Como medir a densidade do eletrólito e cobrar a bateria - drive2

Medindo a densidade de eletrólitos em combinação com uma medição de tensão sob carga e sem permitir que você defina rapidamente a causa do mau funcionamento na bateria. Em baixa densidade - pode ser um defeito em qualquer célula, uma descarga profunda ou quebrando a corrente dentro da bateria. A densidade é medida por um dispositivo especial - um carômetro (densímetro).

Medindo a densidade de eletrólitos em combinação com uma medição de tensão sob carga e sem permitir que você defina rapidamente a causa do mau funcionamento na bateria. Em baixa densidade - pode ser um defeito em qualquer célula, uma descarga profunda ou quebrando a corrente dentro da bateria. A densidade é medida por um dispositivo especial - um carômetro (densímetro).

Como um eletrólito nas baterias, é utilizada uma solução de ácido sulfúrico, cuja densidade é medida em g / cm3. Basicamente, a densidade depende da concentração da solução de ácido sulfúrico - quanto maior a concentração da solução, maior a densidade. No entanto, também depende da temperatura da solução e no grau de carga da bateria - com uma descarga, parte do ácido sulfúrico "vai" na placa, a densidade diminui.

Portanto, a medição de densidade é feita a 25 ° C e uma bateria totalmente carregada. A densidade de eletrólitos na nova bateria totalmente carregada deve ser de 1,28 ± 0,01 g / cm3 para a faixa média. Mas pode variar dependendo da zona climática.

Declínio linearmente, à medida que a bateria é descarregada, é de 1,20 ± 0,01 g / cm3 em baterias, cujo grau de encargos diminuiu para 50%. Em uma bateria totalmente descarregada, a densidade eletrolítica é de 1,10 ± 0,01 g / cm3.

Se o valor da densidade em todos os bancos da bateria for igualmente igualmente (± 0,01 g / cm3), isso indica o grau de encargos da bateria e a ausência de circuitos internos. Se houver um curto-circuito interno, a densidade de eletrólitos na célula defeituosa será significativamente menor (a 0,10-0,15 g / cm3) do que no resto. Baixa densidade em uma das células indica a presença de um defeito nele (um curto-circuito entre as placas no bloco). A densidade igualmente baixa em todas as células está associada a uma descarga profunda de toda a bateria, seu sulfato ou obsolescência. Todas as baterias são vertidas durante a carga e o trabalho estão perdendo parte da água. Isso reduz o nível de fluido sobre as placas e a concentração de ácido nos aumentos de eletrólitos. A operação da bateria com um baixo eletrólito afeta negativamente a duração da bateria. Portanto, antes de verificar a densidade do eletrólito, é necessário verificar seu nível nos bancos da bateria. É considerado nível normal de eletrólito em 10 a 15 mm acima da borda superior das placas (separadores).

Existem três tipos principais de baterias:

Menor (sb / sb) - Esta é uma bateria de chumbo "clássica" comum com aditivos em placas de antimônio, eles estão sujeitos à maior auto-descarga e rega de água da solução eletrolítica, mas não têm medo de descargas profundas, são fáceis de cobrar, mesmo em baixa densidade eletrolítica. Cálcio (CA / CA) - As placas estão dopadas com cálcio, elas praticamente não exigem rastreamento do nível e densidade de eletrólito, resistente à vibração, segurados a partir de um longo recarregamento para 14,8 V, toleram as gotas de tensão na rede a bordo, têm uma baixa resistência à corrosão, auto-revendedor, mais longa vida útil. No entanto, eles têm uma desvantagem - são instáveis ​​para descargas profundas. O fato é que, com uma alta a longo prazo, suas placas positivas são revestidas com sulfato de cálcio bloqueando reações eletroquímicas. Este processo, em contraste com a formação de sulfato de chumbo em baterias de baixa tecnologia, irrelevante. Se você descarregar a bateria de cálcio abaixo de 11,5 V, não será mais restaurar o contêiner original, quando a descarga abaixo de 10,8 V perderá até 50% de sua capacidade. Duas ou três dessas descargas - e a bateria terá que jogar fora. Além disso, devido ao fato de que as placas nessas baterias são embaladas em pacotes densos, a densidade eletrolítica é irregular - ácido sulfúrico mais pesado se acumula na parte inferior das latas, e sobre as placas acaba por ser mais "leve" eletrólito. Por causa disso, o medidor da área mostrará inadequadamente baixa densidade com cobranças normais. Essas baterias são bem adequadas para aqueles que dirigem muito por longas distâncias, que precisam de baterias resistentes à vibração, bem carregando constante constante no caminho. Híbrido (sb / ca) - O meio de ouro. Eles são boes racks para descarga profunda, enquanto significativamente menos suscetíveis a bebida e auto-descarga em comparação com baixa tecnologia.

No exemplo de uma bateria de cálcio com capacidade de 60 A · H, tentaremos descobrir a densidade de eletrólitos e sua capacidade de manutenção. Para começar, verifique a tensão nos terminais da bateria por um multímetro para descobrir o grau de sua carga. Esse cheque é realizado 6-8 horas após desligar o motor ou desconectar o carregador. No nosso caso, o carro ficou cerca de 4 dias sob o alarme - a voltagem é de 12 V, que nos diz que a bateria está quase completamente descarregada.

Agora, verifique a densidade de eletrólitos em dois bancos - é 1,23 g / cm3 a uma temperatura ambiente de 0 ° C, então vamos fazer uma correção no testemunho da área, trazendo-os para 25 ° C: 1,23-0,02 = 1,21 g / cm3 - Também nos diz o fato de que a bateria requer recarga urgente.

Remova a bateria e transfira para a sala quente para recarregar.

Para as baterias de cálcio, os antigos métodos de carregamento "avós" usados ​​para pequenos atolamentos com um ciclo de controle de carga / descarga e "fervendo", bem como ineficazes alguns carregadores automáticos são incomplicáveis. Na maioria dos dispositivos, um método de carregamento combinado é usado em A maioria desses dispositivos. Processo de carregamento A corrente é reduzida ao longo do tempo, e a tensão, pelo contrário, aumenta. Isso é explicado pelo fato de que a EMF da bateria é direcionada com precisão à tensão, respectivamente, quando é aumentada, é necessário aumentar a tensão. Mas a corrente é reduzida devido à crescente resistência da bateria. Para as baterias modernas, a taxa inicial de instalação de uma corrente de 5% da capacidade nominal com uma tensão de 14,4 V e o custo de carregamento não é inferior a um dia, No entanto, um aumento responsável para 10% é permitido durante o carregamento de emergência. até às 12 horas. Aumento de tensão de curto prazo permissível para 16,5 V no final do ciclo de carregamento. A bateria é considerada totalmente carregada quando a corrente e a tensão durante a carga são salvas inalteradas por 1-2 horas. A corrente deve cair quase a zero, e a tensão de entrada pode subir para 16,5 v, dependendo do dispositivo. Se você costuma iniciar o motor, movendo-se em pequenas distâncias, e o carro está ocioso por um longo tempo sem movimento, então Uma bateria que você precisa de um carregador especializado de carregamento de bateria mensal, adequado para baterias de cálcio.

Depois que o eletrólito aquece até 20-25 ° C novamente, tensão de tensão e densidade. Agora, o multímetro mostra a voltagem de 12,45 V, e a densidade nos bancos de 1,22 a 1,24 g / cm3, que ainda indica o subwoofer Batino.

Deixamos as tampas das latas com uma partição para a saída dos gases resultantes durante o carregamento. Conecte os conectores do carregador aos terminais da bateria e ligue a rede. Instale o interruptor de corrente de carregamento de acordo com a regra. Desde o nosso caso, a bateria tem uma capacidade de 60 A · h, em seguida, colocamos o interruptor para a posição 6 A e deixamos para cobrar pelo menos 10 horas.

Verificamos a tensão de carregamento nos terminais - é 14,9 em, que é ligeiramente maior que a norma em 14,4 b, mas não essencial. No nosso caso, a automação do próprio dispositivo ajusta a tensão e a força atual, dependendo do estado da bateria.

Após 10 horas, a flecha do amperímetro do carregador caiu para 0,5 A. A bateria adotou o contêiner principal.

Remova os conectores e aguarde a metade de uma hora para 2 horas para equilibrar a densidade e a tensão nos terminais. E medida: mostra 13,2 v e densidade 1,24 g / cm3.

Como vemos, a densidade cresceu um pouco, mas ainda não atinge a norma em 1,27-1,29 g / cm3. Pode ter ocorrido placas de sulfato, por isso vamos trazer o tempo de carregamento para 24 horas e medir os parâmetros novamente. Como temos um carregador automático, então os superexpassos não são assustadores para nós e até útil. Então, passou 24 horas, a flecha do Américo caiu ainda mais baixa para 0,25 A e não mudanças mais. A tensão atual de carregamento subiu para 15,1 B, a densidade nas células da bateria aumentou e é 1,24-1,26 g / cm3, que é menor que a calculada. Mas, como em tais baterias, a densidade é desigual e dentro dos blocos de placas acima, vamos aceitar o normal.

Além disso, a bateria é bastante antiga e já tinha várias descargas. A tensão nos terminais é a mesma 13,2 em que após o ciclo de 10 horas, o que significa que a bateria está totalmente carregada.

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Como medir a densidade do eletrólito na bateria?

Verificar a densidade de eletrólitos na bateria é uma garantia de longa e confiável duração da bateria. Realizando medições regulares, o motorista se preocupa não apenas sobre a confiabilidade de seu carro, mas também o estado de sua carteira.

Se a máquina estiver instalada na máquina do poderoso tipo de serviço, equipado com engarrafamentos desaparafusados, o motorista pode, a qualquer momento, verificar a densidade eletrólito na bateria. As medições periódicas permitem que você controle o desempenho da bateria e mantenha-a em uma condição técnica normal. Portanto, a tarefa desta publicação é contar sobre o procedimento de medição e métodos para ajustar a densidade.

Condições para medir

Um índice de "saúde" de baterias de chumbo ácido é a densidade eletrolítica, medida em gramas por centímetro cúbico (g / cm3). Este último é uma solução de água dessaltada (destilada) com ácido sulfúrico concentrado. Quando a fonte de energia fornece a energia da rede a bordo do carro, esse parâmetro diminui, no processo de carregamento e recuperação - aumenta.

Graças ao fluido eletrolítico descrito, a condição técnica da bateria servida pode ser monitorada. Quando em uma das seções (nas latas espaçosas), a densidade da solução permanece baixa, apesar da recarga a longo prazo, a questão do desempenho da bateria e a necessidade de substituí-lo. O excesso da norma indica a evaporação de água do eletrólito devido a ventilação constante - o líquido se torna mais denso.

Referência. No processo de ebulição eletrólito, apenas a água evapora, o ácido sulfúrico permanece em solução, mas sua concentração aumenta. O vapor de água sai através de uma válvula especial.

A medição da densidade é realizada sob certas condições:

  • A temperatura do fluido eletrolítico está na faixa de 20-22 ° C;
  • A fonte de alimentação deve ser totalmente carregada;
  • Temperatura ambiental - 20-25 ° C.

Se as condições listadas, o indicador normal para todas as latas de uma bateria serviceable será de 1,27-1,29 g / cm3, o mínimo permitido é de 1,25 g / cm3. Se você não resistir aos requisitos especificados e medir a densidade do eletrólito a uma temperatura mais baixa ou na bateria descarregada, os resultados não afetarão a imagem real. Os valores obtidos serão visivelmente abaixo da norma.

Preparação para verificação

Para alcançar os resultados de medição mais precisos, execute uma série de ações preparatórias:

  1. Limpe a superfície do alojamento de poeira e sujeira onde os engarrafamentos estão localizados. A tarefa é evitar que o lixo entrasse depois de desenroscar as capas.
  2. Carregue a bateria para o máximo.
  3. No período frio do ano, a bateria terá que ser removida do carro, para fazer um lugar quente e dar ao corpo aquecer a temperatura ambiente.
  4. Antes de recarregar, remova os plugues e certifique-se de que as placas de cada seção estejam completamente imersas em uma solução ácida. Se necessário, desenhe água e exercícios destilados.

O nível ideal de eletrólitos sobre as placas é de 15 mm, mínimo - 1 cm. Verifique fácil: abaixe um tubo de vidro fino no poço, feche o dedo da outra extremidade e retire. A altura do pilar fluido no tubo mostrará um nível real sobre os bancos.

Das ferramentas, você precisará de um dispositivo especial para medir a densidade - aireometer. É um balão de vidro com uma pêra para sugar líquido, um flutuador transparente com uma escala digital é colocado no interior. O dispositivo simples atua de acordo com a lei de Arquimedes - a mais densa a solução, mais forte empurra o corpo imerso.

Referência. Algumas fontes de alimentação não sustentáveis ​​são equipadas com um olho de plástico que permite observar a condição do fluido. Desmontando cuidadosamente este item, você receberá acesso a pelo menos uma seção de bateria.

Antes de medições, defina a fonte de alimentação para uma superfície plana ou aperte o suporte do carro. Remova todas as capas - porque as seções são separadas pelas paredes surdas e não são comunicadas entre si, será necessário medir em cada poço separadamente. Verifique corretamente a densidade da solução ácida ajudará o alcance do intervalo - a maioria dos fabricantes colocará a marca mínima e máxima.

Como medir?

O processo de medição da complexidade não representa e é executado na seguinte ordem:

  1. Abaixe a ponta no primeiro poço ao ar livre, aperte a pera de borracha e puxe o eletrólito dentro dos frascos.
  2. Segurando o intervalo verticalmente e sem remover do buraco, conseguir que o flutuador não toca as paredes do frasco.
  3. Lembre-se das leituras e aperte a solução ácida de volta para a bateria.
  4. A operação repita nos bancos restantes.

Conselho. Mantenha o vento à mão para limpar a ponta do eletrólito depois de remover a partir da próxima. Use luvas de borracha - líquido é agressivo e capaz de secar a pele ao bater.

Ao medir a densidade eletrolítica na bateria, escreva as leituras para cada seção. Para libertar suas mãos, adiar o intervalo no pano. No final das medições, é bem enxaguar os detalhes do vidro do dispositivo com água fluindo e prosseguir para a análise dos resultados.

O indicador está acima do normal

Se em um ou vários bancos, o eletrólito acabou por ser mais densamente, há uma razão para verificar a saúde do regulador de tensão e o gerador elétrico. O que acontece na bateria: a concentração de ácido em solução aumenta devido à falta de água, que evapora devido a ferver. Então, há uma chamada recarga - a tensão nos terminais da bateria é muito grande.

Restaurar a densidade necessária do eletrólito é bastante simples - é necessário adicionar água destilada às seções desejadas usando a instrução:

  1. Medir o nível de eletrólito no banco. Se acabar sendo insuficiente, desenhe a quantidade desejada de água e repita a medição de densidade.
  2. No caso, quando o nível de fluido corresponde à norma, é impossível adicionar destilado. Aproveitando a pressa da área, despeje parte da solução e drene-a para o recipiente de fechamento de vidro.
  3. Puxando porções de água limpa e eletrólito, atingir a concentração ácida ideal na solução - 1,27 g / cm3.

Depois de restaurar a densidade normal em todos os bancos, recomenda-se a bateria para cobrar adicionalmente a corrente baixa - até 3 amps.

Densidade reduzida de solução

Se o teste do areômetro revelar uma baixa concentração de ácido em uma seção, a bateria terá que ser observada. É provável que ocorra entre as placas e a vida útil da fonte de alimentação esteja esgotada. Opção Segundo - Placas de sulfato decorrentes da descarga profunda ou tensão de carregamento insuficiente por carro.

