Hur man gör en fyrhjuling med egna händer från Uralerna - 4 km - Mediaplatform mirtessen

Alternativ, hur man gör quad cykel med egna händer, uppsättning. Det är viktigt att bestämma vad du vill få som ett resultat av arbete, och vilket betyder. Tänk på en enklare bakhjulsdrift.

Alternativ, hur man gör quad cykel med egna händer, uppsättning. Det är viktigt att bestämma vad du vill få som ett resultat av arbete, och vilket betyder. Tänk på en enklare bakhjulsdrift.

Från ural motorcykel, eller från IZA

För stiftelsen kommer det att vara nödvändigt:

- motorcykel själv;

- Två främre nav från en passagerars bakhjulsdrivna bil (Zhiguli Classic, Moskvich);

- bakaxeln (företrädesvis från bilen av samma märke, från vilken naven tas för att göra skivorna sammanfaller över monteringshålen);

- Cardan Shaft, eller semi-axlar (beroende på konstruktion);

- Levers av den främre suspensionen (eventuellt självgjorda helt nöjda);

- styrning av tvärgående dragkraft

- rör (kvadratisk tjockväggig eller rund vattenförsörjning ungefär ¾ tum);

Hur man gör Quad Bike Gör det själv från Uralerna

Hemlagad quadrocycle - idag för att göra enklare enklare!

Från verktyget:

- svetsmaskin;

- Bulgariska.

Detta är den viktigaste. Du behöver fortfarande en massa minsta saker under arbetet.

Vi demonterar motorcykeln helt. Vi behöver en ren ram utan styrning och stötdämpare.

Vi ritar ritningar, eller vi använder redo och löser vilket bakre upphängningsalternativ passar oss:

- Hård utan stötdämpare (billigast och mindre tidskrävande, men mer lämplig för högt mjukt gummi);

- på fjädrar med stötdämpare;

- på fjädrar.

Utan stötdämpare

Klipp baksidan av ramen tillsammans med fästningen av pendeln. Vi utökar ramen och svetsar knappast den medförde bron med hjälp av sylt och bryggor.

Det är viktigt att ta hänsyn till följande punkter:

- Broens reducerare, i händelse av ersättning, måste avlägsnas utan några problem.

- Rotationsriktningen vid utgången från Uralovo-växellådan är motsatt. De där. Bilbryggan när du installerar måste vändas, annars kommer det att gå tillbaka.

En video av den hemlagade fyrhjulscykeln

Fjädrar med stötdämpare

Bakre pendelhänge lämnar med inhemska tysta block. Vi svetsar bron till gaffeln, var noga med att förbättra sömmarna med utbredda fartyg, annars kommer det att bryta ihop med broens metall. Istället för Cardan, i det här fallet är det nödvändigt att använda en semitraxel från ögat eller VAZ 08, 09, etc., eftersom vid användning av den ursprungliga bakpluggen krävs överföringen av vridmoment i stor vinkel som korsarna av CARDAN-axeln kan inte tillhandahållas. Fjädrar med stötdämpare med en sådan design kan lämnas på en gammal plats.

På fjädrar

Om dina behov behöver en Cargo Quad-cykel med kroppen - bättre, för bakfjädring, använd fjädrar. I det här fallet kokas ramen för kroppen av ett fyrkantigt tjockväggigt rör (tvärsnitt av ca 70 × 40). Längd är inte kortare fjädrar, och bredden är lika med storleken på bron. Denna kroppsram är ansluten till en motorcykelram med hjälp av framsteg, som du behöver placera korrekt, vilket garanterar tillräcklig styvhet i designen för att vrida.

Hur man gör Quad Bike Gör det själv från Uralerna

Basen av en sådan quadrocykel är större än ovanstående strukturer, eftersom bakaxeln är belägen på. Men möjligheten att använda bilens axel visas: seriell eller förkortad. En Cardan med en låda är ansluten till Urals-gummikopplingen, och med bron - den nativa flänsen, genom gångjärnskorset.

