Elektrolitin yoğunluğunu nasıl ölçebilir ve bataryayı şarj etme - DRIFT2

Elektrolit yoğunluğunun yük altında bir voltaj ölçümü ile kombinasyon halinde ölçülmesi ve arızadaki arızanın nedenini hızlı bir şekilde ayarlamanıza izin vermeden. Düşük yoğunlukta - herhangi bir hücrede bir kusur olabilir, derin bir boşaltma veya pilin içindeki zinciri kırılır. Yoğunluk, özel bir cihazla ölçülür - bir karometre (densimetre).

Elektrolit yoğunluğunun yük altında bir voltaj ölçümü ile kombinasyon halinde ölçülmesi ve arızadaki arızanın nedenini hızlı bir şekilde ayarlamanıza izin vermeden. Düşük yoğunlukta - herhangi bir hücrede bir kusur olabilir, derin bir boşaltma veya pilin içindeki zinciri kırılır. Yoğunluk, özel bir cihazla ölçülür - bir karometre (densimetre).

Pillerde bir elektrolit olarak, yoğunluğu g / cm3 cinsinden ölçülen bir sülfürik asit çözeltisi kullanılır. Temel olarak, yoğunluk, sülfürik asit çözeltisinin konsantrasyonuna bağlıdır - çözeltinin konsantrasyonu, yoğunluğu arttırır. Bununla birlikte, ayrıca çözeltinin sıcaklığına ve bataryanın şarj derecesine bağlıdır - bir boşaltma ile, sülfürik asidin bir kısmı plakadaki "gider", yoğunluk azalır.

Bu nedenle, yoğunluk ölçümü 25 ° C'de yapılır ve tamamen şarj edilmiş bir batarya. Yeni tam şarj edilmiş pildeki elektrolit yoğunluğu, orta şerit için 1.28 ± 0.01 g / cm3 olmalıdır. Ancak iklim bölgesine bağlı olarak değişebilir.

Pilin boşaldığı için doğrusal olarak düşüş, pillerde 1,20 ± 0.01 g / cm3, ücret derecesi% 50'ye düşmüştür. Tamamen boşalmış bir bataryada, elektrolit yoğunluğu 1.10 ± 0.01 g / cm3'tür.

Bataryanın tüm bankalarındaki yoğunluk değeri eşit derecede eşittir (± 0.01 g / cm3), bu, bataryanın masraflarının derecesini ve iç devrelerin yokluğunu gösterir. Dahili bir kısa devre varsa, arızalı hücredeki elektrolit yoğunluğu (0.10-0.15 g / cm3'te), geri kalan kısmından önemli ölçüde düşük olacaktır. Hücrelerden birinde düşük yoğunlukta bir kusurun varlığını gösterir (a) bloktaki plakalar arasındaki kısa devre). Tüm hücrelerde eşit derecede düşük yoğunluklu, tüm bataryanın derin bir boşaltılması, sülfat veya eskimişi ile ilişkilidir. Tüm piller şarj sırasında dökülür ve çalışma suyun bir kısmını kaybediyor. Bu, plakaların üzerindeki sıvı seviyesini azaltır ve elektrolitteki asit konsantrasyonu artar. Pilin düşük elektrolitli işlemi, pil ömrünü olumsuz yönde etkiler. Bu nedenle, elektrolitin yoğunluğunu kontrol etmeden önce, akü bankalarındaki seviyesini kontrol etmek gerekir. Plakaların üst kenarından (ayırıcılar) normal elektrolit seviyesi olarak normal elektrolit seviyesi olarak kabul edilir.

Üç ana pil türü vardır:

Küçük (SB / SB) - Bu, antimon plakalarında katkı maddeleri olan sıradan bir "klasik" kurşun pildir, elektrolit çözeltisinden en büyük kendiliğinden boşalma ve suyun sulanmasına maruz kalırlar, ancak derin deşarjlardan korkmazlar, düşük olarak bile şarj edilmesi kolaydır. Elektrolit yoğunluğu. Kalsiyum (CA / CA) - Plakalar kalsiyum ile sürülür, pratik olarak, elektrolitin, titreşim dirençli seviyesini ve yoğunluğunu, 14.8 V'ye kadar uzun bir şekilde yerleştirilmiş olan titreşimin ve yoğunluğunun izlenmesini gerektirmezler, üstteki ağdaki voltaj düşüşlerini tolere eder, korozyon direncine sahip, düşük Kendini satıcı, daha uzun servis ömrü. Ancak, bir dezavantajı var - derin deşarjlar için kararsızlar. Gerçek şu ki, uzun vadeli bir boşalma ile pozitif plakalar, elektrokimyasal reaksiyonları tıkayan kalsiyum sülfat ile kaplanır. Bu işlem, düşük teknolojili pillerde kurşun sülfat oluşumunun aksine, alakasız olacaktır. Kalsiyum pilini 11.5 V'nin altına boşaltırsanız, 10.8 V'nin altındaki boşalma kapasitesinin% 50'sine kadar kaybedildiğinde, artık orijinal kabı geri yüklemeyecektir. İki veya üç boşaltma - ve batarya atmak zorunda kalacak. Ayrıca, bu tür pillerdeki plakaların yoğun paketlerde paketlenmesi nedeniyle, elektrolit yoğunluğu düzensiz - ağır sülfürik asit, kutuların alt kısmında birikendir ve plakaların aşırı "ışık" elektrolit olduğu ortaya çıkıyor. Bu nedenle, alan ölçer normal şarjlarla yeterince düşük yoğunluk gösterecektir. Bu piller, titreşim dirençli pillere ihtiyaç duyan, sürekli olarak sürekli şarj ederek uzun mesafelerde çok fazla sürenlere uygundur. Hibrit (SB / CA) - Altın orta. Derin deşarj için güzel raflardır, düşük teknolojiye kıyasla içim ve kendiliğinden boşalmaya önemli ölçüde daha az duyarlıdır.

60 A · H kapasiteli bir kalsiyum pil örneğinde, elektrolit yoğunluğunu ve servisini bulmaya çalışacağız. Başlamak için, şarj derecesini bulmak için pil terminallerindeki voltajı bir multimetre tarafından kontrol edin. Böyle bir kontrol, motoru kapattıktan veya şarj cihazını çıkardıktan sonra 6-8 saat gerçekleştirilir. Bizim durumumuzda, araba alarmın altında yaklaşık 4 gün durdu - voltaj 12 V'dir, bu da bataryanın neredeyse tamamen boşaldığını söyler.

Şimdi iki bankada elektrolit yoğunluğunu kontrol edin - 0 ° C'nin ortam sıcaklığında 1.23 g / cm3'tür, bu nedenle bölgenin ifadesinde bir düzeltme yapacağız, bunları 25 ° C'ye getirir: 1.23-0.02 = 1.21 g / cm3 - Ayrıca bize akünün acil şarj etme gerektiğini de söyler.

Pili çıkarın ve şarj için sıcak odaya aktarın.

Kalsiyum piller için, bir şarj / tahliye kontrol döngüsü ve bir "kaynama" olan küçük reçeller için kullanılan eski "büyükbabalar" şarj yöntemleri için de bazı otomatik şarj cihazlarının çoğaltılamaz. Bu gibi cihazlarda, birleşik bir şarj yöntemi kullanılır. Çoğu cihaz. Şarj işlemi Akım zamanla azalır ve aksine voltaj artışlar. Bu, bataryanın EMF'nin, arttırıldığında, gerilimi arttırmak için gerektiğinde gerilimi tam olarak yönlendirildiği gerçeğiyle açıklanmaktadır. Ancak akım, bataryanın artan direncinden dolayı azalır. Modern piller için, nominal kapasitenin% 5'inin bir akımının 14.4 V voltajı ile ilk kurulum şarjı ve şarjın maliyeti bir günden az değil, Bununla birlikte, acil durum şarjı sırasında% 10'dan% 10'luk bir artışa izin verilir. saat 12'ye kadar. İzin verilen kısa süreli voltaj, şarj döngüsünün sonunda 16.5 V'a yükselir. Batarya, şarj sırasındaki akım ve voltajın 1-2 saat boyunca değişmeden kaydedildiğinde tamamen şarj edildiği kabul edilir. Akım neredeyse sıfıra düşmeli ve gelen voltaj, cihaza bağlı olarak 16.5 V'ye yükselebilir. Motoru sık sık başlatırsanız, küçük mesafelere geçer ve araba hareketsiz uzun süre boşta kalırsa, o zaman Bir batarya, kalsiyum piller için uygun aylık zamanlanmış pil şarj özelleştirilmiş şarj cihazına ihtiyacınız var.

Elektrolit, tekrar 20-25 ° C'ye kadar ısındıktan sonra gerginlik voltajı ve yoğunluğu. Artık multimetre, 12.45 V voltajını ve bankalardaki yoğunluğun 1.22 ila 1.24 g / cm3'ten yoğunluğunu gösterir; bu da hala Baptine Subwoofer'ı belirtir.

Kutuların kapaklarını, şarj sırasında ortaya çıkan gazların çıkışına bölünerek bırakıyoruz. Şarj cihazı konnektörlerini pil terminallerine bağlayın ve şebekeyi açın. Şarj akımı anahtarını kurala göre takın. Bizim durumumuzda olduğundan, batarya 60 A · H kapasitesine sahiptir, ardından düğmeyi 6 A konumuna getiririz ve en az 10 saat şarj etmeye izin veriyoruz.

Terminallerdeki şarj voltajını kontrol ediyoruz - 14.9'dur, bu 14.4 b'de normdan biraz daha büyük, ancak gerekli değil. Bizim durumumuzda, cihazın otomasyonu, bataryanın durumuna bağlı olarak voltaj ve akım dayanımını ayarlar.

10 saat sonra, şarj cihazının ampercisinin oku 0,5 A'ya düştü. Batarya ana kapağı benimsemiştir.

Konnektörleri çıkarın ve terminallerdeki yoğunluğu ve voltajı dengelemek için yarım saatten 2 saat bekleyin. Ve ölçü: 13.2 V ve Yoğunluk 1.24 g / cm3'ü gösterir.

Gördüğümüz gibi, yoğunluk biraz büyüdü, ancak yine de 1.27-1.29 g / cm3'te normlara ulaşmaz. Sülfat plakaları oluşmuş olabilir, bu nedenle şarj süresini 24 saate çıkaracağız ve parametreleri tekrar ölçeceğiz. Otomatik bir şarj cihazımız olduğundan, o zaman overexpresses bize korkutucu değildir ve hatta yararlıdır. Bu nedenle, 24 saat geçti, ampermetrenin oku bile 0.25 a'ya bile düştü ve artık değişmez. Şarj akımı voltajı 15.1 B'ye yükseldi, pil hücrelerindeki yoğunluk arttı ve hesaplanan birinden daha düşük olan 1.24-1.26 g / cm3'dür. Ancak, bu tür pillerde, yoğunluk dengesizdir ve yukarıdaki plakaların bloklarının içinde, normal olarak alacağız.

Dahası, pil oldukça eski ve zaten birkaç deşarj vardı. Terminallerdeki voltaj, 10 saatlik döngünün ardından aynı 13.2'dir, bu da bataryanın tamamen şarj olduğu anlamına gelir.

Bloga abone olun! Yollarda iyi şanslar!

Akünündeki elektrolitin yoğunluğunu nasıl ölçebilirim?

Akünündeki elektrolit yoğunluğunun kontrol edilmesi, uzun ve güvenilir pil ömrünün bir garantisidir. Düzenli ölçümler yapmak, sürücü sadece arabasının güvenilirliği hakkında değil, aynı zamanda cüzdanının devletini de önemser.

Makine, güçlü servis türünün makinesine monte edilirse, trafik sıkışıklığıyla donatılmış, motorist herhangi bir zamanda, aküdeki elektrolit yoğunluğunu kontrol edebilir. Periyodik ölçümler, pilin performansını kontrol etmenizi ve normal bir teknik durumda tutmanızı sağlar. Bu nedenle, bu yayının görevi, yoğunluğun ayarlanması için ölçüm prosedürü ve yöntemlerini anlatmaktır.

Ölçme koşulları

Asit kurşun pillerin bir "sağlık" indeksi, kübik santimetre başına (g / cm3) gram cinsinden ölçülen elektrolit yoğunluğudur. İkincisi, konsantre sülfürik asitli tuzlu (damıtılmış) bir su çözeltisidir. Güç kaynağı, araba üzerindeki ağın enerjisini verdiğinde, bu parametre şarj ve iyileşme sürecinde azalır - artar.

Tanımlanan elektrolitik sıvı sayesinde, pilin teknik durumu izlenebilir. Bölümlerden birinde (geniş kutularda), uzun süreli şarj etme, bataryanın performansı ve değiştirme ihtiyacı olmasına rağmen, çözeltinin yoğunluğu düşük kalır. Normun fazlası, suyun sürekli kaynama nedeniyle elektrolitten buharlaşmasını gösterir - sıvı yoğunlaşır.

Referans. Kaynama elektroliti sürecinde, sadece su buharlaşır, sülfürik asit çözeltide kalır, ancak konsantrasyonu artar. Su buharı özel bir valf yoluyla çıkıyor.

Yoğunluk ölçümü belirli koşullar altında yapılır:

  • Elektrolitik sıvının sıcaklığı 20-22 ° C aralığında;
  • Güç kaynağı tamamen şarj edilmelidir;
  • Çevresel Sıcaklık - 20-25 ° C.

Listelenen koşullar, servis edilebilecek bir bataryanın tüm kutuları için normal gösterge 1.27-1.29 g / cm3 olacaktır, izin verilen minimum 1.25 g / cm3'tür. Belirtilen gereksinimlere dayanmazsanız ve elektrolitin yoğunluğunu daha düşük bir sıcaklıkta veya boşalmış bataryada ölçünse, sonuçlar gerçek resmi etkilemez. Elde edilen değerler normun belirgin şekilde altında olacaktır.

Doğrulama için hazırlık

En doğru ölçüm sonuçlarını elde etmek için, bir dizi hazırlık eylemi gerçekleştirin:

  1. Muhafazanın yüzeyini trafik sıkışıklığının bulunduğu toz ve kirden temizleyin. Görev, kapakları sökmeden sonra çöpten kaçınmaktır.
  2. Pili maksimumdan şarj edin.
  3. Yılın soğuk döneminde, batarya, sıcak bir yer yapmak ve vücuda oda sıcaklığına kadar sıcak hale getirmek için araçtan çıkarılması gerekecektir.
  4. Şarj etmeden önce, fişleri çıkarın ve her bölümün plakalarının asidik bir çözelti içine tamamen batırıldığından emin olun. Gerekirse, damıtılmış su ve egzersizler çizin.

Plakalar üzerinden optimal elektrolit seviyesi 15 mm, minimum 1 cm'dir. Kolay kontrol edin: ince bir cam tüpü oyuğa indirin, parmağınızı diğer ucundan kapatın ve çıkarın. Tüpteki sıvı direğinin yüksekliği, bankalar üzerinde gerçek bir seviye gösterecektir.

Araçlardan, yoğunluğu ölçmek için özel bir cihaza ihtiyacınız olacak - Aireometer. Sıvı emmek için armutlu bir cam şişesidir, dijital ölçekli saydam bir şamandıra içine yerleştirilir. Basit cihaz, Arşimedlerin Kanununa göre hareket eder - Solüsyonun yoğunluğu, batırılmış gövdeyi zorlaştırır.

Referans. Bazı bakım gerektirmeyen güç kaynakları, sıvının durumunu gözlemlemenizi sağlayan plastik bir gözle donatılmıştır. Bu öğenin dikkatlice sökülmesi, en az bir pil bölümüne erişim alacaksınız.

Ölçümlerden önce, güç kaynağını düz bir yüzeye ayarlayın veya araç braketini sabitleyin. Tüm kapakları çıkarın - Bölümler sağır duvarlar tarafından ayrılır ve birbirlerine iletilmez, her bir iyice ölçülmesi gerekecektir. Doğru bir şekilde kontrol edin Asit çözeltisinin yoğunluğunu aralığın aralığına yardımcı olacak - üreticilerin çoğu onu minimum ve maksimum işarete koyar.

Nasıl ölçülür?

Karmaşıklığı ölçme işlemi, aşağıdaki sırayla temsil etmemektedir ve yapılır:

  1. İpucu ilk dış mekandaki kuyuda indirin, kauçuk armutu sıkın ve elektroliti şişelerin içinden çekin.
  2. Aralığı dikey olarak ve delikten çıkarmadan tutun, şamandıranın şişenin duvarlarına dokunmamasını sağlayın.
  3. Okumaları hatırlayın ve asit çözeltisini bataryaya geri sıkın.
  4. Kalan bankalarda işlem tekrarlayın.

Konsey. Bir sonraki kuyudan çıkardıktan sonra ucu elektrolitten silmek için rüzgarı elinizde tutun. Kauçuk eldiven kullanın - sıvı agresif ve vururken cildi kurutabilir.

Bataryadaki elektrolit yoğunluğunu ölçerken, her bölüm için okumaları yazın. Ellerinizi serbest bırakmak için, temiz bir şekilde paçavradaki aralığı erteleyin. Ölçümlerin sonunda, cihazın cam detaylarını akan su ile durulayın ve sonuçların analizine devam eder.

Gösterge normal yukarıda

Bir veya birkaç bankada elektrolit daha yoğun olduğu ortaya çıktı ise, voltaj regülatörünün sağlığını ve elektrik jeneratörünün sağlığını kontrol etmek için bir neden var. Bataryada ne olur: Solüsyondaki asidin konsantrasyonu, kaynama nedeniyle buharlaşan su eksikliği nedeniyle artar. Öyleyse, sözde bir şarj var - pilin terminalleri üzerindeki voltaj çok büyük.

Gerekli elektrolitin gerekli yoğunluğunu geri yükle oldukça basittir - talimat kullanılarak istenen bölümlere damıtılmış su eklemek gerekir:

  1. Bankadaki elektrolit seviyesini ölçün. Yetersiz olduğu ortaya çıktıysa, istenen miktarda su çizin ve yoğunluk ölçümünü tekrarlayın.
  2. Sıvı seviyesinin normlara tekabül ettiği durumlarda, damıtma eklemek imkansızdır. Alanın acelesinden yararlanarak, çözeltinin bir kısmını boşaltın ve cam kapatma kabının içine boşaltın.
  3. Temiz su ve elektrolitlerin kısımlarını çekerek, çözeltideki optimum asit konsantrasyonunu elde edin - 1.27 g / cm3.

Tüm bankalarda normal yoğunluğu restore ettikten sonra, akü daha sonra düşük akımı şarj etmesi için önerilir - 3 amper.

Azaltılmış çözelti yoğunluğu

Areometrenin testi, bir bölümde düşük bir konsantrasyon konsantrasyonu ortaya çıkarsa, batarya gözlenmesi gerekir. Plakalar arasında meydana gelmesi muhtemeldir ve güç kaynağının kullanım ömrü tükenir. Seçenek ikinci - derin deşarjdan kaynaklanan sülfat plakaları veya araba ile yetersiz şarj voltajı.

