วิธีการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และชาร์จแบตเตอรี่ - Drive2

การวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลเมื่อใช้ร่วมกับการวัดแรงดันไฟฟ้าภายใต้การโหลดและไม่อนุญาตให้คุณตั้งค่าสาเหตุของความผิดปกติในแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็ว ที่ความหนาแน่นต่ำ - อาจเป็นข้อบกพร่องในเซลล์ใด ๆ การคายประจุลึกหรือทำลายโซ่ภายในแบตเตอรี่ ความหนาแน่นวัดจากอุปกรณ์พิเศษ - Carometer (Densimeter)

การวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลเมื่อใช้ร่วมกับการวัดแรงดันไฟฟ้าภายใต้การโหลดและไม่อนุญาตให้คุณตั้งค่าสาเหตุของความผิดปกติในแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็ว ที่ความหนาแน่นต่ำ - อาจเป็นข้อบกพร่องในเซลล์ใด ๆ การคายประจุลึกหรือทำลายโซ่ภายในแบตเตอรี่ ความหนาแน่นวัดจากอุปกรณ์พิเศษ - Carometer (Densimeter)

ในฐานะที่เป็นอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่การแก้ปัญหาของกรดซัลฟูริกที่มีการใช้ความหนาแน่นของที่วัดใน G / CM3 โดยทั่วไปความหนาแน่นขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของสารละลายกรดซัลฟูริก - ความเข้มข้นของสารละลายที่ใหญ่กว่าความหนาแน่นมากขึ้น อย่างไรก็ตามมันขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของการแก้ปัญหาและในระดับของการชาร์จแบตเตอรี่ - ด้วยการปล่อยส่วนหนึ่งของกรดซัลฟิวริก "ไป" ในจานความหนาแน่นลดลง

ดังนั้นการวัดความหนาแน่นจะทำที่ 25 ° C และแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็ม ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มใหม่ควรเป็น 1.28 ± 0.01 กรัม / cm3 สำหรับแถบกลาง แต่อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเขตภูมิอากาศ

ลดลงอย่างเชิงเส้นเนื่องจากแบตเตอรี่ถูกปล่อยออกมาคือ 1.20 ± 0.01 กรัม / cm3 ในแบตเตอรี่ระดับของค่าใช้จ่ายที่ลดลงถึง 50% ในแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมาอย่างเต็มที่ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลคือ 1.10 ± 0.01 g / cm3

หากค่าความหนาแน่นในทุกธนาคารของแบตเตอรี่มีค่าเท่ากัน (± 0.01 g / cm3) แสดงถึงระดับของค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่และการขาดวงจรภายใน หากมีการลัดวงจรภายในความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในเซลล์ที่ชำรุดจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ (ที่ 0.10-0.15 g / cm3) กว่าในส่วนที่เหลือความหนาแน่นต่ำในเซลล์ใดเซลล์หนึ่งบ่งบอกถึงการมีข้อบกพร่องในนั้น ( ลัดวงจรระหว่างแผ่นในบล็อก) ความหนาแน่นต่ำเท่ากันในทุกเซลล์ที่เกี่ยวข้องกับการปลดปล่อยของแบตเตอรี่ทั้งหมดซัลเฟตหรือล้าสมัยแบตเตอรี่ทั้งหมดถูกเทลงในระหว่างการชาร์จและการทำงานคือการสูญเสียส่วนหนึ่งของน้ำ สิ่งนี้จะช่วยลดระดับของของเหลวเหนือแผ่นและความเข้มข้นของกรดในการเพิ่มขึ้นของอิเล็กโทรไล การทำงานของแบตเตอรี่ที่มีอิเล็กโทรไลต์ต่ำส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ ดังนั้นก่อนที่จะตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์มีความจำเป็นต้องตรวจสอบระดับในธนาคารแบตเตอรี่ มันถือเป็นระดับอิเล็กโทรไลต์ปกติ 10-15 มม. เหนือขอบด้านบนของแผ่น (คั่น)

แบตเตอรี่มีแบตเตอรี่สามประเภท:

Minor (SB / SB) - นี่เป็นแบตเตอรี่ตะกั่ว "คลาสสิก" ธรรมดาที่มีสารเติมแต่งในแผ่นพลวงพวกเขาอยู่ภายใต้การปล่อยตนเองที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและรดน้ำน้ำจากสารละลายอิเล็กโทรไลต์ แต่ไม่กลัวการปล่อยลึกพวกเขาจะง่ายต่อการชาร์จแม้ที่ต่ำ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ แคลเซียม (CA / CA) - จานถูกนำมาใช้กับแคลเซียมพวกเขาไม่จำเป็นต้องติดตามระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ทนต่อการสั่นสะเทือนผู้ประกันตนจากการโหลดซ้ำเป็นเวลา 14.8 โวลต์เพื่อทนต่อแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดมีความต้านทานการกัดกร่อนมีความต้านทานการกัดกร่อนมีความต้านทานการกัดกร่อนมีต่ำ ผู้จำหน่ายเองอายุการใช้งานนานขึ้น อย่างไรก็ตามพวกเขามีข้อเสียอย่างหนึ่ง - พวกเขาไม่เสถียรต่อการปล่อยลึก ความจริงก็คือด้วยการปล่อยระยะยาวแผ่นบวกของพวกเขาเคลือบด้วยแคลเซียมซัลเฟตปิดกั้นปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมี กระบวนการนี้ตรงกันข้ามกับการก่อตัวของซัลเฟตตะกั่วในแบตเตอรี่ที่มีเทคโนโลยีต่ำจะไม่เกี่ยวข้อง หากคุณปล่อยแบตเตอรี่แคลเซียมต่ำกว่า 11.5 V จะไม่คืนค่าคอนเทนเนอร์เดิมอีกต่อไปเมื่อคายประจุต่ำกว่า 10.8 V จะสูญเสียความจุสูงสุดถึง 50% การปล่อยสองหรือสามครั้ง - และแบตเตอรี่จะต้องทิ้ง นอกจากนี้เนื่องจากความจริงที่ว่าแผ่นในแบตเตอรี่ดังกล่าวบรรจุในแพ็คเก็ตหนาแน่นความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ไม่สม่ำเสมอ - กรดซัลฟูริกที่หนักกว่าสะสมที่ด้านล่างของกระป๋องและเหนือแผ่นจะกลายเป็นอิเล็กโทรไลต์ "แสง" มากขึ้น ด้วยเหตุนี้มิเตอร์พื้นที่จะแสดงความหนาแน่นต่ำที่ไม่เพียงพอด้วยค่าธรรมเนียมปกติแบตเตอรี่เหล่านี้เหมาะกับผู้ที่ขับเคลื่อนมากขึ้นในระยะทางไกลซึ่งต้องการแบตเตอรี่ที่ทนต่อการสั่นสะเทือนได้รับการชาร์จไฟอย่างต่อเนื่องอย่างต่อเนื่อง ไฮบริด (SB / CA) - เป็นกลางทอง พวกเขาเป็นชั้นวางที่สวยงามในการปล่อยลึกในขณะที่มีความไวต่อการดื่มเหล้าและการปล่อยตนเองอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับเทคโนโลยีต่ำ

ในตัวอย่างของแบตเตอรี่แคลเซียมที่มีความจุ 60 A · H เราจะพยายามค้นหาความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และการให้บริการ ในการเริ่มต้นตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เครื่องขั้วแบตเตอรี่โดยมัลติมิเตอร์เพื่อค้นหาระดับของประจุ การตรวจสอบดังกล่าวดำเนินการ 6-8 ชั่วโมงหลังจากปิดเครื่องยนต์หรือตัดการเชื่อมต่อเครื่องชาร์จ ในกรณีของเรารถยนต์ยืนอยู่ประมาณ 4 วันภายใต้การเตือนภัย - แรงดันไฟฟ้าคือ 12 V ซึ่งบอกเราว่าแบตเตอรี่หมดแล้วหมดแล้ว

ตอนนี้ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลในสองธนาคาร - เป็น 1.23 กรัม / cm3 ที่อุณหภูมิแวดล้อม 0 ° C ดังนั้นเราจะทำการแก้ไขในประจักษ์พยานของพื้นที่นำมาถึง 25 ° C: 1.23-0.02 = 1.21 กรัม / cm3 - นอกจากนี้ยังบอกให้เราทราบถึงความจริงที่ว่าแบตเตอรี่ต้องการการชาร์จใหม่อย่างเร่งด่วน

ถอดแบตเตอรี่ออกและถ่ายโอนไปที่ห้องอุ่นเพื่อชาร์จใหม่

สำหรับแบตเตอรี่แคลเซียมวิธีการชาร์จ "ปู่" เก่าที่ใช้สำหรับการติดขัดเล็กน้อยด้วยวงจรการควบคุมการชาร์จ / ปล่อยและ "เดือด" รวมถึงไม่มีประสิทธิภาพเครื่องชาร์จอัตโนมัติบางตัวไม่สามารถใช้งานได้ในอุปกรณ์ดังกล่าวส่วนใหญ่ใช้วิธีการชาร์จแบบรวม อุปกรณ์ดังกล่าวส่วนใหญ่กระบวนการชาร์จกระแสจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไปและแรงดันไฟฟ้าในทางตรงกันข้ามเพิ่มขึ้น นี่คือการอธิบายโดยความจริงที่ว่า EMF ของแบตเตอรี่ถูกนำไปใช้อย่างแม่นยำกับแรงดันไฟฟ้าตามลำดับเมื่อเพิ่มขึ้นมีความจำเป็นต้องเพิ่มแรงดันไฟฟ้า แต่กระแสจะลดลงเนื่องจากความต้านทานต่อแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นสำหรับแบตเตอรี่ที่ทันสมัยค่าติดตั้งเริ่มต้นของกระแส 5% ของความจุสูงสุดที่มีแรงดัน 14.4 V และค่าใช้จ่ายในการชาร์จไม่น้อยกว่าหนึ่งวัน อย่างไรก็ตามการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายเป็น 10% ได้รับอนุญาตในระหว่างการชาร์จฉุกเฉินจนถึง 12 โมง แรงดันไฟฟ้าระยะสั้นที่อนุญาตเพิ่มขึ้นเป็น 16.5 v ที่ส่วนท้ายของวงจรการชาร์จแบตเตอรี่ถือว่าชาร์จเต็มเมื่อกระแสและแรงดันไฟฟ้าในระหว่างการชาร์จจะถูกบันทึกไว้เป็นเวลา 1-2 ชั่วโมง กระแสควรลดลงเกือบจะเป็นศูนย์และแรงดันไฟฟ้าขาเข้าสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 16.5 v ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์หากคุณมักจะเริ่มเครื่องยนต์เคลื่อนไปสู่ระยะทางเล็ก ๆ และรถก็ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานโดยไม่มีการเคลื่อนไหว แบตเตอรี่ที่คุณต้องการแบตเตอรี่ตามกำหนดเวลาการชาร์จอุปกรณ์ชาร์จเฉพาะที่เหมาะสำหรับแบตเตอรี่แคลเซียม

หลังจากอิเล็กโทรไลต์อุ่นขึ้นถึง 20-25 ° C อีกครั้งแรงดันไฟฟ้าความตึงเครียดและความหนาแน่น ตอนนี้มัลติมิเตอร์แสดงแรงดันไฟฟ้า 12.45 v และความหนาแน่นในธนาคารจาก 1.22 เป็น 1.24 กรัม / ซม. ซึ่งยังคงบ่งบอกถึงซับวูฟเฟอร์ Baptine

เราปล่อยหมวกของกระป๋องด้วยพาร์ติชันไปยังทางออกของก๊าซที่เกิดขึ้นในระหว่างการชาร์จ เชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อที่ชาร์จกับเทอร์มินัลแบตเตอรี่และเปิดเครือข่าย ติดตั้งสวิตช์กระแสชาร์จตามกฎ ตั้งแต่ในกรณีของเราแบตเตอรี่มีความจุ 60 A · H จากนั้นเราจะตั้งสวิตช์ให้ตำแหน่ง 6 A และปล่อยให้ชาร์จอย่างน้อย 10 ชั่วโมง

เราตรวจสอบแรงดันชาร์จในเทอร์มินัล - 14.9 ในซึ่งมากกว่าบรรทัดฐานเล็กน้อยที่ 14.4 ข แต่ไม่จำเป็น ในกรณีของเราระบบอัตโนมัติของอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้าและความแรงของกระแสขึ้นอยู่กับสถานะของแบตเตอรี่

หลังจาก 10 ชั่วโมงลูกศรของแอมมิเตอร์ของชาร์จลดลงถึง 0.5 A. แบตเตอรี่นำมาใช้ภาชนะหลัก

ลบตัวเชื่อมต่อและรอครึ่งชั่วโมงถึง 2 ชั่วโมงเพื่อปรับสมดุลความหนาแน่นและแรงดันไฟฟ้าบนเทอร์มินัล และการวัด: แสดง 13.2 v และความหนาแน่น 1.24 กรัม / cm3

อย่างที่เราเห็นความหนาแน่นได้เติบโตขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ยังไม่ถึงบรรทัดฐานใน 1.27-1.29 G / CM3 มันอาจเกิดขึ้นแผ่นซัลเฟตดังนั้นเราจะนำเวลาในการชาร์จเป็น 24 ชั่วโมงและวัดพารามิเตอร์อีกครั้ง เนื่องจากเรามีเครื่องชาร์จอัตโนมัติแล้ว overexpasses จะไม่น่ากลัวกับเราและมีประโยชน์ดังนั้นจึงผ่านไป 24 ชั่วโมงลูกศรของแอมมิเตอร์ลดลงแม้กระทั่ง 0.25 และไม่เปลี่ยนแปลงอีกต่อไป แรงดันไฟฟ้าปัจจุบันการชาร์จเพิ่มขึ้นเป็น 15.1 B ความหนาแน่นในเซลล์แบตเตอรี่เพิ่มขึ้นและ 1.24-1.26 G / CM3 ซึ่งต่ำกว่าที่คำนวณได้ แต่ตั้งแต่ในแบตเตอรี่ดังกล่าวความหนาแน่นไม่สม่ำเสมอและอยู่ในแผ่นบล็อกด้านบนเราจะใช้มันเป็นปกติ

นอกจากนี้แบตเตอรี่ค่อนข้างเก่าและมีการปล่อยหลายครั้งแล้ว แรงดันไฟฟ้าบนเทอร์มินัลเป็น 13.2 เท่ากันหลังจากรอบ 10 ชั่วโมงซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่จะถูกชาร์จจนเต็ม

สมัครสมาชิกบล็อก! ขอให้โชคดีบนถนน!

วิธีการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่?

การตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่คือการรับประกันอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานและเชื่อถือได้ การวัดปกติผู้ขับขี่ไม่เพียง แต่เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรถของเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสถานะของกระเป๋าเงินของเขา

หากติดตั้งเครื่องบนเครื่องของบริการประเภทที่มีประสิทธิภาพพร้อมกับติดขัดการจราจรติดขัดมีผู้ขับขี่รถยนต์อาจตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ การวัดเป็นระยะช่วยให้คุณสามารถควบคุมประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และรักษาไว้ในสภาพทางเทคนิคปกติ ดังนั้นงานของสิ่งพิมพ์นี้คือการบอกเกี่ยวกับขั้นตอนการวัดและวิธีการในการปรับความหนาแน่น

เงื่อนไขการวัด

ดัชนีของ "สุขภาพ" ของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์วัดเป็นกรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร (g / cm3) หลังเป็นวิธีการแก้ปัญหาของน้ำ Desalted (กลั่น) ที่มีกรดซัลฟิวริกเข้มข้น เมื่อแหล่งพลังงานให้พลังงานของเครือข่ายออนบอร์ดรถยนต์พารามิเตอร์นี้ลดลงในกระบวนการชาร์จและการกู้คืน - เพิ่มขึ้น

ขอบคุณของเหลวอิเล็กโทรไลต์ที่อธิบายถึงสภาพทางเทคนิคของแบตเตอรี่ที่ให้บริการสามารถตรวจสอบได้ เมื่ออยู่ในส่วนใดส่วนหนึ่ง (ในกระป๋องที่กว้างขวาง) ความหนาแน่นของสารละลายยังคงอยู่ในระดับต่ำแม้จะมีการชาร์จเงินระยะยาวคำถามของประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และความต้องการที่จะแทนที่ ส่วนเกินของบรรทัดฐานบ่งบอกถึงการระเหยของน้ำจากอิเล็กโทรไลต์เนื่องจากการเดือดอย่างต่อเนื่อง - ของเหลวจะกลายเป็นหนาแน่น

อ้างอิง. ในกระบวนการของอิเล็กโทรไลต์เดือดเพียงระเหยน้ำเท่านั้นกรดซัลฟิวริกยังคงอยู่ในสารละลาย แต่ความเข้มข้นของมันจะเพิ่มขึ้น ไอน้ำน้ำออกมาผ่านวาล์วพิเศษ

การวัดความหนาแน่นดำเนินการภายใต้เงื่อนไขบางประการ:

  • อุณหภูมิของของเหลวอิเล็กโทรไลต์อยู่ในช่วง 20-22 ° C;
  • แหล่งจ่ายไฟจะต้องชาร์จเต็ม
  • อุณหภูมิสิ่งแวดล้อม - 20-25 ° C

หากเงื่อนไขที่ระบุไว้ตัวบ่งชี้ปกติสำหรับกระป๋องทั้งหมดของแบตเตอรี่ที่ให้บริการจะอยู่ที่ 1.27-1.29 G / cm3 ขั้นต่ำที่อนุญาตคือ 1.25 g / cm3 หากคุณไม่สามารถทนต่อความต้องการที่ระบุและวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่อุณหภูมิต่ำกว่าหรือแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมาผลลัพธ์จะไม่ส่งผลกระทบต่อภาพที่แท้จริง ค่าที่ได้รับจะต่ำกว่าบรรทัดฐานอย่างเห็นได้ชัด

การเตรียมการสำหรับการตรวจสอบ

เพื่อให้ได้ผลลัพธ์การวัดที่แม่นยำที่สุดให้ดำเนินการกับการดำเนินการเตรียมการ:

  1. ทำความสะอาดพื้นผิวของที่อยู่อาศัยจากฝุ่นและสิ่งสกปรกที่มีการจราจรติดขัด ภารกิจคือการหลีกเลี่ยงขยะจากการป้อนหลังจากคลายเกลียวคลุม
  2. ชาร์จแบตเตอรี่ให้สูงสุด
  3. ในช่วงเวลาเย็นของปีแบตเตอรี่จะต้องถูกลบออกจากรถเพื่อสร้างสถานที่อบอุ่นและให้ร่างกายอบอุ่นกับอุณหภูมิห้อง
  4. ก่อนที่จะชาร์จปลั๊กแล้วให้ถอดปลั๊กและตรวจสอบให้แน่ใจว่าจานของแต่ละส่วนมีการแช่อยู่ในโซลูชันที่เป็นกรดอย่างสมบูรณ์ หากจำเป็นดึงน้ำกลั่นและแบบฝึกหัด

ระดับที่เหมาะสมที่สุดของอิเล็กโทรไลต์เหนือแผ่นคือ 15 มม. น้อยที่สุด - 1 ซม. ตรวจสอบได้ง่าย: ลดหลอดแก้วบางลงในบ่อน้ำปิดนิ้วของคุณจากปลายอีกด้านหนึ่งและดึงออก ความสูงของเสาของเหลวในหลอดจะแสดงระดับจริงเหนือธนาคาร

จากเครื่องมือที่คุณต้องการอุปกรณ์พิเศษสำหรับการวัดความหนาแน่น - Aireometer มันเป็นขวดแก้วที่มีลูกแพร์เพื่อดูดของเหลวลอยโปร่งใสที่มีขนาดดิจิตอลอยู่ภายใน อุปกรณ์ง่าย ๆ ทำหน้าที่ตามกฎหมายของ Archimedes - ความหนาแน่นของการแก้ปัญหาที่แข็งแกร่งกว่าจะผลักดันร่างกายที่แช่อยู่

อ้างอิง. แหล่งจ่ายไฟที่ไม่สามารถบำรุงรักษาได้บางอย่างพร้อมกับตาพลาสติกที่ช่วยให้คุณสังเกตสภาพของของเหลว การรื้อไอเท็มนี้อย่างระมัดระวังคุณจะได้รับการเข้าถึงแบตเตอรี่อย่างน้อยหนึ่งส่วน

ก่อนการวัดให้ตั้งค่าแหล่งจ่ายไฟให้กับพื้นผิวที่เรียบหรือยึดวงเล็บรถยนต์ ลบหน้าปกทั้งหมด - เนื่องจากส่วนถูกคั่นด้วยกำแพงหูหนวกและไม่ได้มีการสื่อสารซึ่งกันและกันมันจะจำเป็นต้องวัดในแต่ละแยกกัน ตรวจสอบความหนาแน่นของสารละลายกรดอย่างถูกต้องจะช่วยให้ช่วงของช่วง - ผู้ผลิตส่วนใหญ่วางไว้ในเครื่องหมายขั้นต่ำและสูงสุด

วิธีการวัด?

