Яндекс Дзен.

Тіпті басқа машиналармен соқтығысуды болдырмау үшін тіпті тәжірибелі қосымша жолдарда мұқият болу керек. Бұл ереже сонымен қатар ABS бар құрылғыны басқаратын драйверлерге қатысты (Құлыпқа қарсы жүйе).

Тіпті басқа машиналармен соқтығысуды болдырмау үшін тіпті тәжірибелі қосымша жолдарда мұқият болу керек. Бұл ереже сонымен қатар ABS бар құрылғыны басқаратын драйверлерге қатысты (Құлыпқа қарсы жүйе).

АБС жұмыс принципі

Мұздату жолында (жаңбырдан кейін) тежеу ​​жүргізушілер үшін проблема болады. Егер сіз тежегішті қатты шертсеңіз, доңғалақтар бұғатталған және машина сырғанара бастайды. Қосымша ретінде - машинаны бақылаудың болмауы. Доңғалақтар бұғатталған, бұл бұрылу және маневрлер жұмыс істемейтінін білдіреді. Егер әдеттегі жолда болса, бұл келесі немесе тұрақты кедергіден алда ұстауға қауіп төндіреді, содан кейін сырғанау тайғақ бетінде сөзсіз.

ABS белгішесі

ABS - бұл блоктау жүйесі. Ол тек өткір тежеумен жұмыс істейді және доңғалақтардан бұғаттайды. Бұл сізге көлікті басқаруға мүмкіндік береді және оны кедергілерден қауіпсіз қабылдайды. Бірақ жүйе жұмыс істеуі үшін бір уақытта екі шартты орындау үшін:

  • Педак педалі.
  • Кем дегенде бір блокталған дөңгелек.

Осы шарттарды сақтау кезінде, ABS жұмыс істейді, ол тежегіш жастықшаларды аздап төмендетеді, сонымен қатар көлікпен жұмыс істейді.

Бірақ қарастырылуы керек жүйе мен кемшіліктер бар:

  • Жүйені шұңқырлар мен тастармен біркелкі емес жолмен азайту, бұл автомобильдің тежеу ​​маршрутының өсуіне әкеледі. Бұл доңғалақтар тасқа жабысып, серпілсе, дәл осы сәтте ABS іске қосылады. Доңғалақ жолға оралғанда, беті бар ілінісу көбейіп, тежеу ​​күші төмендеді. Сондықтан, мұндай кедергілерді төмендету ұсынылады.
  • Жүйе жабынның түрін тани алады, бірақ аралас жолдарда қалпына келтірілмейді. Мысалы, егер автомобиль алдымен мұзға түсіп кетсе, онда асфальтта, содан кейін асфальтта, содан кейін жүйеде жүйе барлық жерде мұздай жұмыс істейді. Бұл ABS тиімділігін төмендетеді.
  • Жүйенің тиімділігін қармен қапталған жолдардағы азайту.
  • ABS жылдамдықпен жұмыстан 5 км / сағ дейін жұмысын тоқтатады. Егер машина тайғақ көлбеу болып қалса, машинада сенімді түрде түсіп кетсе, баяулату мүмкін болмайды. Бұл жағдайда сіз тежелудің басқа әдісін іздеуге тура келеді - автоматты түрде берілудің қолы немесе бейтарап жылдамдығы.

Бірақ жүйенің ең маңызды жетіспеушілігі - оған деген шамадан тыс сенім. Есіңізде болсын, ABS - автомобильдің функциясы, кез-келген бағдарлама сияқты, скучно және сынуы бар қасиеті бар. Сенім, ең алдымен, жүргізушіңіздің инстинкттерімен және әрқашан резервтік апаттық тежеу ​​жоспарында болады. Және ешқашан тайғақ жолдардан аспайды.

ABS белгішесі

ABS-пен қалай тежеуге болады?

ABS және онсыз төтенше тежеу ​​техникасы әртүрлі. Егер құрылғыны доңғалақты құлыптан босату жүйесі жоқ болса, тайғақ бетіне тежегіш педальды тез басу керек. Тежені еденге салыңыз, сондықтан сіз көлікті бақылауды жоғалтасыз.

Бірақ орнату тежеу ​​технологиясының орнатылған жүйесімен ерекшеленеді. Тежегіш педальда (және іліністі, іліністі, іліністі, іліністі) басу керек (егер бар болса), тоқтағанша және оны аяқтағанша ұстаңыз. Және бірнеше нюанстарды еске алыңыз:

  • Төтенше жағдайды тежеу ​​кезінде сіз дағдарысты естисіз - бұл қалыпты жағдай, сондықтан ABS іске қосылады. Бұл дыбысты қорқытудың қажеті жоқ, сонымен қатар сіз тежегіш педальға жол бере алмайсыз.
  • Газ педальын толық тоқтағанға дейін жіберуге мүмкіндік беру мүмкін емес. Көліктің жылдамдығы қиын болса да, көліктің тежелуін күтіңіз, содан кейін сіз итеруді әлсірете аласыз.
  • Көлікті басқарыңыз. Есіңізде болсын, абс, машинаны басқаруға мүмкіндік береді және бір бағытта жүрмеуге мүмкіндік береді. Басқа машиналармен соқтығысуды болдырмауға тырысыңыз.
  • Сенім, ең алдымен, өзіңіз және сіздің түйсігіңіз үшін. Жүйе ең көп иноппорт моментінде әкелуі мүмкін екенін ұмытпаңыз.
  • Бұралмай тұрып, 20-30 метрден асып түсе бастай бастайды, тежегіш педальды ақырын басады. Жолда, жүйе көлік жүргізусіз тегіс маневрді ұсынады.
ABS белгішесі