Yoğun bir elektrolitik sıvı oluşturun, kanıtlanmış üç yöntemi yapabilirsiniz:

  • Uzun süreli şarj ve yavaş kaynama ile fazla suyun buharlaştırılması;
  • Asit çözeltisinin bir kısmının yerine ikame daha konsantredir;
  • Sülfürik asit eklenmesi.

Not. Bataryayı yıkayan sıvıyı tam olarak değiştirmenin bir yolu vardır. Aşırı ihtiyaç duymadan kullanmayın - boşaltma işleminde, bataryanın altında bulunan kurşun kırıntıları, plakaların arasına girebilir ve bankaların imha edilmesine ve güç kaynağının daha da imha edilmesine yol açan bir kapatma düzenleyebilir. operasyon.

İlk yöntemi uygulamak için, akımı manuel olarak ayarlanmış olan bir şarj cihazına ihtiyacınız olacaktır. Prosedür şöyle görünüyor:

  1. İlk pil kapasitesinin% 3'ünü alarak şarj akımını belirleyin. Örnek: 60 A * H Batarya, 60 x 0.03 = 1,8 A'nın mevcut dayanımıyla şarj edilmesi gerekir.
  2. Özerk güç kaynağını şarj etmek için koyun ve kabarcıkların görünümünü bekleyin.
  3. Şarj akımını ayarlayın ve su buharlaştıkça yoğunluğu ölçün. Normlara ulaştığında, "şarj cihazını" kapatın.

Kaynama işleminde, sıvı seviyesi güçlü bir şekilde azalmışsa, 1.27 g / cm3'lük bir düzenleyici yoğunluğun mamul bir elektrolitini satın alması ve istenen miktarı bankalara eklemek zorunda kalacaktır.

Asidik çözeltinin ikamesi, damıtılmış suyun arsası ile analoji ile yapılır. Sıvı bir armuttan memnundur, mağazada satın alınan bir yoğun çözelti, yerine dökülür. 1.34-1.41 g / cm3 göstergeleri ile satışta elektrolitler vardır. Ardından, eğer gerekirse - ayarlama ve komple pil şarjı yapılır.

Üçüncü versiyonun zorluğu, neredeyse imkansız bulmak ve satın almak için yüksek konsantrasyonun bir sülfürik asit çözeltisinin yokluğunda yatmaktadır. Belirtilen kimyasalları almayı başardıysanız, bir şırınga kullanarak, kelimenin tam anlamıyla 1 cm3 olan küçük bölümleri olan kutulara ekleyin. Dikkatlice hareket edin ve bireysel koruma araçlarını kullanın - sülfürik asit çok agresiftir.



Bir kaynak: https://autocainik.ru/kak-proverit-plotnost-elektrolita.html

Bataryadaki elektrolit yoğunluğu ne olmalıdır?

Akünündeki elektrolit yoğunluğunun kontrol edilmesi, uzun ve güvenilir pil ömrünün bir garantisidir. Düzenli ölçümler yapmak, sürücü sadece arabasının güvenilirliği hakkında değil, aynı zamanda cüzdanının devletini de önemser.

Herkese merhaba, sevgili okuyucular, bugün pildeki hangi elektrolit yoğunluğunun olacağını söyleyeceğim. Elektrolit akünün ana bileşenidir, şarj pilinin birikimi ve tespiti yoğunluğuna bağlıdır.

Düşük konsantrasyon, pilin normal şekilde şarj olmasına izin vermez ve boşaltma aksine çok hızlı sürer. Düşük yoğunlukta, araba sabahları kötü bir şekilde başladı ve hiç başlamayabilir, sahada bir yerde durabilir.

Hoş olmayan bir an doğru değil mi? Bunu önlemek için, hangi konsantrasyonun ne yapılması gerektiğini ve nasıl yükseltileceğini anlayacağız.

Nedenleri ve sonuçları

Elektrolit yoğunluğu neden düşüyor? Batarya bölümlerinden buharlaşmanın bir sonucu olarak azalır. Bütün bunların çoğu, şarj ederken kaynaştığında olur. Elektrolit ve suyu doğal olarak drenaj delikleriyle yavaş yavaş buharlaştırır. Bataryaların kapaklarında bulunanlar var, böylece fazlalık bir gaz veya buhar tarafından kırılmamıştır.

Birçok makine sahipleri, batarya açısından su takma ihtiyacını biliyor. Ancak, konsantrasyonu düşük olduğunda ve elektrolitin eklenmesi gereken şey budur, herkes bilmiyor. Kısmen asit, su ile buharlaştırılır, kısmen ayrışır, ACB plakalarının maddesi ile reaksiyona girer.

Tabii ki, bu hızlı bir şekilde gerçekleşmiyor, bu yüzden her gün elektroliti kontrol etmek mantıklı değil. Ancak aylık kontrol, pil için servis verilen, gereksiz olmayacak.

Özellikle davayı kontrol etmekten sonra hızlı ve hiç de zor değil. Kontrol etmek için, yalnızca pili çıkarmanız gerekir. Fişleri sökün ve tüm bankaların aralığını kontrol edin. Corkleri geri döndükten ve pili yere iade ettikten sonra. Herkes acele etmese bile 10 dakikadan fazla sürmeyecek.

Sorumsuzluk neye yol açar?

Sürücü sürekli olarak bataryadaki su seviyesini sürekli doldurduğunda, normal elektrolit yoğunluğu düşer, kışın böyle bir batarya sadece buz kırar. İçindeki su, asitten daha büyük, sıcaklık düştüğünde, buza girecektir. Ve buz, genişlemenin bilindiği için, burada bataryanın yırtılması

Yaz aylarında, böyle bir pil, servis edilebilir jeneratör ve sabit sabit şarj olmasına rağmen hızlı bir şekilde taburcu edilir. Soğutma ile, sıfıra yakın bir sıcaklıkta, makine başlamaz. Yoğunluk azaldığından ve sıcaklıktaki bir azalmadan. Şarj seviyesi otomatik olarak düşer.

Bir yoğunluğa ihtiyaç var

Yaz ve kış yoğunluğu kavramı, kışın ve yaz aylarında istenen konsantrasyonun korunmasıdır. Soğuk bir iklimi olan bölgelerde, yoğunluk biraz daha yüksek olmalı, ancak yine de belirli sınırlar içinde olmalıdır. Sistematik doğrulama konsantrasyonuna yardımcı olur. İşte, akünün elektrolitinin yoğunluğunu arttırıp artırmanız gerektiğinde gezinmenize yardımcı olacak bir yoğunluk ve sıcaklıkların bir grafiğidir.

Grafikten, yaz aylarında nispeten normal bir yoğunlukta bile olsa, soğuk başlangıcıyla, hala sorun olacak. Bataryadaki veya kararmış olan elektrolit varsa, değiştirme işlemi sırasında yoğunluğu ayarlamak, tamamen değiştirmek daha iyidir. Şu an nasıl yapılır.

Yoğunluğu arttırıyoruz

Bunun gerekli olduğu gerçeğiyle başlayalım:

  • Aretikometre - cihaz ölçüm cihazı.
  • Kauçuk armut.
  • Ölçülen şişe veya cam.
  • Elektrolitin birleştirileceği kapasite.
  • Piller için elektrolitli şişe.
  • Distilat şişesi.

Güvenlik tekniği

Güvenlik Ayrıca ilk etapta, kör kalmak istemiyor musunuz? Bunu kesinlikle istemiyorum. Bu nedenle, yoğun lastik eldivenlerde çalışın, gözlerinizi korumak için, her taraftan kapalı özel koruyucu gözlükler satın alın.

Elektroliti kendi ellerinizle üretmek zorunda kalırsanız, unutmayın: önce su damar içine dökülür ve daha sonra asit yavaş yavaş çalkalanır. Versa yardımcısı varsa, akışkanın anında ısıtılması ve kaynamış vardır. Gemi patlayabilir ve sonra doğru bir şekilde yanar. İhtiyacın yok mu?

Elektroliti tamamen değiştirirseniz, eski bir çözeltiyi bataryadan birleştirmeniz gerekir. ACB'nin bataryasını ciddi şekilde eğmek veya çevirmek yasaktır. Bu, plakaların malzemesinin bir duşuna ve bunların kapanmasına neden olabilir. Sonra batarya atılabilir.

Yoğunluk ölçümleri, 20 derece sıcaklıkta veya biraz daha yüksek bir sıcaklıkta gerçekleştirilir. Sokakta don olduğunda, bataryanın ısıtılmış odaya getirilmesi gerekir. Ona durup ısınması için verin. Pilin daha güçlü olduğuna dikkat edin, elektrolit konsantrasyonunu indirin. Bu nedenle, ölçümlerden önce, bataryayı maksimum başına şarj etmek gerekecektir.

Yanlış bataryada yoğunluğu nasıl yükseltilir, düşünmüyorum, sadece liderlik etmek daha iyidir. Böyle bir bataryayla tüm manipülasyonlar kendi korku ve riskinizde yapacaksınız, çünkü tasarımı bakım yapmaz. "Crazy" riskinden ve ipuçlarını seviyorsanız, size yardımcı olmaz, ama hala size tavsiyelerim yok.

Eski elektrolit için kapasite bir bardak veya kauçuk almak için daha iyidir. Yerde veya göletin içine dökmek için kategorik olarak yasaktır. Kanalizasyon da önerilmez. Belirlenmenin önlenmesi için, özellikle şimdi, özellikle de kolay olduğunu belirtmekten daha iyidir. İnternette bu konuda meşgul birçok firma var.

Pil bakımı

Artan yoğunluk işlemi, asit bataryasının bir örneğini daha yaygın olarak açıklayacaktır. Alkalin türü için göstergeler benimle olanlardan farklı olacaktır.

Elektrolitin yoğunluğu, kübik santimetre başına gram cinsinden verilir (g / cm3). Tüm bankalarda dönüşümlü olarak, aralıkla ölçülür. İzin verilen yoğunluk 1.25-1.29. 0.01 bankada ölçümler arasındaki figal değişim. Bankalardaki yoğunluk seviyesini nasıl hizalayabilirsiniz? Elbette su değil.

Gösterge 1.20 veya daha düşük olduğunda, elektrolitin konsantrasyonunu arttırmak gerekir. Eklenen elektrolit, 1.27 yoğunluğuyla olmalıdır.

Aşağıdaki gibi davranın:

  • İlk olarak, kauçuk armut yardımıyla, eski elektroliti bir bankadan mümkün olduğunca pompalayın ve miktarını ölçmek için bir ölçüm kabına birleşin.
  • Bundan sonra, aynı bankaya sadece yeni bir elektrolit içine dökün, sadece boşaltılmış hacmin ½.
  • Artık pili açmadan, yeni bir tane yapmak için eski elektroliti devredilmeyen pili sallamanız gerekir.
  • Ardından yine yoğunluğu ölçün, eğer yeterli değilse, sahtekarlık hacminin ikinci yarısını sıkın.
  • Böylece istediğiniz yoğunluğu elde edene kadar tüm bankalarla dönüşümlü olarak yaparsınız.
  • 1.18'in altındaki göstergeler varsa, yoğunluğu nasıl artırır? Elektrolitin tamamlanması önerilir, ancak yukarıda açıklanan şemaya göre asit akümülatörü. İstenilen konsantrasyonu elde edene kadar. Aşırı yoğunluk arzu edilmez, pil plakaları daha hızlı olacak ve kaynağı azalır.
  • İstenilen konsantrasyona ulaştıktan sonra, pili şarj etmek.
  • Şarj edildikten sonra, konsantrasyon tekrar bir damıtma veya elektrolit ile ölçülür ve hizalanır.

Genel olarak, şimdi bildiğiniz elektrolitin yoğunluğunu nasıl artırırsınız, işin özenledir. Ancak, batarya yıl boyunca mükemmel şekilde iyi çalışır ve kaynama ve kapaklardan kaçınırsanız, belki daha uzun. Plakalar en az bir banka parçalıyorsa, yalnızca pilin değiştirilmesi yardımcı olacaktır.

Herkese teşekkürler, güncellemelere abone olun ve arkadaşlarınızla paylaşın, daha fazla bilgilendirici olacaktır. Görüşürüz.

Bir kaynak: https://mojcar.ru/ustrojstva-avtomobilya/ehlektrooborudovanie/kak-izmerit-plotnost-elektrolita-v-akkumulyatore--igo-norka.html

Batarya elektrolit yoğunluğu nasıl ölçülür? 2 Doğrulama yöntemleri ve 5 faydalı ipucu

Akünündeki elektrolit yoğunluğunun kontrol edilmesi, uzun ve güvenilir pil ömrünün bir garantisidir. Düzenli ölçümler yapmak, sürücü sadece arabasının güvenilirliği hakkında değil, aynı zamanda cüzdanının devletini de önemser.

Kötü bir bataryalı araba güvenilir bir araç değildir. Tecrübeli sürücüler "Sol" bataryanın ne olduğunu ve hangi sorunların nihayetinde olduğunu bilir. Yolda nahoş sürprizler olmamak için, bataryanın, pil yoğunluğunu bilmek ve nasıl bağımsız olarak kontrol etmeyi dahil olmak üzere doğru ve zamanında olmalıdır.

Pil arızaları

Çoğu sürücü, ayırt edici bir başlangıç ​​ya da bokun bir işaretidir ve motorun başlangıcında arabanın başlıkının altına bile sessizdir. Bu tatsız an aşağıdaki hatalarla ilişkilidir:

  1. Arabanın kablolamasının arızalanması. Belki de bir yerde ortadan kalktı, çoğu zaman bu "kütlenin" kısmi yokluğundan kaynaklanıyor.
  2. Retraktör marş rölesinin arızası.
  3. Başlangıç ​​otobüsü en kötüsü giyiyor.
  4. Başlangıç ​​sargılarının arızası.
  5. Desteklenen batarya nedeniyle zincirdeki alçak gerilim.

Son sebep genellikle en muhtemeldir. En mantıklı hareket, bataryadaki elektrolit yoğunluğunun kontrolü olacaktır. Bağlı olandan:

  1. İklim bölgesinden.
  2. Yılın zamanından itibaren.

Elektrolitin aküye yoğunluğunu doğru bir şekilde kontrol etmek için, değerini bilmeniz ve bir alanometre denilen bir cihaza sahip olmalısınız.

Doğru yoğunluğu sadece öğrenin - özel normlar var. Göstergelerinin ortalaması 1.24 - 1.29 kg / dm 3'tür. Daha doğru:

  • Soğuk bölgeler - 1.27 - 1, 29 g / dm 3, yaz ve kışın;
  • Orta şerit - 1.25 - 1, 27 g / dm 3;
  • Sıcak alanlar - 1.23 - 1, 25 g / dm 3.

Akü yoğunluğunu kontrol etmek için en az üç ayda bir sürede olmalıdır. Normdan küçük bir sapma bile pilin derhal dozu gerektirir.

Göstergelerin yakından izlenmesi gerekir - böylece AKB mümkün olduğu kadar uzun süre çalıştı ve sahibine en sorumlu zamanda izin vermedi. Özellikle kışın pazarlık ilişkisini "affetmez". Gerçek şu ki, kabının soğukta kaybolmasıdır ve bazen bir başarısız motorun bile bataryanın boşaltılmasına yol açar.

En basit cihaza sahip olmak, evdeki pil yoğunluğunu kontrol edin, çok fazla zorluk göstermez.

Yoğunluk - yoğunluk, aynı zamanda elektrolit seviyesinde, özellikle yaz aylarında, pilin daha yoğun bir şekilde rulo olduğunda, daha az dikkatli olmadığını izlemek gerekir.

Bataryadaki elektrolit seviyesine ilişkin çok sayıda görüş vardır:

  1. Bazıları, bu sıvı ile ayırıcıların ızgaralarını kapsayacak kadar olduğuna inanıyor.
  2. Diğerleri, elektrolit seviyesinin arttıkça, daha iyi olduğuna inanıyor.
  3. Üçüncüsü, batarya mantarlarına bakmaz - marş motoru çevirmeyi durdurduğunda, bu tür dağ sahiplerinde genellikle gerçek bir sürprize neden olur.

: Fotoğraflarla Opel Omega Tuning

Elektrolit seviyesini gösteren gövde üzerinde bir etiketi olan piller vardır. Kullanımı çok uygun değildir ve doğru göstergeler için umut yoktur. Burada kanıtlanmış "Dedovsky" yöntemine yardımcı olacaktır: dış çapı 5 - 6 mm olan bir cam tüp.

Vücudunda, alt kısımda, doğru elektrolit seviyesini (pil pasaportu verilerine göre) gösteren riskler uygulanmalıdır. Tüp, ayırıcı ızgaraya girene kadar her bankaya dönüşümlü olarak düşürülür. Sonra tüpün üst tarafı parmağınızla sıkışmış ve cihaz, parmağınızı serbest bırakmadan cihazdan çıkarılır.

Sıvı tüpte kalır ve tam seviyesi görünür olacaktır.

Seviye düşükse, kademeli olarak, her bir tepe kontrolünden sonra üreten olabilir. Seviye çok yüksekse, aynı zamanda doğru gösterge değil, daha sonra bir buharölçer yardımı ile, fazla sıvı pompalanır. Bu yöntem en güvenilirdir.

Şarj cihazı ihtiyacı

Batarya içeriği için bu çok gerekli cihaz iyi durumda, her araba sahibine sahip olmalıdır. Bu cihazla, yüz veya yerel bir "zanaatkâr" hizmetine başvurmadan, bataryayı her zaman yansıtabilirsiniz.

Bir ampermetre ile doğru cihaza sahip olan sürücü büyük ölçüde yapacak. Batarya şarj prosedürü:

  1. Şarj cihazını aküye bağlamanız gerekir.
  2. Cihazı açın.
  3. Şarj akımını takın. Değeri, pil kapasitesinin yüzde on'una karşılık gelmelidir. Örneğin: Batarya kapasitesi 60 A / H ise, akım 6 amper olmalıdır, 63 6, 3 arabadır.

Şarj süresi doğrudan akü yoğunluğunu aralıkla kontrol ederek belirlenen boşaltma derecesine bağlıdır. Ölçek boşalma yüzdesini gösterir. Örneğin, pil% 50 oranında boşaltılır ve 50 a / sa pasaport kapasitesine sahiptir. Kayıp 25 A / H'yi yansıtmanız gereken bundan sonra takip eder. Bataryayı iki amper içine şarj ederseniz, on iki buçuk saat kadar gerekli olacaktır ve akım göstergesi dört amper ise - altı saat 15 dakika. vb.

Prensip, bir "fakat" için olmasaydı basit ve anlaşılabilir olmasıdır: Her AKB'nin kendi kendine özgü "nonrosu" vardır, özellikle de yeni olmadığında. Farklı şarjı alır: daha hızlı veya daha yavaş.