กระบวนการวัดความซับซ้อนไม่ได้เป็นตัวแทนและดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

  1. ลดปลายในพื้นรองเท้ากลางแจ้งแรกบีบลูกแพร์ยางและดึงอิเล็กโทรไลต์ภายในขวด
  2. การถือครองในแนวตั้งและไม่มีการถอดออกจากหลุมบรรลุว่าการลอยไม่ได้สัมผัสกับผนังของขวด
  3. จำการอ่านและบีบกรดโซลูชันกลับไปที่แบตเตอรี่
  4. การดำเนินการทำซ้ำบนธนาคารที่เหลือ

สภา. เก็บลมไว้ที่มือเพื่อเช็ดปลายจากอิเล็กโทรไลต์หลังจากถอดออกจากหลุมถัดไป ใช้ถุงมือยาง - ของเหลวก้าวร้าวและสามารถทำให้ผิวแห้งเมื่อกดปุ่ม

เมื่อวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ให้เขียนการอ่านสำหรับแต่ละส่วน เพื่อปลดปล่อยมือของคุณอย่างประณีตเลื่อนช่วงบนผ้าขี้ริ้ว ในตอนท้ายของการวัดมันค่อนข้างจะล้างรายละเอียดแก้วของอุปกรณ์ที่มีน้ำไหลและดำเนินการวิเคราะห์ผลลัพธ์

ตัวบ่งชี้สูงกว่าปกติ

หากในหนึ่งหรือหลายธนาคารอิเล็กโทรไลต์กลายเป็นความหนาแน่นมากขึ้นมีเหตุผลในการตรวจสอบสุขภาพของแรงดันไฟฟ้าและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จะเกิดอะไรขึ้นในแบตเตอรี่: ความเข้มข้นของกรดในสารละลายเพิ่มขึ้นเนื่องจากการขาดน้ำซึ่งระเหยเนื่องจากเดือด ดังนั้นจึงมีการเติมเงินที่เรียกว่า - แรงดันไฟฟ้าบนเทอร์มินัลของแบตเตอรี่มีขนาดใหญ่เกินไป

ฟื้นฟูความหนาแน่นที่ต้องการของอิเล็กโทรไลต์นั้นค่อนข้างง่าย - จำเป็นต้องเพิ่มน้ำกลั่นให้กับส่วนที่ต้องการโดยใช้คำสั่ง:

  1. วัดระดับอิเล็กโทรไลต์ในธนาคาร หากปรากฎว่าไม่เพียงพอให้วาดปริมาณน้ำที่ต้องการและทำซ้ำการวัดความหนาแน่น
  2. ในกรณีที่ระดับของเหลวสอดคล้องกับบรรทัดฐานมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเพิ่มกลั่น การใช้ประโยชน์จากการเร่งรีบของพื้นที่การถ่ายโอนข้อมูลส่วนหนึ่งของการแก้ปัญหาและระบายเข้าไปในภาชนะปิดแก้ว
  3. ดึงส่วนของน้ำสะอาดและอิเล็กโทรไลต์ให้บรรลุความเข้มข้นของกรดที่ดีที่สุดในการแก้ปัญหา - 1.27 กรัม / วินาที

หลังจากกู้คืนความหนาแน่นปกติในทุกธนาคารแบตเตอรี่จะแนะนำให้ชาร์จกระแสต่ำ - สูงถึง 3 แอมป์

ลดความหนาแน่นของการแก้ปัญหา

หากการทดสอบของเครื่องว่านิเตอร์เผยให้เห็นความเข้มข้นต่ำของกรดในส่วนเดียวจะต้องสังเกตแบตเตอรี่ เป็นไปได้ว่ามันเกิดขึ้นระหว่างแผ่นและอายุการใช้งานของแหล่งจ่ายไฟหมดแล้ว ตัวเลือกที่สอง - แผ่นซัลเฟตที่เกิดจากการคายประจุลึกหรือแรงดันชาร์จไม่เพียงพอโดยรถยนต์

ทำของเหลวอิเล็กโทรไลต์ด้วยความหนาแน่นของคุณสามารถสามวิธีที่พิสูจน์แล้ว:

  • การระเหยของน้ำส่วนเกินโดยการชาร์จในระยะยาวและการต้มช้า
  • การทดแทนส่วนหนึ่งของสารละลายกรดมีความเข้มข้นมากขึ้น
  • การเพิ่มกรดซัลฟูริก

บันทึก. มีวิธีการเปลี่ยนของเหลวอย่างเต็มที่ซึ่งกำลังล้างแบตเตอรี่ อย่าใช้มันโดยไม่มีความต้องการอย่างมาก - ในกระบวนการล้างเศษตะกั่วซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของแบตเตอรี่สามารถรับระหว่างแผ่นและจัดให้ปิดการปิดที่นำไปสู่การทำลายของธนาคารและความไม่เหมาะสมของแหล่งจ่ายไฟเพื่อต่อไป การดำเนินงาน

ในการใช้วิธีแรกคุณจะต้องมีเครื่องชาร์จซึ่งมีการปรับกระแสไฟฟ้าด้วยตนเอง ขั้นตอนนี้มีลักษณะดังนี้:

  1. กำหนดกระแสการชาร์จโดยใช้ 3% ของความจุของแบตเตอรี่เริ่มต้น ตัวอย่าง: 60 A * H ต้องชาร์จแบตเตอรี่ด้วยความแข็งแรงปัจจุบัน 60 x 0.03 = 1.8 A.
  2. ใส่แหล่งจ่ายไฟอิสระเพื่อชาร์จและรอการปรากฏตัวของฟองสบู่
  3. ปรับค่าใช้จ่ายในปัจจุบันและเมื่อน้ำระเหยวัดความหนาแน่น เมื่อถึงบรรทัดฐานให้ปิด "ชาร์จ"

หากอยู่ในกระบวนการเดือดระดับของเหลวก็ลดลงอย่างยิ่งจะต้องซื้ออิเล็กโทรไลต์ที่เสร็จแล้วของความหนาแน่นของกฎระเบียบ 1.27 กรัม / ซม. และเพิ่มจำนวนที่ต้องการลงในธนาคาร

การทดแทนสารละลายที่เป็นกรดนั้นเกิดจากการเปรียบเทียบกับพล็อตของน้ำกลั่น ของเหลวมีความพึงพอใจจากบ่อน้ำของลูกแพร์โซลูชันหนาแน่นที่ซื้อในร้านจะถูกเทลงในที่ของมัน มีอิเล็กโทรไลต์ขายพร้อมตัวบ่งชี้ 1.34-1.41 G / CM3 จากนั้นทำการตรวจสอบความหนาแน่นหากจำเป็น - การปรับและการชาร์จแบตเตอรี่ให้สมบูรณ์

ความยากลำบากของรุ่นที่สามอยู่ในกรณีที่ไม่มีการแก้ปัญหาของกรดซัลฟูริกที่มีความเข้มข้นสูง - เพื่อค้นหาและซื้อเป็นไปไม่ได้เกือบ หากคุณจัดการเพื่อรับสารเคมีที่ระบุให้เพิ่มเข้าไปในกระป๋องที่มีบางส่วนเล็ก ๆ 1 cm3 โดยใช้เข็มฉีดยา ทำอย่างระมัดระวังและใช้วิธีการป้องกันส่วนบุคคล - กรดซัลฟูริกก้าวร้าวมาก



แหล่งที่มา: https://autocainik.ru/kak-proverit-plotnost-elektrolita.html

สิ่งที่ควรเป็นความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

การตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่คือการรับประกันอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานและเชื่อถือได้ การวัดปกติผู้ขับขี่ไม่เพียง แต่เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรถของเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสถานะของกระเป๋าเงินของเขา

สวัสดีทุกคนที่รักผู้อ่านวันนี้ฉันจะบอกคุณว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ อิเล็กโทรไลต์เป็นองค์ประกอบหลักของแบตเตอรี่การสะสมและการตรวจจับแบตเตอรี่ชาร์จขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของมัน

ความเข้มข้นต่ำไม่อนุญาตให้แบตเตอรี่ชาร์จตามปกติและการปล่อยอยู่ในทางตรงกันข้ามใช้เวลาเร็วเกินไป ที่ความหนาแน่นต่ำรถเริ่มต้นอย่างไม่ดีในตอนเช้าและอาจไม่เริ่มเลยหยุดที่ไหนสักแห่งในสนาม

ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ไม่เป็นความจริง? เพื่อหลีกเลี่ยงเราจะเข้าใจความเข้มข้นที่ควรจะเป็นและวิธีการยกระดับ

สาเหตุและผลที่ตามมา

ทำไมอิเล็กโทรไลต์ความหนาแน่นตก? มันลดลงเป็นผลมาจากการระเหยจากส่วนแบตเตอรี่ สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อเดือดเมื่อชาร์จใหม่ ค่อยๆระเหยอิเล็กโทรไลต์และน้ำตามธรรมชาติผ่านรูระบายน้ำ มีเหล่านั้นอยู่ในฝาครอบของกระป๋องของแบตเตอรี่เพื่อไม่ให้ใช้ก๊าซหรือไอเกิน

เจ้าของเครื่องจักรหลายคนรู้เกี่ยวกับความต้องการในการต่อน้ำในแง่ของแบตเตอรี่ แต่นั่นคือสิ่งที่จำเป็นในการเพิ่มและอิเล็กโทรไลต์เมื่อความเข้มข้นต่ำไม่ใช่ทุกคนรู้ กรดบางส่วนระเหยไปด้วยน้ำสลายตัวบางส่วนตอบสนองต่อสารของแผ่น ACB

แน่นอนว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นไม่เร็วดังนั้นจึงไม่สมเหตุสมผลที่จะตรวจสอบอิเล็กโทรไลต์ทุกวัน แต่การตรวจสอบรายเดือนสำหรับการให้บริการแบตเตอรี่มันจะไม่ฟุ่มเฟือย

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการตรวจสอบกรณีนั้นรวดเร็วและไม่ยากเลย ในการตรวจสอบคุณจะต้องถอดแบตเตอรี่ออก คลายเกลียวปลั๊กและตรวจสอบช่วงทั้งหมดธนาคาร หลังจากที่คุณหมุนคอร์กกลับแล้วส่งคืนแบตเตอรี่ไปยังสถานที่ มันจะใช้เวลาไม่เกิน 10 นาทีแม้ว่าทุกคนจะไม่รีบเร่ง

ความรับผิดชอบต่อความรับผิดชอบอะไร

เมื่อคนขับเติมในระดับของน้ำเพียงอย่างเดียวในแบตเตอรี่ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ความหนาแน่นปกติในฤดูหนาวเช่นแบตเตอรี่เพียงแค่ทำลายน้ำแข็ง น้ำในนั้นมากกว่ากรดหมายความว่าเมื่ออุณหภูมิลดลงมันจะเข้าไปในน้ำแข็ง และน้ำแข็งตามที่ทราบกันดีว่าการขยายตัวนี่คือการแตกของแบตเตอรี่

ในช่วงฤดูร้อนแบตเตอรี่ดังกล่าวจะถูกปล่อยออกมาอย่างรวดเร็วแม้จะมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและการชาร์จนิ่งคงที่ ด้วยการระบายความร้อนที่อุณหภูมิใกล้ศูนย์เครื่องจะไม่เริ่มต้น เนื่องจากความหนาแน่นลดลงและจากอุณหภูมิลดลง ระดับการเรียกเก็บเงินลดลงโดยอัตโนมัติ

สิ่งที่จำเป็นต้องมีความหนาแน่น

แนวคิดของฤดูร้อนและความหนาแน่นของฤดูหนาวนั้นสัมพันธ์กันการบำรุงรักษาความเข้มข้นที่ต้องการในฤดูหนาวและฤดูร้อน ในพื้นที่ที่มีสภาพภูมิอากาศที่เย็นกว่าความหนาแน่นจะต้องสูงขึ้นเล็กน้อย แต่ยังคงอยู่ในข้อ จำกัด บางอย่าง การตรวจสอบอย่างเป็นระบบช่วยให้มีความเข้มข้น นี่คือกราฟของความหนาแน่นและอุณหภูมิที่จะช่วยให้คุณสำรวจว่าจะเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ของคุณหรือไม่

จากกราฟมันสามารถมองเห็นได้ว่าแม้ในความหนาแน่นค่อนข้างปกติในฤดูร้อนด้วยการโจมตีของความเย็นจะยังคงมีปัญหา หากอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ที่ไม่ได้ใช้หรือดำคล้ำมันจะดีกว่าที่จะแทนที่อย่างสมบูรณ์ปรับความหนาแน่นในระหว่างกระบวนการเปลี่ยน วิธีการทำตอนนี้

เราเพิ่มความหนาแน่น

เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าสิ่งนี้จำเป็น:

  • เครื่องวอกโร - อุปกรณ์การวัดอุปกรณ์
  • ลูกแพร์ยาง
  • วัดขวดหรือแก้ว
  • ความจุที่จะรวมอิเล็กโทรไลต์
  • ขวดที่มีอิเล็กโทรไลต์สำหรับแบตเตอรี่
  • ขวดกลั่น

เทคนิคความปลอดภัย

ความปลอดภัยนอกจากนี้ในตอนแรกคุณไม่ต้องการที่จะอยู่คนตาบอด? ฉันไม่ต้องการสิ่งนี้แน่นอน ดังนั้นการทำงานในถุงมือยางหนาแน่นเพื่อปกป้องดวงตาของคุณซื้อแว่นตาป้องกันพิเศษปิดจากทุกด้าน

หากคุณต้องผสมพันธุ์อิเล็กโทรไลด้วยมือของคุณเองโปรดจำไว้ว่า: ก่อนที่น้ำจะเทลงในภาชนะแล้วกรดจะค่อยๆปั่นป่วน หากคุณทำในทางกลับกันมีการทำความร้อนของเหลวทันทีและเดือด เรือสามารถระเบิดได้แล้วก็ไหม้อย่างถูกต้อง คุณไม่ต้องการหรือไม่

หากคุณเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์อย่างเต็มที่คุณต้องรวมโซลูชันเก่าออกจากแบตเตอรี่ ห้ามมิให้เอียงหรือหมุนแบตเตอรี่ของ ACB อย่างรุนแรง สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การอาบน้ำของวัสดุของแผ่นและการปิดของพวกเขา จากนั้นแบตเตอรี่จะถูกโยนทิ้งไป

การวัดความหนาแน่นจะดำเนินการที่อุณหภูมิ 20 องศาหรือสูงกว่าเล็กน้อย เมื่อน้ำค้างแข็งบนถนนต้องนำแบตเตอรี่เข้ามาในห้องที่มีความร้อน ให้เธอยืนและอุ่นเครื่อง โปรดทราบว่าแบตเตอรี่ที่แข็งแกร่งกว่าจะถูกปล่อยออกมาความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์ที่ลดลง ดังนั้นก่อนการวัดจะมีความจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ต่อค่าสูงสุด

วิธีการเพิ่มความหนาแน่นในแบตเตอรี่ที่ไม่ถูกต้องฉันจะไม่พิจารณาว่ามันจะดีกว่าที่จะผ่านมันเป็นผู้นำ การจัดการทั้งหมดที่มีแบตเตอรี่ดังกล่าวคุณจะทำด้วยความกลัวและความเสี่ยงของคุณเองเพราะการออกแบบไม่อนุญาตการบำรุงรักษา หากคุณชอบความเสี่ยงและเคล็ดลับของ "บ้า" ฉันจะไม่ช่วยคุณ แต่ฉันยังไม่แนะนำให้คุณ

ความจุสำหรับอิเล็กโทรไลต์เก่าดีกว่าที่จะใช้แก้วหรือยาง เพื่อเทลงบนพื้นดินหรือในบ่อห้ามเด็ดขาด ไม่แนะนำให้ใช้ท่อระบายน้ำ เป็นการดีกว่าที่จะส่งต่อการกำจัดเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่จะกำจัดตัวเองโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ตอนนี้มันง่าย บนอินเทอร์เน็ตมี บริษัท จำนวนมากที่มีส่วนร่วมในเรื่องนี้

การบำรุงรักษาแบตเตอรี่

กระบวนการของความหนาแน่นที่เพิ่มขึ้นจะอธิบายตัวอย่างของแบตเตอรี่กรดเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น ตัวชี้วัดสำหรับชนิดอัลคาไลน์จะแตกต่างจากของผู้ที่อยู่กับฉัน

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะได้รับในกรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร (g / cm3) มันวัดจากช่วงสลับกันในทุกธนาคาร ความหนาแน่นที่อนุญาต 1.25-1.29 การเปลี่ยนแปลงของการวัดระหว่างการวัดใน 0.01 ธนาคาร วิธีการจัดระดับความหนาแน่นในธนาคาร? แน่นอนไม่ใช่น้ำ

เมื่อตัวบ่งชี้อยู่ที่ 1.20 หรือต่ำกว่านั้นจำเป็นต้องเพิ่มความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์ อิเล็กโทรไลต์ที่เพิ่มเข้ามาต้องมีความหนาแน่นของ 1.27

ทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

  • ในตอนแรกด้วยความช่วยเหลือของลูกแพร์ยาง, ปั๊มอิเล็กโทรไลต์เก่าจากธนาคารหนึ่งเท่าที่เป็นไปได้และรวมเข้ากับถ้วยตวงเพื่อวัดปริมาณ
  • หลังจากนั้นเทลงในธนาคารเดียวกันเป็นอิเล็กโทรไลต์ใหม่เพียง½ของปริมาณที่ทิ้ง
  • ตอนนี้คุณต้องเขย่าแบตเตอรี่โดยไม่ต้องหมุนและไม่เอียงอิเล็กโทรไลต์เก่าเพื่อสร้างใหม่
  • จากนั้นอีกครั้งวัดความหนาแน่นหากไม่เพียงพอให้กระชับครึ่งหลังของปริมาณการฉ้อโกง
  • ดังนั้นคุณจะทำกับธนาคารทั้งหมดจนกว่าคุณจะได้รับความหนาแน่นที่ต้องการ
  • วิธีเพิ่มความหนาแน่นหากตัวชี้วัดต่ำกว่า 1.18? ขอแนะนำให้เติมด้วยอิเล็กโทรไลต์ แต่ตัวสะสมกรดตามรูปแบบที่อธิบายไว้ข้างต้น จนกว่าเราจะได้รับความเข้มข้นที่ต้องการ ความหนาแน่นส่วนเกินไม่เป็นที่ต้องการแผ่นแบตเตอรี่จะเร็วขึ้นและทรัพยากรจะลดลง
  • หลังจากถึงความเข้มข้นที่ต้องการชาร์จแบตเตอรี่
  • หลังจากการชาร์จความเข้มข้นจะถูกวัดอีกครั้งและสอดคล้องกับการกลั่นหรืออิเล็กโทรไลต์

โดยทั่วไปวิธีการเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่คุณรู้ตอนนี้การทำงานคือความอุตสาหะ แต่แบตเตอรี่ทำงานได้ดีอย่างสมบูรณ์ในระหว่างปีและอาจนานกว่านั้นหากคุณหลีกเลี่ยงการเดือดและการปิด หากแผ่นที่ร่วนอย่างน้อยหนึ่งธนาคารจะมีเพียงการเปลี่ยนแบตเตอรี่เท่านั้นที่จะช่วยได้

ขอบคุณทุกคนสมัครรับข้อมูลอัปเดตและแบ่งปันกับเพื่อน ๆ จะมีข้อมูลอีกมากมาย แล้วพบกันใหม่.

แหล่งที่มา: https://mojcar.ru/ustrojstva-avtomobilya/ehlektrooborudovanie/kak-izmerit-plotnost-elektrolita-v-akkumulyatore-i-ego-norma.html

วิธีการวัดความหนาแน่นของแบตเตอรี่อิเล็กโทรไลต์? 2 วิธีการตรวจสอบและ 5 เคล็ดลับที่มีประโยชน์

การตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่คือการรับประกันอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานและเชื่อถือได้ การวัดปกติผู้ขับขี่ไม่เพียง แต่เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรถของเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสถานะของกระเป๋าเงินของเขา

รถยนต์ที่มีแบตเตอรี่ที่ไม่ดีไม่ใช่ยานพาหนะที่เชื่อถือได้ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้ว่าแบตเตอรี่ "ซ้าย" คืออะไรและปัญหาที่เกิดขึ้นในที่สุดก็นำไปสู่ เพื่อไม่ให้เกิดความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์บนท้องถนนแบตเตอรี่จะต้องถูกต้องและตรงเวลา - รวมถึงการรู้และวิธีการตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่อย่างอิสระ

แบตเตอรี่ทำงานผิดปกติ

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เป็นสัญลักษณ์ของการเริ่มต้นที่แยกจากกันหรืออึและแม้แต่ความเงียบที่อยู่ภายใต้ประทุนของรถในระหว่างการเริ่มต้นเครื่องยนต์ ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์นี้เกี่ยวข้องกับข้อผิดพลาดต่อไปนี้:

  1. ความผิดปกติของการเดินสายของรถ บางทีที่หายไปส่วนใหญ่มักเกิดจากการขาด "มวล" บางส่วน
  2. ความผิดปกติของ Retractor Starter Relay
  3. รถบัสเริ่มต้นที่แย่ที่สุด
  4. ความผิดปกติของขดลวดเริ่มต้น
  5. แรงดันไฟฟ้าต่ำในห่วงโซ่เนื่องจากแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมา

เหตุผลสุดท้ายมักเป็นไปได้มากที่สุด การย้ายตรรกะมากที่สุดคือการตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ จากสิ่งที่ขึ้นอยู่กับ:

  1. จากเขตภูมิอากาศ
  2. จากช่วงเวลาของปี

เพื่อตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่อย่างถูกต้องคุณต้องรู้ค่าของมันและมีอุปกรณ์ที่เรียกว่าพื้นที่

ค้นหาความหนาแน่นที่เหมาะสมเพียงแค่ - มีบรรทัดฐานพิเศษ ค่าเฉลี่ยของตัวบ่งชี้คือ 1.24 - 1.29 กก. / dm 3. แม่นยำยิ่งขึ้น:

  • ภูมิภาคที่เย็นชา - 1.27 - 1, 29 กรัม / DM 3 ในช่วงฤดูร้อนและฤดูหนาว
  • แถบกลาง - 1.25 - 1, 27 กรัม / dm 3;
  • พื้นที่ที่อบอุ่น - 1.23 - 1, 25 กรัม / DM 3

ควรมีอย่างน้อยทุกสามเดือนเพื่อตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่ แม้แต่การเบี่ยงเบนขนาดเล็กจากบรรทัดฐานต้องใช้ปริมาณแบตเตอรี่ทันที

ตัวชี้วัดต้องมีการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด - เพื่อให้ AKB ทำงานได้นานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และไม่ได้ให้เจ้าของในช่วงเวลาที่มีความรับผิดชอบมากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเธอ "ไม่ให้อภัย" ความสัมพันธ์ที่ต่อรองได้ในฤดูหนาว ความจริงก็คือภาชนะบรรจุของมันหายไปในความเย็นและบางครั้งแม้แต่เครื่องยนต์ที่ไม่ประสบความสำเร็จก็เริ่มนำไปสู่การปล่อยแบตเตอรี่

การมีอุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดให้ตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่ที่บ้านไม่ได้แสดงถึงความยากลำบากมาก

ความหนาแน่น - ความหนาแน่น แต่ยังอยู่ที่ระดับของอิเล็กโทรไลต์มีความจำเป็นต้องตรวจสอบไม่ให้ความสนใจน้อยลงโดยเฉพาะในฤดูร้อนเมื่อแบตเตอรี่ม้วนขึ้นอย่างเข้มข้นมากขึ้น

มีความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่:

  1. บางคนเชื่อว่ามันเพียงพอที่จะครอบคลุมกริดของตัวคั่นด้วยของเหลวนี้
  2. คนอื่นเชื่อว่ายิ่งระดับของอิเล็กโทรไลต์มากขึ้น
  3. ประการที่สามเลยอย่าดูที่คอร์กแบตเตอรี่ - จนกระทั่งช่วงเวลาที่หยุดการเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ซึ่งมักทำให้เกิดความประหลาดใจที่แท้จริงในเจ้าของภูเขาดังกล่าว

: ปรับแต่ง Opel Omega ด้วยภาพถ่าย

มีแบตเตอรี่ที่มีฉลากบนที่อยู่อาศัยที่ระบุระดับอิเล็กโทรไลต์ มันไม่สะดวกมากที่จะใช้งานและไม่มีความหวังสำหรับตัวบ่งชี้ที่ถูกต้อง ที่นี่จะช่วยให้วิธีการ "dedovsky" ที่พิสูจน์แล้ว: หลอดแก้วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 5 - 6 มม.