Faça um líquido eletrolítico com um denso que você pode três métodos comprovados:

  • Evaporação do excesso de água pelo carregamento a longo prazo e a lento ebulição;
  • A substituição de uma parte da solução ácida é mais concentrada;
  • Adicionando ácido sulfúrico.

Observação. Há uma maneira de substituir totalmente o líquido, que está lavando a bateria. Não use sem necessidade extrema - no processo de esvaziamento, migalhas de chumbo, localizado na parte inferior da bateria, pode obter entre as placas e providenciar um fechamento que leva à destruição dos bancos e a inadequação da fonte de alimentação para Operação.

Para implementar o primeiro método, você precisará de um carregador, cuja corrente é ajustada manualmente. O procedimento parece com isso:

  1. Determine a corrente de carregamento tomando 3% da capacidade inicial da bateria. Exemplo: 60 A * H bateria precisa ser carregada com a força atual de 60 x 0,03 = 1,8 A.
  2. Coloque a fonte de alimentação autônoma para carregar e esperar pela aparência de bolhas.
  3. Ajuste a corrente de carga e, à medida que a água evapora, meça a densidade. Quando atinge a norma, desligue o "carregador".

Se no processo de ebulição, o nível de fluido diminuiu fortemente, ele terá que comprar um eletrólito acabado de uma densidade reguladora de 1,27 g / cm3 e adicionar a quantidade desejada em bancos.

A substituição da solução acídica é feita por analogia com o enredo de água destilada. O líquido é satisfeito a partir do poço de uma pêra, uma solução mais densa comprada na loja é vertida em seu lugar. Existem eletrólitos à venda com indicadores 1.34-1,41 g / cm3. Em seguida, a verificação de densidade é feita, se necessário - ajuste e carregamento completo da bateria.

A dificuldade da terceira versão reside na ausência de uma solução de ácido sulfúrico de alta concentração - para encontrar e comprá-lo quase impossível. Se você conseguiu obter o produto químico especificado, adicione-o às latas com pequenas porções, literalmente 1 cm3, usando uma seringa. Agir cuidadosamente e usar os meios de proteção individual - ácido sulfúrico é muito agressivo.



Uma fonte: https://autocainik.ru/kak-proverit-plotnost-elektrolita.html.

Qual deve ser a densidade eletrólito na bateria

Verificar a densidade de eletrólitos na bateria é uma garantia de longa e confiável duração da bateria. Realizando medições regulares, o motorista se preocupa não apenas sobre a confiabilidade de seu carro, mas também o estado de sua carteira.

Olá a todos, queridos leitores, hoje vou te dizer qual densidade eletrolítica na bateria deve ser. O eletrólito é o componente principal da bateria, o acúmulo e detecção da bateria de carga depende de sua densidade.

A baixa concentração não permite que a bateria normalmente cobra, e a descarga é, pelo contrário, leva muito rápido. Em baixa densidade, o carro é muito iniciado pela manhã e pode não começar nada, parando em algum lugar no campo.

Um momento desagradável não é verdadeiro? Para evitá-lo, entenderemos qual concentração deve ser e como aumentar.

Causas e Consequências

Por que a densidade de eletrólitos cai? Diminui como resultado da evaporação das seções da bateria. A maioria de tudo isso acontece quando está fervendo quando recarga. Gradualmente evapora o eletrólito e a água naturalmente através de furos de drenagem. Há aqueles nas capas das latas da bateria, de modo que não é quebrada por um excesso de gás ou vapor.

Muitos proprietários de máquinas sabem sobre a necessidade de anexar água em termos de baterias. Mas é isso que é necessário adicionar e eletrólito quando sua concentração é baixa, nem todo mundo sabe. Em parte, o ácido é evaporado com água, parcialmente decompõe, reagindo com a substância das placas ACB.

Claro, isso não acontece rapidamente, por isso não faz sentido verificar o eletrólito todos os dias. Mas a verificação mensal, para a bateria atendida, ela não será supérflua.

Especialmente desde que verificando o caso é rápido e nada difícil. Para verificar, você só precisa remover a bateria. Desaperte os plugues e verifique o intervalo todos os bancos. Depois de girar as rolhas de volta e devolver a bateria no local. Não levará mais de 10 minutos, mesmo que todos não se apressem.

O que a irresponsabilidade leva a

Quando o motorista constantemente preenche o nível de apenas água na bateria, as gotas normais de densidade eletrolítica, no inverno, essa bateria apenas quebra o gelo. A água nela é maior que o ácido, significa que a temperatura diminui, ela entrará no gelo. E o gelo, como é conhecido por estar se expandindo, aqui está a ruptura da bateria

No verão, essa bateria é rápida descarregada, apesar do gerador reparável e constante recarga estacionária. Com resfriamento, a uma temperatura perto de zero, a máquina não será iniciada. Como a densidade diminui e de uma diminuição da temperatura. O nível de carga cai automaticamente.

Que densidade é necessária

O conceito de verão e densidade de inverno é relativo, mantendo a concentração desejada é necessária no inverno e no verão. Em áreas com um clima mais frio, a densidade deve ser ligeiramente maior, mas ainda dentro de certos limites. A verificação sistemática ajuda a concentração. Aqui está um gráfico de densidade e temperaturas que irão ajudá-lo a navegar para aumentar a densidade do eletrólito na bateria.

Do gráfico, pode-se ser visto que, mesmo a uma densidade relativamente normal no verão, com o início do frio, ainda haverá problemas. Se o eletrólito na bateria encolada ou enegrecida, é melhor substituí-lo completamente, ajustando a densidade durante o processo de substituição. Como fazer isso agora.

Nós aumentamos a densidade

Vamos começar com o fato de que isso é necessário:

  • Areômetro - dispositivo de medição do dispositivo.
  • Pêra de borracha.
  • Frasco medido ou vidro.
  • Capacidade onde fundir eletrólito.
  • Garrafa com eletrólito para baterias.
  • Garrafa de destilado.

Técnica de segurança

Segurança também em primeiro lugar, você não quer ficar cego? Eu não quero isso com certeza. Portanto, trabalhe em luvas de borracha densas, para proteger seus olhos, comprar óculos de proteção especiais fechados de todos os lados.

Se você tem que criar o eletrólito com suas próprias mãos, então lembre-se: primeiro a água é derramada no vaso, e então o ácido é gradualmente agitado. Se você vice-versa, há um aquecimento instantâneo de fluido e fervente. A embarcação pode explodir e, em seguida, obter queimaduras com precisão. Você não precisa disso?

Se você mudar totalmente o eletrólito, precisará mesclar uma solução antiga da bateria. É proibido inclinar ou transformar severamente a bateria do ACB. Isso pode levar a um chuveiro do material das placas e o fechamento deles. Então a bateria pode ser jogada fora.

As medições de densidade são realizadas a uma temperatura de 20 graus ou ligeiramente mais altas. Quando geada na rua, a bateria precisa ser trazida para o quarto aquecido. Dê-a para ficar de pé e aquecer. Observe que quanto mais forte a bateria é descarregada, a menor concentração de eletrólitos. Portanto, antes das medições, será necessário cobrar a bateria por máximo.

Como aumentar a densidade na bateria errada, eu não vou considerá-lo, é melhor acabar com a liderança. Todas as manipulações com uma bateria, você fará em seu próprio medo e risco, porque seu design não permite a manutenção. Se você gosta do risco e dicas de "louco", não vou te ajudar, mas ainda não aconselho você.

Capacidade para eletrólito antigo é melhor tomar um copo ou borracha. Para derramá-lo no chão ou na lagoa é proibida categoricamente. O esgoto também não é recomendado. É melhor passar a disposição, a fim de evitar problemas do que se dispor de si mesmo, especialmente desde agora é fácil. Na internet há muitas empresas envolvidas nisso.

Manutenção da bateria

O processo de crescente densidade explicará em um exemplo de bateria ácida, conforme mais comum. Os indicadores para o tipo alcalino diferem daqueles comigo.

A densidade para o eletrólito é dada em gramas por centímetro cúbico (g / cm3). É medido pelo intervalo, alternadamente em todos os bancos. Densidade permitida 1.25-1.29.Figal variação entre as medições em 0,01 bancos. Como alinhar o nível de densidade nos bancos? Claro que não a água.

Quando o indicador é 1,20 ou menor, é necessário aumentar a concentração de eletrólito. O eletrólito adicional deve estar com uma densidade de 1,27.

Aja como segue:

  • No começo, com a ajuda de pêra de borracha, bombear o eletrólito antigo de um banco, tanto quanto possível, e se fundir para uma copa de medição para medir sua quantidade.
  • Depois disso, despeje no mesmo banco um novo eletrólito, apenas ½ do volume despejado.
  • Agora você precisa sacudir a bateria, sem girar, e não inclinando o eletrólito antigo para fazer um novo.
  • Em seguida, medir a densidade, se não for suficiente, aperte a segunda metade do volume de fraude.
  • Então você faz alternadamente com todos os bancos até obter a densidade desejada.
  • Como aumentar a densidade se indicadores abaixo de 1,18? Recomenda-se recarregar nenhum eletrólito, mas o acumulador de ácido de acordo com o esquema descrito acima. Até obtermos a concentração desejada. O excesso de densidade não é desejável, as placas da bateria serão mais rápidas e seu recurso diminuirá.
  • Depois de atingir a concentração desejada, cobrando a bateria.
  • Após o carregamento, a concentração é novamente medida e alinhada com um destilado ou eletrólito.

Em geral, como aumentar a densidade do eletrólito que você conhece agora, o trabalho é meticuloso. Mas a bateria funciona perfeitamente bem durante o ano, e talvez mais tempo, se você evitar fervilhas e fechamentos. Se as placas desmoronarem pelo menos um banco, apenas a substituição da bateria ajudará.

Graças a todos, inscreva-se para atualizações e compartilhe com os amigos, haverá muitos mais informativos. Vê você.

Uma fonte: https://mojcar.ru/ustrojstva-avtomobilya/lektroborudovanie/kak-izmerit-plotnost-elektrolita-v-akkumulyatore-i-ego-norma.html.

Como medir a densidade de eletrólitos da bateria? 2 métodos de verificação e 5 dicas úteis

Verificar a densidade de eletrólitos na bateria é uma garantia de longa e confiável duração da bateria. Realizando medições regulares, o motorista se preocupa não apenas sobre a confiabilidade de seu carro, mas também o estado de sua carteira.

O carro com uma bateria ruim não é um veículo confiável. Drivers experientes sabem o que é a bateria "esquerda", e para a qual problemas, isso eventualmente leva. Para não acontecer surpresas desagradáveis ​​na estrada, a bateria precisa ser corretamente e no tempo - incluindo saber e como verificar independentemente a densidade da bateria.

Malfunções da bateria

A maioria dos motoristas é um sinal de um arranque ou merda discriminativo, e até mesmo silêncio em tudo sob o capô do carro durante a inicialização do motor. Este momento desagradável está associado às seguintes falhas:

  1. Mau funcionamento da fiação do carro. Talvez em algum lugar desaparecesse, na maioria das vezes isso é devido à ausência parcial de "massa".
  2. Mau funcionamento do relé de partida retrator.
  3. Barramento de partida desgaste pior.
  4. Mau funcionamento dos enrolamentos de partida.
  5. Baixa tensão na corrente devido à bateria descarregada.

A última razão é geralmente a mais provável. O movimento mais lógico será a verificação da densidade de eletrólitos na bateria. Pelo que depende:

  1. Da zona climática.
  2. Da época do ano.

Para verificar corretamente a densidade do eletrólito na bateria, você precisa saber o seu valor e ter um dispositivo chamado de área.

Descubra a densidade certa Simplesmente - há normas especiais. A média de seu indicador é de 1,24 - 1,29 kg / dm 3. Mais com precisão:

  • Regiões frias - 1,27 - 1, 29 g / dm 3, no verão e no inverno;
  • A faixa média - 1,25 - 1, 27 g / dm 3;
  • Áreas quentes - 1,23 - 1, 25 g / dm 3.

Deve ser pelo menos uma vez a cada três meses para verificar a densidade da bateria. Mesmo um pequeno desvio da norma requer a dosagem imediata da bateria.

Os indicadores precisam ser monitorados de perto - de modo que a AKB funcionasse o maior tempo possível e não deixou o proprietário no momento mais responsável. Especialmente ela "não perdoa" o relacionamento negociável no inverno. O fato é que seu recipiente é perdido no frio, e às vezes até mesmo um motor sem sucesso começa a liderar a descarga da bateria.

Ter o dispositivo mais simples, verifique a densidade da bateria em casa não representa muita dificuldade.

Densidade - densidade, mas também no nível de eletrólito, é necessário monitorar não com menos atenção, especialmente no verão, quando a bateria rola mais intensamente.

Há muitas opiniões sobre o nível de eletrólito na bateria:

  1. Alguns acreditam que é suficiente cobrir as redes de separadores com este líquido.
  2. Outros acreditam que quanto maior o nível de eletrólito, melhor.
  3. Em terceiro lugar, nem olhe para as rolhas de bateria - até o momento em que ele para transformar o motor de partida, o que muitas vezes causa uma genuína surpresa em tais proprietários de montanhas.

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Há baterias que têm um rótulo no alojamento indicando o nível de eletrólito. Não é muito conveniente usá-lo, e não há esperança para indicadores precisos. Aqui irá ajudar o método comprovado de "Dedovsky": um tubo de vidro com um diâmetro externo de 5 - 6 mm.

Em seu corpo, na parte inferior, os riscos devem ser aplicados, indicando o nível correto de eletrólito (de acordo com os dados do passaporte da bateria). O tubo é abaixado em cada banco alternadamente, até que ele pare na grade separadora. Em seguida, o lado superior do tubo está preso com o dedo, e o dispositivo é removido da lata, sem liberar o dedo.

O fluido permanecerá no tubo, e seu nível exato será visível.

Se o nível estiver baixo, deve ser gradualmente derramando água destilada na lata, produzindo após cada verificação de cobertura. Se o nível for muito alto, o que também não é o indicador certo, então com a ajuda de um vaporômetro, o excesso de líquido é bombeado. Este método é o mais confiável.

A necessidade de carregador

Este dispositivo muito necessário para o conteúdo da bateria está em boas condições, deve ter todos os dono do carro. Com este dispositivo, você sempre pode refletir a bateria, sem recorrer ao serviço de cem ou "artesãos" locais.

Ter o aparelho certo com um amperímetro, o motorista fará muito isso. Procedimento de carregamento da bateria:

  1. Você precisa conectar o carregador à bateria.
  2. Ligue o dispositivo.
  3. Instale a corrente de carregamento. Seu valor deve corresponder a dez por cento da capacidade da bateria. Por exemplo: Se a capacidade da bateria for 60 A / H, a corrente deve ter 6 amps, 63 são 6, 3 carros.

O tempo de carregamento depende diretamente do grau de descarga, que é determinado, verificando a densidade da bateria pelo intervalo. A escala indica a porcentagem de descarga. Por exemplo, a bateria é descarregada em 50% e tem uma capacidade de passaporte de 50 A / h. Segue-se com isso que você precisa refletir o desaparecido 25 A / H. Se você cobrar a bateria em dois amplificadores, será necessário fazer doze horas e meia e se o indicador atual for quatro amperes - seis horas 15 minutos. etc.