Om Izhevsky-givaren används för fyrhjuling - det är bekvämare att vägra differential. I det här fallet är en stor driven asterisk installerad på axeln, och drivningen utförs av den inbyggda kedjan.

Frontfjädring

Utformningen av den främre suspensionen är nästan densamma för en fyrhjuling från IZA och från Uralerna. För fästning av pendelhandtag, är motorcykelramen förlängd framför. Det är viktigt att beräkna att de roterande hjulen inte skadar motorns cylinder. Därför, på Urals-ramen, bör hjulen stå vidare framåt.

För att öka geometriska patency måste upphängningshandtagen vara så länge som möjligt. Därför är det bättre att göra dem ensamma, och inte att använda seriell från bilen.

Rattstången kan göras från Urals Cardan. I botten av det är två styrstycken svetsade i närheten, vardera för styrstången: på höger och vänster hjul. Naven är fastsatta med inbyggda bollar.

All-Wheel Drive Quad Bike

Med hjälp av strömmen från ögat kan fyrhjulsdrift fyrhjulscykeln göras. Ram för det är bättre att laga mat från början, med hänsyn till monteringen och storleken på motorn. Den främre suspensionen lämnar mer utrymme för att installera växellådan på framhjulsdriften, som kan göras oberoende av bakaxelns "klassiker". För att göra detta, skära bronens "strumpor" och härleda från de differential lämpliga semi-axlarna från VAZ 08, 09.

Det är viktigt att tänka igenom varje detalj som används så mycket standarddelar som möjligt, vilket kommer att underlätta den efterföljande reparationen.

Effektenheten är utplacerad av rörelse. Semi-axlarna blir nu kardaner som sänder vridmoment på fram- och bakaxlarna.

PPC Det är bekvämare att hantera manuellt.

Avsluta

Hur man gör Quad Bike Gör det själv från Uralerna

Först och främst är det vingar! Fortfarande extrem teknik, de borde vara starka och breda. Att ha tillräckliga färdigheter att arbeta med metallen, du kan ge quadcykel ett sådant utseende som hemlagad kommer att se inte värre än fabriken. Vissa former kan ges genom monteringsskum. Hon, efter frusen, är lätt bearbetad, svep och målade. Radiance när du avslutar kroppen lägger till en pålitlig bagage. Konfigurera CAFR på den, du kan öka storleken på det användbara området för godstransporter.

Dumpning, trailer

Quad Bike är en utmärkt bas, för att installera alla typer av bilagor, användbara i ekonomin. En hemlagad fyrhjuling kan vara utrustad med en bump för att rengöra snön. Dumpens storlek beror på dimensionerna och vikten av quadrocycle. Om Quadric är gjord på grundval av Uralerna - drar kniven 1,5 m. Bredd och halvmätarens höjd. Material för spade - 3 mm stål.

Även barnens fyrhjuling har avundsvärd patent Speciellt, stor och tung, hejdå, bogserar en biltrailer.

Tid, medel och krafter som spenderas på tillverkningen av självgjorda fyrhjulingar kommer att dra nytta av det. När allt kommer omkring, förutom adrenalin får du en arbetare som kan ersätta små traktorer.

En källa

Fyrhjuling från uralerna

Kraftfull hemlagad fyrhjuling från ural motorcykel: ritningar, bilder, beskrivning av hemlagad.

Quad Bike är en teknik med ökad passbarhet för terrängkörning, du kan göra ett sådant terrängfordon från reservdelar från auto-mototeknik. Vi presenterar till din uppmärksamhet möjlighet att bygga en fyrhjuling på grundval av en hård "ural" motorcykel.

Vid tillverkning av fyrhjulingar som används reservdelar:

  • Donor motorcykel "Ural".
  • Bakaxel från VAZ "Classic".
  • Semi-axlar, tryck, skivor och gummi VAZ.
  • Motorn av värmaren VAZ-2108.
  • Rör.
  • Plåt.