ที่ร่างกายในส่วนล่างควรใช้ความเสี่ยงแสดงให้เห็นถึงระดับที่ถูกต้องของอิเล็กโทรไลต์ (ตามข้อมูลหนังสือเดินทางแบตเตอรี่) ท่อลดลงในแต่ละธนาคารสลับกันจนกว่าจะหยุดลงในตารางแยก จากนั้นด้านบนของหลอดจะติดอยู่กับนิ้วของคุณและอุปกรณ์จะถูกลบออกจากกระป๋องโดยไม่ปล่อยนิ้ว

ของเหลวจะยังคงอยู่ในท่อและระดับที่แน่นอนจะมองเห็นได้

หากระดับต่ำควรค่อยๆเทน้ำกลั่นลงในกระป๋องผลิตหลังจากการตรวจสอบการเติมเงินแต่ละครั้ง หากระดับสูงเกินไปซึ่งไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่ถูกต้องจากนั้นด้วยความช่วยเหลือของระบบย่อยระบบย่อยขยะส่วนเกินของเหลวจะถูกสูบขึ้น วิธีนี้มีความน่าเชื่อถือที่สุด

ความต้องการที่ชาร์จ

อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับเนื้อหาของแบตเตอรี่อยู่ในสภาพที่ดีมันจะต้องมีเจ้าของรถยนต์ทุกคน ด้วยอุปกรณ์นี้คุณสามารถสะท้อนแบตเตอรี่ได้เสมอโดยไม่ต้องหันไปใช้บริการของ "ช่างฝีมือ" เป็นร้อยหรือท้องถิ่น

มีเครื่องใช้ที่เหมาะสมกับแอมมิเตอร์คนขับจะทำอย่างมาก ขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่:

  1. คุณต้องเชื่อมต่อเครื่องชาร์จกับแบตเตอรี่
  2. เปิดอุปกรณ์
  3. ติดตั้งการชาร์จปัจจุบัน ค่าของมันจะต้องสอดคล้องกับความจุของแบตเตอรี่สิบเปอร์เซ็นต์ ตัวอย่างเช่น: หากความจุของแบตเตอรี่คือ 60 A / H จากนั้นกระแสจะต้องเป็น 6 แอมป์ 63 คือ 6, 3 คัน

เวลาในการชาร์จโดยตรงขึ้นอยู่กับระดับของการปล่อยซึ่งถูกกำหนดโดยการตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่ตามช่วง สเกลหมายถึงเปอร์เซ็นต์การปล่อย ตัวอย่างเช่นแบตเตอรี่หมด 50% และมีความจุหนังสือเดินทาง 50 A / H มันติดตามจากสิ่งนี้ที่คุณต้องสะท้อนถึงการขาดหายไป 25 A / H หากคุณชาร์จแบตเตอรี่ให้เป็นสองแอมป์จากนั้นจะมีความจำเป็นถึงสิบสองชั่วโมงครึ่งและหากตัวบ่งชี้ปัจจุบันคือสี่แอมแปร์ - หกชั่วโมง 15 นาที เป็นต้น

หลักการนี้ง่ายและเข้าใจได้หากไม่ได้มีไว้สำหรับหนึ่ง "แต่": แต่ละ AKB มี "Nonors" ที่เป็นเอกลักษณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่ใช่เรื่องใหม่ เธอใช้การชาร์จแตกต่างกัน: เร็วขึ้นหรือช้าลง

ดึงของเหลว

"หัวแสง" จำนวนมากได้รับคำแนะนำอย่างสูงในกรณีที่มีการปล่อยแบตเตอรี่อย่างรุนแรงเพื่อเติมเต็มด้วยกรดซัลฟูริกซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้ กรดไม่ได้ผสมกับของเหลวที่เหลืออยู่ทันทีและสำหรับสิ่งนี้คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ ในขณะเดียวกันของเหลวที่ก้าวร้าวจะทำลายจานอย่างเข้มข้น "การกิน" ในเวลาเดียวกันและมวลที่ใช้งานอยู่กับพวกเขา

: มิตซูบิชิ ASX VS Kia Sportage Vs Renault Duster

หากคุณเพิ่มอิเล็กโทรไลต์ผลที่ตามมาจะไม่น่าเสียดาย แต่ของเหลวดังกล่าวจะส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อสถานะของแบตเตอรี่

แนะนำให้ใช้น้ำเท่านั้น ข้อยกเว้นเป็นกรณีเหล่านั้นเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดเนื่องจากแบตเตอรี่ที่มีอยู่ในแบตเตอรี่จะไม่ชาร์จอีกต่อไปเนื่องจากความหนาแน่นต่ำมาก

หากความหนาแน่นมีขนาดใหญ่เกินไปคุณต้องปั๊มออกจากช่วงของของเหลวแล้วเพิ่มน้ำกลั่น ถัดไปการชาร์จด้วยกระแสขนาดเล็กไม่ลืมการควบคุมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เป็นระยะ

หากมีการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์คุณต้องเตรียมใหม่ สำหรับการเตรียมการที่เหมาะสมในภาชนะพลาสติกหรือภาชนะพลาสติกที่ทนกรดน้ำกลั่นถูกเทลงครั้งแรกแล้วเจ็ทบางกรด

โดยการเพิ่มกรดด้วยส่วนเล็ก ๆ คุณต้องตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์นำไปใช้กับค่าที่ต้องการขึ้นอยู่กับภูมิภาคของการใช้ชีวิตและฤดูกาล

เอาท์พุท

การตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่คือการรับประกันอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานและเชื่อถือได้ การวัดปกติผู้ขับขี่ไม่เพียง แต่เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรถของเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสถานะของกระเป๋าเงินของเขา

แหล่งที่มา: https://auto-gl.ru/kak-pravil-no-izmerit-plotnost-ebektrolita-akkumulyatora-2-sposoba-proverki-i-5-poleznyh-sovetov/

คำแนะนำในการตรวจสอบความหนาแน่นและระดับอิเล็กโทรไลในแบตเตอรี่

คุณสามารถตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่โดยใช้เรือกลไฟหรือมัลติมิเตอร์โดยการวิเคราะห์ค่าแรงดันไฟฟ้า ก่อนการวินิจฉัยผู้ใช้จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีข้อบกพร่องของเคสแบตเตอรี่ที่อาจนำไปสู่การรั่วไหลของของเหลว

ก่อนที่บ้านจะกำหนดความหนาแน่นด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษคุณต้องจำไว้ว่า:

  1. ตรวจสอบการใช้งานแบตเตอรี่ (AKB) โดยใช้แว่นตาเพื่อปกป้องดวงตาและถุงมือยาง โซลูชันอิเล็กโทรไลต์เป็นกรดเชิงรุกที่ทำให้เกิดแผลไหม้เมื่อกดปุ่มร่างกาย
  2. ระดับความหนาแน่นของแบตเตอรี่ของเครื่องจะต้องวัดหลังจากการตรวจสอบภาพของอุปกรณ์
  3. ทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่จากการเกิดออกซิเดชันและสารปนเปื้อน มีความจำเป็นที่จะต้องใช้ประโยชน์จากแปรงเหล็กพิเศษหรือกระดาษ Emery ที่ละเอียดอ่อน
  4. ก่อนที่จะสังเกตมูลค่าของความหนาแน่นของของเหลวในแบตเตอรี่รถยนต์คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าต้องใช้อิเล็กโทรไลต์ในธนาคาร หากปริมาณของสารลดลงจะมีความจำเป็นต้องเพิ่มน้ำกลั่นลงในอุปกรณ์
  5. หากจำเป็นถอดแบตเตอรี่ออก เทอร์มินัลถูกตัดการเชื่อมต่อจากอุปกรณ์และแยกชิ้นส่วนล็อคล็อค
  6. ก่อนที่จะตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ระบบจุดระเบิดจะถูกปิดการใช้งานในรถยนต์การดำเนินงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าและเครื่องใช้ไฟฟ้าถูกปิด
  7. แบตเตอรี่จะถูกเช็ดด้วยผ้าที่เปียกและสะอาดเพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นละอองเข้ากับขวดด้วยอิเล็กโทรไลต์

วิธีการถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ

ช่อง "แบตเตอรี่" ในวิดีโอของเขาบอกในรายละเอียดเกี่ยวกับความแตกต่างของการรื้อแบตเตอรี่จากรถและตัดการเชื่อมต่ออุปกรณ์นี้

อะไรและวิธีการตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

ตรวจสอบระดับของอิเล็กโทรไลต์ในโซลูชันการทำงานนอกเหนือจากพื้นที่และมัลติมิเตอร์สามารถเป็นทั้งอุปกรณ์โฮมเมด

อุปกรณ์พิเศษสำหรับการวัดความหนาแน่น (เต้านานิเตอร์) เป็นหลอดแก้วธรรมดาส่วนบนที่ถูกขับออกมาและมีขนาดที่มีแผนก ส่วนล่างของหลอดกว้างอยู่ในนั้นมันเป็นเศษส่วนหรือปรอทซึ่งถูกหยิบขึ้นมาอย่างเคร่งครัดในระหว่างการสอบเทียบของพื้นที่ ในร้านค้าอัตโนมัติอุปกรณ์ดังกล่าวจะขายในชุดที่มียาง "ลูกแพร์" สำหรับรั้วของอิเล็กโทรไลต์และขวดที่วัดได้ซึ่งมีอยู่ในช่วงตั้งอยู่

หลักการของการทำงานของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับกฎหมายของอาร์คิมีดีสและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลถูกกำหนดโดยภาวะซึมเศร้าของไฮโดรมิเตอร์ (ปริมาณของเหลวที่ถูกแทนที่ด้วย) และน้ำหนักของอุปกรณ์

ช่วงการวัดอิเล็กโทรไลต์

ก่อนที่จะตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่รถยนต์คุณต้องพิจารณากฎต่อไปนี้:

  • ต้องแสดงแบตเตอรี่บนพื้นผิวที่เรียบ
  • อุณหภูมิของแบตเตอรี่ควรมีความร้อนประมาณ 20-25 องศา
  • การวัดระดับความหนาแน่นไม่ได้ทำในที่เดียว แต่ในทุกธนาคาร
  • การตรวจสอบขนาดการทำงานจะถูกดำเนินการไม่นานกว่าสิบชั่วโมงจากการเดินทางครั้งสุดท้ายหรือสามชั่วโมงหลังจากการชาร์จใหม่
  • ต้องชาร์จแบตเตอรี่

การวัดช่วง

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการวัดระดับความหนาแน่นในการใช้ช่วง:

  1. ธนาคารทั้งหมดมีการคลายเกลียวบนแบตเตอรี่ที่ปิดใช้งาน
  2. สเตอริโอถูกแทรกเข้าไปในกระป๋องหนึ่งกระป๋องลูกแพร์ตั้งอยู่ที่ปลายอีกด้านของเหลวจะทำกับมัน ในอุปกรณ์ควรมีมากจนลอยอยู่ในถังที่ตบแต่งอย่างอิสระ
  3. ระดับความหนาแน่นจะถูกกำหนดให้สอดคล้องกับประจักษ์พยานในสเกลทดสอบ ตัวเลือกที่ได้รับจะถูกบันทึกไว้
  4. การวินิจฉัยของพารามิเตอร์ความหนาแน่นซ้ำสำหรับแต่ละธนาคาร พารามิเตอร์ทั้งหมดที่ได้รับถูกแมปกับค่าปกติที่ระบุในตาราง

แนะนำให้มีความหนาแน่นของแบตเตอรี่เพื่อตรวจสอบไม่น้อยกว่าทุก 15-20,000 ไมล์สะสมไมล์

คลังภาพ: การวินิจฉัยระดับอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่นในธนาคาร

รั้วของของเหลวจากกระป๋องในระดับตลาดและการตรวจสอบความหนาแน่น

ตาราง: แก้ไขประจักษ์พยานของพื้นที่

อุณหภูมิของของเหลวในการทำงานเมื่อวัดความหนาแน่นของมันºС การแก้ไขคำให้การที่ได้รับระหว่างการทดสอบโดยช่วง G / CM3
จาก -55 ถึง -41 -0.05
จาก -40 ถึง -26 -0.04
จาก -25 ถึง -11 -0.03
จาก -10 ถึง +4 -0.02
จาก +5 ถึง +19 -0.01
จาก +20 ถึง +30 0.00
จาก +31 ถึง +45 +0.01
จาก +46 ถึง +60 +0.02

วิธีตรวจสอบมัลติมิเตอร์แบตเตอรี่รถยนต์

คำสั่งทีละขั้นตอนที่จะช่วยให้คุณสามารถวัดได้อย่างถูกต้องและค้นหาความหนาแน่นของแบตเตอรี่ดูเหมือนว่า:

  1. เครื่องวัดจะประกอบขึ้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้สายไฟที่มีจระเข้เชื่อมต่อกับที่อยู่อาศัยมัลติมิเตอร์ เครื่องทดสอบนั้นแปลเป็นโหมด "โวลต์มิเตอร์"
  2. สวิตช์หมุนบนอุปกรณ์นั้นแปลเป็น 20 V. เป็นผลให้ผู้ทดสอบจะแสดงพารามิเตอร์ใด ๆ ด้านล่างเกณฑ์นี้
  3. จากนั้นสายเคเบิลเชื่อมต่อกับเอาต์พุตเทอร์มินัลของแบตเตอรี่ - การสัมผัสสีดำไปที่เทอร์มินัลเชิงลบสีแดง - ในแง่บวก หากสีของสายไฟเหมือนกันคุณควรตรวจสอบการติดฉลากที่อยู่อาศัยมัลติมิเตอร์โดยตรง ในการติดต่อที่สายเคเบิลออกมาจากเครื่องทดสอบต้องมีสัญญาณ "-" และ "+"
  4. พารามิเตอร์แรงดันไฟฟ้าถูกตรวจสอบและข้อมูลที่ได้รับเมื่อเทียบกับปกติ หากแบตเตอรี่ถูกชาร์จจนเต็มพารามิเตอร์การทำงานจะอยู่ที่ 12.7 โวลต์ตามลำดับการชาร์จอุปกรณ์จะไม่ต้องการ ในกรณีที่พารามิเตอร์ที่ได้รับอยู่ในช่วงตั้งแต่ 12.1 ถึง 12.4 V อุปกรณ์ต่ำก็หมายความว่าความหนาแน่นของมันไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐาน ในกรณีอื่น ๆ การวินิจฉัยแบตเตอรี่โดยละเอียดและจำเป็นต้องมีการชาร์จหรือการเปลี่ยนใหม่

ตาราง: ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลเมื่อตรวจสอบมัลติมิเตอร์

เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่าย ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ G / CM3 แรงดันแบตเตอรี่ใน
100% 1.28 12.7
80% 1,245 12.5
60% 1,21 12.3
40% 1,175 12,1
ยี่สิบ% 1,14 11.9
0% 1.10 11.7

อุปกรณ์โฮมเมดการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

หลักการของการวัดในฤดูหนาวหรือฤดูร้อนด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ที่สร้างเองนั้นคล้ายกันและผู้ทดสอบนี้สามารถสร้างได้อย่างอิสระโดยคำนึงถึงความแตกต่างดังต่อไปนี้:

  1. องค์ประกอบหลักของพื้นที่คือลอยที่ทำจากการวัด
  2. ในฐานะที่เป็นถังคุณสามารถใช้หลอดแก้วหรือภาชนะที่คล้ายกันอื่น ๆ
  3. การสั่นสะเทือนหรือกลุ่มอื่น ๆ ในหลอดถูกเทลงในท่อคุณยังสามารถใช้ชิ้นส่วนของตะกั่วหรือเรือลำอื่น ๆ
  4. จากนั้นภาชนะบรรจุจะถูกลดลงในน้ำ ในสถานที่ที่น้ำจะอยู่ในระดับมีความจำเป็นต้องจดบันทึกรูปที่ 1 นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าของเหลวนี้มีความหนาแน่น 1 กรัม / ซม. จากนั้นก็มีการสำเร็จการศึกษาจากค่าสำหรับโซลูชันอื่น ๆ ที่มีความหนาแน่นสูงขึ้น

วิธีการวัดระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

การวัดระดับของของเหลวทำงานจะดำเนินการดังนี้:

  1. วิธีแรกคือเครื่องหมายสูงสุดและขั้นต่ำ - ระดับอิเล็กโทรไลต์ควรอยู่ระหว่างพวกเขา
  2. สำหรับตัวเลือกการตรวจสอบครั้งที่สองผู้ใช้จำเป็นต้องเปิดรูที่ธนาคารถูกติดตั้งและตรวจสอบทุกอย่างแยกต่างหาก ควรเป็นพาหะในใจว่าปริมาตรของอิเล็กโทรไลต์นั้นเหมือนกันในแต่ละหลุม (10-15 มม. เหนือแผ่น)
  3. ในการวัดวิธีนี้คุณต้องเตรียมหลอดแก้วเส้นผ่านศูนย์กลางภายในซึ่งไม่เกิน 5 มม. จากนั้นคลายเกลียวฝาครอบแบตเตอรี่และละเว้นหลอดด้านในจนกระทั่งมันขี่โล่ความปลอดภัย หลังจากนั้นปิดรูรอบนอกด้วยนิ้วของคุณและรับหลอด ระดับอิเล็กโทรไลต์ในนั้นเป็นพารามิเตอร์ที่วัดได้

เป็นไปได้ไหมที่จะตรวจสอบระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ที่ไม่ใช่ผู้รับใช้

ตรวจสอบระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ที่ไม่ใช่ผู้รับใช้ - ตามตัวบ่งชี้พิเศษที่ติดตั้งแบตเตอรี่ แท็กดังกล่าวเปลี่ยนสีของพวกเขาขึ้นอยู่กับความหนาแน่นและระดับของอิเล็กโทรไลต์ประจุ เพื่อดำเนินการตรวจสอบดังกล่าวจำเป็นต้องค้นหาตัวบ่งชี้ในกรณีที่สะอาดจากฝุ่นและสิ่งสกปรกและประเมินสีของมัน

จากนั้นเปรียบเทียบการอ่านตัวบ่งชี้จากสเกลที่สอดคล้องในขณะที่มักจะ:

  • สีเขียวบ่งชี้ว่าแบตเตอรี่อยู่ในลำดับระดับของอิเล็กโทรไลต์และค่าใช้จ่ายปกติ
  • สีขาว - รายงานค่าใช้จ่ายที่อ่อนแอและจำเป็นต้องเชื่อมต่อเครื่องชาร์จ
  • หากตัวบ่งชี้สีแดงนั่นหมายความว่าความเป็นกรดของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้นและระดับน้ำลดลง

ตัวชี้วัดขนาดบนแบตเตอรี่

ตรวจสอบระดับและความหนาแน่นของโซลูชันการทำงานเกี่ยวกับแบตเตอรี่โดยไม่มีตัวบ่งชี้สามารถตามด้วยอัลกอริทึมดังกล่าว:

  1. ด้วยขอบบนฝาครอบด้วยสว่านและรูของเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ หกรูเล็ก ๆ จะถูกเจาะ ผ่านพวกเขาผู้ใช้จะสามารถเข้าถึงแต่ละธนาคารดังนั้นระยะห่างระหว่างพวกเขาจะต้องเหมาะสม ก่อนที่จะเจาะเจ้าของรถควรเช็ดแบตเตอรี่
  2. ตรวจสอบระดับของของเหลวและเพิ่มหากจำเป็น น้ำกลั่นใช้เพื่อเติมเต็มปริมาณ ใช้ Carometer การวินิจฉัยความหนาแน่นของโซลูชันการทำงานจะดำเนินการ
  3. หลังจากตรวจสอบผู้ใช้ผู้ใช้จะต้องเรียกคืนความหนาแน่น ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้ซิลิโคนเคลือบหลุมร่องฟันหรือการเชื่อมเย็น เพื่อให้วัสดุเมื่อปฏิบัติภารกิจวัสดุไม่ได้รับภายในแบตเตอรี่จำเป็นต้องยืดส่วนหนึ่งของพลาสติกที่ขายในการผลิตของหลุม สิ่งนี้สามารถทำได้ด้วยตะขอโลหะโฮมเมด

หากเคสแบตเตอรี่เสียหายการรับประกันจะไม่ถูกแจกจ่ายบนอุปกรณ์อีกต่อไป หากในระหว่างการดำเนินการผู้ใช้จะทำให้เกิดข้อผิดพลาดการดำเนินการจะลดลง ตัวอย่างเช่นสิ่งสกปรกที่ตกอยู่ในธนาคารจะลดอายุการใช้งานและทำลายแผ่นที่ติดตั้งภายใน

วิธียกระดับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในธนาคาร

ช่อง "Denis Mechanic" ในวิดีโอของเขาที่อธิบายไว้ในรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบและเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

บทความนี้เป็น helpfulforce แบ่งปันข้อมูลกับเพื่อนของบทความ: การยื่นผู้แต่ง ( สิบ เสียง 4.80 จาก 5)

ป้อนรหัสรหัสของคุณไม่พบให้ตรวจสอบความถูกต้องของรหัส

แหล่งที่มา: https://kodobd.top/kak-proverit-plotnost-akkumulyatora/

วิธีการตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

เลยไม่มีสถานการณ์ที่หายากเมื่อเครื่องยนต์ไม่ต้องการเริ่มต้นและเกิดขึ้นกับการเปิดตัว บ่อยครั้งที่เหตุผลอยู่ในแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมา นี่เป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงของคุณสมบัติที่มีอยู่ในอิเล็กโทรไลต์ มันจะต้องยกขึ้น

แต่ก่อนที่จะเริ่มมาตรการในการเปลี่ยนความหนาแน่นมีความจำเป็นต้องเข้าใจเหตุผลที่เกิดขึ้นเนื่องจากสถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้น ดังนั้นคุณภาพของการแก้ปัญหาที่ประกอบด้วยน้ำกลั่นและกรดซัลฟูริกจะไม่เปลี่ยนแปลง

การตัดสินใจด้วยเหตุผลมันจะเป็นไปได้ที่จะดำเนินกิจกรรมการซ่อมแซมและการกู้คืนอย่างถูกต้องขยายอายุการใช้งานของ AKB และเลื่อนการซื้อแบตเตอรี่ใหม่ ในทางปฏิบัติมีอิทธิพลต่อความหนาแน่นไม่ยากเลย

สาเหตุของการลดความหนาแน่น

มีหลายปัจจัยที่มีผลต่อตัวบ่งชี้ความหนาแน่นในอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

เหล่านี้รวมถึงช่วงเวลาดังกล่าว:

  • การปล่อยแบตเตอรี่ หนึ่งในเหตุผลหลักว่าทำไมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ตกอยู่ในแบตเตอรี่ยานยนต์ ควบคู่ไปกับการลดลงของค่าใช้จ่ายและตัวบ่งชี้ความหนาแน่นกำลังลดลง การเรียกเก็บเงิน ACB ความหนาแน่นค่อยๆเพิ่มขึ้น เมื่อการสูญเสียส่วนใหญ่ของถังเกิดขึ้นสิ่งนี้บ่งชี้การเปลี่ยนแปลงในความเข้มข้นขององค์ประกอบ
  • การเอารัดเอาเปรียบ. เมื่อเวลาผ่านไปแบตเตอรี่จะถูกสวมตามธรรมชาตินั่นคือการดำเนินการระยะยาวยังส่งผลต่อกรด
  • การจัดเก็บ. โดยเฉพาะอย่างยิ่งอันตรายและเป็นอันตรายคือการเก็บรักษาที่ยาวนานภายใต้อุณหภูมิลดลง
  • ทำลาย อิเล็กโทรไลต์สามารถเทลงเมื่อโหลดใหม่ สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของเครื่องชาร์จหรือเนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าผิดพลาด
  • การละเมิดน้ำ เพื่อรักษาระดับอิเล็กโทรไลต์ไดรเวอร์มักจะเติมน้ำ แต่ลืมใช้อุปกรณ์ตรวจสอบความหนาแน่น นอกจากน้ำแล้วการสูญเสียกรดสามารถเกิดขึ้นได้ ดังนั้นการเพิ่มน้ำการเปลี่ยนแปลงความหนาแน่น

หากมีการตั้งค่าเหตุผลที่ถูกต้องเนื่องจากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ของคุณตกคุณสามารถกำจัดได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าทรัพยากร ACB นั้นไม่ขึ้นอยู่กับความหนาแน่น มันเกิดขึ้นโดยไม่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ไม่สามารถทำได้

อะไรคืออันตรายจากความหนาแน่นสูงและต่ำ

ไม่ให้ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนทราบว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่มีอยู่ในแบตเตอรี่ได้รับผลกระทบและการเปลี่ยนแปลงของมันอาจส่งผลต่อแบตเตอรี่ได้อย่างไร

ในความเป็นจริงทั้งความหนาแน่นต่ำและสูงที่สังเกตได้ในอิเล็กโทรไลต์สามารถวางไม้กางเขนบนแบตเตอรี่และนำไปสู่ความจำเป็นในการแทนที่

เมื่อความเข้มข้นสูงกว่าอัตราที่ถูกต้องแบตเตอรี่ก่อนที่จะล้มเหลว กรดค่อยๆเริ่มทำลายจาน

ในความเข้มข้นต่ำไม่มีอะไรดี ในขณะเดียวกันกระบวนการดังกล่าวการไหล:

  • ซัลเฟต นี่คือกระบวนการของการก่อตัวบนแผ่นจากการลาของแข็งสีขาว เพราะเขา AKB ไม่สามารถเสียค่าใช้จ่ายได้
  • เพิ่มเกณฑ์การแช่แข็ง หากกรดมีขนาดเล็กโซลูชันสามารถเริ่มตกต่ำแม้ที่ -5 องศาเซลเซียส เปลือกน้ำแข็งเปลี่ยนรูปร่างชิ้นส่วนภายในไฟฟ้าลัดวงจรสามารถเกิดขึ้นได้บนแผ่น
  • ลดการเริ่มต้นของเครื่องยนต์ สิ่งนี้จะปรากฏตัวเองส่วนใหญ่ในฤดูหนาว

อย่างที่คุณเห็นผลที่ตามมาของการเปลี่ยนแปลงความหนาแน่นนั้นแตกต่างกัน แต่พวกเขาทั้งหมดไม่ทำงานที่ดีสำหรับเจ้าของรถ

ตัวบ่งชี้ความหนาแน่นที่เหมาะสม

ตอนนี้มันเป็นเรื่องธรรมดาที่จะถามว่าความหนาแน่นของความหนาแน่นควรอยู่ในแบตเตอรี่รถยนต์

มันมักจะไม่ได้ให้การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในความหนาแน่นในอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ในฤดูหนาวและในฤดูร้อนมุ่งเน้นไปที่ช่วงเวลาที่อากาศหนาวเย็นเท่านั้น

มีตารางพิเศษพร้อมพารามิเตอร์ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับเขตภูมิอากาศ นั่นคืออุณหภูมิแวดล้อมที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับความเข้มข้นของส่วนผสมของกรดและน้ำควรอยู่ในแบตเตอรี่

หากเราพูดถึงการทำงานของแบตเตอรี่ภายใต้ประทุนของรถในฤดูหนาวความหนาแน่นและบรรทัดฐานของมันจะต้องสอดคล้องกับค่าดังกล่าว:

  • เมื่อใช้งานแบตเตอรี่ในฤดูหนาวที่อุณหภูมิเชิงลบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์แบบอินฟลิฟท์ควรเป็น 1.27 กรัม / วินาที
  • หากนี่คือทิศเหนือสุดขีดที่มีอุณหภูมิสูงถึง -30 ถึง -50 องศาเมื่อการเทควรอยู่ที่ 1.27 และมีค่าใช้จ่ายเต็มของ AKB 1.29
  • สำหรับภาคเหนือที่มีอุณหภูมิ -15 ถึง -30 มันคือ 1.26 และ 1.28 กรัม / cm3 สำหรับอิเล็กโทรไลต์ที่เต็มไปด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มตามลำดับ
  • เมื่ออุณหภูมิมีตั้งแต่ -4 ถึง -18 องศาจากนั้นตารางความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ยานยนต์แสดงให้เห็นถึงการบำรุงรักษาค่าที่ 1.24-1.26
  • หากเป็นภาคใต้เมื่ออุณหภูมิไม่ค่อยตกต่ำกว่า -10 องศาและ 1.22-1.24 กรัม / ซม. ก็เพียงพอแล้ว
  • ในภูมิภาคเขตร้อนที่มีอุณหภูมิในเชิงบวกแม้ในการใช้ไฟฟ้าในฤดูหนาวที่มีความหนาแน่น 1.2-1.22 กรัม / ซม.

