Cum să măsurați densitatea electrolitului și să încărcați acumulatorul - unitatea2

Măsurarea densității de electroliți în combinație cu o măsurătoare de tensiune sub sarcină și fără a vă permite să setați rapid cauza defecțiunii în baterie. La densitate scăzută - poate fi un defect în orice celulă, o descărcare profundă sau ruperea lanțului în interiorul bateriei. Densitatea este măsurată printr-un dispozitiv special - un carometru (densimetru).

Măsurarea densității de electroliți în combinație cu o măsurătoare de tensiune sub sarcină și fără a vă permite să setați rapid cauza defecțiunii în baterie. La densitate scăzută - poate fi un defect în orice celulă, o descărcare profundă sau ruperea lanțului în interiorul bateriei. Densitatea este măsurată printr-un dispozitiv special - un carometru (densimetru).

Ca electroliți în baterii, se utilizează o soluție de acid sulfuric, densitatea căreia este măsurată în g / cm3. Practic, densitatea depinde de concentrația soluției de acid sulfuric - cu cât este mai mare concentrația soluției, cu atât este mai mare densitatea. Cu toate acestea, depinde, de asemenea, de temperatura soluției și de gradul de încărcare a bateriei - cu o descărcare, o parte a acidului sulfuric "merge" în placă, densitatea scade.

Prin urmare, măsurarea densității se face la 25 ° C și o baterie complet încărcată. Densitatea electrolitului din noua baterie complet încărcată trebuie să fie de 1,28 ± 0,01 g / cm3 pentru benzi de mijloc. Dar poate varia în funcție de zona climatică.

Declin liniar, deoarece bateria este descărcată, este de 1,20 ± 0,01 g / cm3 în baterii, ale cărei încărcături au scăzut la 50%. Într-o baterie complet descărcată, densitatea electroliților este de 1,10 ± 0,01 g / cm3.

Dacă valoarea densității în toate băncile bateriei este în mod egal în mod egal (± 0,01 g / cm3), aceasta indică gradul de încărcare a bateriei și absența circuitelor interne. Dacă există un scurtcircuit interne, densitatea electroliților din celula defectă va fi semnificativ mai mică (la 0,10-0-0,15 g / cm3) decât în ​​restul. Densitatea scăzută într-una din celule indică prezența unui defect în el (a scurtcircuit între plăci din bloc). Densitatea la fel de scăzută în toate celulele este asociată cu o descărcare profundă a întregii baterii, sulfat sau uzură. Toate bateriile sunt turnate în timpul încărcării și munca pierde o parte din apă. Acest lucru reduce nivelul de fluid peste plăci și concentrația de acid în electroliți crește. Funcționarea bateriei cu un electrolit scăzut afectează în mod negativ durata de viață a bateriei. Prin urmare, înainte de a verifica densitatea electrolitului, este necesar să se verifice nivelul său în băncile de baterii. Se consideră a fi un nivel normal de electroliți cu 10-15 mm deasupra marginii superioare a plăcilor (separatoare).

Există trei tipuri principale de baterii:

Minor (SB / SB) - aceasta este o baterie obișnuită de plumb "clasică" cu aditivi în plăci de antimoniu, ele sunt supuse celei mai mari auto-descărcare și udare a apei din soluția de electroliți, dar nu se tem de descărcări profunde, ele sunt ușor de perceput chiar și la scăzut Densitatea electrolitului. Calciu (CA / CA) - plăcile sunt dopate cu calciu, practic nu necesită urmărirea nivelului și densității electroliților, rezistente la vibrații, asigurat dintr-o reîncărcare lungă la 14,8 V, tolerează picăturile de tensiune în rețeaua de la bord, au rezistență la coroziune, au o rezistență la coroziune Auto-dealer, durată mai lungă de viață. Cu toate acestea, ei au un dezavantaj - sunt instabili de descărcări profunde. Faptul este că, cu o descărcare pe termen lung, plăcile lor pozitive sunt acoperite cu sulfat de calciu care blochează reacții electrochimice. Acest proces, spre deosebire de formarea sulfatului de plumb în bateriile cu joasă tehnologie, va fi irelevant. Dacă descărcați bateria de calciu sub 11,5 V, nu va mai restabili recipientul original, când descărcarea sub 10,8 V va pierde până la 50% din capacitatea sa. Două sau trei astfel de descărcări - și bateria va trebui să arunce. De asemenea, datorită faptului că plăcile din astfel de baterii sunt ambalate în pachete dense, densitatea de electroliți este inegală - acidul sulfuric mai greu se acumulează în partea de jos a cutiilor, iar plăcile se dovedesc a fi mai "ușoare" electrolite. Din acest motiv, contorul de zonă va arăta o densitate necorespunzătoare cu acuzații normale. Aceste baterii sunt bine potrivite celor care conduc foarte mult pe distanțe lungi, care au nevoie de baterii rezistente la vibrații, de reîncărcare constantă pe drum. Hibrid (sb / ca) - Sunt mijlocul de aur. Ele sunt destul de rafturi la descărcarea profundă, în timp ce în mod semnificativ mai puțin sensibili la băutură și auto-descărcare comparativ cu low-tech.

Pe exemplul unei baterii de calciu cu o capacitate de 60 A · H, vom încerca să aflăm densitatea electroliților și să se producă. Pentru a începe, verificați tensiunea la bornele bateriei de către un multimetru pentru a afla gradul de încărcare a acesteia. O astfel de verificare este efectuată la 6-8 ore după oprirea motorului sau deconectați încărcătorul. În cazul nostru, mașina a rămas aproximativ 4 zile sub alarmă - tensiunea este de 12 V, ceea ce ne spune că bateria este aproape complet descărcată.

Acum verificați densitatea electrolitului în două bănci - este de 1,23 g / cm3 la o temperatură ambiantă de 0 ° C, deci vom face o corecție în mărturia zonei, aducându-le la 25 ° C: 1.23-0.02 = 1,21 g / cm3 - ne spune, de asemenea, faptul că bateria necesită reîncărcare urgentă.

Scoateți bateria și transferați în camera caldă pentru reîncărcare.

Pentru bateriile de calciu, vechii "bunici" metode de încărcare folosite pentru blocaje minore cu un ciclu de control de încărcare / descărcare și un "fierbere", precum și ineficiente unele încărcătoare automate sunt necomplicabile. În majoritatea acestor dispozitive, se utilizează o metodă combinată de încărcare Cele mai multe astfel de dispozitive. Procesul de încărcare Curentul este redus în timp, iar tensiunea, dimpotrivă, crește. Acest lucru se explică prin faptul că EMF al bateriei este îndreptat exact la tensiune, respectiv atunci când este crescut, este necesar să se mărească tensiunea. Dar curentul este redus datorită rezistenței sporite a bateriei. Pentru bateriile moderne, încărcătura inițială de instalare a unui curent de 5% din capacitatea nominală cu o tensiune de 14,4 V și costul încărcării nu este mai puțin de o zi, Cu toate acestea, o creștere a taxei la 10% este permisă în timpul încărcării de urgență. Până la ora 12. Tensiunea permisă de tensiune pe termen scurt la 16,5 V la sfârșitul ciclului de încărcare. Bateria este considerată a fi complet încărcată atunci când curentul și tensiunea în timpul încărcării sunt salvate neschimbate timp de 1-2 ore. Curentul trebuie să cadă aproape la zero, iar tensiunea de intrare poate crește la 16,5 V, în funcție de dispozitiv. Dacă porniți de multe ori motorul, mutați-vă în distanțe mici, iar mașina este inactivă pentru o lungă perioadă de timp fără mișcare, apoi pentru astfel O baterie Aveți nevoie de un încărcător specializat de încărcare a bateriei programate, potrivit pentru bateriile de calciu.

După ce electrolitul se încălzește până la 20-25 ° C din nou, tensiunea tensiunii și densitatea. Acum, multimetrul prezintă tensiunea de 12,45 V și densitatea băncilor de la 1,22 la 1,24 g / cm3, care indică încă subwooferul baptin.

Lăsăm capacele cutii cu o partiție la ieșirea din gazele rezultate în timpul încărcării. Conectați conectorii încărcătorului la bornele bateriei și porniți rețeaua. Montați comutatorul curentului de încărcare în funcție de regulă. Deoarece în cazul nostru, bateria are o capacitate de 60 a · H, apoi am setat comutatorul în poziția 6 A și lăsați să încărcați cel puțin 10 ore.

Verificăm tensiunea de încărcare a terminalelor - este de 14,9 în, ceea ce este puțin mai mare decât norma la 14,4 B, dar nu esențială. În cazul nostru, automatizarea dispozitivului în sine reglează tensiunea și rezistența curentului în funcție de starea bateriei.

După 10 ore, săgeata ampemerului încărcătorului a scăzut la 0,5 A. Acumulatorul a adoptat containerul principal.

Scoateți conectorii și așteptați de la o jumătate de oră până la 2 ore pentru a echilibra densitatea și tensiunea pe borne. Și măsura: arată 13,2 V și densitate 1,24 g / cm3.

După cum vedem, densitatea a crescut puțin, dar încă nu ajunge la norma în 1,27-1,29 g / cm3. Este posibil să fi avut loc plăci de sulfat, deci vom aduce timpul de încărcare la 24 de ore și vom măsura din nou parametrii. Deoarece avem un încărcător automat, atunci supraexpasările nu sunt înfricoșătoare pentru noi și chiar utile. Deci, a trecut 24 de ore, săgeata ampermetrului a scăzut chiar mai mică la 0,25 A și nu se mai schimbă. Tensiunea curentului de încărcare a crescut la 15,1 b, densitatea din celulele bateriei a crescut și este de 1,24-1,26 g / cm3, care este mai mică decât cea calculată. Dar, deoarece, în astfel de baterii, densitatea este neuniformă și în interiorul blocurilor de mai sus, o vom lua ca normal.

Mai mult, bateria este destul de veche și deja a avut mai multe descărcări. Tensiunea de pe terminale este aceeași 13.2 În acest caz după ciclul de 10 ore, ceea ce înseamnă că bateria este complet încărcată.

Aboneaza-te la blog! Mult noroc pe drumuri!

Cum se măsoară densitatea electrolitului în baterie?

Verificarea densității electroliților în baterie este o garanție a duratei de viață a bateriei lungi și fiabile. Realizarea măsurătorilor regulate, șoferul îi pasă nu numai de fiabilitatea mașinii sale, ci și de starea portofelului său.

Dacă aparatul este instalat pe mașina tipului de serviciu puternic, echipat cu blocaje de deșurubare de trafic, motorul poate verifica în orice moment densitatea electrolitului din baterie. Măsurătorile periodice vă permit să controlați performanța bateriei și să o mențineți într-o stare tehnică normală. Prin urmare, sarcina acestei publicații este de a spune despre procedura de măsurare și metodele de ajustare a densității.

Condiții de măsurare

Un indice de "sănătate" al bateriilor cu plumb acid este densitatea de electroliți, măsurată în grame pe centimetru cub (G / cm3). Acesta din urmă este o soluție de apă desalterată (distilată) cu acid sulfuric concentrat. Când sursa de alimentare oferă energia rețelei de la bord, acest parametru scade, în procesul de încărcare și recuperare - crește.

Datorită fluidului electrolitic descris, starea tehnică a bateriei este monitorizată. Când într-una din secțiunile (în cutiile spațioase), densitatea soluției rămâne scăzută, în ciuda reîncărcării pe termen lung, problema performanței bateriei și necesitatea înlocuirii acesteia. Excesul de normă indică evaporarea apei de la electroliți datorită fierberii constante - lichidul devine mai dens.

Referinţă. În procesul de fierbere de electrolit, numai evaporarea apei, acidul sulfuric rămâne în soluție, dar concentrația sa crește. Aburul de apă iese printr-o supapă specială.

Măsurarea densității se efectuează în anumite condiții:

  • Temperatura fluidului electrolitic este în intervalul 20-22 ° C;
  • Sursa de alimentare trebuie încărcată complet;
  • Temperatura mediului - 20-25 ° C.

Dacă condițiile enumerate, indicatorul normal pentru toate cutiile unei baterii funcționale va fi de 1,27-1,29 g / cm3, permisul minim este de 1,25 g / cm3. Dacă nu rezistenți la cerințele specificate și măsurați densitatea electrolitului la o temperatură mai mică sau pe bateria descărcată, rezultatele nu vor afecta imaginea reală. Valorile obținute vor fi considerabil sub normă.

Pregătirea pentru verificare

Pentru a obține cele mai exacte rezultate de măsurare, efectuați o serie de acțiuni pregătitoare:

  1. Curățați suprafața carcasei din praf și murdărie unde se află blocajele de trafic. Sarcina este de a evita intrarea gunoiului după deșurubarea copertelor.
  2. Încărcați bateria la maxim.
  3. În perioada rece a anului, bateria va trebui să fie îndepărtată din mașină, să facă un loc cald și să dau corpului să se încălzească la temperatura camerei.
  4. Înainte de reîncărcare, scoateți dopurile și asigurați-vă că plăcile fiecărei secțiuni sunt complet imersate într-o soluție acidă. Dacă este necesar, trageți apă și exerciții distilate.

Nivelul optim al plăcilor electrolitice asupra plăcilor este de 15 mm, minim - 1 cm. Verificați ușor: coborâți un tub subțire de sticlă în puț, închideți degetul de la celălalt capăt și trageți afară. Înălțimea stâlpului fluid din tub va arăta un nivel real asupra băncilor.

Din instrumentele veți avea nevoie de un dispozitiv special pentru măsurarea densității - Aireometer. Este un balon de sticlă cu un pere pentru a suge lichid, un flotor transparent cu o scară digitală este plasat în interior. Dispozitivul simplu acționează în conformitate cu Legea Arhimedes - Soluția mai densă, cu atât mai puternică îi împinge corpul imersat.

Referinţă. Unele surse de alimentare netinabile sunt echipate cu un ochi plastic care vă permite să observați starea fluidului. Dezmontarea cu atenție a acestui articol, veți primi acces la cel puțin o secțiune a bateriei.

Înainte de măsurători, setați sursa de alimentare la o suprafață plană sau fixați suportul mașinii. Îndepărtați toate capacele - deoarece secțiunile sunt separate de pereții surzi și nu sunt comunicați unul cu celălalt, va fi necesar să se măsoare în fiecare ginet separat. Verificați corect densitatea soluției de acid va ajuta intervalul de gamă - majoritatea producătorilor au pus pe punctul minim și maxim.

Cum să se măsoare?

Procesul de măsurare a complexității nu reprezintă și se efectuează în următoarea ordine:

  1. Coborâți vârful în primul în aer liber, strângeți paharul de cauciuc și trageți electrolitul în interiorul baloanelor.
  2. Ținând intervalul vertical și fără îndepărtarea din gaură, realizați că plutitorul nu atinge pereții balonului.
  3. Amintiți-vă citirile și strângeți soluția de acid înapoi la baterie.
  4. Funcționarea repetată pe băncile rămase.

Consiliu. Păstrați vântul la îndemână pentru a șterge vârful de la electrolit după îndepărtarea de la următoarea godeu. Utilizați mănuși de cauciuc - lichidul este agresiv și capabil să usuce pielea atunci când lovește.

Când măsurați densitatea electroliților în baterie, scrieți citirile pentru fiecare secțiune. Pentru a vă elibera mâinile, amâna cu ușurință gama de pe rag. La sfârșitul măsurătorilor, este destul de clătire detaliile de sticlă ale dispozitivului cu apă curgătoare și treceți la analiza rezultatelor.

Indicatorul este mai mare normal

Dacă într-una sau mai multe bănci, electrolitul sa dovedit a fi mai dens, există un motiv pentru a verifica sănătatea regulatorului de tensiune și a generatorului electric. Ce se întâmplă în baterie: concentrația de acid în soluție crește datorită lipsei de apă, care se evaporă datorită fierturilor. Deci, există o așa-numită de reîncărcare - tensiunea pe bornele bateriei este prea mare.

Restaurați densitatea necesară a electrolitului este destul de simplă - este necesar să se adauge apă distilată la secțiunile dorite utilizând instrucțiunea:

  1. Măsurați nivelul de electroliți în bancă. Dacă sa dovedit a fi insuficient, trageți cantitatea dorită de apă și repetați măsurarea densității.
  2. În cazul în care nivelul lichidului corespunde normei, este imposibil să se adauge distilate. Profitând de graba zonei, scoateți o parte a soluției și o scurge în recipientul de închidere a sticlei.
  3. Tragerea porțiunilor de apă curată și electroliți, ating concentrația optimă de acid în soluție - 1,27 g / cm3.

După restabilirea densității normale în toate băncile, bateria este recomandată pentru încărcarea suplimentară a curentului scăzut - până la 3 amperi.