Çekme sıvısı

Birçok "ışık kafası", kabul edilemez olan sülfürik asit ile doldurulacak ciddi pil deşarjı durumunda sıcak bir şekilde tavsiye edilir. Asit hemen kalan sıvı ile karıştırılmaz ve bunun için pili şarj etmeniz gerekir. Bu arada, agresif sıvı, aynı anda "yeme" ve aktif kütle - kendilerine uygulanan plakayı "yeme" yüce tahrip edecektir.

: Mitsubishi ASX VS KIA Sportage vs Renault Duster

Elektroliti eklerseniz, sonuçlar açıklanabilir olmayacaktır, ancak böyle bir sıvı, bataryanın durumunu da kötü bir şekilde etkileyecektir.

Sadece su önerilir. İstisnalar, tüm elektrolitin tümünü değiştirmenin gerektiğinde bu durumlardır, çünkü pildeki mevcut olan son derece düşük yoğunluk nedeniyle artık şarj olmadığından.

Yoğunluk çok büyükse, sıvı aralığını pompalamanız ve sonra damıtılmış su eklemeniz gerekir. Sonra, küçük bir akımla şarj etmek, elektrolit yoğunluğunun periyodik kontrolünü unutma.

Elektrolit değiştirilirse, yeni bir tane hazırlamanız gerekir. Bir cam veya aside dayanıklı plastik bir kapta uygun hazırlık için, damıtılmış su ilk olarak dökülür ve daha sonra ince jet, asit.

Küçük porsiyonlara sahip asit ekleyerek, geçim ve mevsim bölgesine bağlı olarak, elektrolitin yoğunluğunu, istenen değerine getirmeniz gerekir.

Çıktı

Akünündeki elektrolit yoğunluğunun kontrol edilmesi, uzun ve güvenilir pil ömrünün bir garantisidir. Düzenli ölçümler yapmak, sürücü sadece arabasının güvenilirliği hakkında değil, aynı zamanda cüzdanının devletini de önemser.

Bir kaynak: https://auto-gl.ru/kak-pravil-no-izmerit-plotnost-ebektrolita-akkumulyatora-2-sposoba-proverki-i3-poleznyh-sovetov/

Bataryalarda yoğunluğu ve elektrolit seviyelerini kontrol etme talimatları

Gerilim çalışma değerini analiz ederek bir vapur veya multimetre kullanarak pil yoğunluğunu kontrol edebilirsiniz. Tanılama öncesi kullanıcının, akü vakası kusurlarının sıvı sızıntısına yol açabileceklerinden emin olmaları gerekir.

Evden önce, özel bir cihazın yardımıyla yoğunluğunu belirleyin, aklınızda bulundurmanız gerekir:

  1. Pil (AKB) Otomatik gözleri ve lastik eldivenleri korumak için gözlük kullanılarak kontrol edilir. Elektrolit çözeltisi, gövdeye vururken yanmalara neden olan agresif bir asittir.
  2. Makinenin pil yoğunluğu seviyesi, cihazın görsel doğrulamasından sonra ölçülmelidir.
  3. Pil terminallerini oksidasyondan ve kirleticilerden temizleme. Özel bir demir fırçadan veya ince taneli zımpara kağıdından yararlanmak gerekir.
  4. Otomotiv bataryasındaki sıvı yoğunluğunun değerine dikkat çekmeden önce, bankalardaki elektrolitin alınması gerektiğinden emin olmalısınız. Maddenin hacmi azaltılırsa, cihaza damıtılmış su eklenmesi gerekecektir.
  5. Gerekirse, pili sökünüz. Terminaller cihazdan kesilir ve kilitleme plakasını söktürülür.
  6. Bataryayı kesmeden önce, kontak sistemi araçta devre dışı bırakılır, elektrikli ekipmanların ve cihazların çalışması kapatılır.
  7. Batarya, tozun elektrolitli kavanozlara girmesini önlemek için ıslak ve temiz bir bezle silinir.

Bataryayı arabadan nasıl çıkarırsınız

Videosundaki "Batarya" kanalı, pili arabadan sökünün ve bu cihazın bağlantısını kesmenin nüansları hakkında ayrıntılı bilgi verdi.

Bataryadaki elektrolitin yoğunluğunu ne ve nasıl kontrol edilir?

Çalışma çözelteki elektrolit seviyesini kontrol edin, alan sayesine ve multimetre ek olarak, hem ev yapımı bir cihaz olabilir.

Yoğunluğu (Rangeometre) ölçmek için özel bir cihaz, üst kısmı çıkarılan ve bölünmelerle bir ölçekte olan geleneksel bir cam tüpdür. Tüpün alt kısmı içinde geniştir. Alanın kalibrasyonu sırasında kesinlikle tanımlanmış bir miktar toplanan fraksiyon veya cıvadur. Otomobil mağazalarında, böyle bir cihaz, elektrolitin çiti ve aralığın bulunduğu ölçülebilir bir şişe için kauçuk "armut" ile bir sette satılmaktadır.

Cihazın çalışmasının ilkesi, arşivlerin kanununa dayanır ve elektrolitin yoğunluğu, hidrometrenin depresyonu (bunun tarafından yerinden edilen sıvının hacmi) ve cihazın ağırlığına göre belirlenir.

Elektrolit Ölçüm Aralığı

Elektrolit seviyesini bir araç aküsünde kontrol etmeden önce, aşağıdaki kuralları göz önünde bulundurmanız gerekir:

  • Batarya düz bir yüzeyde sergilenmelidir;
  • Pilin sıcaklığı yaklaşık 20-25 derece ısı olmalıdır;
  • Yoğunluk seviyesinin ölçümü birinde yapılmamıştır, ancak tüm bankalarda;
  • Çalışma boyutunun kontrol edilmesi, son yolculuktan on saatten daha erken veya şarj edilmesinden üç saat sonra gerçekleştirilir;
  • Batarya şarj edilmelidir.

Aralığı ölçmek

Aralığı kullanmak için yoğunluk seviyesinin nasıl ölçüleceği hakkında daha fazla bilgi edinin:

  1. Tüm bankalar engelli bataryada sökülmüştür.
  2. Bir stereometre kutulardan birine yerleştirilir, diğer ucunda bir armut bulunur, sıvı onunla yapılır. Cihazda, şamandırasının tankta serbestçe sarkılması için çok fazla olmalıdır.
  3. Yoğunluk seviyesi, test cihazı ölçeğindeki ifadeye uygun olarak belirlenir. Alınan seçenekler kaydedilir.
  4. Yoğunluk parametresinin teşhisi her banka için tekrarlanır. Elde edilen tüm parametreler, tabloda belirtilen normalleştirilmiş değerlerle eşleştirilir.

Pilin yoğunluğu, her 15-20 bin kilometreden daha az olmayacak şekilde kontrol edilmesi önerilir.

Fotoğraf Galerisi: Bankalarda Elektrolit Seviyesi ve Yoğunluğunun Teşhisiği

Bir piyasa seviyesindeki kutulardan sıvı çit ve yoğunluk kontrolü

Tablo: Alanın ifadesine yapılan değişiklikler

Yoğunluğunu ölçerken çalışma sıvısının sıcaklığı, ºС G / CM3 aralığında test sırasında elde edilen ifadenin değişmesi
-55 ila -41 arasında -0.05
-40 ila -26 arasında -0.04
-25 ila -11 arasında -0.03
-10 ila +4 arasında -0.02
+5 ila +19 arasında -0.01
+20 ila +30 arasında 0.00.
+31 ila +45 arasında +0.01
+46 ila +60 arasında +0.02

Araba aküsü multimetre nasıl kontrol edilir

Pil yoğunluğunu doğru bir şekilde ölçmenize ve bulmanıza izin veren adım adım talimat, şöyle görünür:

  1. Metre monte edilir. Bunu yapmak için, timsahlı teller multimetre muhafazasına bağlanır. Test cihazının kendisi "voltmetre" moduna çevrilir.
  2. Cihazdaki döner anahtar, 20 V'ye çevrilir. Sonuç olarak, test cihazı bu eşiğin altındaki herhangi bir parametreyi gösterecektir.
  3. Ardından, kablo pilin terminal çıkışlarına bağlanır - Kara temas negatif terminale, kırmızı - pozitif olanı. Tellerin renkleri aynı ise, etiketlemeyi doğrudan multimetre muhafazasında kontrol etmelisiniz. Kabloların test cihazından çıktığı kişilerde, "-" ve "+" işaretleri olmalı.
  4. Gerilim parametresi izlenir ve elde edilen veriler normalize edilmiştir. Batarya tamamen şarj olursa, çalışma parametresi sırasıyla 12.7 volt olacaktır, cihazın şarj edilmesi gerekmez. Elde edilen parametrenin 12.1 ila 12.4 V arasında olduğu durumunda, cihaz düşük, yoğunluğunun normlara uygun olmadığı anlamına gelir. Diğer durumlarda, ayrıntılı pil tanılama ve şarj veya değiştirme gereklidir.

Tablo: Bir multimetreyi kontrol ederken elektrolit yoğunluğu

Şarj yüzdesi Elektrolit Yoğunluğu, G / CM3 Akü voltajı, içinde
100% 1.28. 12.7
% 80 1.245 12.5
% 60 1,21 12.3.
% 40 1.175 12,1
yirmi% 1,14 11.9
0% 1.10. 11.7

Elektrolit Yoğunluğu Ölçüm Ev Yapımı Cihaz

Kış veya yaz aylarında kendi yapımı bir cihazın yardımıyla ölçme prensibi benzerdir ve bu test cihazı aşağıdaki nüansları dikkate alarak bağımsız olarak oluşturulabilir:

  1. Bölgenin ana elemanı, ölçümün yapıldığı şamandıradır.
  2. Bir tank olarak, bir cam tüp veya benzeri bir kabı kullanabilirsiniz.
  3. Tüpteki bir switter veya başka bir toplu tüpe dökülür, ayrıca bir kurşun veya başka bir gemi kullanabilirsiniz.
  4. Sonra kap suya indirilir. Su seviyesinde olacağı bir yerde, Şekil 1'e dikkat etmek gerekir, bunun nedeni bu sıvının 1 g / cm3 yoğunluğuna sahip olması nedeniyledir. Daha sonra daha yüksek yoğunluklu diğer çözümler için değerlerin mezuniyeti vardır.

Bataryadaki elektrolit seviyesinin nasıl ölçülmesi

Çalışma sıvısı seviyesinin ölçümü şöyle yapılmaktadır:

  1. İlk yöntem maksimum ve minimum işarette - elektrolit seviyesi aralarında olmalıdır.
  2. İkinci doğrulama seçeneği için, kullanıcının bankaların yüklü olduğu delik açması ve her şeyi ayrı ayrı incelemeleri gerekir. Elektrolitin hacminin her delikte (plakaların 10-15 mm'ün üstünde) aynı olduğu akılda tutulmalıdır.
  3. Bu yöntemi ölçmek için, iç çapı 5 mm'yi geçmeyen bir cam tüp hazırlamanız gerekir. Ardından kapağı bataryayı sökün ve emniyetten korununcaya kadar tüpü içine atlayın. Bundan sonra, dış deliği parmağınızla kapatın ve tüpü alın. Elektrolit seviyesi, ölçülebilir bir parametredir.

Elektrolitin seviyesini ve yoğunluğunu, hizmet dışı pildeki ve yoğunluğunu kontrol etmek mümkün müdür

Elektrolitin seviyesini ve yoğunluğunu, kulüde olmayan bir pilde - pillerle donatılmış özel göstergelere göre kontrol edin. Bu etiketler, şarj elektrolitinin yoğunluğuna ve derecesine bağlı olarak rengini değiştirir. Böyle bir inceleme yapmak için, durumda bir gösterge bulmak gerekir, toz ve kirden temizleyin ve rengini değerlendirir.

Sonra gösterge okumalarını uygunluk ölçeğinden, genellikle:

  • Yeşil renk, bataryanın sırayla olduğunu, elektrolit seviyesinin ve şarjın normal olduğunu gösterir;
  • Beyaz - zayıf bir şarj bildirir ve şarj cihazını bağlamanız gerekir;
  • Kırmızı gösterge varsa, bu, elektrolit gülünün asitliğinin ve su seviyesinin düştüğü anlamına gelir.

Bataryadaki ölçek göstergeleri

Bir göstergesiz piller üzerindeki çalışma çözümünün seviyesini ve yoğunluğunu kontrol edin, böyle bir algoritma izleyebilir:

  1. Kenarla, kapakta küçük çaplı bir matkap ve delikli, altı küçük delik açılır. Onlardan, kullanıcı her bankaya erişebilecek, bu nedenle aralarındaki mesafe uygun olmalıdır. Sondajdan önce araba sahibi pili silmelidir.
  2. Akışkan seviyesini görsel olarak kontrol eder ve gerekirse ekleyin. Hacmi doldurmak için damıtılmış su kullanılır. Karometrenin kullanılması, çalışma çözeltisinin yoğunluğunun teşhisi gerçekleştirilir.
  3. Kullanıcıyı kontrol ettikten sonra, kullanıcının sıkılığı geri yüklemesi gerekir. Bunu yapmak için silikon sızdırmazlık maddesi veya soğuk kaynağı kullanabilirsiniz. Malzemenin görevi gerçekleştirirken, malzeme bataryanın içine girmez, deliğin imalatında satılan plastiğin bir kısmını düzeltmek gerekir. Bu, ev yapımı bir metal kancasıyla yapılabilir.

Batarya vaka hasar görürse, garanti artık cihaza dağıtılmayacaktır. Yürütme sırasında kullanıcı bir hata yapacaksa, işlem azaltılır. Örneğin, bankalara düşen kir, servis ömrünü azaltacak ve içine yerleştirilmiş plakaları yok edecektir.

Bankalarda Elektrolit Yoğunluğu nasıl yükseltilir

Videolundaki "Denis Mekaniği" Kanalı, aküdeki elektrolitin yoğunluğunu nasıl kontrol edeceği ve artırılacağı hakkında ayrıntılı bilgi verir.

Makale yardımcı oldu, makalenin arkadaşlarıyla bilgi paylaşın: Yazarın Dosyalanması ( on ses (ler), 4.80 5 üzerinden)

Kod kodunuzu girin bulunamadı, kodun doğruluğunu kontrol edin.

Bir kaynak: https://kodobd.top/kak-proverit-plotnost-akkumulyatora/

Pillerde Elektrolit Yoğunluğu Kontrol Yöntemleri

Hiç, motorun başlatmak ve başlamak istemediklerinde nadir durumlar yoktur. Sık sık, neden boşaltılan bataryada yatıyor. Bu, elektrolitin içinde yer alan özelliklerde değişikliklerin bir sonucu haline gelir. Yükseltilmelidir.

Ancak, yoğunluğu değiştirmek için önlemleri başlatmadan önce, böyle bir durumun kaynaklandığı nedenlerin nedenlerini anlamak gerekir. Bu nedenle, damıtılmış su ve sülfürik asitten oluşan çözeltinin kalitesi değişmeyecektir.

Sebeplerle karar vermek, onarım ve kurtarma faaliyetlerini uygun şekilde yürütmek mümkün olacak, AKB'nin servis ömrünü uzatır ve yeni bir batarya alımını erteleyin. Uygulamada, yoğunluğu etkilemek, hiç bu kadar zor değildir.

Yoğunluk azaltma nedenleri

Pillerde elektrolitte yoğunluk göstergelerini etkileyen birkaç faktör vardır.

Bunlar, bu tür anları içerir:

  • Bataryanın boşaltılması. Elektrolit yoğunluğunun otomotiv bataryasına düşmesinin temel nedenlerinden biri. Sorumlu ve yoğunluk göstergelerinin düşüşüne paralel olarak düşüyor. ACB'yi şarj etmek, yoğunluk yavaş yavaş yükselir. Tankın büyük bir kısmının kaybı olduğunda, bu, bileşimin bir kenara olan konsantrasyonundaki bir değişiklik olduğunu gösterir.
  • Sömürü. Zamanla, batarya doğal giyer, yani uzun süreli çalışma aynı zamanda asidi etkiler.
  • Depolama. Özellikle tehlikeli ve zararlı, düşük sıcaklık altında uzun bir depolama alanıdır.
  • Son Dakika. Elektrolit yeniden yüklendiğinde dökebilir. Bu, şarj cihazının etkisi altında veya hatalı bir jeneratör nedeniyle oluşabilir.
  • Su kötüye kullanımı. Elektrolit seviyesini korumak için, sürücüler genellikle su ekler. Ancak yoğunluk kontrol cihazını kullanmayı unutmayın. Suya ek olarak, asit kaybı meydana gelebilir. Böylece su eklemek, yoğunluk değişir.

Doğru bir sebep ayarlanırsa, pilinizdeki elektrolit yoğunluğunun düşmesi nedeniyle, özel bir zorluk olmadan onu ortadan kaldırabilirsiniz. Ancak ACB kaynağının her zaman yoğunluğa bağlı olmadığını anlamak önemlidir. Bataryayı değiştirmeden yapamazlar.

Yüksek ve düşük yoğunluğun tehlikesi nedir

Tüm sürücülere değil, aküde bulunan elektrolitin yoğunluğunun etkilendiği ve değişiminin aküyü nasıl etkilediği bilinmektedir.

Aslında, elektrolitte gözlenen hem düşük hem de yüksek yoğunluklu, haçı aküye koyabilir ve değiştirme ihtiyacına yol açabilir.

Konsantrasyon geçerli orandan daha yüksek olduğunda, pil zamanın başarısız olmasından önce. Asit yavaş yavaş plakaları yok etmeye başlar.

Düşük konsantrasyonda da iyi bir şey yoktur. Aynı zamanda bu tür işlemler akışı:

  • Sülfat. Bu, beyaz katı izinlerden gelen plakalarda oluşum sürecidir. Onun yüzünden, AKB basitçe bir ücret alamaz.
  • Donma eşiğini arttırır. Asitler küçükse, çözelti -5 derece santigrat derecede bile kristalleşmeye başlayabilir. Buz kabuğu dahili bileşenleri deforme, plakalarda kısa bir devre oluşabilir.
  • Motorun başlangıcını bozar. Bu, esas olarak kışın kendini gösterecektir.

Gördüğünüz gibi, yoğunluğu değiştirmenin sonuçları farklıdır, ancak hepsi araç sahibi için iyi davranmazlar.

Doğru Yoğunluk Göstergeleri

Şimdi, daha sonra araç bataryasında ne yoğunluğa sahip olması gerektiğini sormak doğaldır.

Genellikle, akülerde, kışın ve yaz aylarında akülerde elektrolitlerdeki yoğunlukta ve sadece soğuk hava koşullarına odaklanmak için önemli bir değişiklik sağlanmaz.

İklimsel bölgeye bağlı olarak, pillerde elektrolit yoğunluğu parametrelerine sahip özel tablolar vardır. Yani, ortam sıcaklığı doğrudan asit ve su karışımının konsantrasyonunun aküde olması gerektiği ile ilgilidir.