ใช่ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ใช้ในแบตเตอรี่ในฤดูหนาวหรือในฤดูร้อนขึ้นอยู่กับสภาพอากาศโดยตรง

การปรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่รถยนต์ในฤดูร้อนที่คุณต้องการหากมีความร้อนอย่างรุนแรง ความเข้มข้นค่อนข้างลดลง

เงื่อนไขหลักในการรักษาประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ไม่ใช่ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไล แต่ระดับการชาร์จแบตเตอรี่

ดังนั้นพยายามทำตามระดับการชาร์จเสมอโดยใช้พื้นที่สำหรับการตรวจสอบความหนาแน่น

วิธีตรวจสอบความหนาแน่น

ต่อไปคุณควรพูดคุยเกี่ยวกับวิธีที่คุณสามารถตรวจสอบความหนาแน่นในแบตเตอรี่และจำเป็นต้องใช้

คุณสามารถตรวจสอบความหนาแน่นใน ACB ที่ให้บริการและบริการต่ำเท่านั้นซึ่งมีการเข้าถึงเนื้อหาของแบตเตอรี่

หลังจากทั้งหมด, ประเภทปิดของแบตเตอรี่ซึ่งถือว่าไม่มีการบำรุงรักษาไม่ได้ติดตั้งฝากระป๋อง นั่นคือพวกเขาจะไม่สามารถคลายเกลียวอุปกรณ์พิเศษเพื่อประเมินสถานะของของเหลวในการทำงาน

หากคุณไม่ทราบวิธีการตรวจสอบพารามิเตอร์ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ให้ดูคำแนะนำต่อไปนี้

ในการทำงานคุณจะต้องมีชุดเฉพาะ มันประกอบด้วย:

  • ถุงมือป้องกัน;
  • เสื้อผ้าที่ปิด;
  • แว่นตา;
  • densimeter

มันเป็นเด็นเนตที่ช่วยให้คุณสามารถวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่มีอยู่ในแบตเตอรี่

อุปกรณ์การวัดความหนาแน่นนี้เป็นหลอดแก้วที่มีลูกแพร์รวมถึงไฮโดรมิเตอร์ในตัว ในความเป็นจริงมันเป็น carometer ที่มีความสามารถในการแสดงความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ของคุณ

ถัดไปมันยังคงดำเนินการเพียงไม่กี่ขั้นตอนทีละขั้นตอน

เราเสนอคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่รถยนต์อย่างถูกต้อง:

  • แบตเตอรี่ถูกตัดการเชื่อมต่อจากสายไฟจะถูกลบออกอุปกรณ์จะถูกลบออกจากเว็บไซต์ Landing ควรถอดปลอกป้องกันและคลายเกลียวไม้ก๊อกด้วยเครื่องมือเกรน
  • ต่อไประดับของการแก้ปัญหาจะถูกตรวจสอบ มักจะควร 10-15 มม. เหนือระดับเพลท
  • หากแบตเตอรี่ไม่ถูกชาร์จควรเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จ เมื่อเสร็จสิ้นการชาร์จคุณต้องรอประมาณ 5-7 ชั่วโมง
  • หากระดับของของเหลวเป็นเรื่องปกติอุปกรณ์จะถูกแช่ในกระป๋องหนึ่งวิธีการแก้ปัญหาเล็กน้อยจะถูกทิ้ง
  • ตู้มิเตอร์ควรถูกแช่ในส่วนผสมอย่าสัมผัสผนังของขวด
  • ข้อมูลถูกอ่านในช่วงและบันทึก
  • ขั้นตอนเดียวกันจะดำเนินการในส่วนที่เหลือของธนาคาร
  • การเปรียบเทียบข้อมูลที่ได้รับพร้อมตัวบ่งชี้ของบรรทัดฐาน

ตามที่อุณหภูมิบวกเท่านั้น บรรลุช่วง 20-25 องศาเซลเซียส

แบตเตอรี่ย่อมีตัวบ่งชี้สีที่ช่วยให้คุณเข้าใจความหนาแน่นปัจจุบันและสถานะของแบตเตอรี่

โดยทั่วไปตัวบ่งชี้นี้สะท้อนถึงระดับของการชาร์จ สีเขียวหมายถึงการชาร์จเต็มสีขาว - ประมาณ 50% และสีดำ - การสูญเสียประจุที่สมบูรณ์

คุณสมบัติของการเพิ่มความหนาแน่น

คำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมดมันคุ้มค่าที่จะพูดถึงวิธีการเพิ่มความหนาแน่นเมื่อความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์มีการเปลี่ยนแปลงในแบตเตอรี่

คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง ท้ายที่สุดเพื่อเพิ่มความหนาแน่นที่ลดลงของอิเล็กโทรไลต์ไม่มีรูในแบตเตอรี่ประเภทของประเภทไม่ต้องทำ

อัตราการวัดที่อุณหภูมิห้องถือว่าเป็น 1.25-1.29 กรัม / ซม. หากตัวบ่งชี้อยู่ด้านล่างคุณต้องเพิ่มความหนาแน่น พารามิเตอร์ที่ลดลงในหนึ่งธนาคารเท่านั้นบ่งบอกถึงการลัดวงจร

มีคำแนะนำหลายประการเพื่อเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ร่วงหล่นในแบตเตอรี่ ก่อนอื่นคุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

  • ชาร์จแบตเตอรี่อย่างเต็มที่เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบความหนาแน่นในระหว่างการปล่อย โดยการเพิ่มอิเล็กโทรไลต์ความเข้มข้นจะเพิ่มขึ้นอย่างมากและการทำลายล้างจานจะเริ่มขึ้น
  • ตะกั่วอุณหภูมิของเหลวเป็นปกติ มันตามมาในช่วง 20-25 องศาเซลเซียส
  • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับในแต่ละธนาคารสอดคล้องกับบรรทัดฐาน
  • ตรวจสอบ AKB เพื่อความเสียหายและข้อบกพร่อง

ต่อไปการปรับพารามิเตอร์ความหนาแน่นด้วยความช่วยเหลือของอิเล็กโทรไลต์จะดำเนินการโดยตรงเพื่อเรียกคืนประสิทธิภาพในแบตเตอรี่

หากระดับต่ำเกินไปและลดลงต่ำกว่า 1.18 G / CM3 ANKB ดังกล่าวจะไม่ได้รับการกู้คืนอีกต่อไป

หากความหนาแน่นสูงกว่าเกณฑ์นี้จะต้องเพิ่มขึ้น สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

  • ปล่อยแบตเตอรี่โดยเชื่อมต่อกับผู้บริโภคบางอย่างเช่นหลอดไฟ
  • เตรียมอิเล็กโทรไลต์การแก้ไขที่ขายในร้านค้า
  • ด้วยลูกแพร์ปั๊มส่วนผสมเล็กน้อยจากแต่ละกระป๋อง
  • เพิ่มไม่เกิน 50% ของการปล่อยอิเล็กโทรไลต์ใหม่;
  • ใส่แบตเตอรี่สำหรับการชาร์จนาทีถึง 30 เพื่อให้สอดคล้องกับความเข้มข้นในทุกธนาคาร
  • ให้ยืนข้ามหน่วยความจำด้วยกระแสการชาร์จขั้นต่ำ
  • ปิดใช้งานแบตเตอรี่

หลังจากประมาณ 2-3 ชั่วโมงการตรวจสอบซ้ำแล้วซ้ำอีก หากความเข้มข้นยังไม่เพียงพอขั้นตอนซ้ำแล้วซ้ำอีก

เพิ่มขึ้นด้วยความช่วยเหลือของ

แยกความสนใจสมควรได้รับคำถามเกี่ยวกับวิธีการเพิ่มความหนาแน่นที่ลดลงในแบตเตอรี่ของมันโดยใช้เครื่องชาร์จ

สาระสำคัญคือการฟื้นฟูความหนาแน่นค่อยๆของอิเล็กโทรไลต์สารประกอบโดยการส่งกระแสขั้นต่ำ ไม่มีการเข้าถึงธนาคารในแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ใช่ผู้รับใช้ การตัดสินใจเพียงอย่างเดียวเท่านั้นที่จะใส่แบตเตอรี่ในหน่วยความจำและรอ 1-3 วัน

สิ่งนี้จะทำให้เป็นไปได้ที่จะระเหยความชื้นส่วนเกินค่อยๆและทำให้ความหนาแน่นของสารละลายน้ำกรดจะเพิ่มขึ้น

ขั้นตอนการกู้คืนอิเล็กโทรไลต์นั้นไม่ยากที่สุด แต่เมื่อเกิดการเติมเต็มเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำจำนวนหนึ่ง

แหล่งที่มา: https://remam.ru/elektrik/kak-proverit-plotnost-elektrolita-v-akkumulyatore.html

วิธีตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่ที่บ้าน

ในระหว่างการทำงานของรถเจ้าของมักจะยกคำถาม: วิธีการกำหนดความจุของแบตเตอรี่และพลังงานแหล่งจ่ายไฟวิธีการตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่ การตรวจสอบอุปกรณ์แรกและหลักของอุปกรณ์จะดำเนินการเมื่อมีการกำหนดค่ารถยนต์และในระหว่างการขายรถยนต์ ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวของเครื่องยนต์และอุปกรณ์ที่ขึ้นกับพลังงานอื่น ๆ ตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ที่บ้านหรือในศูนย์บริการ

ขั้นตอนของการศึกษาอิเล็กโทรไลต์

มีสาเหตุหลายประการสำหรับการลดลงของอุปกรณ์ เฉพาะ ACB เท่านั้นที่อยู่ภายใต้การตรวจสอบเหตุผลที่พบบ่อยที่สุดสำหรับเหตุการณ์คือ:

  1. ทริปรอบเมือง
  2. ใช้ระบบทำความร้อนในฤดูหนาว
  3. ความล้มเหลวในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแรงดันไฟฟ้า

การเกิดขึ้นของสัญญาณใด ๆ ที่ระบุไว้ เป็นตัวบ่งชี้ในการวัดอิเล็กโทรไลต์สำหรับหน่วย . ก่อนที่คุณจะตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่คุณต้องประเมินสถานะของอุปกรณ์ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์วัดความหนาแน่นและระดับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ รักษาผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้จะช่วยตรวจสอบแบตเตอรี่โดยใช้เทอร์มินัลปัจจุบันโหลด

เครื่องวอยซ์เมตรสำหรับการตรวจสอบความหนาแน่น

การตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่จะดำเนินการในหลายขั้นตอน อุปกรณ์มีการออกแบบที่เรียบง่ายซึ่งช่วยให้สามารถกำหนดความหนาแน่นของของเหลวในหลักการของพระราชบัญญัติอาร์คิมีดีส ในลักษณะที่ปรากฏอุปกรณ์มีลักษณะคล้ายกับแอมป์ที่ปิดผนึกอย่างต่อเนื่องพร้อมกับสเกลการแบ่งแบบประยุกต์ สำหรับการสอบเทียบพื้นที่เศษส่วนและปรอท อุปกรณ์ขายในชุดที่มี "ลูกแพร์" และขวดวัดแก้ว อนุญาตให้วัดวิธีการแก้ปัญหาโดยไม่มีความเสี่ยงสำหรับการติดตั้ง

เมื่อทำงานกับอิเล็กโทรไลต์จำเป็นต้องปฏิบัติตามมาตรการของการป้องกันส่วนบุคคล ใช้ถุงมือยางและผ้ากันเปื้อนยาง . คำแนะนำวิธีการตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่ให้สำหรับการสั่งซื้อต่อไปนี้:

  1. แบตเตอรี่ทำความสะอาดฝุ่นและการปนเปื้อน
  2. วางรวมบนพื้นผิวเรียบ
  3. ลบด้วยกระป๋องของฝา;
  4. "ลูกแพร์" กำลังได้รับอิเล็กโทรไลต์และรวมเข้ากับขวด
  5. ลดความต้องการให้บริการลงในของเหลว

เงื่อนไขที่สำคัญสำหรับขั้นตอนคือ การชาร์จแบตเตอรี่ที่สมบูรณ์แบบบังคับก่อนที่จะตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ . เจ้าของรถควรคำนึงถึงว่ากระบวนการชาร์จ ACB มาพร้อมกับการเปิดตัวสารที่ใช้งานทางเคมีจากกระป๋อง: ไฮโดรเจนและออกซิเจนซึ่งเป็นสารประกอบที่สามารถนำไปสู่การระเบิด หลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์จะช่วยบังคับการระบายอากาศของห้อง เวลาในการชาร์จสามารถอยู่ได้นานถึง 6 ชั่วโมง

การประเมินจำนวนตัวนำ

หลังจากการชาร์จเสร็จสมบูรณ์แบตเตอรี่ต้องการ ทนต่ออย่างน้อย 6 ชั่วโมง . เงื่อนไขนี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่หลังจากการสัมผัสกับกระแสไฟฟ้าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ยังคงสูงขึ้นหลังจากการแก้ปัญหา "ส่วนที่เหลือ" ของกรดซัลฟูริกตัวชี้วัดที่เชื่อถือได้มากขึ้น

ก่อนที่จะตรวจสอบอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่คุณต้องการ ใช้ตัวอย่างจากธนาคารของแบตเตอรี่ในจำนวนเงินเพื่อให้ช่วงลอยอยู่ในของเหลวได้อย่างอิสระ .

โดยปกติความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จาก 1.24 กก. / DM3 เป็น 1.29 กก. / DM3 หากผลการวัดที่เกิดขึ้นต่ำกว่าปกติสถานการณ์สามารถแก้ไขโซลูชันที่สดใหม่ได้ เทคนิคการค้นหาวิธีตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่อย่างถูกต้องตามด้วยการกระทำจำเป็นต้องทำซ้ำกับแต่ละธนาคารที่มีระยะเวลา 1 ครั้งทุก 3 เดือน ในการประเมินภาพของเหลวจะต้องโปร่งใสมีความบริสุทธิ์ระดับสูง

กรดซัลฟิวริกที่ไม่สะอาดสามารถทำให้แบตเตอรี่ชาร์จเองเร่งตัวขึ้น ให้ระดับอิเล็กโทรไลต์ปกติจะช่วยให้น้ำกลั่นอัตราโซลูชันที่เพิ่มขึ้นช่วยลดอายุการใช้งานแบตเตอรี่

ในระดับของพื้นที่ของแถบสีเขียวระดับของความหนาแน่นที่อนุญาตของการแก้ปัญหาจะปรากฏขึ้น ด้วยค่าดิจิตอลที่ทำเครื่องหมายไว้ระหว่างขีด จำกัด บนและล่างของของเหลวตัวบ่งชี้จะถือว่าเป็นปกติอิเล็กโทรไลต์ไม่จำเป็นต้องเพิ่ม

การอ่านมาพร้อมกับตู้มิเตอร์จำเป็นต้องจำไว้ว่าความเข้มข้นของกรดเป็นสิ่งจำเป็นด้วยการแก้ไขในเขตภูมิอากาศเนื่องจากมีค่าความหนาแน่นของแต่ละตัว

หากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลงสู่ระดับวิกฤตแล้วไม่มีมาตรการยกเว้นการตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่ที่บ้านด้วยการเพิ่มกรดแบตเตอรี่จะไม่ช่วยแก้ไขสถานการณ์ ตรวจสอบอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่สามารถอธิบายไว้ก่อนหน้านี้หลังจากการเพิ่มของแต่ละส่วนของกรด ในกรณีที่เป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับผลลัพธ์ที่ต้องการของเหลวจะดีที่สุดเพียงแค่แทนที่อย่างสมบูรณ์

แนะนำ: อุปกรณ์หลักการของการดำเนินงานและเครื่องชั่งขนาดอุปกรณ์

วิธีการทดแทนจะดำเนินการหลังจากปั๊มโซลูชัน ฝากระป๋องและวาล์วระบายอากาศของแบตเตอรี่ถูกปิดอย่างแน่นหนาแบตเตอรี่วางอยู่ที่ด้านข้าง

ในแต่ละธนาคารมีการเจาะรู 3.5 มม. ซึ่งเป็นสารตกค้างของผสานของเหลว

ธนาคารที่ว่างเปล่าถูกล้างด้วยน้ำอย่างทั่วถึงตรวจสอบการตกตะกอนหลุมถูกปิดผนึกด้วยมวลพลาสติกที่เป็นกรดสารละลายสดจะถูกเทด้วยความหนาแน่นที่มากขึ้นที่แนะนำสำหรับโซนภูมิอากาศเดียว

ก่อนเริ่มอุปกรณ์ขอแนะนำให้ใช้ความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลอีกครั้ง

นอกจากนี้ไม่มีความต้องการเฉียบพลันหนึ่งไม่ควรเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์อย่างสมบูรณ์ หากกรดจะต้องเจือจางด้วยน้ำก็ควรจำได้ว่าความหนาแน่นของของเหลวแตกต่างกัน ด้วยเหตุนี้กรดจะเทลงในน้ำด้วยเจ็ทผอมที่มีการกวนอย่างต่อเนื่อง

การจัดการกับแหล่งจ่ายไฟควรระมัดระวังให้มากที่สุดก็เป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดด้านล่างเนื่องจากการเกิดขึ้นที่เป็นไปได้ในระหว่างการทำงานของการลัดวงจร ก่อนที่จะสกรูฝาครอบในธนาคารจำเป็นต้องใช้คำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญวิธีการตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่ของ Carometer ก่อนที่จะใช้งานเครื่อง

แหล่งที่มา: https://proakym.ru/avto/proverit-plotnost-akkumuljatornoj-bataarei

วิธีตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่โดยไม่มีตลาด?

แบตเตอรี่รถยนต์ส่วนใหญ่จะใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรด อิเล็กโทรไลต์ในนั้นคือกรดซัลฟูริกหรือสารละลายน้ำ มันมาจากแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงและการทำงานปกติของส่วนประกอบนี้ขึ้นอยู่กับ เงื่อนไขนี้เรียกว่าการเสื่อมสภาพของส่วนผสม

มันวัดเป็นกรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร ค่าทั่วไปอยู่ที่อุณหภูมิปกติ 25 องศาเซลเซียส ปัจจัยหลัก:

  • ในแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ - 1.26-1.28
  • ในเครื่องเขียน - 1.22-1.23

การเบี่ยงเบนที่อนุญาตไม่เกิน 0.01 กรัม / ซม.

ในระหว่างการชาร์จและคายประจุแบตเตอรี่ใด ๆ จะระเหยจำนวนน้ำบางส่วนภายใน สิ่งนี้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของความเข้มข้นของกรดไฮโดรคลอริกในสารละลายซึ่งมีผลกระทบเชิงลบต่อทรัพยากร

ความเข้มของการระเหยมีการพึ่งพาพารามิเตอร์เช่นวัสดุสิ้นเปลืองที่ใช้ในการประกอบแบตเตอรี่ความเหมาะสมและความเกี่ยวข้องของอุปกรณ์ที่ผลิต ความหนาแน่นต่ำอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการมีไฟฟ้าลัดวงจรภายในที่อยู่อาศัยในขณะที่สัมผัสแผ่นหน้าผาและระดับที่เหลือต่ำเกินไป

เป็นที่ทราบกันดีว่าการลดลงของปริมาณน้ำซึ่งควรอยู่ภายในส่งผลเสียต่อการทำงานของ AKB ส่วนเกินอาจนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์ ดังนั้นการล้นผ่านขอบของส่วนผสมนำไปสู่การกัดกร่อนที่ร้ายแรงของที่อยู่อาศัยและชิ้นส่วนโดยรอบการทำลายขั้วติดต่อและการสลายตัวที่แข็งแกร่งของของเหลวอิเล็กโทรไลต์

หลักการของการกระทำของพื้นที่

ในการวัดความหนาแน่นของของเหลวภายในแบตเตอรี่มีอุปกรณ์พิเศษ - RAMOMETER ดูเหมือนว่าปิเปตขนาดใหญ่ภายในซึ่งเป็นตัวทำงานที่มีเครื่องวัดการวัดที่นำไปใช้กับมัน หนึ่งในนั้นอนุญาตให้วัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อื่น ๆ คือระดับของสารป้องกันการแข็งตัว

หลักการของการกระทำของพื้นที่สามารถอธิบายได้โดยกฎหมายของ Hydrostatic: แรงที่ของเหลวผลักวัตถุจะเท่ากับความหนาแน่นของมัน ดังนั้นซึ่งมันมีความหนาแน่นมากขึ้นความพยายามที่สำคัญน้อยกว่าที่เธอพยายามที่จะผลักดันวัตถุที่แช่อยู่ในความหนาของมัน

อุปกรณ์นั้นเรียบง่ายมันประกอบด้วยชิ้นส่วนดังกล่าว:

  • กระติกน้ำสำหรับของเหลวรั้ว
  • ลูกแพร์ยางสร้างภายในแรงดันลบอิเล็กโทรไลต์ดูด
  • ร่างกายทำงานด้วยแก้วลอยขนาดวัดและบัลลาสต์ซึ่งช่วยให้มันลอยได้

เพื่อวัดพื้นที่ความหนาแน่นคุณต้องทำการกระทำง่ายๆสองสามอย่าง เป็นที่น่าสังเกตว่าขั้นตอนทั้งหมดควรจะดำเนินการที่อุณหภูมิใกล้เคียงกับค่าห้อง หากแบตเตอรี่ก่อนที่มันจะอยู่ในความเย็นหรือภายใต้อิทธิพลของความร้อนมันจะดีกว่าที่จะให้มันยืนขึ้นจนถึงช่วงเวลานั้นเมื่อมันอบอุ่นหรือในทางตรงกันข้ามระบายความร้อน สิ่งนี้จำเป็นเพื่อที่จะลบตัวบ่งชี้ที่ถูกต้องที่สุด: อุณหภูมิจะส่งผลกระทบต่อขนาดของความหนาแน่นของของเหลวอย่างยิ่ง

หลักการการใช้งานที่เหมาะสมของอุปกรณ์:

  1. การชุมนุม ร่างกายลอยตัวที่มีขนาดจะถูกวางไว้ในขวดรั้วซึ่งเชื่อมต่อลูกแพร์และปิเปต
  2. ต่อไปคุณต้องบีบอัดลูกแพร์แช่ปิเปตลงในของเหลวและพิมพ์อิเล็กโทรไลต์ขนาดเล็กในนั้น
  3. อ่านตัวบ่งชี้

ขนาดของอุปกรณ์มักจะทำในลักษณะที่บุคคลใด ๆ จะคิดออกในตัวบ่งชี้ ในกรณีของการวัดระดับของอิเล็กโทรไลต์ข้อมูลจะเป็นเปอร์เซ็นต์ของปริมาณรวมของของเหลวภายใน หากเขาสูงแล้วแบตเตอรี่จะถูกชาร์จและเฟด หากต้องการการชาร์จต่ำ เมื่อโฟลตลดลงต่ำกว่าค่าวิกฤตแบตเตอรี่จะต้องถูกแทนที่เนื่องจากสาเหตุของสิ่งนี้สามารถเป็นหน้าผาของวงจรไฟฟ้าภายในหรืออิเล็กโทรดที่ชำรุด

