafikkpolitiet som bekrefter utbruddet av den forsikrede hendelsen. Disse kan være protokoller, avgjørelser, andre papirer som indikerer at den forsikrede er faktisk ofre i den angitte ulykken;
  • fylt ut av et ulykkesskjema.

Kontanter vil bli betalt etter vurdering av alle dokumenter. Betalingsperioden avhenger av SC, så vel som hvor rettidig de nødvendige papirene ble gitt.

funn.

Dsago i forsikring hvert år blir stadig mer populært. Denne policyen beskytter den forsikrede fra kostnadene knyttet til betaling av erstatning til tredjeparter dersom beløpet overgikk kostnaden for belegget om obligatorisk forsikring.

Specularity of frivillig forsikring er at uten den nåværende politikken, vil det ikke fungere det. Tillatelsen er i hovedsak en utvidet obligatorisk forsikring med økt kompensasjon i tilfelle en ulykke. Hovedrisikoen for at forsikringsselskapet er forsvaret er skaden forårsaket av liv, helse og eiendom fra tredjeparter.

En kilde: https://1avtoyurist.ru/straxovanie/osago/dosago.html.

Hva er Dsagu (Delight, Dago) og hvorfor trenger en utvidet CTP

I tillegg til den obligatoriske ansvarsforsikringen av drivere (Osago), kan du også kjøpe frivillig forsikring (Dsago). Kostnaden for en slik politikk avhenger av forsikringsgrensen, men i gjennomsnitt overstiger ikke 1000 - 3000 rubler per år. Dsago utvider mulighetene for å motta kompensasjon og beskytter bileieren mot svært store tap.

Hva er Dsago (Disargo, Dago)

Frivillig forsikring av autocarted ansvar - Forsikringsbeskyttelse i tilfelle når sjåføren forårsaker skade på tredjeparter. Denne typen forsikring er kjøpt for å utvide belegget på CTP (obligatorisk type forsikring).

Hvis sjåføren faller i en ulykke og skadet en utenlandsk bil eller forårsaker alvorlig skade for mennesker, vil forsikringsselskapet betale kompensasjon innenfor grensene fastsatt av grenseverdien.

Frivillig forsikring lar deg:

  • Utvid forsikringsbeløpet opptil 500.000 - 3.000.000 rubler eller mer;
  • kjøp ekstra alternativer;
  • Installer en franchise i ditt valg.

I samsvar med loven "på obligatorisk forsikring av sivilansvar for kjøretøyets eiere", er det en begrenset grense på Osago (opptil 400.000 rubler for eiendom og opptil 500.000 rubler i liv og helse).

Hvis skaden mottatt i en ulykke vil være mer, må du betale ekstra kostnad på lommen. Slik at dette ikke skjer, kjøper driverne Dsago. Forsikringssaker på Osago og Dsoago sammenfaller, men betalinger på frivillig forsikring utføres bare dersom skaden overstiger kompensasjonsgrensen som er angitt i CTP-avtalen. Listen over forsikringssaker på Dsago inkluderer skaden forårsaket av offerets eiendom, kostnadene som det ble tvunget til å pådra seg, samt retten i grunn av fremveksten av kontroversielle situasjoner.

VIKTIG! Vanligvis begynner DSAO å handle bare når Osago-grensen ikke er nok til å tilbakebetale skader.

Hva er forskjellig fra Ccago og Casco

Osago frivillig forsikring er preget av grenser og kostnadene for politikken (Dsagu er dyrere: fra 0,12 til 0,5% av den valgte summen forsikret). Dsago er ikke obligatorisk forsikring. Men hvis det ikke er noen Osago-politikk, kan sjåføren fullføre trafikkpolitiene.

Fra Casco er denne typen forsikring preget av nesten alle. Først er Casco forsikret av bilkroppen, og ikke ansvaret for tredjeparter. For det andre kan prisen på en full Casco nå 8-10% av bilens kostnad per år, noe som er mye mer enn kostnaden for den dyreste Dsago.

Hvordan det fungerer og hvorfor det er nødvendig

Formålet med kjøpet av Dsago: Utvide dekningen med staten etablert av staten Osago-grensen til beløpet bestemt av den forsikrede. Som en separat forsikring kjøper Dsago sjelden. For eksempel har du to retningslinjer: Osago og Dsago. Ved kontakt med ulykken og forårsaker skade på 1 000 000 rubler, vil den fulle grensen på 400.000 rubler bli betalt, og det gjenværende beløpet vil bli betalt på Dsago 600.000 rubler.