Kışın aracın kaputunun altındaki batarya işlemi hakkında konuşursak, yoğunluk ve normu bu değerlere karşılık gelmelidir:

  • Bataryayı kışın kullanırken, negatif bir sıcaklıkta, infiltable elektrolitin yoğunluğu 1.27 g / cm3 olmalıdır.
  • Bu, -30 ila -50 derece sıcaklığa sahip aşırı kuzey ise, dökme 1.27 olmalı ve AKB 1.29'un tam şarjı ile.
  • Kuzey bölgesi için -15 ila -30 sıcaklığına sahip, doldurulmuş elektrolit için 1.26 ve 1.28 g / cm3'tür ve sırasıyla tamamen şarj edilmiş bir pil ile.
  • Sıcaklık -4 ila -15 derece arasında değiştiğinde, otomotiv bataryasındaki elektrolit yoğunluğu tablosu, değerlerin 1.24-1.26'da bakımını gösteriyor.
  • Güney bölgesi ise, sıcaklık nadiren -10 derece altına düştüğünde ve 1.22-1.24 g / cm3 yeterlidir.
  • Pozitif sıcaklığa sahip tropik bölgelerde, 1.2-1.22 g / cm3 yoğunluğuna sahip kış elektrolitlerinde bile kullanılır.

Evet, aküde kışın veya yaz aylarında kullanılan elektrolitin yoğunluğu doğrudan hava koşullarına bağlıdır.

Birkaç Ciddi bir ısı olması durumunda, yaz aylarında otomotiv bataryasındaki elektrolitin yoğunluğunu ayarlayın. Konsantrasyon biraz azaltılır.

Pilin performansını korumak için ana durum elektrolit yoğunluğu değil, pil şarj seviyesidir.

Bu nedenle, yoğunluğu kontrol etmek için alanı kullanarak paralel olarak her zaman şarj derecesini takip etmeye çalışın.

Yoğunluğu nasıl kontrol edilir

Daha sonra, bataryadaki yoğunluğu nasıl kontrol edebileceğinizi ve kullanılması gerektiğini konuşmalısınız.

Bataryanın içeriğine erişimin olduğu, yalnızca servisli ve düşük servisli ACB'deki yoğunluğunu kontrol edebilirsiniz.

Sonuçta, bakım gerektiren, kapalı olan kapalı pil türleri, kutu kapakları ile donatılmamıştır. Yani, çalışma sıvısının durumunu tahmin etmek için özel cihazı sökmeyeceklerdir.

Pillerdeki elektrolit yoğunluğu parametrelerinin nasıl kontrol edileceğini bilmiyorsanız, aşağıdaki talimatlara bakın.

Çalışmak için belirli bir kümeye ihtiyacınız olacak. Bu oluşmaktadır:

  • koruyucu eldivenler;
  • kapalı kıyafetler;
  • Gözlük;
  • Densimetre.

Bataryada bulunan elektrolitin yoğunluğunu ölçmenizi sağlayan bir dikenzirdir.

Bu yoğunluk ölçüm cihazı, armut, dahili bir hidrometre olan bir cam tüpdür. Aslında, pilinizde hangi elektrolit konsantrasyonunu gösterebilecek bir karometredir.

Daha sonra, sadece birkaç adım adım eylemi gerçekleştirmeye devam ediyor.

Servis verilen araç aküsünün yoğunluğunu nasıl doğru kontrol edeceğinize dair talimatlar sunuyoruz:

  • Batarya kablolardan kesilir, terminaller çıkarılır, cihaz iniş sahasından çıkarılır. Koruyucu mahfaza çıkarılmalı ve mantarları bir tane aracı ile sökün olmalıdır.
  • Daha sonra, çözeltinin seviyesi kontrol edilir. Genellikle 10-15 mm olmalıdır. Plakaların seviyesinin üstünde.
  • Batarya şarj edilmezse, şarj cihazına bağlanmalıdır. Şarj işleminin tamamlanmasından sonra, yaklaşık 5-7 saat beklemeniz gerekir.
  • Sıvı seviyesi normalse, cihaz kutulardan birine batırılırsa, hafif bir çözelti atılır.
  • Alanölçer karışıma daldırılmalıdır, şişenin duvarlarına dokunmayın.
  • Veriler aralıkta okunur ve kaydedilir.
  • Aynı prosedürler bankaların geri kalanında yapılır.
  • Alınan bilgilerin norm göstergesiyle karşılaştırılması.

Sadece olumlu bir sıcaklıkta takip eder. 20-25 santigrat derece en iyi şekilde elde edildi.

Kısaltılmış batarya, mevcut yoğunluğu ve bataryanın durumunu anlamanızı sağlayan bir renk göstergesi vardır.

Temel olarak, bu gösterge şarj derecesini yansıtır. Yeşil, tam şarj, beyaz - yaklaşık% 50 ve siyah - tam ücret kaybı anlamına gelir.

Yoğunluk yükseltme özellikleri

Tüm nüansları dikkate alarak, aküde elektrolit konsantrasyonu değiştiğinde, yoğunluğun nasıl yükseltileceği hakkında konuşmaya değerdir.

Kendin yapabilirsin. Sonuçta, elektrolitin azaltılmış yoğunluğunu yükseltmek için, tip türünün bataryasında hiçbir delik yapmak zorunda değildir.

Oda sıcaklığındaki ölçüm hızı 1.25-1.29 g / cm3 olarak kabul edilir. Göstergeler aşağıdaysa, yoğunluğu arttırmanız gerekir. Yalnızca bir bankada azaltılmış parametreler kısa devre gösterir.

Bataryadaki düşmüş elektrolitin yoğunluğunu arttırmak için çeşitli öneriler vardır. Öncelikle aşağıdakileri yapmanız gerekir:

  • Bataryayı tamamen şarj edin, çünkü boşalma sırasında yoğunluğun kontrol edilmesi imkansızdır. Elektrolit ekleyerek, konsantrasyon çarpıcı bir şekilde artacaktır ve plakaların imhası başlayacaktır.
  • Sıvı sıcaklığını normal hale getirir. 20-25 derece santigrat kapsamında takip eder.
  • Her bankandaki seviyenin normlara karşılık geldiğinden emin olun.
  • AKB'yi hasar ve kusurlar için inceleyin.

Daha sonra, yoğunluk parametrelerinin elektrolit yardımı ile ayarlanması, pildeki performansı geri yüklemek için doğrudan gerçekleştirilir.

Seviye çok düşükse ve 1.18 g / cm3'ün altına düştüyse, bu tür bir Ankb artık restore edilmez.

Yoğunluk bu eşikten daha yüksekse, artması gerekir. Bunun için ihtiyacınız var:

  • Bir ampul gibi bazı tüketicilere bağlayarak aküyü boşaltın;
  • Mağazalarda satılan bir düzeltme elektroliti hazırlayın;
  • Bir armutla, her bir kutudan az miktarda karışım pompalayın;
  • Yeni elektrolitin deşarjının% 50'sinden fazlasını ekleyin;
  • Tüm bankalardaki konsantrasyonu hizalamak için bataryayı dakikalar için 30'a yerleştirin;
  • Minimum şarj akımı ile hafızanın üzerinde durun;
  • Bataryayı devre dışı bırakın.

Yaklaşık 2-3 saat sonra, tekrarlanan kontrol yapılır. Konsantrasyon hala yetersizse, prosedür tekrarlanır.

Yardımı ile artış

Ayrı bir dikkat, şarj cihazını kullanarak aküsünde düşmüş yoğunluğun nasıl kaldırılacağı sorusunu hak ediyor.

Öz, minimum akımı göndererek, kademeli olarak bileşik elektrolitin yoğunluğunu geri yüklemektir. Hizmetsiz araç aküsündeki bankalara erişim yoktur. Burada tek karar aküyü hafızaya koyacak ve 1-3 gün bekleyecektir.

Bu, aşamalı olarak fazla nemi buharlaşmayı mümkün kılacak ve böylece asit-su çözeltisinin yoğunluğu artacaktır.

Elektrolit geri kazanım prosedürü en zor değil, ancak yerine getirildiğinde, bir dizi tavsiyelere uymak önemlidir.

Bir kaynak: https://remam.ru/elektrik/kak-proverit-plotnost-elektrolita-v-akkumulyatore.html

Bataryanın yoğunluğunu evde nasıl kontrol edilir

Arabanın çalışması sırasında, mal sahibi genellikle soruyu gündeme getirir: Batarya kapasitesi ve güç kaynağı gücünün nasıl belirleneceği, pil yoğunluğunun nasıl kontrol edilmesi. Cihazın birinci ve ana muayenesi, bir araba yapılandırıldığında ve aracın satışı sırasında gerçekleştirilir. Motorun ve diğer enerji bağımlı cihazların başarısızlığı durumunda, otomatik olarak evde veya servis merkezinde otomatik şarjı kontrol edin.

Elektrolit çalışmasının aşamaları

Cihazın sorumluluğundaki düşüşün birkaç nedeni vardır. Sadece servis verilen ACB doğrulamaya tabidir, etkinliğin en sık nedeni:

  1. Şehrin etrafında geziler;
  2. Soğuk mevsimde ısıtma sisteminin kullanımı;
  3. Gerilim jeneratöründeki arızalar.

Listelenen işaretlerden herhangi birinin ortaya çıkışı ünite için elektroliti ölçmek için bir göstergedir. . Elektrolit seviyesini bataryadaki kontrol etmeden önce, cihazın durumunu görsel olarak tahmin etmeniz, elektrolitin seviyesini kontrol etmeniz, akünün yoğunluğunu ve voltaj seviyesini ölçün. Güvenilir sonuçları tedavi, yük akımı terminalini kullanarak bataryayı kontrol etmenize yardımcı olacaktır.

Yoğunluk kontrolü için areometre

Pil yoğunluğunun doğrulanması birkaç aşamada gerçekleştirilir. Cihaz, Arşimamlar Yasası ilkesi üzerindeki sıvının yoğunluğunu belirlemenizi sağlayan basit bir tasarıma sahiptir. Görünüşe göre, cihaz uygulamalı bir bölüm ölçeği ile hermetik olarak mühürlenmiş bir ampulü andırıyor. Alanın kalibrasyonu için, kesir ve cıva kullanılır. Cihaz, lastik "armut" ve bir cam ölçüm şişesi ile bir sette satılmaktadır. fikstür risk olmadan bir çözümü ölçüme izin vermek

Elektrolit ile çalışırken, bireysel korumanın önlemlerini gözlemlemek gerekir, Kauçuk eldiven ve lastik önlük kullanın . Talimatlar, Bataryanın yoğunluğunu nasıl kontrol edersiniz, aşağıdaki sırayı sağlar:

  1. Batarya toz ve kirlenmeden temizlenir;
  2. Düz bir yüzeye bir agrega yerleştirin;
  3. Kapağın kutularıyla çıkarın;
  4. "Armut" elektrolit kazanıyor ve şişeye birleşiyor;
  5. Alanı sayımı sıvıya indirin.

Prosedür için önemli bir durum Elektrolit yoğunluğunu kontrol etmeden önce zorunlu komple pil şarjı . ACB'nin şarj etme işleminin, bileşiklerin bir patlamaya yol açabileceği, ACB'nin kimyasal olarak aktif maddenin serbest bırakılması ile eşlik ettiğini dikkate almalıdır. Hoş olmayan bir durumdan kaçının, odanın havalandırılmasına yardımcı olacaktır. Şarj süresi 6 saate kadar sürebilir.

İletken sayısının değerlendirilmesi

Şarj işlemi tamamlandıktan sonra, pilin ihtiyacı var En az 6 saat dayanabilir . Durum zorunludur, çünkü akıma maruz kaldıktan sonra, elektrolit yoğunluğu, sülfürik asitin "dinlenme" çözeltisi, daha güvenilir göstergelerle sonuçlandıktan sonra yüksek kalır.

Akünündeki elektroliti kontrol etmeden önce, ihtiyacınız var Bataryanın kıyısından bir miktarda bir numune alın, böylece aralığın serbestçe sıvı içinde yüzer olması için .

Normalde, elektrolit yoğunluğu 1.24 kg / dm3 ila 1.29 kg / dm3 arasındadır. Elde edilen ölçüm sonucu normun altındaysa, durum taze bir çözelti düzeltebilir. Akünündeki elektrolitin yoğunluğunu nasıl düzgün bir şekilde kontrol edeceğini, ardından eylemlerin nasıl kontrol edilmesinin teknikleri, her banka ile her 3 ayda bir periyodiklikte tekrarlamak gerekir. Görsel değerlendirmede, sıvı şeffaf olmalı, yüksek saflık derecesine sahip olmalıdır.

Kirli sülfürik asit, hızlandırılmış bir otomatik şarj aküsüne neden olabilir. Normal bir elektrolit seviyesi sağlamak da damıtılmış suya yardımcı olacak, artmış çözelti oranlarının pil ömrünü azaltır.

Yeşil şeritlerin alanının ölçeğinde, çözeltinin izin verilen yoğunluğu seviyesi gösterilmiştir. Sıvının üst ve alt sınırı arasında işaretlenmiş dijital değerlerle, gösterge normal olarak kabul edilir, elektrolitin eklenmesi gerekmez.

Alanın eşliklerinin okunması, bireysel yoğunluk değerleri var olduğundan, asit konsantrasyonunun iklim bölgesine bir düzeltme ile gerekli olduğunu hatırlamak gerekir.

Elektrolit yoğunluğu kritik bir seviyeye düşerse, pil asidinin eklenmesi ile birlikte pil yoğunluğunu kontrol etmek dışında, durumun düzeltilmesine yardımcı olmaz. Akünündeki elektrolitin daha önce asidin her bir kısmının eklenmesinden sonra açıklanabilmesi için açıklanabilecek şekilde kontrol edin. İstenilen sonucu elde etmek mümkün olmadığı durumlarda, sıvı en iyisi tamamen tamamen değiştirilir.

Tavsiye: Cihaz, çalışma prensibi ve cihaz ölçeği areeter

Yedek metod, çözeltiyi pompaladıktan sonra gerçekleştirilir. Bataryaların kapsaları ve havalandırma valfleri sıkıca kapalıdır, batarya yana yerleştirilir.

Her bankada delikler, 3,5 mm'lik bir matkap, sıvı birleşmelerinin kalıntısı ile yapılır.

Boş bankalar su ile tamamen yıkanır, çökelti kontrol edin, delikler asidik bir plastik kütleyle kapatılır, tek bir iklimsel bölge için önerilen biraz daha fazla yoğunlukla taze bir çözelti dökülür.

Cihazı başlatmadan önce, elektrolit konsantrasyonunu bir kez daha almanız önerilir.

Ayrıca, akut bir ihtiyaç olmadan, elektrolitin tamamen değiştirilmemelidir. Asit suyla seyreltilmesi gerekiyorsa, sıvıların yoğunluğunun farklı olduğu unutulmamalıdır. Bu nedenle, asit, sabit karıştırılarak ince bir jet ile suya dökülür.

Güç kaynağının kullanımı mümkün olduğunca temkinli olmalıdır, kısa bir devrenin çalışması sırasında olası bir olay nedeniyle dibini açmak mümkün değildir. Kapakları bankalarda vidalaymadan önce, üniteyi çalıştırmadan önce karenin pil yoğunluğunun nasıl kontrol edileceği uzmanların önerisini kullanmak gerekir.

Bir kaynak: https://proakkym.ru/avto/proverit-plotnost-akkumuljatornoj-bataarei.

Pil yoğunluğunu bir pazar olmadan nasıl kontrol edilir?

Araba pilleri esas olarak kurşun-asit pilleri kullanır. İçindeki elektrolit, sülfürik asit veya daha doğrusu sulu çözeltisidir. Özel yerçekiminden ve bu bileşenin normal çalışmasıdır. Bu durum, karışımın bozulması da denir.

Kübik santimetre başına gram cinsinden ölçülür. Tipik değerler 25 santigrat derece normal sıcaklıklardadir. Ana faktörler:

  • Marş pilinde - 1.26-1.28.
  • Sabit olarak - 1.22-1.23.

İzin verilen sapma 0.01 g / cm3'ü geçmez.

Şarj ve deşarj sırasında, herhangi bir batarya içeride bir miktar su buharlaştırır. Bu, kaynak üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olan çözeltideki hidroklorik asidin konsantrasyonundaki artışa yol açar.

Buharlaşmanın yoğunluğu, aküleri, uygunluğu ve üretildikleri ekipmanın uygunluğunu ve alaka düzeyini monte etmek için kullanılan sarf malzemeleri gibi parametrelere bir bağımlılığa sahiptir. Plakalar, kayalıklar ve çok düşük kalıntı yük seviyeleri ile temas ettirilirken, mahfazanın içindeki kısa devrenin varlığı nedeniyle düşük yoğunluk oluşabilir.

İçinde olması gereken su hacminde bir azalmanın AKB'nin çalışmasını olumsuz yönde etkilerdiği bilinmektedir. Fazlası da hoş olmayan sonuçlara yol açabilir. Böylece, karışımın kenarından taşan, mahfazanın ve çevresindeki parçaların ciddi şekilde korozyonuna, temas terminallerinin tahrip edilmesine ve elektrolitik sıvının güçlü bir şekilde çözülmesine neden olur.

Alanın eylem ilkesi

Akülü akışın yoğunluğunu ölçmek için, bir ramometre - özel bir cihaz var. İçinde uygulanan ölçekleri ölçen bir çalışma gövdesi olan büyük bir pipete benziyor. Bunlardan biri elektrolitin yoğunluğunu ölçmeyi sağlar, diğeri antifriz seviyesidir.

Bölgenin etkisinin prensibi, hidrostatik yasa ile açıklanabilir: sıvının nesneyi iterdiği kuvvet yoğunluğuna eşit olacaktır. Böylece, daha yoğun olduğu, daha az önemli olan, nesneyi kalınlığına batırmaya çalıştığı çabayı daha az olacaktır.

Cihaz basit, bu tür parçalardan oluşur:

  • Çit sıvısı için şişe.
  • Kauçuk armut, negatif basınç, emme elektrolitinin içinde yaratma.
  • Bir cam şamandıra ile çalışma gövdesi, ölçek ölçeği ve balast, bu da ayakta bırakılmasını sağlar.

Yoğunluk alanını ölçmek için birkaç basit eylem yapmanız gerekir. Tüm prosedürlerin oda değerlerine yakın sıcaklıklarda gerçekleştirilmesi gerektiğine dikkat etmeye değer. Batarya soğukta veya ısının etkisi altında olduğundan önce, ısınırken veya aksine, soğutulduğunda o anın ayağa kalkması için vermek daha iyidir. Bu, mümkün olduğunca doğru göstergeleri çıkarmak için gereklidir: Sıcaklık, sıvı yoğunluğunun büyüklüğünü şiddetle etkiler.

Cihazın uygun kullanım ilkesi:

  1. Montaj. Ölçekli yüzer gövde, armut ve pipetin bağlı olduğu bir çit şişesine yerleştirilir.
  2. Daha sonra, bir armut sıkıştırmanız, pipeti sıvıya batırmanız ve içine küçük bir elektrolit hacmi yazmanız gerekir.
  3. Göstergeleri oku.