Қыста жүргізудің негізгі ережелерін де есіңізде сақтаңыз:

  • Автомобильдер арасындағы қашықтық максималды болуы керек, ал абсцесс тежеуші жолды азайтады деп санамаңыз. Бұл мүмкін емес, бұл қозғалыс басқа қатысушысымен соқтығысуға әкеледі.
  • Жылдамдықтан, әсіресе тайғақ жолға және ауа-райының қолайсыздығымен. Жақсырақ сіз баратын жеріңізге мүлдем келмейді, ол мүлдем шықпайды.
  • Жолдағы жағдайды мұқият қадағалаңыз, алаңдамаңыз. Көбісі жылдамдықтан асып, дрейфке апаратын қауіпті елемейді. Кез-келген жағдайға дайын болыңыз және іс-шаралар жоспарын алдын-ала ойлаңыз.
  • Шиналарды уақтылы өзгертіңіз. Қыста, жазғы шиналарда бұл өте қауіпті.

Жолды қадағалаңыз және әсіресе қыс мезгілінде мұқият болыңыз!

ABS помогает

Қыстың басталуымен жолдардағы шиеленістер айтарлықтай артады, өйткені қар жамылған және «жаз» режимінде жүруге болмайды, ал «жаз» режимінде жерлерде және жүргізуші стилін тез өзгерту барлық автомобильдерден алыс. Жол беті бар доңғалақтардың тұрақты және сапалы ілінісуінің болмауына байланысты, тежеу, әсіресе төтенше жағдайларда, әсіресе төтенше жағдайлар кезінде көлік құралының бақылауына әкелуі мүмкін. Сондықтан, суық ауа-райының басталуымен, кем дегенде Агрессивті жүргізуші стилін сабырлы етіп өзгертіңіз.

Көп жылдық тәжірибесі бар тәжірибелі автокөлік иелері өздері не істейді, жаңадан бастаушылар өздерінің қателіктерін біледі. Тайғақ және мұздату жолына көбірек сенімді болу үшін тұрақты тәжірибе қажет, өйткені барлық қабылданған теориялық кеңестер, өйткені барлық қабылданған теориялық кеңестер қажетті тәжірибеге, көлікті сезінуге, интуитивті сезінуге мүмкіндік бермейді. Мұны түсіну керек Қазіргі заманғы машиналардың жабдықтары, мысалы, менеджментке көмектесетін және ABS-ке көмектесетін заманауи жүйелер оларға соқыр болмауы керек.

ABS - мұзға көмек немесе араласу

Автокөлік жүйелерін басқарудағы жабдық көптеген, әсіресе тәжірибесіз жүргізушілердің өзіне тым көп сене бастады, қауіпсіз жүргізудің көптеген сәттерін ұмытып, көп нәрсеге қол жеткізді. Мұны ұмытпау керек Аяздың басталуымен резеңкеден аулақ болу керек, бұл тайғақ жолдардағы тежегішті айтарлықтай азайтады . ABS-пен тежегішті қалай бәсеңдету керектігін білу үшін, ол осы жүйенің жұмыс принципімен таныс болады, ол көлік құралын тежеу ​​кезінде доңғалақты оқшаулауды болдырмауға арналған.

Стандартты көлікте тройка жасау кезінде доңғалақтар жай ғана бұғатталған кезде, ол жай ғана оқшауланады, бұл бақылау қабілеттілігінің күрт төмендеуіне және көліктің дрейфіне әкеледі. Айта кету керек, үйкеліс күші бұғатталған шина мен жол беті арасында әлсіз, сондықтан көліктің тез аялдамасы тайғақ жолда мүмкін емес. Бітілеусіз жүзеге асырылатын тежеу ​​жолдың мұзды жабындысындағы слипке қарағанда тиімдірек. Сонымен қатар, ол бақылаусыз сырғанау мен көліктің ағып кетуіне жол бермейді. Бейне туралы егжей-тегжейлі дақылдар туралы толығырақ:

ABS-пен қалай тежеу ​​керектігін білу үшін максималды тиімділігі бар, сіз бұл жүйенің жұмыс принципін түсінуіңіз керек, бұл өте қарапайым. Автокөліктің әрқайсысында ABS бар көлік құралдарының әрқайсысында беріліс тістерінің түріне арналған арнайы шығар бар. Автокөлік жүргізу кезінде олар индуктивті датчиктер астында жылжытылады, олар автоматты импульсті басқару жүйесіне жіберіледі. Датчиктер бірнеше, ал тежеу ​​кезінде доңғалақ тоқтаған кезде, импульстар жіберу тоқтайды, айналып өту клапандары мен тежеу ​​күштері әлсірейді. Драйвер сол кезде, бұл сипаттамалық жарықты естиді. Осылайша, ABS жүйесі драйверді көлікті басқару процесін бақылауға мүмкіндік бере отырып, доңғалақ құлпын болдырмайды.