O princípio é simples e compreensível se não fosse por um "mas": cada AKB tem seus próprios "nonores" únicos, especialmente quando não é novo. Ela leva a cobrança de forma diferente: mais rápido ou mais lento.

Puxando o fluido

Muitas "cabeças de luz" são altamente aconselhadas em caso de descarga de bateria severa para completar o ácido sulfúrico, o que é inaceitável. O ácido não é imediatamente misturado com o líquido restante, e para isso você precisa cobrar a bateria. Enquanto isso, o fluido agressivo destruirá intensivamente a placa, "comer" ao mesmo tempo e o pó ativo aplicado a eles.

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Se você adicionar o eletrólito, as conseqüências não serão tão deploráveis, mas tal líquido também afetará mal o estado da bateria.

Somente a água é recomendada. Exceções são esses casos em que é necessário alterar todo o eletrólito, já que os disponíveis na bateria não estão mais carregando devido à densidade extremamente baixa.

Se a densidade for muito grande, você precisa bombear a faixa de líquido e, em seguida, adicionar água destilada. Em seguida, carregando com uma pequena corrente, não esquecendo o controle periódico da densidade de eletrólitos.

Se o eletrólito for substituído, você precisa preparar um novo. Para preparação adequada em um recipiente de plástico resistente ao vidro ou ácido, a água destilada é derramada pela primeira vez, e depois, jato fino, ácido.

Ao adicionar ácido com pequenas porções, você precisa verificar a densidade do eletrólito, levando-o ao valor desejado, dependendo da região de vida e da temporada.

Resultado

Verificar a densidade de eletrólitos na bateria é uma garantia de longa e confiável duração da bateria. Realizando medições regulares, o motorista se preocupa não apenas sobre a confiabilidade de seu carro, mas também o estado de sua carteira.

Uma fonte: https://auto-gl.ru/kak-pravil-no-izmerit-plotnost-ebektrolita-akkumulyatora-2-sposposba-proverki-i-5-poleznyh-sovetov/

Instruções para verificação de níveis de densidade e eletrólitos em baterias

Você pode verificar a densidade da bateria usando um vapor ou multímetro analisando o valor de trabalho de tensão. Antes de diagnósticos, o usuário deve certificar-se de que os defeitos da caixa da bateria que possam levar a vazamentos de fluido.

Antes de em casa, determine a densidade com a ajuda de um dispositivo especial, você precisa ter em mente que:

  1. A Auto Battery (AKB) é verificada usando óculos para proteger os olhos e luvas de borracha. A solução eletrólito é um ácido agressivo que causa queimaduras ao bater no corpo.
  2. O nível de densidade da bateria da máquina deve ser medido após a verificação visual do dispositivo.
  3. Limpeza de terminais de bateria de oxidação e contaminantes. É necessário tirar proveito de uma escova de ferro especial ou papel de esmeril fino.
  4. Antes de observar o valor da densidade do líquido na bateria automotiva, você precisa ter certeza de que o eletrólito nos bancos deve ser tomado. Se o volume da substância for reduzido, será necessário adicionar água destilada ao dispositivo.
  5. Se necessário, desmonte a bateria. Os terminais são desconectados do dispositivo e desmontam a placa de travamento.
  6. Antes de desconectar a bateria, o sistema de ignição é desativado no carro, a operação de equipamentos elétricos e aparelhos é desligada.
  7. A bateria é limpa com um pano molhado e limpo para evitar que a poeira entrasse em frascos com eletrólito.

Como remover a bateria do carro

O canal "bateria" em seu vídeo disse em detalhes sobre as nuances de desmantelar a bateria do carro e desconectar este dispositivo.

O que e como verificar a densidade do eletrólito na bateria

Verifique o nível de eletrólito na solução de trabalho, além do área e do multímetro, pode ser um dispositivo caseiro.

Um dispositivo especial para a densidade de medição (retorno) é um tubo de vidro convencional, cuja parte superior é ejetada e tem uma escala com divisões. A parte inferior do tubo é larga nela. É fração ou mercúrio, que é apanhado uma quantia estritamente definida durante a calibração do país. Em auto lojas, esse dispositivo é vendido em um conjunto com "pêra" de borracha para a cerca de eletrólito e um frasco mensurável em que o próprio alcance está localizado.

O princípio do funcionamento do dispositivo é baseado na lei dos Arquimedes, e a densidade do eletrólito é determinada pela depressão do hidrômetro (o volume do líquido deslocado por ele) e o peso do dispositivo.

Faixa de medição de eletrólitos

Antes de verificar o nível de eletrólito em uma bateria de carro, você precisa considerar as seguintes regras:

  • A bateria deve ser exibida em uma superfície plana;
  • A temperatura da bateria deve ter cerca de 20-25 graus de calor;
  • A medição do nível de densidade não é feita em uma, mas em todos os bancos;
  • Verificar o tamanho de trabalho é realizado sem dez horas da última viagem ou três horas após a recarga;
  • A bateria deve ser carregada.

Medindo o intervalo

Leia mais sobre como medir o nível de densidade para usar o intervalo:

  1. Todos os bancos são desparafusados ​​na bateria desativada.
  2. Um esterômetro é inserido em uma das latas, uma pêra está localizada na outra extremidade, o fluido é feito com ele. No dispositivo deve ser muito para que seu flutuador esteja pendurado livremente no tanque.
  3. O nível de densidade é determinado de acordo com o testemunho na escala do testador. As opções recebidas são registradas.
  4. Diagnóstico do parâmetro de densidade é repetido para cada banco. Todos os parâmetros obtidos são mapeados para os valores normalizados especificados na tabela.

Recomenda-se a densidade da bateria para verificar não menos frequentemente do que a cada 15-20 mil quilômetros de milhagem.

Galeria de fotos: Diagnóstico de nível de eletrólito e densidade nos bancos

Cerca de fluido de latas em um nível de mercado e verificação de densidade

Tabela: Emenda ao testemunho da área

Temperatura do fluido de trabalho ao medir sua densidade, º Alteração ao testemunho obtido durante o teste pelo intervalo, g / cm3
De -55 a -41 -0.05.
De -40 a -26 -0.04.
De -25 a -11 -0.03.
De -10 a +4 -0.02.
De +5 a +19 -0.01.
De +20 a +30 0,00.
De +31 a +45 +0.01.
De +46 a +60 +0.02.

Como verificar o multímetro da bateria do carro

Instrução passo a passo que lhe permitirá medir corretamente e descobrir a densidade da bateria, parece que esta:

  1. O medidor é montado. Para fazer isso, os fios com crocodilos estão conectados ao alojamento multímetro. O próprio testador é traduzido para o modo "voltímetro".
  2. O switch rotativo no dispositivo é traduzido em 20 V. Como resultado, o testador mostrará quaisquer parâmetros abaixo deste limite.
  3. Em seguida, o cabo é conectado às saídas do terminal da bateria - o contato preto vai para o terminal negativo, vermelho - em um positivo. Se as cores dos fios são iguais, você deve verificar a rotulagem diretamente no alojamento do multímetro. Em contatos onde os cabos saem do testador, deve haver sinais "-" e "+".
  4. O parâmetro de tensão é monitorado e os dados obtidos são comparados com normalizados. Se a bateria estiver totalmente carregada, o parâmetro de trabalho será de 12,7 volts, respectivamente, o carregamento do dispositivo não precisará. No caso de o parâmetro obtido foi no intervalo de 12.1 a 12,4 V, o dispositivo é baixo, significa que sua densidade não corresponde à norma. Em outros casos, os diagnósticos detalhados da bateria e sua recarga ou substituição são necessários.

Tabela: Densidade de eletrólitos ao verificar um multímetro

Porcentagem de carga Densidade de eletrólitos, g / cm3 Tensão da bateria, em
100% 1.28. 12.7.
80% 1.245. 12.5.
60% 1,21. 12.3.
40% 1.175. 12,1.
vinte% 1,14. 11.9.
0% 1.10. 11.7.

Dispositivo caseiro de medição de densidade eletrolítica

O princípio da medição no inverno ou no verão, com a ajuda de um dispositivo auto-feito é semelhante, e este testador pode ser construído independentemente levando em conta as seguintes nuances:

  1. O elemento principal da área é o float, com o qual a medição é feita.
  2. Como um tanque, você pode usar um tubo de vidro ou outro contêiner semelhante.
  3. Um switter ou outro volume no tubo é derramado no tubo, você também pode usar um pedaço de chumbo ou outro navio.
  4. Então o recipiente é abaixado na água. Em um lugar onde a água estará no nível, é necessário notar a figura 1, isto é devido ao fato de que este fluido tem uma densidade de 1 g / cm3. Depois, há uma graduação de valores para outras soluções com maior densidade.

Como medir o nível de eletrólito na bateria

A medição do nível de fluido de trabalho é realizada como esta:

  1. O primeiro método é na marca máxima e mínima - o nível de eletrólito deve estar entre eles.
  2. Para a segunda opção de verificação, o usuário precisa abrir furos nos quais os bancos são instalados e inspecionam tudo separadamente. Deve-se ter em mente que o volume do eletrólito é o mesmo em cada buraco (10-15 mm acima das placas).
  3. Para medir este método, você precisa preparar um tubo de vidro, cujo diâmetro interno não exceda 5 mm. Em seguida, desparafuse a tampa na bateria e omita o tubo dentro até que ele monta o escudo de segurança. Depois disso, feche o orifício externo com o dedo e pegue o tubo. O nível de eletrólito nele é um parâmetro mensurável.

É possível verificar o nível e densidade do eletrólito na bateria não serve

Verifique o nível e a densidade do eletrólito em uma bateria não serve - de acordo com indicadores especiais equipados com baterias. Tais tags mudam de cor, dependendo da densidade e grau de eletrólito de carga. Para realizar tal inspeção, é necessário encontrar um indicador no caso, limpo de poeira e sujeira e avaliar sua cor.

Em seguida, compare as leituras indicador da escala de conformidade, enquanto geralmente:

  • A cor verde indica que a bateria está em ordem, o nível de eletrólito e a carga é normal;
  • Branco - relata uma carga fraca e precisa conectar o carregador;
  • Se o indicador vermelho, isso significa que a acidez do eletrólito aumentou, e o nível da água caiu.

Indicadores de escala na bateria

Verifique o nível e a densidade da solução de trabalho nas baterias sem um indicador pode ser seguido por tal algoritmo:

  1. Com a borda, na capa com uma broca e furos de um pequeno diâmetro, seis pequenos buracos são perfurados. Através deles, o usuário poderá acessar cada banco, portanto, a distância entre eles deve ser apropriada. Antes de perfurar o dono do carro deve limpar a bateria.
  2. Verifica visualmente o nível de fluido e adicioná-lo, se necessário. A água destilada é usada para reabastecer o volume. Usando o carômetro, o diagnóstico da densidade da solução de trabalho é realizado.
  3. Depois de verificar o usuário, o usuário precisará restaurar o aperto. Para fazer isso, você pode usar selante de silicone ou solda fria. Para o material ao realizar a tarefa, o material não entra dentro da bateria, é necessário endireitar uma parte do plástico vendido na fabricação do buraco. Isso pode ser feito com um gancho de metal caseiro.

Se a caixa da bateria estiver danificada, a garantia não será mais distribuída no dispositivo. Se durante a execução, o usuário fará um erro, a operação será reduzida. Por exemplo, a sujeira que caiu em bancos reduzirá a vida útil e destruirá as placas instaladas no interior.

Como aumentar a densidade de eletrólitos nos bancos

O canal "Denis mecânico" em seus vídeos descritos em detalhes sobre como verificar e aumentar a densidade do eletrólito na bateria.

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Métodos de verificação de densidade de eletrólitos em baterias

Em absoluto, não há situações raras quando o motor não quer começar e surgir com o lançamento. Muitas vezes, a razão está na bateria descarregada. Isso se torna uma conseqüência das mudanças nas propriedades contidas dentro do eletrólito. Deve ser levantado.

Mas antes de iniciar as medidas para mudar a densidade, é necessário entender as razões devido a que tal situação se originou. Apenas a qualidade da solução que consiste em água destilada e ácido sulfúrico não será alterada.

Decidir com as razões, será possível realizar adequadamente as atividades de reparo e recuperação, estender a vida útil da AKB e adiar a compra de uma nova bateria. Na prática, influenciar a densidade não é tão difícil em tudo.

Causas de redução de densidade

Existem vários fatores que afetam os indicadores de densidade em eletrólitos nas baterias.

Estes incluem esses momentos:

  • A descarga da bateria. Uma das principais razões pelas quais a densidade eletrolítica cai na bateria automotiva. Paralelamente com o declínio no comando e os indicadores de densidade estão caindo. CARGA ACB, a densidade aumenta gradualmente. Quando a perda de uma grande parte do tanque ocorre, isso indica uma mudança na concentração da composição de lado.
  • Exploração. Com o tempo, a bateria é usa natural, isto é, a operação de longo prazo também afeta o ácido.
  • Armazenar. Especialmente perigoso e prejudicial é longo armazenamento sob temperatura reduzida.
  • Quebra. Eletrólito pode derramar quando recarregado. Isso pode ocorrer sob a influência do carregador ou devido a um gerador defeituoso.
  • Abuso de água. Para manter o nível de eletrólito, os motoristas geralmente adicionam água. Mas esqueça de usar o dispositivo de verificação de densidade. Além da água, a perda ácida pode ocorrer. Assim, adicionando água, as mudanças de densidade.

Se uma razão precisa ser definida, devido a que a densidade eletrolítica na sua bateria cai, você pode eliminá-lo sem dificuldades específicas. Mas é importante entender que o recurso ACB nem sempre depende da densidade. Acontece que sem substituir a bateria não pode fazer.

Qual é o perigo de alta e baixa densidade

Não a todos os motoristas são conhecidos pelo qual a densidade do eletrólito contida na bateria é afetada e como sua mudança pode afetar a bateria.

De fato, tanto a baixa e a alta densidade observada no eletrólito podem colocar a cruz na bateria e levar à necessidade de substituí-lo.

Quando a concentração é maior que a taxa válida, a bateria é antes de seu tempo falhar. Ácido gradualmente começa a destruir as placas.

Na baixa concentração, também há nada de bom. Ao mesmo tempo, esses processos fluem:

  • Sulfato. Este é o processo de formação em placas de licença branca. Por causa dele, a AKB simplesmente não pode assumir uma carga.
  • Aumenta o limiar de congelamento. Se os ácidos são pequenos, a solução pode começar a cristalizar até mesmo em -5 graus Celsius. A crosta de gelo deforma componentes internos, um curto-circuito pode ocorrer nas placas.
  • Prejudicar o início do motor. Isso se manifestará principalmente no inverno.

Como você pode ver, as conseqüências de mudar a densidade são diferentes, mas todas elas não se comportam boas para o proprietário do carro.

Indicadores de densidade certa

Agora é natural perguntar qual densidade então deve estar na bateria do carro.

Geralmente não é fornecido para uma mudança significativa na densidade em eletrólitos em baterias no inverno e no verão, concentrando-se apenas para o período de tempo frio.

Existem mesas especiais com parâmetros de densidade de eletrólitos em baterias, dependendo da zona climática. Ou seja, a temperatura ambiente está diretamente relacionada ao que a concentração da mistura de ácido e água deve estar na bateria.