ในการสั่งให้พื้นที่ให้บริการอีกต่อไปหลังจากการใช้งานแต่ละครั้งคุณต้องล้างด้วยน้ำไหล ของเหลวอิเล็กโทรไลต์มีสารละลายกรดและให้ไอออนโลหะดังนั้นจึงสามารถสร้างความเสียหายต่อชิ้นส่วนแก้วและนำไปสู่ความล้มเหลวของพวกเขา

อุปกรณ์ต่าง ๆ

เนื่องจากวิธีการกำหนดความหนาแน่นโดยการวัดแรงที่นำออกสามารถนำไปใช้ไม่เพียง แต่ในกรณีของแหล่งพลังงานอัตโนมัติมีไฮโดรเมนเตอร์หลายประเภท พวกเขาแตกต่างกันทั้งในค่าที่กำหนดและเพื่อวัตถุประสงค์ในการผสมประเภทต่างๆ

เนื่องจากคุณค่าของความหนาแน่นในการกำหนดทางคณิตศาสตร์คืออัตราส่วนของมวลต่อปริมาณเครื่องมือจะถูกแบ่งออกเป็นไฮไลท์ของมวลคงที่และปริมาณคงที่

เครื่องชั่งที่ใช้กับร่างกายที่ลอยอยู่ช่วยให้คุณสามารถใช้อุปกรณ์ในการวัดที่แตกต่างกันของการวัดในทางปฏิบัติ ตัวอย่างเช่น:

  • แม่เหล็ก - อุปกรณ์ที่จะกำหนดความเข้มข้นของเกลือในสารละลายที่เป็นน้ำ ใช้ในสิ่งอื่นใดเพื่อค้นหาระดับความเค็มของพื้นที่ที่แตกต่างกัน
  • Lactometers - วัดไขมันของผลิตภัณฑ์นม
  • แอลกอฮอล์เป็นอัตราส่วนร้อยละของแอลกอฮอล์และของเหลวตัวทำละลายเพื่อกำหนดป้อมปราการของเครื่องดื่มแอลกอฮอล์และผลิตภัณฑ์หมัก
  • น้ำตาล - อนุญาตให้คุณค้นหาระดับความเข้มข้นของน้ำตาลที่ละลายในน้ำหรือของเหลวอื่น ๆ

เพื่อเพิ่มความแม่นยำของการดำเนินงานในการวัดค่ายกเว้นรูปแบบของรูปแบบที่มีสเกลมันมาพร้อมกับเทอร์โมมิเตอร์ สิ่งนี้ช่วยให้คุณสามารถบรรลุผลการเปรียบเทียบกับผลกระทบของอุณหภูมิในของเหลวเฉพาะและสำรวจกลไกของการเปลี่ยนแปลงเมื่อร้อนหรือระบายความร้อน

ความปลอดภัยในที่ทำงาน

หนึ่งในนักแสดงในแบตเตอรี่คือกรดไฮโดรคลอริกดังนั้นรั้วของของเหลวในการวัดนั้นเป็นอันตรายต่อบุคคล มาตรการรักษาความปลอดภัยจะต้องสังเกตเมื่อทำงานกับเครื่องวัดระยะ

การกระทำทั้งหมดจะต้องดำเนินการในถุงมือยางหนาแน่นและเสื้อผ้าที่มีแขนยาว เพื่อปกป้องดวงตาคุณสามารถใช้แว่นตาพลาสติกหรือแก้ว ขอแนะนำให้ใช้ผ้ากันเปื้อนหนาแน่นที่จะช่วยประหยัดเสื้อผ้าจากความเสียหาย

หากอิเล็กโทรไลต์ยังคงโดนผิวหนังหรือในสายตาจำเป็นต้องล้างพื้นที่ของความพ่ายแพ้ทันทีด้วยน้ำไหลจำนวนมากเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเนื้อเยื่อและอวัยวะ การทำให้เป็นกลางของการขว้างที่ใช้งานอยู่ที่นี่จะไม่ช่วยเนื่องจากสารประกอบที่ได้รับสามารถเพิ่มการเผาไหม้เท่านั้น มันจะดีกว่าที่จะบรรลุความเข้มข้นที่ลดลงจากน้ำธรรมดา

เนื่องจากความเป็นพิษขนาดใหญ่ของสารที่เกิดขึ้นภายในแบตเตอรี่ในกระบวนการของการดำเนินงานและการชาร์จจึงเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องพิชิตความสามารถในการระบายอากาศที่ดีของห้องที่จะทำการวัด มิฉะนั้นคุณสามารถรับแทร็กการหายใจที่จริงจังและปอดด้วยกรด

หลังจากทำงานกับเครื่องดนตรีมันจะต้องล้างอย่างทั่วถึงภายใต้น้ำไหลเพื่อเอากรดออกจากพื้นผิวของปิเปตไอดีและผนังด้านในของอุปกรณ์ คุณสมบัติการกัดกร่อนและการหลอมละลายของกรดสามารถส่งผลเสียต่อความทนทานของพื้นที่

แหล่งที่มา: https://avtokent74.ru/plotnost-etektrolita-bez-ateometra/

การวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

สำหรับการให้บริการของแบตเตอรี่รถยนต์อิเล็กโทรไลต์สอดคล้องกับหลัก ความหนาแน่นของมันแตกต่างกันไปในหลากหลายและขึ้นอยู่กับความผิดปกติที่เป็นไปได้หรือโซนภูมิอากาศของการทำงาน สำหรับการทำงานอย่างต่อเนื่องของ AKB ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่จะต้องควบคุม ตามหลักฐานที่ได้รับการตัดสินใจจะเรียกเก็บเงินปรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ทำงานแบตเตอรี่

แบตเตอรี่รถยนต์เป็นอุปกรณ์สำหรับการสะสมพลังงานไฟฟ้าที่ผลิตโดยเครื่องกำเนิดเครื่อง มันประกอบด้วย:

  • ภาชนะพลาสติก;
  • จานตะกั่วหรือตะกั่วกับสารเติมแต่งแคลเซียม
  • อิเล็กโทรไลต์;
  • ติดต่อ;
  • ปก.

ประเภทหลักของแบตเตอรี่ยานยนต์คือสาม คลาสสิกที่ผ่านการพิสูจน์แล้วนั้นเป็นชนกลุ่มน้อย มันมีอยู่ในน้ำกลั่นจากอิเล็กโทรไลต์ แต่ในบรรดาคุณสมบัติในเชิงบวกไม่มีปฏิกิริยาต่อการปล่อยลึก ประสิทธิภาพจะถูกกู้คืนโดยการชาร์จตามปกติ

ประเภทแคลเซียมของแบตเตอรี่ทนต่อเครือข่ายลงน้ำการสั่นสะเทือนการกัดกร่อน ประสิทธิภาพของพวกเขาไม่ส่งผลกระทบต่อการลดลงของระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ แต่ด้วยการปล่อยที่แข็งแกร่งปฏิกิริยาที่ไม่สามารถย้อนกลับได้เริ่มต้น - การซัลเฟตของแผ่น แรงดันไฟฟ้าลดลงบนหน้าสัมผัสถึง 10.8 โวลต์คุกคามด้วยการลดลงของความจุสองครั้ง

ประเภทไฮบริด (พลบค่ำแคลเซียม) ถือเป็นกลางทอง เขาดูดซับคุณสมบัติในเชิงบวกทั้งหมดจากรุ่นก่อน

อิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่นของมัน

อิเล็กโทรไลต์เป็นสารละลายน้ำที่อ่อนแอของกรดซัลฟูริก เมื่อเกิดการปล่อยปฏิกิริยาทางเคมีเกิดขึ้นส่งผลให้เกิดน้ำและตะกั่วซัลเฟต ในระหว่างการชาร์จปฏิกิริยาเคมีดำเนินต่อไปในทิศทางตรงกันข้าม กระบวนการชาร์จและคายประจุที่ไม่สมบูรณ์นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงความหนาแน่นที่เป็นกรด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

แหล่งที่มา: https://pochini.guru/sovety-mastera/izmerenie-plotnosti-elektrolita

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลในแบตเตอรี่

การวิเคราะห์อิเล็กโทรไลต์จากแบตเตอรี่และการวัดความหนาแน่นของมันช่วยให้เจ้าของรถยนต์ตัดสินเงื่อนไขทางเคมีของเขา ความหนาแน่นของของเหลวที่มีกรดภายในกระป๋องของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่างดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะสามารถกำหนดค่าของพารามิเตอร์นี้ได้อย่างถูกต้องขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของรถยนต์

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์คืออะไร

ความหนาแน่นของร่างกายหรือของเหลวใด ๆ ถือเป็นอัตราส่วนของมวลของสารในปริมาณที่ครอบครอง พารามิเตอร์นี้สำหรับของเหลวที่กรอกเป็นธนาคารตะกั่วจะแสดงในกรัมเป็นลูกบาศก์เซนติเมตร

กำหนดความหนาแน่นของสารนั้นเป็นไปไม่ได้ดังนั้นจึงใช้อุปกรณ์พิเศษในการวัดพารามิเตอร์นี้

ฉันจะใช้ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ได้อย่างไร

คุณสามารถวัดความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์โดยใช้เข็มฉีดยาทางการแพทย์ที่มีระดับ 10 cm3 และเครื่องชั่งดิจิตอลที่แม่นยำ งานจะดำเนินการดังต่อไปนี้:

  1. เข็มฉีดยาที่ว่างเปล่าที่ไม่มีเข็มใส่ในเครื่องชั่งและประจักษ์พยานของอุปกรณ์วัดจะถูกบันทึกไว้ในสมุดบันทึก
  2. ชุดท่อยางบาง ๆ บนเข็มฉีดยาซึ่งจะกลายเป็นหนึ่งในกระป๋องแบตเตอรี่
  3. ในเข็มฉีดยามีการคัดเลือกของเหลวที่มีกรด 10 มล. อย่างแน่นอน
  4. เข็มฉีดยาไม่มีท่อยางใส่ในเครื่องชั่งและผลการวัดจะถูกบันทึกอีกครั้ง
  5. การคำนวณเลขคณิตที่ดีทำ:
    • จากมวลของเข็มฉีดยาด้วยอิเล็กโทรไลต์มวลของผลิตภัณฑ์ทางการแพทย์ที่ว่างเปล่าจะถูกลบออก
    • ค่าผลลัพธ์ถูกหารด้วย 10

ผลลัพธ์เป็นค่าที่แน่นอนของความหนาแน่นในธนาคารหนึ่งแห่ง ดังนั้นคุณต้องวัดตัวบ่งชี้นี้ในทุกธนาคาร

ทุกครั้งที่การวัดนั้นไม่ได้ประโยชน์สำหรับเวลาที่ใช้ไปและเพื่อความสะดวกของขั้นตอน มันสะดวกและง่ายขึ้นในการวัดความหนาแน่นของของเหลวที่มีกรดที่มีกรดของแบตเตอรี่โดยใช้ไฮโดรมิเตอร์

ประกอบด้วยขวดพิเศษที่มีทั้งลอย ส่วนด้านในของโฟลตมีการโหลดตะกั่วดังนั้นเมื่อดาวน์โหลดลงในภาชนะบรรจุของของเหลวรายการนี้จะถูกติดตั้งอย่างเคร่งครัดในตำแหน่งแนวตั้ง บนพื้นผิวของโฟลตมีระดับที่ให้คะแนนซึ่งคุณสามารถค้นหาค่าที่แน่นอนของความหนาแน่นของแบตเตอรี่อิเล็กโทรไลต์

แหล่งที่มา: https://istochnikipitaniy.ru/akkumulatory/avtomobilnye/plotnost-elektrolita.html

วิธีการเพิ่มความหนาแน่นในแบตเตอรี่รถยนต์

> แบตเตอรี่> แบตเตอรี่รถยนต์

เจ้าของรถมักจะเผชิญกับปัญหาของความล้มเหลวของเครื่องยนต์จากการเปิดตัว สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการปล่อยแบตเตอรี่และการเสื่อมสภาพของคุณสมบัติของอิเล็กโทรไลต์ ก่อนที่จะเพิ่มความหนาแน่นในแบตเตอรี่คุณต้องค้นหาเหตุผลในการเสื่อมสภาพของโซลูชันที่เป็นกรด หลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการบูรณะแบตเตอรี่ได้ การกระทำไม่ได้เป็นตัวแทนของความยากลำบากพิเศษ

ในกระบวนการของการดำเนินงานการลดลงของความหนาแน่นของแบตเตอรี่เป็นปรากฏการณ์ที่พบบ่อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออิเล็กโทรไลต์เก่าเปลี่ยนไม่เหมาะสม

ทำไมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จึงลดลง

ปัจจัยมีส่วนร่วมในการลดลงของความหนาแน่น:

  1. ปล่อย เมื่อการสูญเสียประจุลดลงและความหนาแน่นของฟิลเลอร์ ในกระบวนการชาร์จพารามิเตอร์นี้ค่อยๆเพิ่มขึ้น หากแบตเตอรี่สูญเสียส่วนใหญ่ของถังเรากำลังพูดถึงการลดลงของความเข้มข้นของกรด
  2. การเอารัดเอาเปรียบหรือการเก็บรักษาที่ยาวนานภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำ
  3. สลับอิเล็กโทรไลเมื่อโหลดซ้ำ หากอุปกรณ์ชาร์จแรงดันไฟฟ้าสูงเกินไปอิเล็กโทรไลต์ของเหลวจะเข้าสู่สถานะก๊าซและเอาท์พุทผ่านรูที่มีอยู่ในร่างกาย
  4. เติมน้ำบ่อยครั้ง ไดรเวอร์เพิ่มของเหลวเพื่อรักษาระดับอิเล็กโทรไลต์ที่เสถียร ไม่ใช่ทุกคนที่ใช้ความหนาแน่นในการวัด Rayometer พร้อมกับน้ำกรดถูกโยนออกมาซึ่งนำไปสู่การลดลงของความเข้มข้น

ตัวอย่างของแผ่นซัลเฟตของแผ่นแบตเตอรี่รถยนต์

อันตรายความเข้มข้นของกรดต่ำและสูง

ความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์ที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดการส่งออกแบตเตอรี่ก่อนวัยอันควร กรดทำลายแผ่นโลหะ แม้แต่เหล็กยังมีความไวต่อผลกระทบตามกรดซัลฟูริก

ความเข้มข้นต่ำนำไปสู่ปัญหาดังกล่าว:

  1. ซัลเฟต แผ่นที่ปรากฏบนแผ่นที่ประกอบด้วยตะกั่วซัลเฟต แบตเตอรี่ไม่สามารถใช้งานได้
  2. เพิ่มเกณฑ์ Frost ของเหลวมีการตกผลึกอยู่ที่ -5 ° C แล้ว น้ำแข็งกะและสร้างความเสียหายชิ้นส่วนโลหะ เมื่อเปลี่ยนรูปแผ่นและลัดวงจรของความสามารถจะเป็นไปไม่ได้แบตเตอรี่ ที่ความหนาแน่นของ 1.28 g / cm³อิเล็กโทรไลต์จะหยุดเฉพาะที่ -58 ° C
  3. ปัญหาเมื่อเริ่มต้นเครื่องยนต์ คุณสมบัตินี้เด่นชัดที่สุดในฤดูหนาว

เพื่อตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์พวกเขาใช้ Densimeter (ขวา)

ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

เป็นไปได้ที่จะกำหนดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่บ้าน แนะนำขั้นตอนที่อุณหภูมิห้อง

ก่อนเริ่มงานเตรียมเครื่องมือดังกล่าว:

  1. ถุงมือป้องกัน, สูทและแว่นตา องค์ประกอบของฟิลเลอร์แบตเตอรี่มีกรด ในกรณีที่สัมผัสกับผิวหนังสารก่อให้เกิดการเผาไหม้ทางเคมี คู่กรดเป็นอันตรายดังนั้นพวกเขาจึงทำงานในห้องที่มีอากาศถ่ายเทได้ดีเท่านั้น
  2. densimeter อุปกรณ์นี้ใช้เพื่อวัดความหนาแน่น มันมีหลอดแก้วที่มีลูกแพร์และช่วงในตัว

เพียงอย่างเดียวการวัดความหนาแน่นจะดำเนินการดังนี้:

ในการตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ปลายของ Densimeter จะถูกแช่ในความจุของแบตเตอรี่

  1. แบตเตอรี่จะถูกลบออกจากซ็อกเก็ต Landing ปลอกป้องกันถูกรื้อถอนปลั๊ก
  2. ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ ในแบตเตอรี่ตะกั่วแคลเซียมโซลูชันควรปิดแผ่น 1.5 ซม.
  3. แบตเตอรี่จะถูกชาร์จจนเต็ม

    การตรวจสอบความหนาแน่นเริ่มต้น 5-6 ชั่วโมงหลังจากเสร็จสิ้นการชาร์จ ในระดับปกติของอิเล็กโทรไลต์ท่อ Densimeter จะแช่อยู่ในธนาคารปั๊มบรรจุของเหลวจำนวนเล็กน้อย

  4. ประเมินตัวบ่งชี้เครื่องมือ พื้นที่สามารถลอยได้อย่างอิสระในการแก้ปัญหา ไม่อนุญาตให้ติดต่อของอุปกรณ์ที่มีผนังของภาชนะไม่ได้รับอนุญาต

    ข้อบ่งชี้ได้รับการประเมินตามอุณหภูมิแวดล้อม

  5. ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลในส่วนที่เหลือของธนาคาร ข้อบ่งชี้จะถูกบันทึกและเปรียบเทียบกับความหนาแน่นปกติ

วิธีการตรวจสอบนี้เหมาะสำหรับแบตเตอรี่ที่พับได้เมื่อมีการเข้าถึงอิเล็กโทรไลต์

แบตเตอรี่บำรุงรักษาสามารถติดตั้งตัวบ่งชี้สีที่แตกต่างกันไปตามความหนาแน่นของฟิลเลอร์

วิธีการปรับความหนาแน่นของการแก้ปัญหา

การอ่านปกติอยู่ในช่วง 1.25-1.29 g / cm³ หากอุณหภูมิ + 25 ° C เป็นค่าที่ต่ำกว่าจะต้องยกขึ้น ความเข้มข้นที่ลดลงในกระป๋องหนึ่งบ่งบอกถึงการลัดวงจร

ตรวจพบค่าสูงหลังจากการชาร์จด้วยกระแสที่ทรงพลังพร้อมด้วยอิเล็กโทรไลต์เดือด เป็นไปได้ที่จะเพิ่มความหนาแน่นโดยการเพิ่มกรดเติมเชื้อเพลิงองค์ประกอบที่เสร็จแล้วหรือการใช้งานของเครื่องชาร์จ

ความหนาแน่นของสารละลายเย็น

ในฤดูหนาวความหนาแน่นของฟิลเลอร์ของแบตเตอรี่ที่มีประจุควรเป็น 1.27 กรัม / วินาที การปรับเพิ่มเติมในภูมิภาคที่มีสภาพภูมิอากาศที่รุนแรงเมื่อเปลี่ยนฤดูกาลไม่ได้ดำเนินการ

ตารางการพึ่งพาอิเล็กโทรไลต์ความหนาแน่นของแบตเตอรี่ในแบตเตอรี่จากอุณหภูมิ

การเตรียมการสำหรับการฟื้นฟูแบตเตอรี่

ในขั้นตอนการเตรียมการดำเนินการดังกล่าวจะดำเนินการ:

  1. ชาร์จแบตเตอรี่ เป็นไปไม่ได้ที่จะเริ่มการฟื้นตัวที่ค่าใช้จ่ายต่ำ การเพิ่มอิเล็กโทรไลต์ก่อให้เกิดการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในความเข้มข้นของกรด สิ่งนี้นำไปสู่การทำลายแผ่นโลหะซึ่งแบตเตอรี่ถูกกำจัด
  2. การทำให้เป็นมาตรฐานของอุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์ ตัวบ่งชี้อยู่ภายใน + 20 + 25 ° C ระดับอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละธนาคารควรเป็นปกติ
  3. การตรวจสอบแบตเตอรี่ กรณีที่ไม่ควรมีรอยแตกและชิปโดยเฉพาะอย่างยิ่งใกล้ข้อสรุป ความเสียหายก่อให้เกิดการไหวเมื่อพยายามลบเทอร์มินัลที่ถูกต้อง

เพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

หากความหนาแน่นมากกว่า 1.18 องค์ประกอบที่เสร็จแล้วที่มีความเข้มข้นปกติของกรดซัลฟิวริก

ขั้นตอนรวมถึงขั้นตอนดังกล่าว:

  1. ปล่อยแบตเตอรี่ การเติมเงินของอิเล็กโทรไลต์จะดำเนินการเท่านั้นด้วยการปล่อยเต็ม สำหรับสิ่งนี้แบตเตอรี่เชื่อมต่อกับหลอดไฟที่ทรงพลังหรือผู้บริโภคพลังงานอื่น ๆ
  2. การเตรียมส่วนประกอบการแก้ไข ระดับกรดในวิธีการดังกล่าวควรมีอย่างน้อย 1.4 กรัม / วินาที
  3. การเพิ่มองค์ประกอบที่ถูกต้อง ส่วนที่เป็นส่วนหนึ่งของอิเล็กโทรไลต์ที่มีอยู่ ความหนาแน่นของสารละลายควรสูงถึง 1.25 การดำเนินการจะดำเนินการสำหรับแต่ละธนาคาร ปริมาณของของเหลวที่ถูกหลอมรวมไม่เกิน 50% ของผู้เสียชีวิต หลังจากเพิ่มของเหลวแล้วแบตเตอรี่สั่นให้ฟิลเลอร์สุ่ม
  4. ชาร์จแบตเตอรี่ แบตเตอรี่เหลืออีกครึ่งชั่วโมงซึ่งจะช่วยให้ความเข้มข้นสอดคล้องกับธนาคาร แบตเตอรี่เชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จเป็นเวลา 30 นาที ความแข็งแรงของกระแสจะต้องน้อยที่สุด 2 ชั่วโมงหลังจากหยุดการชาร์จความหนาแน่นและปริมาณของฟิลเลอร์วัดความหนาแน่น หากความเข้มข้นไม่สูงขึ้นการกระทำข้างต้นจะทำซ้ำ

เป็นไปได้ไหมที่จะเพิ่มความหนาแน่นขั้นต่ำ

เมื่อความหนาแน่นลดลงไปที่เครื่องหมายด้านล่าง 1.18 การเพิ่มกรดปรากฎว่าไม่มีประสิทธิภาพ ในการคืนค่าแบตเตอรี่จึงใช้โซลูชันที่มีอยู่มากกว่าอิเล็กโทรไลต์ปริมาณสารที่ใช้งานอยู่

ก่อนที่จะกรอกอิเล็กโทรไลต์ใหม่จำเป็นต้องผสาน

ในการเปลี่ยนฟิลเลอร์ให้ทำการกระทำดังกล่าว:

  1. ระบายเนื้อหา ปริมาณสูงสุดของการม้วนลูกแพร์ จากนั้นแบตเตอรี่จะถูกวางไว้ในภาชนะขนาดใหญ่แล้วเลี้ยวด้านข้าง ที่ด้านล่างของแต่ละธนาคารมีรูเล็ก ๆ แบตเตอรี่จะถูกส่งกลับไปยังตำแหน่งก่อนหน้าและรอการรั่วไหลของฟิลเลอร์ของเหลว
  2. เพิ่มน้ำ ของเหลวถูกเทผ่านฝากระป๋องเพื่อลบซากของฟิลเลอร์เก่า หลุมที่ทำไว้ก่อนหน้านี้ถูกปิดด้วยวัสดุโพลีเมอร์ทนต่อผลกระทบของกรด
  3. เติมแบตเตอรี่ด้วยโซลูชันใหม่ หากการกระทำทั้งหมดเสร็จสิ้นอย่างถูกต้องแบตเตอรี่จะพร้อมใช้งาน ข้อเสียของวิธีการคือการลดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ ไม่กี่สัปดาห์อุปกรณ์จะทำงาน แต่แล้วคุณจะต้องซื้อใหม่

วิธีเพิ่มขึ้นกับเครื่องชาร์จ

หากความเข้มข้นของกรดร่วงลงมาในช่วงฤดูหนาวก็สามารถกู้คืนได้โดยการจัดหากระแสที่อ่อนแอ การชาร์จใช้เวลาอย่างน้อย 3 วันถือว่ามีประสิทธิภาพหากคุณไม่สามารถกู้คืนแบตเตอรี่ด้วยวิธีการอื่น เนื้อหาของพลังงานแบตเตอรี่เต็มเมื่อการชาร์จเริ่มต้ม สัญญาณของการระเหยของน้ำเป็นการก่อตัวของฟองสบู่ขนาดเล็กบนพื้นผิว

ของเหลวส่วนเกินระเหยความเข้มข้นของกรดจะเพิ่มขึ้น ระดับโดยรวมของฟิลเลอร์จะมีขนาดเล็กดังนั้นคุณต้องเพิ่มโซลูชันแบตเตอรี่สำเร็จรูป หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนการใช้ช่วง หากตัวบ่งชี้เครื่องมือต่ำเกินไปชาร์จและเพิ่มอิเล็กโทรไลต์ซ้ำ

วิธีการเพิ่มความหนาแน่นในการเชื่อมโยงแบตเตอรี่รถยนต์ไปยังสิ่งพิมพ์หลัก

แหล่งที่มา: https://3batareiki.ru/akkumulatory/avtomobilnye-akkumulatory/kak-povysit-plotnost-v-akkumulyatore-avtomobilya.