Densitate redusă de soluție

Dacă testul de areometru a evidențiat o concentrație scăzută de acid într-o singură secțiune, bateria va trebui să fie observată. Este probabil ca acesta să se întâmple între plăci și durata de viață a sursei de alimentare este epuizată. Plăci secundate de sulfat care rezultă din descărcarea profundă sau tensiunea de încărcare insuficientă cu mașina.

Faceți un lichid electrolitic cu o densă pe care o puteți obține trei metode dovedite:

  • evaporarea excesului de apă prin încărcare pe termen lung și fierbere lentă;
  • substituirea unei părți din soluția acidă este mai concentrată;
  • Adăugând acid sulfuric.

Notă. Există o modalitate de a înlocui complet lichidul, care spală bateria. Nu-l utilizați fără o nevoie extremă - în procesul de golire, plumbul de plumb, situate în partea de jos a bateriei, pot ajunge între plăci și pot aranja o închidere care duce la distrugerea băncilor și nu mai mult de alimentarea cu energie Operațiune.

Pentru a implementa prima metodă, veți avea nevoie de un încărcător, al cărui curent este ajustat manual. Procedura arată astfel:

  1. Determinați curentul de încărcare, luând 3% din capacitatea inițială a bateriei. Exemplu: 40 A * H Bateria trebuie încărcată cu rezistența curentă de 60 x 0,03 = 1,8 A.
  2. Puneți alimentarea cu energie autonomă la încărcarea și așteptați aspectul bulelor.
  3. Reglați curentul de încărcare și, pe măsură ce apa se evaporă, măsurați densitatea. Când ajunge la normă, opriți "încărcătorul".

Dacă în procesul de fierbere, nivelul lichidului a scăzut puternic, va trebui să cumpere un electrolit finit al unei densități de reglare de 1,27 g / cm3 și să adauge suma dorită în bănci.

Substituția soluției acide este realizată prin analogie cu complotul de apă distilată. Lichidul este mulțumit de binele unei pere, o soluție mai densă cumpărată în magazin este turnată în locul său. Există electroliți în vânzare cu indicatori 1.34-1.41 g / cm3. Apoi, verificarea densității este făcută, dacă este necesar - ajustarea și încărcarea bateriei complete.

Dificultatea celei de-a treia versiuni constă în absența unei soluții de acid sulfuric de concentrație ridicată - pentru a găsi și a cumpăra aproape imposibil. Dacă ați reușit să obțineți substanța chimică specificată, adăugați-o la cutiile cu porțiuni mici, literalmente 1 cm3, folosind o seringă. Acționați cu atenție și utilizați mijloacele de protecție individuală - acidul sulfuric este foarte agresiv.



O sursă: https://autocaik.ru/kak-poverit-plotnost-elektrolita.html.

Care ar trebui să fie densitatea electrolitului în baterie

Verificarea densității electroliților în baterie este o garanție a duratei de viață a bateriei lungi și fiabile. Realizarea măsurătorilor regulate, șoferul îi pasă nu numai de fiabilitatea mașinii sale, ci și de starea portofelului său.

Bună ziua tuturor, dragi cititori, astăzi vă voi spune care densitatea electroliților în baterie ar trebui să fie. Electrolitul este componenta principală a bateriei, acumularea și detectarea bateriei de încărcare depinde de densitatea sa.

Concentrația scăzută nu permite ca bateria să se încarce în mod normal, iar descărcarea este, dimpotrivă, este prea rapidă. La densitate scăzută, mașina este pornită de dimineață și nu poate începe deloc, oprirea undeva în câmp.

Un moment neplăcut nu este adevărat? Pentru a evita acest lucru, vom înțelege ce concentrare ar trebui să fie și cum să o ridicați.

Cauze și consecințe

De ce se încadrează densitatea electrolitului? Scade ca rezultat al evaporării din secțiunile bateriei. Cele mai multe dintre toate acestea se întâmplă atunci când se fierbe la reîncărcarea. Se evaporează treptat electrolitul și apa natural prin găuri de drenaj. Există aceia în capacele cutiilor bateriei, astfel încât să nu fie rupt de un exces de gaz sau vapori.

Mulți proprietari de mașini știu despre nevoia de a atașa apa în termeni de baterii. Dar acesta este ceea ce este necesar să adăugați și să electroliți când concentrația sa este scăzută, nu toată lumea știe. Parțial acidul este evaporat cu apă, se descompune parțial, reacționând cu substanța plăcilor ACB.

Desigur, acest lucru nu se întâmplă rapid, deci nu are sens să verificați în fiecare zi electrolitul. Dar verificarea lunară, pentru ca bateria să fie deservită, nu va fi superfluă.

Mai ales că verificarea cazului este rapid și deloc dificil. Pentru a verifica, trebuie doar să eliminați bateria. Deșurubați dopurile și verificați gama toate băncile. După ce rotiți pluturile înapoi și întoarceți bateria în loc. Nu va dura mai mult de 10 minute, chiar dacă toată lumea nu se grăbește.

Ceea ce conduce iresponsabilitatea la

Când șoferul umple în mod constant nivelul de apă din baterie, densitatea normală de densitate electrolitică, în timpul iernii o astfel de baterie doar sparge gheața. Apa în ea este mai mare decât acidul, înseamnă că temperatura scade, va intra în gheață. Și gheața, așa cum se știe că se extinde, aici este ruperea bateriei

În timpul verii, o astfel de baterie este descărcată rapid, în ciuda generatorului servi și reîncărcarea staționară constantă. Cu răcire, la o temperatură lângă zero, mașina nu va porni. Deoarece densitatea scade și de la o scădere a temperaturii. Nivelul de încărcare scade automat.

Ce este necesară o densitate

Conceptul de vara și densitatea de iarnă este relativ, menținând concentrația dorită este necesară în timpul iernii și vara. În zonele cu un climat mai rece, densitatea trebuie să fie puțin mai mare, dar încă în anumite limite. Verificarea sistematică ajută la concentrare. Aici este un grafic de densitate și temperaturi care vă vor ajuta să navigați dacă doriți să măriți densitatea electrolitului în bateria dvs.

Din grafic, se poate observa că chiar și la o densitate relativ normală în vara, cu debutul frigului, vor fi totuși probleme. Dacă electrolitul din bateria lat sau înnegrit, este mai bine să îl înlocuiți complet, ajustarea densității în timpul procesului de înlocuire. Cum să o faci chiar acum.

Creștem densitatea

Să începem cu faptul că acest lucru este necesar:

  • Areometer - dispozitiv de măsurare a dispozitivului.
  • Cauciuc de pere.
  • Balonul măsurat sau sticla.
  • Capacitatea în care să îmbine electrolitul.
  • Sticlă cu electroliți pentru baterii.
  • Sticla de distilat.

Tehnica de siguranță

Siguranța, de asemenea, în primul rând, nu doriți să rămâneți orbi? Nu vreau asta cu siguranță. Prin urmare, lucrați în mănuși dense de cauciuc, pentru a vă proteja ochii, cumpărați ochelari de protecție special închiși din toate părțile.

Dacă trebuie să reproduceți electrolitul cu mâinile tale, atunci amintiți-vă: mai întâi apa este turnată în vas și apoi acidul este agitat treptat. Dacă faceți invers, există o încălzire instantanee de lichid și fierbere. Nava poate exploda și apoi obține cu exactitate arsuri. Nu aveți nevoie de ea?

Dacă schimbați pe deplin electrolitul, trebuie să îmbinați o soluție veche de la baterie. Este interzisă înclinarea sever sau transformarea bateriei ACB. Acest lucru poate duce la un duș al materialului plăcilor și închiderea lor. Apoi, bateria poate fi aruncată.

Măsurătorile densității se efectuează la o temperatură de 20 de grade sau ușor mai mare. Când îngheț pe stradă, bateria trebuie adusă în camera încălzită. Oferiți-i să stea și să se încălzească. Rețineți că cu cât este descărcarea bateriei mai puternice, cu atât concentrația sa de electroliți mai mică. Prin urmare, înainte de măsurători, va fi necesară încărcarea bateriei pe maxim.

Cum să ridicați densitatea în bateria greșită, nu o voi lua în considerare, este mai bine să o transmiteți pe plumb. Toate manipulările cu o astfel de baterie pe care o veți face pe propria frică și risc, deoarece designul său nu permite întreținerea. Dacă vă place riscul și sfaturile de "nebun", nu vă voi ajuta, dar încă nu vă sfătuiesc.

Capacitatea pentru vechiul electrolit este mai bine să luați un pahar sau cauciuc. Pentru ao turnați pe pământ sau în iaz este interzisă categoric. De asemenea, canalul de canalizare nu este recomandat. Este mai bine să treceți la dispoziție, pentru a evita problemele decât să vă eliminați, mai ales că acum este ușor. Pe internet există multe firme care sunt angajate în acest sens.

Întreținerea bateriei

Procesul de creștere a densității va explica pe un exemplu de baterie acidă, ca fiind mai frecventă. Indicatorii de tip alcalin vor fi diferiți de cei cu mine.

Densitatea electrolitului este dată în grame pe centimetru cubic (g / cm3). Acesta este măsurat de gama, alternativ în toate băncile. Densitate admisibilă 1.25-1.29. Variațiafigală variație între măsurători în 0,01 bănci. Cum se alinieze nivelul de densitate în bănci? Desigur, nu apa.

Când indicatorul este de 1,20 sau mai mic, atunci este necesar să se mărească concentrația de electroliți. Electrolitul adăugat trebuie să fie cu o densitate de 1,27.

Acționează după cum urmează:

  • La început, cu ajutorul perelui de cauciuc, pompează vechiul electrolit de la o bancă, cât mai mult posibil și fuzionează într-o ceașcă de măsurare pentru a măsura cantitatea sa.
  • După aceea, se toarnă în aceeași bancă un nou electrolit, doar ½ din volumul dumping.
  • Acum trebuie să scuturați bateria, fără a vă întoarce și nu înclinați vechii electroliți pentru a face una nouă.
  • Apoi, măsurați din nou densitatea, dacă nu este suficientă, strângeți a doua jumătate a volumului de fraudă.
  • Deci, faceți alternativ cu toate băncile până când obțineți densitatea dorită.
  • Cum de a crește densitatea dacă indicatorii sub 1.18? Se recomandă să nu completați electrolit, ci acumulatorul de acid conform schemei descrise mai sus. Până când vom obține concentrația dorită. Densitatea excesivă nu este de dorit, plăcile de baterie vor fi mai rapide, iar resursa sa va scădea.
  • După atingerea concentrației dorite, încărcarea bateriei.
  • După încărcare, concentrația este măsurată din nou și aliniată cu un distilat sau electrolit.

În general, cum să creșteți densitatea electrolitului pe care îl cunoașteți acum, munca este minuțioasă. Dar acumulatorul funcționează perfect pe parcursul anului și poate mai mult, dacă evitați fierberea și închiderea. Dacă plăcile se prăbușesc cel puțin o bancă, atunci numai înlocuirea bateriei va ajuta.

Datorită tuturor, abonați-vă la actualizări și împărtășiți cu prietenii, vor fi multe informații mai informative. Te văd.

O sursă: https://mojcar.ru/ustrojstva-avtomobilya/ehlektrooborudovanie/kak-izmerit-Plotnost-elektrolita-v-akkumulyatore-i-ego-norma.html.

Cum să măsurați densitatea electrolitului bateriei? 2 metode de verificare și 5 sfaturi utile

Verificarea densității electroliților în baterie este o garanție a duratei de viață a bateriei lungi și fiabile. Realizarea măsurătorilor regulate, șoferul îi pasă nu numai de fiabilitatea mașinii sale, ci și de starea portofelului său.

Mașina cu o baterie proastă nu este un vehicul fiabil. Șoferii experimentați știu ce este bateria "stânga" și la care problemele, acest lucru conduce în cele din urmă. Pentru a nu se întâmpla surprize neplăcute pe drum, bateria trebuie să fie corectă și la timp - inclusiv pentru a ști și cum să verifice independent densitatea bateriei.

Bateria defecțiunilor

Majoritatea șoferilor sunt un semn al unui starter sau rahat discriminatoriu și chiar tăcerea sub capota mașinii în timpul pornirii motorului. Acest moment neplăcut este asociat cu următoarele defecțiuni:

  1. Defectarea cablajului mașinii. Poate undeva a dispărut, cel mai adesea acest lucru se datorează absenței parțiale a "masei".
  2. Defecțiunea releului de pornire retractor.
  3. Starter autobuz purta cel mai rău.
  4. Defecțiuni de înfășurări de starter.
  5. Tensiune redusă în lanț datorită bateriei descărcate.

Ultimul motiv este de obicei cel mai probabil. Cea mai logică mișcare va fi verificarea densității electroliților în baterie. Din ceea ce depinde:

  1. Din zona climatică.
  2. Din timpul anului.

Pentru a verifica corect densitatea electrolitului din baterie, trebuie să cunoașteți valoarea acestuia și să aveți un dispozitiv numit Areomeometru.

Aflați densitatea potrivită pur și simplu - există norme speciale. Media indicatorului lor este de 1,24 - 1,29 kg / dm 3. mai precis:

  • Regiunile reci - 1.27 - 1, 29 g / dm 3, în timpul verii și iarna;
  • Banda de mijloc - 1,25 - 1, 27 g / dm 3;
  • Zonele calde - 1.23 - 1, 25 g / dm 3.

Ar trebui să fie cel puțin o dată la trei luni pentru a verifica densitatea bateriei. Chiar și o mică abatere de la normă necesită dozarea imediată a bateriei.

Indicatorii trebuie să fie monitorizați îndeaproape - astfel încât AKB-ul a lucrat cât mai mult posibil și nu l-au lăsat pe proprietar în momentul cel mai responsabil. Mai ales ea "nu iertă" relația negociabilă în timpul iernii. Faptul este că recipientul său este pierdut în frig și, uneori, chiar și un pornire a motorului nereușit duce la descărcarea bateriei.

Având cel mai simplu dispozitiv, verificați densitatea bateriei la domiciliu nu reprezintă multă dificultate.

Densitatea - densitatea, dar și la nivelul de electroliți, este necesar să se monitorizeze nu cu mai puțină atenție, în special în timpul verii, când bateria se rostogolește mai intens.

Există o mulțime de opinii cu privire la nivelul de electroliți din baterie:

  1. Unii cred că este suficient să acopere grilajele separatoarelor cu acest lichid.
  2. Alții cred că cu atât este mai mare nivelul de electroliți, cu atât mai bine.
  3. În al treilea rând nu se uită la dopurile bateriei - până în momentul în care se oprește transformarea starterului, ceea ce cauzează adesea o surpriză reală în astfel de proprietari de munte.

: Tuning Opel Omega cu fotografii

Există baterii care au o etichetă pe locuințe care indică nivelul de electroliți. Nu este foarte convenabil să o utilizați și nu există speranță pentru indicatori exacți. Aici veți ajuta metoda "Dedovsky" dovedită: un tub de sticlă cu un diametru exterior de 5 - 6 mm.

La corpul său, în partea inferioară, ar trebui aplicate riscuri, indicând nivelul corect de electroliți (în conformitate cu datele pașaportului bateriei). Tubul este coborât în ​​fiecare bancă alternativ, până când se oprește în grila separatorului. Apoi partea superioară a tubului este blocată cu degetul și dispozitivul este scos din cutie, fără a elibera degetul.

Fluidul va rămâne în tub și nivelul exact va fi vizibil.

Dacă nivelul este scăzut, ar trebui să se topească treptat apa distilată în cutie, producând după fiecare verificare de top. Dacă nivelul este prea mare, care nu este, de asemenea, indicatorul potrivit, atunci cu ajutorul unui aburometru, excesul de lichid este pompat. Această metodă este cea mai fiabilă.

Nevoia de încărcător

Acest dispozitiv foarte necesar pentru conținutul bateriei este în stare bună, trebuie să aibă fiecare proprietar de mașini. Cu acest dispozitiv, puteți reflecta întotdeauna bateria, fără a recurge la serviciul unei sute sau locali "meșteri".

Având aparatul potrivit cu un ammetru, șoferul va face foarte mult. Procedura de încărcare a bateriei:

  1. Trebuie să conectați încărcătorul la baterie.
  2. Porniți dispozitivul.
  3. Instalați curentul de încărcare. Valoarea sa trebuie să corespundă la zece procente din capacitatea bateriei. De exemplu: Dacă capacitatea bateriei este de 60 A / H, atunci curentul trebuie să fie de 6 amperi, 63 sunt 6, 3 mașini.

Timpul de încărcare depinde direct de gradul de descărcare, care este determinat prin verificarea densității bateriei de către interval. Scara indică procentul de descărcare. De exemplu, acumulatorul este descărcat cu 50% și are o capacitate de pașaport de 50 A / h. Din aceasta rezultă că trebuie să reflectați lipsa de 25 A / h. Dacă încărcați bateria în două amperi, atunci va fi necesară în douăsprezece ore și jumătate și dacă indicatorul curent este de patru amperi - șase ore 15 minute. etc.

