Hur man mäter tätheten av elektrolyt och ladda batteriet - Drive2

Mätning av elektrolytdensiteten i kombination med en spänningsmätning under belastning och utan att du snabbt kan ställa in orsaken till funktionsfel i batteriet. Vid låg densitet - det kan vara en defekt i vilken cell som helst, en djup urladdning eller brytning av kedjan inuti batteriet. Tätheten mäts med en speciell enhet - en karometer (tätimeter).

Mätning av elektrolytdensiteten i kombination med en spänningsmätning under belastning och utan att du snabbt kan ställa in orsaken till funktionsfel i batteriet. Vid låg densitet - det kan vara en defekt i vilken cell som helst, en djup urladdning eller brytning av kedjan inuti batteriet. Tätheten mäts med en speciell enhet - en karometer (tätimeter).

Som elektrolyt i batterier används en lösning av svavelsyra, vars densitet mäts i g / cm3. I grund och botten beror densiteten på koncentrationen av svavelsyralösning - desto större koncentration av lösningen desto större är densiteten. Det beror emellertid också på temperaturen hos lösningen och på laddningsgraden för batteriet - med en urladdning, en del av svavelsyran "går" i plattan, minskar densiteten.

Därför tillverkas täthetsmätningen vid 25 ° C och ett fulladdat batteri. Elektrolytdensiteten i det nya fulladdat batteriet ska vara 1,28 ± 0,01 g / cm3 för mittremsan. Men det kan variera beroende på klimatzonen.

Linjärt nedgång, eftersom batteriet är urladdat, är det 1,20 ± 0,01 g / cm3 i batterier, vars grad av laddningar minskade till 50%. I ett helt urladdat batteri är elektrolytdensiteten 1,10 ± 0,01 g / cm3.

Om densitetsvärdet i alla banker av batteriet är lika lika (± 0,01 g / cm3), indikerar detta graden av laddning av batteriet och frånvaron av interna kretsar. Om det finns en intern kortslutning, kommer elektrolytdensiteten i den defekta cellen att vara signifikant lägre (vid 0,10-0,15 g / cm3) än i resten. Låg densitet i en av cellerna indikerar närvaron av en defekt i den (a Kortslutning mellan plattorna i blocket). Lika låg densitet i alla celler är förknippad med en djup urladdning av hela batteriet, dess sulfat eller föryngring. Alla batterier hälls under laddning och arbete förlorar en del av vattnet. Detta minskar vätskenivån över plattorna och syrakoncentrationen i elektrolyten ökar. Batteriets funktion med låg elektrolyt påverkar batterilivslängden. Därför är det nödvändigt att kontrollera sin nivå innan den är nödvändig för att kontrollera dess nivå i batteribankerna. Det anses vara normalt elektrolytnivå med 10-15 mm över plattans övre kant (separatorer).

Det finns tre huvudtyper av batterier:

Mindre (sb / sb) - Detta är ett vanligt "klassiskt" blybatteri med tillsatser i antimonplattor, de är föremål för den största självutloppet och vattningen av vatten från elektrolytlösningen, men är inte rädda för djupa utsläpp, de är lätta att ladda även vid låga elektrolyt densitet. Kalcium (ca / ca) Plattor är dopade med kalcium, de kräver praktiskt taget inte att spåra nivån och densitet av elektrolyt, vibrationsbeständig, försäkrad från en lång omladdning till 14,8 V, tolererar spänningsfallen i inbyggda nätverk, har korrosionsbeständighet, har en låg självhandlare, längre livslängd. Men de har en nackdel - de är instabila för djupa utsläpp. Faktum är att med en långsiktig urladdning är deras positiva plattor belagda med kalciumsulfat som blockerar elektrokemiska reaktioner. Denna process kommer i motsats till bildandet av blysulfat i lågteknologiska batterier, irrelevanta. Om du släpper ut kalciumbatteriet under 11,5 V, kommer det inte längre att återställa originalbehållaren, när utmatning under 10,8 V kommer att förlora upp till 50% av sin kapacitet. Två eller tre sådana urladdning - och batteriet måste kasta bort. På grund av det faktum att plattorna i sådana batterier är förpackade i täta paket är elektrolytdensiteten ojämn - tyngre svavelsyra ackumuleras i botten av burkarna, och över plattorna visar sig vara mer "lätt" elektrolyt. På grund av detta kommer områdesmätaren att visa otillräckligt låg densitet med normala laddningar. Dessa batterier är väl lämpade för de som kör mycket över långa avstånd, som behöver vibrationsbeständiga batterier, väl med konstant laddning på vägen. Hybrid (sb / ca) - är den gyllene mitten. De är ganska rack till djupa urladdning, medan det är betydligt mindre mottagligt för sprit och självutlopp jämfört med lågteknologi.

På exemplet på ett kalciumbatteri med en kapacitet på 60 A · H, försöker vi ta reda på elektrolytdensiteten och dess användbarhet. Till att börja med, kolla spänningen på batteriet terminaler med en multimeter för att ta reda på graden av dess laddning. En sådan kontroll utförs 6-8 timmar efter att motorn stängs av motorn eller kopplar ur laddaren. I vårt fall stod bilen ungefär 4 dagar under larmet - spänningen är 12 v, vilket berättar att batteriet är nästan helt urladdat.

Kontrollera nu elektrolytdensiteten i två banker - det är 1,23 g / cm3 vid en omgivningstemperatur av 0 ° C, så vi kommer att göra en korrigering i området för området, vilket ger dem till 25 ° C: 1.23-0.02 = 1,21 g / cm3 - Det berättar också det faktum att batteriet kräver brådskande laddning.

Ta bort batteriet och överför till det varma rummet för laddning.

För kalciumbatterier, de gamla "farfar" laddningsmetoder som används för mindre sylt med en laddnings- / urladdningskontrollcykel och en "kokande", liksom ineffektiva vissa automatiska laddare är okomplicerade. I de flesta sådana anordningar används en kombinerad laddningsmetod i De flesta sådana anordningar. Laddningsprocessen är strömmen reducerad över tiden och spänningen, tvärtom, ökar. Detta förklaras av det faktum att batteriets EMF är riktat exakt till spänningen, när den ökas, är det nödvändigt att öka spänningen. Men strömmen reduceras på grund av batteriets ökande motstånd. För moderna batterier är den ursprungliga installationsavgiften för en ström på 5% av den nominella kapaciteten med en spänning på 14,4 V och kostnaden för laddning inte mindre än en dag, En ökning med avgift till 10% är dock tillåten under nödladdning. Till 12. Tillåten kortfristig spänningsökning till 16,5 V i slutet av laddningscykeln. Batteriet anses vara fulladdat när strömmen och spänningen under laddning sparas oförändrade i 1-2 timmar. Strömmen bör falla nästan till noll, och den inkommande spänningen kan stiga till 16,5 V, beroende på enheten. Om du ofta startar motorn, flyttar sig i små avstånd, och bilen är ledig under lång tid utan rörelse, då för sådan Ett batteri du behöver en månatlig schemalagd batteriladdning specialiserad laddare lämplig för kalciumbatterier.

Efter elektrolyten värms upp till 20-25 ° C igen, spänningsspänning och densitet. Nu visar multimetern spänningen på 12,45 V, och densiteten i bankerna från 1,22 till 1,24 g / cm3, vilket fortfarande indikerar den dop-subwooferen.

Vi lämnar kåpan på burkarna med en partition till utgången av de resulterande gaserna under laddning. Anslut laddarens anslutningar till batterierna och sätt på nätverket. Montera laddningsströmbrytaren enligt regeln. Eftersom i vårt fall har batteriet en kapacitet på 60 A · h, då ställer vi omkopplaren till position 6 A och lämnar att ladda minst 10 timmar.

Vi kontrollerar laddningsspänningen på terminalerna - det är 14,9 i, vilket är något större än normen vid 14,4b, men inte nödvändigt. I vårt fall justerar automatiseringen av enheten själv spänningen och den aktuella styrkan beroende på batteriets tillstånd.

Efter 10 timmar sjönk pilen på laddarens ammeter till 0,5 A. Batteriet antog huvudbehållaren.

Ta bort kontakterna och vänta från en halvtimme till 2 timmar för att balansera densiteten och spänningen på terminalerna. Och mäta: visar 13,2 V och densitet 1,24 g / cm3.

Som vi ser har densiteten vuxit lite, men når fortfarande inte normen i 1,27-1,29 g / cm3. Det kan ha inträffat sulfatplattor, så vi tar med laddningstiden till 24 timmar och mäter parametrarna igen. Eftersom vi har en automatisk laddare, är överutbytet inte läskigt för oss och till och med användbara. Så, det passerade 24 timmar, pilen på ammetern sjönk även nedre till 0,25 A och ändras inte längre. Laddningsströmspänningen ökade till 15,1 b, densiteten i battericellerna ökade och är 1,24-1,26 g / cm3, vilket är lägre än den beräknade. Men eftersom det i sådana batterier är densiteten ojämn och inuti plattblocken ovan, tar vi det som vanligt.

Dessutom är batteriet ganska gammalt och hade redan flera utsläpp. Spänningen på terminalerna är densamma 13.2 där den efter 10-timmarscykeln, vilket innebär att batteriet är fulladdat.

Prenumerera på bloggen! Lycka till på vägarna!

Hur mäter du densiteten hos elektrolyten i batteriet?

Kontrollera elektrolytens densitet i batteriet är en garanti för lång och pålitlig batterilivslängd. Genom att utföra regelbundna mätningar handlar föraren inte bara om sin bils tillförlitlighet utan också tillståndet för sin plånbok.

Om maskinen är installerad på maskinen av den kraftfulla typen av tjänst, utrustad med avskruvning av trafikstockningar, kan bilisten när som helst kontrollera elektrolytdensiteten i batteriet. Periodiska mätningar gör att du kan styra batteriets prestanda och behålla det i ett normalt tekniskt tillstånd. Därför är uppgiften för denna publikation att berätta om mätproceduren och metoderna för att justera densiteten.

Villkor för mätning

Ett index för "hälsa" av syra-ledande batterier är elektrolytdensiteten, mätt i gram per kubikcentimeter (g / cm3). Den senare är en lösning av avsaltat (destillerat) vatten med koncentrerad svavelsyra. När strömkällan ger bilens energi, minskar denna parameter, i samband med laddning och återvinning - ökar.

Tack vare den beskrivna elektrolytvätska kan det tekniska tillståndet hos batteriet övervakas. När i en av sektionerna (i de rymliga burkarna) är densiteten hos lösningen låg, trots långvarig laddning, frågan om batteriets prestanda och behovet av att ersätta det. Överskottet av normen indikerar indunstning av vatten från elektrolyten på grund av konstant kokning - vätskan blir tätare.

Referens. I processen med kokande elektrolyt förångas endast vatten, svavelsyra förblir i lösning, men dess koncentration ökar. Vattenånga kommer ut genom en speciell ventil.

Densitetsmätning utförs under vissa förhållanden:

  • Temperaturen hos den elektrolytiska vätskan ligger i intervallet 20-22 ° C;
  • Strömförsörjningen måste vara fulladdat;
  • Miljötemperatur - 20-25 ° C.

Om de angivna betingelserna, den normala indikatorn för alla burkar av ett användbart batteri är 1,27-1,29 g / cm3, är den minsta tillåtna 1,25 g / cm3. Om du inte klarar de angivna kraven och mäta tätheten hos elektrolyten vid en lägre temperatur eller på det urladdade batteriet, påverkar resultaten inte den riktiga bilden. De erhållna värdena är märkbart under normen.

Förberedelse för verifiering

För att uppnå de mest exakta mätresultaten, utför ett antal förberedande åtgärder:

  1. Rengör höljets yta från damm och smuts där trafikstockningar finns. Uppgiften är att undvika skräp från att komma in efter att ha lossat locken.
  2. Ladda batteriet till det maximala.
  3. Under årets kallperiod måste batteriet avlägsnas från bilen, för att göra en varm plats och ge kroppen att värmas till rumstemperatur.
  4. Före laddning, ta bort pluggarna och se till att plattorna i varje sektion är helt nedsänkt i en sur lösning. Om det behövs, dra destillerat vatten och övningar.

Den optimala nivån av elektrolyt över plattor är 15 mm, minimal - 1 cm. Kontrollera enkelt: Sänk ett tunt glasrör i brunnen, stäng fingret från den andra änden och dra ut. Höjden på fluidpelaren i röret visar en riktig nivå över bankerna.

Från verktygen behöver du en speciell enhet för mätning av densitet - aireometern. Det är en glasflaska med en päron för att suga vätska, en transparent flottör med en digital skala placeras inuti. Den enkla enheten verkar enligt archimedes lag - tätaren lösningen, desto starkare trycker den nedsänkta kroppen.

Referens. Vissa icke-underhållbara nätaggregat är utrustade med ett plastögon som låter dig observera vätskans tillstånd. Försiktigt demontering av det här objektet får du tillgång till minst en batterisektion.

Före mätningar, sätt strömförsörjningen till en plan yta eller fäst bilfästet. Ta bort alla omslag - eftersom sektionerna separeras av de döva väggarna och inte kommuniceras med varandra, kommer det att vara nödvändigt att mäta i varje brunn separat. Korrekt kontrollera densiteten hos syralösningen kommer att hjälpa intervallet av intervallet - de flesta av tillverkarna sätter på det minsta och maximala märket.

Hur man mäter?

Processen med mätning av komplexitet representerar inte och utförs i följande ordning:

  1. Sänk spetsen i den första utomhusbrunnen, pressa gummitorn och dra elektrolyten inuti kolvarna.
  2. Håller intervallet vertikalt och utan att avlägsna från hålet, uppnå att flottören inte rör på kolvens väggar.
  3. Kom ihåg avläsningarna och pressa syralösningen tillbaka till batteriet.
  4. Drift Repetera på de återstående bankerna.

Råd. Håll vinden till hands för att torka spetsen från elektrolyten efter avlägsnande från nästa brunn. Använd gummihandskar - Vätska är aggressiv och kan torka huden när du slår.

Vid mätning av elektrolytdensiteten i batteriet, skriv avläsningarna för varje sektion. För att frigöra dina händer, skjuter du igenom sortimentet på trasan. I slutet av mätningarna sköljer det ganska glasdetaljerna för enheten med flytande vatten och fortsätter till analysen av resultaten.

Indikatorn är över normal

Om i ett eller flera banker elektrolyten visade sig vara mer tätt, finns det en anledning att kontrollera spänningsregulatorns och den elektriska generatorns hälsa. Vad som händer i batteriet: Koncentrationen av syra i lösning ökar på grund av brist på vatten, som avdunstar på grund av kokning. Så det finns en så kallad laddning - spänningen på batteriets terminaler är för stor.

Återställ den erforderliga densiteten hos elektrolyten är ganska enkel - det är nödvändigt att tillsätta destillerat vatten till de önskade sektionerna med användning av instruktionen:

  1. Mäta elektrolytnivån i banken. Om det visade sig vara otillräckligt, dra den önskade mängden vatten och upprepa densitetsmätningen.
  2. I det fall då vätskenivån motsvarar normen är det omöjligt att tillsätta destillat. Genom att dra nytta av rushen av området, dumpa en del av lösningen och tömma den i glasstängningsbehållaren.
  3. Dra delar av rent vatten och elektrolyt, uppnå optimal syrakoncentration i lösningen - 1,27 g / cm3.

Efter att ha återställt den normala densiteten i alla banker rekommenderas batteriet att dessutom ladda låg ström - upp till 3 ampere.

Reducerad densitet av lösningen

Om testet av areometern avslöjade en låg koncentration av syra i ett avsnitt måste batteriet observeras. Det är troligt att det inträffade mellan plattorna och strömförsörjningens livslängd är uttömd. Alternativ andra sulfatplattor som härrör från den djupa urladdningen eller otillräcklig laddningsspänning med bil.