ABS-пен жабдықталған көлікке қалай тежеу ​​керек

Сұрақпен айналыспас бұрын - Қыста қалайша алдыңғы жетегінде тежегіш, сіз заманауи жүргізушілер жиі елемейтін жолдағы «қысқы» мінез-құлықтың қарапайым ережелерін есте сақтауыңыз керек:

  • жазғы қашықтыққа, қайғылы қашықтыққа жетеді;
  • Резеңке маусымға сәйкес келуі керек - қажет түрде зерттелуі керек, бірақ қыста жазғы шиналарда көлік жүргізуді жалғастыру мүмкін емес;
  • маневр жасау кезінде өткір тежеуден аулақ болыңыз, әсіресе кезекке кіру кезінде;
  • Автокөлік жол бетінің кедергілерін / бұзушылықтарын жеңген кезде, ол тежегіш педальды шамадан тыс қоюға болмайды.

Соңғы элемент әсіресе ABS бар автомобильдерге қатысты. Егер автомобиль жаңа және қымбат болса, онда барлығы жаңа және қымбат болса, барлық қауіпсіздік жүйелері және жүргізушіге арналған барлық қауіпсіздік жүйелері, жүргізушінің өзі жолдың жағдайына назар аудармайтын жағдайда, бақылауға қабілеттілікті сақтауға көмектеседі. Сонымен қатар, жоғарыда айтылғандардан басқа кейбір ерекшеліктер бар, олар сізге мұз үстінде абс, абсредицинаны дұрыс баяулатуға мүмкіндік береді. Оларға мыналар кіреді:

  • Тежегішті немесе тіпті педальдардағы күш-жігерді бұтақтардың пайда болуына жол бермеуіңіз керек, ол COD пайда болған кезде, ол тек ABS-тің дұрыс жұмысын білдіреді;
  • Тежегішті қажетсіз баспаңыз - күш тегіс және біркелкі өсуі керек;
  • Қажет болса, Auto тоқтағанша аяқтың тежегіш педалымен аяқтаудың қажеті жоқ;
  • ABS-ге сүйену, соқтығысудан жылдамдықты / күтімді азайтуға бағытталған басқа әрекеттерге елемеуге болмайды.

Назар аударыңыз! Абценттің сөзсіз тиімділігі осындай жабындарда күрт азаяды, құм, мұз сияқты, приорингке ұқсас, оларды тежеу, оларды тежеу ​​ABS дұрыс жұмыс істемеуі керек.

Механикада қыста қалай тежеуге болады

Қыста да, қыс мезгілінде, жол мұздату немесе қар болған кезде, тежеуші жолдың едәуір артқанын және көлік тоқтағанын алдын-ала бастауы керек екенін түсіну керек. Көптеген тежеудің біріктірілген әдісі, яғни тежегіш педальдан басқа, беріліс қорабы қолданылуы керек, әсіресе егер қашықтық мүмкіндік берсе, пайдаланылуы керек. Мұндай тежегіш тежегіш педальды ғана емес, сонымен қатар қысқартылған берілістерге көшуді де қамтиды.

Бірақ бұл бағдарламаларды төмендету, егер сіз спидометрдегі тиісті индикаторлармен біртіндеп болуы керек деген түсініктелуі керек, егер сіз жылдам таратуға өте ыңғайлы, егер сіз көліктің жылдамдығы жоғары болса, қозғалтқышты «қағып кету» мүмкіндігіне ие болуы керек бақылаудың толық жоғалуына әкеледі. Қыста мұндай тежеу ​​техникасын «еденге педаль» деп толығымен ұмытып кету керек. Бұл тиімсіз ғана емес, сонымен бірге қауіпті, өйткені доңғалақтарды бұғаттаған кезде, автомобиль мүмкін емес.

Мұздағы қалай тежеу ​​керектігін білу, егер автомобиль ABS-ті жабдықтамаса, осы жүйенің қалай жұмыс істейтінін есте сақтау керек. Тежегішті жиі және үзіліссіз басып, егер бақылау күшін жоғалтпау және баяулатпау үшін жылдамдықты азайту қажет болған кезде басыңыз. Тайғақ жолда болу өте маңызды және тежегіш педальда және рульге арналған қимылдардан аулақ болу өте маңызды және руль дөңгелегі мен рульдермен қозғалмас, бұл әрекеттердің көп жағдайда мұндай әрекеттер көлікті бақылаудың жоғалуына ықпал етеді.

Жолдың күрделі аудандарына ерекше көңіл бөлінеді

Егер қозғалыс негізінен қалалық өнерде болса, қиылыстарға ерекше мұқият қарау керек. Олар жазда да, қыста да қауіпті, қыста, авариялар қаупі көп есе артады. Қыста ABS-пен дұрыс баяулату үшін процесс бірнеше ондаған метрді қиылыста болуы керек. Тежегіш педальға сәл аздап басыңыз, бәрі ABS-ті жасауға мүмкіндік береді.

Маңызды! Егер құрылғы құлап кетсе, дүрбелең болмауы керек - дүрбелең болмауы керек - бұл қалыпты құбылыс, және драйвердің кез-келген әрекеті жылдам тоқтауға жол бермейді.

Кроссмаларда аялдама кезінде ғана арнайы дәлдікті сақтау керек. Алдымен бастауға тырыспаңыз, қызыл қызыл түспен жыпылықтайды. Жолдың басқа пайдаланушылары маневрді аяқтауға және қозғалуды аяқтауға уақыт алады, әсіресе олардың көлігі ABS-пен жабдықталмаса.

Дереккөз: Mashintop.ru.