Se falarmos sobre a operação da bateria sob o capô do carro no inverno, então a densidade e sua norma devem corresponder a tais valores:

  • Ao operar a bateria no inverno, a uma temperatura negativa, a densidade do eletrólito infiltrado deve ser de 1,27 g / cm3.
  • Se este é o extremo norte com uma temperatura de -30 a -50 graus, quando o vazamento deve ser 1,27, e com carga total de AKB 1.29.
  • Para a região norte com uma temperatura de -15 a -30, é 1,26 e 1,28 g / cm3 para o eletrólito preenchido e com uma bateria totalmente carregada, respectivamente.
  • Quando a temperatura varia de -4 a -15 graus, a tabela de densidade de eletrólitos na bateria automotiva sugere a manutenção de valores em 1,24-1,26.
  • Se é a região sul, quando a temperatura raramente cai abaixo de -10 graus, e 1,22-1,24 g / cm3 é suficiente.
  • Em regiões tropicais com uma temperatura positiva, mesmo em eletrólitos de inverno com densidade de 1,2-1,22 g / cm3.

Sim, a densidade do eletrólito usada na bateria no inverno ou no verão é diretamente dependente das condições meteorológicas.

Vários ajustam a densidade do eletrólito na bateria automotiva no verão que você precisa se houver um calor severo. A concentração é um pouco reduzida.

A condição principal para manter o desempenho da bateria não é a densidade eletrolítica, mas o nível de carga da bateria.

Portanto, tente sempre seguir o grau de carga, em paralelo usando a área para verificar a densidade.

Como verificar a densidade

Em seguida, você deve falar sobre como você pode verificar a densidade na bateria e que será necessário usar.

Você só pode verificar a densidade na ACB reparável e de baixo custo, onde há acesso ao conteúdo da bateria.

Afinal, os tipos fechados de baterias, que são considerados livres de manutenção, não estão equipados com capas de latas. Ou seja, eles não serão capazes de desparafusar o dispositivo especial para estimar o estado do fluido de trabalho.

Se você não sabe como verificar os parâmetros de densidade de eletrólitos nas baterias, consulte a seguinte instrução.

Para trabalhar, você precisará de um conjunto específico. Isso consiste de:

  • luvas de proteção;
  • roupas fechadas;
  • óculos;
  • Densímetro.

É um densímetro que permite medir a densidade do eletrólito contido na bateria.

Este dispositivo de medição de densidade é um tubo de vidro com uma pêra, bem como um hidrômetro embutido. Na verdade, é um carômetro capaz de mostrar qual concentração eletrólito na sua bateria.

Em seguida, permanece realizar apenas uma ação passo a passo.

Oferecemos instruções sobre como verificar corretamente a densidade da bateria de carro atendida:

  • A bateria é desconectada dos fios, os terminais são removidos, o dispositivo é removido do local de pouso. O invólucro de proteção deve ser removido e desaparafuse as rolhas com uma ferramenta de grão.
  • Em seguida, o nível da solução é verificado. Geralmente deve ser de 10 a 15 mm. Acima do nível de placas.
  • Se a bateria não for carregada, ela deve ser conectada ao carregador. Após a conclusão do carregamento, você precisa esperar cerca de 5-7 horas.
  • Se o nível de fluido for normal, o dispositivo está imerso em uma das latas, uma ligeira solução é despejada.
  • O teatro deve ser imerso na mistura, não toque nas paredes do frasco.
  • Os dados são lidos no intervalo e registrados.
  • Os mesmos procedimentos são realizados no resto dos bancos.
  • Comparação das informações recebidas com os indicadores da norma.

Segue-se apenas a uma temperatura positiva. Otimamente alcançou um intervalo de 20-25 graus Celsius.

A bateria abreviada tem um indicador de cores que permite que você entenda a densidade atual e o estado da bateria.

Basicamente, este indicador reflete o grau de carga. Verde significa uma carga completa, branca - cerca de 50% e preto - perda de carga completa.

Características da densidade de elevação

Tendo em conta todas as nuances, vale a pena falar sobre como aumentar a densidade quando a concentração de eletrólitos muda na bateria.

Você pode fazer isso sozinho. Afinal, para aumentar a densidade reduzida do eletrólito, nenhum buraco na bateria do tipo de tipo não precisa fazer.

A taxa de medição à temperatura ambiente é considerada 1,25-1,29 g / cm3. Se os indicadores estiverem abaixo, você precisa aumentar a densidade. Parâmetros reduzidos apenas em um banco indica um curto-circuito.

Existem várias recomendações para aumentar a densidade do eletrólito caído na própria bateria. Primeiro você precisa fazer o seguinte:

  • Carregue totalmente a bateria, já que é impossível verificar a densidade durante a descarga. Ao adicionar o eletrólito, a concentração aumentará drasticamente e a destruição das placas começará.
  • Chumbo temperatura fluida ao normal. Segue-se no intervalo de 20-25 graus Celsius.
  • Certifique-se de que o nível em cada banco corresponda à norma.
  • Inspecione o AKB por danos e defeitos.

Em seguida, o ajuste dos parâmetros de densidade com a ajuda do eletrólito é realizado diretamente para restaurar o desempenho na bateria.

Se o nível for muito baixo e caiu abaixo de 1,18 g / cm3, tal ANKB não é mais restaurado.

Se a densidade for maior que este limite, é necessário aumentar. Para isso você precisa:

  • descarregar a bateria conectando-a a algum consumidor como uma lâmpada;
  • Prepare um eletrólito de correção vendido em lojas;
  • Com uma pêra, bombeie uma pequena quantidade de mistura de cada lata;
  • Adicione não mais de 50% da descarga do novo eletrólito;
  • Coloque a bateria para carregar minutos a 30 para alinhar a concentração em todos os bancos;
  • dar para ficar em frente com uma corrente mínima de carregamento;
  • Desative a bateria.

Após cerca de 2-3 horas, a verificação repetida é feita. Se a concentração ainda for insuficiente, o procedimento é repetido.

Aumentar com a ajuda de

A atenção separada merece a questão de como aumentar a densidade caída em sua bateria, usando o carregador.

A essência é restaurar a gradualmente a densidade do eletrólito composto, enviando a corrente mínima. Não há acesso a bancos na bateria de carro não serve. Aqui a única decisão colocará a bateria na memória e aguardará 1-3 dias.

Isso tornará possível evaporar gradualmente a umidade excessiva e, assim, a densidade da solução de água ácida aumentará.

O procedimento de recuperação de eletrólitos não é o mais difícil, mas quando é cumprido, é importante cumprir uma série de recomendações.

Uma fonte: https://remam.ru/elektrik/kak-proverit-plotnost-elektrolita-v-akkumulyatore.html.

Como verificar a densidade da bateria em casa

Durante a operação do carro, o proprietário geralmente levanta a questão: Como determinar a capacidade da bateria e a energia da fonte de alimentação, como verificar a densidade da bateria. A primeira e principal inspeção do dispositivo é realizada quando um carro é configurado e durante a venda do veículo. No caso de uma falha do motor e outros dispositivos dependentes de energia, verifique a carga da bateria em casa ou no centro de serviços

Estágios do estudo do eletrólito

Existem várias razões para o declínio na acusação do dispositivo. Somente ACB atendido estão sujeitos a verificação, o motivo mais freqüente do evento é:

  1. Viagens ao redor da cidade;
  2. Uso do sistema de aquecimento na estação fria;
  3. Falhas no gerador de tensão.

O surgimento de qualquer um dos sinais listados é um indicador para medir o eletrólito para a unidade . Antes de verificar o nível de eletrólito na bateria, você deve estimar visualmente o estado do dispositivo, verificar o nível do eletrólito, medir o nível de densidade e tensão da bateria. Tratar resultados confiáveis ​​ajudará a verificar a bateria usando o terminal atual de carga.

Areômetro para verificação de densidade

A verificação da densidade da bateria é realizada em vários estágios. O dispositivo tem um design simples, que permite determinar a densidade do fluido no princípio do ato de arquimedes. Na aparência, o dispositivo se assemelha a uma ampola hermeticamente selada com uma escala de divisão aplicada. Para a calibração da área, fração e mercúrio são usados. O dispositivo é vendido em um conjunto com "pêra" de borracha e um frasco de medição de vidro, Permitindo medir uma solução sem risco de luminárias

Ao trabalhar com o eletrólito, é necessário observar as medidas de proteção individual, Use luvas de borracha e avental emborrachado . Instruções, como verificar a densidade da bateria fornece a seguinte ordem:

  1. A bateria é limpa de poeira e contaminação;
  2. Coloque um agregado em uma superfície plana;
  3. Remova com as latas da tampa;
  4. "Pear" está ganhando eletrólito e se funde no frasco;
  5. Abaixe o doseômetro para o líquido.

Uma condição importante para o procedimento é Carregamento de bateria completa obrigatória antes de verificar a densidade de eletrólitos . O dono do carro deve ter em conta que o processo de cobrança do ACB é acompanhado pela liberação de substância quimicamente ativa das latas: hidrogênio e oxigênio, o composto que pode levar a uma explosão. Evite uma situação desagradável ajudará a ventilação forçada da sala. O tempo de carregamento pode durar até 6 horas.

Avaliação do número de condutores

Depois que o carregamento estiver completo, a bateria precisa suportar pelo menos 6 horas . A condição é obrigatória, uma vez que após a exposição à corrente, a densidade de eletrólitos permanece elevada, após a solução "REST" de ácido sulfúrico em questões mais confiáveis.

Antes de verificar o eletrólito na bateria, você precisa Pegue uma amostra do banco da bateria em uma quantidade para que o intervalo flutua livremente no líquido .

Normalmente, a densidade de eletrólitos é de 1,24 kg / dm3 a 1,29 kg / dm3. Se o resultado de medição resultante estiver abaixo da norma, a situação pode corrigir uma solução nova. A técnica de descobrir como verificar adequadamente a densidade do eletrólito na bateria, seguida de ações, é necessário repetir com cada banco com uma periodicidade de 1 hora a cada 3 meses. Na avaliação visual, o fluido deve ser transparente, tem um alto grau de pureza.

O ácido sulfúrico impuro pode causar uma bateria de auto-carga acelerada. Fornecer um nível normal de eletrólito também ajudará a água destilada, as taxas de soluções aumentadas reduz a vida útil da bateria.

Na escala da área das tiras verdes, o nível de densidade permissível da solução é mostrado. Com valores digitais marcados entre o limite superior e inferior do fluido, o indicador é considerado normal, o eletrólito não é necessário para adicionar.

Lendo os acompanhamentos do uaisômetro, é necessário lembrar que a concentração de ácido é necessária com uma correção para a zona climática, uma vez que os valores de densidade individuais existem.

Se a densidade eletrolítica cair para um nível crítico, não há medidas, exceto para verificar a densidade da bateria em casa com a adição de ácido da bateria, não ajudará a corrigir a situação. Verifique se o eletrólito na bateria pode ser descrito anteriormente após a adição de cada parte do ácido. No caso, quando não é possível obter o resultado desejado, o líquido é melhor substituído completamente.

Recomendado: dispositivo, princípio de operação e escala de dispositivos

O método de substituição é realizado após o bombeamento da solução. Caps latas e válvulas de ventilação da bateria estão bem fechados, a bateria é colocada no lado.

Em cada banco, os furos são feitos por uma broca de 3,5 mm, o resíduo do líquido se funde.

Os bancos vazios são completamente lavados com água, verifique o precipitado, os orifícios são selados com uma massa plástica ácida, uma solução nova é derramada com uma densidade ligeiramente maior recomendada para uma única zona climática.

Antes de iniciar o dispositivo, recomenda-se tomar a concentração de eletrólitos mais uma vez.

Além disso, sem uma necessidade aguda, não se deve substituir completamente o eletrólito. Se o ácido deve ser diluído com água, deve ser lembrado que a densidade dos líquidos é diferente. Por esta razão, o ácido é derramado na água com um jato fino com agitação constante.

O manuseio da fonte de alimentação deve ser tão cauteloso quanto possível, não é possível aumentar o fundo devido a uma possível ocorrência durante a operação de um curto-circuito. Antes de aparafusar as capas em bancos, é necessário usar a recomendação dos especialistas como verificar a densidade da bateria do carômetro antes de operar a unidade.

Uma fonte: https://proakkym.ru/avto/proverit-plotnost-akkumuljatornoj-bataare.

Como verificar a densidade da bateria sem um mercado?

As baterias de carro são usadas principalmente pilhas de chumbo. O eletrólito neles é ácido sulfúrico, ou melhor a sua solução aquosa. É de sua gravidade específica e a operação normal deste componente depende. Esta condição também é chamada de deterioração da mistura.

É medido em gramas por centímetro cúbico. Valores típicos estão em temperaturas normais de 25 graus Celsius. Fatores principais:

  • Na bateria de partida - 1.26-1,28.
  • Em estacionário - 1.22-1.23.

O desvio admissível não excede 0,01 g / cm3.

Durante a carga e descarga, qualquer bateria evapora alguma quantidade de água dentro. Isso leva a um aumento na concentração de ácido clorídrico em solução, que tem um impacto negativo no recurso.

A intensidade da evaporação tem uma dependência de parâmetros, como consumíveis usados ​​para montar baterias, adequação e relevância do equipamento em que são produzidos. A baixa densidade pode ocorrer devido à presença de um curto-circuito dentro do alojamento enquanto contactam placas, falésias e níveis muito baixos de carga residual.

Sabe-se que uma diminuição no volume de água, que deve estar dentro, afeta negativamente a operação da AKB. Seu excesso também pode levar a conseqüências desagradáveis. Assim, transbordando através da borda da mistura leva a séria corrosão do alojamento e as partes envolventes, a destruição de terminais de contato e a forte dissolução do fluido eletrolítico.

O princípio da ação da área

Para medir a densidade de fluidos dentro da bateria, há um dispositivo especial - um ramímetro. Parece uma grande pipeta, dentro, que é um corpo de trabalho com escalas de medição aplicadas a ele. Um deles permite medir a densidade do eletrólito, o outro é o nível de anticongelante.

O princípio da ação da área pode ser explicado pela lei da hidrostática: a força com a qual o líquido empurra o objeto será igual à sua densidade. Assim, que é mais denso, o menos significativo será o esforço com o qual ela está tentando empurrar o objeto imerso em sua espessura.

O dispositivo é simples, consiste em tais partes:

  • Frasco para fluido de cerca.
  • Pera de borracha, criando dentro de pressão negativa, eletrólito de sucção.
  • Corpo de trabalho com um flutuador de vidro, escala de medição e lastro, que permite que seja à tona.

Para medir a área de densidade, você precisa fazer algumas ações simples. Vale a pena notar que todos os procedimentos devem ser realizados a temperaturas próximas aos valores dos quartos. Se a bateria antes de estar no frio ou sob a influência do calor, é melhor dar-lhe para resistir a esse momento em que fica quente ou, pelo contrário, resfriado. Isso é necessário para remover como indicadores precisos quanto possível: a temperatura afeta fortemente a magnitude da densidade do líquido.

Princípio do uso adequado do dispositivo:

  1. Conjunto. O corpo flutuante com uma escala é colocado em um frasco de cerca, ao qual a pêra e a pipeta estão conectadas.
  2. Em seguida, você precisa comprimir uma pêra, mergulhe a pipeta no líquido e digite um pequeno volume de eletrólito nele.
  3. Ler indicadores.

A escala do dispositivo é geralmente feita de tal forma que qualquer pessoa desative em seus indicadores. No caso de medir o nível de eletrólito, os dados serão como uma porcentagem do volume total do fluido dentro. Se ele é alto, a bateria é carregada e alimentada. Se for necessário o carregamento baixo. Quando o flutuador mergulhou abaixo do valor crítico, a bateria terá que ser substituída, já que a causa disso pode ser as falésias do circuito elétrico dentro ou eletrodos defeituosos.