Foto av hemlagad fyrhjuling.

fyrhjuling

För ytterligare motorkylning, en VAZ-värmare med en härledd korrugerad på cylinderhuvudets revben.

Quad Bike hemlagad från motorcykel

Bakaxel av quadrocyycla

hemlagad från motorcykel ural

Också bifogade ritningarna av fyrhjulingen gjord av ural motorcykel.

En fyrhjulsdragningar från Uralerna

Quad Bike Gör det själv från motorcykel Ural

Ritningarna av bågarna av avdrocykel suspensionen.

рычаги подвески

Ritningar ram.

Ritningar av den förkortade halvaxeln av den bakre broen i quadrocycle.

полуось

Bakre och främre trunkritningar.

Kära besökare på webbplatsen " Samodelkin vän »Från det material som presenteras av författaren kommer du att lära dig hur man monterar en fyrhjuling med motorn från den tunga motorcykeln" Ural "med egna händer. Steg-för-steg bilder av montering och ritningar är bifogade. Quad Bike refererar till en division av moto-terrängfordon, tack vare hjulformeln 4x4 eller 2x4, kan det övervinna ett antal olika hinder på vår off-road: smuts, rutt, ferrod, snödrift, branta liftar och nedstigningar.

Du kan samla en fyrhjuling, för vilken du behöver noder och andra delar från inhemska bilmotorcyklar. Förbränningsmotorns bensin från den tunga sovjetiska motorcykeln "Ural" installerades dessutom tvingad kylning i form av värmemotorn från VAZ 2108, som i den korrugerade slangen injicerade luften till cylindrarna kylde dem. Ramen svetsades från stålrören i den cirkulära sektionen, detaljerna tillverkades med användning av Rörbender

Längden på den självgjorda quadcykeln är 1950 mm, bredden är 1200 mm, höjden är 1550 mm, basen är 1250 mm, spåret är 1000 mm, vikten av ca 320 kg.

Wheels Vaz, bakre förkorta broen från VAZ 2103, den gamla motorcykeln "Ural" köptes som en givare med en vagn.

Material

  1. DVS "Ural"
  2. Rundrör
  3. Stötdämpare
  4. Granatäpple
  5. Bro förkortad VAZ 2103
  6. Tysta block
  7. Hjul och nav Vaz

Verktyg

  1. Svetsomriktare
  2. USM (bulgariska)
  3. borra
  4. Rörbender
  5. Mätnings- och VVS-verktyg
  6. uppsättning av nycklar
  7. Kraspopult
  8. skickliga händer)

Foto av steg-för-steg-montering av fyrhjuling med egna händer och ritningar.  Rama quadracycle. Bakaxel VAZ 2103.

Hur man gör en fyrhjuling från "Urals"?

Nu blir gamla motorcyklar gjorda i Sovjetunionen en inlösen. Innehållet i den främsta massan av föråldrade motorcyklar kräver mer pengar än de vill ha sina ägare, och individuella sätt att flytta är i autogarer och helt enkelt rost. Två fler faktorer, på grund av vilka "Ural" -typmotorcyklarna inte utnyttjas - det här är deras bulkiness och en ökad ljudnivå (de kommer inte att kunna göra det. Separata hantverkare tas för omorganisation av gamla motorcyklar och med egna händer bygger utmärkta fyrhjulingar. En av de mest populära och lämpliga ändringarna för ändring är "Ural". Denna artikel kommer att överväga steg-för-steg-instruktionerna för att skapa en ATV på grundval av detta prov.