Егер сіздің көлігіңіз ABS жүйесімен жабдықталған болса, бірақ белгішесі суреттегідей бақылау тақтасында орналасқан

Ошибка ABS

Қауіпсіздік мақсатында сіз тежегіш диагностиканың және ақауларды тежеу ​​жүйесіндегі ақаулықтарды жою үшін жақын жердегі лауреатқа хабарласуыңыз керек, өйткені тежегіштер тек жеке қауіпсіздік емес, сонымен қатар жолаушылар, жаяу жүргіншілер мен басқа да жүргізушілердің қауіпсіздігі!

Мұзға қалай тежеуге болады: 3 зиянды кеңес және бір пайдалы

Дұрыс баяулаңыз - маржамен. Қалғандары көлікке және сіздің жүргізушілік шеберлігіне байланысты.

Тақырып бойынша материалдар

Егер сіздің көлігіңіз ABS-пен жабдықталған болса (және бүгін бұл жүйесіз автомобиль табу өте қиын), электроника негізгі жұмысты орындайды. Жүйе қауіпсіз тежеуді қамтамасыз ету үшін жасалған. Ең тиімді тежеу ​​доңғалақтарды бұғаттау алдында тұр. Бұл жүйе тежегіш сызықтардағы, бұлыңғыр және қысқыш жастықшалардағы қысымның тез өсіп, азайтылатындығымен айналысады. Ол жұмысқа кіргенде, сіз педальдың және Хруушке тән қарсаңсыздықты түсінесіз. Сіздің жағдайыңыз - бұл руль дөңгелегі және Тежегіш педальда жай ғана. Оның үстіне, жандан, олар айтқандай, барлық салмаққа айналады. Егер автомобиль тежегіш көмек көрсету жүйесімен жабдықталған болса, бұл қажет емес - электроника төтенше жағдайды тежеу ​​кезінде педальға жеткіліксіз қысым жасайды.

ABS түзу сызықтағы тежегішке, сонымен қатар маневрді де оңайға алуға мүмкіндік береді. Егер сізде жолдың жағындағы немесе келесі қатардағы соқтығысудан алшақтап алсаңыз, онда көліктің өзі көмектеседі. Ең бастысы, бұл маневрді одан да көп зиян келтірмейтіндігіңізге көз жеткізу және руль дөңгелегін бұрап алмаңыз, сонда көлікті бақылауды жоғалтпаңыз. Егер жол бойында қардың бұрмалануы болса, көлікке бағыттауға болады, егер қардың астында металл және бетон конструкциялары жоқ, ал брездер жоқ - арықтар. Әйтпесе, апаттың салдары алдын-ала болжанбайды.

Нашар кеңес

Тақырып бойынша материалдар

  1. Керісінше, ескірген. Ескі жүргізушінің оқулықтарында сіз кеңесті кездестіре аласыз ABS жұмысына еліктеңіз, тез арада тежегіш педальдар . Бірақ, біріншіден, бір адам педадты жиілікпен, екіншіден, екіншіден, екіншіден, бұл дағдысы үнемі оқытыла алады, әйтпесе, зиян келтіретін төтенше жағдай, тежеу ​​жолын көбейту.

  2. Сондай-ақ кеңестермен кездеседі Қолмен беріліс қорабы бар машиналарда, алдымен қозғалтқышпен тежегіш бірінші беріліске дейін «төмен» қосылады . Бірақ төтенше жағдайда тежегішпен мұндай қабылдау мүмкін емес.

  3. Тайғақ жолды қолдың инеында пайдалану (тұрақ тежегіші) Бұл мүмкін емес: Артқы дөңгелектер бұғатталған, автомобиль сырғып, орамдағы кішкене қатемен, ол бүйірден өтеді.

Сіз әлі де баяулауыңыз керек?

Ең жақсы кеңес - маржамен баяулату. Қашықтықты сақтаңыз және жол тайғақ екенін ұмытпаңыз. Тайғақ, өте қарапайым: сіз әр түрлі жылдамдықпен жолдың бос бөлігінде «баяулатуы» қажет екенін анықтаңыз. Есіңізде болсын, кейбір жағдайларда (мысалы, біркелкі емес жолда), дәл сол абс, тежеу ​​жолын азайтуға болмайды, бірақ керісінше, оны көбейту. Іс жүзінде сіз мүмкін емес жүйені өшіріңіз. Сондықтан жолдағы жағдайды мұқият қадағалаңыз және асықпаңыз.

П.С.: Көліктің тежегіш жүйесі және жақсы шиналар болуы керек (тозбайды және маусымда), ол айтпай-ақ кетеді.

Ескерту сияқты? Жазылу және сіз әрқашан білесіз!

Яндекс.dzen-де жүргізу

ABS-пен қалай бәсеңдетуге болады және ABS-пен қалай тежеу ​​керек

ABS-тен қалай бәсеңдетуге болады

Тежеу әрқашан көлік құралын жүргізуді немесе тоқтатудың алдын алу үшін жылдамдықты тез төмендетуге арналған мәжбүрлі өлшеу болып табылады. Қыста, сонымен қатар тежеуге деген қажеттілік, оның ішінде төтенше жағдайлар және төтенше жағдай күшейеді, өйткені жыл өткен сайын жолға кедергі және араласулар көп. Тайғақ жолдағы тежегіш өте қауіпті, өйткені автомобиль доңғалақты жартылай немесе толық блоктау салдарынан бақыланбайтын слипке күрт қозғалады.