Principiul este simplu și de înțeles dacă nu ar fi fost pentru unul ", dar": Fiecare AKB are propriul "Nonore" unic, mai ales când nu este nou. Ea ia încărcarea diferită: mai rapidă sau mai lentă.

Tragerea lichidului

Multe "capete de lumină" sunt recomandate în mod fierbinte în cazul descărcării severe a bateriei pentru a acoperi cu acid sulfuric, care este inacceptabilă. Acidul nu este imediat amestecat cu lichidul rămas și pentru aceasta trebuie să încărcați bateria. Între timp, lichidul agresiv va distruge intens plăcuța, "mănâncă" în același timp și pulberea de masă activă aplicată acestora.

: Mitsubishi ASX vs Kia Sportage vs Renault Duster

Dacă adăugați electrolitul, atunci consecințele nu vor fi ca fiind deplorabile, dar un astfel de lichid va afecta grav starea bateriei.

Numai apa este recomandată. Excepțiile sunt acele cazuri în care este necesar să se schimbe întregul electrolit, deoarece disponibilitatea disponibilă în baterie nu mai este încărcată din cauza densității extrem de scăzute.

Dacă densitatea este prea mare, trebuie să pompezi gama de lichid și apoi să adăugați apă distilată. Apoi, încărcarea cu un curent mic, fără a uita de controlul periodic al densității electroliților.

Dacă electrolitul este înlocuit, trebuie să pregătiți unul nou. Pentru prepararea adecvată într-un recipient din plastic din sticlă sau rezistent la acid, apa distilată este turnată mai întâi și apoi, jet subțire, acid.

Prin adăugarea de acid cu porțiuni mici, trebuie să verificați adesea densitatea electrolitului, aducându-o la valoarea dorită, în funcție de regiunea de viață și de sezon.

Ieșire

Verificarea densității electroliților în baterie este o garanție a duratei de viață a bateriei lungi și fiabile. Realizarea măsurătorilor regulate, șoferul îi pasă nu numai de fiabilitatea mașinii sale, ci și de starea portofelului său.

O sursă: https://auto-gl.ru/kak-pravil-no-izmerit-plotnost-ebektrolita-akkumulyatora-2-Sposoba-proboverki-i-5-poleznyh-sovetov/

Instrucțiuni pentru verificarea nivelelor de densitate și electroliți în bateriile

Puteți verifica densitatea bateriei utilizând un vapor sau multimetru analizând valoarea de lucru a tensiunii. Înainte de diagnosticare, utilizatorul trebuie să se asigure că bateria defecte defectă care ar putea duce la scurgeri de fluid.

Înainte de acasă, determinați densitatea cu ajutorul unui dispozitiv special, trebuie să țineți cont de faptul că:

  1. Bateria (AKB) Auto este verificată folosind ochelari pentru a proteja ochii și mănușile de cauciuc. Soluția de electroliți este un acid agresiv care provoacă arsuri atunci când lovind corpul.
  2. Nivelul densității bateriei mașinii trebuie măsurat după verificarea vizuală a dispozitivului.
  3. Curățarea terminalelor bateriei de la oxidare și contaminanți. Este necesar să profitați de o perie specială de fier sau de hârtie cu șmempă fină.
  4. Înainte de a observa valoarea densității lichide în bateria automobilului, trebuie să vă asigurați că trebuie luate electrolitul din bănci. Dacă volumul substanței este redus, va fi necesar să se adauge apă distilată la dispozitiv.
  5. Dacă este necesar, dezasamblați bateria. Terminalele sunt deconectate de la dispozitiv și dezasamblarea plăcii de blocare.
  6. Înainte de deconectarea bateriei, sistemul de aprindere este dezactivat în mașină, funcționarea echipamentelor electrice și a aparatelor este oprită.
  7. Bateria este ștersă cu o cârpă umedă și curată pentru a preveni intrarea prafului în borcane cu electrolitul.

Cum să scoateți bateria din mașină

Canalul "Baterie" din videoclipul său a spus în detaliu despre nuanțele de dezmembrare a bateriei din mașină și deconectați acest dispozitiv.

Ce și cum să verificați densitatea electrolitului în baterie

Verificați nivelul de electroliți din soluția de lucru, în plus față de zona și multimetrul, poate fi atât un dispozitiv de casă.

Un dispozitiv special pentru măsurarea densității (gamă) este un tub de sticlă convențional, partea superioară a cărei ejectate și are o scară cu diviziuni. Partea inferioară a tubului este largă în ea. Este fracțiunea sau mercurul, care este ridicată o cantitate strict definită în timpul calibrării zonei. În magazinele auto, un astfel de dispozitiv este vândut într-un set cu cauciuc "pere" pentru gardul electrolitului și un balon măsurabil în care se află intervalul însuși.

Principiul funcționării dispozitivului se bazează pe legea arhimedelor, iar densitatea electrolitului este determinată de depresia hidrometrului (volumul lichidului deplasat prin acesta) și greutatea dispozitivului.

Gama de măsurare a electroliților

Înainte de a verifica nivelul de electroliți într-o baterie de mașină, trebuie să luați în considerare următoarele reguli:

  • Bateria trebuie să fie expusă pe o suprafață plană;
  • Temperatura bateriei trebuie să fie de aproximativ 20-25 grade de căldură;
  • Măsurarea nivelului de densitate nu este făcută într-una, ci în toate băncile;
  • Verificarea dimensiunii de lucru se efectuează nu mai devreme de zece ore de la ultima călătorie sau la trei ore după reîncărcare;
  • Bateria trebuie încărcată.

Măsurarea domeniului

Citiți mai multe despre modul de măsurare a nivelului de densitate pentru a utiliza intervalul:

  1. Toate băncile sunt deșurubate pe bateria cu handicap.
  2. Un stereometru este introdus într-una din cutii, o pere este situată la celălalt capăt, fluidul este realizat cu el. În dispozitiv ar trebui să fie atât de mult încât plutitorul său este în mod liber încurcat în rezervor.
  3. Nivelul de densitate este determinat în conformitate cu mărturia de pe scara testerului. Sunt înregistrate opțiunile primite.
  4. Diagnosticarea parametrului densității este repetată pentru fiecare bancă. Toți parametrii obținuți sunt cartografiați la valorile normalizate specificate în tabel.

Densitatea bateriei este recomandată pentru a verifica cel mai puțin de 15-20 mii kilometri kilometri.

Galerie foto: Diagnosticarea nivelului de electroliți și densitatea în bănci

Gardul fluidului din cutii într-un nivel al pieței și verificarea densității

Tabel: Amendament la mărturia zonei

Temperatura fluidului de lucru la măsurarea densității sale, ºC Modificarea mărturiei obținute în timpul testării de către gama, G / cm3
De la -55 la -41 -0.05.
De la -40 la -26 -0.04.
De la -25 la -11 -0.03.
De la -10 la +4 -0.02.
De la +5 la +19 -0.01.
De la +20 la +30 0.00.
De la +31 la +45 +0.01.
De la +46 la +60 +0.02.

Cum să verificați multimetrul bateriei mașinii

Instrucțiuni pas cu pas care vă va permite să măsurați corect și să aflați densitatea bateriei, se pare că aceasta:

  1. Contorul este asamblat. Pentru a face acest lucru, firele cu crocodili sunt conectate la carcasa multimetrului. Testerul în sine este tradus în modul "voltmetru".
  2. Comutatorul rotativ al dispozitivului este tradus în 20 V. Ca rezultat, testerul va afișa orice parametri sub acest prag.
  3. Apoi, cablul este conectat la ieșirile terminale ale bateriei - contactul negru se duce la terminalul negativ, roșu - pe unul pozitiv. Dacă culorile firelor sunt aceleași, atunci trebuie să verificați etichetarea direct pe carcasa multimetrului. Pe contactele în care cablurile ies din tester, trebuie să existe semne "-" și "+".
  4. Parametrul de tensiune este monitorizat și datele obținute sunt comparate cu normalizate. Dacă bateria este încărcată complet, parametrul de lucru va fi de 12,7 volți, respectiv, încărcarea dispozitivului nu va avea nevoie. În cazul în care parametrul obținut a fost în intervalul de la 12,1 până la 12,4 V, dispozitivul este scăzut, înseamnă că densitatea sa nu corespunde normei. În alte cazuri, sunt necesare diagnostice detaliate ale bateriei și reîncărcarea sau înlocuirea acestuia.

Tabel: Densitate electrolitică atunci când verificați un multimetru

Procentul de încărcare Densitatea electrolitului, G / cm3 Tensiunea bateriei, în
100% 1.28. 12.7.
80% 1.245. 12.5.
60% 1,21. 12.3.
40% 1,175. 12,1
douăzeci% 1,14. 11.9.
0% 1.10. 11.7.

Dispozitiv de măsurare a densității electroliților

Principiul de măsurare în timpul iernii sau vară cu ajutorul unui dispozitiv auto-fabricat este similar, iar acest tester poate fi construit în mod independent ținând cont de următoarele nuanțe:

  1. Elementul principal al zonei este flotorul, cu care se efectuează măsurarea.
  2. Ca rezervor, puteți utiliza un tub de sticlă sau alt container similar.
  3. O switter sau altă vrac în tub este turnată în tub, puteți utiliza, de asemenea, o bucată de plumb sau altă navă.
  4. Apoi, recipientul este coborât în ​​apă. Într-un loc în care apa va fi la nivel, este necesar să se observe figura 1, acest lucru se datorează faptului că acest fluid are o densitate de 1 g / cm3. Apoi, există o absolvire a valorilor pentru alte soluții cu o densitate mai mare.

Cum se măsoară nivelul de electroliți în baterie

Măsurarea nivelului de fluid de lucru se efectuează astfel:

  1. Prima metodă este la marca maximă și minimă - nivelul de electroliți ar trebui să fie între ele.
  2. Pentru a doua opțiune de verificare, utilizatorul trebuie să deschidă găuri în care băncile sunt instalate și inspectați totul separat. Ar trebui să se țină cont de faptul că volumul electrolitului este același în fiecare gaură (10-15 mm deasupra plăcilor).
  3. Pentru a măsura această metodă, trebuie să pregătiți un tub de sticlă, diametrul interior al cărui nu depășește 5 mm. Apoi deșurubați capacul de pe baterie și omiteți tubul din interior până când se plimba scutul de siguranță. După aceea, închideți gaura exterioară cu degetul și obțineți tubul. Nivelul de electroliți din acesta este un parametru măsurabil.

Este posibilă verificarea nivelului și densității electrolitului în bateria non-servitoare

Verificați nivelul și densitatea electrolitului într-o baterie non-servitoare - conform indicatorilor speciali care sunt echipați cu baterii. Astfel de etichete își schimbă culoarea în funcție de densitatea și gradul de încărcare electrolit. Pentru a efectua o astfel de inspecție, este necesar să găsiți un indicator al cazului, să curățați din praf și murdărie și să evaluați culoarea sa.

Comparați apoi citirile indicatorului de la scara de conformitate, în timp ce de obicei:

  • Culoarea verde indică faptul că bateria este în ordine, nivelul de electroliți și încărcătura este normală;
  • Alb - raportează o încărcătură slabă și trebuie să conecteze încărcătorul;
  • Dacă indicatorul roșu, atunci aceasta înseamnă că aciditatea trandafirului electrolitic și nivelul apei a scăzut.

Indicatori de scară pe baterie

Verificați nivelul și densitatea soluției de lucru pe bateriile fără indicator poate fi urmat de un astfel de algoritm:

  1. Cu marginea, pe capacul cu un burghiu și găuri de un diametru mic, șase găuri mici sunt forate. Prin intermediul acestora, utilizatorul va fi capabil să acceseze fiecare bancă, astfel încât distanța dintre ele trebuie să fie adecvată. Înainte de găurire, proprietarul mașinii trebuie să șterge bateria.
  2. Verifică vizual nivelul de fluid și adăugarea acestuia dacă este necesar. Apa distilată este utilizată pentru a umple volumul. Folosind carometrul, se efectuează diagnosticul de densitate a soluției de lucru.
  3. După verificarea utilizatorului, utilizatorul va trebui să restabilească etanșeitatea. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza etanșantul siliconic sau sudarea la rece. Pentru ca materialul atunci când efectuați sarcina, materialul nu intră în baterie, este necesar să îndreptăți o parte a plasticului vândut în fabricarea gaurii. Acest lucru se poate face cu un cârlig de metal de casă.

Dacă carcasa bateriei este deteriorată, garanția nu va mai fi distribuită pe dispozitiv. Dacă în timpul executării, utilizatorul va face o eroare, operația va fi redusă. De exemplu, murdăria care a căzut în bănci va reduce durata de viață a serviciului și va distruge plăcile instalate în interior.

Cum să ridicați densitatea electroliților în bănci

Canalul "Denis mecanic" din videoclipurile sale descris în detaliu despre modul de verificare și mărire a densității electrolitului în baterie.

Articolul a fost utile, împărtășiți informații cu prietenii articolului: depunerea autorului ( zece voce (e), 4.80. din 5)

Introduceți codul de cod nu a fost găsit, verificați corectitudinea codului.

O sursă: https://kodobd.top/kak-poverit-plotnost-akkumulyatora/

Metode de verificare a densității electroliților în bateriile

La toate, nu există situații rare atunci când motorul nu dorește să înceapă și să apară cu lansarea. Destul de des, motivul se află în bateria descărcată. Aceasta devine o consecință a modificărilor în proprietățile conținute în interiorul electrolitului. Trebuie să fie ridicată.

Dar înainte de începerea măsurilor de schimbare a densității, este necesar să se înțeleagă motivele datorate cărora o astfel de situație a apărut. Doar așa, calitatea soluției constând din apă distilată și acid sulfuric nu se va schimba.

Decizia de motivele, va fi posibilă efectuarea corectă a activităților de reparații și recuperare, extinderea duratei de viață a AKB și amânarea achiziționării unei baterii noi. În practică, influența densității nu este atât de dificilă.

Cauzele reducerii densității

Există mai mulți factori care afectează indicatorii de densitate în electroliți în baterii.

Acestea includ astfel de momente:

  • Descărcarea bateriei. Unul dintre principalele motive pentru care densitatea electroliților cade în bateria automobilelor. În paralel cu scăderea încărcării și indicatorii de densitate se încadrează. Încărcarea ACB, densitatea se ridică treptat. Când apare pierderea unei mari părți a rezervorului, aceasta indică o schimbare a concentrației compoziției deoparte.
  • Exploatare. De-a lungul timpului, bateria este poartă naturală, adică operația pe termen lung afectează, de asemenea, acidul.
  • Depozitare. Mai ales periculos și dăunător este o depozitare lungă sub temperatura redusă.
  • Spargere. Electrolitul poate să se toarne când este reîncărcat. Acest lucru poate apărea sub influența încărcătorului sau datorită unui generator defect.
  • Abuzul de apă. Pentru a menține nivelul de electroliți, șoferii adaugă adesea apă. Dar uitați să utilizați dispozitivul de verificare a densității. În plus față de apă, poate apărea pierderi acide. Astfel, adăugarea apei, se schimbă densitatea.

Dacă se stabilește un motiv exacte, datorită faptului că densitatea electroliților din bateria dvs. se încadrează, puteți să o eliminați fără dificultăți deosebite. Dar este important să înțelegeți că resursa ACB nu este întotdeauna depinde de densitate. Se întâmplă că fără a înlocui bateria nu poate face.

Care este pericolul de densitate ridicată și scăzută

Nu toți șoferii sunt cunoscuți că densitatea electrolitului conținută în baterie este afectată și modul în care schimbarea acestuia poate afecta bateria.

De fapt, atât densitatea scăzută, cât și densitatea ridicată observată în electroliți pot pune crucea pe baterie și pot duce la necesitatea înlocuirii acesteia.

Când concentrația este mai mare decât rata validă, bateria este înainte de timpul de eșec. Acidul începe treptat să distrugă plăcile.

În concentrația scăzută, nu există și nimic bun. În același timp, astfel de procese flux:

  • Sulfat. Acesta este procesul de formare pe plăci din concediu solid alb. Din cauza lui, AKB pur și simplu nu poate face o taxă.
  • Mărește pragul de îngheț. Dacă acizii sunt mici, soluția poate începe să cristalizeze chiar și la -5 grade Celsius. Crusta de gheață Deformează componentele interne, un scurtcircuit poate apărea pe plăci.
  • Afecta începerea motorului. Acest lucru se va manifesta în principal în timpul iernii.

După cum puteți vedea, consecințele schimbării densității sunt diferite, dar toate nu se comportă bine pentru proprietarul mașinii.

Indicatori de densitate dreaptă

Acum este natural să întrebați ce densitate ar trebui să fie atunci în bateria mașinii.

De obicei, nu este prevăzută o schimbare semnificativă a densității în electroliți în bateriile în timpul iernii și vara, concentrându-se numai pentru perioada de vreme rece.