Verktyg och material

Det är värt att säga att självmontering av quadrocycle är mycket besvärlig. För hans pumpning kommer det att bli nödvändigt att söka stöd för proffs, du behöver: Turner, elektriker och elgasprov. Det är en rimlig att göra ett oberoende främre supportsystem, snarare än att samla hemlagad allhjulsdrift från "Ural" 4x4. Annars kan ledningen skapa problem. Det visar sig att för att uppnå en full körning måste du lägga till en växellåda till designen, vilket medför en ökning av enhetens massa. För att skapa en bakhjulsdriftstruktur måste du laga mat:

  • fungerande motorcykel "Ural";
  • tvärgående styrning;
  • ett par främre nav från bakhjulsvattenfordonet;
  • främre upphängningsspakar;
  • semi-axlar (drivaxel) eller kardansransmission (CARDAN);
  • tjockväggigt rör av lätt legering;
  • Bakaxel.

Det bör sägas att de främre naven och bakaxeln måste tas från en bil. Detta gör det möjligt att eliminera proceduren för monteringsdiskar under monteringshålen. Dessa komponenter är önskvärda att låna från vas eller muscovit. Vid arbete kommer det att ta följande:

  • svetsmaskin;
  • Hörnslipmaskin (bulgariska);
  • elektrisk borr;
  • Fixtur för flexibla rör;
  • Mätnings- och VVS-verktyg;
  • Skiftnyckel
  • Kraskoraspylitel.

Tillverkning

Det första steget i processen att skapa en fyrhjuling kommer att vara tillverkning av upphängning. Först och främst måste det gamla fordonet demontera. Den sammanlagda ramen måste frigöras från alla komponenter, det är nödvändigt att demontera ratten och stötdämpare. Det skulle vara trevligt att i förväg bestämma vilken typ av suspension som ska installeras på en fyrhjuling från Urals, till exempel:

  • Suspension (subrissionssystem);
  • styvt system utan stötdämpare;
  • Stödsystem med fjäderstötdämpare.

Naturligtvis kommer det optimala alternativet att vara suspensionen med stötdämpare på fjädrarna. De kan lånas från en gammal motorcykel. Eftersom enheten kommer att vara 4-hjulig, måste de saknade komponenterna köpas dessutom. Suspensionen i denna utföringsform kommer att ha utseendet av bokstaven "A".

Det är nödvändigt att kompetens beräkna massan av framtiden för når. Och då kommer stötdämparna att säkerställa storleken på kursen när du kör på hård väg.

Ram

Det andra steget är ramen. Ramen ska samlas på ett sådant sätt att det var möjligt att säkra motorn. Framifrån kommer det att ligga bakom - spelar ingen roll, det viktigaste är att vara ordentligt fastsatt. Det finns 2 alternativ här:

  • Skapa en ny ram från rör från början - för detta är det nödvändigt att ha utrustat med möjligheten att böja materialet.
  • Ta ramen från motorcykeln som bas, ta bort det värdelösa och lägg till den rätta.

Professionella rekommenderar att du tillämpar ramar från "Urals" och bilar "Oka", de är välbefriliga för modifieringar. När det gäller användningen av en ram från Urals med ytterligare ram av rör, blir denna design mycket enklare. Allt förklaras av det faktum att motorcykelramen redan kommer att vara med en beredd växellåda, motor och andra komponenter (utan överskottsvetsning), och hjälpramen kommer att hålla direkt kontroll av utrustning och hjul.

Om det inte finns någon motorcykelram, tillämpa standardscheman och göra ramen för Motovissee från metallrör och metallprodukter.

Du kommer att kunna laga ramen för modulen, efter att ha studerat storleksschemat som anges nedan. Du kan också samråda med en mekaniker eller en svetsare som snabbt kan och på den professionella nivån för att laga alla element.

Eftersom du kan se ramen för Motovissee-ramteckningen är det ganska standard och har en enkel design, viktigast av allt - alla processer ska göras korrekt.

Uppmärksamhet! Innan du gör den slutliga versionen av ramen måste du utföra punktsvetsning och verifiera den resulterande designen med ritningar. Om allt är i ordning - kan du koka överha.