Доңғалақтың өткір тежелуімен бұғатталған және жүргізуші бақылауды жоғалтады, ол ауыр апатқа ұшырайды. Айтпақшы, егер сіз күрт қоссаңыз, онда дөңгелектер слипке түсіп, апатқа әкеледі.

Жүргізушілердің ең көп кездесетін қателігі, егер олар кенеттен пайда болған кезде, олар кенеттен пайда болған кезде, олар тежегіш педальға ұнады, олар доңғалақтардың астында асфальт емес, қар немесе мұз пайда болды. Нәтижесінде көлік күтпеген бағытта бұзыла бастайды, ол рульдік доңғалақтар мен педальдарды тыңдамайды, ал жүргізуші дүрбелеңді жабады.

Қыста қауіпсіз тежеудің екі түрлі мөлшерін таңдай аласыз: автокөлікпен ABS және онсыз тежеу. ABS-тің қатысуымен таныстыру Сіз педальды қатты таңдайсыз: жүйе көлік құралының қозғалысының алдын алу үшін барлығын жасайды. Әлсіз тежегішті жүйені жүйе дұрыс қабылдамайды және ол қосылмайды. ABS-тен қалай бәсеңдетуге болады - Сіз үзіліссіз немесе қадамдық тежеуді қолдануыңыз керек. Толығырақ біз бұл туралы кейінірек айтамыз. Міне, үзіліссіз тежеу ​​ABS-тің жұмысын еліктейтін тежегіш педальдағы бірнеше қысқа импульстік күйзелістермен орындалады делік. Қадамды тежеу ​​бірдей, бірақ күш-жігері бар. Ең бастысы - доңғалақтарды бұғаттауға жол бермеу: олар айналмалы бұрылып, бірден педальды босатыңыз. Автокөлік аялдамасына апаратын соңғы тежегіш пульсімен, сіз қозғалтқышты тастамау үшін іліністі өшіруіңіз керек, сондықтан редукторды бейтарап күйге аударыңыз.

ABS-пен қалай бәсеңдетуге болады

Қамту қаншалықты тайғақ екенін және шеберлікке ие болуын бағалау ABS-пен қалай бәсеңдетуге болады , Қарапайым сынақ өткізіңіз. Алдымен, көлік құралдарын сақтамағаныңызға көз жеткізіңіз және алда бос орын жеткілікті. Содан кейін бірнеше рет, сәл дисперсия (шамамен 20-30 км / сағ), тежегіш педальды күрт басады. Егер сіздің көлігіңіз құлыптауға қарсы жүйемен (AB8 болса) және доңғалақтардың астында ол тайғақ болады, ол тайғақ болады, машина рульді тыңдамайды және белсенді түрде баяулатпайды. Егер құрылғы ABS-пен жабдықталған болса, онда тайғақ қабығымен бірге тежегіш педаль пайда болады және дірілдейді. Бұл доңғалақтардың жол беті төмен ілінісу коэффициенті бар деп болжайды. Дәл сол төмен жылдамдықпен сіз руль дөңгелегін түбегейлі бұрап, оны бірден бастапқы орнына қайтарып аласыз. Егер автомобиль доңғалақты ұстанса, онда қымбат сенімді және егер сіз кешіккен болса және кешіксе немесе мүлдем жауап бермесе, онда жолдағы мұз. Қандай да, кез-келген жағдайда, кез-келген жағдайда, Мәскеу жолдарындағы жеңілдікке барған біздің мамандар келіп, қажетті көмек көрсетеді.

ABS-пен қалай тежеуге болады

Драйвердің жұмысы баяу баяулауға қабілетті емес, бірақ жүргізуші педальға көп әсер ете алмайды, дегенмен тіпті жүйе оның әрекеттері туралы өз іс-әрекеттері туралы білуді қажет етеді. Мүмкін, жабын тым тайғақ, ал көліктің массасы жылдам жылдамдықты тез қайтару үшін тым үлкен. Бұл жағдайда, тежеу ​​басталғанға дейін, метрге ауысып, бір жарымға қарай жылжу керек, ол тасқа бір жарым, таспадан алшақтап тұр. Бәлкім, бұл жерде қар немесе кір бар, олар бұл жағдайда пайда көреді және доңғалақтарға жол бетіне жабысады. Келесі тараудан сіз көлікті қыста қалай дұрыс қою керектігін біле аласыз: тұрақ орнын қалай таңдауға болады, тұрақ және тұраққа қою және кету кезінде қол ұстағыш.

ABS-пен қалай тежеуге болады

Тежеушілік күш доңғалақтар арасында біркелкі таралмаған кезде үзіліссіз немесе қадамдар тежеу, доңғалақтардың арасында біркелкі бөлінбейді, деп аталатын қазу, яғни көлікпен тұрақтылықтың жоғалуы. Бұған жол бермеу үшін, кез-келген жағдайда, керісінше, керісінше, вагонның артындағы қамшының қарама-қарсы бағытта болуына жол бермеу керек. Тәжірибе болған кезде, жүргізуші тежегіш педаль басылған кезде CRACK-ті ескере алады және дұрыс шараларды қабылдайды - ол жақсы түсіне бастайды ABS-пен қалай тежеуге болады . Ал келесі тараулардың бірінде контразананның жүргізілу техникасын иелену үшін не істеуге болатынын білуге ​​болады.