Para que o uaisista sirva mais tempo, após cada uso, você precisa lavá-lo com água corrente. O líquido eletrolítico contém soluções de ácidos e dando íons de metal e, portanto, pode danificar os componentes de vidro e levar à sua falha.

Variedades de dispositivo

Como o método de determinação de densidade medindo a força de ejeção pode ser aplicado não apenas no caso de fontes de energia autônomas, existem vários tipos de hidrômetros. Eles diferem em ambos os valores que são determinados e para fins para vários tipos de misturas.

Como o valor da densidade na determinação matemática é a proporção de massa para o volume, os instrumentos são divididos em hidrômetros de massa constante e volume constante.

As escalas aplicadas ao corpo flutuante permitem que você aplique o dispositivo em diferentes campos de medições práticas. Por exemplo:

  • Solemers - dispositivos para determinar a concentração de sais em solução aquosa. Usado, entre outras coisas, a fim de descobrir o grau de salinidade do solo de diferentes áreas.
  • Lactometros - medir a gordura dos produtos lácteos.
  • Alchlters são a proporção percentual de álcool e fluido solvente para determinar a fortaleza de bebidas alcoólicas e produtos de fermentação.
  • Sugarímeros - permitem que você descobre o grau de concentração de açúcares dissolvidos em água ou outro líquido.

A fim de aumentar a precisão das operações na medição dos valores, exceto para o padrão do padrão com as escalas, é equipado com um termômetro. Isso permite que você obtenha resultados comparativos sobre o efeito da temperatura em um determinado fluido e explore o mecanismo de sua mudança ao aquecer ou resfriamento.

Segurança no trabalho

Um dos atores dentro da bateria é o ácido clorídrico, então qualquer cerca do fluido de medição é perigoso para uma pessoa. Medidas de segurança devem ser observadas ao trabalhar com os medidores de intervalo.

Todas as ações precisam ser realizadas em luvas e roupas de borracha densas com mangas compridas. Para proteger os olhos, você pode usar óculos de plástico ou vidro. Recomenda-se usar um avental denso que salvará roupas de danos.

Se o eletrólito de alguma forma ainda bater na pele ou no olho, é necessário lavar imediatamente a área da derrota com um grande número de água corrente para evitar danos aos tecidos e órgãos. A neutralização do lançamento ativo aqui não ajudará, uma vez que os compostos obtidos só podem aumentar a queimadura. É melhor alcançar uma diminuição na concentração por água convencional.

Devido à grande toxicidade das substâncias formadas dentro da bateria no processo de sua operação e cobrança, é necessário conquistar uma boa ventilabilidade da sala em que as medições serão realizadas. Caso contrário, você pode obter sérias faixas de respiração e pulmões com ácidos.

Depois de trabalhar com o instrumento, ele precisa ser completamente enxaguado em água corrente para remover o ácido da superfície da pipeta de admissão e das paredes internas do dispositivo. A corrosão e as propriedades de derretimento dos ácidos podem afetar adversamente a durabilidade da área.

Uma fonte: https://avtokent74.ru/plotnost-etektrolita-bez-areometra/

Medição da densidade de eletrólitos na bateria

Para a manutenção da bateria do carro, o eletrólito corresponde principalmente. Sua densidade varia em uma ampla gama e depende de possíveis avarias ou zona climática de operação. Para operação contínua da AKB, a densidade eletrólito na bateria deve ser controlada. De acordo com as evidências obtidas, a decisão é feita para cobrar, ajustar a densidade do eletrólito.

Trabalho da bateria

A bateria do carro é um dispositivo para o acúmulo de energia elétrica produzida pelo gerador da máquina. Isso consiste de:

  • recipientes de plástico;
  • Placas de chumbo ou liderar com aditivos de cálcio;
  • eletrólito;
  • Contatos;
  • Capas.

Os principais tipos de baterias automotivas são três. O clássico atualmente comprovado é uma minoria. É inerente ao auto-descontinuado e engolindo a água destilada do eletrólito. Mas entre as qualidades positivas não há reação a uma descarga profunda. O desempenho é restaurado pelo carregamento habitual.

O tipo de pilhas de cálcio é resistente a redes, vibrações, corrosão. Seu desempenho não afeta a diminuição do nível e densidade do eletrólito. Mas com uma forte descarga, uma reação irreversível começa - o sulfação de placas. A queda de tensão nos contatos para 10,8 V ameaça com uma diminuição na capacidade duas vezes.

O tipo híbrido (antimônio-cálcio) é considerado um meio de ouro. Ele absorveu todas as qualidades positivas de predecessores.

Eletrólito e sua densidade

O eletrólito é uma solução aquosa fraca de ácido sulfúrico. Quando ocorre uma descarga, ocorre uma reação química, resultando em água e sulfato de chumbo. Durante o carregamento, a reação química prossegue na direção oposta. Os processos incompletos de carregamento e descarga levam a uma mudança de densidade ácida. Portanto, a verificação da densidade de eletrólitos é necessária na bateria.

Uma fonte: https://pochini.guru/sovety-mastera/izmerenie-plotnosti-elektrolita.

Densidade de eletrólitos na bateria

A análise do eletrólito da bateria e a medição de sua densidade ajuda o dono do carro a julgar sua condição química. A densidade do fluido contendo ácido dentro das latas da bateria depende de muitos fatores, por isso é importante determinar corretamente o valor desse parâmetro, dependendo das condições de operação do carro.

Qual é a densidade de eletrólito

A densidade de qualquer corpo ou líquido é considerada como a proporção da massa da substância para o volume ocupado. Este parâmetro para fluido preenchido em bancos de baterias de chumbo é expresso em gramas em um centímetro cúbico.

Determine a densidade da substância é visualmente possível. Portanto, um dispositivo especial é usado para medir este parâmetro.

Como posso tomar a densidade do eletrólito

Você pode medir a concentração de eletrólitos usando uma seringa médica com um volume de 10 cm3 e escalas digitais precisas. O trabalho é realizado da seguinte forma:

  1. Uma seringa vazia sem uma agulha é colocada nas escalas e o testemunho do dispositivo de medição é registrado no notebook.
  2. Um fino tubo de borracha se vestia na seringa, que entra em uma das latas de baterias.
  3. Na seringa, exatamente 10 ml de fluido contendo ácido é recrutado.
  4. A seringa, sem um tubo de borracha, é colocada na balança e o resultado da medição é gravado novamente.
  5. Cálculos aritméticos finos são feitos:
    • Da massa da seringa com o eletrólito, a massa de um produto médico vazio é subtraído.
    • O valor resultante é dividido por 10.

O resultado é o valor exato da densidade em um banco. Assim, você precisa medir este indicador em todos os bancos.

Cada vez que a medição é, portanto, não lucrativa para o tempo gasto, nem para a conveniência do procedimento. É muito mais conveniente e mais fácil medir a densidade do líquido contendo ácido da bateria usando o hidrômetro.

Consiste em um balão especial com um float dentro. A parte interna do flutuador tem um carregamento de chumbo, então ao baixar no recipiente do líquido, este item é instalado estritamente em uma posição vertical. Na superfície do flutuador há uma escala classificada, que você pode descobrir o valor exato da densidade de eletrólitos da bateria.

Uma fonte: https://istochnikipitaniy.ru/akkumulyatory/avtomobilnye/plotnost-elektrolita.html.

Como aumentar a densidade em uma bateria de carro

> Baterias> Baterias de carro

Os proprietários de carros são frequentemente confrontados com o problema da falha do motor do lançamento. Isso acontece devido à descarga da bateria e deterioração das propriedades do eletrólito. Antes de aumentar a densidade na bateria, você precisa descobrir o motivo da deterioração da qualidade da solução ácida. Depois disso, você pode prosseguir para a restauração da bateria. Ações não representam dificuldades especiais.

No processo de operação, uma diminuição na densidade da bateria é um fenômeno comum, especialmente quando o eletrólito antigo está prematuramente substituindo.

Por que a densidade eletrolítica é reduzida

Fatores contribuem para uma diminuição na densidade:

  1. Descarga. Quando a perda de carga é reduzida e a densidade do enchimento. No processo de cobrança, esse parâmetro aumenta gradualmente. Se a bateria perder a maior parte do tanque, estamos falando sobre a queda da concentração do ácido.
  2. Longa exploração ou armazenamento sob condições de baixas temperaturas.
  3. Comutação de eletrólito ao recarregar. Se o carregador fornecer alta tensão, o eletrólito líquido entra em um estado gasoso e é produzido através dos orifícios disponíveis no corpo.
  4. Adição freqüente de água. Os motoristas adicionam líquido para manter um nível de eletrólito estável. Nem todo mundo usa uma densidade de medição do rayômetro. Juntamente com água, o ácido é jogado fora, o que leva a uma diminuição na concentração.

Um exemplo de sulfação de placas de bateria de carro.

Perigos de baixa e alta concentração de ácido

A maior concentração de eletrólitos causa a saída prematura da bateria. Ácido destrói placas de metal. Mesmo o aço é sensível aos efeitos com base no ácido sulfúrico.

Baixa concentração leva a tais problemas:

  1. Sulfato. As placas aparecem nas placas que consistem em sulfato de chumbo. A bateria é incapaz de assumir uma carga.
  2. Aumentando o limiar de geada. O líquido é cristalizado já a -5 ° C. Gelo muda e danifica as partes de metal. Ao deformar as placas e curto-circuito das capacidades, a bateria não é possível. Em uma densidade de 1,28 g / cm³, o eletrólito vai congelar apenas a -58 ° C.
  3. Problemas ao iniciar o motor. Este recurso é mais pronunciado no inverno.

Para verificar a densidade do eletrólito, eles usam um densímetro (direita).

Verificando a densidade de eletrólito

É possível determinar a densidade do eletrólito em casa. O procedimento é recomendado à temperatura ambiente.

Antes de começar o trabalho, prepare essas ferramentas:

  1. Luvas de proteção, terno e óculos. A composição do enchimento da bateria inclui um ácido. Em caso de contato com a pele, a substância causa uma queimadura química. Os casais ácidos são perigosos, então eles funcionam apenas em uma sala bem ventilada.
  2. Densímetro. O dispositivo é usado para medir a densidade. Tem um tubo de vidro com uma pêra e uma faixa embutida.

Sozinho, a medição da densidade é realizada da seguinte forma:

Para verificar a densidade de eletrólitos, o final do densímetro é imerso na capacidade da bateria.

  1. A bateria é removida do soquete de destino. O invólucro protetor é desmontado, aparafusado os plugues.
  2. Verifique o nível de eletrólito. Em baterias de cálcio de chumbo, a solução deve fechar as placas em 1,5 cm.
  3. A bateria está totalmente carregada.

    A densidade de verificação é iniciada 5-6 horas após a conclusão do carregamento. Em um nível normal de eletrólito, o tubo de densímetro é imerso em bancos, bombeando uma pequena quantidade de enchimento líquido.

  4. Avaliar os indicadores do instrumento. O teatro deve flutuar livremente em solução. O contato do dispositivo com as paredes do recipiente não é permitido.

    As indicações são avaliadas com base na temperatura ambiente.

  5. Verifique a densidade de eletrólitos no restante dos bancos. As indicações são registradas e comparadas com a densidade normal.

Este método de verificação é adequado apenas para a bateria desmontável quando há acesso ao eletrólito.

A bateria manutenção é equipada com um indicador, cuja cor varia dependendo da densidade do enchimento.

Como ajustar a densidade da solução

A leitura normal reside no intervalo de 1,25-1,29 g / cm³. Se a uma temperatura de + 25 ° C é um valor menor, deve ser levantado. Uma queda na concentração em uma das latas indica um curto-circuito.

Os valores altos são detectados após o carregamento com uma corrente poderosa acompanhada por eletrólitos a ebulição. É possível aumentar a densidade adicionando ácido, reabastecendo a composição finalizada ou uso do carregador.

Densidade de solução fria

Na estação fria, a densidade do enchimento da bateria carregada deve ser de 1,27 g / cm³. Ajuste adicional nas regiões com um clima severo ao alterar a temporada não é realizada.

Tabela de dependência de densidade de eletrólitos na bateria da temperatura.

Preparando-se para a restauração da bateria

No estágio de preparação, essas ações são realizadas:

  1. Carga da bateria. É impossível iniciar a recuperação a baixa carga. Adicionar um eletrólito contribui para um aumento acentuado na concentração de ácido. Isso leva à destruição de placas de metal, no qual a bateria é descartada.
  2. Normalização da temperatura de eletrólitos. O indicador reside dentro de + 20 + 25 ° C. O nível de eletrólito em cada banco deve ser normal.
  3. Inspeção da bateria. O caso não deve ter rachaduras e chips, especialmente perto das conclusões. Danos contribuem para influenciar ao tentar remover o terminal preciso.

Aumento da densidade eletrolítica

Se a densidade for superior a 1,18, a composição acabada com a concentração normal de ácido sulfúrico.

O procedimento inclui essas etapas:

  1. Descarga da bateria. A cobertura do eletrólito é realizada apenas com descarga total. Para isso, a bateria está conectada a uma poderosa lâmpada ou outro consumidor de energia.
  2. Preparação do componente de correção. O nível de ácido em tal meio deve ser pelo menos 1,4 g / cm³.
  3. Adicionando uma composição corretiva. Prazamence parte do eletrólito existente. A densidade da solução deve subir para 1,25. A ação é realizada para cada banco. O volume do fluido sendo fundido não deve ter mais de 50% dos mortos. Depois de adicionar o líquido, a bateria shake, dando ao enchimento para embaralhar.
  4. Carga da bateria. A bateria é deixada por meia hora, o que permite que as concentrações sejam alinhadas em bancos. A bateria está conectada ao carregador por 30 minutos. A força da corrente deve ser mínima. 2 horas após a parada de carregamento, a densidade e a quantidade de enchimento medem a densidade. Se a concentração não subir, as ações acima são repetidas.

É possível aumentar a densidade mínima

Quando a densidade cai para uma marca abaixo de 1,18, a adição de ácido acaba sendo ineficaz. Para restaurar a bateria, uma solução é usada contendo maior que o eletrólito, a quantidade de substância ativa.

Antes do preenchimento da nova antiga eletrólito precisa se fundir.

Para substituir o enchimento, execute tais ações:

  1. Dreno de conteúdo. A quantidade máxima de pêra para fora do fluido. Em seguida, a bateria é colocada em um recipiente grande e vire para o lado. No fundo de cada banco formar um pequeno buraco. A bateria é retornada para a posição anterior e aguarde o vazamento do enchimento líquido.
  2. Adicionando água. O líquido é derramado através das capas de latas para remover os restos do antigo enchimento. Os furos anteriormente feitos são fechados com um material polimérico resistente aos efeitos dos ácidos.
  3. Enchendo a bateria com uma nova solução. Se todas as ações forem concluídas corretamente, a bateria fica pronta para usar. A desvantagem do método é reduzir a duração da bateria. Algumas semanas o dispositivo funcionará, mas você terá que comprar um novo.

Como aumentar com o carregador

Se a concentração de ácido caiu no inverno, pode ser restaurada fornecendo uma corrente fraca. O carregamento leva pelo menos 3 dias, é considerado eficaz se você não puder restaurar a bateria com outros métodos. O conteúdo da energia da bateria completa ao carregar começa a ferver. Um sinal de evaporação da água é a formação de pequenas bolhas na superfície.