Motor och kraftöverföring (överföring)

Motorn från "Urals" används i de flesta fall i tillverkningen av hemlagade motovister. Denna motor är tillräckligt kraftfull och hård, vilket garanterar en hög funktionalitet motorcykel. En sådan modul kan användas både för att flytta utanför vägen och i hushållet.

Det bör noteras att "Urals" -motorn är ganska kraftfull. Detta är en 4-stroke 2-cylindrig motor med en volym av 750 cm3 och en kapacitet på 41 hästkrafter.

När montering är det önskvärt att inte bara använda motorn från ural motorcykel, utan också dess kraftöverföring. I en sådan situation kommer systemet att fungera samordnas. Denna motorcykel växellåda har 4 och snabbväxlingssteg, såväl som omvänd. Standardkonfigurationen har också en kardanaxel på bakhjulet.

Regel

Rattet från den ural motorcykel används också i designen, det måste bara utföra vissa modifieringar. Du måste lägga till enheter som nu kommer att rotera 2 hjul. Designen kompletteras med hävstångar, bollskydd som lånar från bilen. Ytterligare element kan också köpas på ett speciellt uttag. I samband med montering är det nödvändigt att uppnå hög noggrannhet och komfort i den framtida verklighetens ratt.

Hjul

Hjul rekommenderas också att ta från den gamla bilen. De har en tillräcklig bredd, vilket gör det möjligt att ge utmärkt stabilitet och permeabilitet, inklusive på en mycket dålig väg. Hjulens diameter kan vara ganska stor, eftersom motorn från "Ural" är utrustad med god effekt.

Det kommer att ge möjlighet att utveckla en anständig hastighet även i fallet med en ökad belastning.

Kropp och ledning

Bifogad utrustning, bränsletank och andra konstruktionskomponenter är monterade på den uppsamlade ramen. Varje nod måste ordentligt fixas på den färdiga plattformen. Det viktigaste är att efter montering är fordonet stabilt.

För de flesta ägare av motorcyklar är det externa utseendet på fyrhjulingen av stor betydelse - det måste vara färgstarkt. Följaktligen måste konstruktionen övervägas i förväg - före monteringsstart. Du måste installera en plats för föraren, belysningsenheterna. Strålkastare och svängsignaler lånas också på givarens motorcykel.

Ordermontering

Innan du fortsätter med arbete skapas en ritning, vilket återspeglar alla element, komponenter och mekanismer för motorcyklar. Först och främst samlas rören av ramen genom elektrisk svetsning. Det är nödvändigt att se till att alla delar av designen är smidiga, varefter fram- och bakaxlarna är monterade.

Därefter är motorn ordentligt fastsatt på järnramen, som kan lokaliseras både på framsidan och i den bakre delen av designen. Motorn är fixerad av de bultar som måste stramas med nyckeln.

En kraftöverföring med enheten är monterad på bakhjulen. Denna systemkomponent är direkt efter motorns fästning till ramen. Alla anslutningar är nödvändiga för att vara mycket täta, eftersom luckorna är oacceptabla.

Vid det sista steget är ratten installerat, och bakom det är en tank för bränsle. På planteringsplatser klär vi hjulen med skivor, och sedan sätts däcken. En växellåda är monterad på den bakre axeln, med vilken motorn är ansluten i framtiden (kedjan är spänd). Därefter upplever systemet på arbetsförmåga.

Först när det här är utformat till designen av hemlagad Motovissee, placeras den monterade utrustningen, strålkastarna, sätet och andra.

Den elektriska ledningarna dras, kvaliteten på dess funktion exponeras.

Rekommendationer

Om du specifikt samlats för att återskapa den ural motorcykeln till ATV, gör det själv, då bör du veta om nyanser av användningen. I allmänhet, om Mothodis är nödvändigt för att du ska åka skridskor till oupphörliga platser där trafikbilar av trafikpolisen inte hände, är det troligtigt inget att oroa sig för.