Există tabele speciale cu parametri de densitate de electroliți în baterii, în funcție de zona climatică. Aceasta este, temperatura ambiantă este direct legată de ceea ce concentrația amestecului de acid și apă trebuie să fie în baterie.

Dacă vorbim despre funcționarea bateriei sub capota mașinii în timpul iernii, atunci densitatea și norma acesteia trebuie să corespundă acestor valori:

  • La operarea bateriei în timpul iernii, la o temperatură negativă, densitatea electrolitului infiltit trebuie să fie de 1,27 g / cm3.
  • Dacă acesta este extrem de nord cu o temperatură de -30 până la -50 grade, când turnarea trebuie să fie de 1,27 și cu încărcarea completă a AKB 1.29.
  • Pentru regiunea de nord cu o temperatură de -15 la -30, este de 1,26 și 1,28 g / cm3 pentru electrolitul umplut și, respectiv, cu o baterie complet încărcată.
  • Când temperatura variază de la -4 la -15 grade, atunci tabelul de densitate electrolitică din bateria automobilului sugerează menținerea valorilor la 1.24-1.26.
  • Dacă este regiunea de sud, când temperatura rareori scade sub -10 grade și 1,22-1,24 g / cm3 este suficientă.
  • În regiunile tropicale cu o temperatură pozitivă, se utilizează electroliți de iarnă cu o densitate de 1,2-1,22 g / cm3.

Da, densitatea electrolitului utilizat în baterie în timpul iernii sau vara este direct dependentă de condițiile meteorologice.

Mai multe ajustați densitatea electrolitului în bateria automobilului din veara de care aveți nevoie dacă există o căldură severă. Concentrația este oarecum redusă.

Condiția principală pentru menținerea performanței bateriei nu este densitatea electrolitului, ci nivelul încărcării bateriei.

Prin urmare, încercați să urmați întotdeauna gradul de încărcare, în paralel folosind zona de verificare a densității.

Cum să verificați densitatea

Apoi, ar trebui să discutați despre modul în care puteți verifica densitatea în baterie și că va fi necesară utilizarea.

Puteți verifica numai densitatea în ACB-ul funcțional și cu serviciu redus, unde există acces la conținutul bateriei.

La urma urmei, tipurile închise de baterii, care sunt considerate fără întreținere, nu sunt echipate cu capace de cutii. Adică, ei nu vor putea deșuruba dispozitivul special pentru a estima starea fluidului de lucru.

Dacă nu știți cum să verificați parametrii de densitate a electroliților în baterii, consultați următoarea instrucțiune.

Pentru a lucra, veți avea nevoie de un set specific. Se compune din:

  • manusi de protectie;
  • haine închise;
  • ochelari;
  • Densimetru.

Este un densimetru care vă permite să măsurați densitatea electrolitului conținută în baterie.

Acest dispozitiv de măsurare densitate este un tub de sticlă cu o pere, precum și un hidrometru încorporat. De fapt, este un carometru care este capabil să arate care concentrația de electroliți în bateria dvs.

Apoi, rămâne să efectuați doar câteva acțiuni pas cu pas.

Oferim instrucțiuni despre cum să verificați corect densitatea bateriei auto:

  • Bateria este deconectată de la fire, bornele sunt îndepărtate, dispozitivul este îndepărtat de pe locul de debarcare. Carcasa de protecție trebuie îndepărtată și deșurubați plușele cu un instrument de cereale.
  • Apoi, nivelul soluției este verificat. De obicei, ar trebui să fie de 10-15 mm. Deasupra nivelului plăcilor.
  • Dacă bateria nu este încărcată, acesta trebuie conectat la încărcător. La finalizarea încărcării, trebuie să așteptați aproximativ 5-7 ore.
  • Dacă nivelul de fluid este normal, dispozitivul este scufundat într-una din cutii, o ușoară soluție este dumpată.
  • Areometrul ar trebui să fie scufundat în amestec, nu atingeți pereții balonului.
  • Datele sunt citite în intervalul și înregistrate.
  • Aceleași proceduri sunt efectuate pe restul băncilor.
  • Compararea informațiilor primite cu indicatorii normei.

Rezultă doar la o temperatură pozitivă. A realizat optim un interval de 20-25 grade Celsius.

Bateria abreviată are un indicator de culoare care vă permite să înțelegeți densitatea curentă și starea bateriei.

Practic, acest indicator reflectă gradul de încărcare. Verde înseamnă o încărcătură completă, alb - aproximativ 50% și pierderea de încărcare neagră.

Caracteristicile de creștere a densității

Având în vedere toate nuanțele, merită să vorbim despre modul de creștere a densității atunci când concentrația de electroliți se schimbă în baterie.

Poți să o faci singur. La urma urmei, pentru a ridica densitatea redusă a electrolitului, nu trebuie să facă găuri în bateria tipului de tip.

Rata de măsurare la temperatura camerei este considerată a fi de 1,25-1,29 g / cm3. Dacă indicatorii sunt de mai jos, trebuie să ridicați densitatea. Parametrii redusi numai într-o bancă indică un scurtcircuit.

Există mai multe recomandări pentru a crește densitatea electrolitului căzut în baterie însuși. Mai întâi trebuie să faceți următoarele:

  • Încărcați complet bateria, deoarece este imposibil să se verifice densitatea în timpul descărcării. Prin adăugarea electrolitului, concentrația va crește dramatic și va începe distrugerea plăcilor.
  • Temperatura lichidului de plumb la normal. Rezultă în intervalul de 20-25 grade Celsius.
  • Asigurați-vă că nivelul din fiecare bancă corespunde normei.
  • Inspectați AKB pentru deteriorări și defecte.

Apoi, ajustarea parametrilor de densitate cu ajutorul electrolitului este efectuată direct pentru a restabili performanța în baterie.

Dacă nivelul este prea mic și a scăzut sub 1,18 g / cm3, un astfel de ankb nu mai este restaurat.

Dacă densitatea este mai mare decât acest prag, este necesar să crească. Pentru asta aveți nevoie:

  • evacuați bateria prin conectarea la un consumator ca un bec;
  • Pregătiți un electrolit de corecție vândut în magazine;
  • Cu o pere, pompează o cantitate mică de amestec din fiecare cutie;
  • adăugați nu mai mult de 50% din descărcarea de evacuare a noului electrolit;
  • Puneți bateria pentru a încărca minute la 30 pentru a alinia concentrația în toate băncile;
  • dați să stați în memorie cu un curent minim de încărcare;
  • Dezactivați bateria.

După aproximativ 2-3 ore, se efectuează verificarea repetată. Dacă concentrația este încă insuficientă, procedura este repetată.

Crește cu ajutorul

Atenție separată merită problema modului de ridicare a densității căzute în bateria sa, folosind încărcătorul.

Esența este de a restabili treptat densitatea compusului electrolit prin trimiterea curentului minim. Nu există acces la bănci în bateria autovehiculului non-servitor. Aici singura decizie va pune acumulatorul în memorie și va aștepta 1-3 zile.

Acest lucru va face posibilă evaporarea treptată a excesului de umiditate și, prin urmare, va crește densitatea soluției de apă acidă.

Procedura de recuperare a electroliților nu este cea mai dificilă, dar când este îndeplinită, este important să se respecte o serie de recomandări.

O sursă: https://remam.ru/elektrik/kak-poverit-plotnost-elektrolita-v-akkumulyatore.html.

Cum să verificați densitatea bateriei la domiciliu

În timpul funcționării mașinii, proprietarul ridică adesea întrebarea: Cum se determină capacitatea bateriei și alimentarea cu energie electrică, cum să verificați densitatea bateriei. Prima și inspecția principală a dispozitivului se efectuează atunci când o mașină este configurată și în timpul vânzării vehiculului. În cazul unei defecțiuni a motorului și a altor dispozitive dependente de energie, verificați automat încărcarea bateriei la domiciliu sau în centrul de service

Etapele studiului electrolitului

Există mai multe motive pentru scăderea încărcării dispozitivului. Numai ACB-ul deservit sunt supuse verificării, cel mai frecvent motiv pentru eveniment este:

  1. Excursii în jurul orașului;
  2. Utilizarea sistemului de încălzire în sezonul rece;
  3. Eșecuri în generatorul de tensiune.

Apariția oricăror semne listate este un indicator pentru măsurarea electrolitului pentru unitate . Înainte de a verifica nivelul de electroliți din baterie, trebuie să estimați vizual starea dispozitivului, verificați nivelul electrolitului, măsurați nivelul densității și tensiunii bateriei. Tratați rezultatele fiabile vă vor ajuta să verificați bateria utilizând terminalul curent de încărcare.

Areometru pentru verificarea densității

Verificarea densității bateriei se efectuează în mai multe etape. Dispozitivul are un design simplu, ceea ce permite determinarea densității fluidului asupra principiului actului Arhimedes. În aparență, dispozitivul seamănă cu o ampole ermetic sigilată cu o scară de divizare aplicată. Pentru calibrarea zonei, fracțiunea și mercurul sunt utilizate. Dispozitivul este vândut într-un set cu cauciuc "pere" și un balon de măsurare a sticlei, permițând măsurarea unei soluții fără risc pentru corpuri

Când lucrați cu electrolitul, este necesar să se respecte măsurile de protecție individuală, Utilizați mănuși de cauciuc și șorț cauciuc . Instrucțiuni, cum să verificați densitatea bateriei asigură următoarea comandă:

  1. Bateria este curățată de praf și contaminare;
  2. Plasați un agregat pe o suprafață plană;
  3. Îndepărtați cu cutiile capacului;
  4. "Pear" câștigă electrolit și se îmbină în balon;
  5. Coborâți zona în lichid.

O condiție importantă pentru procedură este Încărcarea obligatorie a bateriei înainte de a verifica densitatea electrolitului . Proprietarul mașinii trebuie să țină seama de faptul că procesul de încărcare a ACB este însoțit de eliberarea substanței active chimice din cutii: hidrogen și oxigen, compusul care poate duce la o explozie. Evitați o situație neplăcută va ajuta ventilația forțată a camerei. Timpul de încărcare poate dura până la 6 ore.

Evaluarea numărului de dirijor

După ce încărcarea este completă, bateria necesită rezista cel puțin 6 ore . Condiția este obligatorie, deoarece după expunerea la curent, densitatea electrolitică rămâne ridicată, după soluția "REST" a acidului sulfuric emite mai mulți indicatori mai fiabili.

Înainte de a verifica electrolitul din baterie, aveți nevoie Luați un eșantion de la banca bateriei într-o cantitate astfel încât intervalul să plutească liber în lichid .

În mod normal, densitatea electroliților este de la 1,24 kg / DM3 până la 1,29 kg / DM3. Dacă rezultatul măsurătorului rezultat este sub normă, atunci situația poate fixa o soluție proaspătă. Tehnica de a afla cum să verifice în mod corespunzător densitatea electrolitului în baterie, urmată de acțiuni, este necesar să se repete cu fiecare bancă cu o periodicitate de 1 timp la fiecare 3 luni. La evaluarea vizuală, lichidul trebuie să fie transparent, are un grad ridicat de puritate.

Acidul sulfuric necurat poate provoca o baterie accelerată de auto-încărcare. Furnizarea unui nivel normal de electroliți va ajuta, de asemenea, apa distilată, ratele de soluție crescute reduce durata de viață a bateriei.

Pe amploarea zonei benzilor verzi, este prezentată nivelul de densitate admisibilă a soluției. Cu valori digitale marcate între limita superioară și inferioară a fluidului, indicatorul este considerat normal, electrolitul nu este necesar pentru a adăuga.

Citirea însoțitorului zonei, este necesar să ne amintim că concentrația de acid este necesară cu o corecție în zona climatică, deoarece există valori individuale de densitate.

Dacă densitatea electroliților scade la un nivel critic, atunci nu există măsuri, cu excepția verificării densității bateriei la domiciliu cu adăugarea de acid baterie, nu va ajuta la corectarea situației. Verificați electrolitul din bateria poate fi descris anterior după adăugarea fiecărei porțiuni a acidului. În cazul în care nu este posibil să obțineți rezultatul dorit, lichidul este cel mai bine înlocuit complet.

Recomandat: dispozitiv, principiu de funcționare și dispozitive de scală Areeter

Metoda de înlocuire se efectuează după pomparea soluției. Capacele cutii și supapele de ventilație ale bateriei sunt strâns închise, bateria este plasată pe lateral.

În fiecare bancă, găurile sunt fabricate de un burghiu de 3,5 mm, reziduul lichidului fuzionează.

Băncile goale sunt spălate temeinic cu apă, verificați precipitatul, găurile sunt etanșate cu o masă de plastic acidă, o soluție proaspătă este turnată cu o densitate ușor mai mare recomandată pentru o singură zonă climatică.

Înainte de a începe dispozitivul, se recomandă să luați din nou concentrația de electroliți.

De asemenea, fără o nevoie acută, nu trebuie să înlocuiți complet electrolitul. Dacă acidul trebuie să fie diluat cu apă, atunci trebuie amintit că densitatea lichidelor este diferită. Din acest motiv, acidul este turnat în apă cu un jet subțire cu agitare constantă.

Manipularea sursei de alimentare trebuie să fie cât mai prudentă posibilă, nu este posibilă oprirea fundului datorită unei posibile apariții în timpul funcționării unui scurtcircuit. Înainte de înșurubarea capacelor pe bănci, este necesar să se utilizeze recomandarea specialiștilor cum să verificați densitatea bateriei carometrului înainte de a utiliza unitatea.

O sursă: https://proakkym.ru/avto/proverit-plotnost-akkumuljatornoj-bataarei.

Cum să verificați densitatea bateriei fără o piață?

Bateriile de mașină sunt utilizate în principal baterii cu plumb-acid. Electrolitul din ele este acidul sulfuric sau, mai degrabă, soluția sa apoasă. Este de la gravitatea sa specifică și funcționarea normală a acestei componente depinde. Această condiție se numește și deteriorarea amestecului.

Se măsoară în grame pe centimetru cubic. Valorile tipice sunt la temperaturi normale de 25 de grade Celsius. Principalii factori:

  • În bateria starterului - 1.26-1.28.
  • În staționare - 1.22-1.23.

Abaterea admisibilă nu depășește 0,01 g / cm3.

În timpul încărcării și descărcării, orice baterie evaporează o anumită cantitate de apă din interior. Aceasta duce la o creștere a concentrației de acid clorhidric în soluție, ceea ce are un impact negativ asupra resursei.

Intensitatea evaporării are o dependență de parametrii, cum ar fi consumabilele utilizate pentru a asambla baterii, adecvarea și relevanța echipamentului pe care sunt produse. Densitatea scăzută poate apărea datorită prezenței unui scurtcircuit în interiorul carcasei în timp ce contactează plăcile, stâncile și nivelurile prea scăzute de încărcare reziduală.

Se știe că o scădere a volumului de apă, care ar trebui să fie în interior, afectează negativ funcționarea AKB. Excesul său poate duce, de asemenea, la consecințe neplăcute. Deci, depășirea prin marginea amestecului duce la coroziunea gravă a carcasei și a părților înconjurătoare, distrugerea terminalelor de contact și dizolvarea puternică a fluidului electrolitic.

Principiul acțiunii zonei

Pentru a măsura densitatea fluidelor în interiorul bateriei, există un dispozitiv special - un ramometru. Seamănă cu o pipetă mare, în interiorul care este un corp de lucru cu scale de măsurare aplicate la acesta. Unul dintre ele permite măsurarea densității electrolitului, cealaltă este nivelul de antigel.

Principiul acțiunii zonei poate fi explicat prin legea hidrostatică: forța cu care lichidul împinge obiectul va fi egal cu densitatea sa. Astfel, care este mai densă, mai puțin semnificativă va efortul cu care încearcă să împingă obiectul imersat în grosimea sa.

Dispozitivul este simplu, constă din astfel de părți:

  • Balon pentru lichid de gard.
  • Cauciuc de pere, creând în interiorul presiunii negative, electrolitul de aspirație.
  • Corp de lucru cu un flotor de sticlă, scară de măsurare și balast, ceea ce îi permite să fie liniară.

Pentru a măsura zona densității, trebuie să faceți câteva acțiuni simple. Este demn de remarcat faptul că toate procedurile trebuie efectuate la temperaturi apropiate de valorile camerei. Dacă bateria înainte de a fi în frig sau sub influența căldurii, este mai bine să-i dați să se ridice până în acel moment când se încălzește sau, dimpotrivă, răcit. Acest lucru este necesar pentru a elimina ca indicatori precis posibil: temperatura afectează puternic amploarea densității lichidelor.

Principiul utilizării corecte a dispozitivului:

  1. Asamblare. Corpul plutitor cu o scară este plasat într-un balon de gard, la care sunt conectate pere și pipetă.
  2. Apoi, trebuie să comprimați o pere, scufundați pipetul în lichid și introduceți un volum mic de electroliți în el.
  3. Citiți indicatori.