O excesso de líquido evapora, a concentração de ácido aumentará. O nível geral do enchimento se tornará pequeno, então você precisa adicionar uma solução de bateria pronta. Após a conclusão do procedimento, use o intervalo. Se os indicadores do instrumento estiverem muito baixos, cobrando e adicionando repetição eletrolítica.

Como aumentar a densidade no link da bateria do carro para a publicação principal

Uma fonte: https://3bareki.ru/akkumulyatory/avtomobilnye-akkumulyatory/kak-povysit-plotnost-v-akkumulyatore-avtomobilya.

Dispositivo de bateria.

Em geral, descreva o dispositivo da bateria da seguinte forma:

  • O caso de plástico inerte, resistente a impactos agressivos do eletrólito.
  • Dentro do caso, há uma certa quantidade de módulos herméticos chamados por bancos, geralmente seus seis, interconectados pneus positivos e menos. Em essência, cada banco é uma bateria pequena, e a bateria do bloco, colecionando e pendente seu estresse geral.
  • Cada banco contém pacotes que consistem em consistentemente separados por separadores dielétricos do cátodo e ânodo, geralmente da liga de chumbo-cálcio, que são preenchidos com eletrólito.
  • Na tampa há um buraco condutor de gás, carregando alças, terminais. No caso de uma bateria atendida, conectando furos fechados por engarrafamentos. Único indicador de olho eletrólito único.

Por que medir a densidade do eletrólito na bateria?

Por que medir a densidade do eletrólito na bateria?

Alguns entusiastas de carros não entendem a importância de manter a densidade de eletrólito ideal dentro da bateria. Isso pode ser feito apenas quando for medido usando vários dispositivos. A coisa é que, com a densidade alterada, e depende da proporção de ácido sulfúrico e água destilada (35% e 65%), processos que podem causar a destruição dos componentes da bateria ou da interrupção em sua operação. Se os valores forem aprimorados, isso indica um excesso de ácido, que afeta ativamente as placas até a destruição completa. Em baixa densidade, a quantidade de ácido é reduzida e por isso, a bateria não poderá discar sua capacidade completa.

!Importante Com o uso a longo prazo da bateria descarregada, ocorre o sulfação de placas. É impossível resolver esta recuperação de problemas de densidade e terá que enviar uma bateria para recuperação.

Assim, conduzindo a medição da densidade de eletrólitos, identifique os problemas que surgiram e impedem a saída da bateria.

Quais valores de densidade de eletrólito são considerados a norma?

Antes de prosseguir para as medições de densidade de eletrólitos, é necessário conhecer seu valor normal para o funcionamento completo da bateria. Na fabricação da bateria nas fábricas, eles são preenchidos com eletrólito com uma densidade média de 1,26-1,27 g / cm3. Em geral, isso é suficiente para iniciar sua operação. Mas deve-se ter em mente que, ao longo do tempo, esse indicador muda e tem que retornar aos valores ideais. O principal fator determinando a magnitude da densidade de eletrólitos é as condições de temperatura do carro. Se estas são regiões com um macroclima frio, deve ser 1,27-1,29 g / cm3, se estivermos falando sobre a faixa intermediária, o valor é reduzido para 1,25 - 1,27 g / cm3, nas regiões quentes 1,23 - 1,25 g / cm3 . O padrão está marcando claramente que a temperatura inferior à qual a bateria funciona, maior a densidade de eletrólito necessária para sua operação normal.

!Referência Na fabricação da composição para o preenchimento, recomenda-se repelir dos valores mais baixos da faixa permitida. Também leva em conta que existem eletrólitos de sódio e potássio e são usados ​​em diferentes proporções.

Verificação de densidade de eletrólitos - aparelhos e ações

Verificação de densidade de eletrólitos - aparelhos e ações

Antes de verificar a concentração, é necessário certificar-se de que o nível da solução corresponde ao necessário. Isso é feito assim: Pegue um tubo de vidro especial (pipeta), abaixe-o no banco da bateria até que ele pare e feche o orifício superior com um tubo de dedo. O tubo é removido e mediu a altura do líquido nele. Deve flutuar na faixa de 10 a 15 cm. Coloque esta medição para cada lata. Se a quantidade de fluido não coincidir com valores ideais, o eletrólito é limpo ou adicionado. Depois disso, você pode prosseguir diretamente para a medição de concentração. Para fazer isso, você deve seguir algumas regras simples:

  • As medições são realizadas para cada banco;
  • A tampa da bateria e as rolhas devem ser limpas de qualquer contaminação;
  • Para obter os resultados mais corretos, o AKB deve ser cobrado.
  • Imediatamente antes de medir a bateria é mantido em temperatura ambiente a 20 - 30 graus.

Para medir a concentração, o uaisômetro é usado ou, como também é chamado, o densímetro. Consiste em:

  • Dica, que é abaixada em frascos para o fluido da cerca;
  • Os frascos em que a área será localizada;
  • pêra de borracha;
  • Areômetro.

Então, o próprio processo de medição. A ponta do arômetro é limitada e imersa no buraco da baía aberta. Usando uma pêra, uma certa quantidade de solução ácida é obtida no frasco. Para determinar o valor da densidade, o densímetro é mantido no nível dos olhos, enquanto o intervalo em si deve estar em repouso e nadar livremente na solução, sem entrar em contato com qualquer das paredes do frasco. Assim que estas condições forem alcançadas, o número do intervalo do intervalo, determinado pelo nível de fluido.

No caso de não haver possibilidade de usar um carômetro, a verificação é realizada usando o voltímetro de Autotherher. Ele está conectado aos terminais da bateria e a tensão é medida. Normalmente, deve flutuar na faixa de 11,9 - 12,5 volts. Depois disso, o motor é raça e 2500 revoluções estão ganhando. Ao atingir esta marca, a tensão deve estar dentro de 13,9 - 14,4 volts. Se os valores são recomendados, o valor da densidade deve ser normal.

Como aumentar a densidade do eletrólito de trabalho

No caso de, como resultado de medições, verificou-se que a concentração de ácido é menor do que a desejada, a necessidade de aumentá-la. Para isso, existem várias maneiras:

  • bateria de recarga;
  • Substituição completa da solução eletrolítica para a nova;
  • Adicionando uma solução mais concentrada;
  • Adicionando um ácido.

Para o trabalho, você pode precisar: capacidade dimensional, pêra, ferro de solda, broca. Todas as ferramentas devem ser lavadas e secas. Você também precisa manter a água destilada e eletrólito à mão.

Se, após um conjunto de revoluções, a tensão não foi alterada conforme descrito acima, iniciando a recarregar a bateria. 10 horas a bateria é carregada com uma corrente de corrente 10 vezes menor que seu contêiner. Depois disso, é duplicado e continua a cobrar por mais 2 horas.

Caso a tensão inicial após um conjunto de revoluções esteja acima de 14,4 volts, a água é vertida na bateria e é carregada.

Se a bateria ainda estiver descarregada, o tempo da solução completa está chegando. Para fazer isso, você precisa desencartar a quantidade máxima possível de fluido de cada lata, e seu resíduo é mesclado. Para fazer isso, todos os buracos do dispositivo no alojamento estão completamente selados. Então é colocado no lado e furos para um dreno para cada lata. Depois disso, o fluido é drenado.

!Importante É estritamente proibido instalar a bateria na tampa. Caso contrário, um curto-circuito pode ocorrer. E isso levará à lixa das superfícies das placas. Depois que o eletrólito antigo será removido, as baterias internas são completamente lavadas com destilado. Em seguida, o ferro de solda é colocado por furos perfurados, para completar o aperto e derramou uma nova solução através dos orifícios destinados a isso.

Em geral, é possível aumentar ou diminuir a densidade para cada banco com uma solução eletrólito de alta concentração ou água destilada.

Se a densidade for superior a 1,18 g / cm3, uma solução concentrada será adicionada. De bancos escolher tanto líquido possível e substituído metade se concentrar. Sua densidade deve ser maior do que a que é necessária para a operação normal. A solução resultante é derramada de volta e suavemente ferida para misturar. Após um curto período de tempo, verifique. Muitas vezes a primeira vez é impossível alcançar os valores necessários. Portanto, o procedimento é repetido, mas substituiu apenas a quarta parte do fluido de origem. Até que o resultado responda à ação repita a cada vez reduzindo o volume da substituição por 2 vezes. Se a concentração estiver acima do ideal, elas são simplesmente diluídas com água purificada.

Se as medições mostraram os valores abaixo de 1,18 g / cm3, o ácido é usado. As mesmas ações são realizadas como quando diluídas com concentrado, mas substituem uma parte menor para não exceder a norma no primeiro ciclo.

Na preparação de soluções ácidas, o ácido é vertido na água, caso contrário o risco de espirrar o concentrado é alto. Todas as obras são mantidas no roupão de trabalho com mãos e olhos protegidos.

O que fazer se a bateria for manutenção

Neste tipo de baterias, não há engarrafamentos para a baía de líquido e, em conformidade, acesso a bancos, para que você só possa verificar a densidade do eletrólito de uma forma. Para isso, o indicador eletrólito na tampa dos olhos é torcido e as medições são medidas através do orifício para sua anexação. Deve ser lembrado que os indicadores obtidos serão precisos apenas para uma lata, por assim dizer, em média empiricamente para todo o dispositivo. Não é possível melhorá-los de forma independente por causa dos recursos de design da bateria.

Você pode resumir que a verificação da densidade da bateria é as ações de serviço necessárias para sua operação normal e a duração de salvar a carga. Se você se recusar a fazê-lo, é bem possível que, em vez de descomplicado, você terá que adquirir uma nova bateria em troca que se tornasse inadequada para operação.

A densidade de eletrólitos na bateria é a dor de cabeça dos proprietários de automóveis que fizeram a escolha em favor da bateria desmontável. Essas baterias podem ser monitoradas e recarregadas, mas para isso você precisa dominar uma pequena ciência do que nós e nós lidaremos.

Quais valores de densidade de eletrólito são considerados a norma?

A bateria recarregável é uma fonte de corrente química e as transformações que ocorrem nela são reversíveis. O design de tais dispositivos é simples, eles consistem em um alojamento onde os eletrodos, o conversor e os pneus são colocados. Tudo tudo fechado com uma tampa com furos e terminais de saída. Mas a bateria não funcionará sem eletrólito. Nas baterias de chumbo-ácido, esta solução de ácido sulfúrico, cuja densidade é medida em g / cm 3. É proporcional à concentração da solução, e a relação inversa é rastreada em relação à temperatura do fluido. Verificar a densidade do eletrólito alcalino será realizada por proprietários de carros, na máquina das quais as baterias de níquel-cádmio ou níquel-ferro são usadas.

Baterias recarregáveis ​​para carros

Baterias recarregáveis ​​para carros

Pela densidade eletrolítica da bateria automotiva, você pode determinar o estado da bateria. Se o valor cair, então provavelmente alguma célula com um defeito, houve uma quebra de circuito ou uma descarga profunda da bateria. Para este último caso, a densidade reduzida será em todas as células. Se a bateria não forrar, verifique a condição do fluido dentro dela. Durante a operação da bateria, a água gradualmente evapora, como resultado, o eletrólito se torna mais concentrado, o que também afeta negativamente o estado da unidade. Essa característica afeta a capacidade da bateria e determina seu período operacional.

Determinação da densidade de eletrólitos da bateria do carro

Determinação da densidade de eletrólitos da bateria do carro

É muito importante suportar indicadores de densidade de eletrólitos ótimos na AKB, que dependem principalmente da zona climática. Em regiões com macroclima frio, a densidade de eletrólito ácido é melhor mantida na faixa de 1,27-1,29 g / cm 3. Na faixa do meio, essas figuras mudam - 1,25-1,27 g / cm 3. Nos distritos mais quentes, a densidade normal é de 1,23-1,25 g / cm 3. Além disso, quando o eletrólito está derramando, é melhor preparar uma solução no limite inferior das faixas especificadas. Para uma bateria alcalina, a verificação da densidade do conteúdo interno deve mostrar 1,19-1,21 g / cm 3. Antes da preparação, é importante especificar a composição, há eletrólitos de potássio e sódio, para cada um deles haverá suas proporções para atingir o valor especificado.

Especialista em opinião

Ruslan Konstantinov.

Especialista em tópicos automotivos. Ele se formou em Izhstu chamado depois de M.T. Kalashnikov na especialidade "Operação de máquinas e complexos de transporte e tecnologias". Experimente o reparo do carro profissional por mais de 10 anos.

Na maioria dos casos, o eletrólito é uma solução de ácido sulfúrico e água destilada em aproximadamente nas proporções de cerca de 2/1 (água de 60% e ácido 40%). Com esta proporção da placa de bateria, a carga elétrica é capaz de se acumular. Muitos sabem sobre a densidade do eletrólito, mas poucos sabem por que esse parâmetro varia de descargas e encargos. Quando a bateria está carregando, a água é a saída do eletrólito, respectivamente, a porcentagem da relação começa a mudar em favor do ácido. Quando a bateria é descarga, a concentração do ácido é reduzida, nas placas, começa a liquidar sulfatos. Com uma descarga profunda, as placas simplesmente toca sulfatos, que, com a próxima carga, deixarão mais colapso, o processo do chamado sulfato ocorre. Esse fenômeno é perigoso em que gradualmente a densidade diminuirá fortemente e o carregamento não ajudará mais a restaurar o desempenho da bateria devido ao sulfato excessivo.

Não é necessário experimentar um aumento na densidade, alguns acreditam que é mais simples usar ácido sulfúrico concentrado, por exemplo, durante a operação de um carro sob condições de temperaturas críticas. É impossível fazê-lo, o ácido sulfúrico é um dos solventes mais poderosos, simplesmente pode fazer uma placa de chumbo. Exceder a densidade de mais de 1,35 g / cm 3inaceitável.

Verificação de densidade de eletrólitos - aparelhos e ações

Muitos motoristas enfrentaram a situação quando o eletrólito aumenta após um longo recarregamento e evapora, depois despejamos água destilada. Ao mesmo tempo, a densidade da solução é raramente medida e em vão. Afinal, o ácido também é jogado fora com água e adicionando apenas destilados, você receberá uma mistura com uma concentração menor, o que afetará negativamente o desempenho do dispositivo.

Como medir a densidade de eletrólitos na bateria

Derramando água destilada na bateria

Para medir a densidade do eletrólito na bateria, você precisará de um dispositivo especial - um densímetro. Consiste em um tubo de vidro, que é colocado um carômetro, ponta e pêra de borracha. Encontramos a bateria com um buraco de Baía e mergulhe a ponta do dispositivo de medição na solução. Então, com a ajuda da pêra, chupe uma parte do ácido dentro do caso de vidro. Mantenha cuidadosamente o dispositivo ao nível do olho - o uaisômetro deve estar em repouso, nadar no líquido, sem tocar nas paredes.

Medições de densidade de eletrólitos na bateria

Medições de densidade de eletrólitos na bateria

Se não houver instrumento especial, você pode verificar a densidade de eletrólitos na bateria e usar um voltímetro. Conecte-se aos terminais da bateria AutosTestster e meça a tensão. Deve flutuar na faixa de 11,9-12,5 v. Em seguida, gire a chave na ignição e recrute 2,5 mil revoluções. Nesse caso, a tensão deve atingir pelo menos 13,9 V, mas não exceda 14,4 V. Se não ocorrer nenhuma alteração, isso significa que é necessário simplesmente carregar o dispositivo.

Como aumentar a densidade do eletrólito de trabalho?