Til hvem det kommer til nytte, og når det er upraktisk å kjøpe

Dsago vil være gunstig for de som ikke fører en veldig god bil og har gjentatte ganger truffet ulykken. Clash Driver-Novice med en dyr utenlandsk bil kan ende i store tap. Hvis du er en erfaren driver, kan det være nok for en politikk i Osago. Desagoens gyldighet er vanligvis lik den perioden av Osago.

Hvilken skade dekker en utvidet CTP

Utvidet CTP dekker en grense over 400.000 rubler for eiendom og 500.000 rubler for helsen og livet til ofre i en ulykke.

Til hvilken grense er mulig ekspansjon

Dra grenser overskrider vanligvis ikke 30.000.000 rubler, men så store grenser er sjeldne. Disse er hovedsakelig om lag 1-3 millioner rubler, dette er ganske nok på den gjennomsnittlige ulykken på veien.

Hvordan forsikringskompensasjonen for Dsago er beregnet

Forsikringskompensasjon avhenger av hvor mye skade forårsaket, regnskapsføring av slitasje og andre faktorer. Det nøyaktige beløpet bestemmes ved undersøkelse. Når du bestemmer erstatning, tas det i betraktning:

  • bilalder;
  • Gjennomsnittlig prisklasse på auto deler i denne regionen;
  • Gjennomsnittlig kostnad for restaurering arbeid;
  • Franchise (ikke dekket av forsikringsselskapet en del av tapet).

Etter å ha trukket prosentandelen av slitasje og franchise, betales penger på bekostning av hundre å utføre reparasjonsarbeid. I noen tilfeller kan de utstedes i offerets hender (hvis en slik beregningsordre er gitt av traktaten).

Hvis i ulykken var helsen til mennesker skadet, da blir beregningen av kompensasjon utført på grunnlag av et spesielt bord (vedlegg til dekretet til regjeringen i Russland nr. 1164), hvor alle typer betalinger er oppført på grunnlag av skader.

For eksempel vil 15.000 rubler bli betalt når de har hjernen, og i tilfelle av sternumbrudd - 35.000 rubler. Maksimal betaling kun er mulig i det endelige resultatet eller mottak av en funksjonshemming. I motsetning til Osago, hvor mer enn 500.000 rubler ikke kan oppnås, kan grensene være mye større, for eksempel opp til 3.000.000 rubler og høyere.

Hva er kostnaden for politikken avhengig av? Er det mulig å lagre?

Kostnaden for forsikring avhenger av:

  • valgt sum forsikret;
  • bil kraft;
  • førerens erfaring;
  • Antallet personer innrømmet til ledelsen.

Når du kjøper en policy, kan du få rabatt på en pause-jevnt tur (hvis dette ikke er det første forsikringssaken), samt velg en stor franchise og et samlet forsikringsbeløp, som også vil bidra til å redusere forsikringskostnadene. Hvis retningslinjene er kjøpt av en pakke (Osago + Casco og Dsago), så rabatter for omfattende forsikring.

Hvordan beregne? Beregningsprosedyre og eksempel

I gjennomsnitt varierer prisen på Dsago fra 0,25% til 0,5% av betalingsgrensen for forsikringsskader. For eksempel, hvis du velger et belegg på 300.000 rubler. Politikken vil koste fra 750 til 1 500 rubler.

Slik utsteder du Dsago

For design av Dsago må du gå gjennom en enkel prosedyre. Forsikringsapplikasjon kan sendes gjennom forsikringsselskapets nettside. Mange bedrifter tilbyr også muligheten for å lage en elektronisk politikk. Men i de fleste tilfeller, den enkleste måten å komme til kontoret til det valgte selskapet og utstede forsikring i 30-40 minutter.

Utvalg av et forsikringsselskap

For utformingen av Dsoago, det første du må velge et forsikringsselskap. For dette må du studere de 10 beste motorveiene, med fokus på volumet av sine avgifter, betalinger, størrelsen på eiendelene, utviklingen av infrastrukturen. Det er ønskelig at selskapet har mange tapsoppgjørssentre og et stort betalingsnivå (forholdet mellom avgifter til betalinger).

