Hvordan måle tettheten av elektrolytten og lade batteriet - Drive2

Måling av elektrolyttets tetthet i kombinasjon med en spenningsmåling under belastning og uten at du raskt kan angi årsaken til feilen i batteriet. Ved lav tetthet - kan det være en defekt i en hvilken som helst celle, en dyp utladning eller bryte kjeden inne i batteriet. Tettheten måles av en spesiell enhet - et bilometer (Densimeter).

Måling av elektrolyttets tetthet i kombinasjon med en spenningsmåling under belastning og uten at du raskt kan angi årsaken til feilen i batteriet. Ved lav tetthet - kan det være en defekt i en hvilken som helst celle, en dyp utladning eller bryte kjeden inne i batteriet. Tettheten måles av en spesiell enhet - et bilometer (Densimeter).

Som elektrolytt i batterier anvendes en oppløsning av svovelsyre, hvor tettheten måles i g / cm3. I utgangspunktet avhenger tettheten av konsentrasjonen av svovelsyreoppløsning - jo større konsentrasjonen av løsningen, desto større er tettheten. Det avhenger imidlertid også av temperaturen på løsningen og på graden av ladning av batteriet - med en utslipp, en del av svovelsyren "går" i platen, reduseres densiteten.

Derfor er tetthetsmåling laget ved 25 ° C og et fulladet batteri. Elektrolytdensiteten i det nye fulladede batteriet skal være 1,28 ± 0,01 g / cm3 for midtstrimmelen. Men det kan variere avhengig av klimasonen.

Lineært nedgang, som batteriet er utladet, er det 1,20 ± 0,01 g / cm3 i batterier, hvorav anklagene reduserte til 50%. I et fullt utladet batteri er elektrolytdensiteten 1,10 ± 0,01 g / cm3.

Hvis tetthetsverdien i alle banker av batteriet er like like (± 0,01 g / cm3), indikerer dette graden av ladninger av batteriet og fraværet av interne kretser. Hvis det er en intern kortslutning, vil elektrolytdensiteten i den defekte cellen være betydelig lavere (ved 0,10-0,15 g / cm3) enn i resten. Lav tetthet i en av cellene indikerer tilstedeværelsen av en defekt i den (a kortslutning mellom platene i blokken). Like lav tetthet i alle celler er forbundet med en dyp utladning av hele batteriet, dets sulfat eller forældelse. Alle batteriene helles under ladning og arbeid mister en del av vannet. Dette reduserer væskenivået over platene og syrekonsentrasjonen i elektrolytten øker. Operasjonen av batteriet med lav elektrolytt påvirker batterilevetiden negativt. Derfor, før du kontrollerer tettheten av elektrolytten, er det nødvendig å kontrollere nivået i batteribankene. Det anses å være normalt elektrolyttnivå med 10-15 mm over platenes øvre kant (separatorer).

Det er tre hovedtyper av batterier:

Mindre (SB / SB) - Dette er et vanlig "klassisk" blybatteri med tilsetningsstoffer i antimonplater, de er underlagt den største selvutladningen og vanning av vann fra elektrolyttoppløsningen, men er ikke redd for dype utslipp, de er enkle å lade seg selv på lavt elektrolytt tetthet. Kalsium (CA / CA) - plater er dopet med kalsium, de krever praktisk talt ikke å spore nivået og tettheten av elektrolytt, vibrasjonsbestandig, forsikret fra en lang lasten på 14,8 V, tolerere spenningsfallene i innebygde nettverket, har korrosjonsbestandighet, har lavt Selvforhandler, lengre levetid. Imidlertid har de en ulempe - de er ustabile for dype utslipp. Faktum er at med en langsiktig utslipp er deres positive plater belagt med kalsiumsulfatblokkerende elektrokjemiske reaksjoner. Denne prosessen, i motsetning til dannelsen av bly-sulfat i lavteknologiske batterier, vil irrelevante. Hvis du tømmer kalsiumbatteriet under 11,5 V, vil det ikke lenger gjenopprette den originale beholderen, når utladningen under 10,8 v vil miste opptil 50% av sin kapasitet. To eller tre slike utslipp - og batteriet må kaste bort. På grunn av det faktum at platene i slike batterier er pakket i tette pakker, er elektrolyttets tetthet ujevn - tyngre svovelsyre akkumuleres i bunnen av boksene, og over platene viser seg å være mer "lys" elektrolytt. På grunn av dette vil områdets måleren vise utilstrekkelig lav tetthet med normale kostnader. Disse batteriene passer godt til de som kjører mye over lange avstander, som trenger vibrasjonsbestandige batterier, brønn å bære konstant oppladning på vei. Hybrid (SB / CA) - Er den gylne midten. De er ganske racks til dyp utslipp, mens de er betydelig mindre utsatt for sprit og selvutladning i forhold til lavteknologi.

På eksemplet på et kalsiumbatteri med en kapasitet på 60 A · H, vil vi prøve å finne ut elektrolyttets tetthet og dets brukervennlighet. Til å begynne med, kontroller spenningen på batteriets terminaler av et multimeter for å finne ut graden av sin ladning. En slik sjekk utføres 6-8 timer etter at motoren er slått av eller koble fra laderen. I vårt tilfelle stod bilen om 4 dager under alarmen - spenningen er 12 V, som forteller oss at batteriet er nesten helt utladet.

Kontroller nå elektrolytdensiteten i to banker - det er 1,23 g / cm3 ved en omgivelsestemperatur på 0 ° C, så vi vil gjøre en korreksjon i vitnesbyrdets vitnesbyrd, og bringe dem til 25 ° C: 1,23-0,02 = 1,21 g / cm3 - Det forteller oss også det faktum at batteriet krever presserende oppladning.

Fjern batteriet og overfør til det varme rommet for oppladning.

For kalsiumbatterier brukes de gamle "bestefatre" ladingsmetodene for mindre syltetøy med en lading / utladningskontrollsyklus og en "koking", så vel som ineffektive noen automatiske ladere er ukompliserte. I de fleste slike enheter brukes en kombinert lademetode i De fleste slike enheter. Ladingsprosessen Strømmen reduseres over tid, og spenningen, tvert imot, øker. Dette forklares av det faktum at EMF av batteriet er rettet nøyaktig til spenningen, henholdsvis når den økes, er det nødvendig å øke spenningen. Men strømmen er redusert på grunn av den økende motstanden til batteriet. For moderne batterier, er den første installasjonsavgiften av en strøm på 5% av den nominelle kapasiteten med en spenning på 14,4 V og kostnaden for lading ikke mindre enn en dag, Imidlertid er en økning i kostnad til 10% tillatt under nødadresse. Til klokka 12. Tillatelig kortsiktig spenningsøkning til 16,5 V på slutten av ladingssyklusen. Batteriet anses å være fulladet når strømmen og spenningen under ladning er lagret uendret i 1-2 timer. Strømmen skal falle nesten til null, og den innkommende spenningen kan stige til 16,5 V, avhengig av enheten. Hvis du ofte starter motoren, går du i små avstander, og bilen er i tomgang i lang tid uten bevegelse, så for slikt Et batteri du trenger en månedlig planlagt batterilading spesialisert lader egnet for kalsiumbatterier.

Etter at elektrolytten varmer opp til 20-25 ° C igjen, spenningsspenning og tetthet. Nå viser multimeter spenningen på 12,45 V, og tettheten i bankene fra 1,22 til 1,24 g / cm3, som fremdeles indikerer DOBTINE subwooferen.

Vi forlater kappene til bokser med en partisjon til utgangen av de resulterende gassene under lading. Koble laderkontaktene til batteriterminaler og slå på nettverket. Installer ladestrømbryteren i henhold til regelen. Siden i vårt tilfelle har batteriet en kapasitet på 60 A · H, så setter vi bryteren til posisjon 6 A og la det lade minst 10 timer.

Vi kontrollerer ladespenningen på klemmene - det er 14,9 i, noe som er litt større enn normen ved 14,4 B, men ikke avgjørende. I vårt tilfelle justerer automatiseringen av enheten selv spenningen og strømstyrken avhengig av batteriet.

Etter 10 timer droppet pilen til laderens ammeter til 0,5 A. Batteriet vedtok hovedbeholderen.

Fjern kontaktene og vent fra en halv time til 2 timer for å balansere tettheten og spenningen på terminalene. Og måle: viser 13,2 V og tetthet 1,24 g / cm3.

Som vi ser, har tettheten vokst litt, men fremdeles ikke nå normen i 1,27-1,29 g / cm3. Det kan ha skjedd sulfatplater, så vi vil bringe ladingstiden til 24 timer og måle parametrene igjen. Siden vi har en automatisk lader, så er overexpassene ikke skummelt for oss og til og med nyttig. Så passerte den 24 timer, pilen til ammeteren droppet enda lavere til 0,25 A og ikke lenger endringer. Ladestrømspenningen steg til 15,1 B, tettheten i batterimellene økte og er 1,24-1,26 g / cm3, som er lavere enn den beregnede. Men siden i slike batterier er tettheten ujevn og inne i platene blokkene over, vil vi ta det som normalt.

Dessuten er batteriet ganske gammelt og har allerede flere utslipp. Spenningen på klemmene er den samme 13,2 i det etter 10-timers syklusen, noe som betyr at batteriet er fulladet.

Abonner på bloggen! Lykke til på veiene!

Hvordan måle tettheten av elektrolytt i batteriet?

Kontrollere elektrolytdensiteten i batteriet er en garanti for lang og pålitelig batterilevetid. Gjennomføring av vanlige målinger, fører sjåføren ikke bare om påliteligheten til bilen hans, men også tilstanden til lommeboken hans.

Hvis maskinen er installert på maskinen til den kraftige typen tjeneste, utstyrt med skru av trafikkork, kan bilisten til enhver tid kontrollere elektrolytdensiteten i batteriet. Periodiske målinger lar deg kontrollere ytelsen til batteriet og vedlikeholde det i en normal teknisk tilstand. Derfor er oppgaven med denne publikasjonen å fortelle om måleprosedyren og metodene for å justere tettheten.

Forhold for måling

En indeks for "helse" av syre-bly batterier er elektrolytdensiteten, målt i gram per kubikkcentimeter (G / cm3). Sistnevnte er en oppløsning av desaltet (destillert) vann med konsentrert svovelsyre. Når strømkilden gir energien til bilens innebygde nettverk, reduseres denne parameteren, i prosessen med lading og gjenvinning - øker.

Takket være den beskrevne elektrolytiske væsken kan den tekniske tilstanden til batteriet som serveres, overvåkes. Når i en av seksjonene (i de romslige bokser) forblir tettheten av løsningen lav, til tross for langvarig oppladning, spørsmålet om ytelsen til batteriet og behovet for å erstatte det. Overskudd av normen indikerer fordampningen av vann fra elektrolytten på grunn av konstant koking - væsken blir tettere.

Referanse. I prosessen med kokende elektrolytt kan bare vann fordampes, svovelsyre forblir i oppløsning, men dens konsentrasjon øker. Vanndamp kommer ut gjennom en spesiell ventil.

Tetthetsmåling utføres under visse forhold:

  • Temperaturen på elektrolytisk væske er i området fra 20-22 ° C;
  • Strømforsyningen må være fulladet;
  • Miljøtemperatur - 20-25 ° C.

Hvis betingelsene som er oppført, vil den normale indikatoren for alle bokser med et brukbart batteri være 1,27-1,29 g / cm3, minimumsavgift er 1,25 g / cm3. Hvis du ikke tåler de angitte kravene og måler tettheten til elektrolytten ved lavere temperatur eller på utladet batteri, vil resultatene ikke påvirke det virkelige bildet. De oppnådde verdiene vil være merkbart under normen.

Forberedelse for verifisering

For å oppnå de mest nøyaktige målingsresultatene, utfør en rekke forberedende handlinger:

  1. Rengjør overflaten av huset fra støv og smuss hvor trafikkork er plassert. Oppgaven er å unngå søppel fra å skrive inn etter å ha skrudd på dekslene.
  2. Lad batteriet til maksimumet.
  3. I den kalde perioden på året må batteriet fjernes fra bilen, for å lage et varmt sted og gi kroppen til å varme til romtemperatur.
  4. Før oppladning, fjern stikkontaktene og kontroller at platene i hver seksjon er helt nedsenket i en sur løsning. Om nødvendig, tegne destillert vann og øvelser.

Det optimale nivået av elektrolytt over plater er 15 mm, minimal - 1 cm. Sjekk lett: Senk et tynt glassrør i brønnen, lukk fingeren fra den andre enden og trekk ut. Høyden på væskestøtten i røret vil vise et reelt nivå over bankene.

Fra verktøyene trenger du en spesiell enhet for å måle tettheten - Aireometer. Det er en glassflaske med en pære for å suge væske, en gjennomsiktig flyt med en digital skala er plassert inne. Den enkle enheten virker i henhold til archimedes lov - tettere løsningen, desto sterkere skyver den nedsenket kroppen.

Referanse. Noen ikke-vedlikeholdsbare strømforsyninger er utstyrt med et plastøye som gjør at du kan observere tilstanden til væsken. Forsiktig demontering av dette elementet vil du motta tilgang til minst ett batteri-seksjon.

Før målinger, sett strømforsyningen til en flat overflate eller fest bilbraketten. Fjern alle deksler - fordi seksjonene er adskilt av døve veggene og ikke kommuniseres til hverandre, vil det være nødvendig å måle i hver brønn separat. Kontroller at tettheten av syreoppløsningen vil hjelpe rekkevidden av området - de fleste produsentene legger på det minimums- og maksimumsmerket.

Hvordan måle?

Prosessen med å måle kompleksitet representerer ikke og utføres i følgende rekkefølge:

  1. Senk spissen i den første utendørsbrønnen, klem gummi pæren og trekk elektrolytten i flasker.
  2. Holde rekkevidden vertikalt og uten å fjerne fra hullet, oppnå at flottøren ikke berører kolbens vegger.
  3. Husk lesingene og klem syreoppløsningen tilbake til batteriet.
  4. Operasjon Gjenta på de resterende bankene.

Råd. Hold vinden til hånden for å tørke spissen fra elektrolytten etter fjerning fra det neste brønnen. Bruk gummihansker - væske er aggressiv og i stand til å tørke huden når du treffer.

Ved måling av elektrolyttets tetthet i batteriet, skriv lesingene for hver seksjon. For å frigjøre hendene dine, etterpå utsikten på ragen. På slutten av målingene er det ganske skyll glassdetaljer på enheten med flytende vann og fortsett til analysen av resultatene.

Indikatoren er over normal

Hvis i en eller flere banker ble elektrolytten vist seg å være mer tett, det er en grunn til å kontrollere helsen til spenningsregulatoren og den elektriske generatoren. Hva skjer i batteriet: Konsentrasjonen av syre i oppløsning øker på grunn av mangel på vann, som fordamper på grunn av koking. Så det er en såkalt oppladning - spenningen på batteriets terminaler er for stor.

Gjenopprett den nødvendige tettheten av elektrolytten er ganske enkel - det er nødvendig å legge destillert vann til de ønskede seksjonene ved hjelp av instruksjonen:

  1. Mål elektrolytnivået i banken. Hvis det viste seg å være utilstrekkelig, tegne ønsket mengde vann og gjenta tetthetsmåling.
  2. I tilfelle når væskenivået tilsvarer normen, er det umulig å legge destillat. Å dra nytte av rushen av området, dump en del av løsningen og tapp den inn i glassets lukkede beholder.
  3. Å trekke deler av rent vann og elektrolytt, oppnå optimal syrekonsentrasjon i løsningen - 1,27 g / cm3.

Etter å ha gjenopprettet den normale tettheten i alle banker, anbefales batteriet å i tillegg lade lav strøm - opptil 3 ampere.

Redusert tetthet av løsningen

Hvis testen av arometeret avslørte en lav konsentrasjon av syre i en seksjon, må batteriet observeres. Det er sannsynlig at det skjedde mellom platene og levetiden til strømforsyningen er utmattet. Alternativ andre - Sulfatplater som oppstår som følge av dyp utladning eller utilstrekkelig ladespenning med bil.