För att möta svårigheter kommer du att tas om du tänker jaga även på små byar, där patrullmaskinerna är "peered". Gjuter dig utan dokument för ditt fordon, i 99% av fallen, arresteras det.

Allt svårighet är att registrera hemlagade hålrum, för i den trafikpolisen kommer du, med all sannolikhet att vägra. Självklart, Den hemlagade kan registrera sig, men det är extremt svårt att utföra det.

I detta avseende är byggandet av hemlagade doppar endast lämplig under förutsättning om du använder den någonstans i öknen.

Om hur man gör en fyrhjuling från Uralerna, se nästa video.

Quad Bike baserat på tung motorcykel "Ural-2": 1 - Frontstyrt hjul (från bilen "Zhiguli", 2 st.); 2 - Nedre främre fjädringshävarmen (rör 25x25, 2 st.); 3 - övre främre fjädringshävarmen (rör 25x25, 2 st.); 4 - Front Shock Absorber (från bilen "Zhiguli", förstärkt våren från motorcykelchockabsorberaren "Ural", 2 st.); 5 - Frontbuffert (rör Ø30); 6 - Frontstammen (rör Ø20); 7 - Frontstammen (rör Ø20); 8 - Elektrisk fläkt (från bil VAZ-2108); 9 - Luftkanal (gummi korrugerad slang Ø100, 2 st.); 10 - FAIRING (Duralumin, ark A2); 11 - Ratt med styraxel (från "Ural" motorcykel); 12 - Bränsletank (från "Ural" motorcykel); 13 - Effektenhet (från "Ural" motorcykel); 14 - Kickstart; 15 - Batteri; 16 - Stoppsignallampa; 17 - Bakre stötdämpare (från motorcykeln "Ural", 2 st.); 18 - Ljuddämpare (från motorcykeln "Ural", 2 st.); 19 - Bakre ledande hjul (från bilen "Zhiguli", 2 st.); 20 - Bakre ledande bro (från bilen "Zhiguli", 2 st.); 21 - Semi-axlar (från bilen "Zhiguli", 2 st.); 22 - Pendulus suspension (från motorcykeln "Ural"); 23 - Cardan Shaft (semi-axel från bilen "Oka"); 24 - gångjärn (slots från "oka" bilen); 25 - Styrning Tsha (från bilen "Zhiguli"); 26 - Styrstång med ett tips (från bilen "Zhiguli"); 27 - Bromspedal; 28 - Carburetor-gasstyrningshandtaget; 29 - Bromshandtag; 30 - Bakre stambom (rör Ø20); 31 - Kopplingsavstängningsspaken; 32 - Gear Shift Pedal; 33 - Sadel (från motorcykeln "Ural"); 34 - Bakstammen (rör Ø30); 35 - Frontvingen (duraluminiumplåt A1,5, 2 st.); 36 - Bakvinge (duraluminiumplåt A1,5, 2 st.); 37 - strålkastare (2 st.)

Upphandling av semi-axeln

Bakaxeln måste förkortas, om du inte vill vara en bredd på bilen.

Quad-cykelns semi-axel på grundval av Ural-2-motorcykeln: 1 - Fläns; 2 - stav; 3 - bärande; 4 - Avstängningsring.l - längden på genomgående hål i flänsdelen av halvaxeln och längden på spåret på stången; D - diametern hos genomgående hål i flänsdelen av halvaxeln och längden på spåret på stången; T - Diametern hos dövöppningen under nyckeln; D - Diametern på döva öppningen under nyckeln.

Hemlagad Quad Bike från Urals (34 foton)

Hemlagad fyrhjuling Byggnad på grundval av Ural Motorcycle: Detaljerad bildrapport från Quad Bike gör det själv.

Jag gör den här Quadric själv. Först var han en tricycle. Reste på primeren, insåg att tricykeln inte var för dessa vägar. Jag bestämde mig för att lägga på 4 hjul. Många ändringar framåt. Bara här är ett problem med ledig tid.