Cihazın ölçeği genellikle herhangi bir kişinin göstergelerinde bulacağı şekilde yapılır. Elektrolit seviyesini ölçme durumunda, veriler içindeki sıvının toplam hacminin yüzdesi olarak olacaktır. Eğer yüksekse, pil şarj edilir ve beslenir. Düşük - şarj gerekli ise. Float kritik değerin altına battığında, batarya değiştirilmelidir, çünkü bunun nedeni içindeki elektrik devresinin veya arızalı elektrotların uçurumları olabilir.

Alanın daha uzun süre hizmet etmesi için, her kullanımdan sonra akan su ile yıkamanız gerekir. Elektrolitik sıvı asitlerin çözeltilerini içerir ve metal iyonları verir ve bu nedenle cam bileşenlerine zarar verebilir ve onların başarısızlığına yol açabilir.

Cihaz çeşitleri

Yoğunluk tespit yöntemi, çıkarma kuvveti ölçülmesiyle yalnızca özerk güç kaynakları durumunda uygulanabilir, birkaç tür hidrometre vardır. Hem belirlenen değerlerde hem de çeşitli karışım türleri için farklılık gösterirler.

Matematiksel tayindeki yoğunluğun değeri kütlenin hacme oranı olduğundan, enstrümanlar sabit kütle ve sabit hacmin hidrometrelerine ayrılır.

Yüzer gövdeye uygulanan ölçekler, cihazı farklı pratik ölçüm alanlarında uygulamanıza olanak sağlar. Örneğin:

  • Solemerler - Sulu çözeltideki tuzların konsantrasyonunu belirlemek için aygıtlar. Diğer şeylerin yanı sıra, farklı alanların topraklarının tuzluluğunu bulmak için kullanılır.
  • Laktometreler - süt ürünlerinin yağını ölçün.
  • Alkolderler, alkollü içeceklerin ve fermantasyon ürünlerinin kalesini belirlemek için alkol ve çözücü sıvının yüzdesi oranıdır.
  • Sugarometreler - su veya diğer sıvılarda çözünmüş şeker konsantrasyon derecesini bulmanıza izin verir.

Değerleri ölçme konusundaki operasyonların doğruluğunu arttırmak için, terazilerle kalıbın kalıbı hariç, bir termometre ile donatılmıştır. Bu, sıcaklığın belirli bir sıvı üzerindeki etkisi hakkında karşılaştırmalı sonuçlar elde etmenizi ve ısınma veya soğutma sırasında değişimin mekanizmasını keşfetmenize olanak sağlar.

İş güvenliği

Pilin içindeki aktörlerden biri hidroklorik asittir, bu nedenle ölçüm sıvısının herhangi bir çiti bir kişi için tehlikelidir. Aralık sayaçlarıyla çalışırken güvenlik önlemleri gözlemlenmelidir.

Tüm eylemler yoğun lastik eldivenlerde ve uzun kollu giysilerle yapılması gerekir. Gözleri korumak için plastik veya cam gözlük kullanabilirsiniz. Giysileri hasardan kurtaracak olan yoğun bir önlük kullanmanız önerilir.

Elektrolit bir şekilde hala cilde ya da göze çarparsa, dokulara ve organlara zarar gelmemesi için yenilginin bölgesini çok sayıda akan suyla hemen yıkamak gerekir. Buradaki aktif perdenin nötralizasyonu yardımcı olmaz, çünkü elde edilen bileşikler yalnızca yanmayı artırabilir. Geleneksel su ile konsantrasyonda bir düşüş elde etmek daha iyidir.

Pilin içinde oluşturulan maddelerin büyük toksisitesi nedeniyle, çalışma ve şarj işleminde, ölçümlerin gerçekleştirileceği odanın iyi havalandırılabilirliğini fethetmek gerekir. Aksi takdirde, ciddi solunum izleri ve asitlerle akciğerleri alabilirsiniz.

Cihazla çalıştıktan sonra, asidi emme pipetinin yüzeyinden ve cihazın iç duvarlarından çıkarmak için akış suyu altında iyice durulanması gerekir. Asitlerin korozyonu ve erime özellikleri, alanın dayanıklılığını olumsuz yönde etkileyebilir.

Bir kaynak: https://avtokent74.ru/plotnost-etektrolita-bez-areometra/

Bataryadaki elektrolit yoğunluğunun ölçülmesi

Otomobil aküsünün servisi için, elektrolit öncelikle karşılık gelir. Yoğunluğu geniş bir aralıkta değişir ve olası arızalara veya iklimsel çalışma bölgesine bağlıdır. AKB'nin sürekli çalışması için, bataryadaki elektrolit yoğunluğu kontrol edilmelidir. Elde edilen kanıtlara göre, karar şarj etmek için yapılır, elektrolitin yoğunluğunu ayarlayın.

Pil işi

Otomobil aküsü, makine jeneratörü tarafından üretilen elektrik enerjisinin birikimi için bir cihazdır. Bu oluşmaktadır:

  • plastik konteynırlar;
  • Kurşun plakalar veya kalsiyum katkı maddeleri ile kurşun;
  • elektrolit;
  • İletişim;
  • Kapakları.

Ana otomotiv pil türleri üçtir. Şu anda kanıtlanmış klasik bir azınlıktır. Kendiliğinden kesilmiş ve elektrolitten distile su yutulması halinde doğaldır. Ancak pozitif nitelikler arasında derin bir deşarja tepki yoktur. Performans her zamanki şarj ile restore edilir.

Kalsiyum akü tipleri, denehsel ağlara, titreşimlere, korozyona karşı dayanıklıdır. Performansları, elektrolitin seviyesindeki ve yoğunluğundaki düşüşü etkilemez. Ancak güçlü bir boşaltma ile, geri dönüşü olmayan bir reaksiyon başlar - plakaların sülfasyonu. Kişilerdeki voltaj düşüşü 10.8 V ile kapasitede bir düşüşle tehdit eder.

Hibrit tipi (antimon-kalsiyum) altın bir orta olarak kabul edilir. Seleflerden tüm olumlu nitelikleri emdi.

Elektrolit ve yoğunluğu

Elektrolit, zayıf bir sulu sülfürik asit çözeltisidir. Bir boşaltma meydana geldiğinde, su ve kurşun sülfat ile sonuçlanan bir kimyasal reaksiyon meydana gelir. Şarj sırasında, kimyasal reaksiyon ters yönde ilerliyor. Eksik şarj ve boşaltma işlemleri asidik yoğunlukta bir değişikliğe yol açar. Bu nedenle, aküde elektrolit yoğunluğu kontrolü gerekir.

Bir kaynak: https://pochini.guru/sovety-mastera/izmerenie-plotnosti-elektrolita.

Aküde Elektrolit Yoğunluğu

Elektrolitin bataryadan analizi ve yoğunluğunun ölçümü, araç sahibinin kimyasal durumunu yargılamasına yardımcı olur. Akünün kutuları içindeki asit içeren sıvının yoğunluğu çok fazla faktöre bağlıdır, bu nedenle, arabanın çalışma koşullarına bağlı olarak bu parametrenin değerini doğru bir şekilde belirleyebilmek önemlidir.

Elektrolitin yoğunluğu nedir

Herhangi bir fiziksel gövdenin veya sıvının yoğunluğu, maddenin kütlesinin kütlesinin işgal ettiği hacme oranı olarak kabul edilir. Bir kurşun pil bankasına doldurulmuş sıvı için bu parametre, gram cinsinden bir kübik santimetre içine eksprese edilir.

Maddenin yoğunluğunu belirlemek mümkün değildir. Bu nedenle, bu parametreyi ölçmek için özel bir cihaz kullanılır.

Elektrolitin yoğunluğunu nasıl alabilirim

Elektrolit konsantrasyonunu, 10 cm3 hacimli ve doğru dijital ölçeklerle tıbbi bir şırınga kullanarak ölçebilirsiniz. Çalışma aşağıdaki gibi yapılır:

  1. İğnesi olmayan boş bir şırınga ölçeklere konur ve ölçüm cihazının ifadesi dizüstü bilgisayarda kaydedilir.
  2. Pillerden birine giren şırıngada ince bir lastik tüp elbiseler.
  3. Şırıngada, tam olarak 10 ml asit içeren akışkan alınır.
  4. Kauçuk tüpsüz şırınga, ölçeklere yerleştirilir ve ölçüm sonucu tekrar kaydedilir.
  5. İnce aritmetik hesaplamalar yapılır:
    • Şırınganın kütlesinden elektrolit ile, boş bir tıbbi ürünün kütlesi çıkarılır.
    • Elde edilen değer 10 ile bölünür.

Sonuç, bir bankadaki yoğunluğun tam değeridir. Böylece, bu göstergeyi tüm bankalarda ölçmeniz gerekir.

Ölçüm, böylece harcanan süre boyunca tavsiye edilemez, ne de prosedürün rahatlığı için. Hidrometreyi kullanarak bataryanın asit içeren sıvının yoğunluğunu ölçmek çok daha uygun ve daha kolaydır.

İç yüzme olan özel bir şişeden oluşur. Şamandıranın iç kısmı bir kurşun yüklemeye sahiptir, bu nedenle sıvının kabınına indirilirken, bu öğe kesinlikle dikey bir konumda monte edilir. Şamandıranın yüzeyinde, akü elektrolit yoğunluğunun tam değerini bulabileceğiniz dereceli bir ölçek vardır.

Bir kaynak: https://istochnikipitaniy.ru/akkumulyaty/avtomobilnye/plotnost-elektrolita.html.

Bir araba aküsünde yoğunluğu nasıl yükseltilir

> Piller> Araba Pilleri

Araç sahipleri genellikle motor arızası sorunuyla karşı karşıya kalır. Bu, akünün deşarjı ve elektrolitin özelliklerinin bozulmasından dolayı gerçekleşir. Bataryadaki yoğunluğu arttırmadan önce, asidik çözeltinin kalitesinin bozulmasının nedenini öğrenmeniz gerekir. Bundan sonra, bataryanın restorasyonuna devam edebilirsiniz. Eylemler özel zorlukları temsil etmiyor.

Çalışma sürecinde, pil yoğunluğundaki bir azalma, özellikle eski elektrolitin zamansız değiştirildiğinde, yaygın bir fenomendir.

Elektrolit yoğunluğu neden azalır?

Faktörler yoğunluktaki bir düşüşe katkıda bulunur:

  1. Deşarj. Şarj kaybı azaldığında ve dolgunun yoğunluğu. Şarj işleminde, bu parametre yavaş yavaş artar. Batarya tankın çoğunu kaybederse, asidin konsantrasyonunun yıkılmasından bahsediyoruz.
  2. Düşük sıcaklık koşulları altında uzun sömürme veya depolama.
  3. Yeniden yüklendiğinde elektroliti değiştirme. Şarj cihazı çok yüksek voltaj sağlarsa, sıvı elektrolit gaz halinde bir duruma gider ve vücutta bulunan deliklerden çıkılır.
  4. Sık su ilavesi. Sürücüler, sabit bir elektrolit seviyesini korumak için sıvı ekleyin. Herkes bir rayometer ölçüm yoğunluğu kullanmaz. Su ile birlikte asit, konsantrasyonda bir düşüşe yol açar.

Bir araba pili plakalarının sülfasyonu örneği.

Tehlikeler Düşük ve Yüksek Asit Konsantrasyonu

Artan elektrolit konsantrasyonu erken batarya çıkışına neden olur. Asit metal plakaları tahrip eder. Çelik bile, sülfürik aside dayanan etkilere duyarlıdır.

Düşük konsantrasyon bu tür sorunlara yol açar:

  1. Sülfat. Plakalar, lead sülfattan oluşan plakalarda görünür. Batarya bir şarj alamıyor.
  2. Don eşiğinin arttırılması. Sıvı zaten -5 ° C'de kristalleştirilir. Buz kayar ve metal parçalara zarar verir. Plakaları ve kapasitelerin kısa devresini deformasyon yaparken, batarya mümkün değildir. 1.28 g / cm³ yoğunluğunda, elektrolit sadece -58 ° C'de donacak.
  3. Motoru başlatırken sorunlar. Bu özellik en çok kışın telaffuz edilir.

Elektrolitin yoğunluğunu doğrulamak için, bir densimetre (sağ) kullanırlar.

Elektrolitin yoğunluğunu kontrol etme

Elektrolitin evinde yoğunluğunu belirlemek mümkündür. Prosedür oda sıcaklığında önerilir.

Çalışmaya başlamadan önce, böyle araçlar hazırlayın:

  1. Koruyucu eldivenler, takım elbise ve gözlük. Batarya dolgusunun bileşimi bir asit içerir. Ciltle temas halinde, madde kimyasal yanmaya neden olur. Asit çiftler tehlikelidir, bu yüzden sadece iyi havalandırılan bir odada çalışırlar.
  2. Densimetre. Cihaz yoğunluğu ölçmek için kullanılır. Armut ve dahili bir aralık olan bir cam tüp vardır.

Yalnız, yoğunluk ölçümü aşağıdaki gibi yapılır:

Elektrolit yoğunluğunu kontrol etmek için, densimetrenin ucu pil kapasitesine batırılır.

  1. Batarya iniş soketinden çıkarılır. Koruyucu mahfaza sökülür, fişleri vidalıdır.
  2. Elektrolit seviyesini kontrol edin. Kurşun kalsiyum pillerde, çözelti plakaları 1,5 cm kadar kapatmalıdır.
  3. Batarya tamamen şarj edilir.

    Kontrol yoğunluğu şarjı tamamladıktan sonra 5-6 saat başlar. Normal bir elektrolit seviyesinde, densimetre tüpü, küçük miktarda sıvı dolguyu pompalayarak bankalara batırılır.

  4. Cihaz göstergelerini değerlendirin. Alanölçer, çözeltide serbestçe yüzmelidir. Cihazın konteynerin duvarları ile teması izin verilmez.

    Endikasyonlar ortam sıcaklığına göre değerlendirilir.

  5. Bankaların geri kalanındaki elektrolit yoğunluğunu kontrol edin. Endikasyonlar kaydedilir ve normal yoğunlukla karşılaştırılır.

Bu kontrol yöntemi, elektrolite erişim olduğunda yalnızca katlanabilir batarya için uygundur.

Bakınabilen pil, renginin, dolgunun yoğunluğuna bağlı olarak değişen bir gösterge ile donatılmıştır.

Çözeltinin yoğunluğunu nasıl ayarlanır

Normal okuma 1.25-1.29 g / cm³ aralığında yatıyor. + 25 ° C sıcaklığın daha düşük bir değerse, yükseltilmesi gerekir. Kutulardan birinde konsantrasyondaki bir damla kısa devre gösterir.

Yüksek değerler, kaynama elektroliti eşliğinde güçlü bir akımla şarj edildikten sonra tespit edilir. Bitmiş kompozisyonun veya şarj cihazının kullanımını yakıt doldurarak asit ekleyerek yoğunluğu arttırmak mümkündür.

Soğuk Çözüm Yoğunluğu

Soğuk mevsimde, şarj edilmiş pilin dolgusunun yoğunluğu 1.27 g / cm³ olmalıdır. Sezonu değiştirirken sert bir iklime sahip bölgelerde ek ayar yapılmaz.

Elektrolit yoğunluğunun tablosu Sıcaklıktan bataryadaki bağımlılık.

Pilin restorasyonu için hazırlanıyor

Hazırlık aşamasında, bu tür eylemler yapılır:

  1. Pil şarjı. Düşük şarjdan kurtarmayı başlatmak imkansızdır. Bir elektrolit eklemek, asit konsantrasyonunda keskin bir artışa katkıda bulunur. Bu, bataryanın elden çıkarıldığı metal plakaların tahrip edilmesine yol açar.
  2. Elektrolit sıcaklığının normalleşmesi. Gösterge + 20 + 25 ° C arasında yer alır. Her bankandaki elektrolit seviyesi normal olmalıdır.
  3. Bataryanın incelenmesi. Durumda, özellikle sonuçların yakınında çatlak ve cips bulunmamalıdır. Hasar, doğru terminali çıkarmaya çalışırken sallanmaya katkıda bulunur.

Artan elektrolit yoğunluğu

Yoğunluk 1.18'den fazlaysa, bitmiş kompozisyon, normal sülfürik asit konsantrasyonu ile.

Prosedür bu adımları içerir:

  1. Pil deşarjı. Elektrolitin tepesi sadece tam boşalma ile gerçekleştirilir. Bunun için, pil güçlü bir lambaya veya başka bir enerji tüketicisine bağlı.
  2. Düzeltme bileşeninin hazırlanması. Böyle bir araçtaki asit seviyesi en az 1.4 g / cm³ olmalıdır.
  3. Düzeltici bir kompozisyon ekleme. Mevcut elektrolitin önündeki kısmı. Çözeltinin yoğunluğu 1.25'e yükselmelidir. Her banka için eylem yapılır. Sigortalanan sıvının hacmi, ölmüşlerin% 50'sinden daha fazla olmamalıdır. Sıvıyı ekledikten sonra, pilin karıştırılması için doldurucuyu verir.
  4. Pil şarjı. Batarya, konsantrasyonların bankalarda hizalanmasını sağlayan yarım saat kaldı. Batarya şarj cihazına 30 dakika bağlanmıştır. Akımın gücü minimum olmalıdır. Şarj işleminden 2 saat sonra, dolgu maddesinin yoğunluğu ve miktarı yoğunluğu ölçer. Konsantrasyon yükselmezse, yukarıdaki işlemler tekrarlanır.

Minimum yoğunluğu arttırmak mümkün müdür

Yoğunluk 1.18'in altındaki bir işarete düştüğünde, asidin eklenmesi etkisiz hale gelir. Bataryayı geri yüklemek için, elektrolitten daha büyük olan bir çözelti, aktif madde miktarı kullanılır.

Yeni elektrolitin doldurulmasından önce eski birleştirme gerekir.

Dolguyu değiştirmek için bu tür eylemler yapın:

  1. İçeriğin boşaltılması. Maksimum sıvı miktarı armut alır. Sonra batarya büyük bir kaba yerleştirilir ve yan yana yerleştirilir. Her bankanın dibinde küçük bir delik oluşturur. Batarya önceki konuma getirilir ve sıvı dolgusunun sızmasını bekleyin.
  2. Su ekleme. Sıvı, eski dolgu maddesinin kalıntılarını çıkarmak için kutuların kapaklarından dökülür. Önceden yapılmış delikler, asitlerin etkilerine dayanıklı bir polimerik malzeme ile kapatılır.
  3. Bataryayı yeni bir çözümle doldurma. Tüm eylemler doğru tamamlandıysa, pil kullanıma hazır hale gelir. Yöntemin dezavantajı, pil ömrünü azaltmaktır. Birkaç hafta, cihaz çalışacak, ancak daha sonra yeni bir tane satın almak zorunda kalacaksınız.