Lag en elektrolytisk væske med en tett, du kan tre påviste metoder:

  • Fordampning av overflødig vann ved langvarig lading og sakte koking;
  • substitusjon av en del av syreoppløsningen er mer konsentrert;
  • Legger til svovelsyre.

Merk. Det er en måte å erstatte væsken fullt ut på, som vasker batteriet. Ikke bruk det uten ekstreme behov - i tømmingsprosessen, bly krummer, plassert på bunnen av batteriet, kan komme mellom platene og ordne en nedleggelse som fører til ødeleggelsen av bankene og uegnet strømforsyningen til videre operasjon.

For å implementere den første metoden, trenger du en lader, hvis strøm er justert manuelt. Prosedyren ser slik ut:

  1. Bestem ladestrømmen ved å ta 3% av den første batterikapasiteten. Eksempel: 60 A * H-batteri må lades med strømstyrke på 60 x 0,03 = 1,8 A.
  2. Sett den autonome strømforsyningen til lading og vent på utseendet på bobler.
  3. Juster ladningsstrømmen, og som vannet fordamper, må du måle tettheten. Når den når normen, slå av "laderen".

Hvis i kokeprosessen har væskenivået redusert sterkt, det må kjøpe en ferdig elektrolytt av en regulatorisk tetthet på 1,27 g / cm3 og legge til ønsket mengde i banker.

Substitusjonen av den sure løsningen er laget av analogi med plottet av destillert vann. Væsken er fornøyd fra en pærebrønn, en tettereoppløsning som er kjøpt i butikken, helles i sin plass. Det er elektrolytter på salg med indikatorer 1.34-1.41 g / cm3. Deretter gjøres tetthetskontrollen, om nødvendig - justering og fullfør batteriladning.

Vanskeligheten til den tredje versjonen ligger i fravær av en løsning av svovelsyre med høy konsentrasjon - for å finne og kjøpe den nesten umulig. Hvis du klarte å få det angitte kjemikaliet, legg det til bokser med små porsjoner, bokstavelig talt 1 cm3, med en sprøyte. Gjør nøye og bruk midler til individuell beskyttelse - svovelsyre er veldig aggressiv.



En kilde: https://autocainik.ru/kak-proverit-plotnost-elektrolita.html.

Hva skal være elektrolytdensiteten i batteriet

Kontrollere elektrolytdensiteten i batteriet er en garanti for lang og pålitelig batterilevetid. Gjennomføring av vanlige målinger, fører sjåføren ikke bare om påliteligheten til bilen hans, men også tilstanden til lommeboken hans.

Hei alle, kjære lesere, i dag, vil jeg fortelle deg hvilken elektrolyttets tetthet i batteriet skal være. Elektrolytten er hovedkomponenten i batteriet, akkumuleringen og deteksjonen av ladningsbatteriet avhenger av dens tetthet.

Lav konsentrasjon tillater ikke at batteriet normalt kan lade, og utslippet er tvert imot for fort. Ved lav tetthet startes bilen dårlig om morgenen og kan ikke starte i det hele tatt, stoppe et sted i feltet.

Et ubehagelig øyeblikk er ikke sant? For å unngå det, vil vi forstå hvilken konsentrasjon som skal være og hvordan du skal heve den.

Årsaker og konsekvenser

Hvorfor faller elektrolyttens tetthet? Det reduseres som følge av fordampning fra batteriseksjonene. Mest av alt dette skjer når det kokes når det blir løvet. Gradvis fordampes elektrolytten og vannet naturlig gjennom dreneringshull. Det er de i dekslene til batteriskerne, slik at det ikke er ødelagt av et overskudd av gass eller damp.

Mange maskineiere vet om behovet for å legge ved vann når det gjelder batterier. Men det er det som er nødvendig å legge til og elektrolytt når konsentrasjonen er lav, ikke alle vet. Delvis syre fordampes med vann, delvis dekomponerer, reagerer med substansen av ACB-platene.

Selvfølgelig skjer dette ikke raskt, så det er ikke fornuftig å sjekke elektrolytten hver dag. Men den månedlige sjekken, for batteriet betjenes, vil det ikke være overflødig.

Spesielt siden å sjekke saken er rask og ikke i det hele tatt vanskelig. For å sjekke, trenger du bare å fjerne batteriet. Skru ut støpselet og kontroller området Alle banker. Etter at du spinner korkene tilbake, og returnerer batteriet til stedet. Det tar ikke mer enn 10 minutter, selv om alle ikke haster.

Hva fører uansvarlighet til

Når sjåføren hele tiden fyller på nivået av bare vann i batteriet, faller den normale elektrolytdensiteten, om vinteren, et slikt batteri bare bryter isen. Vann i det er større enn syre, betyr det når temperaturen minker, det går i is. Og isen, som det er kjent å være ekspanderende, her er bryteren til batteriet

Om sommeren blir et slikt batteri raskt utladet, til tross for den brukbare generatoren og konstant stasjonær oppladning. Med kjøling, ved en temperatur i nærheten av null, starter maskinen ikke. Siden tettheten reduseres og fra en nedgang i temperaturen. Ladetivået faller automatisk.

Hva en tetthet er nødvendig

Begrepet sommer- og vintertetthet er relativt, og opprettholder ønsket konsentrasjon, er nødvendig om vinteren og sommeren. I områder med kaldere klima må tettheten være litt høyere, men fortsatt innenfor visse grenser. Systematisk verifisering hjelper konsentrasjonen. Her er en graf av tetthet og temperaturer som vil hjelpe deg med å navigere om du vil øke tettheten til elektrolytten i batteriet.

Fra grafen kan det ses at selv på en relativt normal tetthet om sommeren, med begynnelsen av kulde, vil det fortsatt være problemer. Hvis elektrolytten i batteriet lunt eller svarte, er det bedre å erstatte det helt, justere tettheten under erstatningsprosessen. Hvordan gjøre det akkurat nå.

Vi øker tettheten

La oss starte med det faktum at dette er nødvendig:

  • Erometer - Enhetsmålingsenhet.
  • Gummi pære.
  • Målt kolbe eller glass.
  • Kapasitet hvor å slå sammen elektrolytt.
  • Flaske med elektrolytt for batterier.
  • Flaske destillat.

Sikkerhetsteknikk

Sikkerhet Også i utgangspunktet vil du ikke være blind? Jeg vil ikke ha dette sikkert. Derfor, arbeid i tette gummihansker, for å beskytte øynene dine, kjøp spesielle beskyttelsesbriller lukket fra alle sider.

Hvis du må avle elektrolytten med egne hender, må du huske: Først blir vannet hellet i fartøyet, og deretter blir syren gradvis omrørt. Hvis du gjør omvendt, er det en umiddelbar oppvarming av væske og koking. Fartøyet kan briste, og så blir det nøyaktig brannsår. Trenger du det ikke?

Hvis du fullt ut endrer elektrolytten, må du slå sammen en gammel løsning fra batteriet. Det er forbudt å være sterkt tilt eller slå batteriet på ACB. Dette kan føre til en dusj på platene og lukningen av dem. Deretter kan batteriet kastes bort.

Tetthetsmålinger utføres ved en temperatur på 20 grader, eller litt høyere. Når frost på gaten, må batteriet bringes inn i det oppvarmede rommet. Gi henne å stå og varme opp. Merk at jo sterkere batteriet er utladet, jo lavere elektrolytkonsentrasjonen. Derfor, før målinger, vil det være nødvendig å lade batteriet per maksimum.

Hvordan øke tettheten I feil batteri, vil jeg ikke vurdere det, det er bedre å bare passere det på bly. Alle manipulasjoner med et slikt batteri du vil gjøre på egen frykt og risiko, fordi designen ikke tillater vedlikehold. Hvis du liker risikoen og tipsene om "gal", vil jeg ikke hjelpe deg, men jeg anbefaler fortsatt ikke deg.

Kapasiteten for gammel elektrolytt er bedre å ta et glass eller gummi. Å helle den på bakken eller i dammen er forbudt kategorisk. Avløpet anbefales heller ikke. Det er bedre å videresende disposisjonen, for å unngå problemer enn å avhende seg selv, særlig siden nå er det enkelt. På internett er det mange firmaer som er engasjert i dette.

Batteri vedlikehold

Prosessen med økende tetthet vil forklare om et eksempel på syrebatteri, som mer vanlig. Indikatorer for alkalisk type vil avvike fra de av dem med meg.

Tettheten til elektrolytten er gitt i gram per kubikkcentimeter (G / cm3). Det måles av området, alternativt i alle banker. Tillatt tetthet 1.25-1.29.Figal variasjon mellom målinger i 0,01 banker. Hvordan justere tetthetsnivået i banker? Selvfølgelig ikke vann.

Når indikatoren er 1,20 eller lavere, er det nødvendig å øke konsentrasjonen av elektrolytt. Den tilsatte elektrolytten må være med en tetthet på 1,27.

Fungere som følger:

  • I begynnelsen, med hjelp av gummipære, pump ut den gamle elektrolytten fra en bank, så mye som mulig, og fusjonere til en målekopp for å måle mengden.
  • Etter det, hell i samme bank en ny elektrolyt, bare ½ av dumpet volum.
  • Nå må du riste batteriet, uten å snu, og ikke vippe den gamle elektrolytten for å lage en ny.
  • Mål så igjen tettheten, hvis den ikke er nok, stram den andre halvdelen av svindelvolumet.
  • Så du veksler med alle bankene til du får ønsket tetthet.
  • Hvordan øke tettheten hvis indikatorer under 1,18? Det anbefales å fylle opp ingen elektrolytt, men syreakkumulatoren i henhold til skjemaet som er beskrevet ovenfor. Til vi får den ønskede konsentrasjonen. Overflødig tetthet er ikke ønskelig, batteridropene vil bli raskere og ressursen vil redusere.
  • Etter å ha nådd ønsket konsentrasjon, lader batteriet.
  • Etter lading måles konsentrasjonen igjen og justert med en destillat eller elektrolytt.

Generelt, hvordan å øke tettheten av elektrolytten du nå vet, er arbeidet omhyggelig. Men batteriet fungerer perfekt i løpet av året, og kanskje lengre, hvis du unngår koking og lukninger. Hvis platene smuldrer minst en bank, vil bare erstatning av batteriet hjelpe.

Takket være alle, abonner på oppdateringer og dele med venner, vil det bli mange mer informative. Ser deg.

En kilde: https://mojcar.ru/ustrojstva-avtomobilya/ehlektrooborudovanie/kak-izmerit-plotnost-elektrolita-v-akkumulyatore-i-ego-norma.html.

Hvordan måle batteriet elektrolytt tetthet? 2 metoder for verifisering og 5 nyttige tips

Kontrollere elektrolytdensiteten i batteriet er en garanti for lang og pålitelig batterilevetid. Gjennomføring av vanlige målinger, fører sjåføren ikke bare om påliteligheten til bilen hans, men også tilstanden til lommeboken hans.

Bilen med dårlig batteri er ikke et pålitelig kjøretøy. Erfarne drivere vet hva "venstre" batteri er, og til hvilke problemer, dette fører til slutt. For ikke å skje ubehagelige overraskelser på veien, må batteriet være riktig og på tide - inkludert å vite og hvordan du selvstendig kontrollerer batteridensiteten.

Batterifeil

De fleste drivere er et tegn på en diskriminerende startbilde eller dritt, og til og med stillhet i det hele tatt under bilens hette under oppstart av motoren. Dette ubehagelige øyeblikket er knyttet til følgende feil:

  1. Funksjonsfeil i ledningen av bilen. Kanskje et sted forsvant, oftest skyldes dette det delvise fraværet av "masse".
  2. Feil i Retractor Starter Relay.
  3. Starter buss bærer verst.
  4. Funksjonsfeil i starterviklinger.
  5. Lavspenning i kjeden på grunn av det utladede batteriet.

Den siste grunnen er vanligvis den mest sannsynlige. Det mest logiske trekket vil være kontrollen av elektrolytdensiteten i batteriet. Fra hva det avhenger av:

  1. Fra klimasonen.
  2. Fra årstidspunktet.

For å kontrollere tettheten på elektrolyttens tetthet i batteriet, må du kjenne verdien og ha en enhet kalt et områdeometer.

Finn ut den rette tettheten ganske enkelt - det er spesielle normer. Gjennomsnittet av indikatoren er 1,24 - 1,29 kg / dm 3. Mer nøyaktig:

  • Kaldregioner - 1,27 - 1, 29 g / dm 3, om sommeren og vinteren;
  • Midtstrimmelen - 1,25 - 1, 27 g / dm 3;
  • Varme områder - 1,23 - 1, 25 g / dm 3.

Det skal være minst en gang hver tredje måned for å kontrollere batteridensiteten. Selv en liten avvik fra normen krever umiddelbar dosering av batteriet.

Indikatorene må overvåkes nøye - slik at AKB fungerte så lenge som mulig og ikke la eieren i det mest ansvarlige øyeblikket. Spesielt hun "ikke tilgir" det omsettelige forholdet om vinteren. Faktum er at beholderen er tapt i kulde, og noen ganger fører en eller annen mislykket motorstart til utslipp av batteriet.

Å ha den enkleste enheten, kontroller batteridensiteten hjemme, representerer ikke mye problemer.

Tetthet - tetthet, men også på nivået av elektrolytt, er det nødvendig å overvåke ikke med mindre oppmerksomhet, spesielt om sommeren, når batteriet ruller mer intensivt.

Det er mange meninger om nivået på elektrolytten i batteriet:

  1. Noen tror at det er nok til å dekke gridene av separatorer med denne væsken.
  2. Andre tror at jo større nivået på elektrolytten, desto bedre.
  3. Tredje i det hele tatt ikke se på batterirkene - til det øyeblikk når det slutter å snu starteren, som ofte forårsaker en ekte overraskelse i slike fjelleiere.

: Tuning Opel Omega med bilder

Det er batterier som har en etikett på huset som indikerer nivået på elektrolytten. Det er ikke veldig praktisk å bruke det, og det er ikke noe håp for nøyaktige indikatorer. Her vil du hjelpe den påviste "Dedovsky" -metoden: et glassrør med en ytre diameter på 5 - 6 mm.

På sin kropp, i den nedre delen, bør risikoen påføres, noe som indikerer riktig nivå av elektrolytt (i henhold til batteridataene). Røret senkes i hver bank vekselvis, til den stopper i separatornettet. Deretter sitter toppsiden av røret med fingeren, og enheten er fjernet fra boksen, uten å slippe fingeren.

Væsken forblir i røret, og dets eksakte nivå vil være synlig.

Hvis nivået er lavt, bør det gradvis helles destillert vann i boksen, som produserer etter hver toppkontroll. Hvis nivået er for høyt, som også ikke er riktig indikator, så med hjelp av et dampometer, pumpes overflødig væske. Denne metoden er den mest pålitelige.

Behovet for lader

Denne svært nødvendige enheten for innholdet i batteriet er i god stand, det må ha hver bilseier. Med denne enheten kan du alltid reflektere batteriet, uten å ty til tjenesten til hundre eller lokale "håndverkere".

Å ha det rette apparatet med en ammeter, vil sjåføren sterkt gjøre det. Batterilading:

  1. Du må koble laderen til batteriet.
  2. Slå på enheten.
  3. Installer ladestrøm. Verdien må svare til ti prosent av batterikapasiteten. For eksempel: Hvis batterikapasiteten er 60 A / H, må strømmen være 6 ampere, 63 er 6, 3 biler.

Ladetid avhenger direkte av graden av utslipp, som bestemmes ved å sjekke batteridensiteten av området. Skalaen indikerer utslippsprosent. For eksempel slippes batteriet med 50% og har en passas kapasitet på 50 A / H. Det følger av dette som du trenger å reflektere den manglende 25 A / H. Hvis du lader batteriet i to ampere, vil det være nødvendig å tolv og en halv time, og hvis den nåværende indikatoren er fire ampere - seks timer 15 minutter. etc.

Prinsippet er enkelt og forståelig hvis det ikke var for en "men": hver AKB har sine egne unike "nonors", spesielt når det ikke er nytt. Hun tar lading annerledes: raskere eller langsommere.