อุปกรณ์แบตเตอรี่

โดยทั่วไปอธิบายอุปกรณ์แบตเตอรี่ดังต่อไปนี้:

  • กรณีของพลาสติกเฉื่อยทนต่อผลกระทบเชิงรุกของอิเล็กโทรไลต์
  • ภายในกรณีมีจำนวนโมดูลสุญญากาศจำนวนหนึ่งที่เรียกว่าโดยธนาคารมักจะเป็นหกยางที่เชื่อมต่อระหว่างกันและยางลบ ในสาระสำคัญแต่ละธนาคารเป็นแบตเตอรี่ขนาดเล็กและแบตเตอรี่ของบล็อกการรวบรวมและความเครียดโดยรวมที่โดดเด่นของพวกเขา
  • แต่ละธนาคารมีแพคเกจที่แยกจากกันอย่างต่อเนื่องโดยตัวคั่นอิเล็กทริกของแคโทดและขั้วบวกมักจะมาจากโลหะผสมตะกั่วแคลเซียมซึ่งเต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์
  • บนฝาที่มีรูนำไฟฟ้าก๊าซพกติดจับเทอร์มินัล ในกรณีของการให้บริการแบตเตอรี่เสียบหลุมปิดโดยการจราจรติดขัด unnwided - ตัวบ่งชี้ตา Electrolyte เท่านั้น

ทำไมต้องวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่?

ทำไมต้องวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่?

ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนไม่เข้าใจความสำคัญของการรักษาความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ดีที่สุดภายในแบตเตอรี่ สิ่งนี้สามารถทำได้เฉพาะเมื่อวัดได้โดยใช้อุปกรณ์ต่าง ๆ สิ่งที่เกิดขึ้นกับความหนาแน่นที่เปลี่ยนแปลงไปและขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของกรดซัลฟูริกและน้ำกลั่น (35% และ 65%) กระบวนการที่อาจทำให้เกิดการทำลายของส่วนประกอบของแบตเตอรี่หรือการหยุดชะงักในการทำงาน หากค่าได้รับการปรับปรุงสิ่งนี้จะระบุว่ามีกรดส่วนเกินซึ่งส่งผลกระทบต่อเพลทอย่างแข็งขันเพื่อการทำลายล้างที่สมบูรณ์ ที่ความหนาแน่นต่ำปริมาณของกรดจะลดลงและเนื่องจากสิ่งนี้แบตเตอรี่จะไม่สามารถหมุนความจุที่สมบูรณ์ได้

!สิ่งสำคัญ ด้วยการใช้งานในระยะยาวของแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมาซัลเฟตของแผ่นจะเกิดขึ้น เป็นไปไม่ได้ที่จะแก้ปัญหานี้การกู้คืนความหนาแน่นและจะต้องส่งแบตเตอรี่สำหรับการกู้คืน

ดังนั้นการดำเนินการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ให้ระบุปัญหาที่เกิดขึ้นและป้องกันการส่งออกแบตเตอรี่

ค่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ใดที่ถือว่าเป็นบรรทัดฐาน?

ก่อนที่จะดำเนินการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จำเป็นต้องรู้ค่าปกติสำหรับการทำงานเต็มรูปแบบของแบตเตอรี่ ในการผลิตแบตเตอรี่บนโรงงานพวกเขาจะเต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นเฉลี่ย 1.26-1.27 กรัม / ซม. โดยทั่วไปแล้วมันก็เพียงพอที่จะเริ่มดำเนินการ แต่มันควรจะเป็นพาหะในใจว่าเมื่อเวลาผ่านไปการเปลี่ยนแปลงตัวบ่งชี้นี้และต้องกลับไปที่ค่าที่ดีที่สุด ปัจจัยหลักที่กำหนดขนาดของความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์คือสภาพอุณหภูมิของรถยนต์ หากเหล่านี้เป็นภูมิภาคที่มี macroclimate เย็นควรเป็น 1.27-1.29 g / cm3 ถ้าเรากำลังพูดถึงแถบกลาง, ค่าจะลดลงเหลือ 1.25 - 1.27 กรัม / cm3 ในภูมิภาคที่อบอุ่น 1.23 - 1.25 g / cm3 . รูปแบบนั้นตรวจสอบอย่างชัดเจนว่าอุณหภูมิที่ลดลงที่แบตเตอรี่ทำงานได้ถึงความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติ

อ้างอิง ในการผลิตองค์ประกอบสำหรับการเติมขอแนะนำให้ขับไล่จากค่าที่ต่ำกว่าของช่วงที่อนุญาต ยังคำนึงถึงว่ามีโซเดียมและโพแทสเซียมอิเล็กโทรไลต์และใช้ในสัดส่วนที่แตกต่างกัน

ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ - เครื่องใช้ไฟฟ้าและการกระทำ

ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ - เครื่องใช้ไฟฟ้าและการกระทำ

ก่อนที่จะตรวจสอบความเข้มข้นมีความจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับของโซลูชันสอดคล้องกับที่จำเป็น สิ่งนี้ทำเช่นนี้: ใช้หลอดแก้วพิเศษ (ปิเปต), ลดลงในธนาคารแบตเตอรี่จนกว่าจะหยุดและปิดรูด้านบนด้วยหลอดนิ้ว ท่อจะถูกลบออกและวัดความสูงของของเหลวในนั้น ควรผันผวนในช่วง 10 - 15 ซม. วางการวัดนี้สำหรับแต่ละกระป๋อง หากปริมาณของเหลวไม่ตรงกับค่าที่ดีที่สุดอิเล็กโทรไลต์จะถูกทำความสะอาดหรือเพิ่ม หลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการต่อไปยังการวัดความเข้มข้นได้โดยตรง ในการทำเช่นนี้คุณต้องทำตามกฎง่ายๆ:

  • การวัดจะดำเนินการสำหรับแต่ละธนาคาร
  • ฝาปิดแบตเตอรี่และคอร์กต้องทำความสะอาดการปนเปื้อนใด ๆ
  • เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ถูกต้องที่สุด AKB จะต้องเรียกเก็บเงิน
  • ทันทีก่อนการวัดแบตเตอรี่จะถูกเก็บไว้ในอุณหภูมิห้องที่ 20 - 30 องศา

ในการวัดความเข้มข้นใช้พื้นที่ใช้หรือตามที่เรียกว่า Densimeter ซึ่งประกอบด้วย:

  • เคล็ดลับซึ่งลดลงเป็นขวดเพื่อรั้วของเหลว;
  • ขวดที่พื้นที่จะอยู่
  • ลูกแพร์ยาง;
  • oneometer

ดังนั้นกระบวนการวัดเอง เคล็ดลับ arometer ถูกเช็ดและแช่อยู่ในรูเปิดอ่าว ใช้ลูกแพร์ปริมาณกรดจำนวนหนึ่งได้รับในขวด ในการกำหนดค่าความหนาแน่นของ Densimeter จะถูกเก็บไว้ที่ระดับสายตาในขณะที่ช่วงของตัวเองจะต้องพักที่พักผ่อนและว่ายน้ำอย่างอิสระในการแก้ปัญหาโดยไม่ต้องสัมผัสกับผนังของขวด ทันทีที่เงื่อนไขเหล่านี้ประสบความสำเร็จหมายเลขจากช่วงของช่วงที่กำหนดโดยระดับของของเหลว

ในกรณีที่ไม่มีความเป็นไปได้ที่จะใช้ carometer, การตรวจสอบจะดำเนินการโดยใช้ voltmeter อัตโนมัติ มันเชื่อมต่อกับเทอร์มินัลแบตเตอรี่และแรงดันไฟฟ้าจะถูกวัด โดยปกติควรมีความผันผวนในช่วง 11.9 - 12.5 โวลต์ หลังจากนั้นเครื่องยนต์เป็นสายพันธุ์และการปฏิวัติ 2,500 กำลังได้รับ เมื่อถึงเครื่องหมายนี้แรงดันไฟฟ้าจะต้องอยู่ในระยะเวลา 13.9 - 14.4 โวลต์ หากแนะนำให้ค่าค่าความหนาแน่นต้องเป็นปกติ

วิธีเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์การทำงาน

ในกรณีที่เป็นผลมาจากการวัดพบว่าความเข้มข้นของกรดต่ำกว่าที่ต้องการจำเป็นต้องเพิ่มขึ้น สำหรับสิ่งนี้มีหลายวิธี:

  • ชาร์จแบตเตอรี่;
  • การเปลี่ยนโซลูชันอิเล็กโทรไลต์เต็มรูปแบบให้กับเครื่องใหม่
  • การเพิ่มสารละลายที่เข้มข้นมากขึ้น
  • การเพิ่มกรด

สำหรับการทำงานคุณอาจต้อง: ความจุมิติ, ลูกแพร์, หัวแร้ง, สว่าน เครื่องมือทั้งหมดจะต้องล้างและแห้ง คุณต้องเก็บน้ำกลั่นและอิเล็กโทรไลต์ไว้ในมือ

หากหลังจากชุดการปฏิวัติแรงดันไฟฟ้าไม่ได้เปลี่ยนไปตามที่อธิบายไว้ข้างต้นจากนั้นเริ่มที่จะเริ่มการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ 10 ชั่วโมงแบตเตอรี่จะถูกชาร์จด้วยกระแสไฟปัจจุบันน้อยกว่าคอนเทนเนอร์ปัจจุบัน 10 เท่า หลังจากนั้นมันเป็นสองเท่าและชาร์จต่อไปอีก 2 ชั่วโมง

ในกรณีที่แรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นหลังจากชุดการปฏิวัติจะสูงกว่า 14.4 โวลต์น้ำจะถูกเทลงในแบตเตอรี่และมีประจุ

หากแบตเตอรี่ยังคงหายไปอย่างรวดเร็วเวลาของการแก้ปัญหาที่สมบูรณ์กำลังจะมาถึง ในการทำเช่นนี้คุณต้องเปิดปริมาณของเหลวที่เป็นไปได้สูงสุดจากแต่ละกระป๋องและสิ่งที่เหลือจะถูกผสานอย่างประณีต ในการทำเช่นนี้หลุมทั้งหมดของอุปกรณ์ในตัวเรือนถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ จากนั้นก็วางไว้ที่ด้านข้างและเจาะรูสำหรับท่อระบายน้ำสำหรับแต่ละกระป๋อง หลังจากนั้นของเหลวจะหมดลง

!สิ่งสำคัญ ห้ามมิให้ติดตั้งแบตเตอรี่บนฝาอย่างเคร่งครัด มิฉะนั้นอาจเกิดการลัดวงจร และสิ่งนี้จะนำไปสู่การขัดพื้นผิวของแผ่น หลังจากอิเล็กโทรไลต์เก่าจะถูกลบออกแบตเตอรี่ภายในจะถูกล้างอย่างทั่วถึงด้วยการกลั่น จากนั้นเหล็กบัดกรีจะถูกวางโดยรูเจาะเพื่อให้แน่นและเทโซลูชันใหม่ผ่านรูที่มีไว้สำหรับสิ่งนี้

โดยทั่วไปแล้วมันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มหรือลดความหนาแน่นให้กับแต่ละธนาคารแต่ละแห่งที่มีสารละลายอิเล็กโทรไลต์ที่มีความเข้มข้นสูงหรือน้ำกลั่น

หากความหนาแน่นสูงกว่า 1.18 G / CM3 จึงมีการเพิ่มโซลูชันที่เข้มข้น จากธนาคารเลือกของเหลวมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และแทนที่ครึ่งหนึ่งให้มีสมาธิ ความหนาแน่นของมันควรจะสูงกว่าที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติ วิธีการแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นจะเทกลับและเจ็บเบา ๆ เพื่อผสม หลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ ตรวจสอบ บ่อยครั้งที่ครั้งแรกที่เป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุค่าที่จำเป็น ดังนั้นขั้นตอนซ้ำแล้วซ้ำอีก แต่แทนที่เพียงส่วนที่สี่ของของเหลวต้นทาง จนกว่าผลลัพธ์จะตอบสนองต่อการกระทำซ้ำทุกครั้งที่ลดปริมาณการแทนที่ด้วย 2 ครั้ง หากความเข้มข้นสูงกว่าที่ดีที่สุดพวกเขาก็เจือจางด้วยน้ำบริสุทธิ์

หากการวัดแสดงค่าต่ำกว่า 1.18 กรัม / ซม. จากนั้นใช้กรด การกระทำเดียวกันจะดำเนินการตามที่เจือจางด้วยความเข้มข้น แต่แทนที่ส่วนเล็ก ๆ เพื่อไม่ให้เกินบรรทัดฐานในรอบแรก

ในการเตรียมสารละลายกรดกรดจะถูกเทลงในน้ำมิฉะนั้นความเสี่ยงของการสาดความเข้มข้นจึงสูง งานทั้งหมดจะถูกจัดขึ้นในเสื้อคลุมทำงานด้วยมือและดวงตาที่ได้รับการปกป้อง

จะทำอย่างไรถ้าแบตเตอรี่บำรุงรักษา

ในแบตเตอรี่ประเภทนี้ไม่มีการจราจรติดขัดสำหรับอ่าวของเหลวและดังนั้นการเข้าถึงธนาคารดังนั้นคุณสามารถตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ได้ในทางเดียวเท่านั้น สำหรับมันตัวบ่งชี้อิเล็กโทรไลต์บนฝาปิดตาจะบิดและวัดจะถูกวัดผ่านรูสำหรับสิ่งที่แนบมา ต้องจำไว้ว่าตัวชี้วัดที่ได้รับจะแม่นยำเพียงหนึ่งเดียวเท่านั้นดังนั้นเพื่อพูดถึงค่าเฉลี่ยเชิงประจักษ์สำหรับอุปกรณ์ทั้งหมด เป็นไปไม่ได้ที่จะปรับปรุงพวกเขาอย่างอิสระเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของแบตเตอรี่

คุณสามารถสรุปได้ว่าการตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่เป็นการดำเนินการบริการที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติและระยะเวลาในการบันทึกค่าใช้จ่าย หากคุณปฏิเสธที่จะทำมันเป็นไปได้ค่อนข้างที่แทนที่จะไม่ซับซ้อนคุณจะต้องได้รับแบตเตอรี่ใหม่ในการแลกเปลี่ยนที่ไม่เหมาะสมสำหรับการดำเนินงาน

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่คือปวดหัวของเจ้าของรถที่เลือกไว้ในความโปรดปรานของแบตเตอรี่ที่พับเก็บได้ แบตเตอรี่เหล่านี้สามารถตรวจสอบและเติมเงินได้ แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องใช้วิทยาศาสตร์ขนาดเล็กกว่าเราและเราจะจัดการกับ

ค่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ใดที่ถือว่าเป็นบรรทัดฐาน?

แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟเป็นแหล่งที่มาของสารเคมีและการแปลงที่เกิดขึ้นในนั้นก็สามารถย้อนกลับได้ การออกแบบของอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นเรื่องง่ายพวกเขาประกอบด้วยที่อยู่อาศัยที่มีการวางอิเล็กโทรดตัวแปลงและยาง ทั้งหมดนี้ปิดด้วยฝาที่มีรูเต้าเสียบและเทอร์มินัล แต่แบตเตอรี่จะไม่ทำงานโดยไม่มีอิเล็กโทรไลต์ ในแบตเตอรี่ตะกั่วกรดสารละลายของกรดซัลฟูริกความหนาแน่นของที่วัดใน G / CM 3. มันเป็นสัดส่วนกับความเข้มข้นของการแก้ปัญหาและความสัมพันธ์ผกผันจะถูกติดตามเมื่อเทียบกับอุณหภูมิของของเหลว การตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อัลคาไลจะดำเนินการโดยเจ้าของรถยนต์ในเครื่องที่ใช้แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมหรือเหล็กนิกเกิล

แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้สำหรับรถยนต์

แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้สำหรับรถยนต์

ด้วยความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ยานยนต์คุณสามารถกำหนดสถานะของแบตเตอรี่ได้ หากค่าลดลงจากนั้นมีแนวโน้มส่วนใหญ่บางเซลล์ที่มีข้อบกพร่องมีการแบ่งวงจรหรือการปล่อยแบตเตอรี่อย่างลึกล้ำ สำหรับกรณีหลังความหนาแน่นที่ลดลงจะอยู่ในเซลล์ทั้งหมด หากแบตเตอรี่ไม่คิดค่าใช้จ่ายให้ตรวจสอบสภาพของของเหลวภายใน ในระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่น้ำค่อยๆระเหยเป็นผลให้อิเล็กโทรไลต์มีความเข้มข้นมากขึ้นซึ่งยังส่งผลเสียต่อสถานะของหน่วย ลักษณะนี้มีผลต่อความจุของแบตเตอรี่และกำหนดระยะเวลาการดำเนินงาน

ความมุ่งมั่นของความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่รถยนต์

ความมุ่งมั่นของความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่รถยนต์

มันสำคัญมากที่จะทนต่อตัวบ่งชี้ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ดีที่สุดใน AKB ซึ่งส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับโซนภูมิอากาศ ในภูมิภาคที่มี Macroclimate เย็นความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์กรดจะดีขึ้นในช่วง 1.27-1.29 กรัม / ซม 3. ในเลนกลางตัวเลขเหล่านี้เปลี่ยน - 1.25-1.27 กรัม / ซม 3. ในเขตอุ่นกว่าความหนาแน่นปกติคือ 1.23-1.25 g / cm 3. นอกจากนี้เมื่ออิเล็กโทรไลต์ไหลจะดีกว่าที่จะเตรียมสารละลายที่ขอบเขตด้านล่างของช่วงที่ระบุ สำหรับแบตเตอรี่อัลคาไลน์การตรวจสอบความหนาแน่นของเนื้อหาภายในควรแสดง 1.19-1.21 g / cm 3. ก่อนการเตรียมการเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องระบุองค์ประกอบที่มีโพแทสเซียมและโซเดียมอิเล็กโทรไลต์สำหรับแต่ละชิ้นจะมีสัดส่วนของพวกเขาเพื่อให้ได้ค่าที่ระบุ

ผู้เชี่ยวชาญความคิดเห็น

Ruslan Konstantinov

ผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับหัวข้อยานยนต์ เขาจบการศึกษาจาก Izhstu ที่ตั้งชื่อตาม M.T. Kalashnikova ในการดำเนินงานพิเศษ "ของเครื่องจักรขนส่งและเทคโนโลยีและคอมเพล็กซ์" ประสบการณ์การซ่อมรถยนต์มืออาชีพมานานกว่า 10 ปี

ในกรณีส่วนใหญ่อิเล็กโทรไลต์เป็นวิธีการแก้ปัญหาของกรดซัลฟิวริกและน้ำกลั่นในสัดส่วนประมาณ 2/1 (60% น้ำและกรด 40%) ด้วยอัตราส่วนนี้ของแผ่นแบตเตอรี่ชาร์จไฟฟ้าสามารถสะสมได้ หลายคนรู้เกี่ยวกับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ แต่มีน้อยรู้ว่าทำไมพารามิเตอร์นี้แตกต่างจากการปล่อยและค่าใช้จ่าย เมื่อแบตเตอรี่กำลังชาร์จน้ำออกจากอิเล็กโทรไลต์ตามลำดับเปอร์เซ็นต์ของอัตราส่วนเริ่มเปลี่ยนเป็นที่โปรดปรานของกรด เมื่อการปล่อยแบตเตอรี่มีความเข้มข้นของกรดจะลดลงบนจานมันเริ่มที่จะตั้งถิ่นฐานซัลเฟต ด้วยการปลดปล่อยลึกแผ่นเพียงสัมผัสซัลเฟตซึ่งมีประจุถัดไปจะไม่ยุบอีกต่อไปกระบวนการที่เรียกว่าซัลเฟตเกิดขึ้น ปรากฏการณ์นี้เป็นอันตรายในการค่อยๆความหนาแน่นจะลดลงอย่างยิ่งและการชาร์จจะไม่ช่วยฟื้นฟูประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เนื่องจากซัลเฟตที่มากเกินไป

ไม่จำเป็นต้องทดลองกับการเพิ่มขึ้นของความหนาแน่นบางคนเชื่อว่ามันง่ายกว่าในการใช้กรดซัลฟิวริกเข้มข้นเช่นในระหว่างการทำงานของรถยนต์ภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิวิกฤต มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำมันกรดซัลเฟอร์เป็นหนึ่งในตัวทำละลายที่ทรงพลังที่สุดมันก็สามารถทำแผ่นตะกั่วได้ เกินความหนาแน่นมากกว่า 1.35 กรัม / ซม 3ยอมรับไม่ได้

ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ - เครื่องใช้ไฟฟ้าและการกระทำ

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนต้องเผชิญกับสถานการณ์เมื่ออิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้นหลังจากการโหลดซ้ำและระเหยไปนานแล้วเราเทน้ำกลั่น ในเวลาเดียวกันความหนาแน่นของการแก้ปัญหานั้นไม่ค่อยมีการวัดและไร้สาระ ท้ายที่สุดแล้วกรดยังถูกโยนออกไปด้วยน้ำและเพิ่มการกลั่นเพียงอย่างเดียวคุณจะได้รับส่วนผสมที่มีความเข้มข้นที่เล็กลงซึ่งจะส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของอุปกรณ์

วิธีการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลในแบตเตอรี่

เทน้ำกลั่นในแบตเตอรี่

ในการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่คุณจะต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ - Densimeter ประกอบด้วยหลอดแก้วซึ่งวาง Carometer ปลายและลูกแพร์ยาง เราพบแบตเตอรี่ที่มีรูอ่าวและแช่ปลายของอุปกรณ์การวัดลงในโซลูชัน จากนั้นด้วยความช่วยเหลือของลูกแพร์ดูดส่วนหนึ่งของกรดภายในเคสแก้ว รักษาอุปกรณ์อย่างระมัดระวังในระดับของดวงตา - เครื่องวัดความต้องการควรพักพักว่ายน้ำในของเหลวโดยไม่ต้องสัมผัสกับผนัง

การวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

การวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

หากไม่มีเครื่องมือพิเศษคุณสามารถตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่และใช้โวลต์มิเตอร์ เชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่ Autotestster และวัดแรงดันไฟฟ้า มันควรผันผวนในช่วง 11.9-12.5 V. จากนั้นเปลี่ยนกุญแจในการจุดระเบิดและรับสมัคร 2.5,000 การปฏิวัติ ในกรณีนี้แรงดันไฟฟ้าจะต้องไปถึงอย่างน้อย 13.9 V แต่ไม่เกิน 14.4 V. หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นหมายความว่าจำเป็นต้องชาร์จอุปกรณ์

วิธีเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์การทำงาน?