O que fazer quando a densidade do eletrólito caiu na bateria? Claro, é necessário restaurá-lo ao valor desejado. Existem várias maneiras:

  • Recarregue a bateria;
  • Substitua totalmente o Electrolyte Novo;
  • Adicione um eletrólito mais concentrado;
  • Adicione ácido.

Preparar todo o inventário necessário: capacidade dimensional, pêra, ferro de solda e broca. Todos os itens devem estar limpos e bem secos. Também precisamos de água destilada e eletrólito em si.

Primeiro, você deve sempre tentar recarregar a bateria. Verifique a tensão da bateria. Após um conjunto de revoluções, seu valor não mudou? Em seguida, segue por 10 horas para carregar o dispositivo com uma corrente, que é dez vezes menor que o contêiner. Por exemplo, se for 60 a * hora, então há corrente suficiente 6 A. então baixe esse valor duas vezes e também deixe a bateria na recarga por 2 horas. É o segundo modo e linhas a densidade do eletrólito. E se a tensão com o centro do motor sobe mais de 14,4 V, a água deve ser derramando na bateria. Em seguida, coloque a bateria para carregar. Se, após esses eventos, a bateria ainda é rápida descarregada, então você precisa trabalhar com um eletrólito.

Tensão Verificação AKB.

Tensão Verificação AKB.

Para retornar o valor da densidade de eletrólitos na bateria descarregada, você pode substituir completamente o conteúdo. Para fazer isso, coloque o líquido de cada lata e escala os remanescentes. Para fazer isso, feche hermeticamente todos os buracos e virar a unidade para a unidade. Nós perfuramos no fundo do buraco de cada lata e drenam o eletrólito. É estritamente proibido colocar a bateria no fundo, já que um curto-circuito pode ocorrer em tal posição, e a superfície das placas virará . Depois que a solução no dispositivo não for mais, estamos completamente enxaguados com sua água purificada. Certifique-se de fechar firmemente os orifícios na parte inferior do dispositivo e despeje um novo eletrólito nele.

Normalmente, a densidade de eletrólitos nas baterias pode ser aumentada ou reduzindo, cobrindo a solução concentrada ou a água purificada. Primeiro de tudo, a qualidade da substância condutora é realizada em cada banco separadamente. Se a medição mostrar uma densidade de mais de 1,18 g / cm 3, então você pode simplesmente dilá-lo com uma solução mais concentrada. Para fazer isso, selecione a quantidade máxima possível de eletrólito, metade com uma solução com maior concentração, que nos esforçamos para obter (por exemplo, precisamos de 1,25 g / cm 3) e despeje tudo de volta. Eu batei a bateria perfeitamente para misturar bem a composição atualizada.

Eletrólito mais concentrado pode ser preparado por si só, então é melhor fazer 1,40 g / cm 3. Comprado, provavelmente, será de 1,27 g / cm 3, Então o processo de aumentar a densidade pode atrasar um pouco.

Preparação de eletrólito concentrado

Preparação de eletrólito concentrado

Depois de uma pequena pausa, verificações de densidade. Você descobrirá que aumentou, mas não atingiu o número desejado. Em seguida, repetimos o procedimento novamente, apenas a etapa de diluição é reduzida para não pular a marca de destino. É possível substituir um eletrólito mais concentrado substituir um eletrólito concentrado. Após cada procedimento, a medição mostrará que estamos nos aproximando da marca querida no dispositivo. Para obter com precisão a densidade normal do eletrólito na bateria desta forma, é difícil, provavelmente, você está pulando a marca desejada, mas no momento em que será suficiente para adicionar um pouco de água limpa, porque a etapa de diluição tornar-se bastante pequeno e o objetivo será alcançado.

Quando a densidade eletrolítica é inferior a 1,18 g / cm 3, Nós teremos que adicionar ácido. Todas as operações são realizadas da mesma maneira que no método 3. Apenas o passo de diluição deve imediatamente tomar pequenos, porque o ácido tem uma densidade muito alta (cerca de 1,8 g / cm 3), Você pode pular a marca desejada da primeira diluição. É muito importante ao preparar todas as soluções para derramar ácido em água, e não vice-versa, de modo a não provocar o salpico do concentrado. Conduzir o trabalho em um manto especial, proteja a pele e os órgãos da visão. Se o líquido atingiu o corpo, lave imediatamente a área afetada com água limpa.

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A densidade de eletrólitos na bateria é um parâmetro muito importante para todas as baterias ácidas, e cada dono de carro deve saber: Que densidade deve ser, como verificar, e mais importante, como aumentar adequadamente a densidade da bateria (ácido específico) Em cada uma das latas com placas de chumbo, cheias de solução H2SO4.

Verificando a densidade de eletrólito

A densidade de verificação é um dos itens do processo de manutenção da bateria, que também também verifica o nível de eletrólito e medir a tensão da AKB. Em baterias de chumbo. A densidade é medida em g / cm3 . Ela é Proporcional à concentração de solução , mas costas dependente em relação à temperatura Líquido (quanto maior a temperatura, menor a densidade).

Por densidade de eletrólitos, você pode determinar o estado da bateria. De modo a Se a bateria não for responsável T. Verifique a condição de seu líquido Em todos os bancos.

A densidade de eletrólitos afeta a capacidade da bateria e sua vida útil.

É verificado por um densímetro a uma temperatura de + 25 ° C. No caso de a temperatura diferir dos necessários, as alterações são feitas no testemunho, como mostrado na tabela.

Derramando água destilada na bateria

Então, descobri um pouco, o que é, e que você precisa verificar regularmente. E quais são as figuras para navegar quanto bem e quanto é ruim, qual deve ser a densidade eletrólito da bateria?

Que densidade deve estar na bateria

O indicador ideal de densidade de eletrólitos é muito importante para a bateria e vale a pena saber que os valores necessários dependem da zona climática. Portanto, a densidade da bateria deve ser estabelecida com base no conjunto de requisitos e condições de operação. Por exemplo, com densidade de eletrólito climático moderado deve estar no nível 1,25-1,27 g / cm3 ± 0,01 g / cm3. Na zona fria, com inverno a -30 graus em 0,01 g / cm3 mais, e no subtropical quente - em 0,01 g / cm3 menos . Nessas regiões onde o inverno é particularmente duro (até -50 ° С), de modo que a bateria não congelada, você tem que Chuva a densidade de 1,27 a 1,29 g / cm3 .

Muitos proprietários de carros estão se perguntando: "Qual deve ser a densidade de eletrólito na bateria no inverno, e que verão, ou não há diferença, e durante todo o ano os indicadores precisam manter no mesmo nível?" Portanto, vamos lidar com a questão em mais detalhes, mas ajudará você a fazer, Tabela de densidade de eletrólito na bateria Com divisão em zonas climáticas.

Tabela de densidade de eletrólito

Nuance para saber - a menos densidade eletrolítica Em uma bateria totalmente carregada, o Lucky Last. .

Também precisa lembrar que, como regra, a bateria é de carro, não cobrado mais que 80-90% Seus recipientes classificados, de modo que a densidade eletrolítica será ligeiramente menor do que com carga total. Assim, o valor requerido é escolhido um pouco mais alto, do que é indicado na tabela de densidade, a fim de reduzir a temperatura do ar para o nível máximo, a bateria é garantida a ser operacional e não congelada no inverno. Mas, tocando a temporada de verão, a alta densidade pode ser ameaçada de ferver.

A alta densidade de eletrólito leva a uma diminuição na duração da bateria. A baixa densidade do eletrólito na bateria leva a uma diminuição da tensão difícil de iniciar o motor.

Tabela de densidade de eletrólito na bateria

A tabela de densidade é uma temperatura mensal relativamente média em janeiro-mês, de modo que as zonas climáticas com ar frio a -30 ° C e temperadas com temperatura não são inferiores a -15 não requerem redução ou aumento da concentração de ácido. Durante todo o ano ( No inverno e no verão ) A densidade de eletrólitos na bateria não deve ser alterada mas apenas verifique e Siga para que não se desvie do valor nominal , Mas em zonas muito frios, onde a coluna termômetro é frequentemente na marca abaixo de -30 graus (na carne a -50), o ajuste é permitido.

Tabela de densidade de eletrólito na bateria

Densidade de eletrólitos na bateria no inverno

A densidade de eletrólitos na bateria no inverno deve ser 1,27 (para regiões com temperaturas de inverno abaixo de -35 pelo menos 1,28 g / cm3). Se for um valor abaixo, isso leva a uma diminuição na força eletromotiva e ao difícil lançamento do motor na geada, até o congelamento do eletrólito.

Reduzir a densidade para 1,09 g / cm3, leva ao congelamento da bateria a uma temperatura de -7 ° C.

Quando no inverno, a densidade na bateria é reduzida, então não é necessário correr imediatamente atrás da solução corretiva para aumentar, muito melhor cuidará do outro - uma carga qualitativa da bateria usando o carregador.

As viagens de meia hora de casa para o trabalho e as costas não permitem aquecer o eletrólito e, portanto, é bem carregado, porque a bateria assume a carga somente após o aquecimento. Assim, a descarga do dia após o dia aumenta, e o resultado é densidade.

É extremamente indesejável realizar manipulações independentes com um eletrólito, apenas o ajuste do nível de água destilado é permitido (no passageiro - 1,5 cm acima das placas, e carga a 3 cm).

Para uma bateria nova e reparável, um intervalo de mudança de densidade eletrolítico normal (descarga total - carga total) é de 0,15-0,16 g / cm³.

Lembre-se de que a exploração da bateria descarregada a uma temperatura menos leva ao congelamento do eletrólito e à destruição de placas de chumbo!

Na tabela de dependência da temperatura do congelamento eletrolítico de sua densidade, você pode descobrir o limiar negativo da coluna do termômetro, no qual o gelo é formado na sua bateria.

g / cm³.

1.10.

1,11.

1,12.

1,13.

1,14.

1,15.

1,16.

1,17.

1,18.

1,19.

1.20.

1,21.

1,22.

1,23.

1.24.

1.25.

1.28.

° S.

-8.

-nove

-dez

-12.

-14.

-16.

-18.

-vinte

-22.

-25.

-28.

-34.

-40.

-45.

-cinquenta

-54.

-74.

Como você pode ver, quando carregado com uma bateria 100% recarregável congelará a -70 ° C. Com 40%, a carga congela já a -25 ° C. 10% não só não permitirá a possibilidade de iniciar o motor em um dia gelado, mas congela completamente em 10 graus de geada.

Quando a densidade de eletrólitos não é conhecida, o grau de descarga da bateria é verificado pelo garfo de carga. A diferença de tensão nos elementos de uma bateria não deve exceder 0,2V.

Leituras de voltímetro de carga, b

Arnês da bateria,%

1.8-1.7.

0

1.7-1.6.

25.

1.6-1.5.

cinquenta

1.5-1.4.

75.

1,4-1.3.

100.

Se a bateria foi descarregada em mais de 50% no inverno e mais de 25% no verão, ele deve ser recarregado.

Densidade de eletrólitos na bateria no verão

Bateria de verão sofre de desidratação , então considerando que a alta densidade afeta mal placas de chumbo, melhor se for 0,02 g / cm³ abaixo do valor requerido (especialmente diz respeito às regiões do sul).

No verão, a temperatura sob o capô, onde a bateria é frequentemente localizada significativamente aumentada. Tais condições contribuem para a evaporação da água do ácido e a atividade do fluxo de processos eletroquímicos na bateria, proporcionando alta colchão de corrente, mesmo com o valor mínimo permitido da densidade de eletrólitos (1,22 g / cm3 para uma climática molhada quente zona). De modo a, Quando o nível de eletrólito cai gradualmente T. Sua densidade aumenta Isso acelera os processos de destruição de corrosão dos eletrodos. É por isso que é tão importante controlar o nível de fluido na bateria e quando é reduzido para adicionar água destilada, e se isso não for feito, ameaça o recarregamento e sulfato.

Uma densidade de eletrólito superestimada leva a uma diminuição na vida da bateria.

Se a bateria for descarregada pelo descuido ou outras razões do motorista, você deve tentar devolvê-lo a ele o status de trabalho usando o carregador. Mas antes de carregar a bateria, eles olham para o nível e adicionam água destilada, o que poderia evaporar durante o trabalho.

Depois de um tempo a densidade de eletrólitos na bateria, devido à diluição constante com seu destilado, diminui e cai abaixo do valor desejado. Em seguida, a operação da bateria se torna impossível, então a necessidade surge para aumentar a densidade eletrólito na bateria. Mas, a fim de descobrir como aumentar, você precisa saber como verificar essa densidade.

Como verificar a densidade da bateria

Para garantir a operação correta da bateria, Densidade eletrolítica. Segue Verifique a cada 15-20 mil km Corre. A medição da densidade na bateria é realizada usando esse dispositivo como um densímetro. O dispositivo deste dispositivo consiste em um tubo de vidro, dentro do qual um desarmador, e nas extremidades - uma ponta de borracha de um lado e uma pêra no outro. Para verificar, será necessário: abrir o plugue do banco da bateria, mergulhe na solução e jogou uma pequena quantidade de eletrólito. Uma área flutuante com uma escala mostrará todas as informações necessárias. Como verificar corretamente a densidade da bateria considera um pouco mais baixo, uma vez que há outro tipo de bateria como não servo, e o procedimento é um pouco diferente - você não precisará absolutamente nenhum dispositivo.

A descarga da bateria é determinada pela densidade eletrolítica - menos a densidade, mais descarregada a bateria.

Tabela de densidade de eletrólito em uma bateria da zona climática

Indicador de densidade em uma bateria não listada

A densidade da bateria é exibida em um indicador de cores em uma janela especial. Indicador verde testemunha isso Está tudo bem (grau de carga dentro de 65 - 100%) se a densidade caiu e Requer recarga então o indicador será o preto . Quando a janela é exibida Lâmpada branca ou vermelha então precisa Cobertura urgente de água destilada . Mas, no entanto, informações precisas sobre o valor de uma ou outra cor na janela estão no adesivo da bateria.

Agora continuamos a entender ainda mais como verificar a densidade do eletrólito de uma bateria de ácido comum em casa.

Verificar a densidade do eletrólito, a fim de determinar a necessidade de seu ajuste, é feita apenas em uma bateria totalmente carregada.

Verificando a densidade de eletrólitos na bateria

Verificando a densidade de eletrólitos na bateria

Para que você possa verificar corretamente a densidade de eletrólitos na bateria, a primeira coisa é verificar o nível e ajustá-lo, se necessário. Em seguida, cobro a bateria e só primeiro prossiga para verificar, mas não imediatamente, mas depois de um par de horas quietas, porque imediatamente após o carregamento ou o topo da água será dados não confiáveis.

Deve ser lembrado que a densidade depende diretamente da temperatura do ar, portanto, consulte a tabela das alterações consideradas acima. Tendo feito uma cerca do líquido do banco da bateria, mantenha o dispositivo no nível dos olhos - o uaismetro deve estar em repouso, nadar no líquido, sem tocar nas paredes. A medição é feita em cada compartimento, e todos os indicadores são registrados.

A tabela de definição de carga da bateria por densidade de eletrólitos.

Temperatura

Carregamento

100%

70%

Descarregado

Acima de +25.

1,21 - 1.23.

1,17 - 1,19.

1,05 - 1.07.

abaixo de +25.

1,27 - 1.29.

1,23 - 1,25.

1,11 - 1,13.

A densidade de eletrólitos deve ser a mesma em todos os elementos.