Trekke væske

Mange "lette hoder" anbefales ikke i tilfelle alvorlig batteriladning for å fylle opp med svovelsyre, som er uakseptabelt. Syre blandes ikke umiddelbart med den gjenværende væsken, og for dette må du lade batteriet. I mellomtiden vil den aggressive væsken intensivt ødelegge platen, "spiser" samtidig og det aktive massepulveret påføres dem.

: Mitsubishi Asx vs Kia Sportage vs Renault Duster

Hvis du legger til elektrolytten, vil konsekvensene ikke være så beklagelige, men en slik væske vil også påvirke batteriets tilstand dårlig.

Bare vann anbefales. Unntak er de tilfellene når det er nødvendig å endre hele elektrolytten, siden det tilgjengelige i batteriet ikke lenger lader på grunn av ekstremt lav tetthet.

Hvis tettheten er for stor, må du pumpe av væsken, og deretter legge destillert vann. Neste, lading med en liten strøm, ikke glemme periodisk kontroll av elektrolyttets tetthet.

Hvis elektrolytten er erstattet, må du forberede en ny. For riktig forberedelse i et glass eller syrebestandig plastbeholder, blir destillert vann først hellet, og deretter tynn stråle, syre.

Ved å legge til syre med små porsjoner, må du ofte sjekke tettheten av elektrolytten, og bringe den til ønsket verdi, avhengig av livsstil og sesong.

Produksjon

Kontrollere elektrolytdensiteten i batteriet er en garanti for lang og pålitelig batterilevetid. Gjennomføring av vanlige målinger, fører sjåføren ikke bare om påliteligheten til bilen hans, men også tilstanden til lommeboken hans.

En kilde: https://auto-gl.ru/kak-pravil-no-izmerit-plotnost-ebektrolita-akkumulyatora-2-sposoba-proverki-i-5-poleznyh-sovetov/

Instruksjoner for kontroll av tetthet og elektrolyttnivåer i batterier

Du kan sjekke batteridensiteten ved hjelp av en damper eller multimeter ved å analysere spenningsarbeidsverdien. Før diagnostikk må brukeren sørge for at batteridekselet som kan føre til væskelekkasje.

Før hjemme, bestem tettheten ved hjelp av en spesiell enhet, må du huske på at:

  1. Batteri (AKB) Auto kontrolleres ved hjelp av briller for å beskytte øyne og gummihansker. Elektrolytoppløsningen er en aggressiv syre som forårsaker brannskader når de treffer kroppen.
  2. Batteridensitetsnivået på maskinen må måles etter visuell verifisering av enheten.
  3. Rengjøring av batteriterminaler fra oksidasjon og forurensninger. Det er nødvendig å dra nytte av en spesiell jernbørste eller finkornet Emery Paper.
  4. Før du noterer verdien av væsketettheten i bilbatteriet, må du sørge for at elektrolytten i banker må tas. Hvis volumet av stoffet er redusert, vil det være nødvendig å legge destillert vann til anordningen.
  5. Hvis nødvendig, demonter batteriet. Terminaler kobles fra enheten og demonterer låseskiltet.
  6. Før du kobler fra batteriet, deaktiveres tenningssystemet i bilen, driften av elektrisk utstyr og apparater er slått av.
  7. Batteriet blir tørket med en våt og ren klut for å hindre at støv kommer i krukker med elektrolytt.

Slik fjerner du batteriet fra bilen

Kanalen "Batteri" i sin video fortalt i detalj om nyansene for demontering av batteriet fra bilen og koble fra denne enheten.

Hva og hvordan du kontrollerer tettheten av elektrolytt i batteriet

Kontroller nivået på elektrolytten i arbeidsløsningen, i tillegg til områdetsometeret og multimeteret, kan være både en hjemmelaget enhet.

En spesiell enhet for måling av tetthet (Rangeometer) er et konvensjonelt glassrør, hvor den øvre delen er utkastet og har en skala med divisjoner. Den nedre delen av røret er bredt i den. Det er fraksjon eller kvikksølv, som hentes opp en strengt definert mengde under kalibreringen av områdetsometeret. I bilbutikker selges en slik enhet i et sett med gummi "pære" for gjerdet av elektrolytt og en målbar kolbe der området selv er plassert.

Prinsippet om driften av anordningen er basert på archimedes lov, og tettheten av elektrolytten bestemmes ved depresjon av hydrometet (volumet av væsken fordrevet av den) og vekten av anordningen.

Elektrolyttmålingsområde

Før du sjekker nivået på elektrolytten i et bilbatteri, må du vurdere følgende regler:

  • Batteriet må utstilles på en flat overflate;
  • Temperaturen på batteriet skal være ca 20-25 grader av varme;
  • Måling av tetthetsnivå er ikke laget i ett, men i alle banker;
  • Kontroll av arbeidsstørrelsen utføres ikke tidligere enn ti timer fra den siste turen eller tre timer etter oppladning;
  • Batteriet må lades.

Måle rekkevidden

Les mer om hvordan du måler nivået på tetthet for å bruke området:

  1. Alle banker skrues ut på funksjonshemmede batteri.
  2. En stereometer settes inn i en av boksene, en pære ligger i den andre enden, væsken er laget med den. Det i enheten skal være så mye slik at dens flåte er fritt dangling i tanken.
  3. Tetthetsnivået bestemmes i samsvar med vitnesbyrdet om testerskalaen. Mottatte opsjoner registreres.
  4. Diagnostikk av tetthetsparameteren gjentas for hver bank. Alle de oppnådde parametere er kartlagt til de normaliserte verdiene som er angitt i tabellen.

Tettheten til batteriet anbefales å kontrollere ikke mindre ofte enn hver 15-20 tusen kjørelengde kilometer.

Fotogalleri: Diagnostikk av elektrolyttnivå og tetthet i banker

Gjerning av væske fra bokser i markedsnivå og tetthetskontroll

Tabell: Endring av vitnesbyrdet om området

Temperaturen på arbeidsfluidet ved måling av dens tetthet, ºС Endring av vitnesbyrdet oppnådd under testing av området, g / cm3
Fra -55 til -41 -0.05.
Fra -40 til -26 -0.04.
Fra -25 til -11 -0.03.
Fra -10 til +4 -0.02.
Fra +5 til +19 -0.01.
Fra +20 til +30 0,00.
Fra +31 til +45 +0.01.
Fra +46 til +60 +0.02.

Slik kontrollerer du bilbatteriet multimeter

Trinn-for-trinns instruksjon som vil tillate deg å målrette og finne ut batteridens tetthet, det ser slik ut:

  1. Måleren er montert. For å gjøre dette er ledningene med krokodiller koblet til multimeterhuset. Testeren i seg selv er oversatt til "Voltmeter" -modus.
  2. Rotasjonsbryteren på enheten er oversatt til 20 V. Som et resultat vil testeren vise noen parametere under denne terskelen.
  3. Deretter er kabelen koblet til terminalutgangene til batteriet - den svarte kontakten går til den negative terminalen, rød - på en positiv. Hvis fargene på ledningene er de samme, bør du sjekke merkingen direkte på multimeterhuset. På kontakter hvor kabler kommer ut av testeren, må det være tegn "-" og "+".
  4. Spenningsparameteren overvåkes og de oppnådde dataene sammenlignes med normalisert. Hvis batteriet er fulladet, vil arbeidsparameteren være henholdsvis 12,7 volt, og lading av enheten trenger ikke. I tilfelle at parameteren oppnådd var i området fra 12,1 til 12,4 V, er anordningen lav, det betyr at dens tetthet ikke samsvarer med normen. I andre tilfeller er det nødvendig med detaljert batteri Diagnostics og dets oppladning eller utskifting.

Tabell: Elektrolytetthet når du sjekker et multimeter

Prosentandel av kostnad Elektrolytetthet, g / cm3 Batterispenning, i
100% 1,28. 12.7.
80% 1.245. 12.5.
60% 1,21. 12.3.
40% 1.175. 12,1.
tjue% 1,14. 11.9.
0% 1.10. 11.7.

Elektrolytt tetthetsmåling hjemmelaget enhet

Prinsippet om måling om vinteren eller sommeren med hjelp av en selvtillit, er lik, og denne testeren kan konstrueres uavhengig av å ta hensyn til følgende nyanser:

  1. Hovedelementet i området er flyten, som måling er gjort.
  2. Som en tank kan du bruke et glassrør eller en annen lignende beholder.
  3. En SVITTER eller annen bulk i røret helles i røret, du kan også bruke et stykke bly eller annet skip.
  4. Deretter senkes beholderen i vannet. På et sted hvor vann vil være på nivået, er det nødvendig å notere figuren 1, dette skyldes at dette fluidet har en tetthet på 1 g / cm3. Deretter er det en oppgradering av verdier for andre løsninger med høyere tetthet.

Slik måler du elektrolytnivået i batteriet

Måling av arbeidsnivået utføres slik:

  1. Den første metoden er maksimalt og minimumsmerke - elektrolytnivået skal være mellom dem.
  2. For det andre verifikasjonsalternativet må brukeren åpne hull der bankene er installert og inspisere alt separat. Det bør tas i betraktning at volumet av elektrolytten er den samme i hvert hull (10-15 mm over platene).
  3. For å måle denne metoden, må du fremstille et glassrør, hvor den indre diameteren ikke overstiger 5 mm. Skru deretter dekslet på batteriet og utelat røret inni til det rider sikkerhetsskjoldet. Etter det, lukk det ytre hullet med fingeren og få røret. Elektrolytnivået i det er en målbar parameter.

Er det mulig å kontrollere nivået og tettheten til elektrolytten i ikke-tjenerbatteriet

Kontroller nivået og tettheten av elektrolytt i et ikke-tjenerbatteri - i henhold til spesielle indikatorer som er utstyrt med batterier. Slike koder endrer fargen sin, avhengig av tetthet og grad av ladningselektrolytt. For å utføre en slik inspeksjon, er det nødvendig å finne en indikator på saken, ren fra støv og smuss og evaluere fargen.

Sammenlign deretter indikatoravlesningene fra samsvarsskalaen, mens det vanligvis er:

  • Grønn farge indikerer at batteriet er i orden, nivået på elektrolytten og ladningen er normal;
  • Hvit - rapporterer en svak ladning og trenger å koble laderen;
  • Hvis den røde indikatoren, så betyr dette at surheten i elektrolytten rose, og vannstanden falt.

Skalaindikatorer på batteriet

Kontroller nivået og tettheten til arbeidsløsningen på batterier uten at en indikator kan følges av en slik algoritme:

  1. Med kanten, på dekselet med en bore og hull i en liten diameter, bores seks små hull. Gjennom dem vil brukeren kunne få tilgang til hver bank, så avstanden mellom dem må være hensiktsmessige. Før boring skal bilens eier tørke batteriet.
  2. Visuelt kontrollerer nivået av væske og legger det om nødvendig. Destillert vann brukes til å fylle opp volumet. Ved hjelp av bilometeret utføres diagnosen av tettheten av arbeidsløsningen.
  3. Etter å ha sjekket brukeren, må brukeren gjenopprette tetthet. For å gjøre dette kan du bruke silikonforseglingsmiddel eller kald sveising. For at materialet når du utfører oppgaven, kommer materialet ikke inne i batteriet, det er nødvendig å rette en del av plasten som selges i produksjonen av hullet. Dette kan gjøres med en hjemmelaget metallkrok.

Hvis batteriet er skadet, vil garantien ikke lenger distribueres på enheten. Hvis under utførelsen vil brukeren få en feil, vil operasjonen bli redusert. For eksempel vil smuss som falt i banker redusere levetiden og ødelegge platene som er installert på innsiden.

Hvordan øke elektrolyttets tetthet i banker

Kanalen "Denis mekaniker" i sine videoer beskrevet i detalj om hvordan du kontrollerer og øker tettheten av elektrolytten i batteriet.

Artikkelen var hjelpsom, dele informasjon med venner av artikkelen: arkiverer forfatteren ( ti stemme (r), 4.80. ut av 5)

Skriv inn kodekoden din, ikke funnet, kontroller kodenes korrekthet.

En kilde: https://kodobd.top/kak-proverit-plotnost-akkumulyatora/

Elektrolytetthetskontrollmetoder i batterier

I det hele tatt er det ingen sjeldne situasjoner når motoren ikke vil starte og oppstå med lanseringen. Ganske ofte ligger grunnen i det utladede batteriet. Dette blir en konsekvens av endringer i egenskapene inneholdt i elektrolytten. Det må heves.

Men før du begynner tiltak for å endre tettheten, er det nødvendig å forstå årsakene på grunn av hvilken en slik situasjon oppsto. Bare slik at kvaliteten på løsningen som består av destillert vann og svovelsyre, vil ikke forandre seg.

Å bestemme med grunnene, det vil være mulig å utføre reparasjons- og gjenopprettingsaktiviteter på riktig måte, utvide levetiden til AKBs levetid og utsette kjøpet av et nytt batteri. I praksis er påvirkning av tettheten ikke så vanskelig i det hele tatt.

Årsaker til tetthetsreduksjon

Det er flere faktorer som påvirker densitetsindikatorer i elektrolytt i batterier.

Disse inkluderer slike øyeblikk:

  • Utslipp av batteriet. En av hovedgrunnene til at elektrolytdensiteten faller i bilbatteriet. Parallelt med nedgangen i lading og tetthetsindikatorer faller. Ledige ACB, tetthet stiger gradvis. Når tapet av en stor del av tanken oppstår, indikerer dette en endring i konsentrasjonen av sammensetningen til side.
  • Utnyttelse. Over tid er batteriet på seg naturlig, det vil si at langsiktig drift også påvirker syre.
  • Oppbevaring. Spesielt farlig og skadelig er lang lagring under redusert temperatur.
  • Bryte. Elektrolytt kan helles når den er lastet ned. Dette kan oppstå under påvirkning av laderen eller på grunn av en feil generator.
  • Vannmisbruk. For å opprettholde elektrolyttnivået legger driverne ofte vann. Men glem å bruke tetthetskontrollenheten. I tillegg til vann kan syre tap forekomme. Således endres med vann, endres tetthet.

Hvis en nøyaktig grunn er satt, på grunn av hvilken elektrolytdensiteten i batteriet faller, kan du eliminere det uten noen spesielle vanskeligheter. Men det er viktig å forstå at ACB-ressursen ikke alltid er avhengig av tettheten. Det skjer at uten å erstatte batteriet ikke kan gjøre det.

Hva er faren for høy og lav tetthet

Ikke til alle bilister er kjent som tettheten av elektrolytten som er inneholdt i batteriet, og hvordan endringen kan påvirke batteriet.

Faktisk kan både lav og høy tetthet observert i elektrolytten sette korset på batteriet og føre til behovet for å erstatte det.

Når konsentrasjonen er høyere enn gyldig hastighet, er batteriet før tiden mislykkes. Syre begynner gradvis å ødelegge platene.

I den lave konsentrasjonen er det også ikke noe bra. Samtidig flyt slike prosesser:

  • Sulfat. Dette er prosessen med formasjon på plater fra hvit solid permisjon. På grunn av ham kan AKB bare ikke ta en avgift.
  • Øker terskelen for frysing. Hvis syrene er små, kan løsningen begynne å krystallisere selv ved -5 grader Celsius. Iskorpen deformerer interne komponenter, en kortslutning kan forekomme på platene.
  • Forringe starten på motoren. Dette vil manifestere seg hovedsakelig om vinteren.

Som du kan se, er konsekvensene av å endre tettheten annerledes, men de oppfører seg ikke godt for bileieren.

Høyre tetthetsindikatorer

Nå er det naturlig å spørre hvilken tetthet da skal være i bilbatteriet.

Det er vanligvis ikke gitt en betydelig endring i tettheten i elektrolytten i batterier om vinteren og om sommeren, fokuserer bare for perioden med kaldt vær.

Det er spesielle tabeller med elektrolyttdensitetsparametere i batterier, avhengig av klimasonen. Det vil si at omgivelsestemperaturen er direkte relatert til hva konsentrasjonen av blandingen av syre og vann skal være i batteriet.