Scara dispozitivului se face, de obicei, astfel încât orice persoană să se gândească în indicatorii săi. În cazul măsurării nivelului de electroliți, datele vor fi ca procent din volumul total al fluidului din interior. Dacă este mare, atunci acumulatorul este încărcat și alimentat. Dacă este necesară încărcarea redusă. Când plutitorul a scăzut sub valoarea critică, bateria va trebui înlocuită, deoarece cauza acestui lucru poate fi stâncile circuitului electric din interiorul sau electrozii defect.

Pentru ca zona adiometrului să servească mai mult, după fiecare utilizare, trebuie să o spălați cu apă curentă. Lichidul electrolitic conține soluții de acizi și dând ioni de metal și, prin urmare, poate deteriora componentele de sticlă și pot duce la eșecul lor.

Soiuri de dispozitiv

Deoarece metoda de determinare a densității prin măsurarea forței de ejectare poate fi aplicată nu numai în cazul surselor autonome de energie, există mai multe tipuri de hidrometre. Acestea diferă atât în ​​ambele valori care sunt determinate și în scopul diferitelor tipuri de amestecuri.

Deoarece valoarea densității în determinarea matematică este raportul dintre masă la volum, instrumentele sunt împărțite în hidrometre de masă constantă și un volum constant.

Cântarele aplicate corpului plutitor vă permit să aplicați dispozitivul în diferite domenii de măsurători practice. De exemplu:

  • Solemeri - Dispozitive pentru a determina concentrația de săruri în soluție apoasă. Folosit, printre altele, pentru a afla gradul de salinitate al solului din diferite zone.
  • Lactometre - măsurați grasimea produselor lactate.
  • Alcoolizatorii sunt raportul procentual de alcool și lichid de solvent pentru a determina cetatea băuturilor alcoolice și a produselor de fermentație.
  • Sugarometre - vă permit să aflați gradul de concentrare a zaharurilor dizolvate în apă sau în alt lichid.

Pentru a crește acuratețea operațiunilor de măsurare a valorilor, cu excepția modelului modelului cu scale, este echipat cu un termometru. Acest lucru vă permite să obțineți rezultate comparative cu privire la efectul temperaturii pe un anumit fluid și să explorați mecanismul schimbării acestuia atunci când încălzirea sau răcirea.

Siguranța la locul de muncă

Unul dintre actorii din interiorul bateriei este acidul clorhidric, astfel încât orice gard al fluidului de măsurare este periculos pentru o persoană. Măsurile de securitate trebuie respectate atunci când lucrați cu contoarele de gamă.

Toate acțiunile trebuie efectuate în mănuși dense de cauciuc și îmbrăcăminte cu mâneci lungi. Pentru a proteja ochii, puteți folosi ochelari din plastic sau de sticlă. Se recomandă utilizarea unui șorț dens care va salva haine de la deteriorare.

Dacă electrolitul într-un fel a lovit pielea sau în ochi, este necesar să se spală imediat zona înfrângerii cu un număr mare de apă curentă pentru a evita deteriorarea țesuturilor și a organelor. Neutralizarea pitching-ului activ aici nu va ajuta, deoarece compușii obținuți pot doar să crească arderea. Este mai bine să se obțină o scădere a concentrației prin apă convențională.

Datorită toxicității mari a substanțelor formate în interiorul bateriei în procesul de funcționare și încărcare, este necesar să se cucerească o bună ventilitate a încăperii în care se vor efectua măsurătorile. În caz contrar, puteți obține piese serioase de respirație și plămâni cu acizi.

După ce a lucrat cu instrumentul, trebuie să fie clătită temeinic sub apă curgătoare pentru a îndepărta acidul de pe suprafața pipetei de admisie și a pereților interiori ai dispozitivului. Proprietățile de coroziune și topire ale acizilor pot afecta în mod negativ durabilitatea zonei.

O sursă: https://avtokent74.ru/plotnost-etektrolita-bez-areometra/

Măsurarea densității electroliților în baterie

Pentru servirea bateriei auto, electrolitul corespunde în primul rând. Densitatea sa variază într-o gamă largă și depinde de posibilele defecțiuni sau de zona climatică de funcționare. Pentru funcționarea continuă a AKB, densitatea electroliților din baterie trebuie să fie controlată. Conform dovezilor obținute, decizia este depusă la perceperea, ajustarea densității electrolitului.

Baterie

Bateria mașinii este un dispozitiv pentru acumularea de energie electrică produsă de generatorul de mașini. Se compune din:

  • containere de plastic;
  • Plăci de plumb sau plumb cu aditivi de calciu;
  • electrolit;
  • contacte;
  • Acoperă.

Principalele tipuri de baterii auto sunt de trei. Clasicul dovedit în prezent este o minoritate. Este inerentă apă distilată și înghițind de apă distilată de la electrolit. Dar printre calitățile pozitive nu există nicio reacție la o descărcare profundă. Performanța este restabilită de încărcarea obișnuită.

Tipul de baterii de calciu este rezistent la rețelele peste bord, vibrațiile, coroziunea. Performanța acestora nu afectează scăderea nivelului și densității electrolitului. Dar cu o descărcare puternică, începe o reacție ireversibilă - sulfația plăcilor. Dropul de tensiune pe contactele la 10,8 V amenință cu o scădere a capacității de două ori.

Tipul hibrid (antimoniu-calciu) este considerat un mijloc de aur. A absorbit toate calitățile pozitive din predecesori.

Electrolitul și densitatea acesteia

Electrolitul este o soluție apoasă slabă de acid sulfuric. Atunci când apare o descărcare, apare o reacție chimică, rezultând apă și sulfat de plumb. În timpul încărcării, reacția chimică se desfășoară în direcția opusă. Procesele de încărcare și descărcare incomplete conduc la o modificare a densității acide. Prin urmare, verificarea densității electroliților este necesară în baterie.

O sursă: https://pochini.guru/sovety-mastera/izmerenie-plotnosti-elektrolita.

Densitatea electrolitului în baterie

Analiza electrolitului de la baterie și măsurarea densității sale ajută proprietarul mașinii să-și judece condiția chimică. Densitatea fluidului care conține acid în interiorul cutiilor bateriei depinde de foarte mulți factori, deci este important să se determine corect valoarea acestui parametru în funcție de condițiile de funcționare ale mașinii.

Care este densitatea electrolitului

Densitatea oricărui corp fizic sau lichid este considerată ca raportul dintre masa substanței la volumul ocupat. Acest parametru pentru lichid umplut într-o bănci de baterii cu plumb este exprimat în grame într-un centimetru cubic.

Determinarea densității substanței nu este vizuală. Prin urmare, este utilizat un dispozitiv special pentru măsurarea acestui parametru.

Cum pot lua densitatea electrolitului

Puteți măsura concentrația de electroliți utilizând o seringă medicală cu un volum de 10 cm3 și scale digitale precise. Lucrarea se efectuează după cum urmează:

  1. O seringă goală fără un ac este pusă pe scară și mărturia dispozitivului de măsurare este înregistrată în notebook.
  2. Un rochie de tuburi din cauciuc subțire pe seringa, care intră într-una din cutii de baterii.
  3. În seringă, exact 10 ml de lichid care conține acid este recrutat.
  4. Seringă, fără tub de cauciuc, este pusă pe cântare, iar rezultatul măsurătorului este înregistrat din nou.
  5. Se fac calcule aritmetice fine:
    • Din masa seringii cu electrolitul, este scăzută masa unui produs medical gol.
    • Valoarea rezultată este împărțită la 10.

Rezultatul este valoarea exactă a densității într-o bancă. Astfel, trebuie să măsurați acest indicator în toate băncile.

De fiecare dată când măsurarea este astfel neprofitabilă pentru timpul petrecut și nici pentru confortul procedurii. Este mult mai convenabil și mai ușor de măsurat densitatea lichidului care conține acid al bateriei utilizând hidrometrul.

Se compune dintr-un balon special cu un flotor interior. Partea interioară a flotorului are o încărcare de plumb, astfel încât atunci când descărcați în recipientul lichidului, acest element este instalat strict într-o poziție verticală. Pe suprafața flotorului există o scară clasificată, pe care o puteți afla valoarea exactă a densității electrolitului bateriei.

O sursă: https://istochnikipitaniy.ru/akkumulyatory/avtomobilnye/plotnost-elektrolita.html.

Cum să ridicați densitatea într-o baterie de mașină

> Baterii> Baterii auto

Proprietarii de mașini se confruntă adesea cu problema eșecului motorului de la lansare. Acest lucru se întâmplă datorită descărcării bateriei și deteriorarea proprietăților electrolitului. Înainte de a ridica densitatea în baterie, trebuie să aflați motivul deteriorării calității soluției acide. După aceasta, puteți trece la restaurarea bateriei. Acțiunile nu reprezintă dificultăți speciale.

În procesul de funcționare, o scădere a densității bateriei este un fenomen comun, mai ales atunci când vechiul electrolit se înlocuiește prematur.

De ce densitatea electrolitului este redusă

Factorii contribuie la o scădere a densității:

  1. Descărcarea de gestiune. Când pierderea de încărcare este redusă și densitatea umpluturii. În procesul de încărcare, acest parametru crește treptat. Dacă bateria pierde cea mai mare parte a rezervorului, vorbim despre căderea concentrației acidului.
  2. Exploatare sau depozitare lungă în condiții de temperaturi scăzute.
  3. Comutarea electrolitului la reîncărcare. Dacă încărcătorul furnizează o tensiune prea mare, electrolitul lichid intră într-o stare gazoasă și este de ieșire prin găurile disponibile pe corp.
  4. Adăugarea frecventă a apei. Driverele adaugă lichid pentru a menține un nivel de electroliți stabil. Nu toată lumea folosește o densitate de măsurare raiometru. Împreună cu apa, acidul este aruncat, ceea ce duce la o scădere a concentrației.

Un exemplu de sulfare a plăcilor de baterii auto.

Pericole Concentrație de acid scăzut și ridicată

Creșterea concentrației de electroliți determină ieșirea prematură a bateriei. Acidul distruge plăcile metalice. Chiar și oțelul este sensibil la efectele bazate pe acid sulfuric.

Concentrația scăzută duce la astfel de probleme:

  1. Sulfat. Plăcile apar pe plăcile constând din sulfat de plumb. Bateria devine incapabilă să se retragă.
  2. Creșterea pragului de îngheț. Lichidul este cristalizat deja la -5 ° C. Ice se schimbă și dăunează piese metalice. Când deformați plăcile și scurtcircuitul de capacități, bateria nu este posibilă. La o densitate de 1,28 g / cm³, electrolitul va îngheța numai la -58 ° C.
  3. Probleme la pornirea motorului. Această caracteristică este cea mai pronunțată în timpul iernii.

Pentru a verifica densitatea electrolitului, ei folosesc un densimetru (dreapta).

Verificarea densității electrolitului

Este posibil să se determine densitatea electrolitului la domiciliu. Procedura este recomandată la temperatura camerei.

Înainte de a începe lucrul, pregătiți astfel de instrumente:

  1. Mănuși de protecție, costum și ochelari. Compoziția umpluturii bateriei include un acid. În cazul contactului cu pielea, substanța determină o arsură chimică. Cuplurile de acid sunt periculoase, așa că funcționează numai într-o cameră bine ventilată.
  2. Densimetru. Dispozitivul este utilizat pentru măsurarea densității. Are un tub de sticlă cu o pere și o gamă încorporată.

Numai, măsurarea densității se efectuează după cum urmează:

Pentru a verifica densitatea electrolitului, capătul densimetrului este imersat în capacitatea bateriei.

  1. Bateria este scoasă din priza de aterizare. Carcasa de protecție este dezmembrată, înșurubată dopurile.
  2. Verificați nivelul de electroliți. În bateriile de calciu de plumb, soluția trebuie să închidă plăcile cu 1,5 cm.
  3. Bateria este complet încărcată.

    Verificarea densității începe cu 5-6 ore după finalizarea încărcării. La un nivel normal de electroliți, tubul densimeter este imersat în bănci, pompând o cantitate mică de umplutură lichidă.

  4. Evaluați indicatorii instrumentului. Areometrul ar trebui să plutească liber în soluție. Contactul dispozitivului cu pereții containerului nu este permis.

    Indicațiile sunt evaluate pe baza temperaturii ambiante.

  5. Verificați densitatea electrolitului în restul băncilor. Indicațiile sunt înregistrate și comparate cu densitatea normală.

Această metodă de verificare este potrivită numai pentru bateria pliabilă atunci când există acces la electrolit.

Bateria de întreprindere este echipată cu un indicator, culoarea care variază în funcție de densitatea umpluturii.

Cum se adaptează densitatea soluției

Citirea normală se află în intervalul de 1,25-1,29 g / cm³. Dacă la o temperatură de + 25 ° C este o valoare mai mică, trebuie ridicată. O scădere a concentrației într-unul din cutii indică un scurtcircuit.

Valorile mari sunt detectate după încărcarea cu un curent puternic însoțit de electrolitul de fierbere. Este posibilă creșterea densității prin adăugarea de acid, realimentarea compoziției finite sau a utilizării încărcătorului.

Densitatea soluției la rece

În sezonul rece, densitatea umpluturii bateriei încărcate trebuie să fie de 1,27 g / cm3. Ajustarea suplimentară în regiunile cu un climat aspru la schimbarea sezonului nu este efectuată.

Tabel de dependență de densitate a electroliților în baterie de la temperatură.

Pregătirea pentru restaurarea bateriei

La etapa de pregătire, se efectuează astfel de acțiuni:

  1. Încărcare baterie. Este imposibil să începeți recuperarea la sarcina scăzută. Adăugarea unui electrolit contribuie la o creștere accentuată a concentrației de acid. Aceasta duce la distrugerea plăcilor metalice, în care bateria este eliminată.
  2. Normalizarea temperaturii electroliților. Indicatorul se află în + 20 + 25 ° C. Nivelul de electroliți din fiecare bancă ar trebui să fie normal.
  3. Inspecția bateriei. Cazul nu ar trebui să aibă fisuri și chipsuri, în special în apropierea concluziilor. Daunele contribuie la influențarea atunci când încercați să eliminați terminalul exact.

Creșterea densității electroliților

Dacă densitatea este mai mare de 1,18, compoziția terminată cu concentrația normală de acid sulfuric.

Procedura include astfel de pași:

  1. Descărcarea bateriei. Toppingul electrolitului se efectuează numai cu descărcare completă. Pentru aceasta, bateria este conectată la o lampă puternică sau la alt consumator de energie.
  2. Pregătirea componentei de corecție. Nivelul acid într-un astfel de mijloc trebuie să fie de cel puțin 1,4 g / cm³.
  3. Adăugând o compoziție corectivă. Parte preliminare a electrolitului existentă. Densitatea soluției ar trebui să crească la 1,25. Acțiunea este efectuată pentru fiecare bancă. Volumul fluidului care este topit nu ar trebui să fie de cel mult 50% din a murit. După adăugarea lichidului, mișcarea bateriei, dând umplutura să se amestece.
  4. Încărcare baterie. Bateria este lăsată timp de o jumătate de oră, ceea ce permite concentrațiile de aliniere în bănci. Bateria este conectată la încărcător timp de 30 de minute. Rezistența curentului trebuie să fie minimă. 2 ore după oprirea încărcării, densitatea și cantitatea de umplutură măsoară densitatea. Dacă concentrația nu se ridică, acțiunile de mai sus sunt repetate.

Este posibilă creșterea densității minime

Când densitatea scade la o marcă sub 1,18, adăugarea de acid se dovedește a fi ineficientă. Pentru a restabili bateria, se utilizează o soluție care conține mai mare decât electrolitul, cantitatea de substanță activă.

Înainte de umplerea noului electrolit vechi trebuie să fuzionați.

Pentru a înlocui umplutura, efectuați astfel de acțiuni:

  1. Scurgerea conținutului. Cantitatea maximă de fluidă rulează pe pere. Apoi, bateria este plasată într-un recipient mare și se întoarce deasupra. În partea de jos a fiecărei bănci formează o gaură mică. Bateria este returnată în poziția anterioară și așteptați scurgerea umpluturii lichide.
  2. Adăugând apă. Lichidul este turnat prin capacele cutiilor pentru a îndepărta rămășițele vechiului umplutură. Găurile fabricate anterior sunt închise cu un material polimeric rezistent la efectele acizilor.
  3. Umplerea bateriei cu o soluție nouă. Dacă toate acțiunile sunt completate corect, acumulatorul devine gata de utilizare. Dezavantajul metodei este de a reduce durata de viață a bateriei. Câteva săptămâni dispozitivul va funcționa, dar atunci va trebui să cumpărați unul nou.

Cum să crească cu încărcătorul

Dacă concentrația de acid a scăzut în timpul iernii, acesta poate fi restabilit prin furnizarea unui curent slab. Încărcarea durează cel puțin 3 zile, este considerată eficientă dacă nu puteți restabili bateria cu alte metode. Conținutul alimentării complete a bateriei atunci când încărcarea începe să se fierbe. Un semn de evaporare a apei este formarea bulelor mici pe suprafață.