Gör en elektrolytisk vätska med en tät du kan tre beprövade metoder:

  • avdunstning av överskott av vatten genom långvarig laddning och långsam kokning;
  • Substitution av en del av syralösningen är mer koncentrerad;
  • Tillsätter svavelsyra.

Notera. Det finns ett sätt att helt ersätta vätskan, som tvättar batteriet. Använd inte det utan extremt behov - i tömningsprocessen kan blykrummor, belägna längst ner i batteriet komma mellan plattorna och ordna en nedläggning som leder till förstörelsen av bankerna och strömförsörjningen av strömförsörjningen till vidare drift.

För att implementera den första metoden behöver du en laddare, vars ström justeras manuellt. Förfarandet ser ut så här:

  1. Bestäm laddningsströmmen genom att ta 3% av den ursprungliga batterikapaciteten. Exempel: 60 A * H-batteri måste laddas med strömstyrka på 60 x 0,03 = 1,8 A.
  2. Sätt den autonoma strömförsörjningen för att ladda och vänta på utseendet på bubblor.
  3. Justera laddningsströmmen och, när vattnet avdunstar, mäta densiteten. När den når normen, stäng av "laddaren".

Om i kokningsprocessen har vätskenivån minskat starkt, det måste köpa en färdig elektrolyt av en regulatorisk densitet på 1,27 g / cm3 och tillsätt den önskade mängden i banker.

Substitutionen av den sura lösningen är gjord av analogi med diagrammet av destillerat vatten. Vätskan är nöjd från brunnen av en päron, en tätare lösning som köpts i butiken hälls i sin plats. Det finns elektrolyter på försäljning med indikatorer 1,34-1,41 g / cm3. Därefter tillverkas densitetskontrollen, om det behövs - justering och komplett batteriladdning.

Svårigheten i den tredje versionen ligger i avsaknad av en lösning av svavelsyra med hög koncentration - att hitta och köpa det nästan omöjligt. Om du lyckades få den angivna kemikalien, lägg den till burkarna med små portioner, bokstavligen 1 cm3, med en spruta. Agera noggrant och använd medel för individuellt skydd - svavelsyra är mycket aggressiv.



En källa: https://autocainik.ru/kak-proverit-plotnost-elektrolita.html

Vad ska vara elektrolytdensiteten i batteriet

Kontrollera elektrolytens densitet i batteriet är en garanti för lång och pålitlig batterilivslängd. Genom att utföra regelbundna mätningar handlar föraren inte bara om sin bils tillförlitlighet utan också tillståndet för sin plånbok.

Hej alla, kära läsare, idag kommer jag att berätta vilken elektrolyt densitet i batteriet bör vara. Elektrolyten är huvudkomponenten i batteriet, ackumulering och detektering av laddningsbatteriet beror på dess densitet.

Låg koncentration tillåter inte att batteriet normalt laddas, och urladdningen är tvärtom tar för snabbt. Vid låg densitet startas bilen dåligt på morgonen och kanske inte börjar alls, stanna någonstans i fältet.

Ett obehagligt ögonblick är inte sant? För att undvika det, kommer vi att förstå vilken koncentration som ska vara och hur man höjer den.

Orsaker och konsekvenser

Varför faller elektrolytdensiteten? Den minskar som ett resultat av avdunstning från batterisektionerna. Det mesta av allt detta händer när det kokar vid laddning. Gradvis avdunstar elektrolyten och vattnet naturligt genom dräneringshål. Det finns de i omslaget på burkarna i batteriet, så att det inte bryts av ett överskott av gas eller ånga.

Många maskinägare vet om behovet av att fästa vatten när det gäller batterier. Men det är vad det är nödvändigt att lägga till och elektrolyt när koncentrationen är låg, inte alla vet. Delvis syrare indunstas med vatten, delvis sönderdelas, reagerar med substansen av ACB-plattorna.

Naturligtvis händer detta inte snabbt, så det är inte meningsfullt att kontrollera elektrolyten varje dag. Men den månatliga kontrollen, för batteriet, det kommer inte att vara överflödigt.

Speciellt sedan kontrollen är fallet är snabbt och inte alls svårt. För att kontrollera behöver du bara ta bort batteriet. Skruva av pluggarna och kontrollera intervallet alla banker. När du har spinnat korkarna tillbaka och returnera batteriet till platsen. Det tar inte mer än 10 minuter, även om alla inte rusar.

Vad leder oansvarighet till

När föraren ständigt fyller i nivån på endast vatten i batteriet, droppar den normala elektrolytdensiteten, i vinter ett sådant batteri bara bryter is. Vatten i det är större än syra, det betyder när temperaturen minskar, det kommer att gå in i is. Och isen, som det är känt att expandera, här är batteriets brist

På sommaren är ett sådant batteri automatiskt urladdat, trots den operativa generatorn och konstant stationär laddning. Med kylning, vid en temperatur nära noll, börjar maskinen inte. Eftersom densiteten minskar och från en temperaturminskning. Laddningsnivån faller automatiskt.

Vilken täthet behövs

Begreppet sommar och vinterdensitet är relativt, upprätthåller den önskade koncentrationen är nödvändig på vintern och sommaren. I områden med ett kallare klimat måste densiteten vara något högre, men fortfarande inom vissa gränser. Systematisk verifiering hjälper koncentrationen. Här är ett diagram över densitet och temperaturer som hjälper dig att navigera om det ska öka densiteten hos elektrolyten i batteriet.

Från grafen kan det ses att även vid en relativt normal densitet på sommaren, med början av kyla, kommer det fortfarande att finnas problem. Om elektrolyten i batteriet lösts eller svarta, är det bättre att ersätta det helt och justera densiteten under ersättningsprocessen. Hur man gör det just nu.

Vi ökar densiteten

Låt oss börja med det faktum att detta är nödvändigt:

  • Isometer - enhetens mätanordning.
  • Gummi päron.
  • Uppmätt kolv eller glas.
  • Kapacitet var att slå samman elektrolyt.
  • Flaska med elektrolyt för batterier.
  • Flaska destillat.

Säkerhetsteknik

Säkerhet också i första hand, du vill inte vara blind? Jag vill inte ha det här säkert. Därför, arbeta i täta gummihandskar, för att skydda dina ögon, köpa speciella skyddsglas som är stängda från alla sidor.

Om du måste odla elektrolyten med dina egna händer, kom ihåg: först vattnet hälls i kärlet, och sedan är syran gradvis omrörd. Om du gör vice versa finns det en omedelbar uppvärmning av vätska och kokning. Fartyget kan brista, och sedan noggrant bli brännskador. Behöver du det inte?

Om du helt byter elektrolyten måste du slå samman en gammal lösning från batteriet. Det är förbjudet att svåra att luta eller vrida ACB: s batteri. Detta kan leda till en dusch av plattans material och stängning av dem. Då kan batteriet kastas bort.

Densitetsmätningar utförs vid en temperatur av 20 grader, eller något högre. När frost på gatan måste batteriet tas in i det uppvärmda rummet. Ge henne att stå och värma upp. Observera att desto starkare batteriet är urladdat, desto lägre är dess elektrolytkoncentration. Därför, före mätningar kommer det att vara nödvändigt att ladda batteriet per maximum.

Hur man ökar densiteten i fel batteri, jag kommer inte att överväga det, det är bättre att bara skicka det på bly. Alla manipuleringar med ett sådant batteri du kommer att göra på egen rädsla och risk, eftersom dess design inte tillåter underhåll. Om du gillar risken och tipsen "Crazy", hjälper jag dig inte, men jag rekommenderar dig fortfarande inte.

Kapacitet för gammal elektrolyt är bättre att ta ett glas eller ett gummi. Att hälla den på marken eller i dammen är förbjudet kategoriskt. Avloppet rekommenderas inte heller. Det är bättre att vidarebefordra förfogande, för att undvika problem än att avyttra sig, särskilt sedan nu är det lätt. På Internet finns det många företag som är engagerade i detta.

Batteri underhåll

Processen med ökande densitet kommer att förklara på ett exempel på syrabatteri, som vanligare. Indikatorer för alkalisk typ kommer att skilja sig från de hos dem med mig.

Tätheten för elektrolyten ges i gram per kubikcentimeter (g / cm3). Det mäts av intervallet, växelvis i alla banker. Tillåten densitet 1.25-1.29.Figal variation mellan mätningar i 0,01 banker. Hur anpassar du densitetsnivån i bankerna? Naturligtvis inte vatten.

När indikatorn är 1,20 eller lägre är det nödvändigt att öka koncentrationen av elektrolyt. Den tillsatta elektrolyten måste vara med en densitet av 1,27.

Lag enligt följande:

  • Först, med hjälp av gummi päron, pumpa ut den gamla elektrolyten från en bank, så mycket som möjligt och slå samman i en mätkopp för att mäta sin mängd.
  • Efter det, häll i samma bank en ny elektrolyt, bara ½ av dumpad volym.
  • Nu behöver du skaka batteriet, utan att vrida, och inte luta den gamla elektrolyten för att göra en ny.
  • Mät sedan densiteten igen, om det inte räcker, dra åt den andra halvan av bedrägerivolymen.
  • Så du gör växelvis med alla banker tills du får den önskade densiteten.
  • Hur ökar densiteten om indikatorer under 1,18? Det rekommenderas att fylla upp ingen elektrolyt, men syraackumulatorn enligt det ovan beskrivna schemat. Tills vi får den önskade koncentrationen. Överskottstäthet är inte önskvärt, batteriplattorna blir snabbare och dess resurs kommer att minska.
  • Efter att ha nått önskad koncentration, laddar batteriet.
  • Efter laddning mäts koncentrationen igen och inriktas med ett destillat eller elektrolyt.

I allmänhet, hur man ökar tätheten hos den elektrolyt som du nu vet, är att arbetet är noggrant. Men batteriet fungerar perfekt under året, och kanske längre, om du undviker kokning och stängning. Om plattorna smuler åtminstone en bank, så hjälper bara bytet av batteriet.

Tack till alla, prenumerera på uppdateringar och dela med vänner, kommer det att finnas många mer informativa. Vi ses.

En källa: https://mojcar.ru/ustrojstv-avtomobilya/ehlektrooborudovanie/kak-izmerit-plotnost-elektrolita-v-akkumulyatore-i-ego-norma.html

Hur mäter batteriets elektrolytdensitet? 2 Verifieringsmetoder och 5 användbara tips

Kontrollera elektrolytens densitet i batteriet är en garanti för lång och pålitlig batterilivslängd. Genom att utföra regelbundna mätningar handlar föraren inte bara om sin bils tillförlitlighet utan också tillståndet för sin plånbok.

Bilen med ett dåligt batteri är inte ett pålitligt fordon. Erfarna förare vet vad batteriet "Vänster" är, och till vilka problem, så småningom leder. För att inte hända obehagliga överraskningar på vägen måste batteriet vara korrekt och i tid - inklusive att veta och hur man självständigt kontrollera batteritätheten.

Batteri Felfunktioner

De flesta förare är ett tecken på en diskriminerande starter eller skit, och till och med tystnad alls under bilens huva under motorns start. Detta obehagliga ögonblick är förknippat med följande fel:

  1. Fel i bilens ledning. Kanske någonstans försvann, oftast detta beror på den partiella frånvaron av "massa".
  2. Fel i Retractor Starter Relay.
  3. Startbussen har värst.
  4. Felfunktion av startlindningar.
  5. Lågspänning i kedjan på grund av det urladdade batteriet.

Den sista anledningen är vanligtvis det mest sannolikt. Det mest logiska draget kommer att vara kontrollen av elektrolytdensiteten i batteriet. Från vad det beror:

  1. Från klimatzonen.
  2. Från årets tid.

För att korrekt kontrollera tätheten hos elektrolyten i batteriet måste du veta sitt värde och ha en enhet som heter en Areameter.

Ta reda på rätt densitet helt enkelt - det finns speciella normer. Medelvärdet av deras indikator är 1,24 - 1,29 kg / dm 3. mer exakt:

  • Kallregioner - 1,27 - 1, 29 g / dm 3, på sommaren och vintern;
  • Mellanremsan - 1,25 - 1, 27 g / dm 3;
  • Varma områden - 1,23 - 1, 25 g / dm 3.

Det ska vara minst en gång var tredje månad för att kontrollera batteriläget. Även en liten avvikelse från normen kräver omedelbar dosering av batteriet.

Indikatorerna måste övervakas noggrant - så att AKB arbetade så länge som möjligt och lät inte ägaren i det mest ansvarsfulla ögonblicket. Särskilt hon "förlåter inte" det förhandlingsbara förhållandet på vintern. Faktum är att dess behållare är förlorad i kylan, och ibland börjar även en misslyckad motorns motor till utsläpp av batteriet.

Med den enklaste enheten, kontrollera batteridensiteten hemma representerar inte mycket svårigheter.

Densitet - densitet, men också på elektrolytnivå, är det nödvändigt att övervaka inte med mindre uppmärksamhet, särskilt på sommaren, när batteriet rullar mer intensivt.

Det finns många åsikter om elektrolytnivån i batteriet:

  1. Vissa tror att det är tillräckligt för att täcka nät av separatorer med denna vätska.
  2. Andra tror att ju större graden av elektrolyt, desto bättre.
  3. Tredje alls inte titta på batteriet Corks - fram till det ögonblick då det slutar att vrida starteren, vilket ofta orsakar en äkta överraskning i sådana bergsägare.

: Tuning Opel Omega med foton

Det finns batterier som har en etikett på huset som indikerar elektrolytnivån. Det är inte särskilt bekvämt att använda det, och det finns inget hopp om exakta indikatorer. Här hjälper den beprövade "Dedovsky" -metoden: ett glasrör med en ytterdiameter av 5-6 mm.

Vid sin kropp, i den nedre delen, bör riskerna tillämpas, vilket indikerar korrekt elektrolytnivå (enligt batteriddata). Röret sänks i varje bank växelvis tills det stannar i separatornätet. Därefter fastnar rörets övre sida med fingret och anordningen avlägsnas från burken utan att frigöra fingret.

Vätskan kommer att förbli i röret, och dess exakta nivå kommer att vara synlig.

Om nivån är låg, bör den gradvis hälla destillerat vatten i burken och producera efter varje toppningskontroll. Om nivån är för hög, vilket inte heller är den rätta indikatorn, då med hjälp av en ångomätare, pumpas överskottsvätskan. Denna metod är den mest tillförlitliga.

Behovet av laddare

Denna mycket nödvändiga anordning för batteriets innehåll är i gott skick, det måste ha varje bilägare. Med den här enheten kan du alltid reflektera batteriet, utan att tillgripa service av hundra eller lokala "hantverkare".

Med rätt apparat med en ammeter, kommer föraren mycket att göra det. Batteriladdningsproceduren:

  1. Du måste ansluta laddaren till batteriet.
  2. Slå på enheten.
  3. Installera laddningsströmmen. Dess värde måste motsvara tio procent av batterikapaciteten. Till exempel: Om batterikapaciteten är 60 A / h, måste strömmen vara 6 ampere, 63 är 6, 3 bilar.

Laddningstid beror direkt på graden av urladdning, vilket bestäms genom att kontrollera batteriets densitet med intervallet. Skalan indikerar utsläppsprocenten. Till exempel utmatas batteriet med 50% och har en passkapacitet på 50 A / h. Det följer av detta att du måste återspegla den saknade 25 A / h. Om du laddar batteriet i två ampere, kommer det att vara nödvändigt för tolv och en halv timme, och om den aktuella indikatorn är fyra ampere - sex timmar 15 minuter. etc.

Principen är enkel och förståelig om det inte var för en "men": Varje AKB har sina egna unika "nonorer", särskilt när det inte är nytt. Hon tar laddning annorlunda: snabbare eller långsammare.