Hvis vi snakker om batteridriften under hetten på bilen om vinteren, må densiteten og dens norm svare til slike verdier:

  • Når du bruker batteriet om vinteren, ved en negativ temperatur, bør tettheten av den infilable elektrolytten være 1,27 g / cm3.
  • Hvis dette er den ekstreme norden med en temperatur på -30 til -50 grader, når strømmen skal være 1,27, og med full ladning på AKB 1.29.
  • For den nordlige regionen med en temperatur på -15 til -30 er den 1,26 og 1,28 g / cm3 for den fylte elektrolytten og med henholdsvis et fulladet batteri.
  • Når temperaturen varierer fra -4 til -15 grader, foreslår elektrolyttensitetstabellen i bilbatteriet vedlikehold av verdier ved 1.24-1.26.
  • Hvis det er den sørlige regionen, når temperaturen sjelden faller under -10 grader, og 1,22-1,24 g / cm3 er nok.
  • I tropiske områder med en positiv temperatur, brukes selv om vinterelektrolytter med en tetthet på 1,2-1,22 g / cm3.

Ja, tettheten av elektrolytten som brukes i batteriet om vinteren eller om sommeren, er direkte avhengig av værforhold.

Flere juster tettheten av elektrolytten i bilbatteriet om sommeren du trenger hvis det er alvorlig varme. Konsentrasjonen er noe redusert.

Hovedbetingelsen for å opprettholde ytelsen til batteriet er ikke elektrolytdensiteten, men batteriladningsnivået.

Derfor, prøv å alltid følge graden av ladning, parallelt ved hjelp av området for å sjekke tettheten.

Slik kontrollerer du tetthet

Deretter bør du snakke om hvordan du kan sjekke tettheten i batteriet og at det vil være nødvendig å bruke.

Du kan bare sjekke tettheten i brukbar og lav service ACB, der det er tilgang til innholdet i batteriet.

Tross alt, lukkede typer batterier, som anses å være vedlikeholdsfrie, ikke er utstyrt med deksler av bokser. Det vil si at de ikke vil kunne skru av den spesielle enheten for å estimere arbeidsfluidets tilstand.

Hvis du ikke vet hvordan du kontrollerer elektrolyttens tetthetsparametere i batterier, kan du se følgende instruksjon.

For å jobbe, trenger du et bestemt sett. Det består av:

  • beskyttende hansker;
  • lukkede klær;
  • briller;
  • Densimeter.

Det er en tetthet som lar deg måle tettheten av elektrolytten som er inneholdt i batteriet.

Denne tetthetsmålingsenheten er et glassrør med en pære, samt et innebygd hydrometer. Faktisk er det en bilometer som er i stand til å vise hvilken elektrolyttkonsentrasjon i batteriet.

Deretter gjenstår det å utføre bare noen få trinnvis-tiltak.

Vi tilbyr instruksjoner om hvordan du korrekt kontrollerer tettheten til bilbatteriet betjent:

  • Batteriet er koblet fra ledningene, terminalene fjernes, anordningen fjernes fra landingsstedet. Beskyttelsesforingsrøret skal fjernes og skru av korkene med et kornverktøy.
  • Deretter kontrolleres nivået på løsningen. Vanligvis bør det være 10-15 mm. Over nivået på plater.
  • Hvis batteriet ikke er ladet, bør det kobles til laderen. Etter fullføring av lading må du vente om 5-7 timer.
  • Hvis væskenivået er normalt, blir anordningen nedsenket i en av boksene, en liten løsning er dumpet.
  • Området skal nedsenkes i blandingen, ikke rør kolbens vegger.
  • Data leses på området og registreres.
  • De samme prosedyrene utføres på resten av bankene.
  • Sammenligning av den mottatte informasjonen med normenes indikatorer.

Det følger bare på en positiv temperatur. Oppnådd optimalt et område på 20-25 grader Celsius.

Det forkortede batteriet har en fargindikator som lar deg forstå den nåværende tettheten og tilstanden til batteriet.

I utgangspunktet reflekterer denne indikatoren graden av ladning. Grønn betyr en full ladning, hvit - ca 50% og svart - komplett ladetap.

Funksjoner i å heve tetthet

Med tanke på alle nyanser, er det verdt å snakke om hvordan man skal øke tettheten når elektrolytkonsentrasjonen endres i batteriet.

Du kan gjøre det selv. Tross alt, for å øke den reduserte tettheten av elektrolytten, trenger ikke hull i batteriet av typen type ikke å gjøre.

Målingshastigheten ved romtemperatur anses å være 1,25-1,29 g / cm3. Hvis indikatorene er under, må du øke tettheten. Reduserte parametere bare i en bank indikerer en kortslutning.

Det er flere anbefalinger for å øke tettheten til den fallne elektrolytten i selve batteriet. Først må du gjøre følgende:

  • Lad opp batteriet helt, siden det er umulig å kontrollere tettheten under utslippet. Ved å legge til elektrolytten, vil konsentrasjonen øke dramatisk og ødeleggelsen av platene vil begynne.
  • Føre væsketemperaturen til normal. Det følger i området 20-25 grader Celsius.
  • Pass på at nivået i hver bank tilsvarer normen.
  • Kontroller AKB for skade og feil.

Deretter utføres justeringen av tetthetsparametrene ved hjelp av elektrolytt direkte for å gjenopprette ytelsen i batteriet.

Hvis nivået er for lavt og falt under 1,18 g / cm3, blir slik ankb ikke lenger restaurert.

Hvis tettheten er høyere enn denne terskelen, er det nødvendig å øke. For dette trenger du:

  • Lad ut batteriet ved å koble det til noen forbruker som en lyspære;
  • Forbered en korrigeringselektrolytt som selges i butikker;
  • Med en pære, pumpe en liten mengde blanding fra hver boks;
  • Legg ikke mer enn 50% av utslipp av den nye elektrolytten;
  • Sett batteriet for å lade minutter til 30 for å justere konsentrasjonen i alle banker;
  • gi å stå over minnet med en minimum ladestrøm;
  • Deaktiver batteriet.

Etter ca 2-3 timer er gjentatt kontroll laget. Hvis konsentrasjonen fortsatt er utilstrekkelig, gjentas prosedyren.

Øke med hjelp av

Separat oppmerksomhet fortjener spørsmålet om hvordan man skal heve den fallne tettheten i batteriet, ved hjelp av laderen.

Essensen er å gjenopprette den gradvis tettheten av den sammensatte elektrolytten ved å sende inn minimumstrømmen. Det er ingen tilgang til banker i det ikke-tjenerbilbatteriet. Her vil den eneste avgjørelsen sette batteriet på minnet og vente 1-3 dager.

Dette vil gjøre det mulig å gradvis fordampe overflødig fuktighet, og dermed vil tettheten av syre-vannoppløsningen øke.

Elektrolytgjenopprettingsprosedyren er ikke den vanskeligste, men når den er oppfylt, er det viktig å overholde en rekke anbefalinger.

En kilde: https://remam.ru/elektrik/kak-proverit-plotnost-elektrolita-v-akkumulyatore.html.

Slik kontrollerer du tettheten til batteriet hjemme

Under driften av bilen øker eieren ofte spørsmålet: Slik bestemmer du batterikapasiteten og strømforsyningen, hvordan du kontrollerer batteridensiteten. Den første og hovedinspeksjonen av enheten utføres når en bil er konfigurert og under salget av kjøretøyet. I tilfelle en feil i motoren og andre energieavhengige enheter, kontrollerer automatisk batteriladningen hjemme eller i servicesenteret

Stadier av studien av elektrolytt

Det er flere grunner til nedgangen i avgiften på enheten. Kun betjente ACB er gjenstand for verifisering, den hyppigste årsaken til arrangementet er:

  1. Turer rundt i byen;
  2. Bruk av varmesystemet i den kalde årstiden;
  3. Feil i spenningsgeneratoren.

Fremveksten av noen av de listede tegnene er en indikator for å måle elektrolytten for enheten . Før du kontrollerer elektrolytnivået i batteriet, må du visuelt estimere tilstanden til enheten, kontrollere nivået på elektrolytten, måle tetthet og spenningsnivå på batteriet. Behandle pålitelige resultater vil bidra til å sjekke batteriet ved hjelp av lastestrømsterminalen.

Isometer for tetthetskontroll

Verifisering av batteridensiteten utføres i flere stadier. Enheten har en enkel design, som gjør det mulig å bestemme tettheten av væsken på prinsippet om arkimedloven. I utseende ligner enheten en hermetisk forseglet ampulle med en anvendt divisjonsskala. For kalibrering av området brukes fraksjon og kvikksølv. Enheten selges i et sett med gummi "pære" og en glassmålekolbe, Tillater å måle en løsning uten risiko for inventar

Når du arbeider med elektrolytten, er det nødvendig å observere tiltakene til individuell beskyttelse, Bruk gummihansker og gummierte forkle . Instruksjoner, hvordan du kontrollerer tettheten til batteriet gir følgende rekkefølge:

  1. Batteriet rengjøres av støv og forurensning;
  2. Legg et aggregat på en flat overflate;
  3. Fjern med dekslene i lokket;
  4. "Pære" får elektrolytt og fusjonere inn i kolben;
  5. Senk arealometeret i væsken.

En viktig betingelse for prosedyren er Obligatorisk komplett batteriladning før du kontrollerer elektrolytdensiteten . Bileieren bør ta hensyn til at prosessen med å lade ACB er ledsaget av frigjøring av kjemisk aktiv substans fra boksene: hydrogen og oksygen, som kan føre til en eksplosjon. Unngå en ubehagelig situasjon vil bidra til tvangsventilasjon av rommet. Ladetid kan vare opptil 6 timer.

Vurdering av antall dirigent

Etter at ladingen er fullført, trenger batteriet tåle minst 6 timer . Tilstanden er obligatorisk, siden etter eksponering for strømmen forblir elektrolytdensiteten forhøyet, etter at "hvile" -oppløsningen av svovelsyreproblemer er mer pålitelige indikatorer.

Før du sjekker elektrolytten i batteriet, trenger du Ta en prøve fra bredden av batteriet i et beløp slik at området fritt flyter i væsken .

Normalt er elektrolytdensiteten fra 1,24 kg / dm3 til 1,29 kg / dm3. Hvis det resulterende målesultatet er under normen, kan situasjonen fikse en frisk løsning. Teknikken for å finne ut hvordan man skal sjekke elektrolyttens tetthet i batteriet, etterfulgt av handlinger, er det nødvendig å gjenta med hver bank med en periodicitet på 1 gang hver 3. måned. På visuell vurdering må væsken være gjennomsiktig, ha en høy grad av renhet.

Unclean svovelsyre kan forårsake et akselerert selvladende batteri. Gi et normalt nivå av elektrolytt vil også bidra til destillert vann, økte løsningshastigheter reduserer batterilevetiden.

På omfanget av området av de grønne stripene, er nivået av tillatt tetthet av løsningen vist. Med digitale verdier som er merket mellom væskens øvre og nedre grense, anses indikatoren som normalt, elektrolytten er ikke nødvendig for å legge til.

Å lese følger med arealometeret, er det nødvendig å huske at syrekonsentrasjonen er nødvendig med en korreksjon til klimasonen, siden individuelle tetthetsverdier eksisterer.

Hvis elektrolytdensiteten faller til et kritisk nivå, vil ingen tiltak, bortsett fra å kontrollere batteridensiteten hjemme med tilsetning av batterisyre, ikke bidra til å rette opp situasjonen. Kontroller elektrolytten i batteriet kan tidligere beskrives etter tilsetning av hver del av syren. I tilfelle når det ikke er mulig å få det ønskede resultatet, er væsken best bare erstattet helt.

Anbefalt: Enhet, prinsipp for drift og enhetsskala-areter

Utskiftingsmetoden utføres etter at du har pumpet løsningen. Caps-bokser og ventilasjonsventiler på batteriet er tett lukket, batteriet er plassert på siden.

I hver bank er hull laget av en 3,5 mm bor, resten av væsken fusjonerer.

Tomme banker vaskes grundig med vann, kontroller for bunnfall, hullene er forseglet med en sur plastmasse, en frisk løsning helles med en litt større tetthet som anbefales for en enkelt klimatisk sone.

Før du starter enheten, anbefales det å ta elektrolytkonsentrasjonen igjen.

Også, uten et akutt behov, bør man ikke erstatte elektrolytten helt. Hvis syren må fortynnes med vann, bør det huskes at tettheten av væsker er forskjellig. Av denne grunn helles syren i vannet med en tynn stråle med konstant omrøring.

Håndtering av strømforsyningen skal være så forsiktig som mulig, det er ikke mulig å skru opp bunnen på grunn av en mulig forekomst under driften av en kortslutning. Før du skruer dekslene på bankene, er det nødvendig å bruke anbefalingen av spesialistene hvordan du kontrollerer batteridensiteten til bilometeret før du bruker enheten.

En kilde: https://proakkym.ru/avto/proverit-plotnost-akkumuljatornoj-bataarei.

Hvordan sjekke batteridensiteten uten et marked?

Bilbatteriene brukes hovedsakelig blybatterier. Elektrolytten i dem er svovelsyre, eller heller den vandige oppløsningen. Det er fra sin spesifikke tyngdekraften, og den normale driften av denne komponenten avhenger. Denne tilstanden kalles også forverringen av blandingen.

Det måles i gram per kubikkcentimeter. Typiske verdier er ved normale temperaturer på 25 grader Celsius. Hovedfaktorer:

  • I startbatteriet - 1.26-1.28.
  • I stasjonær - 1.22-1.23.

Den tillatte avviket overstiger ikke 0,01 g / cm3.

Under ladningen og utladningen fordampes ethvert batteri litt vann inne. Dette fører til en økning i konsentrasjonen av saltsyre i oppløsning, som har en negativ innvirkning på ressursen.

Intensiteten av fordampning har en avhengighet av parametere som forbruksvarer som brukes til å montere batterier, egnethet og relevans av utstyret som de produseres på. Lav tetthet kan oppstå på grunn av tilstedeværelsen av en kortslutning inne i huset mens du kontakter plater, klipper og for lave nivåer av gjenværende ladning.

Det er kjent at en nedgang i volumet av vann, som skal være inne, påvirker ikke AKBs drift negativt. Dens overskudd kan også føre til ubehagelige konsekvenser. Så, overfylte gjennom kanten av blandingen fører til alvorlig korrosjon av huset og de omkringliggende delene, ødeleggelsen av kontaktterminaler og den sterke oppløsningen av elektrolytisk væske.

Prinsippet om handling av området

For å måle tettheten av væsker i batteriet, er det en spesiell enhet - et ramometer. Det ser ut som en stor pipette, inne som er et arbeidslegeme med måling av skalaer påført det. En av dem gjør det mulig å måle tettheten av elektrolytten, den andre er nivået av frostvæske.

Prinsippet om virkningen av området kan forklares av loven om hydrostatisk: kraften som væsken skyver objektet, vil være lik dens tetthet. Således, som det er mer tett, desto mindre signifikant vil den innsatsen som hun prøver å presse gjenstanden nedsenket i sin tykkelse.

Enheten er enkel, den består av slike deler:

  • Kolbe for gjerdevæske.
  • Gummi pære, skape i negativt trykk, sugeelektrolytt.
  • Arbeidsorgan med en glassflyt, måle skala og ballast, som gjør det mulig å være flytende.

For å måle tetthetsområdet, må du gjøre noen få enkle handlinger. Det er verdt å merke seg at alle prosedyrer skal utføres ved temperaturer i nærheten av romverdier. Hvis batteriet før det var i kulde eller under påvirkning av varme, er det bedre å gi det til å stå opp i det øyeblikket når det blir varmt eller, tvert imot, avkjølt. Dette er nødvendig for å fjerne som nøyaktige indikatorer som mulig: Temperaturen påvirker sterkt størrelsen på væskens tetthet.

Prinsipp for riktig bruk av enheten:

  1. Montering. Den flytende kroppen med en skala er plassert i en gjerdeflaske, som pære og pipette er tilkoblet.
  2. Deretter må du komprimere en pære, senk pipetten i væsken og skriv et lite volum elektrolytt i den.
  3. Les indikatorer.