Excesul de lichid se evaporă, concentrația de acid va crește. Nivelul general al umpluturii va deveni mic, deci trebuie să adăugați o soluție de baterii gata. După finalizarea procedurii, utilizați intervalul. Dacă indicatorii instrumentului sunt prea scăzute, încărcarea și adăugarea repetării electroliților.

Cum să ridicați densitatea în link-ul bateriei mașinii către publicația principală

O sursă: https://3batareiki.ru/akkumulyatory/avtomobilnye-akkumulyatory/kak-povysit-plotnost-v-akkumulyatore-avtomobilya.

Dispozitiv de baterie.

În general, descrieți dispozitivul de baterie după cum urmează:

  • Cazul plasticului inert, rezistent la impactul agresiv al electrolitului.
  • În interiorul cauzei există o anumită cantitate de module ermetice numite de bănci, de obicei, cele șase anvelope pozitive și minus interconectate. În esență, fiecare bancă este o baterie mică și bateria blocului, colectarea și remarcabilă stresul lor general.
  • Fiecare bancă conține pachete care constau în mod consecvent separate de separatoare dielectrice ale catodului și anodului, de obicei din aliaj de calciu de plumb, care sunt umplute cu electroliți.
  • Pe capac există o gaură conducătoare de gaz, mânere, terminale. În cazul unei acumulatori de întreținere, găuri de conectare închise prin blocaje de trafic. Doar un indicator de ochi electrolitice de ochi.

De ce măsurați densitatea electrolitului în baterie?

De ce măsurați densitatea electrolitului în baterie?

Unii entuziaști ai mașinii nu înțeleg importanța menținerii densității optime de electroliți în interiorul bateriei. Acest lucru se poate face numai atunci când este măsurat folosind diverse dispozitive. Lucrul este că, cu densitatea schimbată și depinde de raportul dintre acidul sulfuric și de apă distilată (35% și 65%), procedee care pot provoca distrugerea componentelor bateriei sau întreruperii în funcționarea acestuia. Dacă valorile sunt îmbunătățite, aceasta indică un exces de acid, care afectează în mod activ plăcile până la distrugerea lor completă. La densitate scăzută, cantitatea de acid este redusă și din acest motiv, bateria nu va putea să-și formeze capacitatea completă.

!Important Cu utilizare pe termen lung a bateriei descărcate, apare sulfația plăcilor. Este imposibil să rezolvăm această problemă de recuperare a densității și va trebui să trimiteți o baterie pentru recuperare.

Astfel, efectuarea măsurării densității electroliților, identificarea problemelor care au apărut și împiedică ieșirea acumulatorului.

Ce valori ale densității electroliților sunt considerate norma?

Înainte de a continua măsurătorile de densitate a electroliților, este necesar să se cunoască valoarea normală pentru funcționarea completă a bateriei. În fabricarea bateriei pe fabrici, acestea sunt umplute cu electroliți cu o densitate medie de 1,26-1,27 g / cm3. În general, acest lucru este suficient pentru a începe funcționarea. Dar ar trebui să se țină cont de faptul că, în timp, acest indicator se schimbă și trebuie să se întoarcă la valori optime. Factorul principal care determină magnitudinea densității electroliților este condițiile de temperatură ale mașinii. Dacă acestea sunt regiuni cu macroclimatul rece, acesta trebuie să fie de 1,27-1,29 g / cm3, dacă vorbim despre benzi de mijloc, valoarea este redusă la 1,25 - 1,27 g / cm3, în regiunile calde 1.23 - 1,25 g / cm3 . Modelul este urmărit în mod clar că cu cât este mai mică temperatura la care baterie funcționează, cu atât densitatea electrolitică este mai mare necesară pentru funcționarea normală.

!Referinţă În fabricarea compoziției pentru umplere, se recomandă respingerea de la valorile inferioare ale intervalului admisibil. Luați în considerare, de asemenea, că există electroliți de sodiu și potasiu și sunt utilizați în diferite proporții.

Verificarea densității electrolitice - aparate și acțiuni

Verificarea densității electrolitice - aparate și acțiuni

Înainte de a verifica concentrația, este necesar să se asigure că nivelul soluției corespunde celui necesar. Acest lucru se face astfel: Luați un tub special de sticlă (pipetă), coborâți-l în banca bateriei până când se oprește și închide orificiul superior cu un tub de deget. Tubul este îndepărtat și măsurați înălțimea lichidului în el. Ar trebui să fluctueze în intervalul de 10-15 cm. Puneți această măsură pentru fiecare cutie. Dacă cantitatea de fluid nu coincide cu valori optime, electrolitul este fie curățat, fie adăugat. După aceea, puteți proceda direct la măsurarea concentrației. Pentru a face acest lucru, trebuie să urmați câteva reguli simple:

  • Măsurătorile sunt efectuate pentru fiecare bancă;
  • Capacul bateriei și plușelor trebuie curățat de orice contaminare;
  • Pentru a obține cele mai corecte rezultate, AKB trebuie încărcat.
  • Imediat înainte de măsurarea bateriei este menținută la temperatura camerei la 20-30 de grade.

Pentru a măsura concentrația, zona se utilizează sau, așa cum se numește și densimetrul. Constând din:

  • vârful, care este coborât în ​​borcane la fluidul de gard;
  • Flacoanele în care va fi localizată zona;
  • cauciuc;
  • Areometru.

Deci, procesul de măsurare în sine. Sfatul aromerii este șters și scufundat în gaura deschisă. Folosind o pere, o anumită cantitate de soluție acidă este câștigată în balon. Pentru a determina valoarea densității, densimetrul este menținut la nivelul ochilor, în timp ce intervalul însuși trebuie să fie în repaus și înotați liber în soluție, fără a contacta oricare dintre pereții balonului. De îndată ce aceste condiții sunt atinse, numărul din gama de interval, determinat de nivelul lichidului.

În cazul în care nu există posibilitatea de a utiliza un carometru, verificarea este efectuată utilizând voltmetrul AutoTheTer. Este conectat la bornele bateriei și tensiunea este măsurată. În mod normal, ar trebui să fluctueze în intervalul de 11,9 - 12,5 volți. După aceea, motorul este rasă și 2500 de revoluții câștigă. La atingerea acestui semn, tensiunea trebuie să fie de 13,9 - 14,4 volți. Dacă sunt recomandate valorile, valoarea densității trebuie să fie normală.

Cum de a crește densitatea electrolitului de lucru

În cazul în care, ca rezultat al măsurătorilor, sa constatat că concentrația de acid este mai mică decât cea dorită, necesitatea de ao mări. Pentru aceasta există mai multe moduri:

  • Reîncărcați bateria;
  • Înlocuirea completă a soluției de electroliți la cea nouă;
  • Adăugând o soluție mai concentrată;
  • Adăugând un acid.

Pentru muncă, este posibil să aveți nevoie de: capacitate dimensională, pere, fier de lipit, burghiu. Toate uneltele trebuie spălate și uscate. De asemenea, trebuie să păstrați apa distilată și electrolitul la îndemână.

Dacă, după un set de rotații, tensiunea nu sa schimbat așa cum s-a descris mai sus, apoi începe să înceapă reîncărcarea bateriei. 10 ore Bateria este încărcată cu un curent de curent de 10 ori mai mic decât recipientul său. După aceasta, se dublează și continuă să perceapă încă 2 ore.

În cazul în care tensiunea inițială după un set de rotații va fi mai mare de 14,4 volți, apa este turnată în baterie și este încărcată.

Dacă bateria este încă descărcată rapid, atunci va veni timpul soluției complete. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți cantitatea maximă posibilă de fluid din fiecare cutie, iar reziduul său este ușor de fuzionat. Pentru a face acest lucru, toate găurile dispozitivului din carcasă sunt complet sigilate. Apoi este pus pe partea laterală și găuri pentru o scurgere pentru fiecare cutie. După aceea, fluidul este drenat.

!Important Este strict interzisă instalarea bateriei pe capac. În caz contrar, poate apărea un scurtcircuit. Și acest lucru va duce la șlefuirea suprafețelor plăcilor. După ce vechea electrolidă va fi îndepărtată, bateriile interne sunt spălate temeinic cu distilate. Apoi, fierul de lipit este plasat de găuri forate, pentru a finaliza etanșeitatea și a turnat o nouă soluție prin găurile destinate pentru aceasta.

În general, este posibilă creșterea sau reducerea densității pentru fiecare bancă cu o soluție de electroliți de concentrație ridicată sau apă distilată.

Dacă densitatea este mai mare de 1,18 g / cm3, se adaugă o soluție concentrată. De la bănci aleg cât mai mult lichid posibil și înlocuiește jumătate pentru a se concentra. Densitatea sa ar trebui să fie mai mare decât cea necesară pentru funcționarea normală. Soluția rezultată este turnată înapoi și rănit ușor pentru amestecare. După o perioadă scurtă de timp, verificați. Adesea, prima dată este imposibil să se atingă valorile necesare. Prin urmare, procedura se repetă, dar a înlocuit doar a patra parte a fluidului sursă. Până când rezultatul răspunde la acțiune, repetați de fiecare dată, reducând volumul înlocuirii de 2 ori. Dacă concentrația este mai mare, atunci ele sunt diluate pur și simplu cu apă purificată.

Dacă măsurătorile au arătat valorile sub 1,18 g / cm3, se utilizează acid. Aceleași acțiuni sunt efectuate ca atunci când sunt diluate cu concentrat, dar înlocuiesc o parte mai mică pentru a nu depăși norma în primul ciclu.

În prepararea soluțiilor acide, acidul este turnat în apă, altfel riscul de stropire a concentratului este ridicat. Toate lucrările sunt ținute în haina de lucru cu mâini și ochi protejați.

Ce trebuie să faceți dacă bateria este întreținerea

Pe acest tip de baterii, nu există blocaje de trafic pentru golful lichidului și, în consecință, accesul la bănci, astfel încât să puteți verifica numai densitatea electrolitului într-un fel. Pentru aceasta, indicatorul de electroliți de pe capacul ochiului este răsucite și măsurătorile sunt măsurate prin gaura pentru atașamentul său. Trebuie să se reamintească faptul că indicatorii obținuți vor fi exacți numai pentru că poate, astfel încât să se vorbească empiric în medie pentru întregul dispozitiv. Nu este posibil să le sporiți independent datorită caracteristicilor de proiectare ale bateriei.

Puteți rezuma că verificarea densității bateriei este acțiunile de service necesare pentru funcționarea normală și durata salvării încărcării. Dacă refuzi să o faci, este foarte posibil ca în loc să fie necomplicat, va trebui să dobândiți o nouă baterie în schimb, care a devenit nepotrivită pentru funcționare.

Densitatea electroliților din baterie este cefaleea proprietarilor de mașini care au făcut alegerea în favoarea bateriei pliabile. Aceste baterii pot fi monitorizate și reîncărcate, dar pentru aceasta trebuie să stăpânești o știință mică decât noi și noi vom face față.

Ce valori ale densității electroliților sunt considerate norma?

Bateria reîncărcabilă este o sursă de curent chimic, iar transformările care apar în acesta sunt reversibile. Designul acestor dispozitive este simplu, ele constau dintr-o carcasă în cazul în care electrozii, convertizorul și anvelopele sunt plasate. Acest lucru este închis cu un capac cu găuri de ieșire și terminale. Dar bateria nu va funcționa fără electroliți. În baterii cu plumb, această soluție de acid sulfuric, densitatea cărora este măsurată în g / cm 3. Este proporțională cu concentrația soluției, iar relația inversă este urmărită în raport cu temperatura lichidului. Verificarea densității de electrolite alcaline va fi efectuată de către proprietarii de mașini, în mașina căreia sunt utilizate baterii de nichel-cadmiu sau de fier de nichel.

Bateriile reîncărcabile pentru mașini

Bateriile reîncărcabile pentru mașini

Prin densitatea electrolitului a bateriei auto, puteți determina starea bateriei. Dacă valoarea a scăzut, atunci cel mai probabil o celulă cu un defect, a existat o defecțiune a circuitului sau o descărcare profundă a bateriei. Pentru acest din urmă caz, densitatea redusă va fi în toate celulele. Dacă bateria nu este deținută, verificați starea fluidului din interiorul acesteia. În timpul funcționării bateriei, apa se evaporă treptat, ca rezultat, electrolitul devine mai concentrat, ceea ce afectează negativ starea unității. Această caracteristică afectează capacitatea bateriei și determină perioada de funcționare.

Determinarea densității electrolitice a bateriei mașinii

Determinarea densității electrolitice a bateriei mașinii

Este foarte important să reziste la indicatori optimi de densitate a electroliților din AKB, care depind în mare măsură de zona climatică. În regiunile cu macroclimatul rece, densitatea electrolitică acidă este mai bine menținută în intervalul de 1,27-1,29 g / cm 3. În banda de mijloc, aceste cifre se schimbă - 1.25-1.27 g / cm 3. În districtele mai calde, densitatea normală este de 1,23-1,25 g / cm 3. Mai mult, atunci când electrolitul se toarnă, este mai bine să se pregătească o soluție la limita inferioară a intervalelor specificate. Pentru o baterie alcalină, verificarea densității conținutului intern ar trebui să arate 1.19-1.21 g / cm 3. Înainte de preparare, este important să specificați compoziția, există electroliți de potasiu și sodiu, pentru fiecare dintre acestea vor fi proporțiile lor pentru a obține valoarea specificată.

Expert de opinie

Ruslan Konstantinov.

Expert pe subiecte auto. A absolvit Izhstu numit după M.T. Kalashnikova în specialitatea "Funcționarea de mașini și complexe tehnologice". Experimentați reparații profesionale de mașini de mai bine de 10 ani.

În cele mai multe cazuri, electrolitul este o soluție de acid sulfuric și apă distilată în aproximativ în proporțiile de aproximativ 2/1 (60% apă și 40% acid). Cu acest raport al plăcii bateriei, încărcătura electrică este capabilă să se acumuleze. Mulți știu despre densitatea electrolitului, dar puțini știu de ce acest parametru variază de la descărcări și taxe. Când bateria se încarcă, apa este de ieșire din electroliți, respectiv, procentul raportului începe să se schimbe în favoarea acidului. Când bateria este deversoare, concentrația acidului este redusă, pe plăci, începe să se așeze sulfații. Cu o descărcare profundă, plăcile pur și simplu atinge sulfații, care, cu încărcarea următoare, nu se vor mai colaps, apare procesul așa-numitului sulfat. Acest fenomen este periculos în faptul că, treptat, densitatea va scădea puternic, iar încărcarea nu va mai ajuta să restabiliți performanța bateriei datorită sulfatului excesiv.

Nu este necesar să se experimenteze cu o creștere a densității, unii cred că este mai simplu să se utilizeze acid sulfuric concentrat, de exemplu, în timpul funcționării unei mașini în condiții de temperaturi critice. Este imposibil să o faceți, acidul sulfuric este unul dintre cei mai puternici solvenți, pur și simplu poate face o placă de plumb. Depășește densitatea a mai mult de 1,35 g / cm 3inacceptabil.

Verificarea densității electrolitice - aparate și acțiuni

Mulți autovehicule s-au confruntat cu situația când electrolitul mărește după o reîncărcare lungă și se evaporă, apoi vărsăm apă distilată. În același timp, densitatea soluției este foarte rar măsurată și în zadar. La urma urmei, acidul este, de asemenea, aruncat cu apă și adăugând numai distilate, veți obține un amestec cu o concentrație mai mică, care va afecta negativ performanța dispozitivului.

Cum se măsoară densitatea electrolitului în baterie

Turnarea apei distilate în baterie

Pentru a măsura densitatea electrolitului în baterie, veți avea nevoie de un dispozitiv special - un densimetru. Se compune dintr-un tub de sticlă, care este plasat un carometru, vârful și cauciucul de cauciuc. Găsim acumulatorul cu o gaură de golf și scufundați vârful dispozitivului de măsurare în soluție. Apoi, cu ajutorul perelui, suge o parte din acid în interiorul carcasei de sticlă. Păstrați cu atenție dispozitivul la nivelul ochiului - zona ar trebui să fie în repaus, înotați în lichid, fără a atinge pereții.

Măsurători de densitate electrolitică în baterie

Măsurători de densitate electrolitică în baterie

Dacă nu există un instrument special, puteți verifica densitatea electrolitului în baterie și utilizând un voltmetru. Conectați-vă la terminalele bateriei Autotestster și măsurați tensiunea. Ar trebui să fluctueze în intervalul de 11,9-12,5 V. Apoi, întoarceți cheia în aprindere și recrutați 2,5 mii rotații. În acest caz, tensiunea trebuie să atingă cel puțin 13,9 V, dar nu depășește 14,4 V. Dacă nu s-au produs modificări, înseamnă că este necesar să încărcați pur și simplu dispozitivul.