Processen att bygga en Quadric, visas på dessa bilder:

Ändrad ram och tillverkning av den främre suspensionen.

Främre upphängningsspakar.

передняя подвеска квадроцикла

Bakre suspension. Broen bestämde sig för att inte förkorta.

Installera motorn och slutmonteringen.

самоделка

квадроцикл из Урала

Det är faktiskt vad som hände.

Самодельный квадроцикл

Fyrhjuling från uralerna

Самодельный квадроцикл из Урала Författare till hemlagad: Ruslan. Lipetsk.

Квадроцикл своими руками из мотоцикла Урал

Idéer i mitt huvud var mycket, men finansiering är inte tjock, och därför bestämde jag mig för att begränsa oss till byggandet av bakhjulsdriftens quadrocycle, och inte allhjulsdrift. Jag tänkte på de viktigaste tekniska kraven för den framtida konstruktionen: bland dem - närvaro av det omvända, bristen på kedjeöverföring - trots allt antogs det ATV inte på asfalten, men mestadels på sidledsvägarna, som såväl som anständig kraft och underhåll. Och naturligtvis, lågt pris.

Quad Bike från Uralerna gör det själv i detalj

En mer lämplig "givare" än den ural motorcykel, med den bakre överföringen och körsträckan på 12 000 km, hittade inte

Jag köpte för ett acceptabelt belopp, och från honom och började "dansa det, för att samla quadcykel med egna händer."

Först påverkades bristen på erfarenhet av motorcykelteknik också och fallet var inte så spore, som det skulle vilja. Men erfarenheten är att det är att anställa.

Det är uppenbart att motorn, eller snarare kraftenheten (i ett block med en låda med förändring av överföring och koppling) och de använda rammet.

Ram

Framtiden för quadrocycle på baksidan ändras något - skiftas endast med 40 mm bakåt av sätet (vertikala) ställen till vilka samma Uralsky Pendulum är fastsatt, bara nu med den svetsade Zhigulavsky-bron.

Nedre gaffel

(Strålarna på den duplexdel av ramen) omedelbart bakom de luftfasta rören tillsammans med de bakre stativen är avskurna. Från rackens rör gjorde ett par subposser, som svetsades till de sätehållare som ligger bredvid pendulpendulens hål och fjädrarna i Topite-gaffeln (framför stötdämparna monteringsfästen). Dessutom har de resulterande trianglarna stängts på båda sidor av ramen med skriftläror från 2 mm stålplattor. På balkar och rack var det fortfarande en konsol (från ett kranrör med en diameter på 20 mm) - stegen för passageraren.

Men framför ramen är en annan konstruktion av stål-tunna murade rör med en diameter av 30 mm svetsad - en extra underram för fastsättning av främre suspensionen. Ser fram emot att den främre stötfångaren och den bakre stammen (framsidan - från röret med en diameter på 20 mm) svetsades från samma rör.

Bakaxel

- Från den gamla goda "penny" (VAZ-2101), förkortas bara. Det tog det att göra för att säkerställa kompaktitet och smalning av rutan, för att minska rotationsradie och, som ett resultat, för att öka manövrerbarheten. För att förkorta bryggan avskuren, separerad från den referenskoppen på fjädern och fästet och drog ut ändflänsen från "stocking" (lageruttag).

Därefter rotade "stocking", satte igen flänsen i den och tog detaljerna, svetsning av plåtfodret till dem. På motsvarande längd (ca 185 mm) rotad och halvaxel. Från henne skär också av hjulflänsen (omedelbart bakom låsringen) och borras genom det axiella hålet i den. Under detta hål fast och slutet av kärnan i halvaxeln. Genom att sätta in stången i flänsen borras dövöppningen på deras dockningscirkel så att det i varje detalj visade sig vara en halv smekmit och "scored" en trådnyckel. Därefter började korsningen "i en cirkel" igen.