จะทำอย่างไรเมื่อความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ตกอยู่ในแบตเตอรี่? แน่นอนว่าจำเป็นต้องเรียกคืนค่าตามที่ต้องการ มีหลายวิธี:

  • ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่
  • เปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ใหม่อย่างเต็มที่
  • เพิ่มอิเล็กโทรไลต์ที่เข้มข้นมากขึ้น
  • เพิ่มกรด

เตรียมสินค้าคงคลังที่จำเป็นทั้งหมดล่วงหน้า: ความจุมิติ, ลูกแพร์, หัวแร้งและสว่าน รายการทั้งหมดจะต้องสะอาดและแห้งสนิท นอกจากนี้เรายังต้องการน้ำกลั่นและอิเล็กโทรไลต์เอง

ก่อนอื่นคุณควรลองชาร์จแบตเตอรี่เสมอ ตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ หลังจากชุดของการปฏิวัติมูลค่าของมันยังไม่เปลี่ยนแปลง? จากนั้นมันดังต่อไปนี้เป็นเวลา 10 ชั่วโมงในการชาร์จอุปกรณ์ด้วยกระแสซึ่งมีขนาดเล็กกว่าคอนเทนเนอร์สิบเท่า ตัวอย่างเช่นหากเป็น 60 A * ชั่วโมงจากนั้นมีเพียงพอในปัจจุบัน 6 A. จากนั้นลดค่านี้สองครั้งและปล่อยให้แบตเตอรี่ชาร์จใหม่เป็นเวลา 2 ชั่วโมง มันเป็นโหมดที่สองและเส้นความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ และหากแรงดันไฟฟ้าที่มีศูนย์เครื่องยนต์เพิ่มขึ้นมากกว่า 14.4 v แล้วน้ำควรเทลงในแบตเตอรี่ จากนั้นใส่แบตเตอรี่เพื่อชาร์จ หากหลังจากเหตุการณ์ดังกล่าวแบตเตอรี่ยังคงถูกปล่อยออกมาอย่างรวดเร็วจากนั้นคุณต้องทำงานกับอิเล็กโทรไลต์

การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า AKB

การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า AKB

หากต้องการส่งคืนค่าของความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมาคุณสามารถแทนที่เนื้อหาได้อย่างสมบูรณ์ ในการทำเช่นนี้ให้กลิ้งของเหลวออกจากแต่ละกระป๋องแล้วระบายเศษ ในการทำเช่นนี้ปิดรูทั้งหมดทั้งหมดและหมุนเครื่องไปที่หน่วย เราเจาะที่ด้านล่างของหลุมจากแต่ละกระป๋องและระบายอิเล็กโทรไลต์ ห้ามมิให้ใส่แบตเตอรี่ลงอย่างเคร่งครัดที่ด้านล่างเนื่องจากการลัดวงจรอาจเกิดขึ้นในตำแหน่งดังกล่าวและพื้นผิวของแผ่นจะเปิด . หลังจากการแก้ปัญหาในอุปกรณ์ไม่ได้อีกต่อไปเราจะล้างด้วยน้ำบริสุทธิ์อย่างทั่วถึง ให้แน่ใจว่าได้ประทับตรารูอย่างแน่นหนาที่ด้านล่างของอุปกรณ์และเทอิเล็กโทรไลต์ใหม่ไว้ในนั้น

โดยปกติแล้วความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลในแบตเตอรี่สามารถเพิ่มขึ้นหรือลดการเติมสารละลายเข้มข้นหรือน้ำบริสุทธิ์ ก่อนอื่นคุณภาพของสารนำไฟฟ้าจะถูกดำเนินการในแต่ละธนาคารแยกต่างหาก หากการวัดแสดงให้เห็นถึงความหนาแน่นมากกว่า 1.18 กรัม / ซม 3จากนั้นคุณสามารถเจือจางด้วยวิธีแก้ปัญหาที่เข้มข้นมากขึ้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้เลือกจำนวนอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นไปได้สูงสุดครึ่งหนึ่งด้วยวิธีการแก้ปัญหาที่มีความเข้มข้นที่มากขึ้นซึ่งเรามุ่งมั่นที่จะได้รับ (ตัวอย่างเช่นเราต้องการ 1.25 g / cm 3) และเทลงมาทั้งหมด ฉันแชทแบตเตอรี่อย่างประณีตเพื่อผสมองค์ประกอบที่อัปเดตได้ดี

อิเล็กโทรไลต์ที่เข้มข้นมากขึ้นสามารถเตรียมได้ด้วยตัวเองแล้วมันจะดีกว่าที่จะทำให้ 1.40 กรัม / ซม. 3. ซื้อเป็นไปได้มากที่สุดจะเป็น 1.27 กรัม / ซม 3จากนั้นกระบวนการของการเพิ่มความหนาแน่นสามารถล่าช้าเล็กน้อย

การเตรียมอิเล็กโทรไลต์เข้มข้น

การเตรียมอิเล็กโทรไลต์เข้มข้น

หลังจากหยุดชั่วคราวการตรวจสอบความหนาแน่น คุณจะพบว่ามันเพิ่มขึ้น แต่ไม่ถึงหมายเลขที่ต้องการ จากนั้นเราทำซ้ำขั้นตอนอีกครั้งเพียงขั้นตอนการเจือจางลดลงเพื่อไม่ให้ข้ามเครื่องหมายเป้าหมาย เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ที่เข้มข้นมากขึ้นเพื่อแทนที่อิเล็กโทรไลต์เข้มข้น หลังจากแต่ละขั้นตอนการวัดจะแสดงให้เห็นว่าเราเข้าใกล้เครื่องหมายที่หวงแหนบนอุปกรณ์มากขึ้น เพื่อให้ได้ความหนาแน่นปกติของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้เป็นเรื่องยากที่คุณกำลังข้ามเครื่องหมายที่ต้องการ แต่เมื่อถึงเวลาที่มันจะเพียงพอที่จะเพิ่มน้ำสะอาดเล็กน้อยเพราะขั้นตอนการเจือจางจะ กลายเป็นค่อนข้างเล็กและเป้าหมายจะสำเร็จ

เมื่อความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์น้อยกว่า 1.18 กรัม / ซม 3, เราจะต้องเพิ่มกรด การดำเนินการทั้งหมดจะดำเนินการในลักษณะเดียวกับในวิธีการที่ 3 ขั้นตอนการเจือจางควรใช้เวลาเล็กน้อยเนื่องจากกรดมีความหนาแน่นสูงมาก (ประมาณ 1.8 กรัม / ซม 3) คุณสามารถข้ามเครื่องหมายที่ต้องการจากการเจือจางครั้งแรก มันสำคัญมากเมื่อเตรียมการแก้ปัญหาทั้งหมดเพื่อเทกรดลงในน้ำและไม่ใช่ในทางกลับกันเพื่อไม่ให้ยั่วยุของความเข้มข้น ดำเนินการในเสื้อคลุมพิเศษปกป้องผิวและอวัยวะของวิสัยทัศน์ หากของเหลวชนร่างกายจะล้างพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบทันทีด้วยน้ำสะอาด

ให้คะแนนบทความ:

(1 เสียงเฉลี่ย: 5 จาก 5)

แบ่งปันกับเพื่อน ๆ !

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญมากสำหรับแบตเตอรี่กรดทุกชนิดและเจ้าของรถแต่ละคนควรรู้: สิ่งที่ความหนาแน่นควรเป็นวิธีการตรวจสอบและที่สำคัญที่สุดคือวิธีการเพิ่มความหนาแน่นของแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง (กรดเฉพาะ) ในกระป๋องแต่ละตัวที่มีแผ่นตะกั่วที่เต็มไปด้วยโซลูชัน H2SO4

ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

การตรวจสอบความหนาแน่นเป็นหนึ่งในรายการของกระบวนการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ซึ่งยังตรวจสอบระดับของอิเล็กโทรไลต์และวัดแรงดันไฟฟ้าของ AKB ในแบตเตอรี่ตะกั่ว ความหนาแน่นวัดใน g / cm3 . เธอคือ สัดส่วนกับความเข้มข้นของการแก้ปัญหา แต่ ย้อนกลับขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ของเหลว (อุณหภูมิสูงกว่าความหนาแน่นต่ำกว่า)

โดยความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์คุณสามารถกำหนดสถานะของแบตเตอรี่ ดังนั้น หากแบตเตอรี่ไม่เก็บค่าใช้จ่าย ต. ตรวจสอบสภาพของเหลว ในทุกธนาคาร

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลส่งผลกระทบต่อความจุของแบตเตอรี่และอายุการใช้งาน

ตรวจสอบโดย densimeter ที่อุณหภูมิ + 25 ° C ในกรณีที่อุณหภูมิแตกต่างจากที่ต้องการการแก้ไขจะทำในประจักษ์พยานดังที่แสดงในตาราง

เทน้ำกลั่นในแบตเตอรี่

ดังนั้นฉันคิดออกน้อยสิ่งที่มันคือและที่คุณต้องตรวจสอบเป็นประจำ และตัวเลขที่จะนำทางว่าดีแค่ไหนและไม่ดีเท่าไหร่สิ่งที่ควรเป็นอิเล็กโทรไลต์ความหนาแน่นของแบตเตอรี่?

ความหนาแน่นใดที่ควรอยู่ในแบตเตอรี่

ตัวบ่งชี้ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ดีที่สุดมีความสำคัญมากสำหรับแบตเตอรี่และเป็นที่ควรค่าแก่การรู้ว่าค่าที่จำเป็นขึ้นอยู่กับโซนภูมิอากาศ ดังนั้นต้องมีการสร้างความหนาแน่นของแบตเตอรี่บนพื้นฐานของชุดของข้อกำหนดและเงื่อนไขการใช้งาน ยกตัวอย่างเช่น ด้วยความหนาแน่นอิเล็กโทรไลต์ภูมิอากาศปานกลาง ต้องอยู่ในระดับ 1.25-1.27 g / cm3 ± 0.01 g / cm3 ในเขตเย็นกับฤดูหนาวถึง -30 องศา 0.01 กรัม / cm3 มากขึ้นและในกึ่งร้อน - บน 0.01 กรัม / cm3 น้อยลง . ในภูมิภาคเหล่านั้น ฤดูหนาวที่รุนแรงเป็นพิเศษ (มากถึง -50 °°) เพื่อให้แบตเตอรี่ไม่แช่แข็งคุณต้อง ฝนความหนาแน่นจาก 1.27 ถึง 1.29 g / cm3 .

เจ้าของรถหลายคนสงสัยว่า: "สิ่งที่ควรเป็นความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ในฤดูหนาวและฤดูร้อนหรือไม่มีความแตกต่างและตลอดทั้งปีตัวชี้วัดต้องอยู่ในระดับเดียวกัน?" ดังนั้นเราจะจัดการกับคำถามในรายละเอียดเพิ่มเติม แต่จะช่วยให้คุณทำ Electrolyte Density Table ในแบตเตอรี่ กับการแบ่งเป็นโซนภูมิอากาศ

ตารางความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

nuance ที่จะรู้ - ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์น้อยลง ในแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็ม โชคดี .

ยังต้องจำไว้ว่าตามกฎแล้วแบตเตอรี่ก็คือ โดยรถยนต์ชาร์จไม่เกิน 80-90% ภาชนะบรรจุที่จัดอันดับดังนั้นความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะต่ำกว่าการชาร์จเต็มเล็กน้อย ดังนั้นค่าที่ต้องการจะถูกเลือกให้สูงขึ้นเล็กน้อยจากสิ่งที่ระบุไว้ในตารางความหนาแน่นเพื่อลดอุณหภูมิอากาศในระดับสูงสุดแบตเตอรี่จะรับประกันว่าจะเปิดใช้งานและไม่แช่แข็งในฤดูหนาว แต่สัมผัสฤดูร้อนความหนาแน่นสูงสามารถข่มขู่ด้วยการต้ม

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สูงนำไปสู่การลดลงของอายุการใช้งานแบตเตอรี่ ความหนาแน่นต่ำของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่นำไปสู่การลดลงของแรงดันไฟฟ้ายากที่จะเริ่มต้นเครื่องยนต์

Electrolyte Density Table ในแบตเตอรี่

ตารางความหนาแน่นมีอุณหภูมิเฉลี่ยต่อเดือนในเดือนมกราคมเพื่อให้โซนภูมิอากาศที่มีอากาศเย็นถึง -30 ° C และอุณหภูมิที่มีอุณหภูมิไม่ต่ำกว่า -15 ไม่จำเป็นต้องลดความเข้มข้นของกรด รอบปี ( ในฤดูหนาวและฤดูร้อน ) ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ไม่ควรเปลี่ยน แต่ตรวจสอบและ ติดตามเพื่อไม่ให้เบี่ยงเบนจากค่าเล็กน้อย , แต่ในโซนเย็นมากที่คอลัมน์เทอร์โมมิเตอร์มักอยู่ที่เครื่องหมายต่ำกว่า -30 องศา (ในเนื้อถึง -50) การปรับได้รับอนุญาต

Electrolyte Density Table ในแบตเตอรี่

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลในแบตเตอรี่ในฤดูหนาว

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ในฤดูหนาวควร 1.27 (สำหรับภูมิภาคที่มีอุณหภูมิในฤดูหนาวต่ำกว่า -35 อย่างน้อย 1.28 กรัม / ซม.) หากเป็นค่าด้านล่างนี้นำไปสู่การลดลงของแรงแม่เหล็กไฟฟ้าและการเปิดตัวเครื่องยนต์ที่ยากลำบากในน้ำค้างแข็งขึ้นไปจนถึงการแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์

การลดความหนาแน่นเป็น 1.09 กรัม / นาทีนำไปสู่การแช่แข็งของแบตเตอรี่ที่อุณหภูมิ -7 ° C

เมื่อในฤดูหนาวความหนาแน่นในแบตเตอรี่จะลดลงแล้วจึงไม่จำเป็นต้องทำงานด้านหลังการแก้ไขทันทีเพื่อยกระดับขึ้นดีกว่ามากที่จะดูแลอื่น ๆ - ประจุคุณภาพของแบตเตอรี่โดยใช้เครื่องชาร์จ

การเดินทางครึ่งชั่วโมงจากที่บ้านไปทำงานและด้านหลังไม่อนุญาตให้อิเล็กโทรไลต์อุ่นเครื่องและดังนั้นจึงมีการเรียกเก็บเงินที่ดีเพราะแบตเตอรี่ใช้ค่าใช้จ่ายหลังจากความร้อนเท่านั้น ดังนั้นการปลดปล่อยวันต่อวันเพิ่มขึ้นและผลลัพธ์ก็คือความหนาแน่น

มันเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่งที่จะดำเนินการปรับเปลี่ยนอิสระด้วยอิเล็กโทรไลต์เพียงการปรับระดับของน้ำกลั่นเท่านั้น (ในผู้โดยสาร - 1.5 ซม. เหนือแผ่นและสินค้าเป็น 3 ซม.)

สำหรับแบตเตอรี่ใหม่และให้บริการ, ช่วงเวลาการเปลี่ยนแปลงความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ปกติ (การคายประจุเต็ม - ชาร์จเต็ม) คือ 0.15-0.16 g / cm³

จำไว้ว่าการเอารัดเอาเปรียบของแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมาที่อุณหภูมิลบนำไปสู่การแช่แข็งอิเล็กโทรไลต์และการทำลายแผ่นตะกั่ว!

บนโต๊ะของการพึ่งพาอุณหภูมิของการแช่แข็งอิเล็กโทรไลต์จากความหนาแน่นของมันคุณสามารถค้นหาเกณฑ์เชิงลบของคอลัมน์เทอร์โมมิเตอร์ซึ่งน้ำแข็งเกิดขึ้นในแบตเตอรี่ของคุณ

g / cm³

1.10

1,11

1,12

1,13

1,14

1,15

1,16

1,17

1,18

1,19

1.20

1,21

1,22

1,23

1.24

1.25

1.28

° S

-8

-เก้า

-สิบ

-12

-14

-16

-18

-ยี่สิบ

-22

-25

-28

-34

-40

-45

-fifty

-54

-74

อย่างที่คุณเห็นเมื่อมีการเรียกเก็บเงินด้วยแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ 100% จะหยุดที่ -70 ° C ด้วย 40% ค่าใช้จ่ายค้างอยู่แล้วที่ -25 ° C 10% ไม่เพียง แต่จะไม่อนุญาตให้มีความเป็นไปได้ในการเริ่มต้นเครื่องยนต์ในวันที่หนาวเย็น แต่ค้างชำระในน้ำค้างแข็ง 10 องศาอย่างสมบูรณ์

เมื่อไม่ทราบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ระดับของการปล่อยแบตเตอรี่จะถูกตรวจสอบโดยส้อมโหลด ความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าในองค์ประกอบของแบตเตอรี่หนึ่งแบตเตอรี่ไม่ควรเกิน 0.2V

โหลดปลั๊ก voltmeter, b

สายรัดแบตเตอรี่,%

1.8-1.7

0

1.7-1.6

25.

1.6-1.5

ห้าสิบ

1.5-1,4

75

1.4-1.3

100

หากแบตเตอรี่ถูกปล่อยออกมามากกว่า 50% ในฤดูหนาวและมากกว่า 25% ในฤดูร้อนจะต้องชาร์จใหม่

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลในแบตเตอรี่ในฤดูร้อน

แบตเตอรี่ฤดูร้อนทนทุกข์ทรมานจากการคายน้ำ ดังนั้นการพิจารณาว่าความหนาแน่นสูงส่งผลกระทบอย่างรุนแรงในแผ่นตะกั่วดีกว่าถ้าเป็น 0.02 g / cm³ด้านล่างค่าที่ต้องการ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวข้องกับภูมิภาคภาคใต้)

ในฤดูร้อนอุณหภูมิภายใต้ประทุนที่ซึ่งแบตเตอรี่มักจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เงื่อนไขดังกล่าวมีส่วนช่วยในการระเหยของน้ำจากกรดและกิจกรรมของการไหลของกระบวนการทางเคมีไฟฟ้าในแบตเตอรี่ให้ที่นอนปัจจุบันสูงแม้จะมีค่าขั้นต่ำที่อนุญาตของความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ (1.22 กรัม / cm3 สำหรับภูมิอากาศที่เปียกอบอุ่น โซน). ดังนั้น, เมื่อระดับอิเล็กโทรไลต์ค่อยๆตกลงมา ต. ความหนาแน่นของเขาเพิ่มขึ้น ที่เร่งกระบวนการของการทำลายการกัดกร่อนของอิเล็กโทรด นั่นคือเหตุผลที่มันเป็นสิ่งสำคัญในการควบคุมระดับของของเหลวในแบตเตอรี่และเมื่อลดลงเพื่อเพิ่มน้ำกลั่นและหากไม่ได้ทำมันจะขู่รีโหลดและซัลเฟต

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ประเมินสูงเกินจริงอย่างต่อเนื่องนำไปสู่การลดลงของอายุการใช้งานของแบตเตอรี่

หากแบตเตอรี่ถูกปล่อยออกมาจากความประมาทของผู้ขับขี่หรือเหตุผลอื่น ๆ คุณควรพยายามส่งคืนให้เขาสถานะการทำงานโดยใช้เครื่องชาร์จ แต่ก่อนที่จะชาร์จแบตเตอรี่พวกเขาดูระดับและเพิ่มน้ำกลั่นซึ่งสามารถระเหยได้ในระหว่างการทำงาน

หลังจากผ่านไปในขณะที่ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เนื่องจากการเจือจางคงที่ด้วยการกลั่นลดลงและลดลงต่ำกว่าค่าที่ต้องการ จากนั้นการทำงานของแบตเตอรี่จะเป็นไปไม่ได้ดังนั้นความต้องการที่เกิดขึ้นเพื่อเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ แต่เพื่อที่จะหาวิธีการเพิ่มคุณต้องรู้วิธีตรวจสอบความหนาแน่นนี้

วิธีการตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่

เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของแบตเตอรี่ที่ถูกต้อง ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ทำตาม ตรวจสอบทุก ๆ 15-20,000 km วิ่ง. การวัดความหนาแน่นในแบตเตอรี่จะดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์เช่น Densimeter อุปกรณ์ของอุปกรณ์นี้ประกอบด้วยหลอดแก้วภายในซึ่งเป็นศูนย์กลางและปลาย - ปลายยางด้านหนึ่งและลูกแพร์บนอีกด้านหนึ่ง ในการตรวจสอบมันจะมีความจำเป็นต้อง: เปิดปลั๊กธนาคารแบตเตอรี่ดื่มด่ำลงในสารละลายและโยนอิเล็กโทรไลต์จำนวนเล็กน้อย พื้นที่ลอยตัวที่มีขนาดจะแสดงข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด รายละเอียดเพิ่มเติมวิธีการตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่อย่างถูกต้องพิจารณาลดลงเล็กน้อยเนื่องจากมีแบตเตอรี่ชนิดอื่นที่ไม่ใช่คนรับใช้และขั้นตอนค่อนข้างแตกต่างกัน - คุณจะไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ใด ๆ

การปล่อยแบตเตอรี่จะถูกกำหนดโดยความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ - ความหนาแน่นน้อยกว่าแบตเตอรี่ก็ยิ่งปล่อยออกมามากขึ้น

ตารางความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่โซนสภาพภูมิอากาศ

ตัวบ่งชี้ความหนาแน่นบนแบตเตอรี่ที่ไม่ได้ระบุไว้

ความหนาแน่นของแบตเตอรี่จะปรากฏขึ้นในตัวบ่งชี้สีในหน้าต่างพิเศษ ตัวบ่งชี้สีเขียว เป็นพยานว่า ทุกอย่างโอเค (ระดับค่าใช้จ่ายภายใน 65 - 100%) หากความหนาแน่นลดลงและ ต้องชาร์จใหม่ จากนั้นตัวบ่งชี้จะเป็น สีดำ . เมื่อหน้าต่างแสดงผล หลอดไฟสีขาวหรือสีแดง แล้วต้องการ เติมน้ำกลั่นด่วน . แต่อย่างไรก็ตามข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับค่าของหนึ่งหรือสีอื่นในหน้าต่างอยู่บนสติกเกอร์ของแบตเตอรี่

ตอนนี้เรายังคงเข้าใจต่อไปว่าจะตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่กรดธรรมดาที่บ้าน

การตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลเพื่อกำหนดความจำเป็นในการปรับการปรับใช้ในแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มเท่านั้น

ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลในแบตเตอรี่

ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลในแบตเตอรี่

เพื่อให้คุณสามารถตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ได้อย่างถูกต้องสิ่งแรกคือการตรวจสอบระดับและปรับมันหากจำเป็น จากนั้นฉันคิดค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่และดำเนินการตรวจสอบต่อไป แต่ไม่ทันที แต่หลังจากชั่วโมงที่เงียบสงบเพราะทันทีหลังจากการชาร์จหรือด้านบนของน้ำจะเป็นข้อมูลที่ไม่น่าเชื่อถือ

ควรจำไว้ว่าความหนาแน่นโดยตรงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศดังนั้นโปรดดูตารางการแก้ไขที่พิจารณาข้างต้น หลังจากทำรั้วของของเหลวจากธนาคารแบตเตอรี่ให้อุปกรณ์อยู่ในระดับสายตา - พื้นที่ควรจะพักพักว่ายน้ำในของเหลวโดยไม่ต้องสัมผัสกับผนัง การวัดทำในแต่ละช่องและตัวบ่งชี้ทั้งหมดจะถูกบันทึกไว้

ตารางนิยามการชาร์จแบตเตอรี่โดยความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

อุณหภูมิ

การชาร์จ

100%

70%

ปล่อย

สูงกว่า +25

1.21 - 1.23

1.17 - 1,19

1.05 - 1.07

ต่ำกว่า +25

1.27 - 1.29

1.23 - 1.25

1,11 - 1,13

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลน่าจะเหมือนกันในทุกองค์ประกอบ

การพึ่งพาความหนาแน่นของแรงดันไฟฟ้าตามค่าใช้จ่าย

การพึ่งพาความหนาแน่นของแรงดันไฟฟ้าตามค่าใช้จ่าย

ความหนาแน่นที่ลดลงอย่างมากในบางเซลล์ระบุว่ามีข้อบกพร่องในนั้น (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง, ลัดวงจรระหว่างแผ่น) แต่ถ้ามันต่ำในเซลล์ทั้งหมดมันแสดงให้เห็นถึงการปล่อยลึกซัลเฟตหรือแค่ล้าสมัย การตรวจสอบความหนาแน่นร่วมกับการวัดความเครียดภายใต้การโหลดและไม่มีการอนุญาตให้คุณสร้างสาเหตุที่แน่นอนของความผิดพลาด