Cum de a crește densitatea electrolitului de lucru?

Ce trebuie să faceți atunci când densitatea electrolitului a căzut în baterie? Desigur, este necesar să o restabiliți la valoarea dorită. Există mai multe moduri:

  • Reîncărcați bateria;
  • Înlocuiți complet electrolitul nou;
  • adăugați un electrolit mai concentrat;
  • Adăugați acid.

Pre-pregătiți toate inventarul necesar: capacitate dimensională, pere, fier de lipit și burghiu. Toate elementele trebuie să fie curate și bine uscate. De asemenea, avem nevoie de apă distilată și electroliți.

Mai întâi trebuie să încercați întotdeauna să reîncărcați bateria. Verificați tensiunea bateriei. După un set de revoluții, valoarea sa nu sa schimbat? Apoi rezultă timp de 10 ore pentru a încărca dispozitivul cu un curent, care este de zece ori mai mic decât recipientul. De exemplu, dacă este de 60 de ore, atunci există suficient curent 6 A. Apoi reduceți această valoare de două ori și lăsați bateria la reîncărcarea timp de 2 ore. Este al doilea mod și liniile densității electrolitului. Și dacă tensiunea cu centrul motorului crește mai mult de 14,4 V, atunci apa ar trebui să se toarnă în baterie. Apoi puneți bateria pentru încărcare. Dacă, după astfel de evenimente, bateria este încă descărcată rapid, atunci trebuie să lucrați cu un electrolit.

Verificarea tensiunii Akb.

Verificarea tensiunii Akb.

Pentru a returna valoarea densității electrolitice în bateria descărcată, puteți înlocui complet conținutul. Pentru a face acest lucru, scoateți lichidul din fiecare cutie și apoi scurgeți resturile. Pentru a face acest lucru, închideți hermetic toate găurile și rotiți unitatea la unitate. Noi se forăm pe fundul gaurii din fiecare poate și scurge electrolitul. Este strict interzis să puneți bateria în partea inferioară, deoarece un scurtcircuit poate să apară într-o astfel de poziție, iar suprafața plăcilor se va întoarce . După ce soluția din dispozitiv nu mai este, suntem bine clătiți cu apa purificată. Asigurați-vă că ați sigilat bine găurile din partea inferioară a dispozitivului și se toarnă un nou electrolit în ea.

De obicei, densitatea electroliților din baterii poate fi mărită sau coborâtă, susținând soluția concentrată sau apa purificată. În primul rând, calitatea substanței conductive se desfășoară separat în fiecare bancă. Dacă măsurarea a arătat o densitate de mai mult de 1,18 g / cm 3, atunci puteți să o diluați pur și simplu cu o soluție mai concentrată. Pentru a face acest lucru, selectați cantitatea maximă posibilă de electroliți, jumătate cu o soluție cu o concentrație mai mare, pe care ne străduim să obținem (de exemplu, avem nevoie de 1,25 g / cm 3) și turnați-l înapoi. Am chat bateria cu ușurință pentru a amesteca bine compoziția actualizată.

Electrolitul mai concentrat poate fi pregătit de la sine, atunci este mai bine să faceți 1,40 g / cm 3. Achiziționat, cel mai probabil, va fi de 1,27 g / cm 3, Atunci procesul de creștere a densității poate întârzia puțin.

Pregătirea electrolitului concentrat

Pregătirea electrolitului concentrat

După o pauză mică, verificările densității. Veți găsi că a crescut, dar nu a ajuns la numărul dorit. Apoi repetăm ​​din nou procedura, numai pasul de diluare este redus pentru a nu salva marca țintă. Este posibil să înlocuiți un electrolit mai concentrat pentru a înlocui un electrolit concentrat. După fiecare procedură, măsurarea va arăta că ne apropiem de marca prețuită de pe dispozitiv. Pentru a obține cu precizie densitatea normală a electrolitului în baterie în acest mod, este dificil, probabil că săriți marca dorită, dar până când va fi suficient pentru a adăuga un pic de apă curată, deoarece pasul de diluare va fi deveni destul de mic și obiectivul va fi realizat.

Când densitatea electrolitului este mai mică de 1,18 g / cm 3, Va trebui să adăugăm acid. Toate operațiunile sunt efectuate în același mod ca în metoda 3. Numai etapa de diluare trebuie să ia imediat mică, deoarece acidul are o densitate foarte mare (aproximativ 1,8 g / cm 3), Puteți săriți marca dorită de la prima diluare. Este foarte important atunci când se pregătește toate soluțiile pentru a turca acid în apă și nu invers, pentru a nu provoca stropirea concentratului. Conduită de lucru într-o haină specială, protejează pielea și organele de viziune. Dacă lichidul a lovit corpul, clătiți imediat zona afectată cu apă curată.

Rata articolului:

(1 voce, media: 5 din 5)

Impartasiti cu prietenii!

Densitatea electroliților din baterie este un parametru foarte important pentru toate bateriile acide, iar fiecare proprietar de mașină ar trebui să știe: ce densitate ar trebui să fie, cum să o verificați și, cel mai important, cum să ridicați corect densitatea bateriei (acid specific) În fiecare din cutii cu plăci de plumb umplute cu soluție H2SO4.

Verificarea densității electrolitului

Verificarea densității este una dintre elementele procesului de întreținere a bateriei, care verifică, de asemenea, nivelul de electroliți și măsurați tensiunea AKB. În bateriile de plumb Densitatea este măsurată în g / cm3 . Ea este Proporțional cu concentrația soluției , dar înapoi dependent în raport cu temperatura Lichid (cu cât temperatura este mai mare, cu atât mai mică densitatea).

Prin densitatea electroliților, puteți determina starea bateriei. Astfel încât Dacă bateria nu se oprește T. Verificați starea lichidului său În fiecare bancă.

Densitatea electroliților afectează capacitatea bateriei și durata de viață a acestuia.

Se verifică de un densimetru la o temperatură de + 25 ° C. În cazul în care temperatura diferă de cele cerute, modificările sunt făcute în mărturie, așa cum se arată în tabel.

Turnarea apei distilate în baterie

Deci, mi-am dat seama puțin, ce este, și că trebuie să verificați în mod regulat. Și care sunt cifrele pentru a naviga cât de bine și cât de mult este rău, care ar trebui să fie densitatea electrolitului a bateriei?

Ce densitate ar trebui să fie în baterie

Indicatorul optim de densitate a electroliților este foarte important pentru baterie și merită să știți că valorile necesare depind de zona climatică. Prin urmare, densitatea bateriei trebuie stabilită pe baza setului de cerințe și condiții de funcționare. De exemplu, Cu o densitate moderată de electroliți climatică trebuie să fie la nivel 1.25-1.27 g / cm3 ± 0,01 g / cm3. În zona rece, cu iarna la -30 de grade cu 0,01 g / cm3 mai mult, și în subtropical fierbinte - pe 0,01 g / cm3 mai puțin . În acele regiuni unde iarna este deosebit de aspru (până la -50 ° С), astfel încât bateria nu înghețată, trebuie să Ploaie densitatea de la 1,27 până la 1,29 g / cm3 .

Mulți proprietari de mașini se întreabă: "Care ar trebui să fie densitatea electrolitului în baterie în timpul iernii și ce vară, sau nu există nici o diferență, iar tot anul în jurul indicatorilor trebuie să păstreze la același nivel?" Prin urmare, vom face față întrebării în detaliu, dar vă vom ajuta, Masa de densitate electrolitică în baterie Cu diviziune în zonele climatice.

Tabelul de densitate electrolitică

Nuance să știi - Densitatea mai mică a electroliților Într-o baterie complet încărcată, Norocos ultima dată .

De asemenea, trebuie să vă amintiți că, de regulă, bateria este cu mașina, încărcată nu mai mult de 80-90% Containerele sale nominale, astfel încât densitatea electroliților va fi ușor mai mică decât în ​​cazul încărcării complete. Astfel, valoarea necesară este aleasă puțin mai mare, din ceea ce este indicat în tabelul de densitate, pentru a reduce temperatura aerului la nivelul maxim, bateria este garantată a fi operațională și nu înghețată în timpul iernii. Dar, atingând sezonul de vară, densitatea mare poate fi amenințată cu fierbere.

Densitatea ridicată a electroliților duce la o scădere a duratei de viață a bateriei. Densitatea scăzută a electrolitului din baterie duce la o scădere a tensiunii dificil de pornit motorul.

Masa de densitate electrolitică în baterie

Tabelul de densitate este o temperatură lunară relativ medie în luna ianuarie, astfel încât zonele climatice cu aer rece până la -30 ° C și temperatura cu temperatură nu sunt mai mici de -15 nu necesită scăderea sau creșterea concentrației de acid. Pe tot parcursul anului ( În timpul iernii și vara ) Densitatea electrolitului în baterie nu trebuie schimbată dar doar verificați și urmați astfel încât să nu se abată de la valoarea nominală , Dar în zone foarte reci, în cazul în care coloana termometrului este adesea la marca de sub -30 grade (în carne la -50), ajustarea este permisă.

Masa de densitate electrolitică în baterie

Densitatea electrolitului în baterie în timpul iernii

Densitatea electroliților din baterie în timpul iernii trebuie să fie de 1,27 (pentru regiunile cu temperaturi de iarnă sub -35 cel puțin 1,28 g / cm3). Dacă este o valoare de mai jos, aceasta duce la o scădere a forței electromotoare și la lansarea dificilă a motorului în îngheț, până la înghețarea electrolitului.

Reducerea densității la 1,09 g / cm3, conduce la înghețarea bateriei la o temperatură de -7 ° C.

Când în timpul iernii, densitatea bateriei este redusă, atunci nu este necesar să se rostogolească imediat în spatele soluției corective pentru ao ridica, mult mai bine va avea grijă de cealaltă - o încărcătură calitativă a bateriei utilizând încărcătorul.

Excursii de jumătate de oră de la domiciliu la locul de muncă și înapoi nu permit ca electrolitul să se încălzească și, prin urmare, este bine perceput, deoarece bateria preia încărcarea numai după încălzire. Deci, descărcarea zilei de zi a zilei crește, iar rezultatul este densitate.

Este extrem de nedorit să se efectueze manipulări independente cu un electrolit, este permisă numai ajustarea nivelului de apă distilată (în pasager - 1,5 cm deasupra plăcilor și încărcături la 3 cm).

Pentru o baterie nouă și utilă, un interval normal de schimbare a densității electroliților (descărcare completă - încărcare completă) este de 0,15-0,16 g / cm³.

Amintiți-vă că exploatarea bateriei descărcate la o temperatură minus duce la înghețarea electrolitului și distrugerea plăcilor de plumb!

Pe tabelul de dependență de temperatura de înghețare a electroliților de la densitatea sa, puteți afla pragul negativ al coloanei termometrului, în care gheața este formată în bateria dvs.

g / cm³.

1.10.

1,11

1,12.

1,13

1,14.

1,15.

1,16

1,17.

1,18.

1,19

1.20.

1,21.

1,22.

1,23.

1.24.

1.25.

1.28.

° S.

-8

-nouă

-zece

-12.

-14.

-16.

-18.

-douăzeci

-22.

-25.

-28.

-34.

-40.

-45.

-cincizeci

-54.

-74.

După cum puteți vedea, când este încărcat cu o baterie reîncărcabilă de 100%, va îngheța la -70 ° C. Cu 40%, taxa îngheață deja la -25 ° C. 10% nu numai că nu vor permite posibilitatea de a porni motorul într-o zi înghețată, dar se blochează complet în îngheț de 10 grade.

Când densitatea electrolitului nu este cunoscută, gradul de descărcare a bateriei este verificat de furculița de încărcare. Diferența de tensiune în elementele unei baterii nu trebuie să depășească 0,2V.

Citiri de voltmetru de încărcare, b

Hamul bateriei,%

1.8-1.7.

0

1.7-1.6.

25.

1.6-1.5.

cincizeci

1.5-1.4.

75.

1.4-1.3.

100.

Dacă bateria a fost descărcată cu mai mult de 50% în timpul iernii și mai mult de 25% în vara, acesta trebuie reîncărcat.

Densitatea electrolitului în baterie din vară

Bateria de vară suferă de deshidratare , având în vedere că densitatea mare afectează grav plăcile de plumb, mai bine dacă este 0,02 g / cm³ sub valoarea dorită (în special se referă la regiunile sudice).

În timpul verii, temperatura sub capotă, unde bateria este adesea amplasată semnificativ. Astfel de condiții contribuie la evaporarea apei din acid și la activitatea fluxului de procese electrochimice din baterie, oferind saltea de curent ridicat, chiar și cu valoarea minimă admisibilă a densității de electroliți (1,22 g / cm3 pentru un climatic umed cald zona). Astfel încât, Când nivelul de electroliți scade treptat T. Densitatea lui crește care accelerează procesele de distrugere a coroziunii electrozilor. De aceea este atât de important să controlați nivelul lichidului în baterie și când este redus pentru a adăuga apă distilată și dacă acest lucru nu este făcut, acesta amenință reîncărcarea și sulfatul.

O densitate electrolitică supraestimată în mod constant duce la o scădere a vieții bateriei.

Dacă bateria este descărcată de neglijența șoferului sau din alte motive, ar trebui să încercați să-l returnați la el starea de lucru utilizând încărcătorul. Dar înainte de a încărca bateria, se uită la nivelul și adaugă apă distilată, care s-ar putea evapora în timpul lucrării.

După un timp, densitatea electrolitului din baterie, datorită diluției constante cu distilatul său, scade și scade sub valoarea dorită. Apoi, operația bateriei devine imposibilă, astfel încât necesitatea apare pentru a crește densitatea electrolitului în baterie. Dar pentru a afla cum să ridice, trebuie să știți cum să verificați această densitate.

Cum să verificați densitatea bateriei

Pentru a asigura funcționarea corectă a bateriei, Densitatea electrolitului urma Verificați la fiecare 15-20 de mii km Alerga. Măsurarea densității în baterie se efectuează utilizând un astfel de dispozitiv ca un densimetru. Dispozitivul acestui dispozitiv constă dintr-un tub de sticlă, în interiorul căruia un semetru și la capete - un vârf de cauciuc pe o parte și o pere pe cealaltă. Pentru a verifica, va fi necesar: Deschideți dopul băncii bateriei, scufundați-l în soluție și aruncați o cantitate mică de electroliți. O zonă plutitoare cu o scară va afișa toate informațiile necesare. Mai detaliat Cum să verificați corect Densitatea bateriei Luați în considerare un pic mai mică, deoarece există un alt tip de baterie ca fiind non-servitor, iar procedura este oarecum diferită - nu veți avea nevoie de absolut nici un dispozitiv.

Descărcarea bateriei este determinată de densitatea electrolitului - cu atât mai puțin densitatea, cu atât mai descărcarea bateriei.

Tabel de densitate electrolitică într-o baterie de zonă climatică

Indicator de densitate pe o baterie nescrisă

Densitatea bateriei este afișată într-un indicator de culoare într-o fereastră specială. Indicator verde mărturisește că Totul este în regulă (grad de încărcare în termen de 65 - 100%) dacă densitatea a căzut și Necesită reîncărcare Apoi, indicatorul va fi negrul . Când se afișează fereastra Bec alb sau roșu , atunci nevoie urgentă de apă distilată . Dar, totuși, informații exacte despre valoarea uneia sau a unei alte culori din fereastră se află pe autocolantul bateriei.

Acum continuăm să înțelegem în continuare cum să verificăm densitatea electrolitului unei baterii de acid obișnuit la domiciliu.

Verificarea densității electrolitului, pentru a determina necesitatea ajustării sale, se face numai într-o baterie complet încărcată.

Verificarea densității electrolitului în baterie

Verificarea densității electrolitului în baterie

Astfel încât să puteți verifica corect densitatea electrolitului în baterie, primul lucru este să verificați nivelul și să îl ajustați dacă este necesar. Apoi, încărcăm bateria și apoi continuați să verificați, dar nu imediat, dar după o pereche de ore liniștite, deoarece imediat după încărcarea sau partea superioară a apei vor fi date nesigure.

Trebuie amintit că densitatea depinde direct de temperatura aerului, deci se referă la tabelul amendamentelor considerate mai sus. După ce a făcut un gard al lichidului de la banca bateriei, păstrați dispozitivul la nivelul ochilor - zona ar trebui să fie în repaus, înotați în lichid, fără a atinge pereții. Măsurarea se face în fiecare compartiment și sunt înregistrate toți indicatorii.

Tabelul de definire a încărcării bateriei prin densitatea electrolitului.

Temperatura

Încărcare

100%

70%

Descărcat

Peste +25.

1.21 - 1.23.

1.17 - 1,19.

1.05 - 1.07.

sub +25.

1.27 - 1.29.

1.23 - 1.25.

1,11 - 1,13.

Densitatea electroliților trebuie să fie aceeași în toate elementele.