Skalaen på enheten gjøres vanligvis på en slik måte at enhver person vil finne ut i sine indikatorer. Når det gjelder å måle nivået på elektrolytt, vil dataene være i prosent av det totale volumet av væsken inne. Hvis han er høy, blir batteriet ladet og matet. Hvis lav opplading er nødvendig. Når flytet dyttet under den kritiske verdien, må batteriet byttes ut, siden årsaken til dette kan være klippene til den elektriske kretsen i eller defekte elektroder.

For at områdetsometeret skal tjene lenger, etter hver bruk må du vaske den med rennende vann. Den elektrolytiske væsken inneholder løsninger av syrer og gir metallioner, og derfor kan det skade glasskomponentene og føre til deres feil.

Varianter av enhet

Siden den tetthetsbestemmelsesmetoden ved å måle utkastningskraften kan påføres ikke bare i tilfelle av autonome kraftkilder, er det flere typer hydrometre. De varierer i både verdiene som er bestemt og for formålet med ulike typer blandinger.

Siden verdien av tettheten i matematisk bestemmelse er forholdet mellom masse i volumet, er instrumentene delt inn i hydrometre av konstant masse og konstant volum.

Skalaene som brukes på flytende kropp, lar deg bruke enheten i forskjellige felt med praktiske målinger. For eksempel:

  • Solemers - anordninger for å bestemme konsentrasjonen av salter i vandig løsning. Brukt, blant annet for å finne ut graden av saltholdighet av jorda av forskjellige områder.
  • Laktometre - Mål fett av meieriprodukter.
  • Alkoholtre er prosentandelen av alkohol og løsningsmiddelvæske for å bestemme festningen av alkoholholdige drikkevarer og gjæringsprodukter.
  • Sugarometre - Tillat deg å finne ut graden av konsentrasjon av sukkeroler oppløst i vann eller annen væske.

For å øke nøyaktigheten av operasjonene ved måling av verdiene, unntatt mønsteret på mønsteret med skalaene, er den utstyrt med et termometer. Dette gjør at du kan oppnå sammenlignende resultater på effekten av temperatur på en bestemt væske og utforske mekanismen for endringen ved oppvarming eller kjøling.

Sikkerhet på jobben

En av aktørene inne i batteriet er saltsyre, slik at eventuelle gjerde av målevæsken er farlig for en person. Sikkerhetsforanstaltninger må observeres når man arbeider med rekkeviddemålere.

Alle handlinger må utføres i tette gummihansker og klær med lange ermer. For å beskytte øynene, kan du bruke plast- eller glassbriller. Det anbefales å bruke et tett forkle som vil spare klær fra skade.

Hvis elektrolytten på en eller annen måte rammer huden eller i øyet, er det nødvendig å straks vaske området av nederlaget med et stort antall rennende vann for å unngå skade på vev og organer. Nøytralisering av den aktive pitching her vil ikke hjelpe, siden de oppnådde forbindelsene bare kan øke brenningen. Det er bedre å oppnå en nedgang i konsentrasjon ved konvensjonelt vann.

På grunn av den store toksisiteten av stoffene som er dannet inne i batteriet i prosessen med drift og lading, er det nødvendig å erobre god ventilasjon av rommet der målingene skal utføres. Ellers kan du få alvorlige pustebaner og lunger med syrer.

Etter å ha jobbet med instrumentet, må det skylles grundig under rennende vann for å fjerne syren fra overflaten av inntakspipetten og indre veggene på enheten. Korrosjon og smelting egenskaper av syrer kan påvirke områdets holdbarhet negativt.

En kilde: https://avtokent74.ru/plotnost-etektrolita-bez-areometra/

Måling av elektrolyttets tetthet i batteriet

For brukervennligheten til bilbatteriet, svarer elektrolytten primært. Dens tetthet varierer i et bredt spekter og avhenger av mulige feil eller klimatisk sone for drift. For kontinuerlig drift av AKB må elektrolyttets tetthet i batteriet styres. I henhold til de oppnådde bevisene er beslutningen gjort for å lade, justere tettheten av elektrolytten.

Batteriarbeid

Bilbatteriet er en enhet for opphopning av elektrisk energi som produseres av maskingeneratoren. Det består av:

  • plast beholdere;
  • Blyplater eller bly med kalsium tilsetningsstoffer;
  • elektrolytt;
  • kontakter;
  • Dekker.

Hovedtyper av bilbatterier er tre. Den anerkjente klassikeren er en minoritet. Det er iboende i selvutviklet og svelger destillert vann fra elektrolytt. Men blant de positive egenskapene er det ingen reaksjon på en dyp utladning. Ytelsen gjenopprettes av den vanlige ladningen.

Kalsiumtype batterier er resistent mot overbord nettverk, vibrasjoner, korrosjon. Deres ytelse påvirker ikke reduksjonen i nivået og tettheten av elektrolytten. Men med sterk utslipp begynner en irreversibel reaksjon - sulfasjonen av plater. Spenningen faller på kontaktene til 10,8 V truer med en reduksjon i kapasiteten to ganger.

Hybrid typen (antimon-kalsium) regnes som en gylden midt. Han absorberte alle positive egenskaper fra forgjengere.

Elektrolytt og dens tetthet

Elektrolytten er en svak vandig løsning av svovelsyre. Når en utslipp oppstår, oppstår en kjemisk reaksjon, noe som resulterer i vann og bly-sulfat. Under lading fortsetter den kjemiske reaksjonen i motsatt retning. Ufullstendig lading og utslippsprosesser fører til endring i sur tetthet. Derfor er elektrolyttens tetthetskontroll nødvendig i batteriet.

En kilde: https://pochini.guru/sovety-mastera/izmerenie-plotnosti-elektrolit

Elektrolytetthet i batteriet

Analyse av elektrolytten fra batteriet og måling av dens tetthet hjelper bilen til å dømme sin kjemiske tilstand. Tettheten av syreholdig væske inne i batteriene til batteriet avhenger av mange faktorer, så det er viktig å kunne korrekt bestemme verdien av denne parameteren, avhengig av driftsforholdene til bilen.

Hva er tettheten av elektrolytt

Tettheten av enhver fysisk kropp eller væske betraktes som forholdet mellom massen av stoffet til volumet okkupert. Denne parameteren for væske fylt i en blybatteri-banker er uttrykt i gram i en kubikkcentimeter.

Bestem tettheten av stoffet er visuelt ikke mulig. Derfor brukes en spesiell enhet til å måle denne parameteren.

Hvordan kan jeg ta tettheten av elektrolytten

Du kan måle elektrolytkonsentrasjonen ved hjelp av en medisinsk sprøyte med et volum på 10 cm3 og nøyaktige digitale skalaer. Arbeidet utføres som følger:

  1. En tom sprøyte uten nål er satt på skalaene og vitnesbyrdet til måleapparatet er registrert i notisboken.
  2. En tynn gummi rør kjoler på sprøyten, som går inn i en av batteriene bokser.
  3. I sprøyten rekrutneres nøyaktig 10 ml syreholdig væske.
  4. Sprøyten, uten gummirør, legges på skalaene og måleresultatet er registrert igjen.
  5. Fine aritmetiske beregninger er laget:
    • Fra sprøytenes masse med elektrolytten trekkes massen av et tomt medisinsk produkt.
    • Den resulterende verdien er delt med 10.

Resultatet er den nøyaktige verdien av tettheten i en bank. Dermed må du måle denne indikatoren i alle banker.

Hver gang måling er således ulønnsom for tiden, eller for bekvemmeligheten av prosedyren. Det er mye mer praktisk og lettere å måle tettheten av den syreholdige væsken på batteriet ved hjelp av hydrometeret.

Den består av en spesiell kolbe med en innsiden flyt. Den indre delen av flottøren har en blybelastning, så når du laster ned i væskenes beholder, er dette elementet installert strengt i vertikal stilling. På overflaten av flottøren er det en gradert skala, som du kan finne ut den nøyaktige verdien av batteriet elektrolyttets tetthet.

En kilde: https://istochnikipitaniy.ru/akkumulyatory/avtomobilnye/plotnost-elektrolita.html.

Hvordan øke tettheten i et bilbatteri

> Batterier> Bilbatterier

Bileiere står ofte overfor problemet med motorfeil fra lanseringen. Dette skjer på grunn av utslipp av batteriet og forverringen av egenskapene til elektrolytten. Før du øker tettheten i batteriet, må du finne ut grunnen til forverringen av kvaliteten på den sure løsningen. Etter det kan du fortsette til gjenopprettelsen av batteriet. Handlinger representerer ikke spesielle vanskeligheter.

I driftsprosessen er en reduksjon i batteridensiteten et vanlig fenomen, spesielt når den gamle elektrolytten er ubemerket.

Hvorfor elektrolyttensiteten er redusert

Faktorer bidrar til en nedgang i tetthet:

  1. Utslipp. Når ladetapet reduseres og tettheten av fyllstoffet. I prosessen med lading øker denne parameteren gradvis. Hvis batteriet mister det meste av tanken, snakker vi om fallet av konsentrasjonen av syren.
  2. Lang utnyttelse eller lagring under forhold med lave temperaturer.
  3. Bytte elektrolytt når du laster på nytt. Hvis laderen leverer for høy spenning, går væskeelektrolytten i en gassformig tilstand og utføres gjennom hullene som er tilgjengelige på kroppen.
  4. Hyppig tilsetning av vann. Drivere legger væske for å opprettholde et stabilt elektrolyttnivå. Ikke alle bruker en rayometer måle tetthet. Sammen med vann kastes syre ut, noe som fører til en nedgang i konsentrasjonen.

Et eksempel på sulfasjon av bilbatteriplater.

FARE Lav og høy syrekonsentrasjon

Økt elektrolyttkonsentrasjon forårsaker for tidlig batteri. Acid ødelegger metallplater. Selv stål er følsom for effektene basert på svovelsyre.

Lav konsentrasjon fører til slike problemer:

  1. Sulfat. Platene vises på platene som består av blynsulfat. Batteriet blir ikke i stand til å ta en kostnad.
  2. Øker frostgrensen. Væsken krystalliseres allerede ved -5 ° C. Isskift og skader metalldeler. Når du deformerer platene og kortslutningen i kapasiteten, er batteriet ikke mulig. Ved en tetthet på 1,28 g / cm³ vil elektrolytten bare fryse ved -58 ° C.
  3. Problemer når du starter motoren. Denne funksjonen er mest uttalt om vinteren.

For å verifisere tettheten av elektrolytten bruker de en tetthet (høyre).

Kontrollerer tettheten av elektrolytten

Det er mulig å bestemme tettheten av elektrolytten hjemme. Prosedyren anbefales ved romtemperatur.

Før du starter arbeidet, må du forberede slike verktøy:

  1. Beskyttende hansker, dress og briller. Sammensetningen av batteripapiret inkluderer en syre. Ved kontakt med huden, forårsaker stoffet en kjemisk brenning. Syrepar er farlige, så de jobber bare i et godt ventilert rom.
  2. Densimeter. Enheten brukes til å måle tetthet. Den har et glassrør med en pære og et innebygd område.

Alene utføres tetthetsmåling som følger:

For å kontrollere elektrolyttets tetthet, blir slutten av densimeteren nedsenket i batterikapasiteten.

  1. Batteriet er fjernet fra landingstikkontakten. Det beskyttende foringsrøret demonteres, skrudd pluggene.
  2. Kontroller elektrolytnivået. I bly-kalsiumbatterier bør løsningen lukke platene med 1,5 cm.
  3. Batteriet er fulladet.

    Kontroll av tetthet starter 5-6 timer etter å ha fullført ladingen. På et normalt nivå av elektrolytt er det timesimeterrøret nedsenket i banker, og pumper ut en liten mengde væskefyller.

  4. Evaluer instrumentindikatorene. Området skal flyte fritt i løsning. Kontakten på enheten med veggene i beholderen er ikke tillatt.

    Indikasjoner er evaluert basert på omgivelsestemperatur.

  5. Kontroller elektrolytdensiteten i resten av bankene. Indikasjoner registreres og sammenlignes med normal tetthet.

Denne metoden for kontroll er egnet bare for det sammenleggbare batteriet når det er tilgang til elektrolytten.

Det vedlikeholdsbare batteriet er utstyrt med en indikator, hvor fargen varierer avhengig av tettheten av fyllstoffet.

Slik justerer du tettheten til løsningen

Normal lesing ligger i området 1,25-1,29 g / cm³. Hvis ved en temperatur på + 25 ° C er en lavere verdi, må den heves. En nedgang i konsentrasjonen i en av boksene indikerer en kortslutning.

Høye verdier oppdages etter lading med en kraftig strøm ledsaget av kokende elektrolytt. Det er mulig å øke tettheten ved å legge syre, tanking av den ferdige sammensetningen eller bruken av laderen.

Kald løsning tetthet

I den kalde årstiden skal tettheten av fyllstoffet til det ladede batteriet være 1,27 g / cm³. Ekstra justering i regionene med et hardt klima ved endring av sesongen utføres ikke.

Tabell med elektrolyttdensitetsavhengighet i batteriet fra temperaturen.

Forbereder for gjenopprettelsen av batteriet

På forberedelsesstadiet utføres slike handlinger:

  1. Batterilading. Det er umulig å starte utvinning ved lav ladning. Å legge til en elektrolytt bidrar til en kraftig økning i konsentrasjonen av syre. Dette fører til ødeleggelsen av metallplater, hvor batteriet er bortskaffet.
  2. Normalisering av elektrolyttemperaturen. Indikatoren ligger innenfor + 20 + 25 ° C. Elektrolytnivået i hver bank skal være normal.
  3. Inspeksjon av batteriet. Saken bør ikke ha sprekker og sjetonger, spesielt i nærheten av konklusjonene. Skader bidrar til å svinge når du prøver å fjerne den nøyaktige terminalen.

Økt elektrolyttets tetthet

Hvis tettheten er mer enn 1,18, er den ferdige sammensetningen med den normale konsentrasjonen av svovelsyre.

Prosedyren inkluderer slike trinn:

  1. Batteriutladning. Topping av elektrolytten utføres bare med full utslipp. For dette er batteriet koblet til en kraftig lampe eller annen energiforbruker.
  2. Forberedelse av korreksjonskomponenten. Syrenivået i et slikt middel skal være minst 1,4 g / cm3.
  3. Legge til en korrigerende sammensetning. PRELIMINER DEL AV ELECTROLYTEN EKSISTERING. Løsningen av løsningen skal stige til 1,25. Handlingen utføres for hver bank. Volumet av væsken som fusjoneres, bør ikke være mer enn 50% av den døde. Etter å ha lagt til væsken, rystet batteriet, noe som gir fyllstoffet til å blande.
  4. Batterilading. Batteriet er igjen i en halv time, som gjør at konsentrasjoner kan justere seg i banker. Batteriet er koblet til laderen i 30 minutter. Styrken i dagens må være minimal. 2 timer etter å ha stoppet lading, måler tettheten og mengden av fyllstoffet tettheten. Hvis konsentrasjonen ikke stiger, gjentas de ovennevnte handlingene.

Er det mulig å øke minimumsdensiteten

Når tettheten faller til et merke under 1,18, viser tilsetningen av syre for å være ineffektivt. For å gjenopprette batteriet, brukes en løsning som inneholder større enn elektrolytten, mengden av aktiv substans.

Før fyllingen av den nye elektrolytten må det fusjonere.

For å erstatte fyllstoffet, utfør slike handlinger:

  1. Drenering av innhold. Den maksimale mengden væske rulle ut pære. Deretter plasseres batteriet i en stor beholder og svinger over siden. I bunnen av hver bank danner et lite hull. Batteriet returneres til forrige posisjon og venter på lekkasjen av væskefylleren.
  2. Legger til vann. Væsken helles gjennom dekslene av bokser for å fjerne resterne av det gamle fyllstoffet. De tidligere laget hullene er stengt med et polymert materiale som er resistent mot effektene av syrer.
  3. Fyller batteriet med en ny løsning. Hvis alle handlinger er fullført riktig, blir batteriet klar til bruk. Ulempen med metoden er å redusere batterilevetiden. Noen få uker vil enheten fungere, men da må du kjøpe en ny.