Velge SC, er det nødvendig å vurdere:

  • Har hun et nettsted med evnen til å betale politikken eksternt;
  • om nødkommissæren er mulig å plassere;
  • Hvilke unntak i betalinger;
  • Hva er gjennomsnittlig størrelse på betalinger i selskapet.

Forsikringsselskapet må nødvendigvis ha en lisens for Osago og Dsago. Du må være oppmerksom på størrelsen på takstene, tilgjengeligheten av rabatter, tilleggsalternativer for programmer. Før du signerer traktaten, er det viktig å lese forsikringsreglene.

Dokumenter

For å kjøpe politikken, må du bekrefte identiteten din og retten til bilen. Bilen er sjelden undersøkt (vanligvis bare i tilfelle av en stor forsikringsgrense - mer enn 1500.000 rubler).

For utførelsen av politikken vil det være nødvendig:

  • Førerkortet til personen hvis ansvar vil bli forsikret;
  • Pass av eieren av bilen;
  • Registreringsbevis;
  • Teknisk pass (TCP);
  • fullmakt (om nødvendig).

Hvis sjåføren allerede har Osao i samme firma, vil forsikringsprosessen passere raskere, siden all informasjon om klienten allerede er i forsikringsselskapets base.

Registrering Vilkår

Dsago kan utstedes i en periode på 1 måned til et år. Vanligvis er varigheten av virkningen av Dsago knyttet til handlingsperioder i Osago.

Hva mottar driveren som et resultat

Etter utførelsen av politikken mottar sjåføren en utvidet politikk for Dsago med store ansvarsgrenser. Han ser ut som en forsikringskontrakt, som er ønskelig å bære med ham i tilfelle en ulykke.

Hva er restriksjonene? Hvem kan ikke få?

Forsikring selges kun til voksne personer som styrer bilen på juridiske grunner. Hvis sjåføren forsikrer sjåføren, så er fullmakt til advokater for konklusjonen av en forsikringskontrakt på vegne av IP- eller Jurlitz-arbeidsgiveren.

Nekter kan bare kunder som allerede er sett i forsikringssvindelen og treffe "svarte lister". Feil i Storbritannia i forsikring kan appelleres, eller du kan velge en annen forsikringspartner.

Funksjoner av avansert forsikring

Utvidet forsikring har noen særegne funksjoner som må tas i betraktning når denne typen forsikring tas i betraktning.

Aggregat og ikke-aggregerende type betalinger

Under designen av Dsago må du velge betalingsalternativet: et aggregat eller uninnowable forsikringsbeløp. I det første tilfellet er grensen ikke løst og penger kan fås av alle forsikringssaker som leveres av traktaten.

Følgelig reduseres mengden av betaling i forhold til resten av forsikringssummen. Når den når null, vil politikken miste sin mening. Den aggregerte Dsago er billigere enn unagnatory. Den ugrake forsikringsbeløpet er løst og reduseres ikke etter ulykken. Derfor er antall betalinger ikke begrenset (innenfor grensene for grensen, naturlig).

Søknad av forsikringsselskapet av franchise reservasjoner i kontrakten

Franchise er en del av tapet som ikke er dekket av forsikringsselskapet. Under kontrakter i Dsago er det satt i forsikringsbeløpet under CTP-politikken. Dette betyr at hvis skaden er mindre, vil betalinger bare skje på CTP.

Eksempel på betalinger med hensyn til forsikringsfranchisen

Føreren av Ivanov forsikret sitt ansvar på Osao til 400.000 rubler for eiendommen og 500.000 rubler for helse og liv. I tillegg bestemte han seg for å kjøpe Dersago med en grense på 1.500.000 rubler. Dsago-franchise ble installert i forsikringsbeløpene på CTP.

Som et resultat, når ulykker oppstod og Ivanov forårsaket skade på andres bil i mengden på 1500.000 rubler, betalte forsikringsselskapet 400.000 rubler på Osago, og det gjenværende beløpet på 1.100.000 - på bekostning av Dsago.

Konklusjon

Dsago lar deg utvide forsikringsdekning til 1.000.000 rubler eller mer. Men slik forsikring er dyrere og hovedsakelig egnet for de driverne som ofte faller i ulykken. Datoen for mottak av betalingen på programmet til DSAO overstiger vanligvis ikke 20 dager.

En kilde: https: //strahovanie.gur/osago/chto-takoe-dsago.html.

Добавить комментарий