Dragsvätska

Många "lätta huvuden" rekommenderas varmt i händelse av svårt batteriladdning till topp med svavelsyra, vilket är oacceptabelt. Syra blandas inte omedelbart med den återstående vätskan, och för detta måste du ladda batteriet. Under tiden förstör den aggressiva vätskan intensivt plattan, "äta" samtidigt och den aktiva masspulver som appliceras på dem.

: Mitsubishi ASX vs Kia Sportage vs Renault duster

Om du lägger till elektrolyten kommer konsekvenserna inte att vara så beklagliga, men en sådan vätska kommer också att påverka batteriets tillstånd.

Endast vatten rekommenderas. Undantag är de fall då det är nödvändigt att ändra hela elektrolyten, eftersom den tillgängliga i batteriet inte längre laddas på grund av den extremt låga densiteten.

Om densiteten är för stor måste du pumpa av vätskans utbud och sedan lägga destillerat vatten. Därefter laddar du med en liten ström, inte glömmer om periodisk kontroll av elektrolytdensitet.

Om elektrolyten byts ut måste du förbereda en ny. För korrekt framställning i ett glas eller syrastbeständig plastbehållare hälls destillerat vatten först och därefter tunn jet, syra.

Genom att lägga till syra med små portioner måste du ofta kontrollera elektrolytens densitet, vilket leder till det önskade värdet, beroende på levnadsområdet och säsongen.

Produktion

Kontrollera elektrolytens densitet i batteriet är en garanti för lång och pålitlig batterilivslängd. Genom att utföra regelbundna mätningar handlar föraren inte bara om sin bils tillförlitlighet utan också tillståndet för sin plånbok.

En källa: https://auto-glas

Instruktioner för kontroll av densitet och elektrolytnivåer i batterier

Du kan kontrollera batterisdensiteten med en ångbåt eller multimeter genom att analysera spänningsarbetet. Före diagnostik måste användaren se till att batterifallen defekter som kan leda till vätskeläckage.

Före hemma, bestämma densiteten med hjälp av en speciell enhet, du måste komma ihåg att:

  1. Batteri (AKB) Auto är markerad med glasögon för att skydda ögon och gummihandskar. Elektrolytlösningen är en aggressiv syra som orsakar brännskador när man slår på kroppen.
  2. Batteriets densitetsnivå för maskinen måste mätas efter visuell verifiering av anordningen.
  3. Rengöring av batteri terminaler från oxidation och föroreningar. Det är nödvändigt att utnyttja en speciell järnborste eller finkornigt emerypapper.
  4. Innan du noterar värdet av vätsketätheten i bilbatteriet måste du se till att elektrolyten i bankerna måste tas. Om volymen av ämnet är reducerat kommer det att vara nödvändigt att tillsätta destillerat vatten till anordningen.
  5. Om det behövs, demontera batteriet. Terminaler kopplas från enheten och demontering av låsplattan.
  6. Innan du kopplar bort batteriet är tändsystemet avaktiverat i bilen, driften av elektrisk utrustning och apparater är avstängd.
  7. Batteriet torkas med en våt och ren trasa för att förhindra att damm kommer in i burkar med elektrolyt.

Så här tar du bort batteriet från bilen

Kanalens "batteri" i sin video berättade i detalj om nyanserna att demontera batteriet från bilen och koppla ur den här enheten.

Vad och hur man kontrollerar tätheten av elektrolyt i batteriet

Kontrollera nivån på elektrolyten i arbetslösningen, förutom områdesometern och multimetern, kan vara både en hemlagad enhet.

En speciell anordning för mätning av densitet (område) är ett konventionellt glasrör, vars övre del matas ut och har en skala med divisioner. Den nedre delen av röret är bred i den. Det är fraktion eller kvicksilver, som plockas upp en strikt definierad mängd under kalibreringen av områdesometern. I autoaffärer säljs en sådan anordning i en uppsättning med gummi "päron" för staketet av elektrolyt och en mätbar kolv i vilken själva intervallet är beläget.

Principen för anordningens funktion är baserad på archimedes lag, och densiteten hos elektrolyten bestäms av hydrometerns depression (volymen av vätskan förskjuten av den) och vikten av anordningen.

Elektrolytmätningsområde

Innan du kontrollerar nivån på elektrolyten i ett bilbatteri, måste du överväga följande regler:

  • Batteriet måste utställas på en plan yta;
  • Batteriets temperatur bör vara ca 20-25 grader av värme;
  • Mätning av densitetsnivån är inte gjord i en, men i alla banker;
  • Kontrollera arbetsstorleken utförs inte tidigare än tio timmar från den sista resan eller tre timmar efter laddning;
  • Batteriet måste laddas.

Mätning av intervallet

Läs mer om hur man mäter nivån på densitet för att använda intervallet:

  1. Alla banker skruvas av på funktionshindrade batteriet.
  2. En stereeter är införd i en av burkarna, en päron är belägen i den andra änden, vätskan är gjord med den. Det i enheten ska vara så mycket så att dess flottör är fritt danglande i tanken.
  3. Densitetsnivån bestäms i enlighet med vittnesbördet på testskalan. De mottagna alternativen spelas in.
  4. Diagnostik av densitetsparametern upprepas för varje bank. Alla erhållna parametrar är mappade till de normaliserade värdena som anges i tabellen.

Batteriets densitet rekommenderas att kontrollera inte mindre än varje 15-20 tusen körsträcka kilometer.

Fotogalleri: Diagnostik av elektrolytnivå och densitet i bankerna

Staket av vätska från burkar på en marknadsnivå och densitetskontroll

Tabell: Ändring av området för området

Arbetsvätskans temperatur vid mätning av sin densitet, ºс Ändring av vittnesbördet som erhållits under testning av sortimentet, g / cm3
Från -55 till -41 -0.05
Från -40 till -26 -0.04
Från -25 till -11 -0.03
Från -10 till +4 -0.02
Från +5 till +19 -0.01
Från +20 till +30 0,00.
Från +31 till +45 +0.01
Från +46 till +60 +0.02

Hur man kontrollerar bilbatteriets multimeter

Steg-för-steg-instruktion som gör det möjligt för dig att korrekt mäta och ta reda på batterisiteten, det ser ut så här:

  1. Mätaren är monterad. För att göra detta är ledningarna med krokodiler anslutna till multimeterns hus. Testeren själv är översatt till "voltmeter" -läget.
  2. Den roterande omkopplaren på enheten är översatt till 20 V. Som ett resultat kommer testaren att visa några parametrar under denna tröskel.
  3. Då är kabeln ansluten till batteriets terminalutgångar - den svarta kontakten går till den negativa terminalen, röd - på en positiv. Om färgerna på ledningarna är desamma, bör du kontrollera märkningen direkt på multimeterns hus. På kontakter där kablar kommer ut ur testaren måste det finnas tecken "-" och "+".
  4. Spänningsparametern övervakas och de erhållna data jämförs med normaliserad. Om batteriet är fulladdat, kommer arbetsparametern att vara 12,7 volt, laddning av enheten behöver inte. I händelse av att den erhållna parametern var i intervallet från 12,1 till 12,4 V, är anordningen låg, det betyder att dess densitet inte motsvarar normen. I andra fall krävs detaljerad batteri diagnostik och dess laddning eller ersättning.

Tabell: Elektrolytdensitet vid kontroll av en multimeter

Andel av avgift Elektrolytdensitet, g / cm3 Batterispänning, i
100% 1,28. 12,7
80% 1 245 12,5
60% 1,21 12,3.
40% 1,175 12,1
tjugo% 1,14 11,9
0% 1,10. 11,7

Elektrolytdensitetsmätning Hemlagad enhet

Principen om mätning på vintern eller sommar med hjälp av en självgjord anordning är likartad, och denna tester kan konstrueras oberoende med hänsyn till följande nyanser:

  1. Huvudelementet i området är flottören, med vilken mätningen är gjord.
  2. Som tank kan du använda ett glasrör eller annan liknande behållare.
  3. En switter eller annan bulk i röret hälls i röret, du kan också använda en ledning eller annat skepp.
  4. Därefter sänks behållaren i vattnet. På en plats där vatten kommer att vara på nivån är det nödvändigt att notera figuren 1, detta beror på det faktum att denna vätska har en densitet av 1 g / cm3. Då finns det en examen av värden för andra lösningar med en högre densitet.

Hur mäter du elektrolytnivån i batteriet

Mätning av arbetsvätskan utförs så här:

  1. Den första metoden är högst och minsta marken - elektrolytnivån ska vara mellan dem.
  2. För det andra verifieringsalternativet behöver användaren öppna hål där bankerna installeras och inspekterar allt separat. Man bör komma ihåg att volymen av elektrolyten är densamma i varje hål (10-15 mm över plattorna).
  3. För att mäta den här metoden måste du förbereda ett glasrör, vars inre diameter inte överstiger 5 mm. Skruva sedan på locket på batteriet och utelämna röret inuti tills det rider säkerhetsskölden. Därefter stänger det yttre hålet med fingret och få röret. Elektrolytnivån i den är en mätbar parameter.

Är det möjligt att kontrollera elektrolytens nivå och densitet i det icke-tjänande batteriet

Kontrollera nivån och densitet av elektrolyt i ett icke-tjänande batteri - enligt speciella indikatorer som är utrustade med batterier. Sådana taggar ändrar sin färg beroende på densitet och grad av laddning elektrolyt. För att utföra en sådan inspektion är det nödvändigt att hitta en indikator på fallet, rengör från damm och smuts och utvärdera sin färg.

Jämför sedan indikatoravläsningarna från överensstämmelseskalan, medan vanligtvis:

  • Grön färg indikerar att batteriet är i ordning, nivån av elektrolyt och laddningen är normal;
  • Vit - rapporterar en svag laddning och måste ansluta laddaren;
  • Om den röda indikatorn, så betyder det att surheten hos elektrolyten steg, och vattennivån sjönk.

Skalaindikatorer på batteriet

Kontrollera arbetslösningen och densiteten hos arbetslösningen på batterier utan indikator kan följas av en sådan algoritm:

  1. Med kanten, på locket med en borr och hål med liten diameter borras sex små hål. Genom dem kommer användaren att kunna komma åt varje bank, så avståndet mellan dem måste vara lämpliga. Innan du borrar bör bilägaren torka batteriet.
  2. Visuellt kontrollerar vätskenivån och lägger till den om det behövs. Destillerat vatten används för att fylla på volymen. Med hjälp av karometern utförs diagnosen av densiteten hos arbetslösningen.
  3. Efter att ha kontrollerat användaren måste användaren återställa täthet. För att göra detta kan du använda silikon tätningsmedel eller kall svetsning. För att materialet ska utföra uppgiften kommer materialet inte in i batteriet, det är nödvändigt att räta ut en del av plasten som säljs vid tillverkning av hålet. Detta kan göras med en hemlagad metallkrok.

Om batteriluckan är skadat kommer garantin inte längre att distribueras på enheten. Om användaren under utförandet kommer att göra ett fel, kommer operationen att minskas. Till exempel kommer smuts som föll i banker att minska livslängden och förstöra plattorna installerade inuti.

Hur man höjer elektrolyt densitet i banker

Kanalen "Denis mekaniker" i sina videoklipp beskrivs i detalj om hur man kontrollerar och ökar tätheten hos elektrolyten i batteriet.

Artikeln var hjälpsamforce, dela information med vänner i artikeln: arkivering av författaren ( tio röst (er), 4,80 av 5)

Ange din kodkod inte hittad, kontrollera kodens korrekthet.

En källa: https://kodobd.top/kak-proverit-plotnost-akkumulyatora/

Elektrolytdensitetskontrollmetoder i batterier

Allt finns det inga sällsynta situationer när motorn inte vill börja och uppstå med lanseringen. Ganska ofta ligger anledningen i det urladdade batteriet. Detta blir en följd av förändringar i egenskaperna som finns inuti elektrolyten. Det måste höjas.

Men innan man startar åtgärder för att ändra densiteten är det nödvändigt att förstå orsakerna till vilken en sådan situation härstammar. Bara så kommer lösningen av lösningen som består av destillerat vatten och svavelsyra inte förändras.

Beslutar med anledningarna, det kommer att vara möjligt att korrekt genomföra reparations- och återvinningsaktiviteter, förlänga AKBs livslängd och skjuta upp inköp av ett nytt batteri. I praktiken är det inte så svårt att påverka densiteten.

Orsaker till densitetsreduktion

Det finns flera faktorer som påverkar densitetsindikatorerna i elektrolyt i batterier.

Dessa inkluderar sådana stunder:

  • Utmatningen av batteriet. En av de främsta anledningarna till att elektrolytdensiteten faller i bilbatteriet. Parallellt med nedgången i laddning och densitetsindikatorer faller. Bokning ACB, densitet gradvis stiger. När förlusten av en stor del av tanken inträffar indikerar detta en förändring i koncentrationen av kompositionen åt sidan.
  • Utnyttjande. Med tiden bär batteriet naturligt, det vill säga långsiktig operation påverkar också syra.
  • Lagring. Särskilt farligt och skadligt är långlagret under reducerad temperatur.
  • Brytning. Elektrolyt kan hälla när den laddas om. Detta kan förekomma under skadans inflytande eller på grund av en felaktig generator.
  • Vattenmissbruk. För att bibehålla elektrolytnivån lägger drivrutinerna ofta vatten. Men glöm att använda densitetskontrollanordningen. Förutom vatten kan sura förlust uppstå. Således ändras tätheten ändras således.

Om en exakt anledning är inställd, på grund av vilken elektrolyt densitet i batteriet faller, kan du eliminera det utan några speciella svårigheter. Men det är viktigt att förstå att ACB-resursen inte alltid beror på densiteten. Det händer att utan att byta batteri kan inte göra det.

Vad är risken för hög och låg densitet

Inte för alla bilister är kända för vilka densiteten hos elektrolyten som finns i batteriet påverkas och hur dess förändring kan påverka batteriet.

Faktum är att både låg och hög densitet observerad i elektrolyten kan sätta korset på batteriet och leda till behovet av att ersätta det.

När koncentrationen är högre än den giltiga hastigheten är batteriet innan dess tid misslyckas. Syra börjar gradvis förstöra plattorna.

I den låga koncentrationen finns det inte heller bra. Samtidigt flyter sådana processer:

  • Sulfat. Detta är processen med bildning på plattor från vit fast semester. På grund av honom kan AKB helt enkelt inte ta en avgift.
  • Ökar tröskeln för frysning. Om syrorna är små kan lösningen börja kristallisera även vid -5 grader Celsius. Iskryssna deformerar interna komponenter, en kortslutning kan uppstå på plattorna.
  • Försämra motorns start. Detta kommer att manifestera sig huvudsakligen på vintern.

Som du kan se är konsekvenserna av att ändra densiteten olika, men de alla beter sig inte bra för bilägaren.

Rätt densitetsindikatorer

Nu är det naturligt att fråga vilken densitet då borde vara i bilbatteriet.

Det är vanligtvis inte angivet för en signifikant förändring av densiteten i elektrolyt i batterier på vintern och på sommaren, med fokus endast för perioden med kallt väder.

Det finns speciella tabeller med elektrolytdensitetsparametrar i batterier, beroende på klimatzonen. Det vill säga, omgivningstemperaturen är direkt relaterad till vad koncentrationen av blandningen av syra och vatten ska vara i batteriet.