Şarj cihazıyla nasıl artırılır

Asit konsantrasyonu kışın üzerinden düşerse, zayıf bir akım sağlayarak geri yüklenebilir. Şarj etme en az 3 gün sürer, aküyü diğer yöntemlerle geri yükleyemezseniz etkili kabul edilir. Şarj işlemi kaynatılmaya başladığında, tam batarya gücünün içeriği. Su buharlaşması belirtisi, yüzeydeki küçük kabarcıkların oluşumudur.

Aşırı sıvı buharlaşır, asit konsantrasyonu artacaktır. Doldurucunun genel seviyesi küçük olacaktır, bu nedenle hazır bir pil çözümü eklemeniz gerekir. İşlemin tamamlanmasından sonra aralığı kullanın. Cihaz göstergeleri çok düşükse, şarj ve elektrolit tekrar ekleme.

Otomobil aküsünde yoğunluğu nasıl yükseltilir Ana yayına bağlantı

Bir kaynak: https://3batareiki.ru/akkumulyatory/avtomobilnye-akkumulyatory/kak-povysit-plotnost-v-akkumulyatore-avtomobilya.

Pil cihazı

Genel olarak, pil cihazını aşağıdaki gibi tanımlayın:

  • Elektrolitin agresif etkilerine dayanıklı inert plastik durumunda.
  • Davanın içinde, bankalar tarafından, genellikle altı, birbirine bağlı pozitif ve eksi lastikleri olarak adlandırılan belirli bir miktarda hermetik modül vardır. Özünde, her banka, küçük bir batarya ve bloklarının bataryası, genel streslerini toplar ve üstündür.
  • Her banka, katodun ve anotun dielektrik ayırıcılarıyla, genellikle elektrolit ile doldurulmuş kurşun kalsiyum alaşımından ayrılan paketlerden oluşan paketler içerir.
  • Kapakta, gaz iletken bir delik, taşıma kolları, terminaller vardır. Pil servisi durumunda, trafik sıkışıklığı ile kapanan delikler takın. Unwided - Sadece göz elektrolit göz göstergesi.

Neden aküdeki elektrolitin yoğunluğunu ölçüyorsunuz?

Neden aküdeki elektrolitin yoğunluğunu ölçüyorsunuz?

Bazı araba meraklıları, pilin içindeki en uygun elektrolit yoğunluğunu korumanın önemini anlamıyor. Bu, yalnızca çeşitli cihazlar kullanılarak ölçüldüğünde yapılabilir. Şey, değiştirilen yoğunluğa sahip olması ve sülfürik asit ve damıtılmış suyun (% 35 ve% 65) oranına bağlıdır, pilin bileşenlerinin veya işlemindeki bozulmaların bozulmasına neden olabilecek işlemler. Değerler geliştirilirse, bu, plakaları tamamen imha etmelerine aktif olarak etkileyen bir asitten oluşur. Düşük yoğunlukta, asit miktarı azalır ve bu nedenle, batarya tam kapasitesini çeviremeyecektir.

!Önemli Boşaltılmış bataryanın uzun süreli kullanımı ile plakaların sülfasyonu meydana gelir. Bu problemin yoğunluğunun geri kazanılmasını çözmek imkansızdır ve iyileşme için bir batarya göndermek zorunda kalacaktır.

Böylece, elektrolit yoğunluğu ölçümünü yürütmek, akü çıkışını ortaya çıkaran ve önleyen sorunları tanımlar.

Norm hangi elektrolit yoğunluğu değerleri olarak kabul edilir?

Elektrolit yoğunluğu ölçümlerine geçmeden önce, pilin tam işleyişi için normal değerini bilmek gerekir. Bataryanın fabrikalarında üretilmesinde, ortalama 1.26-1.27 g / cm3 yoğunluğa sahip elektrolit ile doldurulurlar. Genel olarak, bu işlemini başlatmak için yeterlidir. Ancak, zamanla bu göstergenin değişmesi ve optimum değerlere geri dönmek zorunda olduğu akılda tutulmalıdır. Elektrolit yoğunluğunun büyüklüğünü belirleyen ana faktör, arabanın sıcaklık koşullarıdır. Bunlar soğuk bir macroclimate olan bölgelerse, 1.27-1.29 g / cm3 olması gerekir, eğer orta şerit hakkında konuşursak, değer 1.23 - 1.25 g / cm3'te 1.25 - 1.27 g / cm3'e düşürülür. . Desen, pilin çalışırken, normal çalışması için gerekli olan elektrolit yoğunluğu ne kadar yüksek olduğu açıkça izlenir.

!Referans Dolgu için kompozisyonun imalatında, izin verilen aralığın alt değerlerinden itinmeleri önerilir. Ayrıca sodyum ve potasyum elektrolitler olduğunu ve farklı oranlarda kullanıldığını da dikkate alırlar.

Elektrolit Yoğunluğu Kontrolü - Aletler ve İşlem

Elektrolit Yoğunluğu Kontrolü - Aletler ve İşlem

Konsantrasyonu kontrol etmeden önce, çözüm seviyesinin gerekli olana karşılık geldiğinden emin olmak gerekir. Bu şöyle yapılır: Özel bir cam tüp (pipet) alın, durduruncaya kadar pil bankasına indirin ve bir parmak tüpü ile kapanır. Boru uzaklaştırılır ve içinde sıvının yüksekliğini ölçülür. 10 - 15 cm aralığında dalgalanmalıdır. Bu ölçümü her biri için koyun. Akışkan miktarı optimum değerlerle çakışmazsa, elektrolit ya temizlenir veya eklenir. Bundan sonra, doğrudan konsantrasyon ölçümüne devam edebilirsiniz. Bunu yapmak için birkaç basit kural izlemelisiniz:

  • Her banka için ölçümler yapılır;
  • Pilin ve mantarların kapağı herhangi bir kontaminasyondan temizlenmelidir;
  • En doğru sonuçları elde etmek için, AKB şarj edilmelidir.
  • Bataryayı hemen ölçmeden hemen önce oda sıcaklığında 20 - 30 derecede tutulur.

Konsantrasyonu ölçmek için, alanölçer kullanılır veya ayrıca denir olduğu gibi, densimetre. Aşağıdakilerden oluşan:

  • çit sıvısına kavanozlara indirilen ipucu;
  • Alanın bulunduğu şişeler;
  • kauçuk armut;
  • Areometer.

Böylece, ölçüm işlemi kendisi. Arometre ucu silinir ve açık bay deliğe batırılır. Bir armut kullanarak, şişeye belirli miktarda asit çözeltisi kazanılır. Yoğunluk değerini belirlemek için, densimetre göz düzeyinde tutulurken, aralığın kendisi ise, şişenin duvarlarından herhangi birine temas etmeden çözeltide serbestçe yüzmelidir. Bu koşullar elde edilmez, akışkan seviyesine göre belirlenen aralığın aralığındaki sayı.

Bir karometre kullanma ihtimalinin olmadığı durumunda, kontrol otort voltmetre kullanılarak gerçekleştirilir. Akü terminallerine bağlanır ve voltaj ölçülür. Normalde, 11.9 - 12,5 volt aralığında dalgalanmalıdır. Bundan sonra, motor doğurmak ve 2500 devir kazanıyor. Bu işarete ulaştıktan sonra, voltaj 13.9 - 14,4 volt içinde olmalıdır. Değerler önerilirse, yoğunluk değeri normal olmalıdır.

Çalışma elektrolitinin yoğunluğunu nasıl artırırsınız

Ölçümlerin bir sonucu olarak, asit konsantrasyonunun istenenden daha düşük olduğu tespit edildi. Bunun için birkaç yol var:

  • şarj aküsü;
  • Elektrolit çözeltisinin yenisine tam değiştirilmesi;
  • Daha konsantre bir çözüm ekleme;
  • Bir asit ekleme.

İş için, ihtiyacınız olabilir: Boyut kapasitesi, armut, lehimleme demir, matkap. Tüm araçlar yıkanmalı ve kurutulmalıdır. Ayrıca damıtılmış suyu ve elektroliti elinizde tutmanız gerekir.

Eğer bir dizi devrimden sonra, voltaj yukarıda açıklandığı gibi değişmedi, ardından pilin şarj edilmesine başlamaya başlar. 10 saat batarya, konteynerinden 10 kat daha az akımın akımı ile şarj edilir. Bundan sonra iki katına çıktı ve 2 saat daha şarj etmeye devam ediyor.

İlk voltajın bir dizi devirden sonra 14.4 voltun üzerinde olacağı durumunda, su aküye dökülür ve şarj edilir.

Batarya hala hızlı bir şekilde boşaltılırsa, tam çözümün süresi geliyor. Bunu yapmak için, her kutudan mümkün olan maksimum sıvı miktarını çıkarmanız gerekir ve kalıntısı düzgün bir şekilde birleştirilir. Bunu yapmak için, cihazın konutdaki tüm delikleri tamamen mühürlenir. Sonra yan tarafa yerleştirilir ve her biri için bir boşaltma için delikler açılır. Bundan sonra, sıvı boşaltılır.

!Önemli Pili kapağın üzerine monte etmek kesinlikle yasaktır. Aksi takdirde, kısa bir devre oluşabilir. Ve bu, plakaların yüzeylerinin zımparalanmasına yol açacaktır. Eski elektrolit çıkarıldıktan sonra, dahili piller distilat ile tamamen yıkanır. Daha sonra lehim demiri delinmiş delikler tarafından yerleştirilir, sıkılığı tamamlamak ve bunun için amaçlanan delikler aracılığıyla yeni bir çözüm döktü.

Genel olarak, her bir banka için yoğunluğun yoğunluğunu yüksek konsantrasyonlu elektrolit çözeltisi veya damıtılmış su ile arttırmak veya düşürmek mümkündür.

Yoğunluk 1,18 g / cm3'ten yüksekse, konsantre bir çözelti eklenir. Bankalardan mümkün olduğunca çok fazla sıvı seçin ve konsantre olmak için yarım değiştirilir. Yoğunluğu normal çalışma için gerekli olandan daha yüksek olmalıdır. Elde edilen çözelti geri dökülür ve karıştırmak için yavaşça zarar görür. Kısa bir süre sonra kontrol edin. Genellikle ilk kez gerekli değerleri elde etmek imkansızdır. Bu nedenle, prosedür tekrarlanır, ancak kaynak sıvının sadece dördüncü bölümünü değiştirdi. Sonuç, eyleme cevap verene kadar, ikamenin hacmini 2 kez azaltan her zaman tekrarlayın. Konsantrasyon optimalin üstünde ise, sadece saf su ile seyreltilir.

Ölçümler 1.18 g / cm3'ün altındaki değerleri göstermişse, asit kullanılır. Aynı eylemler, konsantre ile seyreltildiğinde olduğu gibi gerçekleştirilir, ancak birinci döngüdeki normu aşmamak için daha küçük bir parçayı değiştirin.

Asit çözeltilerinin hazırlanmasında asit suya dökülür, aksi takdirde konsantre sıçramaya riski yüksektir. Tüm işler çalışan bornozta korunan eller ve gözlerle tutulur.

Batarya bakım yapılırsa ne yapmalı

Bu tip pillerde, sıvı Körfezi için trafik sıkışıklığı yoktur ve buna göre bankalara erişim, böylece elektrolitin yoğunluğunu yalnızca bir şekilde kontrol edebilirsiniz. Bunun için, göz kapağı üzerindeki elektrolit göstergesi bükülmüş ve ölçümler eki için delikten ölçülür. Elde edilen göstergelerin yalnızca bir kutu için doğru olacağı, böylece tüm cihaz için ampirik olarak ortalama konuşabileceği unutulmamalıdır. Bataryanın tasarım özellikleri nedeniyle bunları bağımsız olarak geliştirmek mümkün değildir.

Pil yoğunluğunun kontrol edilmesini, normal çalışması için gerekli hizmet eylemleri ve şarjı kaydetme süresi olduğunu özetleyebilirsiniz. Bunu yapmayı reddederseniz, komplike olmayan yerine, işlem için uygun olmadığı takdirde yeni bir batarya edinmeniz gerekecektir.

Bataryadaki elektrolit yoğunluğu, katlanabilir batarya lehine seçimi yapan araç sahiplerinin baş ağrısıdır. Bu piller izlenebilir ve şarj edilebilir, ancak bunun için bizden daha küçük bir bilime ustalamanız gerekir ve biz ilgileneceğiz.

Norm hangi elektrolit yoğunluğu değerleri olarak kabul edilir?

Şarj edilebilir pil, kimyasal bir akım kaynağıdır ve içinde meydana gelen dönüşümler geri dönüşümlüdür. Bu tür cihazların tasarımı basittir, elektrotların, dönüştürücünün ve lastiklerin yerleştirildiği bir mahfazadan oluşur. Bu, hepsi çıkış delikli ve terminalli bir kapakla kapatılır. Ancak batarya elektrolit olmadan çalışmaz. Kurşun asit pillerde, bu sülfürik asit çözeltisi, yoğunluğunun G / cm cinsinden ölçülür. 3. Çözeltinin konsantrasyonu ile orantılıdır ve ters ilişki sıvının sıcaklığına göre izlenir. Alkali elektrolit yoğunluğunun kontrol edilmesi, nikel-kadmiyum veya nikel-demir pillerin kullanıldığı makinede araç sahipleri tarafından gerçekleştirilecektir.

Arabalar için şarj edilebilir piller

Arabalar için şarj edilebilir piller

Otomotiv bataryasının elektrolit yoğunluğuyla, bataryanın durumunu belirleyebilirsiniz. Değer düştüyse, büyük olasılıkla bir kusurlu bir hücre, bir devre arızası veya pilin derin bir deşarjı vardı. İkinci durum için, azaltılmış yoğunluk tüm hücrelerde olacaktır. Batarya şarjı tutmazsa, içerideki sıvının durumunu kontrol edin. Bataryanın çalışması sırasında, su yavaş yavaş buharlaşır, sonuç olarak, elektrolit daha konsantre olur, bu da ünitenin durumunu olumsuz yönde etkiler. Bu özellik, pil kapasitesini etkiler ve operasyonel süresini belirler.

Otomobil aküsünün elektrolit yoğunluğunun belirlenmesi

Otomobil aküsünün elektrolit yoğunluğunun belirlenmesi

Klima bölgesine büyük ölçüde bağlı olan AKB'deki optimum elektrolit yoğunluğu göstergelerine dayanmak çok önemlidir. Soğuk bir macrokimate olan bölgelerde, asit elektrolit yoğunluğu 1.27-1.29 g / cm aralığında daha iyi korunur. 3. Orta şeritte, bu rakamlar değişir - 1.25-1.27 g / cm 3. Isıtıcı bölgelerde, normal yoğunluk 1.23-1.25 g / cm'dir. 3. Ayrıca, elektrolit döküldüğünde, belirtilen aralıkların alt sınırında bir çözelti hazırlamak daha iyidir. Bir alkalin pil için, iç içeriğin yoğunluğunu kontrol etmek 1.19-1.21 g / cm göstermelidir 3. Hazırlanmadan önce, kompozisyonu belirtmek önemlidir, potasyum ve sodyum elektrolitler var, her biri için belirtilen değeri elde etmek için oranlarları olacaktır.

Görüş uzmanı

Ruslan Konstantinov

Otomotiv konularında uzman. İZHSTU'dan, M.T.T. KALASHNIKOVA, uzmanlık alanında "taşıma ve teknolojik makinelerin ve komplekslerin çalışması". 10 yıldan fazla bir süredir profesyonel araba onarımı yaşayın.

Çoğu durumda, elektrolit, yaklaşık 2/1 (% 60 su ve% 40 asit) oranlarında yaklaşık olarak bir sülfürik asit ve damıtılmış su çözeltisidir. Batarya plakasının bu oranı ile elektrik yükü biriktirebilir. Birçoğu elektrolitin yoğunluğunu biliyor, ancak bu parametrenin neden deşarj ve şarjlardan ne kadar değiştiğini biliyor. Batarya şarj olduğunda, su elektrolitinden çıktı, sırasıyla oranın yüzdesi asit lehine değişmeye başlar. Batarya boşaldığında, asidin konsantrasyonu, plakalar üzerinde azaltılır, sülfatları çözmeye başlar. Derin bir boşalma ile, plakalar sadece bir sonraki şarjla artık çökecek olan sülfatlara dokunur, sülfat olarak görülür. Bu fenomen, kademeli olarak tehlikelidir. Yoğunluk kuvvetli bir şekilde azalır ve şarj işlemi artık aşırı sülfat nedeniyle pilin performansını geri kazandırmaya yardımcı olmaz.

Yoğunluktaki bir artışla denemenin gerekli değildir, bazıları, örneğin kritik sıcaklık koşulları altında bir aracın çalışması sırasında konsantre sülfürik asit kullanmanın daha basit olduğuna inanmaktadır. Bunu yapmak imkansızdır, sülfürik asit en güçlü çözücülerden biridir, sadece bir kurşun plaka yapabilir. 1.35 g / cm'den fazla yoğunluğunu aşmak 3kabul edilemez.

Elektrolit Yoğunluğu Kontrolü - Aletler ve İşlem

Birçok sürücü, elektrolit uzun bir yeniden yüklemeden sonra ve buharlaştıkça, sonra damıtılmış su dökünüz. Aynı zamanda, çözeltinin yoğunluğu çok nadiren ölçülür ve boşuna. Sonuçta, asit aynı zamanda su ile atılır ve sadece damıtma ekleyerek, cihazın performansını olumsuz yönde etkileyecek daha küçük bir konsantrasyonlu bir karışım elde edersiniz.

Bataryadaki elektrolit yoğunluğunu nasıl ölçebilirim

Bataryada damıtılmış su dökme

Akünündeki elektrolitin yoğunluğunu ölçmek için, özel bir cihaza ihtiyacınız olacak - bir densimetre. Bir karometre, ucu ve kauçuk armut yerleştirilen bir cam tüpten oluşur. Bataryayı bir delikli delik ile buluruz ve ölçüm cihazının ucunu çözeltiye daldırıyoruz. Ardından, armut yardımıyla, cam kasanın içindeki asidin bir kısmını eminiz. Cihazı dikkatlice gözün seviyesinde tutun - Alanölçer dinlenmelidir, duvarlara dokunmadan sıvı içinde yüzer.

Aküde Elektrolit Yoğunluğu Ölçümleri

Aküde Elektrolit Yoğunluğu Ölçümleri

Özel bir araç yoksa, aküdeki elektrolit yoğunluğunu kontrol edebilir ve bir voltmetre kullanılarak kontrol edebilirsiniz. Autotestster akü terminallerine bağlanın ve voltajı ölçün. 11.9-12.5 V aralığında dalgalanmalıdır. Sonra kontaktaki anahtarı çevirin ve 2.5 bin devredin. Bu durumda, voltaj en az 13.9 V'a ulaşmalıdır, ancak 14.4 V'yi geçmemelidir. Herhangi bir değişiklik olmazsa, cihazın basitçe şarj edilmesi gerektiği anlamına gelir.