Механика бойынша ABS-пен қалай тежеуге болады

Жұмыс тежегіш жүйесін аз, әсіресе кезекке пайдалануға тырысыңыз. Жиі, тежеу ​​қозғалтқышын - бір беріліске отынмен қамтамасыз етусіз пайдалану. Бұл жағдайда сіз дөңгелектердің құлыптауын және бақылаудың жоғалуын толығымен жойып, бұрылыстың қысқа мерзімді аялдамасы, бұрылыстың қысқа мерзімді аялдамасы жолға түсіп кетуі немесе жолдан тыс жерде кетуі мүмкін.

Бұл Кеңес мыналарды ағып жатыр: ешқашан қардан немесе мұзды ілініспей-ақ баяулатпаңыз. Мұндай әрекеттер Сіз электрмен жабдықтаудың доңғалақтарын қозғалтқышпен және өзінен айырыңыз - баяулау және үдеуге әсер ету мүмкіндігі.

Көлік ағындары өтетін қалада көшіп келу өте тығыз, бренд, сіздің артыңыздағы жағдайға назар аударыңыз. Артқы көрініс айналарында жиі қарауды ұмытпаңыз. Егер сіздің көлігіңіз саңырауқұлақтарға жараланса, әрқашан таза асфальтта әрдайым қажет емес, тежегіш жол қажетсіз резеңкемен салыстырғанда 1,2-1,5 есе артады.

Бағдаршамдар мен жаяу жүргіншілерге ауысулар алдында, жабын әдетте тайғақ, өйткені мұндай жерлерде ол басқа машиналарды жиі тежеу ​​арқылы жылтыратылады. Сондай-ақ, тежегіш жолын санау керек.

Тас жолда көшбасшыға дейінгі қашықтықты бақылаңыз. Тағы да, автомобильдеріңіздің шиналарындағы айырмашылықты ескеріңіз: егер саяхатшы көлік құралында болса, доңғалақты доңғалақтарда, содан кейін мұз үстінде, егер тікендер болмаса, оның тежеу ​​жолы сіздікінен қысқа. Сізден үштен төртінші машинаны көру және олардың тоқтау сигналдары жанған кезде біртіндеп бір нәрсені көруге кеңес беріледі.

Нақыл сөздер айтылғандай, әскери күш әрқашан өткен соғысқа дайындалуда. Дәл осындай нәрсе - машинаны басқаруға арналған «құнды» кеңестердің ең авторлары. Кітаптар наразылық тудырды, ал қайта басып шығаруда түзетулер пайда болған өзгерістердің мәнін көрсете алмайды.

Заманауи электр ассистенттері туралы екі сөз

Соңғы он жыл ішінде жолдарда ешқандай ауру жоқ, және көптеген машиналарда төрт доңғалақ жетектері жоқ, ал көптеген машиналар электронды бақылаумен байланысты. ESP негізгі конфигурацияға көбірек кіреді, және автоматты түрде беріліс «механиканы» ауыстырады. Ия, және белсенді басқару жүйелері біздің өмірімізге баяу енеді - руль дөңгелегі мен дөңгелектер арасындағы механикалық қосылымсыз бір инфинити Q50

Осы өзгерістердің фонына қарсы, кеңес «іліністі сығып, рульді дрейфке бұрап, ишронизм емес» болып көрінеді, тіпті анахронизм емес - олар іс жүзінде қолданылмайды. Спортпен жүру гуруының кеңесіне келетін болсақ, олар қайтадан, олар қайтадан дайындалған машиналар үшін, ақылды электроникасыз, қуатты электроникасыз, қуатты моторлармен және «дұрыс» басқарумен де.

«Тәжірибелі» кейбір кеңестері бұрыннан бері өзектілігін жоғалтты және қауіпті болуға жақын. Машиналарда пайда болған ең көп қосымша опция құлыптауға қарсы тежегіш жүйесіне айналды - ABS. Оның жұмысының мәні - доңғалақтардың айналуын болдырмау, сол арқылы қатты жабындардағы тежеу ​​жолын азайтады және тежеуді бақылау сақталады.

Еуропа мен Америка Құрама Штаттарында, онсыз автомобиль бұдан былай өндірілмейді, бізде бұл жүйесіз автомобильдерді сатудың еш жері жоқ, бірақ іс жүзінде барлық жаңа автомобильдер жабдықталған. Көбісі оны тітіркендіргіш араласу ретінде қабылдайды және онсыз олар бұрын тоқтайды, бірақ көлікті басқару ыңғайлы болар еді. Шын мәнінде, ажыратылмаған және ажыратылмаған машина іс жүзінде бақыланбайтын автомобильді білдіреді. 90-шы жылдардың соңынан бастап, ABS тежегіш күштерінің дистрибьюторы - артқы осьтің доңғалақтарын майданға қарағанда ертерек кедергі келтіретін жүйелер қабылдады. Бұл кезде тежеу ​​кезінде машинаның тұрақтылығын сақтайды. Онсыз, тіпті тәжірибелі жүргізуші тіпті курстық жұмыстың тұрақтылығын жоғалтып, арыққа қарай жүріп өту кезінде қауіп төндіреді. Және құлыптауға қарсы блоктау жүйесі машинаның тұрақтылығының сақталуына қамқорлық жасайды, мысалы, біртектес жабындарда тежеу ​​кезінде, мысалы, бір доңғалақ және басқа да асфальтта. Жүйе оң және сол дөңгелектерді жұмыстан шығарады және құрылғы ақырында тікелей жүруде. Бұрын бұл тапсырма тек суспензияны түзету арқылы шешілді, бірақ тым тиімді емес. Бұл, әрине, бұл, әрине, ол одан да жақсы дөрекілікпен жеңе алмады. Жаппай жабындарда, құлыптауға қарсы жүйелер мен ақиқат, бұғатталған доңғалақтармен немесе арнайы баяулау техникасымен тежеуден азырақ болуы мүмкін, бірақ әрдайым жүргізуші бұл артықшылықты пайдалана бермейді және тіпті көлікті қалаған траекторияға қалдыра алмайды.