Om vi ​​pratar om batteriet under bilens huva på vintern, måste densiteten och dess norm motsvara sådana värden:

  • Vid användning av batteriet på vintern, vid en negativ temperatur, bör densiteten hos den infiltbara elektrolyten vara 1,27 g / cm3.
  • Om detta är det extrema norr med en temperatur på -30 till -50 grader, när hällning ska vara 1,27 och med full laddning av AKB 1.29.
  • För den norra regionen med en temperatur av -15 till -30 är den 1,26 och 1,28 g / cm3 för den fyllda elektrolyten och med ett fulladdat batteri.
  • När temperaturen sträcker sig från -4 till -15 grader, föreslår elektrolytdensitetstabellen i bilbatteriet underhåll av värden vid 1,24-1,26.
  • Om det är den södra regionen, när temperaturen sällan faller under -10 grader, och 1,22-1,24 g / cm3 är tillräckligt.
  • I tropiska regioner med en positiv temperatur används även i vinterelektrolyter med en densitet av 1,2-1,22 g / cm3.

Ja, densiteten hos den elektrolyt som används i batteriet på vintern eller på sommaren är direkt beroende av väderförhållandena.

Flera justera tätheten hos elektrolyten i bilbatteriet på sommaren du behöver om det finns en allvarlig värme. Koncentrationen minskas något.

Huvudtillståndet för att upprätthålla batteriets prestanda är inte elektrolytdensiteten, utan batteriladdningsnivån.

Försök därför att alltid följa graden av laddning, parallellt med hjälp av området för kontroll av densiteten.

Hur man kontrollerar densitet

Därefter bör du prata om hur du kan kontrollera densiteten i batteriet och att det kommer att bli nödvändigt att använda.

Du kan bara kontrollera densiteten i den servicebara och lågservice ACB, där det finns tillgång till innehållet i batteriet.

När allt kommer omkring är stängda typer av batterier, som anses vara underhållsfria, inte utrustade med omslag av burkar. Det vill säga att de inte kommer att kunna skruva av den speciella enheten för att uppskatta tillståndet för arbetsvätskan.

Om du inte vet hur du kontrollerar parametrarna för elektrolytdensitet i batterier, se följande instruktion.

Att arbeta behöver du en specifik uppsättning. Den består av:

  • skyddshandskar;
  • stängda kläder;
  • glasögon;
  • Densimeter.

Det är en tätimeter som låter dig mäta densiteten hos elektrolyten i batteriet.

Denna densitetsmätningsanordning är ett glasrör med päron, såväl som en inbyggd hydrometer. Faktum är att det är en karometer som kan visa vilken elektrolytkoncentration i ditt batteri.

Därefter återstår det att utföra bara några steg-för-steg-åtgärder.

Vi erbjuder instruktioner om hur du korrekt kontrollerar densiteten hos bilbatteriet.

  • Batteriet är urkopplat från ledningarna, terminalerna avlägsnas, anordningen avlägsnas från landningsstället. Skyddshuset ska avlägsnas och skruva loss korkarna med ett kornverktyg.
  • Därefter kontrolleras lösningen. Vanligtvis bör det vara 10-15 mm. Ovanför plattan.
  • Om batteriet inte är laddat, ska det anslutas till laddaren. Efter avslutad laddning måste du vänta ca 5-7 timmar.
  • Om vätskenivån är normal, är anordningen nedsänkt i en av burkarna, en liten lösning dumpas.
  • Areametern bör nedsänkas i blandningen, rör inte kolvens väggar.
  • Data läses på intervallet och spelas in.
  • Samma procedurer utförs på resten av bankerna.
  • Jämförelse av den mottagna informationen med indikatorerna för normen.

Det följer endast med en positiv temperatur. Optimalt uppnått ett intervall av 20-25 grader Celsius.

Det förkortade batteriet har en färgindikator som låter dig förstå den aktuella densiteten och batteriets tillstånd.

I grund och botten återspeglar denna indikator graden av laddning. Grön betyder en full laddning, vit - ca 50% och svart - komplett laddningsförlust.

Funktioner av höjningstäthet

Med hänsyn till alla nyanser är det värt att prata om hur man stöter på densitet när elektrolytkoncentrationen ändras i batteriet.

Du kan göra det själv. När allt kommer omkring, för att höja den reducerade densiteten hos elektrolyten, behöver inga hål i batteriet av typen av typ inte göra.

Mäthastigheten vid rumstemperatur anses vara 1,25-1,29 g / cm3. Om indikatorerna är nedan måste du höja densiteten. Minskade parametrar endast i en bank indikerar en kortslutning.

Det finns flera rekommendationer för att öka densiteten hos den fallna elektrolyten i själva batteriet. Först måste du göra följande:

  • Ladda batteriet helt, eftersom det är omöjligt att kontrollera densiteten under urladdningen. Genom att lägga till elektrolyten kommer koncentrationen att öka dramatiskt och förstörelsen av plattorna börjar.
  • Blyvätsketemperatur till normal. Det följer i intervallet 20-25 grader Celsius.
  • Se till att nivån i varje bank motsvarar normen.
  • Kontrollera AKB för skador och defekter.

Därefter utförs justeringen av densitetsparametrarna med hjälp av elektrolyt direkt för att återställa prestanda i batteriet.

Om nivån är för låg och föll under 1,18 g / cm3, är sådan Ankb inte återställd.

Om densiteten är högre än denna tröskel, krävs det att öka. För det här behöver du:

  • Lossa batteriet genom att ansluta det till viss konsument som en glödlampa;
  • Förbered en korrigering elektrolyt som säljs i butiker;
  • Med en päron, pipa en liten mängd blandning från varje burk;
  • Lägg till högst 50% av utmatningen av den nya elektrolyten;
  • Sätt batteriet för laddning minuter till 30 för att anpassa koncentrationen i alla banker;
  • ge för att stå över minnet med en minsta laddningsström;
  • Inaktivera batteriet.

Efter ca 2-3 timmar görs upprepad kontroll. Om koncentrationen fortfarande är otillräcklig upprepas proceduren.

Öka med hjälp av

Separat uppmärksamhet förtjänar frågan om hur man höjer den fallna densiteten i batteriet, med hjälp av laddaren.

Kärnan är att återställa den gradvis densiteten hos den sammansatta elektrolyten genom att skicka in den minsta strömmen. Det finns ingen tillgång till banker i det icke-tjänare bilbatteriet. Här lägger det enda beslutet batteriet på minnet och väntar 1-3 dagar.

Detta kommer att göra det möjligt att gradvis avdunsta överskott av fukt, och sålunda ökar densiteten hos syra-vattenlösningen.

Elektrolytåtervinningsförfarandet är inte det svåraste, men när det är uppfyllt är det viktigt att följa ett antal rekommendationer.

En källa: https://remam.ru/elektrik/kak-proverit-plotnost-elektrolita-v-akkumulyatore.html

Hur man kontrollerar densiteten hos batteriet hemma

Under bilens funktion väcker ägaren ofta frågan: hur man bestämmer batterikapaciteten och strömförsörjningen, hur man kontrollerar batteriladdningen. Den första och huvudinspektionen av enheten utförs när en bil är konfigurerad och under försäljningen av fordonet. I händelse av ett misslyckande av motorn och andra energinberoende enheter, kontrollera automatisk laddning hemma eller i servicecenteret

Steg i studien av elektrolyt

Det finns flera anledningar till nedgången i enhetens avgift. Endast servad ACB är föremål för verifiering, den vanligaste orsaken till evenemanget är:

  1. Resor runt staden;
  2. Användning av värmesystemet i den kalla säsongen;
  3. Misslyckanden i spänningsgeneratorn.

Framväxten av någon av de listade tecknen är en indikator för att mäta elektrolyten för enheten . Innan du kontrollerar elektrolytnivån i batteriet måste du visuellt uppskatta enhetens tillstånd, kontrollera elektrolytens nivå, mäta batteriets täthet och spänning. Behandla pålitliga resultat hjälper till att kontrollera batteriet med hjälp av lastströmmen.

Ärometer för densitetskontroll

Verifiering av batteritätheten utförs i flera steg. Anordningen har en enkel design, vilket gör det möjligt att bestämma densiteten av vätska på principen för archimedes-lagen. I utseende liknar enheten en hermetiskt förseglad ampull med en applicerad divisionsskala. För kalibrering av området används fraktion och kvicksilver. Enheten säljs i en uppsättning med gummi "päron" och en glasmätningskolv, tillåter att mäta en lösning utan risk för armaturer

När man arbetar med elektrolyten är det nödvändigt att observera åtgärderna för individuellt skydd, Använd gummihandskar och gummerat förkläde . Instruktioner, hur man kontrollerar batteriets densitet ger följande ordning:

  1. Batteriet rengörs av damm och kontaminering;
  2. Placera ett aggregat på en plan yta;
  3. Ta bort med lockets burkar;
  4. "Päron" får elektrolyt och sammanfogas i kolven;
  5. Sänka områdesometern i vätskan.

Ett viktigt villkor för proceduren är Obligatorisk komplett batteriladdning innan du kontrollerar elektrolytdensiteten . Bilägaren bör ta hänsyn till att processen med att ladda ACB åtföljs av frisättningen av kemiskt aktiv substans från burkarna: väte och syre, vars förening kan leda till en explosion. Undvik en obehaglig situation kommer att bidra till tvångsventilation av rummet. Laddningstiden kan vara upp till 6 timmar.

Bedömning av antalet ledare

När laddningen är klar behöver batteriet Tåla minst 6 timmar . Villkoret är obligatoriskt, eftersom efter exponering för strömmen förblir elektrolytdensiteten förhöjd, efter den "vila" lösningen av svavelsyra-problem som är mer tillförlitliga indikatorer.

Innan du kontrollerar elektrolyten i batteriet behöver du Ta ett prov från batteriets bank i ett belopp så att intervallet fritt flyter i vätskan .

Normalt är elektrolytdensiteten från 1,24 kg / dm3 till 1,29 kg / dm3. Om det resulterande mätresultatet är under normen, kan situationen fixa en ny lösning. Tekniken att ta reda på hur man korrekt kontrollerar tätheten hos elektrolyten i batteriet, följt av åtgärder, är det nödvändigt att upprepa med varje bank med en periodicitet på 1 gång var tredje månad. På visuell bedömning måste vätskan vara transparent, ha en hög grad av renhet.

Den oren svavelsyra kan orsaka ett accelererat självbelastningsbatteri. Ge en normal nivå av elektrolyt hjälper också destillerat vatten, ökade lösningshastigheter minskar batteriets livslängd.

På omfattningen av de gröna remsans område visas nivån av tillåten täthet av lösningen. Med digitala värden markerade mellan den övre och nedre gränsen för vätskan anses indikatorn normal, elektrolyten är inte nödvändig för att tillsätta.

Att läsa åtföljden av områdesometern är det nödvändigt att komma ihåg att syrakoncentrationen är nödvändig med en korrigering till klimatzonen, eftersom individuella densitetsvärden existerar.

Om elektrolytdensiteten sjunker till en kritisk nivå, kommer inga åtgärder, med undantag för kontroll av batterisdensiteten hemma med tillsats av batterisyra, inte att hjälpa till att rätta till situationen. Kontrollera elektrolyten i batteriet kan tidigare beskrivas efter tillsatsen av varje del av syran. I det fall då det inte är möjligt att få det önskade resultatet, är vätskan bäst att ersättas helt.

Rekommenderad: Enhet, Princip för drift och enhetskala är areeter

Utbytesmetoden utförs efter att ha pumpat lösningen. Keps burkar och ventilationsventiler av batteriet är tätt stängda, batteriet är placerat på sidan.

I varje bank är hålen gjorda med en 3,5 mm borr, återstoden av flytande sammanslagningar.

Tomma banker tvättas noggrant med vatten, kontrollera efter fällning, hålen är förseglade med en sur plastmassa, en ny lösning hälls med en något större densitet som rekommenderas för en enda klimatzon.

Innan enheten påbörjas, rekommenderas det en gång till elektrolytkoncentrationen.

Också, utan ett akut behov, bör man inte ersätta elektrolyten helt. Om syran måste spädas med vatten, bör det komma ihåg att vätskets densitet är annorlunda. Av denna anledning hälls syran i vattnet med en tunn stråle med konstant omröring.

Hanteringen av strömförsörjningen bör vara så försiktig som möjligt, det är inte möjligt att vända upp botten på grund av en möjlig förekomst under driften av en kortslutning. Innan du skruvar täcken på banker är det nödvändigt att använda rekommendation av specialisterna hur man kontrollerar karmometerns batteräthet innan du använder enheten.

En källa: https://proakkym.ru/avto/proverit-plotnost-akkumuljatornojation

Hur man kontrollerar batteriets densitet utan en marknad?

Bilbatterierna används huvudsakligen blybatterier. Elektrolyten i dem är svavelsyra, eller snarare dess vattenhaltiga lösning. Det är från sin specifika gravitation och den normala driften av denna komponent beror. Detta tillstånd kallas också försämringen av blandningen.

Den mäts i gram per kubikcentimeter. Typiska värden är vid normala temperaturer på 25 grader Celsius. Huvudfaktorer:

  • I startbatteriet - 1,26-1,28.
  • I stationär - 1,22-1,23.

Den tillåtna avvikelsen överstiger inte 0,01 g / cm3.

Under laddningen och urladdningen avdunstar eventuellt batteri någon mängd vatten inuti. Detta leder till en ökning av koncentrationen av saltsyra i lösning, vilket har en negativ inverkan på resursen.

Intensiteten av förångning har ett beroende av parametrar som förbrukningsmaterial som används för att montera batterier, lämplighet och relevans av den utrustning som de produceras. Låg densitet kan uppstå på grund av närvaron av en kortslutning inuti huset medan man kontaktar plattor, klippor och för låga nivåer av återstående laddning.

Det är känt att en minskning av volymen av vatten, som bör vara inuti, påverkar AKBs funktion negativt. Dess överskott kan också leda till obehagliga konsekvenser. Så, överflödande genom kanten av blandningen leder till allvarlig korrosion av huset och de omgivande delarna, förstörelsen av kontaktterminaler och den starka upplösningen av den elektrolytiska vätskan.

Principen om handling av området

För att mäta densiteten hos vätskor inuti batteriet finns en speciell enhet - en ramometer. Det ser ut som en stor pipett, inuti som är en fungerande kropp med mätskalor som appliceras på den. En av dem tillåter mätning av densiteten hos elektrolyten, den andra är nivån av frostskyddsmedel.

Principen om verksamheten i området kan förklaras av hydrostatisk lag: den kraft med vilken vätskan trycker på objektet kommer att vara lika med dess densitet. Således, vilket det är mer tätt, desto mindre signifikant kommer den ansträngning som hon försöker driva föremålet nedsänkt i sin tjocklek.

Enheten är enkel, den består av sådana delar:

  • Kolv för staketvätska.
  • Gummi päron, vilket skapar inuti negativt tryck, sugelektrolyt.
  • Arbetsorgan med glasflotta, mätskala och ballast, vilket gör det möjligt att vara flytande.

För att mäta densitetsområdet måste du göra några enkla åtgärder. Det är värt att notera att alla förfaranden ska utföras vid temperaturer nära rumsvärden. Om batteriet innan det var i kylan eller under påverkan av värme, är det bättre att ge det att stå upp till det ögonblicket när det blir varmt eller tvärtom kylt. Detta är nödvändigt för att avlägsna så noggranna indikatorer som möjligt: ​​temperaturen påverkar starkt storleken på vätsketätheten.

Princip för korrekt användning av enheten:

  1. Hopsättning. Den flytande kroppen med en skala placeras i en staketflaska, till vilken päron och pipett är ansluten.
  2. Därefter måste du komprimera en päron, fördjupa pipetten i vätskan och skriv en liten volym elektrolyt i den.
  3. Läs indikatorer.

Enhetens skala görs vanligtvis på ett sådant sätt att någon person kommer att räkna ut i sina indikatorer. Vid mätning av elektrolytnivån kommer data att vara som en procentandel av den totala volymen av vätskan inuti. Om han är hög, laddas batteriet och matas. Om lågladdning krävs. När flottören drogs under det kritiska värdet måste batteriet bytas ut, eftersom orsaken till detta kan vara klipporna i den elektriska kretsen inuti eller defekta elektroder.