Çalışma elektrolitinin yoğunluğunu nasıl artırır?

Elektrolit yoğunluğu bataryaya düştüğünde ne yapmalı? Tabii ki, istenen değere geri yüklemek gerekir. Birkaç yol var:

  • Pili şarj edin;
  • Elektrolitin yeni yerine tamamen değiştirin;
  • daha konsantre bir elektrolit ekleyin;
  • Asit ekleyin.

Gerekli tüm envanteri önceden hazırlayın: Boyut kapasitesi, armut, lehimleme demir ve matkap. Tüm ürünler temiz ve iyi kurutulmuş olmalıdır. Ayrıca damıtılmış suya ve elektrolitin kendisine ihtiyacımız var.

Öncelikle, her zaman pili şarj etmeye çalışmalısınız. Akü voltajını kontrol edin. Bir dizi devrimden sonra, değeri değişmedi mi? Ardından, cihazı bir akımla şarj etmek için 10 saat takip eder, bu da kaptan on kat daha küçüktür. Örneğin, 60 A * saat ise, o zaman yeterli akım (6) yeterlidir. Daha sonra bu değeri iki kez indirin ve aküyü 2 saat şarj üzerine bırakın. İkinci mod ve elektrolitin yoğunluğunu çizer. Ve eğer motor merkezine sahip voltaj 14.4 V'dan daha fazla yükselirse, suyun aküye dökülmesi gerekir. Ardından pili şarj etmek için yerleştirin. Bu tür olaylardan sonra, pil hala hızlı bir şekilde boşaldıysa, bir elektrolit ile çalışmanız gerekir.

AKB'yi kontrol eden voltaj

AKB'yi kontrol eden voltaj

Elektrolit yoğunluğunun değerini boşaltılan aküde iade etmek için içeriğin tamamen değiştirebilirsiniz. Bunu yapmak için, sıvıyı her kutudan çıkarın ve ardından kalıntıları boşaltın. Bunu yapmak için, tüm delikleri hermetik olarak kapatın ve üniteyi üniteye çevirin. Her birinden deliğin dibinde deliniriz ve elektroliti boşaltırız. Bataryanın dibe koyması kesinlikle yasaktır, çünkü böyle bir konumda kısa bir devre oluşabileceği ve plakaların yüzeyi dönecektir . Cihazdaki çözüm artık olmadığı için, arıtılmış suyuyla iyice durulanırız. Cihazın altındaki delikleri sıkıca kapattığınızdan ve içine yeni bir elektrolit dökün.

Genellikle, pillerdeki elektrolit yoğunluğu, konsantre çözeltiyi veya arıtılmış suyun üstlenilmesi halinde artırılabilir veya düşürülebilir. Her şeyden önce, iletken maddenin kalitesi her bankada ayrı ayrı gerçekleştirilir. Ölçüm 1.18 g / cm'den daha fazla bir yoğunluk gösterdiyse 3, sonra daha konsantre bir çözümle sadece seyreltebilirsiniz. Bunu yapmak için, mümkün olan maksimum elektrolit miktarını seçin, daha büyük bir konsantrasyona sahip bir çözelti olan, (örneğin, 1.25 g / cm'ye ihtiyacımız var) 3) ve hepsini geri dökün. Güncelleştirilmiş kompozisyonu iyi karıştırmak için pili düzgünce sohbet ediyorum.

Daha konsantre elektrolit kendi başına hazırlanabilir, sonra 1.40 g / cm yapmak daha iyidir. 3. Satın alındı, büyük olasılıkla 1,27 g / cm olacak 3, Sonra yoğunluğu arttırma süreci biraz geciktirebilir.

Konsantre elektrolitin hazırlanması

Konsantre elektrolitin hazırlanması

Küçük bir duraklamaten sonra, yoğunluk kontrolleri. Gül olduğunu göreceksiniz, ancak istenen numaraya ulaşmadınız. Sonra prosedürü tekrar tekrarlarız, yalnızca hedef işaretini atlamamak için seyreltme adımı azaltılır. Konsantre bir elektrolitin yerine geçmek için daha konsantre bir elektrolitin yerine geçmek mümkündür. Her prosedürden sonra, ölçüm cihazdaki değerli işarete yaklaştığımızı gösterecektir. Elektrolitin normal yoğunluğunu akünün normal yoğunluğunu bu şekilde zorlamak zordur, muhtemelen, istenen işareti atlıyorsunuz, ancak zamana göre biraz temiz su eklemek için yeterli olacağını, çünkü seyreltme aşaması oldukça küçük ol ve hedef elde edilecek.

Elektrolit yoğunluğu 1.18 g / cm'den az olduğunda 3, Asit eklemeliyiz. Tüm işlemler, yöntem 3'teki gibi aynı şekilde gerçekleştirilir. Sadece seyreltme adımı hemen küçük olmalıdır, çünkü asit çok yüksek bir yoğunluğa sahiptir (yaklaşık 1.8 g / cm) 3), İstenen işareti ilk dilüsyondan atlayabilirsiniz. Konsantrenin sıçramasını kışkırtmamak için tüm çözeltileri suya dökmek için tüm çözümleri hazırlarken çok önemlidir. Özel bir bornozta çalışmak, cildi ve görme organlarını koruyun. Sıvı gövdeye çarptıysa, etkilenen bölgeyi temiz suyla yıkayın.

ÖDÜL MADDE:

(1 ses, ortalama: 5 üzerinden 5)

Arkadaşlarınla ​​paylaş!

Bataryadaki elektrolit yoğunluğu, tüm asit piller için çok önemli bir parametredir ve her bir araç sahibi bilmelidir: Hangi yoğunluğa, nasıl kontrol edilmeli ve en önemlisi, pilin yoğunluğunu nasıl doğru açacağı (spesifik asit) Teneke kutuların her birinde, H2S04 çözeltisi ile doldurulur.

Elektrolitin yoğunluğunu kontrol etme

Kontrol yoğunluğu, akü bakım işleminin eşyalarından biridir, bu da elektrolit seviyesini de kontrol eder ve AKB'nin voltajını ölçer. Kurşun pillerde Yoğunluk G / CM3'te ölçülür. . O Çözüm konsantrasyonu ile orantılı , fakat sıcaklığa göre tekrar bağımlı Sıvı (sıcaklık ne kadar yüksek olursa, yoğunluğu azaltır).

Elektrolit yoğunluğuyla, bataryanın durumunu belirleyebilirsiniz. Böylece Batarya şarj tutmazsa T. Sıvısının durumunu kontrol edin Her bankada.

Elektrolit yoğunluğu, pil kapasitesini ve servis ömrünü etkiler.

+ 25 ° C sıcaklığında bir densimetre tarafından kontrol edilir. Sıcaklığın gerekli olandan farklı olması durumunda, değişikliklerin tabloda gösterildiği gibi ifadede yapılır.

Bataryada damıtılmış su dökme

Öyleyse, biraz, ne olduğunu ve düzenli olarak kontrol etmeniz gerektiğini düşündüm. Ve ne kadar iyi gezinme rakamları nelerdir ve ne kadar kötü olduğundan, pilin elektrolit yoğunluğu ne olmalıdır?

Bataryada hangi yoğunlukta olmalıdır?

Optimum elektrolit yoğunluğu göstergesi pil için çok önemlidir ve gerekli değerlerin iklim bölgesine bağlı olduğunu bilmeye değer. Bu nedenle, bataryanın yoğunluğu, gereklilikler ve çalışma koşullarına dayanarak oluşturulmalıdır. Örneğin, Orta derecede iklim elektroliti yoğunluğu ile düzeyde olmalı 1.25-1.27 g / cm3 ± 0.01 g / cm3. Soğuk bölgede, kışın -30 derece 0.01 g / cm3 daha fazla ve sıcak subtropikal ile - Açık 0.01 g / cm3 daha az . Bu bölgelerde kışın özellikle sert olduğu yer (-50 ° С'ye kadar), böylece pil donmaz, gerekir Yoğunluğu 1.27'den 1,29 g / cm3'e kadar yağmur yağdırın .

Birçok araç sahipleri şunlardır: "Kış aylarında bataryadaki elektrolitin yoğunluğu ne olmalıdır ve hangi yaz ya da fark yoktur ve tüm yıl boyunca göstergelerin aynı seviyede kalması gerekir mi?" Bu nedenle, soruyu daha ayrıntılı olarak ele alacağız, ancak yapmanıza yardımcı olacaktır. Aküde Elektrolit Yoğunluğu Tablosu İklim bölgelerine bölünmüş.

Elektrolit Yoğunluğu Tablosu

Bilmek için nüans - daha az elektrolit yoğunluğu Tamamen şarj edilmiş bir bataryada, Şanslı son .

Ayrıca, bir kural olarak, pilin olduğunu hatırlamanız gerekir. arabayla,% 80-90'dan fazla şarj edildi Anma kapları, böylece elektrolit yoğunluğu tam şarjdan biraz daha düşük olacaktır. Bu nedenle, gerekli değer, hava sıcaklığını maksimum seviyeye düşürmek için, yoğunluk tablosunda belirtilenlerden biraz daha yüksek bir şekilde seçilir, bataryanın kışın dondurulmaması garanti edilir. Ancak, yaz sezonuna dokunmak, yüksek yoğunluk kaynama ile tehdit edilebilir.

Yüksek elektrolit yoğunluğu, pil ömründe bir düşüşe yol açar. Akünündeki elektrolitin düşük yoğunluğu, motoru çalıştırılması zor voltajda bir azalmaya neden olur.

Aküde Elektrolit Yoğunluğu Tablosu

Yoğunluk tablosu, Ocak ayında nispeten ortalama bir aylık sıcaklıktır, böylece soğuk havanın -30 ° C'ye olan iklim bölgelerinin -30 ° C'ye ve sıcaklığa sahip ılıman bir -15'den düşük olmamasıdır. Yıl boyunca ( Kış ve yaz aylarında ) Bataryadaki elektrolit yoğunluğu değiştirilmemelidir ama sadece kontrol et ve Böylece nominal değerden sapmaz , Ancak termometre sütununun sıklıkla -30 derece altındaki (etli -50'ye) 'in altındaki işarette olduğu için çok soğuk bölgelerde, ayarın izin verilir.

Aküde Elektrolit Yoğunluğu Tablosu

Kışın aküde elektrolit yoğunluğu

Kışın bataryadaki elektrolit yoğunluğu 1.27 olmalıdır (-35'in altındaki kış sıcaklıkları olan bölgeler için en az 1.28 g / cm3). Aşağıdaki bir değerse, bu, elektromotif kuvvetinde ve motorun donda, elektrolitin donmasına kadar olan motorun zor bir düşüşüne yol açar.

Yoğunluğun 1.09 g / cm3'e düşürülmesi, pilin dondurulmasına -7 ° C sıcaklıkta önderlik eder.

Kışın durumdayken, bataryadaki yoğunluk düşürülür, daha sonra düzeltici çözeltinin hemen arkasında çalışması gerekmez, onu yükseltmek için çok daha iyi, diğer tarafa iyi bakacak - şarj cihazını kullanarak bataryanın nitel bir şarjı.

Evden işe ve sırttan yarım saatlik geziler, elektrolitin ısınmasına izin vermez ve bu nedenle, pili sadece ısıtmadan sonra şarjı alır. Böylece günden sonraki günün boşalması artar ve sonuç yoğunluktur.

Bir elektrolitli bağımsız manipülasyonların gerçekleştirilmesi son derece istenmezdir, sadece damıtılmış su seviyesinin ayarlanması (yolcuda - plakaların 1,5 cm'sinde) ve kargo 3 cm'ye kadar ayarlanır.

Yeni ve hizmet edilebilir bir pil için, normal bir elektrolit yoğunluğu değişimi aralığı (tam tahliye - tam şarj) 0.15-0.16 g / cm³'dir.

Boşaltılan bataryanın eksi sıcaklıkta sömürülmesinin, elektrolitin donmasına ve kurşun plakaların tahrip edilmesine yol açtığını unutmayın!

Elektrolitin sıcaklığının yoğunluğundan donma sıcaklığının bağımlılığı tablosunda, buzulun pilinizde oluşturulduğu, termometre sütununun negatif eşiğini bulabilirsiniz.

g / cm³

1.10.

1,11

1,12

1,13

1,14

1,15

1,16

1,17

1,18

1,19

1.20.

1,21

1,22

1,23

1.24.

1.25.

1.28.

° S.

-8

-dokuz

-on

-12

-14

-16

-18

-yirmi

-22

-25

-28

-34

-40.

-45

-elli

-54

-74

Gördüğünüz gibi,% 100 şarj edilebilir pil ile şarj edildiğinde -70 ° C'de donacak. % 40 ile, şarj zaten -25 ° C'de donuyor. % 10'u sadece motoru daha soğuk bir günde başlatma olasılığının, ancak 10 derece donda tamamen donmasına izin vermez.

Elektrolit yoğunluğu bilinmediğinde, pil deşarjı derecesi yük çatalıyla kontrol edilir. Bir bataryanın elemanlarındaki voltaj farkı 0.2V'ı geçmemelidir.

Yük fişi voltmetre okumaları, b

Akü kablo demeti,%

1.8-1.7

0

1.7-1.6

25.

1.6-1.5

elli

1.5-1,4.

75.

1.4-1.3

100

Batarya kışın% 50'den fazla ve yaz aylarında% 25'ten fazla boşaltılıyorsa, şarj edilmelidir.

Yaz aylarında bataryadaki elektrolit yoğunluğu

Yaz pil dehidrasyondan muzdarip , bu nedenle yüksek yoğunluğun kurşun plakaları kötü şekilde etkilediğini düşünerek, Gerekli değerin altında 0.02 g / cm³ (özellikle güney bölgeleri ile ilgilidir).

Yaz aylarında, bataryanın genellikle bulunduğu kaputun altındaki sıcaklık önemli ölçüde artmıştır. Bu koşullar, suyun asitten buharlaşmasına ve aküden elektrokimyasal işlemlerin akışının akışkanının akışkanlığına, elektrolit yoğunluğunun izin verilen minimum değeri (1,22 g / cm3, sıcak bir ıslak iklim için) bölge). Böylece, Elektrolit seviyesi yavaş yavaş düştüğünde T. Yoğunluğu artıyor Bu, elektrotların korozyon tahribat süreçlerini hızlandırır. Bu nedenle, pildeki sıvının seviyesini kontrol etmek çok önemlidir ve damıtılmış su eklemek için azaltıldığında ve eğer bu yapılmazsa, yeniden yükleme ve sülfat tehdidindedir.

İstikrarlı bir şekilde aşırı tahmin edilen elektrolit yoğunluğu, bataryanın ömründe bir düşüşe yol açar.

Pil sürücünün dikkatsizliği veya başka nedenleriyle boşaltılırsa, şarj cihazını kullanarak çalışma durumuna iade etmeye çalışmalısınız. Ancak pili şarj etmeden önce, seviyeye bakarlar ve iş sırasında buharlaşabilecek damıtılmış su eklerler.

Bir süre sonra, bataryadaki elektrolit yoğunluğu, distilatıyla sabit seyreltme nedeniyle, azalır ve istenen değerin altına düşer. Ardından, pil işlemi imkansız hale gelir, bu nedenle aküdeki elektrolit yoğunluğunu arttırmak için ihtiyaç ortaya çıkar. Ancak nasıl yükseltileceğini bulmak için, bu yoğunluğun nasıl kontrol edileceğini bilmeniz gerekir.

Pil yoğunluğunu nasıl kontrol edersiniz

Bataryanın doğru çalışmasını sağlamak için, Elektrolit yoğunluğu takip et Her 15-20 bin km'i kontrol edin Koşmak. Bataryadaki yoğunluk ölçümü, böyle bir cihaz kullanılarak bir denimetre olarak gerçekleştirilir. Bu cihazın cihazı, içinde bir alan sayacı ve uçlarda bir cam tüpten oluşur - bir tarafta bir kauçuk ucu ve diğerinde bir armut oluşur. Kontrol etmek için gerekli olacaktır: Pil Bankası fişini açın, çözeltiye daldırın ve az miktarda elektrolit attı. Ölçeği olan bir yüzer alanın tüm gerekli bilgileri gösterecektir. Daha ayrıntılı olarak, pil yoğunluğunu doğru kontrol edeceğiniz, bir miktar daha düşük olduğunu düşünün, çünkü hizmetçi olarak başka bir pil türü olduğundan ve prosedür biraz farklıdır - kesinlikle hiçbir cihaza ihtiyacınız olmayacak.

Akü boşalması, elektrolit yoğunluğu ile belirlenir - daha az yoğunluk, aküyü daha boşaltır.

Bir iklim bölgesi bataryasında elektrolit yoğunluğu tablosu

Listelenmeyen bir bataryada yoğunluk göstergesi

Pilin yoğunluğu, özel bir pencerede renkli bir göstergede görüntülenir. Yeşil gösterge Bunu tanıklaştırır Her şey tamam (Yoğunluk düştüğü ve Şarj gerektirir Sonra gösterge olacak siyah . Pencere gösterdiğinde Beyaz veya kırmızı ampul , sonra ihtiyacım var Acil Topping Damıtılmış Su . Ancak, ancak, penceredeki bir veya başka bir rengin değeri ile ilgili doğru bilgiler bataryanın etiketindedir.

Şimdi, sıradan bir asit pilin elektrolitinin yoğunluğunun evde nasıl kontrol edileceğini daha da anlamaya devam ediyoruz.

Elektrolitin yoğunluğunun kontrol edilmesi, ayarı ihtiyacını belirlemek için, yalnızca tamamen şarj edilmiş bir bataryada yapılır.

Bataryadaki elektrolit yoğunluğunu kontrol etme

Bataryadaki elektrolit yoğunluğunu kontrol etme

Böylece aküdeki elektrolit yoğunluğunu doğru bir şekilde kontrol edebilirsiniz, ilk şey seviyeyi kontrol etmek ve gerekirse ayarlamaktır. Sonra bataryayı şarj ederim ve ardından hemen kontrol etmeye devam ediyorum, ancak derhal değil, bir çift sessiz saatten sonra, çünkü şarj ettikten hemen sonra veya suyun üstü güvenilmez veri olacaktır.

Yoğunluğun doğrudan hava sıcaklığına bağlı olduğu unutulmamalıdır, bu nedenle yukarıda belirtilen değişikliklerin tablosuna bakın. Batarya Bankası'ndan sıvının bir çitini yapmış, cihazı göz seviyesinde tutun - alanölçer, duvarlara dokunmadan sıvı içinde yüzmek, sıvı içinde yüzmek gerekir. Her bölmede ölçüm yapılır ve tüm göstergeler kaydedilir.

Elektrolit yoğunluğuna göre pil şarjı tanımı tablosu.

Sıcaklık

Doluyor

100%

% 70

Şartlı tahliye

+25'in üzerinde

1.21 - 1.23.

1.17 - 1,19

1.05 - 1.07.