Сонымен қатар, электроника тежеу ​​күштерін дөңгелектердің әрқайсысына қарай реттей алады, мен төрт педагогикалық машиналарды көрмедім. Өкінішке орай, жүйелердің шынымен нашар жұмысының мысалдары бар. Фольксваген алаңындағы (Volkswagen Tiguan) және тағы бірнеше модельдер мен Skoda тестілеу кезінде журналистерді «Автоматтан» анықтаған ABS блоктарының қателіктері туралы барлық адамдар естіді. Жүйеде біркелкі емес жабындарға және бұрылыстарда доптарға назар аудармайды және бұрылыс кезінде, нәтижесінде құрылғы басқа көліктерден әлдеқайда тиімді түрде баяулайды, ал егер ол басқа көліктерден әлдеқайда азаяды. Бірақ кейбір жаңа жүйелер борпылдақ жабындарды таниды және тежегіш жолының азаюын арттыру үшін жұмыс алгоритмін өзгертеді. Сіз жүйенің артықшылықтары мен кемшіліктері туралы ұзақ уақыт айта аласыз, бірақ қазір тежегіш жетіспейтін электрониканың пайда болу әдісі өзгерді.

Тежегіш рұқсат етілген, бірақ мұқият

Барлығын есіне алатын бірнеше кеңестердің бірі: «Өз кезегінде бренд жасамаңыз». ABS жоқ машиналарда Кеңес өте адал. Тұтастай алғанда, жарысу мектептері, тұтастай алғанда, бұл мәселеде осы мәселеде оқытудың алғашқы нұсқаушылары келіседі, бірақ доғаның жылдамдығын қалпына келтіруге мүмкіндік беретін арнайы тежеу ​​техникасы бойынша оқытуды қамтамасыз етеді.

Барлық дерлік жүргізушілер дұрыс және жарыс әрекет етеді, бұрылысты аяқтауға тырысады. Бұл өте үлкен, егер жылдамдық тым үлкен болса, ешқандай кедергі күтпеген жерден туындаған кезде, олар да баяулайды, дегенмен олар азаяды, дегенмен тежегіштер де қауіпсіз болады, осылайша апатқа жол бермейді немесе зардаптардың ауырлығын азайтыңыз. Алдын ала бұралып, тежегіш пен бір уақытта бұралып, бір уақытта бұрылып, бақыланбайтын қаупі бар. Егер сізде ABS-бренді бар «жаңа» машинасы болса, онда ештеңе қорқынышты болмайды. Көлік жылдамдықты азайтады, ал төменгі жылдамдық - бұл ең жақсы, және төмен жылдамдық, және бақылау әсерінен көбірек уақыт. Мұнда «төтенше жағдайда, бұл еденге тежегіш», жол жүру ережелерін береді, «жоқ» «Онда ол жерде берілмеген. Көптеген жүргізушілер шынайы баяулайды, кедергі жасамай-ақ баяулайды. Әлі де аз, біршама біркелкі емес. Тежегішті жүргізу кезінде сөзсіз артып, кем дегенде аздап артады. Жоғарыда айтылған құлыптауға қарсы жүйенің жұмысындағы қателіктерге байланысты тежеуші жол екі есе артуы мүмкін.

Егер сіз апатқа ұшырай алмаса, егер сіз жол полициясының инспекторы өзіңізден аулақ бола алмаса, егер сіз ешқандай фокуссыз баяуласа, егер сіз өзіміздің арқасында баяуласа, егер біз оны басқаратын болсақ, бұл кінәлауды білдіреді, бірақ егер айналып өту мүмкіндігі болса Кедергі керемет, бірақ соқтығысудың салдары бәрібір қиын болуы мүмкін, бірақ тырысу жақсы. Бірақ дұрыс шешім таңдау үшін, «қайта құру» немесе желідегі сынақтарды іздестіру үшін сіздің көлігіңізді алдын-ала тежеу ​​кезінде тексерген дұрыс. Содан кейін кенеттен сіздің көлігіңізде «олай емес» микробағдарлама сізге баяулатпайды, бұл сізге баяулатпайды ...

Ырғақты дрейфке не істеу керек?

Тағы бір қауіпті жағдай - ырғақты сырғанау. Әсіресе ол алдыңғы доңғалақты машинада жағымсыз. Траекторияны тұрақтандыру үшін, артқы доңғалақтар UZ-ға түскен кезде, біз бәріміз білеміз, сіз оны қосуыңыз керек. Бірақ Банк әрдайым түзете бермейді, егер сіз руль дөңгелегін «бұрап», түзетумен кешігіп, содан кейін ағынды және ырғақты болады. Артқы бір бағытта, содан кейін амплитудасы өсуде ... Автокөліктің өсуіне ... Автоматтан кетудің салдары мұнда жүргізуші барлық жақсылықты басынан бастап өткізуге мүмкіндік бермейді. Бұл маңызды Көліктің өңделуін және Oncombat жүк көлігіне кірмеу. Өкінішке орай, көптеген жүргізушілерде дайындық өте төмен деңгейде, ал осындай жағдайда олардың әрекеттері Каруспо туралы белгілі анкдоға, ол рабинович телефон арқылы тырнады.