För att områdesometern ska kunna tjäna längre, efter varje användning måste du tvätta det med rinnande vatten. Den elektrolytiska vätskan innehåller lösningar av syror och ger metalljoner, och det kan därför skada glaskomponenterna och leda till deras misslyckande.

Varianter av enhet

Eftersom densitetsbestämningsmetoden genom mätning av utstötningskraften kan appliceras inte bara i fallet med autonoma kraftkällor, finns det flera typer av hydromometrar. De skiljer sig åt både de värden som bestäms och för syftet med olika typer av blandningar.

Eftersom värdet av densiteten i matematisk bestämning är förhållandet mellan massan till volymen, är instrumenten uppdelade i hydrometrar av konstant massa och konstant volym.

De vågar som appliceras på den flytande kroppen gör att du kan applicera enheten i olika fält av praktiska mätningar. Till exempel:

  • Solemers - enheter för att bestämma koncentrationen av salter i vattenhaltig lösning. Används bland annat för att ta reda på graden av salthalt av jorden på olika områden.
  • Lactometrar - Mät fetten av mejeriprodukter.
  • Alkoholer är procentandelen av alkohol och lösningsmedelsvätska för att bestämma fästningen av alkoholhaltiga drycker och fermentationsprodukter.
  • Sugarometrar - Låt dig ta reda på graden av koncentration av sockerarter upplösta i vatten eller annan vätska.

För att öka operationens noggrannhet vid mätning av värdena, förutom mönstret av mönstret med vågorna, är den utrustad med en termometer. Detta gör att du kan uppnå jämförande resultat om effekten av temperaturen på en viss vätska och utforska mekanismen för dess förändring vid uppvärmning eller kylning.

Säkerhet på jobbet

En av aktörerna inuti batteriet är saltsyra, så vilket staket av mätvätskan är farligt för en person. Säkerhetsåtgärder måste följas när de arbetar med intervallmätarna.

Alla åtgärder måste utföras i täta gummihandskar och kläder med långa ärmar. För att skydda ögonen kan du använda plast eller glasglas. Det rekommenderas att använda ett tätt förkläde som sparar kläder från skador.

Om elektrolyten på något sätt slår på huden eller i ögat är det nödvändigt att omedelbart tvätta området för nederlaget med ett stort antal rinnande vatten för att undvika skador på vävnaderna och organen. Neutralisering av den aktiva stigningen här kommer inte att hjälpa, eftersom de erhållna föreningarna endast kan öka brännaren. Det är bättre att uppnå en minskning av koncentrationen med konventionellt vatten.

På grund av den stora toxiciteten hos de ämnen som bildas inuti batteriet i processen med sin operation och laddning är det nödvändigt att erövra god ventilation av rummet där mätningar kommer att utföras. Annars kan du få allvarliga andningsspår och lungor med syror.

Efter att ha arbetat med instrumentet måste det sköljas noggrant under rinnande vatten för att avlägsna syran från yta av inloppspipetten och anordningens inre väggar. Korrosion och smältegenskaper hos syror kan påverka områdets hållbarhet negativt.

En källa: https://avtokent74.ru/plotnost-etektrolita-bez-areometra/

Mätning av elektrolytdensitet i batteriet

För användbarheten hos bilbatteriet motsvarar elektrolyten primärt. Dess densitet varierar i ett brett sortiment och beror på eventuella funktionsfel eller klimatzon. För kontinuerlig drift av AKB måste elektrolytdensiteten i batteriet styras. Enligt de erhållna bevisen fattas beslutet att anpassa elektrolytens densitet.

Batteriarbete

Bilbatteriet är en anordning för ackumulering av elektrisk energi som produceras av maskingeneratorn. Den består av:

  • plastlådor;
  • Blyplattor eller bly med kalciumadditiv;
  • elektrolyt;
  • kontakter;
  • Täcker.

De viktigaste typerna av bilbatterier är tre. Den för närvarande beprövade klassiken är en minoritet. Det är inneboende i självavbrott och sväljer destillerat vatten från elektrolyt. Men bland de positiva egenskaperna finns det ingen reaktion på en djup urladdning. Prestanda återställs av den vanliga laddningen.

Kalciumtyp av batterier är resistenta mot överbordsnät, vibrationer, korrosion. Deras prestanda påverkar inte minskningen av elektrolytens nivå och densitet. Men med en stark urladdning börjar en irreversibel reaktion - sulfatationen av plattor. Spänningsfallet på kontakterna till 10,8 V hotar med en minskning av kapaciteten två gånger.

Hybridtypen (antimonkalcium) anses vara en gyllene mitten. Han absorberade alla positiva egenskaper från föregångare.

Elektrolyt och dess densitet

Elektrolyten är en svag vattenhaltig lösning av svavelsyra. När en utmatning sker, uppträder en kemisk reaktion, vilket resulterar i vatten och blysulfat. Under laddningen fortsätter den kemiska reaktionen i motsatt riktning. Ofullständiga laddnings- och utsläppsprocesser leder till en förändring i sur densitet. Därför krävs elektrolytdensitetskontrollen i batteriet.

En källa: https://pochini.guru/sovety-mastera/izmerenie-plotnosti-elektrolita.

Elektrolytdensitet i batteriet

Analys av elektrolyten från batteriet och mätningen av dess densitet hjälper bilägaren att döma sitt kemiska tillstånd. Tätheten av syrainnehållande vätska inuti burkarna i batteriet beror på mycket många faktorer, så det är viktigt att kunna bestämma värdet av denna parameter beroende på bilens driftsförhållanden.

Vad är densiteten av elektrolyten

Tätheten hos någon fysisk kropp eller vätska betraktas som förhållandet mellan ämnets massa till volymen upptagen. Denna parameter för vätska fylld i ett blybatterier uttrycks i gram i en kubikcentimeter.

Bestäm ämnets densitet är visuellt inte möjligt. Därför används en speciell anordning för att mäta denna parameter.

Hur kan jag ta tätheten hos elektrolyten

Du kan mäta elektrolytkoncentrationen med hjälp av en medicinsk spruta med en volym av 10 cm3 och exakta digitala vågar. Arbetet utförs enligt följande:

  1. En tom spruta utan en nål sätts på vågorna och mätanordningens vittnesbörd spelas in i anteckningsboken.
  2. Ett tunt gummi rör klänningar på sprutan, som går in i en av batterierna burkar.
  3. I sprutan rekryteras exakt 10 ml syrahaltig vätska.
  4. Sprutan, utan ett gummirör, sätts på vågorna och mätresultatet spelas in igen.
  5. Fina aritmetiska beräkningar görs:
    • Från sprutans massa med elektrolyten subtraheras massan av en tom medicinsk produkt.
    • Det resulterande värdet är dividerat med 10.

Resultatet är det exakta värdet av densiteten i en bank. Således måste du mäta den här indikatorn i alla banker.

Varje gång mätningen är således olönsam för den tid som spenderas, inte för förfarandet. Det är mycket bekvämare och lättare att mäta densiteten hos den syrahaltiga vätskan av batteriet med hydrometern.

Den består av en speciell kolv med en inre flottör. Den inre delen av flottören har en blybelastning, så när den laddas ner i vätskans behållare, installeras det här objektet strikt i vertikalt läge. På flottens yta finns en graderad skala, som du kan ta reda på det exakta värdet av batteriet elektrolyt densitet.

En källa: https://istochnikipitaniy.ru/akkumulyatory/avtomobilnye/plotnost-elektrolita.html.

Hur man lyfter densitet i ett bilbatteri

> Batterier> Bilbatterier

Bilägare står ofta inför problemet med motorfel från lanseringen. Detta händer på grund av utmatningen av batteriet och försämring av egenskaperna hos elektrolyten. Innan du höjer densiteten i batteriet måste du ta reda på orsaken till försämringen av kvaliteten på den sura lösningen. Därefter kan du gå vidare till återställandet av batteriet. Åtgärder representerar inte speciella svårigheter.

Vid driftsprocessen är en minskning av batterisdensiteten ett vanligt fenomen, speciellt när den gamla elektrolyten är otydlig ersättning.

Varför elektrolytdensiteten reduceras

Faktorer bidrar till en minskning av densitet:

  1. Ansvarsfrihet. När laddningsförlusten minskas och tätheten hos fyllmedlet. I laddningsprocessen ökar denna parameter gradvis. Om batteriet förlorar det mesta av tanken talar vi om fallet av koncentrationen av syran.
  2. Långt utnyttjande eller lagring under betingelser med låga temperaturer.
  3. Växla elektrolyt när laddning. Om laddaren levererar för hög spänning går den flytande elektrolyten i ett gasformigt tillstånd och matas ut genom de hål som är tillgängliga på kroppen.
  4. Frekvent tillsats av vatten. Förare lägger till vätska för att upprätthålla en stabil elektrolytnivå. Inte alla använder en rayometermätningstäthet. Tillsammans med vatten kastas syra ut, vilket leder till en minskning av koncentrationen.

Ett exempel på sulfation av bilbatteriplattor.

Faror Låg och hög syrekoncentration

Ökad elektrolytkoncentration orsakar för tidigt batteri. Syra förstör metallplattor. Även stål är känsligt för effekterna baserade på svavelsyra.

Låg koncentration leder till sådana problem:

  1. Sulfat. Plattorna visas på plattorna bestående av blysulfat. Batteriet kan inte ta en avgift.
  2. Öka frosttröskeln. Vätskan kristalliseras redan vid -5 ° C. Isskift och skador metalldelar. Vid deformering av plattorna och kortslutningen av kapaciteten är batteriet inte möjligt. Vid en densitet av 1,28 g / cm3 kommer elektrolyten att frysas endast vid -58 ° C.
  3. Problem vid start av motorn. Den här funktionen är mest uttalad på vintern.

För att verifiera tätheten hos elektrolyten använder de en tätimeter (höger).

Kontrollera tätheten av elektrolyten

Det är möjligt att bestämma densiteten hos elektrolyten hemma. Förfarandet rekommenderas vid rumstemperatur.

Innan du börjar arbeta, förbereda sådana verktyg:

  1. Skyddshandskar, kostym och glasögon. Kompositionen av batteriets fyllmedel innefattar en syra. Vid kontakt med huden orsakar ämnet en kemisk bränning. Syrapar är farliga, så de fungerar bara i ett välventilerat rum.
  2. Densimeter. Enheten används för att mäta densitet. Den har ett glasrör med päron och ett inbyggt intervall.

Enbart utförs täthetsmätningen enligt följande:

För att kontrollera elektrolytdensiteten, nedsänks tätarens ände i batterikapaciteten.

  1. Batteriet är borttaget från landningsuttaget. Det skyddande höljet demonteras, skruvas pluggarna.
  2. Kontrollera elektrolytnivån. I bly-kalciumbatterier ska lösningen stänga plattorna med 1,5 cm.
  3. Batteriet är fulladdat.

    Kontrolltäthet börjar 5-6 timmar efter att du har slutfört laddningen. Vid en normal nivå av elektrolyt nedsänks täthetsröret i banker, pumpning av en liten mängd flytande fyllmedel.

  4. Utvärdera instrumentindikatorerna. Areametern ska flyta fritt i lösning. Kontakten av enheten med behållarens väggar är inte tillåten.

    Indikationer utvärderas baserat på omgivningstemperatur.

  5. Kontrollera elektrolytdensiteten i resten av bankerna. Indikationer registreras och jämförs med normal densitet.

Denna kontrollmetod är endast lämplig för det hopfällbara batteriet när det finns tillgång till elektrolyten.

Det underhållsbara batteriet är utrustat med en indikator, vars färg varierar beroende på fyllmedlets densitet.

Hur man justerar tätheten av lösningen

Normal läsning ligger i intervallet 1,25-1,29 g / cm³. Om vid en temperatur av + 25 ° C är ett lägre värde måste det höjas. En nedgång i koncentrationen i en av burkarna indikerar en kortslutning.

Höga värden detekteras efter laddning med en kraftfull ström åtföljd av kokande elektrolyt. Det är möjligt att öka densiteten genom tillsats av syra, tankning av den färdiga kompositionen eller användningen av laddaren.

Kalllösningstäthet

Under den kalla säsongen ska densiteten hos fyllmedlet i det laddade batteriet vara 1,27 g / cm3. Ytterligare justering i regionerna med ett hårt klimat vid byte av säsongen inte utförs.

Tabell över elektrolytdensitetsberoendet i batteriet från temperaturen.

Förberedelser för restaurering av batteriet

Vid beredningsstadiet utförs sådana åtgärder:

  1. Batteriladdning. Det är omöjligt att starta återhämtning med låg laddning. Att lägga till en elektrolyt bidrar till en kraftig ökning av koncentrationen av syra. Detta leder till förstöring av metallplattor, där batteriet kasseras.
  2. Normalisering av elektrolyttemperatur. Indikatorn ligger inom + 20 + 25 ° C. Elektrolytnivån i varje bank bör vara normal.
  3. Inspektion av batteriet. Fallet ska inte ha sprickor och chips, särskilt nära slutsatserna. Skador bidrar till att sväva när man försöker ta bort den exakta terminalen.

Ökad elektrolytdensitet

Om densiteten är mer än 1,18, den färdiga kompositionen med den normala koncentrationen av svavelsyra.

Förfarandet innefattar sådana steg:

  1. Batteri urladdning. Toppningen av elektrolyten utförs endast med full urladdning. För detta är batteriet anslutet till en kraftfull lampa eller annan energikonsument.
  2. Framställning av korrigeringskomponenten. Syranivån i ett sådant sätt bör vara minst 1,4 g / cm3.
  3. Lägger till en korrigerande komposition. Preliminera en del av elektrolyten existerande. Tätheten av lösningen bör stiga till 1,25. Åtgärden utförs för varje bank. Volymen av vätskan som är smält bör inte vara mer än 50% av den dog. Efter tillsats av vätskan skakar batteriet, vilket ger fyllmedlet att blanda.
  4. Batteriladdning. Batteriet är kvar i en halvtimme, vilket gör det möjligt för koncentrationer att anpassa sig i bankerna. Batteriet är anslutet till laddaren i 30 minuter. Styrkan hos strömmen måste vara minimal. 2 timmar efter att ha stoppat laddning, tätheten och mängden fyllmedel mäter densiteten. Om koncentrationen inte stiger upprepas ovanstående åtgärder.

Är det möjligt att öka minsta densitet

När densiteten sjunker till ett märke under 1,18, visar tillsatsen av syra ut för att vara ineffektiv. För att återställa batteriet används en lösning som innehåller större än elektrolyten, mängden aktiv substans.

Innan fyllningen av det nya elektrolytgammalet måste slå samman.

För att ersätta fyllmedlet, utför sådana åtgärder:

  1. Avlopp av innehåll. Den maximala mängden fluidrulla ut päron. Därefter placeras batteriet i en stor behållare och vänd översidan. I botten av varje bank bildar ett litet hål. Batteriet returneras till föregående läge och vänta på läckaget av det flytande fyllmedlet.
  2. Lägga till vatten. Vätskan hälls genom täcken av burkar för att avlägsna resterna av det gamla fyllmedlet. De tidigare gjorda hålen är stängda med ett polymermaterial som är resistent mot effekterna av syror.
  3. Fyller batteriet med en ny lösning. Om alla åtgärder är färdiga korrekt blir batteriet klart att användas. Nackdelen med metoden är att minska batteriets livslängd. Några veckor kommer enheten att fungera, men då måste du köpa en ny.

Hur man ökar med laddaren

Om syrakoncentrationen föll över vintern kan den återställas genom att leverera en svag ström. Laddning tar minst 3 dagar, det anses vara effektivt om du inte kan återställa batteriet med andra metoder. Innehållet i hela batteriet när laddningen börjar koka. Ett tecken på vattenindunstning är bildandet av små bubblor på ytan.