Hvordan øke med laderen

Hvis syrekonsentrasjonen falt om vinteren, kan den gjenopprettes ved å levere en svak strøm. Lading tar minst 3 dager, det regnes som effektivt hvis du ikke kan gjenopprette batteriet med andre metoder. Innholdet i hele batteristrømmen når ladingen begynner å koke. Et tegn på vannfordampning er dannelsen av små bobler på overflaten.

Overflødig væske fordamper, syrekonsentrasjonen vil øke. Det samlede nivået på fyllstoffet blir liten, så du må legge til en ferdig batteriløsning. Etter fullføring av prosedyren bruker du rekkevidden. Hvis instrumentindikatorene er for lave, lader og legger til elektrolytrepet.

Hvordan øke tettheten i bilbatteribatteriet til hovedutgivelsen

En kilde: https://3batareiki.ru/akkumulyatory/avtomobilnye-akkumulyatory/kak-povysit-plotnost-v-akkumulyatore-avtomobilya.

Batteri Enhet

Beskriv generelt batterianordningen som følger:

  • Saken av inert plast, motstandsdyktig mot aggressive virkninger av elektrolytt.
  • Inne i saken er det en viss mengde hermetiske moduler som kalles av banker, vanligvis deres seks, sammenkoblede positive og minus dekk. I hovedsak er hver bank et lite batteri, og batteriet i deres blokk, samler og utestående deres generelle stress.
  • Hver bank inneholder pakker som består av konsekvent separert av dielektriske separatorer av katoden og anoden, vanligvis fra bly-kalsiumlegering, som er fylt med elektrolytt.
  • På lokket er det et gassledende hull, bærehåndtak, terminaler. I tilfelle av et batteri som er betjent, stengt hull i hullet av trafikkork. Unnwaided - bare øye elektrolyt øye indikator.

Hvorfor måle tettheten av elektrolytten i batteriet?

Hvorfor måle tettheten av elektrolytten i batteriet?

Noen bilentusiaster forstår ikke viktigheten av å opprettholde den optimale elektrolytdensiteten inne i batteriet. Dette kan bare gjøres når det måles ved hjelp av ulike enheter. Saken er det med den forandrede tettheten, og det avhenger av forholdet mellom svovelsyre og destillert vann (35% og 65%), prosesser som kan forårsake ødeleggelsen av komponentene i batteriet eller forstyrrelsen i driften. Hvis verdiene er forbedret, indikerer dette et overskudd av syre, som aktivt påvirker platene opp til fullstendig ødeleggelse. Ved lav tetthet reduseres mengden syre, og på grunn av dette vil batteriet ikke ringe sin fullstendige kapasitet.

!Viktig Med langvarig bruk av det utladede batteriet oppstår sulfasjonen av plater. Det er umulig å løse dette problemet gjenvinning av tetthet og må sende et batteri for gjenoppretting.

Således, som utfører elektrolyttets tetthetsmåling, identifiserer problemene som har oppstått og forhindrer batteriet.

Hvilke elektrolyttets tetthetsverdier betraktes som normen?

Før du fortsetter til elektrolyttets tetthetsmålinger, er det nødvendig å kjenne sin normale verdi for batteriets fullstendige funksjon. Ved fremstilling av batteriet på fabrikkene fylles de med elektrolytt med en gjennomsnittlig tetthet på 1,26-1,27 g / cm3. Generelt er dette nok til å starte operasjonen. Men det bør tas i betraktning at denne indikatoren i dag endres, og den må gå tilbake til optimale verdier. Hovedfaktoren som bestemmer størrelsen på elektrolytdensiteten er temperaturforholdene til bilen. Hvis disse er regioner med et kaldt makroklimum, bør det være 1,27-1,29 g / cm3, hvis vi snakker om midtstripen, reduseres verdien til 1,25 - 1,27 g / cm3, i de varme områdene 1.23 - 1,25 g / cm3 . Mønsteret er tydelig sporet at jo lavere temperaturen som batteriet fungerer, desto høyere er elektrolytdensiteten som kreves for sin normale drift.

!Referanse Ved fremstilling av sammensetningen for fyllingen anbefales det å avvise fra de lavere verdiene til det tillatte området. Ta også hensyn til at det er natrium- og kaliumelektrolytter, og de brukes i forskjellige proporsjoner.

Elektrolytetthetskontroll - hvitevarer og handlinger

Elektrolytetthetskontroll - hvitevarer og handlinger

Før du sjekker konsentrasjonen, er det nødvendig å sørge for at løsningenivået tilsvarer den nødvendige. Dette gjøres som dette: Ta et spesielt glassrør (pipette), senk det i batteribanken til den stopper og lukker topphullet med et fingerrør. Røret fjernes og måles høyden på væsken i den. Det bør variere i området 10-15 cm. Sett denne måling for hver boks. Hvis mengden væske ikke faller sammen med optimale verdier, blir elektrolytten enten rengjort eller tilsatt. Etter det kan du fortsette direkte til konsentrasjonsmåling. For å gjøre dette må du følge noen enkle regler:

  • Målinger utføres for hver bank;
  • Lokkene på batteriet og korkene må rengjøres for forurensning;
  • For å få de mest korrekte resultatene, må AKB belastes.
  • Umiddelbart før du måler batteriet holdes i romtemperatur ved 20 - 30 grader.

For å måle konsentrasjonen, blir områdetsometeret brukt eller, som det også kalles, densimeteren. Bestående av:

  • tips, som senkes i krukker til gjerdsvæske;
  • Flasker der området vil være plassert;
  • gummi pære;
  • Arometer.

Så, målingsprosessen selv. Arrometerspissen er tørket og nedsenket i Open Bay Hole. Ved å bruke en pære oppnås en viss mengde syreoppløsning i kolben. For å bestemme tetthetsverdien, holdes densimeter på øynivå, mens selve rekkevidden må være i ro og fritt svømme i løsningen, uten å kontakte flaskens vegger. Så snart disse forholdene oppnås, bestemmes tallet fra området fra området, bestemt av væskenivået.

I tilfelle at det ikke er mulig å bruke en bilometer, utføres sjekken ved hjelp av den autothesther voltmeter. Den er koblet til batteriets terminaler og spenningen måles. Normalt bør det variere i området 11,9 - 12,5 volt. Etter det er motoren rase og 2500 omdreininger blir oppnådd. Ved å nå dette merket må spenningen være innen 13,9 - 14,4 volt. Hvis verdiene anbefales, må densitetsverdien være normal.

Hvordan øke tettheten til arbeidselektrolytten

I tilfelle at det som følge av målinger ble funnet at konsentrasjonen av syre er lavere enn det ønskede, må behovet for å øke den. For dette er det flere måter:

  • Lad opp batteriet;
  • Full erstatning av elektrolytløsningen til den nye;
  • Legge til en mer konsentrert løsning;
  • Legger til en syre.

For arbeid, kan det hende du trenger: Dimensjonell kapasitet, pære, loddejern, drill. Alle verktøy må vaskes og tørkes. Du må også holde destillert vann og elektrolytten ved hånden.

Hvis, etter et sett med omdreininger, har spenningen ikke endret seg som beskrevet ovenfor, og deretter begynner å starte opplading av batteriet. 10 timer Batteriet er ladet med strøm av strøm 10 ganger mindre enn dens beholder. Etter det er det doblet og fortsetter å lade i ytterligere 2 timer.

I tilfelle den opprinnelige spenningen etter et sett med omdreininger vil være over 14,4 volt, blir vannet hellet i batteriet og det lades.

Hvis batteriet fortsatt er raskt utladet, kommer tiden for fullstendig løsning. For å gjøre dette må du rulle ut maksimal mulig mengde væske fra hver boks, og dens rest er pent fusjonert. For å gjøre dette er alle hullene på anordningen i huset helt forseglet. Så legges det på siden og bor hull for en drenering for hver boks. Deretter dreneres væsken.

!Viktig Det er strengt forbudt å installere batteriet på lokket. Ellers kan det oppstå en kortslutning. Og dette vil føre til sliping av platenes overflater. Etter at den gamle elektrolytten vil bli fjernet, vaskes de interne batteriene grundig med destillat. Deretter er loddemidlet plassert av borede hull, for å fullføre tetthet og helles en ny løsning gjennom hullene som er ment for dette.

Generelt er det mulig å øke eller senke tettheten for hver enkelt bank med høy konsentrasjonselektrolyttoppløsning eller destillert vann.

Hvis tettheten er høyere enn 1,18 g / cm3, tilsettes en konsentrert løsning. Fra banker velger du så mye væske som mulig og erstattet halvparten til konsentrere. Dens tetthet bør være høyere enn det som trengs for normal drift. Den resulterende løsningen helles tilbake og forsiktig vondt for blanding. Etter en kort periode, sjekk. Ofte første gang det er umulig å oppnå de nødvendige verdiene. Derfor gjentas prosedyren, men erstattet bare den fjerde delen av kildevæsken. Inntil resultatet reagerer på handling gjenta hver gang å redusere volumet av substitusjonen med 2 ganger. Hvis konsentrasjonen er over optimal, blir de ganske enkelt fortynnet med renset vann.

Hvis målingene viste verdiene under 1,18 g / cm3, brukes syre. De samme handlingene utføres som når de fortynnes med konsentrat, men erstatter en mindre rolle for ikke å overskride normen i den første syklusen.

Ved fremstillingen av syreoppløsninger helles syren i vannet, ellers er risikoen for å sprute konsentratet høyt. Alle verk holdes i arbeidskuren med beskyttede hender og øyne.

Hva å gjøre hvis batteriet er vedlikehold

På denne typen batterier er det ingen trafikkork for væskenbukten, og dermed tilgang til banker, slik at du bare kan kontrollere elektrolyttens tetthet på en måte. For det er elektrolytindikatoren på øyelokket vridd og målinger måles gjennom hullet for vedlegget. Det må huskes at de oppnådde indikatorene bare vil være nøyaktige for en kan, så å snakke empirisk i gjennomsnitt for hele enheten. Det er ikke mulig å forbedre dem uavhengig på grunn av designfunksjonene til batteriet.

Du kan oppsummere at du kontrollerer batteridensiteten er de nødvendige tjenestehandlinger for sin normale drift og varigheten av å spare avgiften. Hvis du nekter å gjøre det, er det ganske mulig at i stedet for ukomplisert må du skaffe seg et nytt batteri i bytte som har blitt uegnet for drift.

Elektrolytdensiteten i batteriet er hodepine på bileierne som gjorde valget til fordel for det sammenleggbare batteriet. Disse batteriene kan overvåkes og lade opp, men for dette må du mestre en liten vitenskap enn vi og vi vil håndtere.

Hvilke elektrolyttets tetthetsverdier betraktes som normen?

Det oppladbare batteriet er en kjemisk strømkilde, og transformasjoner som oppstår i den er reversibel. Utformingen av slike enheter er enkelt, de består av et hus hvor elektroder, omformeren og dekkene er plassert. Dette er alt lukket med et lokk med utløpshull og terminaler. Men batteriet fungerer ikke uten elektrolytt. I bly-syre batterier, denne løsningen av svovelsyre, densiteten som måles i g / cm 3. Den er proporsjonal med konsentrasjonen av løsningen, og det omvendte forholdet spores i forhold til temperaturen på væsken. Kontroll av Alkali-elektrolyttets tetthet vil bli utført av bileiere, i maskinen som nikkel-kadmium eller nikkel-jern batterier brukes.

Oppladbare batterier til biler

Oppladbare batterier til biler

Ved elektrolyttensiteten til bilbatteriet kan du bestemme tilstanden til batteriet. Hvis verdien falt, så var det mest sannsynlig noen celle med en defekt, en kretsbrudd eller en dyp utladning av batteriet. For sistnevnte tilfelle vil den reduserte tettheten være i alle celler. Hvis batteriet ikke holder ladning, må du kontrollere tilstanden til væsken inne i den. Under driften av batteriet fordampes vann gradvis, som et resultat blir elektrolytten mer konsentrert, som også negativt påvirker tilstanden til enheten. Denne karakteristikken påvirker batterikapasiteten og bestemmer driftsperioden.

Bestemmelse av elektrolyttets tetthet av bilbatteriet

Bestemmelse av elektrolyttets tetthet av bilbatteriet

Det er svært viktig å motstå optimal elektrolyttets tetthetsindikatorer i AKB, som i stor grad avhenger av klimasonen. I regioner med kaldt makrokLimment er syreelektrolyttets tetthet bedre opprettholdt i området 1,27-1,29 g / cm 3. I mellombanen endres disse tallene - 1.25-1.27 g / cm 3. I varmere distrikter er den normale tettheten 1,23-1,25 g / cm 3. Videre, når elektrolytten helles, er det bedre å fremstille en løsning på bunngrensen til de angitte områdene. For et alkalisk batteri, bør kontroll av tettheten av det interne innholdet vise 1.19-1.21 g / cm 3. Før forberedelsen er det viktig å spesifisere sammensetningen, det er kalium- og natriumelektrolytter, for hver av dem vil det være deres proporsjoner for å oppnå den angitte verdien.

Opinion Expert.

Ruslan Konstantinov.

Ekspert på automotive emner. Han ble uteksaminert fra Izhstu oppkalt etter M.T. Kalashnikova i spesialitet "drift av transport og teknologiske maskiner og komplekser." Opplev profesjonell bilreparasjon i mer enn 10 år.

I de fleste tilfeller er elektrolytten en løsning av svovelsyre og destillert vann i omtrent i proporsjonene på ca. 2/1 (60% vann og 40% syre). Med dette forholdet mellom batteriplaten kan elektrisk ladning akkumuleres. Mange vet om tettheten av elektrolytt, men få vet hvorfor denne parameteren varierer fra utslipp og kostnader. Når batteriet lades, sendes vann fra elektrolytten, henholdsvis andelen av forholdet begynner å forandre seg til fordel for syren. Når batteriet er utslipp, reduseres konsentrasjonen av syren, på platene, begynner den å bosette sulfater. Med en dyp utladning berører platene bare sulfater, som med den neste ladningen ikke lenger vil kollaps, prosessen med såkalt sulfat oppstår. Dette fenomenet er farlig i at gradvis tettheten vil redusere sterkt og lading vil ikke lenger hjelpe til med å gjenopprette ytelsen til batteriet på grunn av overdreven sulfat.

Det er ikke nødvendig å eksperimentere med en økning i tetthet, noen tror at det er enklere å bruke konsentrert svovelsyre, for eksempel under driften av en bil under betingelser av kritiske temperaturer. Det er umulig å gjøre det, svovelsyre er et av de kraftigste løsningsmidlene, det kan bare gjøre en blyplate. Overskride tettheten på mer enn 1,35 g / cm 3uakseptabelt.

Elektrolytetthetskontroll - hvitevarer og handlinger

Mange bilister møtte situasjonen da elektrolytten øker etter en lang lasting og fordamper, så hælder vi destillert vann. Samtidig er tettheten av løsningen svært sjelden målt, og forgjeves. Tross alt kastes syren også ut med vann, og legger bare destillater, vil du få en blanding med en mindre konsentrasjon, som negativt påvirker ytelsen til enheten negativt.

Hvordan måle elektrolytdensiteten i batteriet

Hell destillert vann i batteriet

For å måle tettheten av elektrolytten i batteriet, trenger du en spesiell enhet - en tetthet. Den består av et glassrør, som er plassert et bilometer, tips og gummi pære. Vi finner batteriet med et bukthull og senker spissen av måleanordningen i løsningen. Deretter, med hjelp av pære, suge en del av syren i glasset. Hold forsiktigheten på nivået på øyet - områdetsometeret skal være i ro, svømme i væsken, uten å berøre veggene.

Elektrolytt tetthetsmålinger i batteriet

Elektrolytt tetthetsmålinger i batteriet

Hvis det ikke er noe spesielt instrument, kan du sjekke elektrolytdensiteten i batteriet og bruke en voltmeter. Koble til batteriets terminaler Autotestster og måle spenningen. Det skal variere i området 11.9-12.5 V. Vri deretter nøkkelen i tenningen og rekruttere 2,5 tusen omdreininger. I dette tilfellet må spenningen nå minst 13,9 V, men ikke overstige 14,4 V. Hvis ingen endringer oppstod, betyr det at det bare er nødvendig å lade enheten.