Сіз руль дөңгелегін жүргізу және тарту бағытына бұруыңыз керек сияқты, бірақ бөлу жылдамдығы, бірақ бақылау жылдамдығы және бақылау әрекеттерінің өзектілігі жоқ. Әрине, тежегіштерде барлығы дерлік сіз мүмкін емес, және автомобиль дереу бақыланбайтын ротацияға түседі. Бұл қауіпті жағдайда электронды көмекшілердің ең жақсы жүргізушілердің жақсы әрекет етуі керек. Иә, адам қауіпсіздік белдіктерін ауыстыру үшін бес тонна қысыла алмайды және төрт тежегіш педальын секундына он рет басып, секундына он рет басыңыз, өйткені сіз икемді адамның интеллектісін қабылдауыңыз керек (оның бар екендігі, ол жерде) Сондай-ақ, сіз роликтерге жазатайым оқиға туралы қараған кезде күмән тудырады) қарапайым электроника мен пиротехниканың қарапайым моторикаларында нақты жоғалады. Доңғалақтарды тежеу ​​кезінде электроника жоқ, машина рульдің айналуына кедергі келтірмейді, бірақ көбінесе бұл жағдайдың нашар жағдайы емес - жылдамдық түседі. Бірақ егер бар болса Абс, онда жағдай керісінше күрт өзгереді. Көліктің бұрыштық жылдамдығы жеткілікті болса да, содан кейін жүйе іске қосылған кезде, ол машинаның бұрылуын болдырмауға тырысады. Барлық операциялық алгоритмдер тежеу ​​тұрақтылығы сақталуда «өткірленген». Әрине, автомобиль жылдамдықты азайтады, сондықтан оны жолда ұстауға болмайды, содан кейін салдары соншалықты ауыр болмайды.

Мұндай жағдайларда машинаның бақылау мүмкіндігі толығымен сақталады - руль дөңгелегін осылай қолдануға болады. Әрине, артқы осьтер түсірілмейді, бірақ алдыңғы және артқы осьтердің муфталы салмағының айырмашылығы оң және сол жақ алдыңғы доңғалақтардың айналу жылдамдығын бақылаумен бөлінеді. Мен кішкене белгілерді жібермеймін Тежегіш педальды тоқтату үшін көлік жүргізу - бірақ рульдік доңғалақтың және көліктің жұмысы дұрыс көмектесті және тәжірибе артық болмайды. Егер күнделікті пайда болса, нұсқаушының атасының кеңестері туралы ұмытып кетсе және техникалық прогресс беретін мүмкіндікті пайдаланып, «кез-келген күмәнді жағдайда», ал абс доңғалақтарды жіберіп алу керек емес, Бұл жай машинаның түзу қимылын сақтауға міндетті. Бұл машинада тікелей қозғалса ғана емес, сонымен қатар доңғалақтардың айналу жылдамдығын теңестірген кезде траекторияны түзетуге тырысады. Және егер жүйеде заманауи жүйелерге қатысты рульдік позиция сенсоры болса, онда рульдік басқаруға көмектесуге тырысады

Нәтижесі қандай?

Біз қысқа тұжырым жасаймыз: қазіргі заманғы вагондарда ABS тежеу ​​және жүргізу кезінде - сіз жасай аласыз. Бірақ төтенше жағдайлардан тыс дәстүрлі тәсілдер көмектеспейді.

Тек үш қауіпті сценарий (бұрылыста тежеу, тік және ырғақты дрейфке тежеу) және өте мұқият теория мен жағдайды практикадағы жағдайды түзету үшін айтарлылығы бар. Біздің мақалада біз ең көп деп санаймыз Маңызды қызмет жүйесі - ABS. ESP жүйелері бар машиналарда барлық көмек тежегіш педальды баспай-ақ қол жетімді, бірақ бұл жағдайда жүйе тек таңдалған траекториядағы машинаның тұрақтылығын қамтамасыз ете алады, бірақ жүйенің араласуы жүргізушіден ешқандай әрекеттерді қажет етпейді.

Алысан, «ассистенттерсіз» спорттық-техникалық мектептерінің және заманауи вагондарды басқару жолдарының көп жолдары таратылады. Тек машинадан пайда болатын процестерді толық түсіну, оның түйіндері мен агрегаттары мен практикасының жұмысы сізге жолдағы қауіпсіздіктің жаңа деңгейін қамтамасыз етеді. Заманауи басылымдарды оқып, осындай жауапты мәселелерде ескі органдардың пікіріне сенбеңіз. Және бізбен бірге болыңыз. Сонымен қатар, көлігіңізді «түсіну» үшін көп уақыт бөліп, үлкен бос қар жамылған платформасына барыңыз. Нұсқаушылар қажет емес. Қар жауып, еденге баяулап, рульдік доңғалақты бұраңыз ... Мұның бәрін рефлекстер деңгейінде түсіну үшін жасаңыз. Ақыр соңында, төтенше жағдайдағы көрінуге уақыт болмайды.

Добавить комментарий