Native Uralovsky Cardan Shaft närmar sig inte huvudöverföringen av den ledande bron och Zhigulövsky till motorcykelöverföringen. Dessutom visade vinklarna mellan dessa överföringsnoder vara ganska signifikanta. Därför gjorde axeln sin egen från befolkningen i "Oka" -bilen med hjälp av en SHRUS.

Frontfjädring

- Hemlagad, på dubbla tvärgående A-formade hävaror från fyrkantiga rör med ett tvärsnitt av 25x25 mm och en tjocklek av en 2 mm vägg. Swivel nävar - från "Classic" (bakhjulsdrift) "Zhiguli". De övre ändarna av hävarmarna är fixerade i ögonlocken på underramen och det nedre till motsvarande kulafogar av svängbara nävarna.

Stötdämpare framför

- Från VAZ-2101 kondenseras våren från "Urals". Bakre vänster Native Uralovsky för att därefter avslöja vad bättre: motorcykel eller bil.

Bromssystem

Används från "Zhiguli", bara utan vakuumförstärkare och parkeringsbromsar. Köran till huvudbromscylindern utförs från den vanliga motorcykelpedalen.

Motorcylindrar är utrustade med tvångsluftkyld från VAZ-2108 bilspis. Det slås på till växeln som behövs under förhållanden med minskad motorvärmeöverföring.

Hjulen och däcken på quadrocycle är också Zhigulavsky, bara de främre däcken har ett vägmönster av en slitbanan, och på de bakre ledande hjulen - det bärs bort (mer "toothy").

Styrning

- Blandad typ: Automobile och motorcykel.

Styra sig själv

- Från motorcykeln "Ural", hävarm. Och i det följande - alla bilar (från VAZ-2105): kolumn, bump, dragkraft för hjulfists och nävar.

Quad Bike, gjord med egna händer, är utrustad med två stammen: fram och bak. Deras konfiguration är författarens fantasifrukt, och tillverkningen av svårigheter orsakar inte - det är som en uppvärmning för en idrottsman.

Sida elnät

ATV, som en grundläggande motorcykel, - 12 volt spänning. Från elektrisk utrustning, hittills installerade jag de främre strålkastarna och den bakre stoppsignalen. Jag planerar att montera båda svängskyltar.

Efter de första chassitesten från den självgjorda fyrhjulingen blev det klart att han behövde stora vingar med lerskyddade. Vingarna gjorde det med händerna från ett arks duralumin med en tjocklek på 1,5 mm, och lammdukarna är gjorda av 5 mm gummi. Konsolerna för att fästa vingarna, gjorda av segment av det tunna rörledningen med en diameter av 16 mm, svetsas till ramen "på platsen". Vingar kopplade till dem med självritning.

Specifikationer för ATV av ural motorcykel

Ungefär samma som vid den grundläggande motorcykeln "Ural".

Hastighet på grund av hjulens mindre diameter minskade något, men det var märkbart ökat

. Förbättrad och stabilitet, det är speciellt känd på hörnen och Kosovos.

Dess destination quadrocycot utför med egna händer. Men rättvisa skull bör det noteras att den bakre beroende pendelupphängningen har ett antal brister: t.ex. stroke, stora lastbelastningar på noden. Men det är enkelt i tillverkningen, och på sluttningen håller sig bättre mot dumpningen på sidan, vilket är viktigt med en liten ruta. Och dess oelasticitet kompenseras av en mjuk framfjädring. Bilchockrabsorbenter är utan tvekan bättre än motorcykel. Och ändå - för hantering av bilen, är manlig kraft fortfarande nödvändig.

Och i allmänhet,

Med relativt blygsamma investeringar i detta projekt är jag nöjd med resultatet.

Quad Bike från Uralerna gör det själv Ritningar

Квадроцикл своими руками из мотоцикла УралКвадроцикл своими руками из мотоцикла Урал

Quad Bike från Uralerna gör det själv video

S.pletnyov,

Добавить комментарий