Hvordan øke tettheten til arbeiderelektrolytten?

Hva å gjøre når elektrolytdensiteten falt i batteriet? Selvfølgelig er det nødvendig å gjenopprette det til ønsket verdi. Det er flere måter:

  • Lad opp batteriet;
  • Erstatte elektrolyttens nye;
  • Legg til en mer konsentrert elektrolytt;
  • Legg til syre.

Forbered alt nødvendig beholdning: Dimensjonell kapasitet, pære, loddejern og drill. Alle elementene må være rene og godtørkede. Vi trenger også destillert vann og elektrolyt selv.

Først bør du alltid prøve å lade batteriet. Kontroller batterispenningen. Etter et sett med omdreininger, er verdien ikke endret? Deretter følger det i 10 timer å lade enheten med en strøm, som er ti ganger mindre enn beholderen. For eksempel, hvis det er 60 en * time, så er det nok strøm 6 A. Deretter senker du denne verdien to ganger og la batteriet være på lading i 2 timer. Det er den andre modusen og linjer tettheten til elektrolytten. Og hvis spenningen med motorsenteret stiger mer enn 14,4 V, så skal vann helles i batteriet. Sett deretter batteriet for lading. Hvis, etter slike hendelser, blir batteriet fortsatt raskt utladet, så må du jobbe med en elektrolytt.

Spenningskontroll AKB.

Spenningskontroll AKB.

For å returnere verdien av elektrolyttets tetthet i det utladede batteriet, kan du helt erstatte innholdet. For å gjøre dette, rull ut væsken fra hver boks, og drener deretter restene. For å gjøre dette, lukkes hermetisk alle hullene og skru enheten til enheten. Vi borer på bunnen av hullet fra hver kan og tømme elektrolytten. Det er strengt forbudt å sette batteriet til bunnen, siden en kortslutning kan forekomme i en slik posisjon, og overflaten av platene vil svinge . Etter at løsningen i enheten ikke lenger er, skylles vi grundig med sitt rensede vann. Sørg for å forsøke hullene tett i bunnen av enheten og hell en ny elektrolytt i den.

Vanligvis kan elektrolytdensiteten i batterier økes eller senke, topping av den konsentrerte løsningen eller renset vann. Først og fremst utføres kvaliteten på det ledende stoffet i hver bank separat. Hvis måling viste en tetthet på mer enn 1,18 g / cm 3, så kan du bare fortynne det med en mer konsentrert løsning. For å gjøre dette, velg maksimal mulig mengde elektrolytt, halvparten med en løsning med større konsentrasjon, som vi streber etter å få (for eksempel trenger vi 1,25 g / cm 3), og hell alt tilbake. Jeg snakker batteriet pent for å blande den oppdaterte komposisjonen godt.

Mer konsentrert elektrolytt kan fremstilles av seg selv, så er det bedre å lage 1,40 g / cm 3. Kjøpt, mest sannsynlig, vil være 1,27 g / cm 3, Så kan prosessen med å øke tettheten forsinke litt.

Fremstilling av konsentrert elektrolytt

Fremstilling av konsentrert elektrolytt

Etter en liten pause, tetthetskontroller. Du vil finne at den steg, men kom ikke til ønsket nummer. Deretter gjentar vi prosedyren igjen, bare fortynningstrinnet reduseres for ikke å hoppe på målmerket. Det er mulig å erstatte en mer konsentrert elektrolytt for å erstatte en konsentrert elektrolytt. Etter hver prosedyre viser måling at vi kommer nærmere det elskede merket på enheten. For å nøyaktig få den normale tettheten av elektrolytten i batteriet på denne måten, er det vanskelig, sannsynligvis, du hopper over ønsket merke, men når det blir nok til å legge til litt rent vann, fordi fortynningstrinnet vil bli ganske liten og målet vil bli oppnådd.

Når elektrolyttensiteten er mindre enn 1,18 g / cm 3, Vi må legge til syre. Alle operasjoner utføres på samme måte som i fremgangsmåten 3. Bare fortynningstrinnet skal umiddelbart ta liten, fordi syren har en meget høy tetthet (ca. 1,8 g / cm 3), Du kan hoppe på ønsket merke fra den første fortynningen. Det er svært viktig når du forbereder alle løsninger for å hente syre i vann, og ikke omvendt, for ikke å provosere sprutingen av konsentratet. Oppfør arbeid i en spesiell kappe, beskytt huden og organene i synet. Hvis væsken har rammet kroppen, skyll straks det berørte området med rent vann.

RATE ARTIKKEL:

(1 stemme, gjennomsnittlig: 5 av 5)

Del med venner!

Elektrolytdensiteten i batteriet er en svært viktig parameter for alle syrebatterier, og hver bileier bør vite: hvilken tetthet skal være, hvordan du kontrollerer det, og viktigst, hvordan man skal øke tettheten av batteriet riktig (spesifikk syre). i hver av boksene med blyplater fylt med løsningen H2SO4.

Kontrollerer tettheten av elektrolytten

Kontroll av tetthet er en av elementene i batteriet vedlikeholdsprosessen, som også også kontrollerer nivået på elektrolytten og måler AKBs spenning. I blybatterier Tettheten måles i g / cm3 . Hun er Proporsjonal med konsentrasjonen av løsning , men tilbake avhengige i forhold til temperaturen Væske (jo høyere temperaturen, jo lavere tetthet).

Ved elektrolyttets tetthet kan du bestemme tilstanden til batteriet. Så det Hvis batteriet ikke holder ladning T. Kontroller tilstanden til væsken I hver bank.

Elektrolytdensiteten påvirker batterikapasiteten, og levetiden.

Det kontrolleres av en tetthet ved en temperatur på + 25 ° C. I tilfelle temperaturen varierer fra det nødvendige, blir endringene gjort i vitnesbyrdet, som vist i tabellen.

Hell destillert vann i batteriet

Så jeg skjønte litt, hva det er, og at du må sjekke regelmessig. Og hva er tallene for å navigere hvor mye bra, og hvor mye som er dårlig, hva som skal være elektrolyttensiteten til batteriet?

Hvilken tetthet skal være i batteriet

Den optimale elektrolytdensitetsindikatoren er svært viktig for batteriet, og det er verdt å vite at de nødvendige verdiene avhenger av klimasonen. Derfor må tettheten av batteriet etableres på grunnlag av settet av krav og driftsforhold. For eksempel, Med moderat klimaelektrolytetthet må være på nivået 1.25-1.27 g / cm3 ± 0,01 g / cm3. I den kalde sonen, med vinter til -30 grader med 0,01 g / cm3 mer, og i den varme subtropiske - på 0,01 g / cm3 mindre . I disse regionene hvor vinteren er spesielt hard (opp til -50 ° С), slik at batteriet ikke frosset, du må Regn tettheten fra 1,27 til 1,29 g / cm3 .

Mange bileiere lurer på: "Hva skal være tettheten av elektrolytt i batteriet om vinteren, og hvilken sommer, eller det er ingen forskjell, og hele året må indikatorene holde på samme nivå?" Derfor vil vi håndtere spørsmålet mer detaljert, men vil hjelpe deg med å gjøre det, Elektrolytetthetstabell i batteriet Med divisjon i klimatiske soner.

Elektrolytt tetthetstabell

Nuance å vite - den mindre elektrolytdensiteten I et fulladet batteri, Lucky Sist .

Må også huske at batteriet som regel er Med bil, belastes ikke mer enn 80-90% Dens nominelle beholdere, så elektrolyttets tetthet vil være litt lavere enn med full ladning. Så den nødvendige verdien er valgt litt høyere, fra det som er angitt i tetthetstabellen, for å redusere lufttemperaturen til maksimalnivået, er batteriet garantert å være i drift og ikke frosset om vinteren. Men, som berører sommersesongen, kan den høye tettheten trues med koking.

Høy elektrolyttets tetthet fører til en reduksjon i batterilevetiden. Den lave tettheten av elektrolytten i batteriet fører til en nedgang i spenningen vanskelig å starte motoren.

Elektrolytetthetstabell i batteriet

Tetthetstabellen er relativt gjennomsnittlig månedlig temperatur i januar-måneden, slik at klimatiske sonene med kald luft til -30 ° C og temperert med temperatur ikke er lavere enn -15, ikke krever senking eller økt konsentrasjonen av syre. Året rundt ( Om vinteren og sommeren ) Elektrolyttets tetthet i batteriet bør ikke endres men bare sjekk og følg slik at den ikke avviker fra den nominelle verdien , Men i svært kalde soner, hvor termometerkolonnen ofte er på merket under -30 grader (i kjøttet til -50), er justeringen tillatt.

Elektrolytetthetstabell i batteriet

Elektrolytetthet i batteriet om vinteren

Elektrolytdensiteten i batteriet om vinteren skal være 1,27 (for regioner med vintertemperaturer under -35 minst 1,28 g / cm3). Hvis det er en verdi nedenfor, fører dette til en reduksjon i den elektromotoriske kraften og den vanskelige lanseringen av motoren i frosten, opp til frysingen av elektrolytten.

Redusere tettheten til 1,09 g / cm3, fører til frysing av batteriet ved en temperatur på -7 ° C.

Når om vinteren senkes tettheten i batteriet, så det er ikke nødvendig å umiddelbart løpe bak den korrigerende løsningen for å heve den, mye bedre vil ta vare på den andre - en kvalitativ ladning på batteriet ved hjelp av laderen.

Halvtime turer fra hjemmet til arbeid og tilbake tillater ikke at elektrolytten varme opp, og derfor er det godt ladet, fordi batteriet tar bare ladningen etter oppvarming. Så utslipp av dag etter dag øker, og resultatet er tetthet.

Det er ekstremt uønsket å utføre uavhengige manipulasjoner med en elektrolytt, bare justering av nivået av destillert vann er tillatt (i passasjeren - 1,5 cm over platene, og last til 3 cm).

For et nytt og brukbart batteri, er et normalt elektrolyttets tetthetsendringsintervall (full utladning - full ladning) 0,15-0,16 g / cm³.

Husk at utnyttelsen av det utladede batteriet ved en minus temperatur fører til frysing av elektrolytt og ødeleggelse av blyplater!

På bordet av avhengighet av temperaturen på elektrolytten fryset fra dens tetthet, kan du finne ut den negative terskelen til termometerkolonnen, der isen dannes i batteriet.

g / cm³.

1.10.

1,11.

1,12.

1,13.

1,14.

1,15.

1,16.

1,17.

1,18.

1,19.

1,20.

1,21.

1 22.

1,23.

1,24.

1,25.

1,28.

° S.

-8.

-ni

-ti

-12.

-14.

-16.

-18.

-tjue

-22.

-25.

-28.

-34.

-40.

-45.

-femti

-54.

-74.

Som du kan se, når det er belastet med et 100% oppladbart batteri, fryser ved -70 ° C. Med 40% fryser ladningen allerede på -25 ° C. 10% vil ikke bare tillate muligheten til å starte motoren i en frodig dag, men fryser helt i 10 graders frost.

Når elektrolyttensiteten ikke er kjent, kontrolleres graden av batteriladning av lastgaffelen. Spenningsforskjellen i elementene i ett batteri bør ikke overstige 0,2V.

Legg i plugg Voltmeteravlesninger, b

Batteri sele,%

1,8-1,7.

0

1,7-1,6

25.

1,6-1,5.

femti

1,5-1,4

75.

1,4-1,3

100.

Hvis batteriet ble utladet av mer enn 50% om vinteren og mer enn 25% om sommeren, må den lades opp.

Elektrolytetthet i batteriet om sommeren

Sommerbatteriet lider av dehydrering , så vurderer at høy tetthet dårlig påvirker blyplater, bedre hvis det er 0,02 g / cm³ under den nødvendige verdien (Spesielt gjelder sørlige regioner).

Om sommeren økte temperaturen under hetten, hvor batteriet ofte er betydelig økt betydelig. Slike forhold bidrar til fordampning av vann fra syren og aktiviteten til strømmen av elektrokjemiske prosesser i batteriet, som gir høy strømmadrass, selv med den minste tillatte verdi av elektrolytdensiteten (1,22 g / cm3 for et varmt vått klimatisk sone). Så det, Når elektrolytnivået gradvis faller T. Hans tetthet øker som øker prosessene med korrosjonsdestruksjon av elektrodene. Derfor er det så viktig å kontrollere væskenivået i batteriet, og når det er redusert for å legge til destillert vann, og hvis dette ikke er gjort, truer det omlastet og sulfatet.

En stadig overvurderte elektrolyttets tetthet fører til en reduksjon i batteriets levetid.

Hvis batteriet er utladet av førerens uforsiktighet eller andre grunner, bør du prøve å returnere den til ham som arbeiderstatus ved hjelp av laderen. Men før du lader batteriet, ser de på nivået og legger til destillert vann, som kan fordampe under arbeidet.

Etter en stund, reduseres elektrolyttens tetthet i batteriet, på grunn av den konstante fortynningen med destillatet, og faller under ønsket verdi. Deretter blir batteridriften umulig, så behovet oppstår for å øke elektrolyttets tetthet i batteriet. Men for å finne ut hvordan du skal heve, må du vite hvordan du sjekker denne tettheten.

Slik kontrollerer du batteridensiteten

For å sikre riktig drift av batteriet, Elektrolytt tetthet Følg Sjekk hver 15-20 tusen km Løpe. Tetthetsmåling i batteriet utføres ved hjelp av en slik enhet som en tetthet. Enheten til denne enheten består av et glassrør, inne i hvilket et områdeometer, og i endene - et gummispiss på den ene siden og en pære på den andre. For å sjekke, vil det være nødvendig å: Åpne batteribankpluggen, fordyp den i løsningen, og kastet en liten mengde elektrolytt. Et flytende område med en skala vil vise all nødvendig informasjon. Mer detaljert hvordan du korrekt kontrollerer batteridensiteten Tenk litt lavere, siden det er en annen type batteri som ikke-tjener, og prosedyren er noe annerledes - du trenger ikke absolutt ingen enheter.

Batteriutladningen bestemmes av elektrolyttets tetthet - jo mindre tettheten, jo mer utladet batteriet.

Elektrolytetthetstabell i et klimasone

Tetthetsindikator på et ikke-listet batteri

Tettheten til batteriet vises i en fargindikator i et spesielt vindu. Grønn indikator vitner om det Alt er i orden (Grad av ladning innen 65 - 100%) Hvis tettheten falt og Krever oppladning da vil indikatoren være det svarte . Når vinduet viser Hvit eller rød lyspære , så trenger det Urgent topping destillert vann . Men imidlertid nøyaktig informasjon om verdien av en eller annen farge i vinduet er på klistremerket til batteriet.

Nå fortsetter vi videre å forstå hvordan du kontrollerer tettheten av elektrolytten av et vanlig syrebatteri hjemme.

Kontrollere tettheten av elektrolytten, for å bestemme behovet for justering, er laget bare i et fulladet batteri.

Kontrollerer elektrolytdensiteten i batteriet

Kontrollerer elektrolytdensiteten i batteriet

Slik at du korrekt kan sjekke elektrolyttets tetthet i batteriet, er det første å sjekke nivået og justere det om nødvendig. Deretter lader jeg batteriet og bare fortsetter å sjekke, men ikke umiddelbart, men etter et par stille timer, fordi umiddelbart etter lading eller toppen av vannet vil være upålitelige data.

Det skal huskes at tettheten direkte avhenger av lufttemperaturen, så referer til tabellen til endringene som anses ovenfor. Etter å ha gjort et gjerde av væsken fra batteribanken, hold enheten på øynivå - områdetsometeret skal være i ro, svømme i væsken, uten å berøre veggene. Måling er gjort i hvert rom, og alle indikatorene er registrert.

Batteriladningsdefinisjonstabellen ved elektrolyttets tetthet.

Temperatur

Lading

100%

70%

Utladet

Over +25.

1,21 - 1,23.

1,17 - 1.19.

1.05 - 1.07.

under +25.

1,27 - 1,29.

1,23 - 1,25.

1,11 - 1,13.