Dependența densității de tensiune în conformitate cu sarcina

Dependența densității de tensiune în conformitate cu sarcina

O densitate foarte redusă în unele dintre celule indică prezența defectelor în ea (în particular, scurtcircuit între plăci). Dar dacă este scăzută în toate celulele, indică o descărcare profundă, sulfat sau doar uzură. Verificarea densității în combinație cu măsurarea stresului sub sarcină și fără, vă va permite să stabiliți cauza exactă a defecțiunii.

Dacă este foarte mare cu dvs., nu este necesar să vă bucurați că bateria nu merită, de asemenea, poate, el se fierbe, în cu electroliză, când electrolitul se fierbe, densitatea bateriei devine mai mare.

Când trebuie să verificați densitatea electrolitului pentru a determina gradul de încărcare a bateriei, puteți face acest lucru fără a scoate bateria de sub capota mașinii; Acesta va lua dispozitivul în sine, multimetrul (pentru măsurarea tensiunii) și tabelul raportului de date de măsurare.

Procentul de încărcare

Densitatea electrolitului

g / cm³ (**)

100%

1.28.

12.7.

80%

1.245.

12.5.

60%

1,21.

12.3.

40%

1,175.

12,1

douăzeci%

1,14.

11.9.

0%

1.10.

11.7.

Tensiunea bateriei în (***) ** Diferența dintre celule nu trebuie să fie mai mare de 0,02-0,03 g / cm³

. *** Valoarea tensiunii este relevantă pentru bateriile care au fost în repaus cel puțin 8 ore.

Dacă este nevoie de ajustarea densității. Va trebui să selectați o anumită cantitate de electroliți cu baterii și să adăugați reglarea (1,4 g / cm3) sau apă distilată cu o încărcare ulterioară de 30 de minute a vitezei de curent și a declanșatorului pentru mai multe ore pentru a alinia densitatea în toate compartimentele. Prin urmare, modul de a ridica corect densitatea în bateria va fi discutată în continuare.

Nu uitați că este necesară limitarea precauției în manipularea electrolitului, deoarece conține în sine acidul sulfuric.

Cum să ridicați densitatea în baterie

  • Este necesar să se ridice densitatea atunci când a trebuit să regleze în mod repetat nivelul distilatului sau îl lipsește pentru funcționarea de iarnă a bateriei și chiar după o reîncărcare repetată de lungă durată. Simptomul necesității unei astfel de proceduri va fi redus intervalul / descărcarea intervalului. În plus, care este corectă și încărcată complet bateria, există câteva modalități de a ridica densitatea:
  • Adăugați un electrolit mai concentrat (așa-numita corecție);

Adăugați acizi.

Cum se verifică și ridică densitatea în baterie.

Pentru a îmbunătăți și a ajusta densitatea electrolitului în bateria de care aveți nevoie:

1) Areeter;

2) un geam de măsurare;

3) Capacitatea de reproducere a noului electrolit;

4) de perete;

5) electrolit corect sau acid;

6) Apă distilată.
  1. Esența procedurii este după cum urmează:
  2. Un volum mic de electroliți este selectat din băncile de baterii.
  3. În loc de aceeași cantitate, adăugați o electrolit de corecție dacă aveți nevoie să ridicați densitatea sau apă distilată (cu o densitate de 1,00 g / cm3), cu excepția cazului în care este redusă dimpotrivă;
  4. Apoi, acumulatorul trebuie instalat pe reîncărcarea pentru a încărca curentul nominal în timpul unei jumătăți de oră - acest lucru va permite să se amestece lichidul;
  5. Oprirea bateriei de pe dispozitiv, va trebui să așteptați cel puțin o oră / două, astfel încât densitatea în toate băncile a fost modificată, temperatura a scăzut și au fost eliberate toate bulele de gaze pentru a exclude eroarea în măsurarea controlului ;

Re-verificați densitatea electrolitului și, dacă este necesar, repetați procedura pentru selectarea și înălțarea fluidului dorit (încă pentru a crește sau a scădea), reducând etapa de diluare și apoi măsurați-o din nou.

Diferența de densitate de electroliți între bănci nu trebuie să depășească 0,01 g / cm³. Dacă un astfel de rezultat nu a reușit să realizeze, trebuie să faceți o încărcare suplimentară, de nivelare (curent de 2-3 ori mai puțin nominală).

Indicator de densitate pe o baterie nescrisă

Pentru a înțelege cum să ridicați densitatea în baterie sau poate invers - aveți nevoie de o scădere a compartimentului măsurat special al bateriei, este de dorit să se știe ce volum nominal în centimetri cubi. De exemplu, volumul de electroliți într-o bancă a bateriei de mașini la 55 AH, 6ST-55 - 633 cm3 și 6st-45 - 500 cm3. Proporția compoziției de electroliți este de aproximativ: acid sulfuric (40%); Apă distilată (60%). Atingerea densității electrolitice necesare în baterie va ajuta tabelul de mai jos:

Formula de calcul a densității electroliților

Rețineți că acest tabel prevede utilizarea unui electrolit corectiv cu o densitate de numai 1,40 g / cm³, iar dacă lichidul este o altă densitate, atunci trebuie să utilizați formula suplimentară.

Pentru cei cu care astfel de calcule par foarte complexe, este posibil să faceți totul mai ușor prin aplicarea metodei secțiunii de aur:

Noi pompează cea mai mare parte a lichidului de la malul bateriei și se toarnă într-un geam de măsurare pentru a afla volumul, apoi adăugați jumătate din cantitatea de electroliți, cu șir de amestecare. Dacă sunteți încă departe de valoarea necesară, atunci mai mult, a patra parte a volumului de electrolit răscumpărat. Așadar, ar trebui să fie abordate, de fiecare dată când reducerea numărului este de două ori, cât și obiectivul este atins.

Recomandăm cu tărie respectarea tuturor precauțiilor. Mediul acid este dăunător nu numai atunci când intră în piele, ci și în tractul respirator. Procedura de electroliți trebuie efectuată exclusiv în camere bine ventilate, cu precauție marginală.

Cum de a ridica densitatea în baterie, dacă a scăzut sub 1.18

Când densitatea electroliților este mai mică de 1,18 g / cm3, nu putem face cu un electrolit, va trebui să adăugați acid (1,8 g / cm3). Producem procesul conform aceleiași scheme ca și în cazul adăugării de electroliți, doar etapa de diluare necesită puțin, deoarece densitate foarte mare și puteți aluneca marca dorită de la prima diluare.

La pregătirea tuturor soluțiilor, turnați un acid în apă și nu viceversa.

Dacă electrolitul a dobândit o culoare brună (maro), atunci înghețurile nu pot fi supraviețuite, deoarece este un semnal la o defecțiune treptată a bateriei. O umbră întunecată, transformând într-o culoare neagră, sugerează, de obicei, că masa activă este tratată cu plăcile, care participă la o reacție electrochimică și a intrat în soluție. Prin urmare, suprafața plăcilor a scăzut - restaurarea densității inițiale de electroliți în timpul încărcării este imposibilă. Bateria este doar modificată.

Durata medie de serviciu a AKB modernă, sub rezerva respectării regulilor de funcționare (care nu permite evacuări și reîncărcări profunde, inclusiv defecțiunea regulatorului de tensiune), este de 4-5 ani. Astfel încât să facă manipulări, cum ar fi: forajul corpului, întorcându-se la scurgerea întregului fluid și înlocuirea completă, nu are sens - acesta este un "joc" complet - dacă plăcile stropite, atunci nu se va face nimic . Aveți grijă de încărcați, verificați densitatea la timp, serviți corect bateria mașinii și vor fi furnizate liniile maxime ale lucrărilor sale.

Mașina cu o baterie proastă nu este un vehicul fiabil. Șoferii experimentați știu ce este bateria "stânga" și la care problemele, acest lucru conduce în cele din urmă. Pentru a nu se întâmpla surprize neplăcute pe drum, bateria trebuie să fie corectă și la timp - inclusiv pentru a ști și cum să verifice independent densitatea bateriei.

Cum să măsurați densitatea electrolitului bateriei? 2 metode de verificare și 5 sfaturi utile

Bateria defecțiunilor

Majoritatea șoferilor sunt un semn al unui starter sau rahat discriminatoriu și chiar tăcerea sub capota mașinii în timpul pornirii motorului. Acest moment neplăcut este asociat cu următoarele defecțiuni:

  1. Defectarea cablajului mașinii. Poate undeva a dispărut, cel mai adesea acest lucru se datorează absenței parțiale a "masei".
  2. Defecțiunea releului de pornire retractor.
  3. Starter autobuz purta cel mai rău.
  4. Defecțiuni de înfășurări de starter.
  5. Tensiune redusă în lanț datorită bateriei descărcate.

Ultimul motiv este de obicei cel mai probabil. Cea mai logică mișcare va fi verificarea densității electroliților în baterie. Din ceea ce depinde:

  1. Din zona climatică.
  2. Din timpul anului.

Pentru a verifica corect densitatea electrolitului din baterie, trebuie să cunoașteți valoarea acestuia și să aveți un dispozitiv numit Areomeometru.

Cum să măsurați densitatea electrolitului bateriei? 2 metode de verificare și 5 sfaturi utile

Aflați densitatea potrivită pur și simplu - există norme speciale. Media indicatorului lor este de 1,24 - 1,29 kg / dm 3. mai precis:

  • Regiunile reci - 1.27 - 1, 29 g / dm 3, în timpul verii și iarna;
  • Banda de mijloc - 1,25 - 1, 27 g / dm 3;
  • Zonele calde - 1.23 - 1, 25 g / dm 3.

Ar trebui să fie cel puțin o dată la trei luni pentru a verifica densitatea bateriei. Chiar și o mică abatere de la normă necesită dozarea imediată a bateriei.

Indicatorii trebuie să fie monitorizați îndeaproape - astfel încât AKB-ul a lucrat cât mai mult posibil și nu l-au lăsat pe proprietar în momentul cel mai responsabil. Mai ales ea "nu iertă" relația negociabilă în timpul iernii. Faptul este că recipientul său este pierdut în frig și, uneori, chiar și un pornire a motorului nereușit duce la descărcarea bateriei.

Având cel mai simplu dispozitiv, verificați densitatea bateriei la domiciliu nu reprezintă multă dificultate.

Cum să măsurați densitatea electrolitului bateriei? 2 metode de verificare și 5 sfaturi utileDensitatea - densitatea, dar și la nivelul de electroliți, este necesar să se monitorizeze nu cu mai puțină atenție, în special în timpul verii, când bateria se rostogolește mai intens.

Există o mulțime de opinii cu privire la nivelul de electroliți din baterie:

  1. Unii cred că este suficient să acopere grilajele separatoarelor cu acest lichid.
  2. Alții cred că cu atât este mai mare nivelul de electroliți, cu atât mai bine.
  3. În al treilea rând nu se uită la dopurile bateriei - până în momentul în care se oprește transformarea starterului, ceea ce cauzează adesea o surpriză reală în astfel de proprietari de munte.

Întrebați în comentarii. Răspuns Asigurați-vă!

Dacă nivelul este scăzut, ar trebui să se topească treptat apa distilată în cutie, producând după fiecare verificare de top. Dacă nivelul este prea mare, care nu este, de asemenea, indicatorul potrivit, atunci cu ajutorul unui aburometru, excesul de lichid este pompat. Această metodă este cea mai fiabilă.

Nevoia de încărcător

Acest dispozitiv foarte necesar pentru conținutul bateriei este în stare bună, trebuie să aibă fiecare proprietar de mașini. Cu acest dispozitiv, puteți reflecta întotdeauna bateria, fără a recurge la serviciul unei sute sau locali "meșteri".

Cum să măsurați densitatea electrolitului bateriei? 2 metode de verificare și 5 sfaturi utile

Având aparatul potrivit cu un ammetru, șoferul va face foarte mult. Procedura de încărcare a bateriei:

  1. Trebuie să conectați încărcătorul la baterie.
  2. Porniți dispozitivul.
  3. Instalați curentul de încărcare. Valoarea sa trebuie să corespundă la zece procente din capacitatea bateriei. De exemplu: Dacă capacitatea bateriei este de 60 A / H, atunci curentul trebuie să fie de 6 amperi, 63 sunt 6, 3 mașini.

Timpul de încărcare depinde direct de gradul de descărcare, care este determinat prin verificarea densității bateriei de către interval. Scara indică procentul de descărcare. De exemplu, acumulatorul este descărcat cu 50% și are o capacitate de pașaport de 50 A / h. Din aceasta rezultă că trebuie să reflectați lipsa de 25 A / h. Dacă încărcați bateria în două amperi, atunci va fi necesară în douăsprezece ore și jumătate și dacă indicatorul curent este de patru amperi - șase ore 15 minute. etc.

Principiul este simplu și de înțeles dacă nu ar fi fost pentru unul ", dar": Fiecare AKB are propriul "Nonore" unic, mai ales când nu este nou. Ea ia încărcarea diferită: mai rapidă sau mai lentă.

Tragerea lichidului

Multe "capete de lumină" sunt recomandate în mod fierbinte în cazul descărcării severe a bateriei pentru a acoperi cu acid sulfuric, care este inacceptabilă. Acidul nu este imediat amestecat cu lichidul rămas și pentru aceasta trebuie să încărcați bateria. Între timp, lichidul agresiv va distruge intens plăcuța, "mănâncă" în același timp și pulberea de masă activă aplicată acestora.

Dacă adăugați electrolitul, atunci consecințele nu vor fi ca fiind deplorabile, dar un astfel de lichid va afecta grav starea bateriei.

Numai apa este recomandată. Excepțiile sunt acele cazuri în care este necesar să se schimbe întregul electrolit, deoarece disponibilitatea disponibilă în baterie nu mai este încărcată din cauza densității extrem de scăzute.

Dacă densitatea este prea mare, trebuie să pompezi gama de lichid și apoi să adăugați apă distilată. Apoi, încărcarea cu un curent mic, fără a uita de controlul periodic al densității electroliților.

Dacă electrolitul este înlocuit, trebuie să pregătiți unul nou. Pentru prepararea adecvată într-un recipient din plastic din sticlă sau rezistent la acid, apa distilată este turnată mai întâi și apoi, jet subțire, acid.

Prin adăugarea de acid cu porțiuni mici, trebuie să verificați adesea densitatea electrolitului, aducându-o la valoarea dorită, în funcție de regiunea de viață și de sezon.

Tehnica de siguranță

Există baterii care au o etichetă pe locuințe care indică nivelul de electroliți. Nu este foarte convenabil să o utilizați și nu există speranță pentru indicatori exacți. Aici veți ajuta metoda "Dedovsky" dovedită: un tub de sticlă cu un diametru exterior de 5 - 6 mm. La corpul său, în partea inferioară, ar trebui aplicate riscuri, indicând nivelul corect de electroliți (în conformitate cu datele pașaportului bateriei). Tubul este coborât în ​​fiecare bancă alternativ, până când se oprește în grila separatorului. Apoi partea superioară a tubului este blocată cu degetul și dispozitivul este scos din cutie, fără a elibera degetul. Fluidul va rămâne în tub și nivelul exact va fi vizibil.

  1. În timp ce lucrați cu acid sau verificați densitatea bateriei, trebuie luată prudență:
  2. Lucrați numai în salopete, care nu este rău de a arunca departe. Chiar și electrolitul, să nu mai vorbim de acid concentrat, să conducă cu ușurință orice haine și pantofi în starea deplorabilă.
  3. Este necesar să lucrăm în mănuși de cauciuc pentru a preveni posibilele arsuri chimice. Chiar și măsurarea densității bateriei nu este fără ele.
  4. Ochelarii de protecție nu interferează, în special atunci când se pregătesc un electrolit atunci când riscul acestui fluid agresiv în ochi este deosebit de mare. Unii oameni sunt neexperimentați de apă în acid, și nu invers, așa cum ar trebui să fie, și, ca rezultat, poate apărea stropi.
  5. Înainte de încărcare, bateria trebuie conectată corespunzător la dispozitiv, nu în polaritate.

Nu uitați de o ventilație eficientă. Dacă nu există o evacuare obligatorie, atunci o cameră bine ventilată este destul de potrivită.

În timpul acestor lucrări, fumatul este interzis. Este important să vă amintiți că acidul constă din hidrogen, care este exploziv, iar acest lucru este în special atunci când se efectuează întreținerea unui număr mare de ACB.

După încărcarea bateriei, trebuie să verificați puritatea găurilor de ventilație în blocajele de trafic din toate cutiile și chiar mai bine - să le transformați complet.

Bateria trebuie protejată de șocuri.

Ieșire

Este imposibil să rotiți bateria în partea de jos, mai ales dacă bateria este deja "în vârstă". Masa activă expusă, rezervată în mod pașnic în partea de jos a clădirii, plăcile vor fi închise. Atașarea bateriei în personalul său, trebuie amintit că nu-i plac circuitele scurte care apar ca urmare a unei lucrări fără griji cu el.

Добавить комментарий