หากสูงมากกับคุณมันไม่จำเป็นที่จะต้องชื่นชมยินดีที่แบตเตอรี่ยังไม่คุ้มกับมันอาจจะทำให้เขาเดือดด้วยอิเล็กโทรไลซิสเมื่ออิเล็กโทรไลต์เดือดความหนาแน่นของแบตเตอรี่จะสูงขึ้น

เมื่อคุณต้องการตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เพื่อกำหนดระดับการชาร์จแบตเตอรี่คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากใต้ฝากระโปรงรถ มันจะใช้อุปกรณ์ตัวเองมัลติมิเตอร์ (สำหรับการวัดแรงดันไฟฟ้า) และตารางอัตราส่วนข้อมูลการวัด

เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่าย

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

g / cm³ (**)

100%

1.28

12.7

80%

1,245

12.5

60%

1,21

12.3

40%

1,175

12,1

ยี่สิบ%

1,14

11.9

0%

1.10

11.7

แรงดันแบตเตอรี่ใน (***) ** ความแตกต่างในเซลล์ไม่ควรสูงกว่า 0.02-0.03 g / cm³

. *** ค่าแรงดันไฟฟ้ามีความเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ที่เหลืออย่างน้อย 8 ชั่วโมง

หากมีความต้องการการปรับความหนาแน่น คุณจะต้องเลือกอิเล็กโทรไลต์จำนวนหนึ่งด้วยแบตเตอรี่และเพิ่มการปรับ (1.4 กรัม / ซม.) หรือน้ำกลั่นด้วยการชาร์จ 30 นาทีต่อมาของกระแสและความเร็วชัตเตอร์ที่ได้รับการจัดอันดับเป็นเวลาหลายชั่วโมงเพื่อให้สอดคล้องกับความหนาแน่นในทุกช่อง ดังนั้นวิธีการยกความหนาแน่นให้ถูกต้องในแบตเตอรี่จะได้รับการพูดคุยเพิ่มเติม

อย่าลืมว่าการ จำกัด ข้อควรระวังในการจัดการอิเล็กโทรไลต์ในขณะที่มีกรดซัลฟิวริก

วิธีการเพิ่มความหนาแน่นในแบตเตอรี่

  • มีความจำเป็นต้องเพิ่มความหนาแน่นเมื่อต้องปรับระดับการกลั่นซ้ำ ๆ หรือขาดมันสำหรับการทำงานของแบตเตอรี่ในช่วงฤดูหนาวและแม้กระทั่งหลังจากการชาร์จที่ยั่งยืนยาวนาน อาการของความต้องการขั้นตอนดังกล่าวจะลดค่าใช้จ่ายช่วงเวลา / การคายประจุ นอกจากนี้ซึ่งถูกต้องและชาร์จแบตเตอรี่เต็มรูปแบบมีสองวิธีในการเพิ่มความหนาแน่น:
  • เพิ่มอิเล็กโทรไลต์ที่เข้มข้นมากขึ้น (การแก้ไขที่เรียกว่า);

เพิ่มกรด

วิธีการตรวจสอบและเพิ่มความหนาแน่นในแบตเตอรี่

เพื่อเพิ่มและปรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ที่คุณต้องการ:

1) Areeter;

2) แก้ววัด;

3) ความจุสำหรับการเพาะพันธุ์อิเล็กโทรไลต์ใหม่;

4) พวงมาลัยลูกแพร์;

5) อิเล็กโทรไลต์แก้ไขหรือกรด;

6) น้ำกลั่น
  1. สาระสำคัญของขั้นตอนมีดังนี้:
  2. มีการเลือกอิเล็กโทรไลต์ขนาดเล็กจากธนาคารแบตเตอรี่
  3. แทนที่จะเป็นจำนวนเดียวกันให้เพิ่มอิเล็กโทรไลต์การแก้ไขหากคุณต้องการเพิ่มความหนาแน่นหรือน้ำกลั่น (มีความหนาแน่น 1.00 กรัม / ซม.) เว้นแต่จะลดลงในทางตรงกันข้าม
  4. ถัดไปแบตเตอรี่จะต้องติดตั้งในการชาร์จไฟในการชาร์จกระแสที่จัดอันดับในช่วงครึ่งชั่วโมง - สิ่งนี้จะช่วยให้ของเหลวผสม
  5. ปิดแบตเตอรี่จากอุปกรณ์คุณจะต้องรออย่างน้อยหนึ่งชั่วโมง / สองเพื่อให้ความหนาแน่นในทุกธนาคารมีการปรับระดับอุณหภูมิลดลงและฟองสบู่ทั้งหมดจะถูกปล่อยออกมาเพื่อยกเว้นข้อผิดพลาดในการวัดการควบคุม ;

ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อีกครั้งและหากจำเป็นให้ทำซ้ำขั้นตอนสำหรับการเลือกและการเติมของของเหลวที่ต้องการ (ยังคงเพิ่มขึ้นหรือต่ำกว่า) ลดขั้นตอนการเจือจางแล้ววัดอีกครั้ง

ความแตกต่างในความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ระหว่างธนาคารไม่ควรเกิน 0.01 g / cm³ หากผลดังกล่าวล้มเหลวในการบรรลุคุณต้องทำการชาร์จเพิ่มการปรับระดับ (ปัจจุบันน้อยกว่า 2-3 เท่า)

ตัวบ่งชี้ความหนาแน่นบนแบตเตอรี่ที่ไม่ได้ระบุไว้

เพื่อทำความเข้าใจวิธีการเพิ่มความหนาแน่นในแบตเตอรี่หรือสามารถในทางกลับกันได้ - คุณต้องลดลงในช่องที่วัดได้โดยเฉพาะของแบตเตอรี่มันเป็นที่พึงปรารถนาที่จะรู้ว่าปริมาณที่น้อยกว่าในลูกบาศก์เซนติเมตร ตัวอย่างเช่นปริมาตรของอิเล็กโทรไลต์ในหนึ่งธนาคารของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ 55 AH, 6st-55 - 633 cm3 และ 6st-45 - 500 cm3 สัดส่วนขององค์ประกอบอิเล็กโทรไลต์อยู่ที่ประมาณนี้: กรดซัลฟูริก (40%); น้ำกลั่น (60%) การเข้าถึงความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ต้องการในแบตเตอรี่จะช่วยให้ตารางด้านล่าง:

สูตรการคำนวณความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

โปรดทราบว่าตารางนี้ให้การใช้อิเล็กโทรไลต์ที่ถูกต้องด้วยความหนาแน่นเพียง 1.40 กรัม / ซ. และหากของเหลวเป็นความหนาแน่นอีกอย่างหนึ่งคุณต้องใช้สูตรเพิ่มเติม

สำหรับผู้ที่การคำนวณดังกล่าวดูซับซ้อนมากมันเป็นไปได้ที่จะทำทุกอย่างง่ายขึ้นโดยใช้วิธีการส่วนทอง:

เราปั๊มของเหลวส่วนใหญ่ออกจากธนาคารของแบตเตอรี่แล้วเทลงในแก้วการวัดเพื่อหาปริมาณจากนั้นเพิ่มจำนวนอิเล็กโทรไลต์ครึ่งหนึ่งเราสตริงสำหรับการผสม หากคุณยังห่างไกลจากค่าที่ต้องการแล้วบางส่วนส่วนที่สี่ของปริมาณที่ซื้อคืนด้วยอิเล็กโทรไลต์ ดังนั้นควรได้รับการแก้ไขในแต่ละครั้งที่ลดจำนวนเท่ากับสองเท่าและถึงเป้าหมาย

เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ปฏิบัติตามข้อควรระวังทั้งหมด สภาพแวดล้อมที่เป็นกรดเป็นอันตรายไม่เพียง แต่เมื่อเข้าสู่ผิวหนัง แต่ยังอยู่ในระบบทางเดินหายใจ ขั้นตอนอิเล็กโทรไลต์ควรดำเนินการโดยเฉพาะในห้องที่มีการระบายอากาศที่ดีโดยมีข้อควรระวังเล็กน้อย

วิธีการเพิ่มความหนาแน่นในแบตเตอรี่หากลดลงต่ำกว่า 1.18

เมื่อความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์น้อยกว่า 1.18 กรัม / ซม. เราไม่สามารถทำด้วยอิเล็กโทรไลต์หนึ่งตัวคุณจะต้องเพิ่มกรด (1.8 กรัม / ซม.) เราผลิตกระบวนการตามรูปแบบเดียวกันเช่นในกรณีของการเพิ่มอิเล็กโทรไลต์เพียงขั้นตอนการเจือจางใช้เวลาเพียงเล็กน้อยเพราะความหนาแน่นสูงมากและคุณสามารถลื่นไถลเครื่องหมายที่ต้องการจากการเจือจางครั้งแรก

เมื่อเตรียมการแก้ปัญหาทั้งหมดเทกรดลงในน้ำไม่ใช่ในทางกลับกัน

หากอิเล็กโทรไลต์ได้รับสีน้ำตาล (สีน้ำตาล) จากนั้นน้ำค้างแข็งไม่สามารถรอดชีวิตได้เนื่องจากเป็นสัญญาณไปสู่ความล้มเหลวอย่างค่อยเป็นค่อยไปของแบตเตอรี่ เฉดสีเข้มเปลี่ยนเป็นสีดำมักจะแสดงให้เห็นว่ามวลที่ใช้งานได้รับการรักษาด้วยแผ่นที่มีส่วนร่วมในปฏิกิริยาไฟฟ้าทางเคมีไฟฟ้าและเข้าไปในทางออก ดังนั้นพื้นที่ผิวของแผ่นลดลง - การฟื้นฟูความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เริ่มต้นในระหว่างการชาร์จเป็นไปไม่ได้ แบตเตอรี่จะเปลี่ยนไป

อายุการใช้งานเฉลี่ยของ AKB ที่ทันสมัยขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามกฎของการดำเนินงาน (ไม่อนุญาตให้ปล่อยและโหลดซ้ำรวมถึงความผิดปกติของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า) คือ 4-5 ปี ดังนั้นทำกิจวัตรเช่น: การขุดเจาะของร่างกายหันไปที่ท่อระบายน้ำของของเหลวทั้งหมดและการเปลี่ยนเต็มรูปแบบไม่สมเหตุสมผล - นี่เป็น "เกม" ที่สมบูรณ์แบบ - ถ้าแผ่นที่โรยแล้วไม่มีอะไรจะทำ . ระวังค่าใช้จ่ายตรวจสอบความหนาแน่นตรงเวลาให้บริการแบตเตอรี่รถยนต์อย่างถูกต้องและมีการจัดทำสายงานสูงสุด

รถยนต์ที่มีแบตเตอรี่ที่ไม่ดีไม่ใช่ยานพาหนะที่เชื่อถือได้ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้ว่าแบตเตอรี่ "ซ้าย" คืออะไรและปัญหาที่เกิดขึ้นในที่สุดก็นำไปสู่ เพื่อไม่ให้เกิดความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์บนท้องถนนแบตเตอรี่จะต้องถูกต้องและตรงเวลา - รวมถึงการรู้และวิธีการตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่อย่างอิสระ

วิธีการวัดความหนาแน่นของแบตเตอรี่อิเล็กโทรไลต์? 2 วิธีการตรวจสอบและ 5 เคล็ดลับที่มีประโยชน์

แบตเตอรี่ทำงานผิดปกติ

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เป็นสัญลักษณ์ของการเริ่มต้นที่แยกจากกันหรืออึและแม้แต่ความเงียบที่อยู่ภายใต้ประทุนของรถในระหว่างการเริ่มต้นเครื่องยนต์ ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์นี้เกี่ยวข้องกับข้อผิดพลาดต่อไปนี้:

  1. ความผิดปกติของการเดินสายของรถ บางทีที่หายไปส่วนใหญ่มักเกิดจากการขาด "มวล" บางส่วน
  2. ความผิดปกติของ Retractor Starter Relay
  3. รถบัสเริ่มต้นที่แย่ที่สุด
  4. ความผิดปกติของขดลวดเริ่มต้น
  5. แรงดันไฟฟ้าต่ำในห่วงโซ่เนื่องจากแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมา

เหตุผลสุดท้ายมักเป็นไปได้มากที่สุด การย้ายตรรกะมากที่สุดคือการตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ จากสิ่งที่ขึ้นอยู่กับ:

  1. จากเขตภูมิอากาศ
  2. จากช่วงเวลาของปี

เพื่อตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่อย่างถูกต้องคุณต้องรู้ค่าของมันและมีอุปกรณ์ที่เรียกว่าพื้นที่

วิธีการวัดความหนาแน่นของแบตเตอรี่อิเล็กโทรไลต์? 2 วิธีการตรวจสอบและ 5 เคล็ดลับที่มีประโยชน์

ค้นหาความหนาแน่นที่เหมาะสมเพียงแค่ - มีบรรทัดฐานพิเศษ ค่าเฉลี่ยของตัวบ่งชี้คือ 1.24 - 1.29 กก. / dm 3. แม่นยำยิ่งขึ้น:

  • ภูมิภาคที่เย็นชา - 1.27 - 1, 29 กรัม / DM 3 ในช่วงฤดูร้อนและฤดูหนาว
  • แถบกลาง - 1.25 - 1, 27 กรัม / dm 3;
  • พื้นที่ที่อบอุ่น - 1.23 - 1, 25 กรัม / DM 3

ควรมีอย่างน้อยทุกสามเดือนเพื่อตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่ แม้แต่การเบี่ยงเบนขนาดเล็กจากบรรทัดฐานต้องใช้ปริมาณแบตเตอรี่ทันที

ตัวชี้วัดต้องมีการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด - เพื่อให้ AKB ทำงานได้นานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และไม่ได้ให้เจ้าของในช่วงเวลาที่มีความรับผิดชอบมากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเธอ "ไม่ให้อภัย" ความสัมพันธ์ที่ต่อรองได้ในฤดูหนาว ความจริงก็คือภาชนะบรรจุของมันหายไปในความเย็นและบางครั้งแม้แต่เครื่องยนต์ที่ไม่ประสบความสำเร็จก็เริ่มนำไปสู่การปล่อยแบตเตอรี่

การมีอุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดให้ตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่ที่บ้านไม่ได้แสดงถึงความยากลำบากมาก

วิธีการวัดความหนาแน่นของแบตเตอรี่อิเล็กโทรไลต์? 2 วิธีการตรวจสอบและ 5 เคล็ดลับที่มีประโยชน์ความหนาแน่น - ความหนาแน่น แต่ยังอยู่ที่ระดับของอิเล็กโทรไลต์มีความจำเป็นต้องตรวจสอบไม่ให้ความสนใจน้อยลงโดยเฉพาะในฤดูร้อนเมื่อแบตเตอรี่ม้วนขึ้นอย่างเข้มข้นมากขึ้น

มีความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่:

  1. บางคนเชื่อว่ามันเพียงพอที่จะครอบคลุมกริดของตัวคั่นด้วยของเหลวนี้
  2. คนอื่นเชื่อว่ายิ่งระดับของอิเล็กโทรไลต์มากขึ้น
  3. ประการที่สามเลยอย่าดูที่คอร์กแบตเตอรี่ - จนกระทั่งช่วงเวลาที่หยุดการเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ซึ่งมักทำให้เกิดความประหลาดใจที่แท้จริงในเจ้าของภูเขาดังกล่าว

ถามในความคิดเห็น ตอบกลับให้แน่ใจ!

หากระดับต่ำควรค่อยๆเทน้ำกลั่นลงในกระป๋องผลิตหลังจากการตรวจสอบการเติมเงินแต่ละครั้ง หากระดับสูงเกินไปซึ่งไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่ถูกต้องจากนั้นด้วยความช่วยเหลือของระบบย่อยระบบย่อยขยะส่วนเกินของเหลวจะถูกสูบขึ้น วิธีนี้มีความน่าเชื่อถือที่สุด

ความต้องการที่ชาร์จ

อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับเนื้อหาของแบตเตอรี่อยู่ในสภาพที่ดีมันจะต้องมีเจ้าของรถยนต์ทุกคน ด้วยอุปกรณ์นี้คุณสามารถสะท้อนแบตเตอรี่ได้เสมอโดยไม่ต้องหันไปใช้บริการของ "ช่างฝีมือ" เป็นร้อยหรือท้องถิ่น

วิธีการวัดความหนาแน่นของแบตเตอรี่อิเล็กโทรไลต์? 2 วิธีการตรวจสอบและ 5 เคล็ดลับที่มีประโยชน์

มีเครื่องใช้ที่เหมาะสมกับแอมมิเตอร์คนขับจะทำอย่างมาก ขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่:

  1. คุณต้องเชื่อมต่อเครื่องชาร์จกับแบตเตอรี่
  2. เปิดอุปกรณ์
  3. ติดตั้งการชาร์จปัจจุบัน ค่าของมันจะต้องสอดคล้องกับความจุของแบตเตอรี่สิบเปอร์เซ็นต์ ตัวอย่างเช่น: หากความจุของแบตเตอรี่คือ 60 A / H จากนั้นกระแสจะต้องเป็น 6 แอมป์ 63 คือ 6, 3 คัน

เวลาในการชาร์จโดยตรงขึ้นอยู่กับระดับของการปล่อยซึ่งถูกกำหนดโดยการตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่ตามช่วง สเกลหมายถึงเปอร์เซ็นต์การปล่อย ตัวอย่างเช่นแบตเตอรี่หมด 50% และมีความจุหนังสือเดินทาง 50 A / H มันติดตามจากสิ่งนี้ที่คุณต้องสะท้อนถึงการขาดหายไป 25 A / H หากคุณชาร์จแบตเตอรี่ให้เป็นสองแอมป์จากนั้นจะมีความจำเป็นถึงสิบสองชั่วโมงครึ่งและหากตัวบ่งชี้ปัจจุบันคือสี่แอมแปร์ - หกชั่วโมง 15 นาที เป็นต้น

หลักการนี้ง่ายและเข้าใจได้หากไม่ได้มีไว้สำหรับหนึ่ง "แต่": แต่ละ AKB มี "Nonors" ที่เป็นเอกลักษณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่ใช่เรื่องใหม่ เธอใช้การชาร์จแตกต่างกัน: เร็วขึ้นหรือช้าลง

ดึงของเหลว

"หัวแสง" จำนวนมากได้รับคำแนะนำอย่างสูงในกรณีที่มีการปล่อยแบตเตอรี่อย่างรุนแรงเพื่อเติมเต็มด้วยกรดซัลฟูริกซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้ กรดไม่ได้ผสมกับของเหลวที่เหลืออยู่ทันทีและสำหรับสิ่งนี้คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ ในขณะเดียวกันของเหลวที่ก้าวร้าวจะทำลายจานอย่างเข้มข้น "การกิน" ในเวลาเดียวกันและมวลที่ใช้งานอยู่กับพวกเขา

หากคุณเพิ่มอิเล็กโทรไลต์ผลที่ตามมาจะไม่น่าเสียดาย แต่ของเหลวดังกล่าวจะส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อสถานะของแบตเตอรี่

แนะนำให้ใช้น้ำเท่านั้น ข้อยกเว้นเป็นกรณีเหล่านั้นเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดเนื่องจากแบตเตอรี่ที่มีอยู่ในแบตเตอรี่จะไม่ชาร์จอีกต่อไปเนื่องจากความหนาแน่นต่ำมาก

หากความหนาแน่นมีขนาดใหญ่เกินไปคุณต้องปั๊มออกจากช่วงของของเหลวแล้วเพิ่มน้ำกลั่น ถัดไปการชาร์จด้วยกระแสขนาดเล็กไม่ลืมการควบคุมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เป็นระยะ

หากมีการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์คุณต้องเตรียมใหม่ สำหรับการเตรียมการที่เหมาะสมในภาชนะพลาสติกหรือภาชนะพลาสติกที่ทนกรดน้ำกลั่นถูกเทลงครั้งแรกแล้วเจ็ทบางกรด

โดยการเพิ่มกรดด้วยส่วนเล็ก ๆ คุณต้องตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์นำไปใช้กับค่าที่ต้องการขึ้นอยู่กับภูมิภาคของการใช้ชีวิตและฤดูกาล

เทคนิคความปลอดภัย

มีแบตเตอรี่ที่มีฉลากบนที่อยู่อาศัยที่ระบุระดับอิเล็กโทรไลต์ มันไม่สะดวกมากที่จะใช้งานและไม่มีความหวังสำหรับตัวบ่งชี้ที่ถูกต้อง ที่นี่จะช่วยให้วิธีการ "dedovsky" ที่พิสูจน์แล้ว: หลอดแก้วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 5 - 6 มม. ที่ร่างกายในส่วนล่างควรใช้ความเสี่ยงแสดงให้เห็นถึงระดับที่ถูกต้องของอิเล็กโทรไลต์ (ตามข้อมูลหนังสือเดินทางแบตเตอรี่) ท่อลดลงในแต่ละธนาคารสลับกันจนกว่าจะหยุดลงในตารางแยก จากนั้นด้านบนของหลอดจะติดอยู่กับนิ้วของคุณและอุปกรณ์จะถูกลบออกจากกระป๋องโดยไม่ปล่อยนิ้ว ของเหลวจะยังคงอยู่ในท่อและระดับที่แน่นอนจะมองเห็นได้

  1. ในขณะที่ทำงานกับกรดหรือตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่ต้องใช้ข้อควรระวัง:
  2. ทำงานเฉพาะในชุดโดยรวมซึ่งไม่เสียใจที่จะทิ้ง แม้แต่อิเล็กโทรไลต์ไม่ต้องพูดถึงกรดเข้มข้นนำเสื้อผ้าและรองเท้าใด ๆ เข้าไปในสถานะที่น่าเสียดาย
  3. จำเป็นต้องทำงานในถุงมือยางเพื่อป้องกันการเผาไหม้ของสารเคมีที่เป็นไปได้ แม้แต่การวัดความหนาแน่นของแบตเตอรี่ไม่ได้ไม่มีพวกเขา
  4. แว่นตานิรภัยไม่รบกวนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเตรียมอิเล็กโทรไลต์เมื่อความเสี่ยงของของเหลวที่ก้าวร้าวนี้เข้าไปในดวงตามีขนาดใหญ่เป็นพิเศษ บางคนไม่มีประสบการณ์โดยน้ำในกรดและไม่ใช่ในทางกลับกันอย่างที่ควรจะเป็นและเป็นผลให้สาดสามารถเกิดขึ้นได้
  5. ก่อนที่จะชาร์จแบตเตอรี่ควรเชื่อมต่อกับอุปกรณ์อย่างถูกต้องไม่ได้อยู่ในขั้ว

อย่าลืมการระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพ หากไม่มีไอเสียภาคบังคับห้องที่มีอากาศถ่ายเทได้ดีค่อนข้างเหมาะสม

ในระหว่างการทำงานเช่นนี้ห้ามสูบบุหรี่ เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่ากรดประกอบด้วยไฮโดรเจนซึ่งเป็นวัตถุระเบิดและสิ่งนี้อาจเป็นไปได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการบำรุงรักษา ACB จำนวนมากดำเนินการ

หลังจากชาร์จแบตเตอรี่แล้วคุณต้องตรวจสอบความบริสุทธิ์ของรูระบายอากาศในการจราจรติดขัดของกระป๋องทุกกระป๋องและดียิ่งขึ้น - ทำให้พวกเขาสมบูรณ์

แบตเตอรี่จะต้องได้รับการปกป้องจากแรงกระแทก

เอาท์พุท

มันเป็นไปไม่ได้ที่จะหมุนแบตเตอรี่ไปที่ด้านล่างโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากแบตเตอรี่มีอายุ "อยู่แล้ว" มวลที่กระตือรือร้นอย่างมากสงวนไว้วางใจได้อย่างสงบสุขที่ด้านล่างของอาคารแผ่นจะถูกปิด การแนบแบตเตอรี่กับพนักงานของเขาควรจำไว้ว่ามันไม่ชอบวงจรสั้นที่เกิดขึ้นจากการทำงานที่ไม่ประมาทกับเขา

Добавить комментарий