A dependência da densidade de tensão de acordo com a carga

A dependência da densidade de tensão de acordo com a carga

Uma densidade altamente reduzida em algumas das células indica a presença de defeitos nele (em particular, curto-circuito entre as placas). Mas se é baixo em todas as células, indica uma descarga profunda, sulfato ou apenas obsolescência. Verificar a densidade em combinação com uma medição de estresse sob carga e sem, permitirá que você estabeleça a causa exata da falha.

Se é muito alto com você, não é necessário regozijar que a bateria também não vale a pena, pode, ele ferver, com eletrólise, quando o eletrólito ferve, a densidade da bateria se torna maior.

Quando você precisa verificar a densidade eletrolítica, a fim de determinar o grau de carga da bateria, você pode fazer isso sem remover a bateria debaixo do capô do carro; Ele levará o dispositivo em si, o multímetro (para medição de tensão) e a tabela de taxa de dados de medição.

Porcentagem de carga

Densidade eletrolítica

g / cm³ (**)

100%

1.28.

12.7.

80%

1.245.

12.5.

60%

1,21.

12.3.

40%

1.175.

12,1.

vinte%

1,14.

11.9.

0%

1.10.

11.7.

Tensão da bateria em (***) ** A diferença nas células não deve ser superior a 0,02-0,03 g / cm³

. *** O valor de tensão é relevante para baterias que estavam em repouso pelo menos 8 horas.

Se houver necessidade de ajuste de densidade. Você precisará selecionar uma certa quantidade de eletrólito com baterias e adicionar ajuste (1,4 g / cm3) ou água destilada com um carregamento subseqüente de 30 minutos da corrente nominal e velocidade do obturador por várias horas para alinhar a densidade em todos os compartimentos. Portanto, como levantar corretamente a densidade na bateria será mais falada.

Não se esqueça que limitar a cautela no tratamento do eletrólito é necessário, como contém em si mesmo ácido sulfúrico.

Como aumentar a densidade na bateria

  • É necessário elevar a densidade quando tiver que ajustar repetidamente o nível do destilado ou a falta para a operação de inverno da bateria, e mesmo após uma recarga de longa duração repetida. O sintoma da necessidade de tal procedimento será reduzido de carga / descarga de intervalo. Além disso, que está correto e cobra totalmente a bateria, há algumas maneiras de aumentar a densidade:
  • adicione um eletrólito mais concentrado (a chamada correção);

Adicione ácidos.

Como verificar e aumentar a densidade na bateria.

Para melhorar e ajustar a densidade do eletrólito na bateria, você precisará:

1) areeter;

2) um copo de medição;

3) Capacidade de reprodução de novos eletrólitos;

4) enema de pêra;

5) eletrólito ou ácido corretivo;

6) água destilada.
  1. A essência do procedimento é a seguinte:
  2. Um pequeno volume de eletrólito é selecionado a partir dos bancos da bateria.
  3. Em vez da mesma quantidade, adicione um eletrólito de correção se você precisar levantar a densidade, ou água destilada (com uma densidade de 1,00 g / cm3), a menos que seja reduzida pelo contrário;
  4. Em seguida, a bateria deve ser instalada na recarga para carregar a corrente nominal durante meia hora - isso permitirá que o líquido misture;
  5. Desligar a bateria do dispositivo, você precisará esperar pelo menos uma hora / dois, para que a densidade em todos os bancos fosse nivelada, a temperatura diminuiu e todas as bolhas de gases foram liberadas para excluir o erro na medição do controle ;

Verifique novamente a densidade do eletrólito e, se necessário, repita o procedimento para a seleção e cobertura do fluido desejado (ainda para aumentar ou diminuir), reduzindo a etapa de diluição e, em seguida, medi-la novamente.

A diferença de densidade de eletrólitos entre os bancos não deve exceder 0,01 g / cm³. Se tal resultado não conseguir, você precisa fazer um carregamento adicional e de nivelamento (atual 2-3 vezes menos nominal).

Indicador de densidade em uma bateria não listada

Para entender como aumentar a densidade na bateria, ou pode vice-versa - você precisa de uma diminuição no compartimento especificamente medido da bateria, é desejável saber qual volume nominal em centímetros cúbicos. Por exemplo, o volume de eletrólito em um banco da bateria de carro a 55 ah, 65 - 55 - 633 cm3 e 6st-45 - 500 cm3. A proporção de composição de eletrólitos é aproximadamente esta: ácido sulfúrico (40%); Água destilada (60%). Alcançar a densidade de eletrólito necessária na bateria ajudará a tabela abaixo:

Fórmula de cálculo da densidade de eletrólito

Observe que esta tabela prevê o uso de um eletrólito corretivo com uma densidade de apenas 1,40 g / cm³ e, se o líquido é outra densidade, você precisa usar a fórmula adicional.

Para aqueles que tais cálculos parecem muito complexos, é possível fazer tudo um pouco mais fácil, aplicando o método de seção de ouro:

Nós bombamos a maior parte do líquido do banco da bateria e despejamos em um copo de medição para descobrir o volume, em seguida, adicionar metade da quantidade de eletrólito, nós seqüestramos para misturar. Se você ainda estiver longe do valor necessário, mais algumas, a quarta parte do volume recomprado de eletrólitos. Portanto, deve ser abordado, cada vez que reduz o número é duas vezes mais bem como o alvo é atingido.

Recomendamos fortemente o cumprimento de todas as precauções. O ambiente ácido é prejudicial não só quando entrando na pele, mas também no trato respiratório. O procedimento de eletrólito deve ser realizado exclusivamente em salas bem ventiladas com cautela marginal.

Como aumentar a densidade na bateria, se caiu abaixo de 1,18

Quando a densidade do eletrólito é inferior a 1,18 g / cm3, não podemos fazer com um eletrólito, você terá que adicionar ácido (1,8 g / cm3). Produzimos o processo de acordo com o mesmo esquema como no caso da adição de eletrólito, apenas o passo de diluição leva um pouco, porque muito alta densidade e você pode deslizar a marca desejada da primeira diluição.

Ao preparar todas as soluções, despeje um ácido em água, e não vice-versa.

Se o eletrólito adquiriu uma cor marrom (marrom), as geadas não podem ser sobrevividas, porque é um sinal para uma falha gradual da bateria. Uma sombra escura, transformando-se em uma cor preta, geralmente sugere que a massa ativa é tratada com as placas, participando de uma reação eletroquímica e entrou na solução. Portanto, a área da superfície das placas diminuiu - a restauração da densidade inicial do eletrólito durante a carga é impossível. A bateria é apenas alterada.

A vida útil média da AKB moderna, sujeita à observância das regras de operação (não permitindo descargas profundas e recargas, incluindo a falha do regulador de tensão), é de 4 a 5 anos. Portanto, faça manipulações, como: a perfuração do corpo, virando-se para o dreno de todo o fluido e seu substituto completo, não faz sentido - este é um "jogo" completo - se as pratos são polvilhadas, então nada será feito . Cuidado com a carga, verifique a densidade no prazo, atenda corretamente a bateria do carro e as linhas máximas de seu trabalho serão fornecidas.

O carro com uma bateria ruim não é um veículo confiável. Drivers experientes sabem o que é a bateria "esquerda", e para a qual problemas, isso eventualmente leva. Para não acontecer surpresas desagradáveis ​​na estrada, a bateria precisa ser corretamente e no tempo - incluindo saber e como verificar independentemente a densidade da bateria.

Como medir a densidade de eletrólitos da bateria? 2 métodos de verificação e 5 dicas úteis

Malfunções da bateria

A maioria dos motoristas é um sinal de um arranque ou merda discriminativo, e até mesmo silêncio em tudo sob o capô do carro durante a inicialização do motor. Este momento desagradável está associado às seguintes falhas:

  1. Mau funcionamento da fiação do carro. Talvez em algum lugar desaparecesse, na maioria das vezes isso é devido à ausência parcial de "massa".
  2. Mau funcionamento do relé de partida retrator.
  3. Barramento de partida desgaste pior.
  4. Mau funcionamento dos enrolamentos de partida.
  5. Baixa tensão na corrente devido à bateria descarregada.

A última razão é geralmente a mais provável. O movimento mais lógico será a verificação da densidade de eletrólitos na bateria. Pelo que depende:

  1. Da zona climática.
  2. Da época do ano.

Para verificar corretamente a densidade do eletrólito na bateria, você precisa saber o seu valor e ter um dispositivo chamado de área.

Como medir a densidade de eletrólitos da bateria? 2 métodos de verificação e 5 dicas úteis

Descubra a densidade certa Simplesmente - há normas especiais. A média de seu indicador é de 1,24 - 1,29 kg / dm 3. Mais com precisão:

  • Regiões frias - 1,27 - 1, 29 g / dm 3, no verão e no inverno;
  • A faixa média - 1,25 - 1, 27 g / dm 3;
  • Áreas quentes - 1,23 - 1, 25 g / dm 3.

Deve ser pelo menos uma vez a cada três meses para verificar a densidade da bateria. Mesmo um pequeno desvio da norma requer a dosagem imediata da bateria.

Os indicadores precisam ser monitorados de perto - de modo que a AKB funcionasse o maior tempo possível e não deixou o proprietário no momento mais responsável. Especialmente ela "não perdoa" o relacionamento negociável no inverno. O fato é que seu recipiente é perdido no frio, e às vezes até mesmo um motor sem sucesso começa a liderar a descarga da bateria.

Ter o dispositivo mais simples, verifique a densidade da bateria em casa não representa muita dificuldade.

Como medir a densidade de eletrólitos da bateria? 2 métodos de verificação e 5 dicas úteisDensidade - densidade, mas também no nível de eletrólito, é necessário monitorar não com menos atenção, especialmente no verão, quando a bateria rola mais intensamente.

Há muitas opiniões sobre o nível de eletrólito na bateria:

  1. Alguns acreditam que é suficiente cobrir as redes de separadores com este líquido.
  2. Outros acreditam que quanto maior o nível de eletrólito, melhor.
  3. Em terceiro lugar, nem olhe para as rolhas de bateria - até o momento em que ele para transformar o motor de partida, o que muitas vezes causa uma genuína surpresa em tais proprietários de montanhas.

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Se o nível estiver baixo, deve ser gradualmente derramando água destilada na lata, produzindo após cada verificação de cobertura. Se o nível for muito alto, o que também não é o indicador certo, então com a ajuda de um vaporômetro, o excesso de líquido é bombeado. Este método é o mais confiável.

A necessidade de carregador

Este dispositivo muito necessário para o conteúdo da bateria está em boas condições, deve ter todos os dono do carro. Com este dispositivo, você sempre pode refletir a bateria, sem recorrer ao serviço de cem ou "artesãos" locais.

Como medir a densidade de eletrólitos da bateria? 2 métodos de verificação e 5 dicas úteis

Ter o aparelho certo com um amperímetro, o motorista fará muito isso. Procedimento de carregamento da bateria:

  1. Você precisa conectar o carregador à bateria.
  2. Ligue o dispositivo.
  3. Instale a corrente de carregamento. Seu valor deve corresponder a dez por cento da capacidade da bateria. Por exemplo: Se a capacidade da bateria for 60 A / H, a corrente deve ter 6 amps, 63 são 6, 3 carros.

O tempo de carregamento depende diretamente do grau de descarga, que é determinado, verificando a densidade da bateria pelo intervalo. A escala indica a porcentagem de descarga. Por exemplo, a bateria é descarregada em 50% e tem uma capacidade de passaporte de 50 A / h. Segue-se com isso que você precisa refletir o desaparecido 25 A / H. Se você cobrar a bateria em dois amplificadores, será necessário fazer doze horas e meia e se o indicador atual for quatro amperes - seis horas 15 minutos. etc.

O princípio é simples e compreensível se não fosse por um "mas": cada AKB tem seus próprios "nonores" únicos, especialmente quando não é novo. Ela leva a cobrança de forma diferente: mais rápido ou mais lento.

Puxando o fluido

Muitas "cabeças de luz" são altamente aconselhadas em caso de descarga de bateria severa para completar o ácido sulfúrico, o que é inaceitável. O ácido não é imediatamente misturado com o líquido restante, e para isso você precisa cobrar a bateria. Enquanto isso, o fluido agressivo destruirá intensivamente a placa, "comer" ao mesmo tempo e o pó ativo aplicado a eles.

Se você adicionar o eletrólito, as conseqüências não serão tão deploráveis, mas tal líquido também afetará mal o estado da bateria.

Somente a água é recomendada. Exceções são esses casos em que é necessário alterar todo o eletrólito, já que os disponíveis na bateria não estão mais carregando devido à densidade extremamente baixa.

Se a densidade for muito grande, você precisa bombear a faixa de líquido e, em seguida, adicionar água destilada. Em seguida, carregando com uma pequena corrente, não esquecendo o controle periódico da densidade de eletrólitos.

Se o eletrólito for substituído, você precisa preparar um novo. Para preparação adequada em um recipiente de plástico resistente ao vidro ou ácido, a água destilada é derramada pela primeira vez, e depois, jato fino, ácido.

Ao adicionar ácido com pequenas porções, você precisa verificar a densidade do eletrólito, levando-o ao valor desejado, dependendo da região de vida e da temporada.

Técnica de segurança

Há baterias que têm um rótulo no alojamento indicando o nível de eletrólito. Não é muito conveniente usá-lo, e não há esperança para indicadores precisos. Aqui irá ajudar o método comprovado de "Dedovsky": um tubo de vidro com um diâmetro externo de 5 - 6 mm. Em seu corpo, na parte inferior, os riscos devem ser aplicados, indicando o nível correto de eletrólito (de acordo com os dados do passaporte da bateria). O tubo é abaixado em cada banco alternadamente, até que ele pare na grade separadora. Em seguida, o lado superior do tubo está preso com o dedo, e o dispositivo é removido da lata, sem liberar o dedo. O fluido permanecerá no tubo, e seu nível exato será visível.

  1. Enquanto trabalhava com ácido ou verificando a densidade da bateria, a cautela deve ser tomada:
  2. Trabalhe apenas em macacões, o que não está arrependido de jogar fora. Mesmo eletrólito, para não mencionar ácido concentrado, lidera facilmente qualquer roupa e sapatos para o estado deplorável.
  3. É necessário trabalhar em luvas de borracha para evitar possíveis queimaduras químicas. Mesmo medindo a densidade da bateria não é sem eles.
  4. Os óculos de segurança não interferem, especialmente quando se preparam um eletrólito quando o risco desse fluido agressivo nos olhos é especialmente grande. Algumas pessoas são inexperientes por água em ácido, e não vice-versa, como deveria ser, e como resultado, seu respingo pode ocorrer.
  5. Antes de cobrar, a bateria deve estar corretamente conectada ao dispositivo, não na polaridade.

Não se esqueça de ventilação eficiente. Se não houver escape compulsório, uma sala bem ventilada é bastante adequada.

Durante esses trabalhos, fumar é proibido. É importante lembrar que o ácido consiste em hidrogênio, que é explosivo, e isso é especialmente provavelmente quando a manutenção de um grande número de ACB é realizada.

Depois de carregar a bateria, você deve precisar verificar a pureza dos orifícios de ventilação em engarrafamentos de todas as latas, e ainda melhor - desligue-os completamente.

A bateria deve ser protegida contra choques.

Resultado

É impossível transformar a bateria na parte inferior, especialmente se a bateria já estiver "em idade". A massa ativa tremida, os reservados descansando pacificamente na parte inferior do edifício, as placas serão fechadas. Anexando a bateria a sua equipe, deve ser lembrada que não gosta de curto-circuitos que surgem como resultado de trabalho descuidado com ele.

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