Överskott av vätska avdunstar, syrakoncentrationen ökar. Den övergripande nivån på fyllmedlet blir liten, så du måste lägga till en färdig batterilösning. Efter avslutad procedur använd intervallet. Om instrumentindikatorerna är för låga, laddas och lägger till elektrolytrepetition.

Hur man lyfter densiteten i bilbatteriet till huvudpublikationen

En källa: https://3batareiki.ru/akkumulyatory/avtomobilnye-akkumulyatory/kak-povysit-plotnost-v-akkumulyatore-avtomoBilya.

Batteriladdare

Beskriv i allmänhet batterianordningen enligt följande:

  • Fallet med inert plast, resistent mot aggressiva effekter av elektrolyt.
  • Inom saken finns det en viss mängd hermetiska moduler som kallas av banker, vanligtvis deras sex, sammankopplade positiva och minus däck. I huvudsak är varje bank ett litet batteri och batteriet i sitt block, samla och utestående sin övergripande stress.
  • Varje bank innehåller förpackningar som består av konsekvent separerade av dielektriska separatorer av katoden och anoden, vanligtvis från bly-kalciumlegering, vilka är fyllda med elektrolyt.
  • På locket finns ett gasledande hål, bärande handtag, terminaler. När det gäller batteri, pluggar hålen stängda av trafikstockningar. Onwided - Endast ögonelektrolyte Eye-indikator.

Varför mäta tätheten av elektrolyten i batteriet?

Varför mäta tätheten av elektrolyten i batteriet?

Vissa bilentusiaster förstår inte vikten av att bibehålla den optimala elektrolytdensiteten i batteriet. Detta kan endast göras när det mäts med olika enheter. Saken är det med den förändrade densiteten, och det beror på förhållandet mellan svavelsyra och destillerat vatten (35% och 65%), processer som kan orsaka förstöring av komponenterna i batteriet eller störningen i dess funktion. Om värdena förbättras, indikerar detta ett överskott av syra, vilket aktivt påverkar plattorna upp till sin fullständiga förstörelse. Vid låg densitet reduceras mängden syra och på grund av detta kommer batteriet inte att kunna ringa sin fullständiga kapacitet.

!Viktig Med långvarig användning av det urladdade batteriet uppstår sulfering av plattor. Det är omöjligt att lösa detta problemåtervinning av densitet och måste skicka ett batteri för återställning.

Således identifierar de problem som har uppstått och förhindrar att batteriet har uppstått och förhindrar att batteriet har uppstått.

Vilka elektrolytdensitetsvärden anses vara normen?

Innan du fortsätter till elektrolytdensitetsmätningar är det nödvändigt att känna till sitt normala värde för batteriets fullständiga funktion. Vid tillverkningen av batteriet på fabrikerna är de fyllda med elektrolyt med en genomsnittlig densitet av 1,26-1,27 g / cm3. I allmänhet är detta tillräckligt för att starta sin verksamhet. Men det bör ses i åtanke att med tiden denna indikator ändras och det måste återgå till optimala värden. Den huvudsakliga faktorn som bestämmer storleken på elektrolytdensiteten är temperaturbetingelserna för bilen. Om dessa är regioner med ett kallt makroklimat, bör det vara 1,27-1,29 g / cm3, om vi pratar om mittremsan, reduceras värdet till 1,25 - 1,27 g / cm3, i de varma regionerna 1,23 - 1,25 g / cm3 . Mönstret är tydligt spårat att ju lägre temperaturen vid vilken batteriet fungerar desto högre är den elektrolytdensitet som krävs för sin normala operation.

!Referens Vid framställning av kompositionen för fyllningen rekommenderas det att avvisa från de lägre värdena för det tillåtna intervallet. Tänk också på att det finns natrium- och kaliumelektrolyter och de används i olika proportioner.

Elektrolytdensitetskontroll - Vitvaror och åtgärder

Elektrolytdensitetskontroll - Vitvaror och åtgärder

Innan du kontrollerar koncentrationen är det nödvändigt att se till att lösningsnivån motsvarar den nödvändiga. Detta är gjort så här: Ta ett speciellt glasrör (pipette), sänk det i batteribanken tills den stannar och stänger det övre hålet med ett fingerrör. Röret avlägsnas och mätes vätskans höjd i den. Det ska fluktuera i intervallet 10-15 cm. Sätt denna mätning för varje burk. Om mängden vätska inte sammanfaller med optimala värden, rengörs elektrolyten eller tillsattes. Därefter kan du fortsätta direkt till koncentrationsmätningen. För att göra detta måste du följa några enkla regler:

  • Mätningar utförs för varje bank;
  • Batteriets och korkens lock måste rengöras av någon förorening;
  • För att få de mest korrekta resultaten måste AKB debiteras.
  • Omedelbart före mätning hålls batteriet i rumstemperatur vid 20-30 grader.

För att mäta koncentrationen används området eller, eftersom den också kallas tätimetern. Bestående av:

  • tips, som sänks i burkar till staketvätska;
  • De kolvar där området kommer att vara beläget;
  • gummi päron;
  • Isometer.

Så, mätprocessen själv. Arometerspetsen torkas och nedsänktes i det öppna vikhålet. Med användning av en päron erhålls en viss mängd syra-lösning i kolven. För att bestämma densitetsvärdet hålls tätimetern vid ögonnivå, medan själva intervallet måste vara i vila och fritt simma i lösningen utan att man kontaktar någon av kolvens väggar. Så snart dessa betingelser uppnås, numret från intervallet av intervallet, bestämt av vätskenivån.

Om det inte finns någon möjlighet att använda en karometer, utförs kontrollen med hjälp av AutoThesther Voltmeter. Den är ansluten till batterikontakterna och spänningen mäts. Normalt bör det fluktuera i intervallet 11,9 - 12,5 volt. Därefter är motorn ras och 2500 varv. När du når detta märke måste spänningen vara inom 13,9 - 14,4 volt. Om värdena rekommenderas måste densitetsvärdet vara normalt.

Hur man ökar densiteten hos den arbetande elektrolyten

I händelse av att det, som ett resultat av mätningar, visade sig att koncentrationen av syra är lägre än den önskade, behovet av att öka den. För detta finns det flera sätt:

  • Ladda batteriet;
  • Full ersättning av elektrolytlösningen till den nya;
  • Tillsätter en mer koncentrerad lösning;
  • Tillsätter en syra.

För arbete kan du behöva: dimensionell kapacitet, päron, lödstryk, borr. Alla verktyg måste tvättas och torkas. Du måste också hålla det destillerade vattnet och elektrolyten till hands.

Om, efter en uppsättning varvtal, har spänningen inte förändrats som beskrivet ovan och börjar sedan börja ladda batteriet. 10 timmar Batteriet är laddat med en ström av ström 10 gånger mindre än dess behållare. Därefter fördubblas och fortsätter att ladda i ytterligare 2 timmar.

Om den initiala spänningen efter en uppsättning varv är över 14,4 volt hälls vattnet i batteriet och det laddas.

Om batteriet fortfarande snabbt släpps, kommer tiden för fullständig lösning. För att göra detta måste du rulla ut den maximala möjliga mängden vätska från varje burk, och dess återstod är snyggt sammanslagna. För att göra detta är alla hål på enheten i huset helt förseglade. Därefter sätts det på sidan och borrhålen för ett avlopp för varje burk. Därefter dräneras vätskan.

!Viktig Det är strängt förbjudet att installera batteriet på locket. Annars kan en kortslutning uppstå. Och detta kommer att leda till slipning av plattans ytor. Efter att den gamla elektrolyten kommer att tas bort, tvättas de interna batterierna noggrant med destillat. Därefter placeras lödjärnet med borrade hål, för att slutföra täthet och hällde en ny lösning genom hålen avsedda för detta.

I allmänhet är det möjligt att öka eller sänka densiteten för varje enskild bank med en högkoncentration elektrolytlösning eller destillerat vatten.

Om densiteten är högre än 1,18 g / cm3, tillsätts en koncentrerad lösning. Från bankerna väljer du så mycket vätska som möjligt och ersatt hälften för att koncentrera sig. Dess densitet bör vara högre än det som behövs för normal drift. Den resulterande lösningen hälls tillbaka och försiktigt skadas för blandning. Efter en kort tidsperiod, kolla. Ofta är det omöjligt att uppnå de nödvändiga värdena. Därför upprepas proceduren, men ersatt endast den fjärde delen av källvätskan. Tills resultatet svarar på åtgärden upprepa varje gång sänkning av volymen av substitutionen med 2 gånger. Om koncentrationen är över optimal, späds de helt enkelt med renat vatten.

Om mätningarna visade värdena under 1,18 g / cm3, används syra. Samma åtgärder utförs som när de utspädes med koncentrat, men ersätta en mindre del för att inte överskrida normen i den första cykeln.

Vid framställning av syra lösningar hälls syran i vattnet, annars är risken att stänka koncentratet hög. Alla verk hålls i arbetskammaren med skyddade händer och ögon.

Vad ska man göra om batteriet är underhåll

På den här typen av batterier finns det inga trafikstockningar för vätskebukten och därmed tillgång till banker, så du kan bara kontrollera tätheten hos elektrolyten på ett sätt. För det är elektrolytindikatorn på ögonlocket vridet och mätningarna mäts genom hålet för dess fastsättning. Man måste komma ihåg att de erhållna indikatorerna endast kommer att vara exakt för en kan, så att man talar empiriskt i genomsnitt för hela enheten. Det är inte möjligt att förbättra dem självständigt på grund av batteriets designfunktioner.

Du kan sammanfatta att kontroll av batteritätheten är de nödvändiga serviceåtgärderna för sin normala drift och varaktigheten av att spara laddningen. Om du vägrar att göra det, är det ganska möjligt att istället för okomplicerat måste du förvärva ett nytt batteri i utbyte som har blivit olämpligt för drift.

Elektrolytdensiteten i batteriet är huvudvärk av bilägare som gjorde valet till förmån för det hopfällbara batteriet. Dessa batterier kan övervakas och ladda, men för detta måste du behärska en liten vetenskap än vi och vi kommer att hantera.

Vilka elektrolytdensitetsvärden anses vara normen?

Det uppladdningsbara batteriet är en kemisk strömkälla och transformationer som uppstår i den är reversibla. Utformningen av sådana anordningar är enkel, de består av ett hus där elektroder, omvandlaren och däcken är placerade. Detta är allt stängt med lock med utloppshål och terminaler. Men batteriet fungerar inte utan elektrolyt. I blybatterier är denna lösning av svavelsyra, vars densitet mäts i g / cm 3. Det är proportionellt mot koncentrationen av lösningen, och det inverseförhållandet spåras i förhållande till vätskans temperatur. Kontroll av alkali-elektrolytdensiteten kommer att utföras av bilägare, i maskinen, vars nickelkadmium- eller nickeljärnbatterier används.

Uppladdningsbara batterier för bilar

Uppladdningsbara batterier för bilar

Genom Automotive-batteriets elektrolyttäthet kan du bestämma batteriets tillstånd. Om värdet sjönk, så var det troligt en cell med en defekt, det var en kretsuppdelning eller en djup utlopp av batteriet. För det senare fallet kommer den reducerade densiteten att vara i alla celler. Om batteriet inte håller laddningen, kontrollera sedan vätskans tillstånd inuti den. Under batteriets funktion avdunstar vatten gradvis, som ett resultat, elektrolyten blir mer koncentrerad, vilket också påverkar enhetens tillstånd negativt. Denna egenskap påverkar batterikapaciteten och bestämmer sin operativa period.

Bestämning av bilbatteriets elektrolytdensitet

Bestämning av bilbatteriets elektrolytdensitet

Det är mycket viktigt att motstå optimala elektrolytdensitetsindikatorer i AKB, som i stor utsträckning beror på klimatzonen. I regioner med kallt makroklimat bibehålls syraelektrolytdensiteten bättre i intervallet 1,27-1,29 g / cm 3. I mitten körs dessa figurer - 1,25-1,27 g / cm 3. I varmare distrikt är den normala densiteten 1,23-1,25 g / cm 3. Vidare, när elektrolyten häller är det bättre att framställa en lösning vid bottengränsen för de angivna områdena. För ett alkaliskt batteri, bör kontroll av densiteten hos det interna innehållet visa 1.19-1.21 g / cm 3. Före preparat är det viktigt att specificera kompositionen, det finns kalium- och natriumelektrolyter, för var och en av dem kommer deras proportioner att uppnå det angivna värdet.

Opinionsexpert

Ruslan Konstantinov

Expert på bilämnen. Han tog examen från Izhstu namnet efter M.t. Kalashnikova i specialiteten "drift av transport och tekniska maskiner och komplex." Upplev professionell bilreparation i mer än 10 år.

I de flesta fall är elektrolyten en lösning av svavelsyra och destillerat vatten i ungefär i proportionerna av ca 2/1 (60% vatten och 40% syra). Med detta förhållande av batteriplattan kan elektrisk laddning ackumuleras. Många vet om tätheten av elektrolyt, men få vet varför denna parameter varierar från utsläpp och avgifter. När batteriet laddas, matas vatten ur elektrolyten respektive procentandelen av förhållandet att förändras till förmån för syran. När batteriet är urladdning reduceras koncentrationen av syran, på plattorna, den börjar lösa sulfater. Med en djup urladdning berör plattorna helt enkelt sulfater, som med nästa laddning inte längre kommer att kollapsa, uppstår processen med så kallat sulfat. Detta fenomen är farligt genom att gradvis densiteten kommer att minska starkt och laddningen kommer inte längre att hjälpa till att återställa batteriets prestanda på grund av överdriven sulfat.

Det är inte nödvändigt att experimentera med en ökning av densiteten, vissa tror att det är enklare att använda koncentrerad svavelsyra, till exempel under driften av en bil under betingelser med kritiska temperaturer. Det är omöjligt att göra det, svavelsyra är ett av de mest kraftfulla lösningsmedlen, det kan helt enkelt göra en blygplatta. Överstiga densiteten på mer än 1,35 g / cm 3oacceptabel.

Elektrolytdensitetskontroll - Vitvaror och åtgärder

Många bilister mötte situationen när elektrolyten ökar efter en lång omlastning och avdunstar, då häller vi destillerat vatten. Samtidigt mäts tätheten av lösningen mycket sällan, och förgäves. Trots allt kastas syran också med vatten, och lägga till endast destillat, du får en blandning med en mindre koncentration, vilket negativt påverkar enhetens prestanda.

Hur mäter du elektrolytdensiteten i batteriet

Hälla destillerat vatten i batteriet

För att mäta tätheten av elektrolyt i batteriet behöver du en speciell enhet - en tätimeter. Den består av ett glasrör, som placeras en karometer, spets och gummi päron. Vi hittar batteriet med ett vikhål och fördjupa spetsen på mätanordningen i lösningen. Sedan, med hjälp av päron, suger en del av syran inuti glasfodralet. Håll försiktigt enheten på ögonnivå - Areametern ska vara i vila, simma i vätskan, utan att röra väggarna.

Elektrolytdensitetsmätningar i batteriet

Elektrolytdensitetsmätningar i batteriet

Om det inte finns något speciellt instrument kan du kontrollera elektrolytdensiteten i batteriet och använda en voltmeter. Anslut till batteriet Autotestster och mäta spänningen. Det ska fluktuera i intervallet 11,9-12,5 V. Vrid sedan nyckeln i tändningen och rekrytera 2,5 tusen revolutioner. I detta fall måste spänningen nå minst 13,9 V, men inte överstiga 14,4 V. Om inga ändringar inträffade betyder det att det är nödvändigt att helt enkelt ladda enheten.

Hur ökar densiteten hos den arbetande elektrolyten?