Elektrolytdensiteten skal være den samme i alle elementene.

Avhengigheten av spenningsdensiteten i samsvar med ladningen

Avhengigheten av spenningsdensiteten i samsvar med ladningen

En svært redusert tetthet i noen av cellene indikerer tilstedeværelsen av feil i den (spesielt kortslutning mellom platene). Men hvis den er lav i alle celler, indikerer det en dyp utladning, sulfat, eller bare forældelse. Kontrollere tetthet i kombinasjon med stressmåling under belastning og uten, vil du tillate deg å etablere den eksakte årsaken til feilen.

Hvis det er veldig høyt med deg, er det ikke nødvendig å glede seg over at batteriet ikke er verdt det, det kan, han koker, med elektrolyse, når elektrolytten koker, blir batteridensiteten høyere.

Når du trenger å sjekke elektrolyttensiteten for å bestemme graden av ladning på batteriet, kan du gjøre dette uten å fjerne batteriet fra under bilens hette; Det vil ta selve enheten, multimeteret (for spenningsmåling) og måldatabellen.

Prosentandel av kostnad

Elektrolytt tetthet

g / cm³ (**)

100%

1,28.

12.7.

80%

1.245.

12.5.

60%

1,21.

12.3.

40%

1.175.

12,1.

tjue%

1,14.

11.9.

0%

1.10.

11.7.

Batterispenning i (***) ** Forskjellen i celler bør ikke være høyere enn 0,02-0,03 g / cm³

. *** Spenningsverdien er relevant for batterier som var i ro minst 8 timer.

Hvis det er behov for tetthetsjustering. Du må velge en viss mengde elektrolytt med batterier og tilsettes justering (1,4 g / cm3) eller destillert vann med en påfølgende 30 minutters lading av den nominelle strømmen og lukkerhastigheten i flere timer for å justere tettheten i alle rom. Derfor, hvordan å løfte tetthet i batteriet riktig, blir det snakkes videre.

Ikke glem at begrensende forsiktighet i håndtering av elektrolytten er nødvendig, da den inneholder i seg selv svovelsyre.

Hvordan øke tettheten i batteriet

  • Det er nødvendig å øke tettheten når det gjentatte ganger måtte justere nivået på destillatet, eller det mangler det for vinteroperasjon av batteriet, og selv etter en gjentatt langvarig oppladning. Symptomet på behovet for en slik prosedyre vil bli redusert intervallladning / utslipp. I tillegg, som er riktig og fullstendig lade batteriet, er det et par måter å øke tettheten på:
  • Legg til en mer konsentrert elektrolytt (den såkalte korreksjonen);

Legg til syrer.

Hvordan verifisere og øke tettheten i batteriet.

For å forbedre og justere tettheten av elektrolytt i batteriet trenger du:

1) Ereeter;

2) et måle glass;

3) Kapasitet for avl Ny elektrolytt;

4) pære enema;

5) Korrigerende elektrolytt eller syre;

6) destillert vann.
  1. Essensen av prosedyren er som følger:
  2. Et lite volum elektrolytt er valgt fra batteribankene.
  3. I stedet for samme mengde, legg til en korreksjonselektrolytt hvis du trenger å øke tettheten, eller destillert vann (med en tetthet på 1,00 g / cm3), med mindre det reduseres tvert imot;
  4. Deretter må batteriet installeres på oppladningen for å lade den nominelle strømmen i løpet av en halv time - dette vil tillate væske å blande;
  5. Slå av batteriet fra enheten, må du vente minst en time / to, slik at tettheten i alle banker ble utjevnet, temperaturen ble redusert og alle bobler av gasser ble utgitt for å ekskludere feilen i kontrollmåling ;

Kontroller dens tetthets tetthet og gjenta prosedyren om nødvendig for utvelgelsen og pålegget av ønsket væske (fortsatt å øke eller nedre), og reduserer fortynningstrinnet, og måler det igjen.

Forskjellen i elektrolyttets tetthet mellom banker bør ikke overstige 0,01 g / cm³. Hvis et slikt resultat ikke klarer å oppnå, må du lage en ekstra, nivelleringslading (nåværende 2-3 ganger mindre nominell).

Tetthetsindikator på et ikke-listet batteri

For å forstå hvordan man skal øke tettheten i batteriet, eller kan vice versa - du trenger en reduksjon i det spesifikt målte rommet på batteriet, er det ønskelig å vite hvilket nominelt volum i kubikkcentimeter. For eksempel, volumet av elektrolytt i en bank av bilbatteriet ved 55 AH, 6ST-55 - 633 cm3 og 6st-45 - 500 cm3. Andelen av elektrolyttsammensetningen er omtrent denne: svovelsyre (40%); Destillert vann (60%). Å nå den nødvendige elektrolytdensiteten i batteriet vil hjelpe tabellen nedenfor:

Elektrolytdensitetsberegningsformel

Vær oppmerksom på at denne tabellen sørger for bruk av en korrigerende elektrolytt med en tetthet på bare 1,40 g / cm³, og hvis væsken er en annen tetthet, må du bruke den ekstra formelen.

For de som slike beregninger virker svært komplekse, er det mulig å gjøre alt noe enklere ved å bruke den gyldne seksjonsmetoden:

Vi pumper ut det meste av væsken fra bredden av batteriet og helles i et måle glass for å finne ut volumet, og deretter tilsettes halvparten av elektrolytten, vi streng for blanding. Hvis du fortsatt er langt fra den nødvendige verdien, så mer, den fjerde delen av elektrolyt-tilbakekjøpt volum. Så bør adresseres, hver gang å redusere tallet er dobbelt så godt som målet er nådd.

Vi anbefaler på det sterkeste å overholde alle forholdsregler. Det sure miljøet er skadelig, ikke bare når du går inn i huden, men også i luftveiene. Elektrolytprosedyren skal utføres utelukkende i godt ventilerte rom med marginell forsiktighet.

Hvordan øke tettheten i batteriet, hvis det falt under 1,18

Når elektrolyttensiteten er mindre enn 1,18 g / cm3, kan vi ikke gjøre med en elektrolytt, du må legge til syre (1,8 g / cm3). Vi produserer prosessen i henhold til samme ordning som i tilfelle av tillegg av elektrolytt, bare fortynningstrinnet tar litt, fordi svært høy tetthet og du kan glide det ønskede markeringen fra den første fortynningen.

Når du forbereder alle løsninger, hell en syre i vann, og ikke omvendt.

Hvis elektrolytten har kjøpt en brun (brun) farge, kan ikke frost ikke overleves, fordi det er et signal til en gradvis feil i batteriet. En mørk nyanse, som vender inn i en svart farge, antyder vanligvis at den aktive massen behandles med platene, deltar i en elektrokjemisk reaksjon, og kom inn i løsningen. Derfor ble overflaten av platene redusert - restaureringen av den første elektrolyttets tetthet under ladningen er umulig. Batteriet er bare endret.

Gjennomsnittlig levetid for moderne AKB, med forbehold om overholdelse av regler for drift (ikke tillater dype utslipp og reloader, inkludert feilen i spenningsregulatoren), er 4-5 år. Så gjør manipulasjoner, for eksempel: Boringen av kroppen, snu til dreneringen av hele væsken og dens full erstatning, ikke fornuftig - dette er et komplett "spill" - hvis platene sprinklet, så vil ingenting bli gjort . Se opp for ladning, kontroller tettheten i tide, betjene bilbatteriet riktig og de maksimale linjene i arbeidet vil bli gitt.

Bilen med dårlig batteri er ikke et pålitelig kjøretøy. Erfarne drivere vet hva "venstre" batteri er, og til hvilke problemer, dette fører til slutt. For ikke å skje ubehagelige overraskelser på veien, må batteriet være riktig og på tide - inkludert å vite og hvordan du selvstendig kontrollerer batteridensiteten.

Hvordan måle batteriet elektrolytt tetthet? 2 metoder for verifisering og 5 nyttige tips

Batterifeil

De fleste drivere er et tegn på en diskriminerende startbilde eller dritt, og til og med stillhet i det hele tatt under bilens hette under oppstart av motoren. Dette ubehagelige øyeblikket er knyttet til følgende feil:

  1. Funksjonsfeil i ledningen av bilen. Kanskje et sted forsvant, oftest skyldes dette det delvise fraværet av "masse".
  2. Feil i Retractor Starter Relay.
  3. Starter buss bærer verst.
  4. Funksjonsfeil i starterviklinger.
  5. Lavspenning i kjeden på grunn av det utladede batteriet.

Den siste grunnen er vanligvis den mest sannsynlige. Det mest logiske trekket vil være kontrollen av elektrolytdensiteten i batteriet. Fra hva det avhenger av:

  1. Fra klimasonen.
  2. Fra årstidspunktet.

For å kontrollere tettheten på elektrolyttens tetthet i batteriet, må du kjenne verdien og ha en enhet kalt et områdeometer.

Hvordan måle batteriet elektrolytt tetthet? 2 metoder for verifisering og 5 nyttige tips

Finn ut den rette tettheten ganske enkelt - det er spesielle normer. Gjennomsnittet av indikatoren er 1,24 - 1,29 kg / dm 3. Mer nøyaktig:

  • Kaldregioner - 1,27 - 1, 29 g / dm 3, om sommeren og vinteren;
  • Midtstrimmelen - 1,25 - 1, 27 g / dm 3;
  • Varme områder - 1,23 - 1, 25 g / dm 3.

Det skal være minst en gang hver tredje måned for å kontrollere batteridensiteten. Selv en liten avvik fra normen krever umiddelbar dosering av batteriet.

Indikatorene må overvåkes nøye - slik at AKB fungerte så lenge som mulig og ikke la eieren i det mest ansvarlige øyeblikket. Spesielt hun "ikke tilgir" det omsettelige forholdet om vinteren. Faktum er at beholderen er tapt i kulde, og noen ganger fører en eller annen mislykket motorstart til utslipp av batteriet.

Å ha den enkleste enheten, kontroller batteridensiteten hjemme, representerer ikke mye problemer.

Hvordan måle batteriet elektrolytt tetthet? 2 metoder for verifisering og 5 nyttige tipsTetthet - tetthet, men også på nivået av elektrolytt, er det nødvendig å overvåke ikke med mindre oppmerksomhet, spesielt om sommeren, når batteriet ruller mer intensivt.

Det er mange meninger om nivået på elektrolytten i batteriet:

  1. Noen tror at det er nok til å dekke gridene av separatorer med denne væsken.
  2. Andre tror at jo større nivået på elektrolytten, desto bedre.
  3. Tredje i det hele tatt ikke se på batterirkene - til det øyeblikk når det slutter å snu starteren, som ofte forårsaker en ekte overraskelse i slike fjelleiere.

Spør i kommentarene. Svar Pass på!

Hvis nivået er lavt, bør det gradvis helles destillert vann i boksen, som produserer etter hver toppkontroll. Hvis nivået er for høyt, som også ikke er riktig indikator, så med hjelp av et dampometer, pumpes overflødig væske. Denne metoden er den mest pålitelige.

Behovet for lader

Denne svært nødvendige enheten for innholdet i batteriet er i god stand, det må ha hver bilseier. Med denne enheten kan du alltid reflektere batteriet, uten å ty til tjenesten til hundre eller lokale "håndverkere".

Hvordan måle batteriet elektrolytt tetthet? 2 metoder for verifisering og 5 nyttige tips

Å ha det rette apparatet med en ammeter, vil sjåføren sterkt gjøre det. Batterilading:

  1. Du må koble laderen til batteriet.
  2. Slå på enheten.
  3. Installer ladestrøm. Verdien må svare til ti prosent av batterikapasiteten. For eksempel: Hvis batterikapasiteten er 60 A / H, må strømmen være 6 ampere, 63 er 6, 3 biler.

Ladetid avhenger direkte av graden av utslipp, som bestemmes ved å sjekke batteridensiteten av området. Skalaen indikerer utslippsprosent. For eksempel slippes batteriet med 50% og har en passas kapasitet på 50 A / H. Det følger av dette som du trenger å reflektere den manglende 25 A / H. Hvis du lader batteriet i to ampere, vil det være nødvendig å tolv og en halv time, og hvis den nåværende indikatoren er fire ampere - seks timer 15 minutter. etc.

Prinsippet er enkelt og forståelig hvis det ikke var for en "men": hver AKB har sine egne unike "nonors", spesielt når det ikke er nytt. Hun tar lading annerledes: raskere eller langsommere.

Trekke væske

Mange "lette hoder" anbefales ikke i tilfelle alvorlig batteriladning for å fylle opp med svovelsyre, som er uakseptabelt. Syre blandes ikke umiddelbart med den gjenværende væsken, og for dette må du lade batteriet. I mellomtiden vil den aggressive væsken intensivt ødelegge platen, "spiser" samtidig og det aktive massepulveret påføres dem.

Hvis du legger til elektrolytten, vil konsekvensene ikke være så beklagelige, men en slik væske vil også påvirke batteriets tilstand dårlig.

Bare vann anbefales. Unntak er de tilfellene når det er nødvendig å endre hele elektrolytten, siden det tilgjengelige i batteriet ikke lenger lader på grunn av ekstremt lav tetthet.

Hvis tettheten er for stor, må du pumpe av væsken, og deretter legge destillert vann. Neste, lading med en liten strøm, ikke glemme periodisk kontroll av elektrolyttets tetthet.

Hvis elektrolytten er erstattet, må du forberede en ny. For riktig forberedelse i et glass eller syrebestandig plastbeholder, blir destillert vann først hellet, og deretter tynn stråle, syre.

Ved å legge til syre med små porsjoner, må du ofte sjekke tettheten av elektrolytten, og bringe den til ønsket verdi, avhengig av livsstil og sesong.

Sikkerhetsteknikk

Det er batterier som har en etikett på huset som indikerer nivået på elektrolytten. Det er ikke veldig praktisk å bruke det, og det er ikke noe håp for nøyaktige indikatorer. Her vil du hjelpe den påviste "Dedovsky" -metoden: et glassrør med en ytre diameter på 5 - 6 mm. På sin kropp, i den nedre delen, bør risikoen påføres, noe som indikerer riktig nivå av elektrolytt (i henhold til batteridataene). Røret senkes i hver bank vekselvis, til den stopper i separatornettet. Deretter sitter toppsiden av røret med fingeren, og enheten er fjernet fra boksen, uten å slippe fingeren. Væsken forblir i røret, og dets eksakte nivå vil være synlig.

  1. Mens du arbeider med syre eller kontrollerer batteridensiteten, må det tas forsiktighet:
  2. Arbeid bare i overalls, som ikke er lei meg for å kaste bort. Selv elektrolytt, for ikke å nevne konsentrert syre, fører lett klær og sko i den beklagelige tilstanden.
  3. Det er nødvendig å jobbe i gummihansker for å hindre mulige kjemiske brannsår. Selv måling av batteridensiteten er ikke uten dem.
  4. Sikkerhetsbriller forstyrrer heller ikke, spesielt når du forbereder en elektrolytt når risikoen for dette aggressive fluidet i øynene er spesielt store. Noen mennesker er uerfaren av vann til syre, og ikke omvendt, som det burde være, og som et resultat kan sprutet forekomme.
  5. Før lading skal batteriet være riktig koblet til enheten, ikke i polariteten.

Ikke glem effektiv ventilasjon. Hvis det ikke er noen obligatorisk eksos, er et godt ventilert rom ganske egnet.

Under slike arbeider er røyking forbudt. Det er viktig å huske at syren består av hydrogen, som er eksplosiv, og dette er spesielt sannsynligvis når vedlikehold av et stort antall ACB utføres.

Etter at du har ladet batteriet, må du sjekke renheten til ventilasjonshullene i trafikkork i alle bokser, og enda bedre - slå dem helt.

Batteriet må beskyttes mot støt.

Produksjon

Det er umulig å slå batteriet til bunnen, spesielt hvis batteriet allerede er "i alderen". Den tremendte aktive massen, den reservert fredelig hvile på bunnen av bygningen, vil platene bli stengt. Fest batteriet til hans stab, det skal huskes at det ikke liker kortslutninger som oppstår som følge av uforsiktig arbeid med ham.

Добавить комментарий