+25'in altında

1.27 - 1.29.

1.23 - 1.25.

1,11 - 1,13.

Elektrolit yoğunluğu tüm elemanlarda aynı olmalıdır.

Gerilim yoğunluğunun şarj doğrultusunda bağımlılığı

Gerilim yoğunluğunun şarj doğrultusunda bağımlılığı

Bazı hücrelerin bazılarında yüksek oranda azaltılmış bir yoğunlukta, içinde kusurların varlığını gösterir (özellikle plakalar arasında kısa devre). Ancak tüm hücrelerde düşükse, derin bir deşarj, sülfat veya sadece eskime gösterir. Yoğunluğu, yük altında ve olmadan bir stres ölçümü ile birlikte kontrol etme, hatanın tam nedenini belirlemenizi sağlar.

Sizinle çok yüksekti ise, bataryanın buna değmeyeceğinden, elektrolizle, akü yoğunluğu daha yüksek olduğunda, elektroliz ile kaynatın, akü yoğunluğu daha yüksek hale gelmesi gerekmemesi gerekmez.

Elektrolit yoğunluğunu kontrol etmeniz gerektiğinde, bataryanın şarj derecesini belirlemek için, aküyü arabanın kaputunun altından çıkarmadan yapabilirsiniz; Cihazın kendisini, multimetreyi (voltaj ölçümü için) ve ölçüm veri oranı tablosu alır.

Şarj yüzdesi

Elektrolit yoğunluğu

g / cm³ (**)

100%

1.28.

12.7

% 80

1.245

12.5

% 60

1,21

12.3.

% 40

1.175

12,1

yirmi%

1,14

11.9

0%

1.10.

11.7

Akü voltajı (***) ** Hücrelerdeki fark, 0.02-0.03 g / cm³'den daha yüksek olmamalıdır.

. *** Gerilim değeri, en az 8 saat dinlenebilecek piller için alakalıdır.

Yoğunluk ayarı için bir ihtiyaç varsa. Pillerle belirli miktarda elektrolit seçmeniz ve ardından her bir bölmelerin yoğunluğunu hizalayacak birkaç saat boyunca nominal akım ve deklanşör hızının bir sonraki 30 dakikalık şarjı ile ayarlama (1.4 g / cm3) veya damıtılmış su eklemeniz gerekecektir. Bu nedenle, bataryadaki yoğunluğu doğru şekilde kaldırma, daha fazla konuşulur.

Kendisi sülfürik asit içerdiği gibi, elektrolitin kullanımında dikkatli olduğunun gerekli olduğunu unutmayın.

Bataryada yoğunluğu nasıl yükseltilir

  • Damıtın seviyesini art arda ayarlamak zorunda kaldığında ya da bataryanın kış çalışması için ve hatta tekrarlanan uzun ömürlü şarj olduktan sonra bile yoğunluğu arttırmak gerekir. Böyle bir prosedüre olan ihtiyacın belirtisi, aralık şarjı / deşarjı azaltılacaktır. Buna ek olarak, pili doğru ve tamamen şarj edin, yoğunluğu arttırmanın birkaç yolu vardır:
  • daha konsantre bir elektrolit ekleyin (sözde düzeltme);

Asitler ekleyin.

Bataryadaki yoğunluğu doğrulama ve kaldırma.

Elektrolitin yoğunluğunu geliştirmek ve ayarlamak için ihtiyacınız olacaktır:

1) areeter;

2) bir ölçüm cam;

3) Yeni elektrolit üreme kapasitesi;

4) Armut lavmanı;

5) Düzeltici elektrolit veya asit;

6) Damıtılmış su.
  1. İşlemin özü aşağıdaki gibidir:
  2. Akü bankalarından küçük bir hacim bir elektrolit seçilir.
  3. Aynı miktar yerine, aksine azaltılmadıkça, yoğunluğu veya damıtılmış suyu (1,00 g / cm3 yoğunluğuyla) yükseltmeniz gerekirse, bir düzeltme elektroliti ekleyin;
  4. Daha sonra, nominal akımı yarım saat boyunca şarj etmek için şarj üzerine pil takılmalıdır - bu, sıvının karışmasına izin verir;
  5. Bataryayı cihazdan kapatmak, en az bir saat / iki beklemeniz gerekir, böylece tüm bankalardaki yoğunluğun seviyelendirilmesi, sıcaklıkın azalması ve kontrol ölçümündeki hatayı hariç tutmak için tüm gazların tüm kabarcıkları serbest bırakıldı. ;

Elektrolitin yoğunluğunu tekrar kontrol edin ve gerekirse, istenen sıvının seçimi ve üstlenmesi için prosedürü tekrarlayın (hala artmak veya daha düşük), seyreltme adımını azaltın ve ardından tekrar ölçün.

Bankalar arasındaki elektrolit yoğunluğundaki fark 0.01 g / cm³'yi geçmemelidir. Eğer böyle bir sonuç başaramadıysa, ek, tesviye şarjı yapmanız gerekir (mevcut 2-3 kat daha az nominal).

Listelenmeyen bir bataryada yoğunluk göstergesi

Bataryada yoğunluğun nasıl yükseltileceğini veya bunun tersi olacağını anlamak için - akünün özel olarak ölçülmüş bölmesinde bir azalmaya ihtiyacınız var, kübik santimetrede hangi nominal hacminin bililmesi istenmektedir. Örneğin, otomobil aküsünün bir bankasındaki elektrolitin hacmi 55 AH, 6St-55 - 633 cm3 ve 6St-45 - 500 cm3. Elektrolit bileşiminin oranı yaklaşık olarak budur: sülfürik asit (% 40); Damıtılmış su (% 60). Bataryadaki gerekli elektrolit yoğunluğuna ulaşmak, aşağıdaki tabloya yardımcı olacaktır:

Elektrolit Yoğunluğu Hesaplama Formülü

Lütfen bu tablonun sadece 1.40 g / cm³ yoğunluğuna sahip bir düzeltici elektrolitin kullanılmasını sağladığını ve sıvı başka bir yoğunluk olduğunda, ek formülü kullanmanız gerekir.

Bu hesaplamaların çok karmaşık göründüğü kişiler için, Altın Bölüm Yöntemini uygulayarak her şeyi biraz kolaylaştırmak mümkündür:

Sıvının çoğunu bataryanın kıyısından çıkarırız ve hacmi bulmak için bir ölçüm camına dökünüz, ardından elektrolit miktarının yarısını ekleyin, karıştırmak için dize. Hala gerekli değerden uzaktaysanız, bir kısmı, elektrolit geri alım hacminin dördüncü kısmı. Yani ele alınmalıdır, her zaman sayıyı azaltmak, hedefe ulaşılın yanındadır.

Tüm önlemlere uymayı şiddetle tavsiye ediyoruz. Asidik ortam sadece cilde girerken değil, solunum yollarında da zararlıdır. Elektrolit prosedürü, münhasıran iyi havalandırılan odalarda marjinal dikkatli gerçekleştirilmelidir.

1.18'in altına düştüyse, bataryada yoğunluk nasıl yükseltilir

Elektrolit yoğunluğu 1.18 g / cm3'ten az olduğunda, bir elektrolit ile yapamayız, asit (1.8 g / cm3) eklemeniz gerekecektir. İşlemi, elektrolit eklenmesinde olduğu gibi aynı şemaya göre üretiyoruz, sadece seyreltme aşaması biraz sürer, çünkü çok yüksek yoğunlukludur ve istenen işareti ilk dilüsyondan kaydırabilirsiniz.

Tüm çözeltileri hazırlarken, suya bir asit dökün ve tam tersi değil.

Elektrolit kahverengi (kahverengi) bir renk elde ettiyse, buzlar hayatta kalamaz, çünkü bataryanın kademeli olarak başarısızlığına bir sinyaldir. Koyu bir gölge, siyah bir renge dönüşür, genellikle aktif kütlenin plakalarla muamele edildiğini, elektrokimyasal reaksiyona katıldığını ve çözeltiye girdiğini gösterir. Bu nedenle, plakaların yüzey alanı azaldı - şarj sırasında ilk elektrolit yoğunluğunun restorasyonu imkansızdır. Batarya sadece değiştirildi.

Modern AKB'nin ortalama servis ömrü, çalışma kurallarının gözlemine tabi (voltaj regülatörünün hatası da dahil olmak üzere derin deşarjlara ve yeniden yükler), 4-5 yıldır. Bu nedenle, manipülasyonları: vücudun delinmesi, tüm sıvının boşaltılmasına ve tam yerine geçmesi, mantıklı gelmeyin - bu eksiksiz bir "oyun" - plakalar serpilirse, o zaman hiçbir şey yapılmayacak . Şarj için dikkat edin, zamanında yoğunluğu kontrol edin, araç bataryasına doğru şekilde servis yapın ve çalışmalarının maksimum satırları sağlanacaktır.

Kötü bir bataryalı araba güvenilir bir araç değildir. Tecrübeli sürücüler "Sol" bataryanın ne olduğunu ve hangi sorunların nihayetinde olduğunu bilir. Yolda nahoş sürprizler olmamak için, bataryanın, pil yoğunluğunu bilmek ve nasıl bağımsız olarak kontrol etmeyi dahil olmak üzere doğru ve zamanında olmalıdır.

Batarya elektrolit yoğunluğu nasıl ölçülür? 2 Doğrulama yöntemleri ve 5 faydalı ipucu

Pil arızaları

Çoğu sürücü, ayırt edici bir başlangıç ​​ya da bokun bir işaretidir ve motorun başlangıcında arabanın başlıkının altına bile sessizdir. Bu tatsız an aşağıdaki hatalarla ilişkilidir:

  1. Arabanın kablolamasının arızalanması. Belki de bir yerde ortadan kalktı, çoğu zaman bu "kütlenin" kısmi yokluğundan kaynaklanıyor.
  2. Retraktör marş rölesinin arızası.
  3. Başlangıç ​​otobüsü en kötüsü giyiyor.
  4. Başlangıç ​​sargılarının arızası.
  5. Desteklenen batarya nedeniyle zincirdeki alçak gerilim.

Son sebep genellikle en muhtemeldir. En mantıklı hareket, bataryadaki elektrolit yoğunluğunun kontrolü olacaktır. Bağlı olandan:

  1. İklim bölgesinden.
  2. Yılın zamanından itibaren.

Elektrolitin aküye yoğunluğunu doğru bir şekilde kontrol etmek için, değerini bilmeniz ve bir alanometre denilen bir cihaza sahip olmalısınız.

Batarya elektrolit yoğunluğu nasıl ölçülür? 2 Doğrulama yöntemleri ve 5 faydalı ipucu

Doğru yoğunluğu sadece öğrenin - özel normlar var. Göstergelerinin ortalaması 1.24 - 1.29 kg / dm 3'tür. Daha doğru:

  • Soğuk bölgeler - 1.27 - 1, 29 g / dm 3, yaz ve kışın;
  • Orta şerit - 1.25 - 1, 27 g / dm 3;
  • Sıcak alanlar - 1.23 - 1, 25 g / dm 3.

Akü yoğunluğunu kontrol etmek için en az üç ayda bir sürede olmalıdır. Normdan küçük bir sapma bile pilin derhal dozu gerektirir.

Göstergelerin yakından izlenmesi gerekir - böylece AKB mümkün olduğu kadar uzun süre çalıştı ve sahibine en sorumlu zamanda izin vermedi. Özellikle kışın pazarlık ilişkisini "affetmez". Gerçek şu ki, kabının soğukta kaybolmasıdır ve bazen bir başarısız motorun bile bataryanın boşaltılmasına yol açar.

En basit cihaza sahip olmak, evdeki pil yoğunluğunu kontrol edin, çok fazla zorluk göstermez.

Batarya elektrolit yoğunluğu nasıl ölçülür? 2 Doğrulama yöntemleri ve 5 faydalı ipucuYoğunluk - yoğunluk, aynı zamanda elektrolit seviyesinde, özellikle yaz aylarında, pilin daha yoğun bir şekilde rulo olduğunda, daha az dikkatli olmadığını izlemek gerekir.

Bataryadaki elektrolit seviyesine ilişkin çok sayıda görüş vardır:

  1. Bazıları, bu sıvı ile ayırıcıların ızgaralarını kapsayacak kadar olduğuna inanıyor.
  2. Diğerleri, elektrolit seviyesinin arttıkça, daha iyi olduğuna inanıyor.
  3. Üçüncüsü, batarya mantarlarına bakmaz - marş motoru çevirmeyi durdurduğunda, bu tür dağ sahiplerinde genellikle gerçek bir sürprize neden olur.

Yorumlarda sorun. Cevapla emin olun!

Seviye düşükse, kademeli olarak, her bir tepe kontrolünden sonra üreten olabilir. Seviye çok yüksekse, aynı zamanda doğru gösterge değil, daha sonra bir buharölçer yardımı ile, fazla sıvı pompalanır. Bu yöntem en güvenilirdir.

Şarj cihazı ihtiyacı

Batarya içeriği için bu çok gerekli cihaz iyi durumda, her araba sahibine sahip olmalıdır. Bu cihazla, yüz veya yerel bir "zanaatkâr" hizmetine başvurmadan, bataryayı her zaman yansıtabilirsiniz.

Batarya elektrolit yoğunluğu nasıl ölçülür? 2 Doğrulama yöntemleri ve 5 faydalı ipucu

Bir ampermetre ile doğru cihaza sahip olan sürücü büyük ölçüde yapacak. Batarya şarj prosedürü:

  1. Şarj cihazını aküye bağlamanız gerekir.
  2. Cihazı açın.
  3. Şarj akımını takın. Değeri, pil kapasitesinin yüzde on'una karşılık gelmelidir. Örneğin: Batarya kapasitesi 60 A / H ise, akım 6 amper olmalıdır, 63 6, 3 arabadır.

Şarj süresi doğrudan akü yoğunluğunu aralıkla kontrol ederek belirlenen boşaltma derecesine bağlıdır. Ölçek boşalma yüzdesini gösterir. Örneğin, pil% 50 oranında boşaltılır ve 50 a / sa pasaport kapasitesine sahiptir. Kayıp 25 A / H'yi yansıtmanız gereken bundan sonra takip eder. Bataryayı iki amper içine şarj ederseniz, on iki buçuk saat kadar gerekli olacaktır ve akım göstergesi dört amper ise - altı saat 15 dakika. vb.

Prensip, bir "fakat" için olmasaydı basit ve anlaşılabilir olmasıdır: Her AKB'nin kendi kendine özgü "nonrosu" vardır, özellikle de yeni olmadığında. Farklı şarjı alır: daha hızlı veya daha yavaş.

Çekme sıvısı

Birçok "ışık kafası", kabul edilemez olan sülfürik asit ile doldurulacak ciddi pil deşarjı durumunda sıcak bir şekilde tavsiye edilir. Asit hemen kalan sıvı ile karıştırılmaz ve bunun için pili şarj etmeniz gerekir. Bu arada, agresif sıvı, aynı anda "yeme" ve aktif kütle - kendilerine uygulanan plakayı "yeme" yüce tahrip edecektir.

Elektroliti eklerseniz, sonuçlar açıklanabilir olmayacaktır, ancak böyle bir sıvı, bataryanın durumunu da kötü bir şekilde etkileyecektir.

Sadece su önerilir. İstisnalar, tüm elektrolitin tümünü değiştirmenin gerektiğinde bu durumlardır, çünkü pildeki mevcut olan son derece düşük yoğunluk nedeniyle artık şarj olmadığından.

Yoğunluk çok büyükse, sıvı aralığını pompalamanız ve sonra damıtılmış su eklemeniz gerekir. Sonra, küçük bir akımla şarj etmek, elektrolit yoğunluğunun periyodik kontrolünü unutma.

Elektrolit değiştirilirse, yeni bir tane hazırlamanız gerekir. Bir cam veya aside dayanıklı plastik bir kapta uygun hazırlık için, damıtılmış su ilk olarak dökülür ve daha sonra ince jet, asit.

Küçük porsiyonlara sahip asit ekleyerek, geçim ve mevsim bölgesine bağlı olarak, elektrolitin yoğunluğunu, istenen değerine getirmeniz gerekir.

Güvenlik tekniği

Elektrolit seviyesini gösteren gövde üzerinde bir etiketi olan piller vardır. Kullanımı çok uygun değildir ve doğru göstergeler için umut yoktur. Burada kanıtlanmış "Dedovsky" yöntemine yardımcı olacaktır: dış çapı 5 - 6 mm olan bir cam tüp. Vücudunda, alt kısımda, doğru elektrolit seviyesini (pil pasaportu verilerine göre) gösteren riskler uygulanmalıdır. Tüp, ayırıcı ızgaraya girene kadar her bankaya dönüşümlü olarak düşürülür. Sonra tüpün üst tarafı parmağınızla sıkışmış ve cihaz, parmağınızı serbest bırakmadan cihazdan çıkarılır. Sıvı tüpte kalır ve tam seviyesi görünür olacaktır.

  1. Asit ile çalışırken veya pil yoğunluğunu kontrol ederken, dikkatli olunmalıdır:
  2. Sadece tulumlarda çalışın, bu da atmak için üzgün değil. Konsantre asitten bahsetmemek için bile elektrolit bile, herhangi bir kıyafet ve ayakkabıyı konsolabilir duruma kolayca götürür.
  3. Olası kimyasal yanıkları önlemek için lastik eldivenlerde çalışmak gerekir. Pil yoğunluğunu ölçmek bile onlarsız değildir.
  4. Güvenlik gözlükleri, özellikle bu agresif sıvının gözlerine riski özellikle büyük olduğunda, özellikle de bir elektrolit hazırlarken etkileşime girmez. Bazı insanlar sudan aside kadar deneyimsizdir ve bunun tersi olması gerektiği gibi ve bunun sonucunda sıçrama meydana gelebilir.
  5. Şarj etmeden önce, pil kutupta değil, cihaza uygun şekilde bağlanmalıdır.

Verimli havalandırmayı unutmayın. Zorunlu bir egzoz yoksa, iyi havalandırılan bir oda oldukça uygundur.

Bu tür işler sırasında sigara içmek yasaktır. Asitin patlayıcı olan hidrojenden oluştuğunu ve bu, özellikle çok sayıda ACB'nin korunması yapıldığında, özellikle muhtemelen gerçekleştirildiğini hatırlamak önemlidir.

Bataryayı şarj ettikten sonra, tüm kutuların trafik sıkışıklığındaki havalandırma deliklerinin saflığını kontrol etmeniz gerekir ve hatta daha iyi - bunları tamamen çevirin.

Batarya şoklardan korunmalıdır.

Çıktı

Pili dibe çevirmek imkansızdır, özellikle pil zaten "yaşında" ise. Eğilimlenmiş aktif kitle, binanın altında huzurlu bir şekilde dinleniyor, plakalar kapatılacak. Pili personeline takmak, dikkatsizce çalışmanın bir sonucu olarak ortaya çıkan kısa devreleri sevmediği unutulmamalıdır.

Добавить комментарий