Vad ska man göra när elektrolytdensiteten föll i batteriet? Naturligtvis är det nödvändigt att återställa det till önskat värde. Det finns flera sätt:

  • Ladda batteriet;
  • Byt ut elektrolyten helt;
  • Tillsätt en mer koncentrerad elektrolyt;
  • Tillsätt syra.

Förbered all nödvändig inventering: dimensionell kapacitet, päron, lödning av järn och borr. Alla objekt måste vara rena och väl torkade. Vi behöver också destillerat vatten och elektrolyt själv.

Först bör du alltid försöka ladda batteriet. Kontrollera batterispänningen. Efter en uppsättning varvtal har dess värde inte förändrats? Därefter följer det i 10 timmar att ladda enheten med en ström, vilket är tio gånger mindre än behållaren. Till exempel, om det är 60 A * timme, så är det tillräckligt med ström 6 A. Därefter sänk detta värde två gånger och lämna batteriet vid laddning i 2 timmar. Det är det andra läget och linjer tätheten hos elektrolyten. Och om spänningen med motorns centrum stiger mer än 14,4 V, ska vatten hällas i batteriet. Sätt sedan batteriet för laddning. Om, efter sådana händelser, är batteriet fortfarande snabbt urladdat, då måste du arbeta med en elektrolyt.

Spänningskontroll AKB

Spänningskontroll AKB

För att returnera värdet på elektrolytdensiteten i det urladdade batteriet kan du helt ersätta innehållet. För att göra detta, rulla ut vätskan från varje burk och dränera sedan resterna. För att göra detta, stänger hermetiskt alla hål och vrid enheten till enheten. Vi borrar på botten av hålet från varje burk och dränerar elektrolyten. Det är strängt förbjudet att sätta batteriet till botten, eftersom en kortslutning kan förekomma i ett sådant läge, och plattans yta kommer att vända . Efter att lösningen i anordningen inte längre är, sköljs vi noggrant med sitt renade vatten. Var noga med att täta hålen i botten av enheten och häll en ny elektrolyt i den.

Vanligtvis kan elektrolytdensiteten i batterier ökas eller sänks, fyll i den koncentrerade lösningen eller renat vatten. Först och främst utförs kvaliteten på det ledande ämnet i varje bank separat. Om mätningen visade en densitet på mer än 1,18 g / cm 3, då kan du helt enkelt späda den med en mer koncentrerad lösning. För att göra detta väljer du den maximala möjliga mängden elektrolyt, halva den med en lösning med en större koncentration, som vi strävar efter att få (till exempel behöver vi 1,25 g / cm 3) och häll allt tillbaka. Jag chattar batteriet snyggt för att blanda den uppdaterade kompositionen väl.

Mer koncentrerad elektrolyt kan framställas i sig, då är det bättre att göra 1,40 g / cm 3. Köpt, troligtvis, kommer att vara 1,27 g / cm 3, Då kan processen att öka densiteten fördröja lite.

Framställning av koncentrerad elektrolyt

Framställning av koncentrerad elektrolyt

Efter en liten paus, kontrollerar densitet. Du kommer att upptäcka att det steg, men nåde inte önskat nummer. Därefter upprepar vi proceduren igen, endast utspädningssteget reduceras för att inte hoppa målmärket. Det är möjligt att ersätta en mer koncentrerad elektrolyt för att ersätta en koncentrerad elektrolyt. Efter varje procedur visar mätningen att vi kommer närmare det välskötta märket på enheten. För att exakt få den normala densiteten hos elektrolyten i batteriet på så sätt är det svårt, troligen, du hoppar över önskat märke, men när det kommer att räcka för att lägga till lite rent vatten, eftersom utspädningssteget kommer att bli ganska liten och målet kommer att uppnås.

När elektrolytdensiteten är mindre än 1,18 g / cm 3, Vi måste lägga till syra. Alla operationer utförs på samma sätt som i förfarandet 3. Endast utspädningssteget bör omedelbart ta liten, eftersom syran har en mycket hög densitet (ca 1,8 g / cm 3), Du kan hoppa önskat märke från den första utspädningen. Det är mycket viktigt när man förbereder alla lösningar för att hälla syra i vatten, och inte vice versa, för att inte provocera koncentratets stänk. Utför arbete i en speciell mantel, skydda huden och organen av visionen. Om vätskan har slagit kroppen, skölj omedelbart det drabbade området med rent vatten.

Betygsätt artikeln:

(1 röst, medelvärde: 5 av 5)

Dela med vänner!

Elektrolytdensiteten i batteriet är en mycket viktig parameter för alla syrabatterier, och varje bilägare bör veta: Vilken densitet ska vara, hur man kontrollerar det, och viktigast av allt, hur man korrekt höjer densiteten hos batteriet (specifik syra) i var och en av burkarna med blyplattor fyllda med lösning H2SO4.

Kontrollera tätheten av elektrolyten

Kontroll av densitet är en av föremålen för batteriladdningsprocessen, som också kontrollerar elektrolytnivån och mäter AKBs spänning. I blybatterier Tätheten mäts i g / cm3 . Hon är Proportionell mot koncentrationen av lösning , men tillbaka beroende relativt temperaturen Flytande (ju högre temperaturen, desto lägre densitet).

Genom elektrolytdensitet kan du bestämma batteriets tillstånd. Så att Om batteriet inte håller laddning T. Kontrollera tillståndet för dess vätska I varje bank.

Elektrolytdensiteten påverkar batterikapaciteten och dess livslängd.

Den kontrolleras av en tätimeter vid en temperatur av + 25 ° C. Om temperaturen skiljer sig från det önskade, görs ändringarna i vittnesbördet, som visas i tabellen.

Hälla destillerat vatten i batteriet

Så, jag tänkte lite, vad det är, och att du måste kontrollera regelbundet. Och vad är siffrorna för att navigera på hur mycket bra, och hur mycket är dåligt, vad ska vara batteriets elektrolyttäthet?

Vilken densitet ska vara i batteriet

Den optimala elektrolytdensitetsindikatorn är mycket viktig för batteriet och det är värt att veta att de nödvändiga värdena beror på klimatzonen. Därför måste batteriets densitet fastställas på grundval av uppsättningen krav och driftsförhållanden. Till exempel, med måttlig klimatelektrolytdensitet måste vara på nivån 1,25-1,27 g / cm3 ± 0,01 g / cm3. I den kalla zonen, med vinter till -30 grader med 0,01 g / cm3, och i den heta subtropiska - på 0,01 g / cm3 mindre . I dessa regioner där vintern är särskilt hård (upp till -50 ° С), så att batteriet inte frystes, måste du Regn densiteten från 1,27 till 1,29 g / cm3 .

Många bilägare undrar: "Vad ska vara densiteten av elektrolyten i batteriet på vintern, och vilken sommar, eller det är ingen skillnad, och året runt måste indikatorerna hålla sig på samma nivå?" Därför kommer vi att hantera frågan närmare, men hjälper dig att göra, Elektrolytdensitetsbord i batteri Med uppdelning i klimatzoner.

Elektrolyt densitetstabell

Nuance att veta - den mindre elektrolytdensiteten i ett fulladdat batteri, Lycklig sist .

Måste också komma ihåg att batteriet som regel är med bil, laddad inte mer än 80-90% Dess nominella behållare, så elektrolytdensiteten kommer att vara något lägre än med full laddning. Så det önskade värdet väljs lite högre, från vad som anges i densitetstabellen, för att minska lufttemperaturen till maximal nivå, är batteriet garanterat att det fungerar och inte fryst på vintern. Men, som rör sommarsäsongen, kan den höga densiteten hotas med kokning.

Hög elektrolytdensitet leder till en minskning av batteriets livslängd. Den låga densiteten hos elektrolyten i batteriet leder till en minskning av spänningen som är svår att starta motorn.

Elektrolytdensitetsbord i batteri

Tätstabellen är relativt genomsnittlig månadstemperatur i januari-månaden, så att klimatzonerna med kall luft till -30 ° C och tempererat med temperatur inte är lägre än -15 kräver inte sänkning eller ökning av syra-koncentrationen. Året runt ( På vintern och sommaren ) Elektrolyt densitet i batteriet ska inte ändras Men bara kolla och följ så att det inte avviker från det nominella värdet , Men i mycket kalla zoner, där termometerkolonnen ofta är på märket under -30 grader (i köttet till -50), är justeringen tillåten.

Elektrolytdensitetsbord i batteri

Elektrolyt densitet i batteri på vintern

Elektrolytdensiteten i batteriet på vintern ska vara 1,27 (för regioner med vintertemperaturer under -35 minst 1,28 g / cm3). Om det är ett värde nedan leder detta till en minskning av den elektromotoriska kraften och den svåra lanseringen av motorn i frosten, upp till frysningen av elektrolyten.

Minska densiteten till 1,09 g / cm3 leder till frysning av batteriet vid en temperatur av -7 ° C.

När på vintern sänks densiteten i batteriet, då är det inte nödvändigt att omedelbart springa bakom den korrigerande lösningen för att höja den, mycket bättre kommer att ta hand om den andra - en kvalitativ laddning av batteriet med laddaren.

De halva timmes resor från hem till arbete och tillbaka tillåter inte att elektrolyten värms upp, och det är därför väl laddat, eftersom batteriet endast tar laddningen efter uppvärmning. Så ökar utmatningen av dag efter dag, och resultatet är densitet.

Det är extremt oönskat att utföra oberoende manipuleringar med en elektrolyt, endast justering av nivån av destillerat vatten tillåts (i passageraren - 1,5 cm över plattorna och lasten till 3 cm).

För ett nytt och användbart batteri är ett normalt elektrolytdensitetsändringsintervall (fullständigt urladdning - full laddning) 0,15-0,16 g / cm3.

Kom ihåg att utnyttjandet av det urladdade batteriet vid en minus temperatur leder till frysning av elektrolyt och förstörelsen av blyplattor!

På tabellen av beroende av temperaturen hos elektrolytfrysningen från dess densitet kan du ta reda på det negativa tröskelvärdet för termometerkolonnen, där isen är formad i batteriet.

g / cm³.

1,10.

1,11

1,12

1,13

1,14

1,15

1,16

1,17

1,18.

1,19

1,20.

1,21

1,22

1,23

1,24.

1,25

1,28.

° S.

-8

-nio

-tio

-12

-14

-16

-18

-tjugo

-22

-25

-28

-34

-40.

-45

-femtio

-54

-74

Som du kan se, när de laddas med ett 100% uppladdningsbart batteri fryser vid -70 ° C. Med 40% fryser laddningen redan vid -25 ° C. 10% inte bara tillåter inte möjligheten att starta motorn i en frostig dag, men fryser helt i 10 graders frost.

När elektrolytdensiteten inte är känd kontrolleras graden av batteriladdning av lastgaffeln. Spänningsskillnaden i elementet i ett batteri bör inte överstiga 0,2V.

Ladda plugg voltmeteravläsningar, b

Batteriladdning,%

1,8-1,7

0

1,7-1,6

25.

1,6-1,5

femtio

1,5-1,4

75.

1,4-1,3

100

Om batteriet släpptes med mer än 50% på vintern och mer än 25% på sommaren måste det laddas upp.

Elektrolyt densitet i batteriet på sommaren

Sommarbatteri lider av uttorkning , så med tanke på att hög densitet påverkar blyplattor, bättre om det är 0,02 g / cm³ under det önskade värdet (särskilt bekymmer södra regioner).

På sommaren ökar temperaturen under huven, där batteriet ofta ligger betydligt. Sådana förhållanden bidrar till indunstning av vatten från syran och aktiviteten hos flödet av elektrokemiska processer i batteriet, vilket ger hög strömmadrass, även med det minsta tillåtna värdet av elektrolytdensiteten (1,22 g / cm3 för en varm våt klimat zon). Så att, När elektrolytnivån gradvis faller T. Hans densitet ökar som påskyndar processerna för korrosionsförstöring av elektroderna. Det är därför det är så viktigt att kontrollera vätskans nivå i batteriet och när det är reducerat för att lägga till destillerat vatten, och om det inte är gjort, hotar det omlastningen och sulfatet.

En stadigt överskattad elektrolytdensitet leder till en minskning av batteriets livslängd.

Om batteriet släpps ut av förarens vårdslöshet eller andra skäl, bör du försöka returnera den till honom med arbetsstatus med hjälp av laddaren. Men innan de laddar batteriet ser de på nivån och lägger till destillerat vatten, vilket kan förångas under arbetet.

Efter ett tag minskar elektrolytdensiteten i batteriet, på grund av den konstanta utspädningen med sitt destillat, och faller under det önskade värdet. Därefter blir batteriet omöjligt, så behovet uppstår för att öka elektrolytdensiteten i batteriet. Men för att ta reda på hur du höjer, behöver du veta hur man kontrollerar den här densiteten.

Så här kontrollerar du batteriläget

För att säkerställa rätt drift av batteriet, Elektrolytdensitet Följ Kontrollera varje 15-20 tusen km Springa. Densitetsmätning i batteriet utförs med användning av en sådan anordning som en tätimeter. Anordningen av denna anordning består av ett glasrör, av vilken en arealometer och i ändarna - en gummispets på ena sidan och en päron på den andra. För att kontrollera är det nödvändigt att: öppna batteribankens kontakt, fördjupa den i lösningen och kastade en liten mängd elektrolyt. Ett flytande område med en skala visar all nödvändig information. Mer detaljerad Så här kontrollerar du batterisdensiteten korrekt, eftersom det finns en annan typ av batteri som icke-tjänare, och proceduren är något annorlunda - du behöver inte absolut inga enheter.

Batteriets urladdning bestäms av elektrolytdensiteten - desto mindre densiteten desto mer avladdning av batteriet.

Elektrolytdensitetsbordet i ett klimatzonbatteri

Densitetsindikator på ett icke-listat batteri

Batteriets densitet visas i en färgindikator i ett speciellt fönster. Grönindikator vittnar om det Allt är okej (Laddningsgraden inom 65-100%) om densiteten föll och Kräver laddning Då kommer indikatorn att vara den svarta . När fönstret visas Vit eller röd glödlampa , behöver då Urgent topping destillerat vatten . Men emellertid är noggrann information om värdet av en eller annan färg i fönstret på batteriets klistermärke.

Nu fortsätter vi att först förstå hur man kontrollerar densiteten hos elektrolyten av ett vanligt syrbatteri hemma.

Kontroll av tätheten hos elektrolyten, för att bestämma behovet av dess justering, görs endast i ett fulladdat batteri.

Kontrollera elektrolytens densitet i batteriet

Kontrollera elektrolytens densitet i batteriet

Så att du korrekt kan kontrollera elektrolytdensiteten i batteriet, är det första att kontrollera nivån och justera den om det behövs. Sedan laddar jag batteriet och fortsätter sedan för att kontrollera, men inte omedelbart, men efter ett par tysta timmar, för omedelbart efter laddning eller toppen av vattnet kommer att vara opålitliga data.

Man bör komma ihåg att densiteten direkt beror på lufttemperaturen, så se tabellen över de ändringsförslag som övervägs. Efter att ha gjort ett staket av vätskan från batteribanken, behåll enheten på ögonnivå - Areametern ska vara i vila, simma i vätskan, utan att röra väggarna. Mätningen är gjord i varje fack, och alla indikatorer spelas in.

Batteriladdningsdefinitionstabellen med elektrolytdensitet.

Temperatur

Laddning

100%

70%

Urladdad

Ovan +25

1,21 - 1,23.

1,17 - 1,19.

1,05 - 1,07.

under +25

1,27 - 1,29.

1,23 - 1,25.

1,11 - 1,13.

Elektrolytdensiteten ska vara densamma i alla element.

Beroendet av spänningsdensiteten i enlighet med avgiften

Beroendet av spänningsdensiteten i enlighet med avgiften

En mycket reducerad densitet i några av cellerna indikerar närvaron av defekter i den (i synnerhet kortslutning mellan plattorna). Men om det är lågt i alla celler, indikerar det en djup urladdning, sulfat eller bara föryngring. Kontroll av densitet i kombination med en stressmätning under belastning och utan, låter dig fastställa den exakta orsaken till felet.

Om det är mycket högt med dig är det inte nödvändigt att glädja att batteriet inte heller är värt det, det kan koka, med elektrolys, när elektrolyten kokar, blir batteritätheten högre.

När du behöver kontrollera elektrolytdensiteten för att bestämma laddningsgraden för batteriet kan du göra det utan att ta bort batteriet från under kåpan på bilen. Det kommer att ta själva enheten, multimetern (för spänningsmätning) och mätdata för mätdata.

Andel av avgift

Elektrolytdensitet

g / cm³ (**)

100%

1,28.

12,7

80%

1 245

12,5

60%

1,21

12,3.

40%

1,175

12,1

tjugo%

1,14

11,9

0%

1,10.

11,7

Batterispänning i (***) ** Skillnaden i celler bör inte vara högre än 0,02-0,03 g / cm³

. *** Spänningsvärdet är relevant för batterier som var i vila minst 8 timmar.

Om det finns behov av densekvensjustering. Du måste välja en viss mängd elektrolyt med batterier och lägg till justering (1,4 g / cm3) eller destillerat vatten med en efterföljande 30 minuters laddning av den nominella strömmen och slutartiden i flera timmar för att anpassa densiteten i alla fack. Därför, hur man korrekt lyfter densiteten i batteriet kommer därför att talas vidare.

Glöm inte att begränsningen försiktighet vid hanteringen av elektrolyten krävs, eftersom den innehåller i sig svavelsyra.

Hur man lyfter densitet i batteriet

  • Det är nödvändigt att höja densiteten när den måste upprepade gånger justera nivån på destillatet eller det saknar det för vinterdrift av batteriet, och även efter en upprepad långvarig uppladdning. Symptomet på behovet av ett sådant förfarande kommer att minskas intervallladdning / urladdning. Dessutom, vilket är korrekt och laddar batteriet, är det ett par sätt att höja densiteten:
  • Tillsätt en mer koncentrerad elektrolyt (den så kallade korrigeringen);

Tillsätt syror.

Hur man verifierar och höjer densiteten i batteriet.

För att förbättra och justera tätheten hos elektrolyt i batteriet behöver du:

1) areeter;

2) ett mätglas;

3) Kapacitet för avel Ny elektrolyt;

4) Pear Enema;

5) korrigerande elektrolyt eller syra;

6) destillerat vatten.
  1. Kärnan i förfarandet är som följer:
  2. En liten volym elektrolyt är vald från batteribankerna.
  3. I stället för samma mängd, lägg till en korrigeringselektrolyt om du behöver höja densiteten eller destillerat vatten (med en densitet på 1,00 g / cm3), såvida det inte reduceras tvärtom;
  4. Därefter måste batteriet installeras på laddningen för att ladda den nominella strömmen under en halvtimme - det här gör det möjligt att blanda vätska.
  5. Om du stänger av batteriet från enheten måste du vänta minst en timme / två, så att densiteten i alla banker nivellerades, minskade temperaturen och alla bubblor av gaser släpptes för att utesluta felet i kontrollmätningen ;

Kontrollera om den densitet av elektrolyten och, om nödvändigt, upprepa proceduren för valet och toppning av den önskade vätskan (fortfarande för att öka eller nedre), vilket reducerar utspädningssteget och sedan mäta det igen.

Skillnaden i elektrolytdensitet mellan banker bör inte överstiga 0,01 g / cm³. Om ett sådant resultat misslyckades med att uppnå måste du göra en extra, nivelleringsladdning (nuvarande 2-3 gånger mindre nominell).

Densitetsindikator på ett icke-listat batteri

För att förstå hur man ska öka densiteten i batteriet, eller kan vice versa - du behöver en minskning av det specifikt uppmätta facket i batteriet, det är önskvärt att veta vilken nominell volym i kubikcentimeter. Till exempel volymen elektrolyt i en bank av bilbatteriet vid 55 AH, 6ST-55-633 cm3 och 6ST-45- 500 cm3. Andelen elektrolytkomposition är ungefär detta: svavelsyra (40%); Destillerat vatten (60%). Att nå den nödvändiga elektrolytdensiteten i batteriet hjälper tabellen nedan:

Electrolyt densitetsberäkningsformel

Observera att det här tabellen tillhandahåller användningen av en korrigerande elektrolyt med en densitet av endast 1,40 g / cm3, och om vätskan är en annan densitet, måste du använda den extra formeln.

För de som sådana beräkningar verkar mycket komplexa är det möjligt att göra allt lite lättare genom att tillämpa den gyllene sektionsmetoden:

Vi pumpar ut det mesta av vätskan från batteriets bank och häll i ett mätglas för att ta reda på volymen och sedan tillägna hälften av mängden elektrolyt, vi sträng för blandning. Om du fortfarande är långt ifrån det önskade värdet, så är det mer, den fjärde delen av den elektrolyt-återköpta volymen. Så bör adresseras, varje gång minskningen av numret är dubbelt såväl som målet är uppnått.

Vi rekommenderar starkt att alla försiktighetsåtgärder uppfylls. Den sura miljön är skadlig inte bara när man går in i huden utan också i luftvägarna. Elektrolytproceduren bör utföras exklusivt i väl ventilerade rum med marginell försiktighet.

Hur man lyfter densiteten i batteriet, om den föll under 1,18

När elektrolytdensiteten är mindre än 1,18 g / cm3 kan vi inte göra med en elektrolyt, du måste lägga till syra (1,8 g / cm3). Vi producerar processen enligt samma schema som vid tillsats av elektrolyt, endast utspädningssteget tar lite, eftersom mycket hög densitet och du kan glida det önskade märket från den första utspädningen.

När du förbereder alla lösningar, häll en syra i vatten och inte vice versa.

Om elektrolyten har förvärvat en brun (brun) färg, kan frosten inte överlevas, eftersom det är en signal till ett gradvis misslyckande av batteriet. En mörk nyans, som vänder sig till en svart färg, föreslår vanligtvis att den aktiva massan behandlas med plattorna, som deltar i en elektrokemisk reaktion och kom in i lösningen. Därför minskade ytan av plattorna - återställningen av den ursprungliga elektrolytdensiteten under laddningen är omöjlig. Batteriet ändras bara.

Den genomsnittliga livslängden för moderna AKB, med förbehåll för överensstämmelsen med arbetsreglerna (inte tillåter djupa utsläpp och omlastningar, inklusive spänningsregulatorns fel), är 4-5 år. Så gör manipuleringar, till exempel: Borrningen av kroppen, som vänder sig till avloppet av hela vätskan och dess fulla ersättning, är inte meningsfullt - det här är ett komplett "spel" - om plattorna sprinklade, då kommer ingenting att göras . Se upp för avgift, kontrollera densiteten i tid, korrekt tjäna bilbatteriet och de maximala linjerna i sitt arbete kommer att tillhandahållas.

Bilen med ett dåligt batteri är inte ett pålitligt fordon. Erfarna förare vet vad batteriet "Vänster" är, och till vilka problem, så småningom leder. För att inte hända obehagliga överraskningar på vägen måste batteriet vara korrekt och i tid - inklusive att veta och hur man självständigt kontrollera batteritätheten.

Hur mäter batteriets elektrolytdensitet? 2 Verifieringsmetoder och 5 användbara tips

Batteri Felfunktioner

De flesta förare är ett tecken på en diskriminerande starter eller skit, och till och med tystnad alls under bilens huva under motorns start. Detta obehagliga ögonblick är förknippat med följande fel:

  1. Fel i bilens ledning. Kanske någonstans försvann, oftast detta beror på den partiella frånvaron av "massa".
  2. Fel i Retractor Starter Relay.
  3. Startbussen har värst.
  4. Felfunktion av startlindningar.
  5. Lågspänning i kedjan på grund av det urladdade batteriet.

Den sista anledningen är vanligtvis det mest sannolikt. Det mest logiska draget kommer att vara kontrollen av elektrolytdensiteten i batteriet. Från vad det beror:

  1. Från klimatzonen.
  2. Från årets tid.

För att korrekt kontrollera tätheten hos elektrolyten i batteriet måste du veta sitt värde och ha en enhet som heter en Areameter.

Hur mäter batteriets elektrolytdensitet? 2 Verifieringsmetoder och 5 användbara tips

Ta reda på rätt densitet helt enkelt - det finns speciella normer. Medelvärdet av deras indikator är 1,24 - 1,29 kg / dm 3. mer exakt:

  • Kallregioner - 1,27 - 1, 29 g / dm 3, på sommaren och vintern;
  • Mellanremsan - 1,25 - 1, 27 g / dm 3;
  • Varma områden - 1,23 - 1, 25 g / dm 3.

Det ska vara minst en gång var tredje månad för att kontrollera batteriläget. Även en liten avvikelse från normen kräver omedelbar dosering av batteriet.

Indikatorerna måste övervakas noggrant - så att AKB arbetade så länge som möjligt och lät inte ägaren i det mest ansvarsfulla ögonblicket. Särskilt hon "förlåter inte" det förhandlingsbara förhållandet på vintern. Faktum är att dess behållare är förlorad i kylan, och ibland börjar även en misslyckad motorns motor till utsläpp av batteriet.

Med den enklaste enheten, kontrollera batteridensiteten hemma representerar inte mycket svårigheter.

Hur mäter batteriets elektrolytdensitet? 2 Verifieringsmetoder och 5 användbara tipsDensitet - densitet, men också på elektrolytnivå, är det nödvändigt att övervaka inte med mindre uppmärksamhet, särskilt på sommaren, när batteriet rullar mer intensivt.

Det finns många åsikter om elektrolytnivån i batteriet:

  1. Vissa tror att det är tillräckligt för att täcka nät av separatorer med denna vätska.
  2. Andra tror att ju större graden av elektrolyt, desto bättre.
  3. Tredje alls inte titta på batteriet Corks - fram till det ögonblick då det slutar att vrida starteren, vilket ofta orsakar en äkta överraskning i sådana bergsägare.

Fråga i kommentarerna. Svara vara säker!

Om nivån är låg, bör den gradvis hälla destillerat vatten i burken och producera efter varje toppningskontroll. Om nivån är för hög, vilket inte heller är den rätta indikatorn, då med hjälp av en ångomätare, pumpas överskottsvätskan. Denna metod är den mest tillförlitliga.

Behovet av laddare

Denna mycket nödvändiga anordning för batteriets innehåll är i gott skick, det måste ha varje bilägare. Med den här enheten kan du alltid reflektera batteriet, utan att tillgripa service av hundra eller lokala "hantverkare".

Hur mäter batteriets elektrolytdensitet? 2 Verifieringsmetoder och 5 användbara tips

Med rätt apparat med en ammeter, kommer föraren mycket att göra det. Batteriladdningsproceduren:

  1. Du måste ansluta laddaren till batteriet.
  2. Slå på enheten.
  3. Installera laddningsströmmen. Dess värde måste motsvara tio procent av batterikapaciteten. Till exempel: Om batterikapaciteten är 60 A / h, måste strömmen vara 6 ampere, 63 är 6, 3 bilar.

Laddningstid beror direkt på graden av urladdning, vilket bestäms genom att kontrollera batteriets densitet med intervallet. Skalan indikerar utsläppsprocenten. Till exempel utmatas batteriet med 50% och har en passkapacitet på 50 A / h. Det följer av detta att du måste återspegla den saknade 25 A / h. Om du laddar batteriet i två ampere, kommer det att vara nödvändigt för tolv och en halv timme, och om den aktuella indikatorn är fyra ampere - sex timmar 15 minuter. etc.

Principen är enkel och förståelig om det inte var för en "men": Varje AKB har sina egna unika "nonorer", särskilt när det inte är nytt. Hon tar laddning annorlunda: snabbare eller långsammare.

Dragsvätska

Många "lätta huvuden" rekommenderas varmt i händelse av svårt batteriladdning till topp med svavelsyra, vilket är oacceptabelt. Syra blandas inte omedelbart med den återstående vätskan, och för detta måste du ladda batteriet. Under tiden förstör den aggressiva vätskan intensivt plattan, "äta" samtidigt och den aktiva masspulver som appliceras på dem.

Om du lägger till elektrolyten kommer konsekvenserna inte att vara så beklagliga, men en sådan vätska kommer också att påverka batteriets tillstånd.

Endast vatten rekommenderas. Undantag är de fall då det är nödvändigt att ändra hela elektrolyten, eftersom den tillgängliga i batteriet inte längre laddas på grund av den extremt låga densiteten.

Om densiteten är för stor måste du pumpa av vätskans utbud och sedan lägga destillerat vatten. Därefter laddar du med en liten ström, inte glömmer om periodisk kontroll av elektrolytdensitet.

Om elektrolyten byts ut måste du förbereda en ny. För korrekt framställning i ett glas eller syrastbeständig plastbehållare hälls destillerat vatten först och därefter tunn jet, syra.

Genom att lägga till syra med små portioner måste du ofta kontrollera elektrolytens densitet, vilket leder till det önskade värdet, beroende på levnadsområdet och säsongen.

Säkerhetsteknik

Det finns batterier som har en etikett på huset som indikerar elektrolytnivån. Det är inte särskilt bekvämt att använda det, och det finns inget hopp om exakta indikatorer. Här hjälper den beprövade "Dedovsky" -metoden: ett glasrör med en ytterdiameter av 5-6 mm. Vid sin kropp, i den nedre delen, bör riskerna tillämpas, vilket indikerar korrekt elektrolytnivå (enligt batteriddata). Röret sänks i varje bank växelvis tills det stannar i separatornätet. Därefter fastnar rörets övre sida med fingret och anordningen avlägsnas från burken utan att frigöra fingret. Vätskan kommer att förbli i röret, och dess exakta nivå kommer att vara synlig.

  1. Medan du arbetar med syra eller kontrollera batteritätheten måste försiktighet tas:
  2. Arbeta bara i overaller, vilket inte är ledsen att kasta bort. Även elektrolyt, för att inte tala om koncentrerad syra, leder lätt kläder och skor i det beklagliga tillståndet.
  3. Det är nödvändigt att arbeta i gummihandskar för att förhindra eventuella kemiska brännskador. Även mätning av batteritätheten är inte utan dem.
  4. Säkerhetsglasögon påverkar inte heller, speciellt när man förbereder en elektrolyt när risken för denna aggressiva vätska i ögonen är särskilt stor. Vissa människor är oerfarna av vatten i syra, och inte vice versa, som det borde vara, och som ett resultat kan dess stänk uppstå.
  5. Före laddning ska batteriet vara ordentligt anslutet till enheten, inte i polariteten.

Glöm inte effektiv ventilation. Om det inte finns någon obligatorisk avgas, är ett välventilerat rum ganska lämpligt.

Under sådana verk är rökning förbjuden. Det är viktigt att komma ihåg att syran består av väte, vilket är explosivt, och detta är speciellt troligen när underhållet av ett stort antal ACB utförs.

Efter att ha laddat batteriet måste du behöva kontrollera renheten i ventilationshålen i trafikstockningar av alla burkar, och ännu bättre - vända dem helt.

Batteriet måste skyddas mot stötar.

Produktion

Det är omöjligt att vända batteriet till botten, speciellt om batteriet redan är "i åldern". Den trängda aktiva massan, den reserverade lugnt vilande i botten av byggnaden, kommer plattorna att stängas. Fäst batteriet till sin personal, bör det komma ihåg att det inte gillar korta kretsar som uppstår som ett resultat av slarvigt arbete med honom.

Добавить комментарий